機車車輛空氣調節(jié)系統(tǒng) 第2部分：舒適度 編制說明

1及制動設備標準化技術歸口單位組織，并由中車青島四方車輛研究所有限公司、中車股份有限公司、中國鐵道科學研究院集團有限公司標準計量研究所、中車長春軌道客車股份有限公中車唐山機車車輛有限公司、中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司、中車株洲電力機車有限機車車輛空氣調節(jié)系統(tǒng)是機車車輛最核心的關鍵系統(tǒng)，主要調節(jié)機車車輛內部空氣溫度、濕度、表通風與空氣調節(jié)系統(tǒng)第2部分：舒適度》，該標準規(guī)定了機車車輛的采暖、通風與空氣調節(jié)系統(tǒng)的設計條件、內部溫度設定、舒適性要求、試驗內容、試驗方法、試驗儀器、試驗設施、測點布置等。為與國際軌道交通機車車輛空調相關技術標準體系接軌，建議基于此國際標準，轉化制修訂符合中國國情的（1）標準計劃下達后，在歸口單位組織下，中車青島四方車輛研究所有限公司、中車青島四方機車車輛股份有限公司等單位成立了標準起草組，對中國氣候條件、車輛技術要求、狀態(tài)、整車環(huán)境試GB/T××××.1—××××21中車青島四方車輛研究所有限2中車青島四方機車車輛股份有3中國鐵道科學研究院集團有限4中車長春軌道客車股份有限公司5作6783.1本部分規(guī)定了機車車輛的采暖、通風與空氣調節(jié)系統(tǒng)的術語和定義、設計條件、內部設定溫適度參數(shù)、補充要求、試驗、試驗設備的特性、測量儀器、測量點的布置；適用于鐵路客車、動車組，33.5本部分是在TB/T1674-1993《鐵道客車隔熱性能試驗方法》、TB/T2433-2019《123度22.5℃,車內外8的輸出應保持穩(wěn)定，GB/T××××.1—××××41無3.6經(jīng)起草組研究分析，沒有與本部分相方法、試驗項目上基本一致，舒適性參數(shù)由3.8經(jīng)起草組研究分析，與本部分主要技術內容有關聯(lián)的5稱1熱系數(shù)技術要求與本標準第7.3.1規(guī)定23改4《350km/h高度電動GB/T××××.1—××××6噪聲技術要求是整車技術要求的一部分，會在整單獨的試驗項目，也有相關的標準，由于車輛的噪聲不僅僅與空調有關，與車整車熱工性能試驗需要在環(huán)境試驗室內進行，環(huán)境試驗室內不具備噪聲測試的通過對評判指標應用情況的調研，GB/T3判方法一直未能獲得實際運用，從目前發(fā)展趨勢來看，未來該方法也很難獲通過對機車車輛空調的內部設定溫度的調研，目前內部設定溫度主要采用規(guī)定了冬季負荷計算時可以考慮一半的人員散熱量，所以文件進行針對性修改。長隧道或連續(xù)隧道群的特殊情況下車內空氣壓力變化處于舒適范圍內，此時必須關閉新風閥和廢排閥，導致車致車內二氧化碳的容積濃度不可避免的上升。根據(jù)第一部分：化學有害因素》（GBZ2.1-2019）規(guī)定二氧化碳的時7所以將本文件將長隧道或連續(xù)隧道群的特殊情況下，車內空氣中二氧化碳的試驗方法的規(guī)定，以及在充分調研國內整車環(huán)境試驗室能力的基礎上，本文件對于隔熱試驗本部分制定統(tǒng)一的技術參數(shù)指標和試驗方法，提高乘客舒適度和設備的儲備種類，規(guī)范產(chǎn)品在市場上的流通，實現(xiàn)空調系統(tǒng)產(chǎn)品向標準化、模動空調系統(tǒng)領域技術法規(guī)的建立，規(guī)范和統(tǒng)一本行業(yè)空調系統(tǒng)的設計參數(shù)為使本標準得到實際的廣泛應用，建議本標準在頒布實施后，相關單位積極開展標準宣貫和推GB/T××××.1—××××8廣工作，使標準使用者正確理解標準的技術內容和相關要求，推動標準的實施。同時，積極監(jiān)督標本標準修改