《區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響》頂尖教案1

第四章交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展第一節(jié)區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響教學(xué)設(shè)計(jì)1課堂設(shè)計(jì)案例學(xué)科核心素養(yǎng)目標(biāo)與素養(yǎng)1.通過(guò)對(duì)教材案例、圖表等資料的閱讀分析，掌握交通運(yùn)輸布局的基本原則，培養(yǎng)學(xué)生的綜合思維能力，能夠搜尋不同類(lèi)型區(qū)域的統(tǒng)計(jì)信息，收集相關(guān)區(qū)域發(fā)展規(guī)劃參與區(qū)域發(fā)展問(wèn)題的調(diào)查，達(dá)到水平2的要求。2.通過(guò)歸納和演繹的思維掌握交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素，并且與實(shí)際生產(chǎn)生活聯(lián)系，對(duì)現(xiàn)實(shí)生活中的具體區(qū)域交通運(yùn)輸布局問(wèn)題進(jìn)行分析和模擬設(shè)計(jì)，鍛煉培養(yǎng)學(xué)生的地理實(shí)踐力，能夠查閱相關(guān)政策法規(guī)文獻(xiàn)，嘗試運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，對(duì)某區(qū)域的交通運(yùn)輸布局提出構(gòu)想；能夠在地理實(shí)踐中主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、探索問(wèn)題，保持求真、求實(shí)的科學(xué)態(tài)度，達(dá)到水平2、3的要求。情境與問(wèn)題通過(guò)展示第二屆“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇上習(xí)近平主席的發(fā)言，創(chuàng)設(shè)情境，激發(fā)學(xué)生興趣，讓學(xué)生帶著疑問(wèn)走進(jìn)課堂，讓學(xué)生通過(guò)對(duì)教材中京滬高鐵的分析，掌握交通運(yùn)輸布局的基本原則，然后緊扣學(xué)生所處的地域，創(chuàng)設(shè)以身邊實(shí)際生活為背景的情境材料，讓學(xué)生對(duì)區(qū)域交通運(yùn)輸布局進(jìn)行模擬分析和規(guī)劃設(shè)計(jì)。過(guò)程與方法課前自主學(xué)習(xí)，實(shí)踐調(diào)查獲取數(shù)據(jù)，課堂合作探究分析數(shù)據(jù)，提高地理問(wèn)題的分析、理解、歸納能力，課堂中以學(xué)生活動(dòng)為主體，以小組合作討論、代表發(fā)言的方式去交流和解決問(wèn)題，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情和課堂活力。1.教學(xué)方法：情境教學(xué)，展示成果，分組合作，自主探究。2.學(xué)習(xí)方法：調(diào)查分析法，讀圖分析法，小組合作探究。教學(xué)重點(diǎn)難點(diǎn)重點(diǎn)1.交通運(yùn)輸?shù)慕M成。2交通運(yùn)輸布局的基本原則。3交通建設(shè)的區(qū)位因素。難點(diǎn)交通運(yùn)輸布局的一般原則。教學(xué)設(shè)計(jì)[課前準(zhǔn)備]課前，引導(dǎo)學(xué)生分組開(kāi)展交通運(yùn)輸布局因素地理調(diào)查活動(dòng)。學(xué)生分組原則：根據(jù)學(xué)生個(gè)人興趣自愿報(bào)名，自由組合。調(diào)查小組分為：自然條件調(diào)查組、社會(huì)經(jīng)濟(jì)調(diào)查組。[導(dǎo)入新課]展示新聞：2019年4月27日，第二屆“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇上習(xí)近平主席鄭重宣示我們的共同目標(biāo)是：“攜手努力讓各國(guó)互聯(lián)互通更加有效，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)更加強(qiáng)勁，國(guó)際合作更加密切，人民生活更加美好?！苯煌ㄟ\(yùn)輸作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行官，可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，方便人們的出行，加強(qiáng)區(qū)域間聯(lián)系。今天我們共同學(xué)習(xí)區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響。[講授新課][板書(shū)]第一節(jié)區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響師：從中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司獲悉，2019年12月1日，我國(guó)中原地區(qū)三條高鐵將集中開(kāi)通，分別是京港高鐵商丘至合肥段、鄭州至阜陽(yáng)高鐵（鄭阜高鐵）、鄭州至重慶高鐵鄭州至襄陽(yáng)段（鄭渝高鐵鄭襄段）。到2019年底，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到13.9萬(wàn)公里以上，其中高鐵3.5萬(wàn)公里，居世界第一。中國(guó)高鐵飛速發(fā)展，取得了舉世矚目的成就。[展示圖片]展示教材第89頁(yè)圖4.12“我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃示意”。師：高鐵屬于交通運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)方面，大家思考一下，如果我們計(jì)劃從北京出發(fā)前往上海旅游的話(huà)，都可以采用哪些交通方式？需要在什么地方乘坐交通運(yùn)輸工具？生：可以坐汽車(chē)，普通火車(chē)，飛機(jī)，高鐵等，需要在汽車(chē)站，火車(chē)站，機(jī)場(chǎng)、高鐵站乘坐這些交通工具。師：為了實(shí)現(xiàn)旅游心愿，大家選擇了各種各樣的交通運(yùn)輸工具，對(duì)應(yīng)了各種各樣的交通運(yùn)輸方式，其中高鐵應(yīng)該是比較方便快捷和舒適的交通方式，我們今天就開(kāi)啟段“京滬高鐵之旅”，感受交通運(yùn)輸?shù)牟季帧！驹O(shè)計(jì)意圖】通過(guò)旅游的方式，引發(fā)了學(xué)生的趣點(diǎn)增強(qiáng)了探究新知識(shí)的欲望，有助于學(xué)生帶著問(wèn)題進(jìn)入到本節(jié)課的學(xué)習(xí)中。環(huán)節(jié)一自主探究，進(jìn)入新課[板書(shū)]一、交通運(yùn)輸布局【教師指導(dǎo)】讓學(xué)生自主學(xué)習(xí)教材，回答下列問(wèn)題。1.什么是交通運(yùn)輸布局？交通運(yùn)輸布局具體包括哪些內(nèi)容？2.交通運(yùn)輸布局的目的是什么？3.影響交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素有哪些？這些因素有什么差異？【學(xué)生活動(dòng)】小組討論，學(xué)生代表回答問(wèn)題，其他學(xué)生做有效補(bǔ)充?！窘處熆偨Y(jié)】經(jīng)過(guò)同學(xué)的研究和討論，對(duì)于這些問(wèn)題我們可以概括如下：1.交通運(yùn)輸布局指交通運(yùn)輸業(yè)的空間分布和地域組合，包括交通線(xiàn)網(wǎng)，場(chǎng)站的布局和客、貨流的布局兩個(gè)相互有密切聯(lián)系的部分，各種交通運(yùn)輸方式的線(xiàn)路（鐵路、公路、航道）。點(diǎn)（港口、車(chē)站、航空港）以及運(yùn)輸樞紐的等級(jí)規(guī)模，及其在地域上的分布。2.交通運(yùn)輸布局的目的：實(shí)現(xiàn)區(qū)域運(yùn)輸?shù)暮侠砘?，以獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。3.交通運(yùn)輸布局的影響因素：自然條件（制約因素，影響變?。?；地貌、地質(zhì)、氣候，水文；社會(huì)經(jīng)濟(jì)（決定因素）、技術(shù)水平（提供保證），同時(shí)在布局的時(shí)候還要預(yù)測(cè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)和要求，要有超前意識(shí)?！驹O(shè)計(jì)意圖】讓學(xué)生通過(guò)自主學(xué)習(xí)進(jìn)行知識(shí)的自我構(gòu)建，培養(yǎng)學(xué)生獲取信息和歸納總結(jié)的能力；學(xué)習(xí)過(guò)程中緊密結(jié)合教師提出的問(wèn)是加以思考，有利于學(xué)生實(shí)現(xiàn)知識(shí)的內(nèi)化?！具^(guò)渡】通過(guò)前面的學(xué)習(xí)我們歸納出了交通運(yùn)輸布局的影響因素，總體來(lái)說(shuō)可以劃分為社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素和自然因素兩大方面，為了使我們對(duì)這些影響因素有更加明確的理解，下面就有請(qǐng)我們的社會(huì)經(jīng)濟(jì)調(diào)查組和自然條件調(diào)查組分別展示他們關(guān)于京滬鐵路的調(diào)查材料。環(huán)節(jié)二成果展示，疑難點(diǎn)撥[板書(shū)]二、交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素師：社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是交通運(yùn)輸布局的首要因素，下面首先有請(qǐng)我們的社會(huì)經(jīng)濟(jì)調(diào)查組的同學(xué)給大家展示他們的調(diào)查結(jié)果。社會(huì)經(jīng)濟(jì)組：2019年11月14日，京滬高速鐵路股份有限公司首次公開(kāi)發(fā)行股票并在上海證券交易所主板上市。京滬高鐵全程1318千米，總投資額2209.4億元，是新中國(guó)成立以來(lái)投資規(guī)模最大的建設(shè)項(xiàng)目。作為連接北京和上海的客運(yùn)黃金要道，京滬高鐵有得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)，途經(jīng)區(qū)域GDP占到全國(guó)GDP的35.2%。[展示視頻]“京滬高鐵令日上會(huì)刷新IPO速度”視頻我們大家計(jì)劃要沿著京滬高鐵旅游，京滬高鐵沿線(xiàn)的基本情況如何？下面請(qǐng)看京滬高鐵沿線(xiàn)的主要站點(diǎn)分布圖，研究下列問(wèn)題。[展示圖片]展示教材82頁(yè)圖43“京滬高速鐵路站點(diǎn)分布示意”。1.京滬高鐵沿線(xiàn)的高鐵站布局有什么特點(diǎn)？2.如果高鐵站布局過(guò)疏或過(guò)密會(huì)產(chǎn)生哪些問(wèn)題？3.高鐵站基本都設(shè)在城區(qū)的邊緣，這是為什么？【學(xué)生活動(dòng)】社會(huì)經(jīng)濟(jì)調(diào)查組對(duì)這些問(wèn)題做展示，并且對(duì)展示內(nèi)容做凝練提升。1.高鐵站主要分布于規(guī)模較大，人口較多的城市。2.高鐵站布局過(guò)疏會(huì)導(dǎo)致不能滿(mǎn)足人們出行的需要，乘坐不便利，在相應(yīng)的站點(diǎn)乘坐人員過(guò)多，擁擠現(xiàn)象嚴(yán)重。過(guò)密會(huì)導(dǎo)致高鐵需要多次停車(chē)進(jìn)站等待客源乘車(chē)，使整條線(xiàn)路的運(yùn)行時(shí)間加長(zhǎng)，運(yùn)營(yíng)效率降低。3.高鐵站一般占地規(guī)模較大，城市的邊緣地價(jià)較低，可以降低高鐵站建設(shè)的成本。同時(shí)在城市的邊緣可以減少對(duì)城市內(nèi)部交通系統(tǒng)的干擾，而且還可以減少噪聲污染，并且在城市邊緣建設(shè)高鐵站也可以擴(kuò)大城市的規(guī)模拉大城市框架，促進(jìn)城市的發(fā)展?！窘處熆偨Y(jié)】通過(guò)大家對(duì)于這個(gè)案例的分析我們知道在交通運(yùn)輸布局的過(guò)程中，交通運(yùn)輸需求是前提，交通站點(diǎn)的布局及疏密程度均和當(dāng)?shù)氐脑O(shè)計(jì)客貨運(yùn)輸量的需求相關(guān)?！具^(guò)度】非常感謝社會(huì)經(jīng)濟(jì)調(diào)查組的同學(xué)，他們不僅給我們展示了京護(hù)高鐵沿線(xiàn)的主要站點(diǎn)，讓我們知道我們可以在哪些站點(diǎn)下車(chē)，前往理想的旅游景點(diǎn)，同時(shí)他們還給我們帶來(lái)了京滬高鐵線(xiàn)上的一個(gè)非常具有代表性的站點(diǎn)——上海虹橋高鐵站的資料。下面有請(qǐng)他們?cè)僮鲅a(bǔ)充。[展示視頻]“上海虹橋交通樞紐體驗(yàn)中國(guó)速度”上海虹橋綜合交通樞紐是集航空，高鐵、城際鐵路、磁懸浮鐵路，地鐵、長(zhǎng)途、公交等為一體的超大型綜合交通樞紐，是目前世界上最大的綜合性交通樞紐，東交通廣場(chǎng)東接虹橋機(jī)場(chǎng)西航站樓，西與高鐵相連，南北連接2個(gè)大型室內(nèi)停車(chē)庫(kù)，地下空間涵蓋了地鐵，長(zhǎng)途客運(yùn)，市內(nèi)公共交通等，是交通樞紐中換乘最復(fù)雜、客流最密集的區(qū)域之一。[展示圖片]師：結(jié)合上面的材料分析，我們?nèi)绻谏虾：鐦蚓C合通樞紐下車(chē)，再前往其他地方的話(huà)，會(huì)有哪些優(yōu)勢(shì)？【學(xué)生活動(dòng)】學(xué)生以游客身份去感受虹橋交通的便利性，探討其優(yōu)勢(shì)。交流探討得出結(jié)論：上海虹橋綜合交通樞紐屬于多種交通運(yùn)輸方式形成立體系統(tǒng)的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)，可以實(shí)現(xiàn)集中便捷的換乘，便于轉(zhuǎn)運(yùn)，提高交通運(yùn)輸?shù)男?，?jié)約時(shí)間?！窘處熆偨Y(jié)】綜合交通樞紐充分利用了不同交通運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了良好的轉(zhuǎn)運(yùn)和銜接，形成了立體、系統(tǒng)的交通網(wǎng)，發(fā)揮出綜合運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)?！具^(guò)渡】社會(huì)經(jīng)濟(jì)組的同學(xué)還深人研究了京滬鐵路的發(fā)展歷史，挖掘了大量的歷史資料圖片，體現(xiàn)從“京護(hù)鐵路”到“京護(hù)高鐵”的變遷，見(jiàn)證了中國(guó)近代鐵路的發(fā)展進(jìn)程。[展示圖片]京滬鐵路的修建：早在1894年中日甲午戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，張之洞就建議清政府修建吳淞至南京的鐵路，并從蘇州接一條支路到杭州，并主張先由官方創(chuàng)辦作為開(kāi)端，后或由官辦，或歸商辦，或官商合辦。師；交通線(xiàn)和場(chǎng)站屬于基礎(chǔ)設(shè)施投資大，一般由政府組建設(shè)，清末民國(guó)時(shí)期鐵路線(xiàn)路較為稀疏的原因是什么？【學(xué)生活動(dòng)】學(xué)生分析討論后，得出；當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較為落后，資金短缺，交通設(shè)施落后，布局較少，質(zhì)量較低?！窘處熆偨Y(jié)】交通運(yùn)輸布局和資金關(guān)系密切。如果一個(gè)國(guó)家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平落后，資金不充足，交通運(yùn)輸建設(shè)往往需要借助外力，當(dāng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定水平，政府擁有足夠資金，才能全面提高交通運(yùn)輸水平，所以經(jīng)濟(jì)落后時(shí)期或經(jīng)濟(jì)落后的地區(qū)，交通線(xiàn)站較為稀成，質(zhì)量低；經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)以后或經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，交通站點(diǎn)較為密集，質(zhì)量較高。【過(guò)渡】感謝社會(huì)經(jīng)濟(jì)組同學(xué)給我們帶來(lái)的豐富精彩的資料，下面請(qǐng)自然條件組的同學(xué)給大家展示。自然條件組：1990年12月，原中華人民共和國(guó)鐵道部完成《京護(hù)高速鐵路線(xiàn)路方案構(gòu)想報(bào)告》，2011年6月30日京滬高鐵正式通車(chē)，從構(gòu)想到開(kāi)通花了20年，京滬高鐵的修建也不是一帆風(fēng)順的，也面臨很多困難。我們查閱資料發(fā)現(xiàn)，京滬高鐵主要穿越我國(guó)東部地區(qū)的黃準(zhǔn)海平原和長(zhǎng)江中下游平原，這些地區(qū)地勢(shì)低平，屬于河流沖積平原，土質(zhì)較為蔬粉，進(jìn)行大型工程建設(shè)沉降嚴(yán)重，所以多采用高架橋的方式，當(dāng)然這樣也可以少占耕地，利于節(jié)約東部地區(qū)有限的耕地資源。我們還調(diào)查了青藏鐵路和滬昆高鐵的自然條件，如下圖。[展示圖片]【教師設(shè)問(wèn)】1.新中國(guó)成立以后，經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，中國(guó)建成了很多交通運(yùn)輸工程，這些工程能夠成功實(shí)施的原因有哪些？2.閱讀課本關(guān)于青藏鐵路和滬昆高鐵的資料，分析青藏鐵路建設(shè)和滬昆高鐵建設(shè)的困難各有哪些?！緦W(xué)生活動(dòng)】自然條件調(diào)查組學(xué)生展示調(diào)查結(jié)果，組長(zhǎng)對(duì)成員的發(fā)言進(jìn)行匯總。結(jié)論總結(jié)：1.經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、充足的資金，以及日益發(fā)展的科學(xué)技術(shù)克服了原有的自然條件限制。2.青藏鐵路建設(shè)面臨的困難：高寒，凍土，缺氧，生態(tài)拋弱。所以在青藏鐵路的施工中采用熱棒技術(shù)，使凍土層保持穩(wěn)定。而且在青藏鐵路施工中，也有采用橋梁的方式，是為了給當(dāng)?shù)氐囊吧鷦?dòng)物預(yù)留遷徙的通道。青藏高原生態(tài)環(huán)境拋弱，在施工中必須考慮生態(tài)環(huán)境保護(hù)的問(wèn)題滬昆高鐵建設(shè)面臨的困難是山高谷深，地勢(shì)落差大，橋梁跨度大，工程量大，難度大。教師追問(wèn)：青藏鐵路的建設(shè)有沒(méi)有社會(huì)經(jīng)濟(jì)方面的因素考慮？【學(xué)生活動(dòng)】社會(huì)經(jīng)濟(jì)調(diào)查組學(xué)生對(duì)該問(wèn)題展開(kāi)討論研究。結(jié)論總結(jié)：青藏鐵路建設(shè)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：促進(jìn)沿線(xiàn)資源開(kāi)發(fā)，加強(qiáng)國(guó)防安全，促進(jìn)區(qū)域間的交流合作，促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)?！窘處熆偨Y(jié)】通過(guò)剛才同學(xué)們的精彩展示，我們發(fā)現(xiàn)影響交通運(yùn)輸布局的自然條件主要包括：氣候、地貌、地質(zhì)水文、生態(tài)等方面，這些因素往往是交通運(yùn)輸布局的限制性條件，是面臨的困難。但是隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科技的進(jìn)步，這些困難都可以通過(guò)技術(shù)手段予以解決，都可以被克服，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素主要包括運(yùn)輸需求、資金、資源開(kāi)發(fā)、國(guó)防安全、區(qū)域間交流合作、民族團(tuán)結(jié)等?！驹O(shè)計(jì)意圖】通過(guò)這個(gè)環(huán)節(jié)，學(xué)生分成杜會(huì)經(jīng)濟(jì)調(diào)查組和自然條件調(diào)查組兩個(gè)大組，每個(gè)組的成員緊密合作進(jìn)行調(diào)查研究，在課堂展示自己的調(diào)查結(jié)果，提高學(xué)生的合作意識(shí)和參與課堂的熱情。同時(shí)學(xué)生對(duì)于自己負(fù)責(zé)研究的部分有深入的了解。課堂授課時(shí)教師通過(guò)環(huán)環(huán)相和的問(wèn)題設(shè)置，引導(dǎo)學(xué)生思考，增加思維的深度，提高綜合思維的能力?！具^(guò)渡】經(jīng)濟(jì)因素是交通運(yùn)輸布局的首要因素，經(jīng)濟(jì)因素主要包括運(yùn)輸需求和資金，運(yùn)輸需求是隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷變化的，在實(shí)際的交通運(yùn)輸建設(shè)和布局的過(guò)程中我們必須動(dòng)態(tài)地去看待運(yùn)輸需求，對(duì)于交通運(yùn)輸布局要預(yù)測(cè)運(yùn)輸需求的發(fā)展速度，要具有一定的超前意識(shí)。環(huán)節(jié)三合作交流，總結(jié)提升[板書(shū)]三、交通線(xiàn)站布局與運(yùn)輸需求的關(guān)系[展示資料]北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客年吞吐量突破一億人次2019年1月28日，隨著中國(guó)國(guó)際航空CA932法蘭克——北京航班在北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)平穩(wěn)落地，首都機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破1億人次，首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為我國(guó)第一個(gè)年旅客吞吐量過(guò)1億人次的機(jī)場(chǎng)，也是繼美國(guó)亞特蘭大機(jī)場(chǎng)后，全球第二個(gè)年旅客吞吐量過(guò)1億人次的機(jī)場(chǎng)。首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)是我國(guó)目前唯一一個(gè)擁有3座航站樓、3條跑道，雙塔臺(tái)同時(shí)運(yùn)行的大型國(guó)際航空樞紐。【教師引導(dǎo)】下面我們閱讀教材第85頁(yè)活動(dòng)，請(qǐng)同學(xué)們結(jié)合資料，據(jù)圖思考：北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客年吞吐量突破整千萬(wàn)人次的年份年份199320002004200520072009201020122016旅客年吞吐量/萬(wàn)人次1000200030004000500060007000800090001.北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)二號(hào)航站樓，三號(hào)航站樓投入使用后，至實(shí)際旅客年吞吐量超過(guò)設(shè)計(jì)旅客年吞吐量分別用了多少年？2.交通運(yùn)輸線(xiàn)、站布局一般強(qiáng)調(diào)“適度超前”，通過(guò)北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建的案例，說(shuō)明你對(duì)“適度超前”的理解。3.北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)在2015年旅客年吞吐量達(dá)到8200萬(wàn)人次，可是至2012年，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客年吞吐量已達(dá)8371萬(wàn)人次，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客年吞吐量增加的速度遠(yuǎn)超專(zhuān)家的預(yù)測(cè)，就此談?wù)勀愕睦斫夂透邢??！緦W(xué)生活動(dòng)】自然條件調(diào)查組和社會(huì)經(jīng)濟(jì)調(diào)查組組長(zhǎng)帶領(lǐng)組員進(jìn)行討論，每個(gè)同學(xué)都要參與，并