西南交大《隧道工程》在線離線作業(yè)

西南交大網(wǎng)絡(luò)教育《隧道工程》在線作業(yè)本次作業(yè)是本門課程本學(xué)期的第1次作業(yè)，注釋如下：一、單項選擇題（只有一個選項正確，共7道小題)1。隨著隧道的設(shè)計與計算理論的發(fā)展，隧道支護系統(tǒng)承載能力及安全度評定的方法也隨著發(fā)展而不斷完善,現(xiàn)行的方法有（

)①經(jīng)驗設(shè)計和工程類比方法②概率極限狀態(tài)可靠度設(shè)計③允許應(yīng)力法④破損階段法

（A)

①②③④

（B)

②③④

（C)

①②

（D)

①③④正確答案：B解答參考:

2.地下結(jié)構(gòu)圍巖（巖體+土體)的哪項工程性質(zhì)對圍巖的穩(wěn)定性影響最大（

)

（A)

物理性質(zhì)

(B)

水理性質(zhì)

(C）

力學(xué)性質(zhì)

(D)

化學(xué)性質(zhì)正確答案：C解答參考：

3。下列關(guān)于自重應(yīng)力場變化規(guī)律的敘述，錯誤的是（）

(A）

自重應(yīng)力隨深度線性增加

（B）

由自重應(yīng)力引起的水平應(yīng)力可能大于自重應(yīng)力

（C)

地質(zhì)構(gòu)造形態(tài)會改變了自重應(yīng)力場的狀態(tài)

(D）

深度對初始應(yīng)力狀態(tài)有影響正確答案：B解答參考：

4。在如圖所示的地質(zhì)構(gòu)造中修建隧道，位置選擇最好的是（

）

（A)

a和c位置

(B)

b位置

（C）

a位置

（D）

c位置正確答案:C解答參考：

5。隧道因考慮排水的需要，應(yīng)限制最小坡度，《鐵路隧道設(shè)計規(guī)范》規(guī)定,隧道內(nèi)線路不得設(shè)置平坡，最小的允許坡度不宜小于（

）

(A)

3％

（B)

2‰

（C）

2%

（D）

3‰正確答案：D解答參考:

6.關(guān)于鐵路隧道單洞雙線和雙洞單線的比較,下列說法正確的是(

)

（A)

單洞雙線的投資較高。

（B）

雙洞單線的空氣動力學(xué)和環(huán)境影響較小。

(C）

單洞雙線可以利用活塞風(fēng),而雙洞單線難以利用活塞風(fēng)。

(D）

單洞雙線的單洞斷面面積較大，軟弱圍巖中易塌方,容易變形，風(fēng)險大。正確答案:D解答參考：

7.端墻式洞門適用于下列哪種情況（

)

(A)

洞當(dāng)洞口石質(zhì)堅硬穩(wěn)定，且地形陡峻無排水要求時。

(B）

洞口地質(zhì)較差（Ⅳ級及以上),山體縱向推力較大時。

(C）

適用于地形開闊，石質(zhì)較穩(wěn)定的地區(qū)。

（D）

適用于地形較陡，地質(zhì)條件較差，仰坡有下滑的可能性,又受地形或地質(zhì)條件限制，不能設(shè)置翼墻時。正確答案：C解答參考:

（注意：若有主觀題目,請按照題目,離線完成，完成后紙質(zhì)上交學(xué)習(xí)中心，記錄成績。在線只需提交客觀題答案。）二、主觀題（共19道小題)8.

隧道按所處的位置來分,可以分為—--—————-—--—-、-———--——----—、-————--———。按用途來劃分，可以分為—-—-—-————、—--———-----——-、--——--———--、--——---------—.參考答案:山嶺隧道

水底隧道

城市隧道

交通隧道

水工隧道

市政隧道

礦山隧道9。

簡述目前在用的隧道支護系統(tǒng)的設(shè)計計算模型？參考答案:1)、以工程類比為依據(jù)的經(jīng)驗法

2）、以測試為依據(jù)的實用法如收斂—約束法

3）、作用—反作用模型(即荷載—結(jié)構(gòu)模型)

4)、連續(xù)介質(zhì)模型10.

我國現(xiàn)行《公路隧道設(shè)計規(guī)范》中規(guī)定，確定圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)修正值時考慮的修正因素是

-—-—-———-———-—-———---—--—---——-—--——--—-————--——-—--—————---—---——-———-—-—。參考答案：地下水的影響、軟弱結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀的影響、初始應(yīng)力狀態(tài)的影響11.

我國現(xiàn)行《鐵路隧道設(shè)計規(guī)范》中規(guī)定，圍巖基本分級由

——----———---—-————和————---—-—--——------兩個因素確定，兩者采用

—-—-—-—-——--——---和

——---——----———兩種方法確定。參考答案：巖石堅硬程度

巖體完整程度

定性劃分

定量指標(biāo)12.

埡口參考答案：分水嶺的山脊線上高程較低處稱為埡口。13。

隧道凈空：參考答案:隧道凈空是指隧道襯砌的內(nèi)輪廓線所包圍的空間稱為隧道凈空。14。

基本建筑限界：參考答案:為保證機車車輛的安全運行，在一定的寬度和高度的空間內(nèi)，各種建筑物和設(shè)備不得侵入的輪廓線稱為基本建筑限界。15.

隧道洞口位置選擇應(yīng)遵循哪些原則？參考答案：

1）、洞口不宜設(shè)在溝谷的中心或溝底低洼處。

2）、洞口應(yīng)避開不良地質(zhì)地段。

3)、隧道通過巖壁陡立，基巖裸露處時,最好不刷動或少刷動原生地表，以保持山體的天然平衡.

4）、減少洞口路塹段長度，延長隧道，提前進洞。

5）、洞口線路宜與等高線正交。

6）、線路位于有可能被水淹沒的河灘或水庫回水影響范圍以內(nèi)時，隧道洞口標(biāo)高應(yīng)高出洪水位

加波浪高度，以防洪水灌入隧道.

7）、為保證洞口的穩(wěn)定和安全,洞口邊坡及仰坡均不宜開挖過高.

8)、洞口附近遇有水溝或水渠橫跨線路時，可設(shè)置拉槽開溝的橋梁或涵洞，以排泄水流。

9）、洞口地勢開闊，有利于施工場地布置時，可利用棄碴有計劃、有目的地改造洞口場地，以便布置與生產(chǎn)相關(guān)的設(shè)施.16。

鐵路隧道考慮坡度折減和加寬的原因分別是什么？參考答案：考慮坡度折減的原因:

1）、列車車輪與鋼軌踏面間的黏著系數(shù)降低。

2)、洞內(nèi)空氣阻力增大，使列車的牽引力減弱。

隧道加寬的原因:

1）、車輛通過曲線時,轉(zhuǎn)向架中心點沿線路運行，而車輛本身不能隨線路彎曲，仍保持其矩形形狀，故其兩端向線外側(cè)偏移,中間向線內(nèi)側(cè)偏移.

2)、由于曲線外軌道超高,車輛向曲線內(nèi)側(cè)傾斜，使車輛限界上的控制點在水平方向上向內(nèi)移動了一個距離.17.

路隧道限制最大坡長和最小坡長的原因?參考答案：1）、坡段過長，列車爬坡會用盡全部的潛力，會越爬越慢，以至有停車的可能和車輪打滑的情況，下坡時，列車制動過長，會降低制動效果，易發(fā)生溜車事故。

2）、坡段太短，變坡點就會多而密集，列車行駛就不平穩(wěn)，車輛會發(fā)生相互間的沖撞，車鉤產(chǎn)生附加的應(yīng)力,列車同時跨越兩個變坡點時，車體和車鉤都會受到不利的影響,有時會因此發(fā)生事故18。

荷載—結(jié)構(gòu)法:參考答案:是指將支護結(jié)構(gòu)和圍巖分開來考慮，支護結(jié)構(gòu)是承載主體，地層對結(jié)構(gòu)的作用只是產(chǎn)生作用在地下結(jié)構(gòu)上的荷載,以計算襯砌在荷載作用下產(chǎn)生的內(nèi)力和變形的方法。19。

巖體力學(xué)模型：參考答案:是指將支護結(jié)構(gòu)與圍巖視為一個整體,作為共同承載的地下結(jié)構(gòu)體系的模型，也稱復(fù)合整體模型.20.

圍巖壓力：參考答案：是指引起地下開挖空間周圍巖體和支護變形或破壞的作用力。21.

新奧法的概念參考答案：新奧法即奧地利隧道施工新方法，是以噴射混凝土錨桿作為主要支護手段，通過監(jiān)測控制圍巖的變形,充分發(fā)揮圍巖自承能力的施工方法。22.

隧道施工的洞口地段參考答案：隧道施工的洞口地段,是指隧道進口（或出口）附近對隧道施工有影響的地段,該地段通常因地質(zhì)地形復(fù)雜需要做特殊處理。23.

請簡述隧道施工中常用的輔助穩(wěn)定措施。

參考答案：

隧道施工中常用的輔助穩(wěn)定措施包括穩(wěn)定工作面，超前錨桿，管棚超前支護前方圍巖，水平旋噴超前預(yù)支護，預(yù)切槽超前預(yù)支護，注漿加固圍巖和堵水。24.

請簡要概述水平旋噴預(yù)支護的原理和方法。參考答案：原理：使用旋噴注漿機，沿著隧道掌子面周邊的設(shè)計位置旋噴注漿形成旋噴柱體，通過固結(jié)體的相互咬合形成預(yù)支護拱棚。

方法：首先通過水平鉆機成孔,鉆到設(shè)計位置后,隨著鉆桿的退出，用水泥漿或水泥—水玻璃雙液漿旋噴注入鉆成的孔腔，通過高壓射流切割腔壁土體，被切割下的土體與漿液攪拌混合、固結(jié)形成直接600mm左右的固結(jié)體。25.

請簡述柱狀藥包爆破特點。參考答案：當(dāng)炮眼裝藥長度遠(yuǎn)大于橫截面的直徑時，形成圓柱狀延長藥包，簡稱柱狀藥包.它是工程爆破中應(yīng)用最為廣泛的藥包。當(dāng)炮孔方向垂直于臨空面,即最小抵抗線與炮孔裝藥軸線重合時，柱狀藥包爆炸作用力的方向是平行于臨空面而指向巖體內(nèi)部,即爆破作用受到巖體的挾制作用，但一般仍能形成倒圓錐漏斗,易殘留炮窩26.

請簡述隧道爆破的參數(shù)設(shè)計的主要內(nèi)容參考答案：(1）炮眼直徑。炮眼直徑對鑿巖生產(chǎn)率、炮眼數(shù)目、單位耗藥量和洞壁的平整程度均有影響。一般隧道的炮眼直徑在32～50mm之間,藥卷與眼壁之間的間隙一般為炮眼直徑的10%~15％。

(2)炮眼數(shù)量。炮眼數(shù)量主要與開挖斷面、炮眼直徑、巖石性質(zhì)和炸藥性能有關(guān)。

（3)炮眼深度.炮眼深度是指炮眼底至開挖面的垂直距離。一、單項選擇題（只有一個選項正確，共7道小題)1.下列關(guān)于襯砌的說法中，錯誤的是（

)

（A）

整體式襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計采用工程類比法。

(B）

二次襯砌施作應(yīng)在初期支護—圍巖體系變形穩(wěn)定之前，以控制圍巖的變形。

（C)

噴錨式襯砌適用于地下水不發(fā)育的I、II級圍巖的短隧道。

(D)

復(fù)合式襯砌初期支護要求剛度小、易變形,以充分發(fā)揮圍巖自承能力。正確答案：B解答參考：

2.連續(xù)介質(zhì)理論認(rèn)為,作用在結(jié)構(gòu)上的壓力是（

)

(A)

形變壓力

(B）

松動壓力

(C)

沖擊壓力

（D)

膨脹壓力正確答案：A解答參考：

3。荷載-結(jié)構(gòu)模型對彈性抗力的處理方法有多種，下列說法錯誤的是（）

(A)

主動荷載模型適用于圍巖與支護結(jié)構(gòu)“剛度比"較小，或飽和含水等情況。

(B）

假定彈性反力模型能適用于所有圍巖類型，只是抗力的大小和范圍不同而已.

(C)

彈性地基梁法求解彈性反力采用的是整體變形假設(shè)。

（D)

彈性支承法可以通過設(shè)置切向支承來考慮襯砌與圍巖之間的剪力。正確答案：C解答參考：

4。我國《鐵路隧道設(shè)計規(guī)范》推薦的確定圍巖松動壓力的方法是()。

(A）

統(tǒng)計法

（B）

普氏理論

(C）

太沙基理論

（D)

上覆土自重正確答案：A解答參考：

5。按開挖隧道的橫斷面分部情況來分，開挖方法可分為（

）,臺階開挖法,分部開挖法.

（A)

CD法

（B）

全斷面開挖法

（C）

CRD法

(D）

全斷面法正確答案：B解答參考：

6。下列哪一項不符合新奧法施工的基本原則。（

）

(A）

少擾動

(B）

晚支護

（C)

勤量測

(D）

緊封閉正確答案：B解答參考:

7.炸藥的敏感度簡稱感度，是指炸藥在外界起爆能作用下發(fā)生爆炸反應(yīng)的難易程度,也就是炸藥爆炸對外能的需要程度。根據(jù)外能形式的不同，炸藥感度主要有（

）

（A)

熱敏感度,火焰感度

(B）

熱敏感度,火焰感度,機械感度

(C)

機械感度，爆轟感度

（D)

熱敏感度,火焰感度，機械感度，爆轟感度正確答案:D解答參考:

（注意：若有主觀題目，請按照題目，離線完成，完成后紙質(zhì)上交學(xué)習(xí)中心，記錄成績。在線只需提交客觀題答案。）二、主觀題（共19道小題)8。

圍巖初始應(yīng)力場按其成因可以分為-—---——---—---—和—----—-—————-兩大類.參考答案:自重應(yīng)力場

構(gòu)造應(yīng)力場9.

越嶺隧道的位置主要以

-————---——-—和

-——————-——-—--——-兩大因素決定。參考答案：選擇埡口

確定隧道高程10.

隧道坡道形式一般可采用--——--—---——---—或—————-————-——-—-。參考答案：單面坡

人字坡11。

明洞的結(jié)構(gòu)類型采用最多的為-————--———---—-和

——--——-—--———兩種。參考答案：拱式明洞

棚式明洞12。

錨噴式襯砌:參考答案：錨噴式襯砌是指錨噴結(jié)構(gòu)既作為隧道臨時支護,又作為隧道永久結(jié)構(gòu)的形式。13.

裝配式襯砌：參考答案:是將襯砌分成若干塊構(gòu)件，這些構(gòu)件在現(xiàn)場或工廠預(yù)制，然后運到坑道內(nèi)用機械將它們拼裝成一環(huán)接著一環(huán)的襯砌.14。

新奧法的概念參考答案：新奧法即奧地利隧道施工新方法,是以噴射混凝土錨桿作為主要支護手段，通過監(jiān)測控制圍巖的變形,充分發(fā)揮圍巖自承能力的施工方法.15.

隧道施工的洞口地段參考答案：隧道施工的洞口地段，是指隧道進口（或出口）附近對隧道施工有影響的地段，該地段通常因地質(zhì)地形復(fù)雜需要做特殊處理.16。

管棚參考答案：管棚是利用鋼拱架沿開挖輪廓線以較小的外插角、向開挖面前方打入鋼管構(gòu)成的棚架來形成對開挖面前方圍巖的預(yù)支護。長度小于10m的叫短管棚，10～45m之間且較粗的鋼管叫長管棚。17.

帷幕注漿參考答案：注漿后即可形成較大范圍的筒狀封閉加固區(qū)，稱為帷幕注漿。18.

爆破漏斗參考答案：在有臨空面存在的情況下，足夠的炸藥爆炸能量就會在靠近臨空面一側(cè)實現(xiàn)爆破拋擲,其結(jié)果是形成一個圓錐形的爆破凹坑，此坑就叫爆破漏斗。19.

電雷管參考答案：在火雷管中加設(shè)發(fā)電裝置而成的，是用導(dǎo)電線傳輸電流使裝在雷管中的電阻發(fā)熱而引起雷管爆炸的;可分即發(fā)電雷管和遲發(fā)電雷管。20.

掘進機切削破碎巖石的機理是什么？

參考答案：掘進時盤形刀沿巖石開挖面滾動，通過大刀盤均勻地在每個盤形刀上對巖面施加壓力,形成滾動擠壓切消而實現(xiàn)破巖。

21.

使用護盾掘進機時，一般采用圓形全周管片襯砌，其優(yōu)缺點分部是什么？

參考答案：優(yōu)點:適合軟弱圍巖，頂推已安裝的管片從而獲得推進反力；雙護盾掘進機可以使掘進和換步同時進行，提高循環(huán)速度；管片安裝機安裝管片速度快，支護效果好，安全性強。

缺點：造價高；為了防水，管片之間要安裝止水條，并需要在管片和洞壁之間注漿；需要在工地設(shè)置混凝土預(yù)制品工廠。22。

施工現(xiàn)場平面圖設(shè)計有什么原則？參考答案：

1)平面布置要力求緊湊,盡可能減少施工用地，不占或少占農(nóng)地；

2）合理布置施工現(xiàn)場的運輸?shù)缆?，及各種材料堆放、加工廠、倉庫位置、各種機具的位置,盡量使各種材料的運輸距離最短,避免場內(nèi)二次運輸；

3）盡量減少臨時設(shè)施的工程量；

4）方便工人的生產(chǎn)和生活；

5)符合勞動保護、環(huán)境保護、技術(shù)安全和防火要求。23.

為什么要安全用電？常用的技術(shù)措施有什么？

參考答案：

安全用電是保證人身安全和高速度、高質(zhì)量完成施工任務(wù)的重要措施之一，主要依靠健全的規(guī)章制度和完善的技術(shù)措施。

常用的技術(shù)措施有：采用絕緣，屏護遮攔、保證安全距離;采用保護接零；采用安全電壓等.24.

隧道施工通風(fēng)的目的是什么？

參考答案：隧道施工通風(fēng)的目的：向洞內(nèi)送進新鮮空氣，排出有害氣體，降低粉塵濃度和洞內(nèi)溫度,保障洞內(nèi)施工人員的健康,改善勞動條件，從而保證施工安全和提高勞動生產(chǎn)率。25。

維修管理有什么要點？

參考答案：預(yù)防為主:預(yù)防維修管理是最好的維修管理方法。也就是說在劣化發(fā)現(xiàn)之前進行詳細(xì)的檢查，并采取不讓劣化發(fā)生的必要對策是最經(jīng)濟的維修管理方法。

早期發(fā)現(xiàn):隧道變異的發(fā)生一般都是有前兆的，早期發(fā)現(xiàn)這些前兆，并做出正確的判定，及時處理可能發(fā)生的變異是當(dāng)前各國進行隧道維修管理的基本前提。

及時維護:拖延處理發(fā)生的變異，只會使變異繼續(xù)發(fā)展，最后可能導(dǎo)致隧道各種事故的發(fā)生。

對癥下藥:隧道的變異是各種各樣的,整治的方法也是各種各樣的。因此，必須了解變異和各種整治對策的相互對應(yīng)關(guān)系，以期獲得最好的治理效果。26.

防災(zāi)救援設(shè)計有什么基本原則？

參考答案：（1)貫徹“以防為主,以消為輔，防消結(jié)合，立足自救”的消防工作方針

(2）采取經(jīng)濟、可靠的防火措施和消防手段

（3）遵循“先將列車?yán)龆赐庠龠M行列車解體及火災(zāi)事故處理”的基本原則

（4）隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)置貫通的救援通道和必要的緊急出口

（5)長大隧道優(yōu)先采用“定點”模式

（6)應(yīng)設(shè)置必要的監(jiān)控系統(tǒng)、防災(zāi)報警系統(tǒng)、消防滅火系統(tǒng)、防煙排煙系統(tǒng)等本次作業(yè)是本門課程本學(xué)期的第3次作業(yè),注釋如下:一、單項選擇題(只有一個選項正確，共7道小題)1。隧道開挖面的布眼,包括哪幾種布置方式？（

)

（A)

直線形布眼，多邊形布眼，弧形布眼

(B)

直線形布眼，弧形布眼

(C)

直線形布眼，多邊形布眼，曲線形布眼

(D）

直線形布眼,多邊形布眼正確答案:A解答參考:

2。隧道爆破施工中，首要要求是開挖輪廓與尺寸準(zhǔn)確,對圍巖擾動少。所以,(

)爆破效果反映了整個隧道爆破的成洞質(zhì)量。

（A）

掏槽眼

(B）

輔助眼

(C)

周邊眼正確答案：C解答參考：

3。隧道用的裝渣機又稱裝巖機，要求外形尺寸小,堅固耐用，操作方便和生產(chǎn)效率高。裝渣機械的類型很多，下列哪一項不屬于扒渣機構(gòu)形式。（

）

（A)

鏟斗式

（B)

蟹爪式

(C）

平爪式

(D)

挖掘式正確答案：C解答參考：

4。錨噴支護較傳統(tǒng)的構(gòu)件支撐，無論在施工工藝和作用機理上都有一些特點，具體包括(

)，（

），密貼性，深入性,(

），（

).

(

)

(A）

靈活性、及時性、柔性、封閉性

（B）

靈活性、及時性、剛性、封閉性

(C）

靈活性、及時性、剛性、開放性正確答案：A解答參考：

5。我國《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，圍巖條件較好的Ⅰ～Ⅱ級圍巖，可采用噴錨襯砌，錨桿長度（）；圍巖條件中等和較差的Ⅲ~Ⅳ級巖層，作為復(fù)合襯砌的初期支護的錨桿，單線隧道長度(），雙線隧道錨桿長度(）.

（

）

(A)

1。5~3。0m；2~3m；2。0～3.5m

（B)

1。0~2。5m；1。5~2.5m；1.5~3.0m

（C）

2.0~3.5m；2。5~3.5m；2.5~4.0m正確答案：A解答參考：

6.我國《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范》規(guī)定,錨桿的間距不宜大于錨桿長度的（），以有利于相鄰錨桿共同作用。

（A）

1/5

（B）

1/4

（C）

1/3

（D)

1/2正確答案：D解答參考:

7。膨脹巖的基本特征有（

）。

（A)

質(zhì)硬,強度高；自由膨脹率高；孔隙率大；易風(fēng)化,崩解性強;膨脹壓力大

(B)

質(zhì)軟，強度低；自由膨脹率高；孔隙率大;易風(fēng)化,崩解性強；膨脹壓力大

(C）

質(zhì)硬,強度高;自由膨脹率高;孔隙率小;易風(fēng)化，崩解性強;膨脹壓力大

(D)

質(zhì)軟，強度低；自由膨脹率高;孔隙率??；易風(fēng)化，崩解性強;膨脹壓力大正確答案：B解答參考：

(注意：若有主觀題目，請按照題目，離線完成，完成后紙質(zhì)上交學(xué)習(xí)中心，記錄成績.在線只需提交客觀題答案.)二、主觀題（共19道小題)8.

圍巖的初始應(yīng)力場:參考答案:由于巖體的自重和地質(zhì)構(gòu)造作用，在開挖隧道前巖體中就已存在的地應(yīng)力場，稱之為圍巖的初始應(yīng)力場.9。

巖體：參考答案：巖體是在漫長的地質(zhì)歷史中,經(jīng)過巖石建造、構(gòu)造形變和次生蛻變而形成的地質(zhì)體稱為巖體.10.

圍巖：參考答案:圍巖是指隧道開挖后其周圍產(chǎn)生應(yīng)力重分布范圍內(nèi)的巖體，或指隧道開挖后對其穩(wěn)定性產(chǎn)生影響的那部分巖體（這里所指的巖體是土體與巖體的總稱)。11.

錨桿對圍巖的支護效果有-——————-————、—-—--——---—-———-—-—-—、—-——-------—--—-——。參考答案：懸吊效果

組合梁效果

補強效果12.

襯砌的類型主要有:—--————---—-—--—-—-、-——-——————-——-———、—————-—-——--—————--———-—-、—---——-——--------———--——-—,其中-—--————-—————是目前公路、鐵路隧道的主要結(jié)構(gòu)形式。參考答案：整體式混凝土襯砌

拼裝式混凝土襯砌

噴射混凝土襯砌

復(fù)合式襯砌

復(fù)合式襯砌13.

隧道設(shè)計計算理論的發(fā)展階段有-———--—-—————-—-—————-—————---————-----——--—-——-。其中在——-—-—-—-—--—-———時期認(rèn)為作用在結(jié)構(gòu)上的壓力是松動壓力，在———-——---———-—--—————-—認(rèn)為作用在結(jié)構(gòu)上的壓力是變形壓力。參考答案：剛性結(jié)構(gòu)階段、彈性結(jié)構(gòu)階段、連續(xù)介質(zhì)階段

彈性結(jié)構(gòu)階段

連續(xù)介質(zhì)階段時期14.

根據(jù)形成圍巖壓力的成因不同，將圍巖壓力分為四類，即

—-—-------——-

、—————---———-、—--——--——-——--—和—------——--———----。參考答案:形變壓力

松動壓力

沖擊壓力

膨脹壓力15.

超前錨桿參考答案：超前錨桿是指沿開挖輪廓線,以一定外插角，向開挖面前方鉆孔及安裝錨桿,形成對前方圍巖的預(yù)錨固，在提前形成的圍巖錨固圈的保護下進行開挖等作業(yè).16.

超前注漿小導(dǎo)管參考答案：超前注漿小導(dǎo)管是在開挖前,沿坑道周邊，向前方圍巖鉆孔并安裝帶孔小導(dǎo)管，或直接打入帶孔小導(dǎo)管,并通過小導(dǎo)管向圍巖壓注起膠結(jié)作用的漿液,待漿液硬化后，坑道周圍巖體就形成了一定厚度的加固圈。17.

初期支護參考答案：為控制圍巖應(yīng)力適量釋放和變形，增加結(jié)構(gòu)安全度和方便施工，隧道開挖后立即施作剛度較小并作為永久承載結(jié)構(gòu)部分的結(jié)構(gòu)層，稱為初期支護。一般由錨桿、噴射混凝土、鋼架、鋼筋網(wǎng)等及其它們的組合組成。18。

噴射混凝土參考答案：噴射混凝土是使用混凝土噴射機，按一定的混合程序，將摻有速凝劑的細(xì)石混凝土，噴射到巖壁表面上,并迅速固結(jié)成一層支護結(jié)構(gòu)的施工工藝。19.

聯(lián)合支護參考答案：在隧道工程中，為適應(yīng)地質(zhì)條件和結(jié)構(gòu)條件的變化，常將各種單一支護方法進行恰當(dāng)組合，共同構(gòu)成較為合理的、有效的和經(jīng)濟的支護結(jié)構(gòu)體系。但不論何種組合形式，將其通稱為聯(lián)合支護。20。

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