關(guān)稅壁壘及破除關(guān)稅壁壘典型案例分析.ppt

1、a,1,關(guān)稅壁壘及破除關(guān)稅壁壘典型案例分析,演示文稿副標題,a,2,嘗試本土生產(chǎn) 奇瑞巴西破除南美貿(mào)易壁壘,a,3,貿(mào)易壁壘 貿(mào)易壁壘(Barrier to trade) 又稱貿(mào)易障礙。對國外商品勞務(wù)交換所設(shè)置的人為限制，主要是指一國對外國商品勞務(wù)進口所實行的各種限制措施。,a,4,a,5,關(guān)稅提高對奇瑞出口美洲的影響： 新政策出臺之前巴西汽車工業(yè)產(chǎn)品稅稅率在7%至25%之間，調(diào)整后提高到37%至55%。該措施至2012年12月有效。受此影響，巴西市場上的進口汽車價格將上漲25%至28%。,新政執(zhí)行后，奇瑞將需重新調(diào)整目標，而新的銷量目標相比之前可能會有大幅下降。,a,6,解決之道 本土化 “

2、以往我們的車企向海外擴展時，為了降低進口成本通常采用與當?shù)氐慕?jīng)銷商合作建立CKD組裝廠的形式，即將零部件進口到當?shù)睾笤诋數(shù)亟M裝，因為在國際上零部件的進口關(guān)稅通常要比整車進口關(guān)稅低，但巴西政府采取新的關(guān)稅措施后，這一招也不靈了?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會副秘書長崔東樹向汽車商報記者介紹說。 業(yè)內(nèi)專家指出，作為發(fā)展中國家市場，巴西的消費者對經(jīng)濟型轎車仍然情有獨鐘，這也正是靠“價格闖天下”的中國車企們的優(yōu)勢。但巴西的新關(guān)稅政策實施后，中國產(chǎn)品的這一優(yōu)勢被嚴重削弱，解決的唯一辦法就是實施本地化生產(chǎn)。 “其實，實施本地化生產(chǎn)，也是汽車企業(yè)今后向海外拓展的必經(jīng)階段，只有實現(xiàn)了本土化生產(chǎn)才能真正在這個市場站

3、住腳，就像外國汽車企業(yè)進入中國市場一樣?！贝迻|樹說。 據(jù)了解，在國際上，外國汽車企業(yè)巨頭進入某一國家市場通常也都采用先整車進口，后進口散件組裝，最后，將其零部件供應(yīng)企業(yè)搬至當?shù)貙嵤┍就粱a(chǎn)的策略。 去年3月，大批日本汽車零部件中小企業(yè)組團與中國江蘇丹陽市政府簽訂協(xié)議，在丹陽經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)建立日本汽車零部件企業(yè)工業(yè)園，以進一步實現(xiàn)日本汽車零部件在中國本地的生產(chǎn)，而日本汽車巨頭豐田公司的技術(shù)研發(fā)中心就設(shè)在不遠的江蘇常熟。 日前，在巴西圣保羅舉行的媒體發(fā)布會上，奇瑞國際公司副總經(jīng)理吳德軍表示：“奇瑞正在巴西建設(shè)的工業(yè)園，以后可以為新建的整車廠提供零部件。這樣就可以達到巴西政府的標準，在當?shù)亟M裝的車

4、輛本土化比例至少達到65%，從而避免支付工業(yè)產(chǎn)品稅?！?a,7,為了在巴西市場站穩(wěn)腳根，3月27日，奇瑞汽車宣布將在巴西打造完整供應(yīng)鏈，希望其零部件供應(yīng)商在奇瑞巴西新工廠附近建立分廠，以滿足巴西市場對奇瑞所造車輛的本土化比例要求。,a,8,李克強總理見證奇瑞巴西工業(yè)園項目簽約,巴西時間2015年5月19日，正在巴西訪問的李克強總理，出席了由中國商務(wù)部和巴西工貿(mào)部共同舉辦的中國巴西工商峰會。奇瑞汽車董事長尹同躍作為參與該峰會的中方企業(yè)家代表之一，在中國國務(wù)院總理李克強、巴西總統(tǒng)羅塞夫的共同見證下，與巴西雅卡雷伊市市長，在巴西總統(tǒng)府就奇瑞巴西工業(yè)園項目正式簽署了協(xié)議。,a,9,巴西工業(yè)園項目是奇瑞在巴西推進本地化發(fā)展的又一重要戰(zhàn)略舉措，整個園區(qū)將以奇瑞整車為依托，帶動相關(guān)汽車零部件配套產(chǎn)業(yè)入園，這一方面將大幅提升奇瑞汽車的本地化生產(chǎn)比例，提升產(chǎn)品在巴西市場的競爭力。同時，汽車產(chǎn)