怎樣降低交通事故率

1、怎樣降低交通事故率當(dāng)前，隨著社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和社會全面發(fā)展進(jìn)步，機(jī)動車社會保有量和駕駛?cè)藬?shù)也在不斷增加，道路交通事故頻發(fā)并在高位運行，交通事故率居高不下；每日警情顯示：一個縣級市每日發(fā)生交通事故平均在8起左右，節(jié)假日期間每日發(fā)生交通事故有時在30起以上，形勢十分嚴(yán)峻，在給人民群眾生命財產(chǎn)安全帶來極大損失的同時，也極大地降低了人民群眾的安全感和滿意度，嚴(yán)重影響了家庭幸福美滿和社會和諧穩(wěn)定。為此，如何保障人民群眾生命和財產(chǎn)安全，進(jìn)一步預(yù)防和減少交通事故，確保道路交通有序、安全、暢通，是一個老話題乃至當(dāng)前亟需破解的現(xiàn)實問題。那么什么是交通事故率？怎樣降低交通事故率呢？交通事故率是表達(dá)一定時期內(nèi)，國家

2、或某地區(qū)交通事故次數(shù)或傷、亡人數(shù)與其人口數(shù)、在籍(機(jī)動)車輛數(shù)、運行里程的相對關(guān)系。它既表示綜合治理道路交通的水平，又是交通安全度的評價指標(biāo)?，F(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展不可避免的使運行里程、車輛數(shù)增加，我們不能以損害經(jīng)濟(jì)發(fā)展為條件，來降低交通事故率，所以，我們只能從根源減少交通事故發(fā)生，做起。那么交通事故是什么？我們又有何種措施減少交通事故的發(fā)生呢？我們從以下幾個方面分析：1、 交通事故的基本概念（一）交通事故是指車輛在道路上因過錯或意外造成的人生傷亡或財產(chǎn)損失的事件。（中華人民共和國道路交通安全法）。（二）車輛、在道路上、在運動中、發(fā)生事態(tài)、違章、過失、有后果等七種要素作為鑒別道路交通事故的依據(jù)

3、和必要條件。（三）交通事故現(xiàn)象，也稱交通事故的形式，即交通參與者之間發(fā)生沖突或自身失控造成肇事所表現(xiàn)出來的具體形態(tài)，基本上可分為碰撞、碾壓、刮擦、翻車、墜車、爆炸和失火的七種。（四）交通事故分類是對交通事故的分類，目的在于分析、研究和預(yù)防、處理交通事故，同時，也便于統(tǒng)計和從各個角度尋找交通事故對策。按事故責(zé)任可分為機(jī)動車事故、非機(jī)動車事故、行人事故；按事故后果可根據(jù)人身傷亡和財產(chǎn)損失的程度或數(shù)額，交通事故可分為輕微事故、一般事故、重大事故、特大事故。2、 交通事故的成因分析所謂交通事故的成因，指造成交通事故的各種因素。但是造成事故的原因多種多樣，造成事故的因素并非單一。一起交通事故往往包含多種

4、事故因素，因此研究交通事故的成因，必須從多方面分析。對交通事故成因進(jìn)行分析即可為確定預(yù)測、預(yù)防交通事故的具體措施提供依據(jù)，有可為探求交通事故的規(guī)律提供基礎(chǔ)資料。具體分析成因時，可分為人的因素、車的因素、路的因素以及交通環(huán)境四個方面。（一）人的因素 這里所指的人主要是指造成交通事故的主要及次要責(zé)任人。人是事故成因分析的主要對象。不同性別、年齡和體質(zhì)的駕駛員，其心理、生理、感知、分析、判斷和反應(yīng)均不可能完全相同。而感知遲鈍、判斷不準(zhǔn)、操作失誤在事故中占絕大多數(shù)，其中，感知遲鈍所占比例較大，如疲勞、酒后駕車、注意力不集中等現(xiàn)象。判斷失誤也占相當(dāng)比例，主要是對對方行動趨勢做出錯誤的判斷，導(dǎo)致根據(jù)判斷所

5、采取的措施與實際發(fā)生的出現(xiàn)偏差，造成事故。操作失誤主要是由于心里緊張或慌亂導(dǎo)致沒有按合理的規(guī)定進(jìn)行操作而發(fā)生的事故。（二）車的因素車輛原因是引起交通事故的重要原因，主要表現(xiàn)在車輛性能差、機(jī)件失靈和車輛帶“病”行駛。雖然車輛因素較人的因素造成的比例較小，但從預(yù)防考慮，仍然是一個重要因素。如車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制定系統(tǒng)的穩(wěn)定性、靈活性，車輛的性能、新舊、維修的好壞、加速、減速等方面也會有一定的影響。另外，不同性能的或行業(yè)的車輛，不同動力性能的車輛造成的事故也不相同。此外，在城市中，各機(jī)動車輛與自行車造成的交通事故也有一定規(guī)律性。（三）路的因素道路原因主要表現(xiàn)在路面障礙和道路不符合標(biāo)準(zhǔn)。1、 線性方面

6、道路的幾何線形構(gòu)成要素是否合理，線性組合是否協(xié)調(diào)，對事故有較大的影響。主要表現(xiàn)有以下幾方面。a、 平曲線，平曲線半徑的大小與事故的發(fā)生率關(guān)系較大，半徑越小，發(fā)生事故的幾率越大。b、豎曲線，豎曲線半徑過小，易造成駕駛員視野變小，視距變短，發(fā)生事故。c、坡度，坡度的影響主要表現(xiàn)在汽車在下坡時，因坡度大而來不及制動或制動失靈。d、線性的組合，交通安全不僅與平面、縱斷面線性有關(guān)系，而且與平縱線性的組合協(xié)調(diào)有密切關(guān)系，雖然線性標(biāo)準(zhǔn)符合規(guī)劃要求，但組合不好仍然會導(dǎo)致事故的發(fā)生。主要原因如下：a 線性突變，長直線末端接小半徑曲線或長坡度下接急彎；b 在坡道上連續(xù)反彎，造成駕駛員視覺負(fù)荷過重；c 坡頂處急彎，

7、視覺不連續(xù)，造成翻車；d 短直線介于兩同向曲線，形成斷背曲線，使駕駛員產(chǎn)生視覺錯誤，把路面看成反向曲線，產(chǎn)生操作失誤，造成事故；e 凹形豎曲線過短，引起駕駛員對上坡估計過陡，造成碰車、翻車；f 凹形豎曲線底部插入小半徑平曲線，迫使駕駛員倉促轉(zhuǎn)彎，易引起交通事故。2、 路面方面 路面狀況的好壞，與交通事故的發(fā)生有密切的關(guān)系，與路面的潮濕度、水的排出速度、表面的粗糙程度等均對交通事故有很大影響。（四）交通環(huán)境主要表現(xiàn)在交通量、道路交叉口、行車速度及交通管理水平對交通事故率的影響。1、交通量與交通組成對交通事故率的影響 一般來說，交通量與交通組成同交通事故率有關(guān)，交通量增加事故數(shù)增加，但還應(yīng)考慮道路

8、的v/c、車道的寬度與平面線形等。2、道路交叉口對交通事故率的影響 交叉口是道路交通的樞紐，駕駛員在交叉口要穿過道路或?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)向，必然產(chǎn)生沖突點，沖突點越多，相應(yīng)事故越多。所以，減少沖突點是降低事故率的主要方法之一。3、行車速度對交通事故率的影響 一般來說，限制速度可以減少事故的發(fā)生。4、交通管理水平對交通事故率的影響 法制不夠健全，對交通的監(jiān)控、管理、指揮水平低下以及在執(zhí)法過程中來自社會的大量干擾和少數(shù)執(zhí)法者本身素質(zhì)低下而造成的執(zhí)法不嚴(yán)等，都會嚴(yán)重制約交通管理水平的提高。 通過分析交通事故的概念、成因，我們可以清楚的了解交通事故是如何發(fā)生的，我們可以制定有效措施防止交通事故的發(fā)生。1、 交通事

9、故的預(yù)防對策 交通事故預(yù)防對策亦稱交通安全對策，包括預(yù)防和減少交通事故的計劃、決策和各種管理與工程措施，有以下幾方面。1、 有計劃的組織交通事故的分析研究。2、 健全與完善交通法規(guī)、章程和條例。3、 加強(qiáng)道路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。4、 加強(qiáng)交通安全教育宣傳。5、 嚴(yán)格取締違章行為。6、 科學(xué)地組織與管理城市交通。7、 加強(qiáng)事故傷害的急救工作。2、 交通事故的預(yù)防措施1、 改善線性與交叉口設(shè)計 道路線性的幾何設(shè)計要素，包括平曲線半徑、平面線形要素的連接與組合、縱坡坡長、縱向豎曲線半徑，平面與豎向視距、橫斷面超高加寬等，在設(shè)計道路時要保證行車安全。2、 強(qiáng)化交通安全設(shè)施 在適當(dāng)路段設(shè)置柔性或剛性護(hù)欄與安全帶；設(shè)置分隔帶；設(shè)交通島、導(dǎo)流島、安全島、分車島做好渠化工作；設(shè)人行橫道3、 加強(qiáng)交通管理與控制4、提高駕駛員素質(zhì)與駕駛水平 大量的交通事故資料表明，50%以上的交通事故同駕駛員的操作有關(guān)，因此提高駕駛員的素質(zhì)對保證交通安全有重要作用。5、 安全措施效果評價 道路交通安全措施的主要效果是防止或較低事故發(fā)生與人員傷亡。因此，安全措施的