城市交通與道路系統(tǒng)規(guī)劃4.ppt

1、城市交通與道路系統(tǒng)規(guī)劃,李旭,第三章 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃 第一節(jié) 概述 第二節(jié) 城市道路系統(tǒng)的空間布置 第三節(jié) 城市道路系統(tǒng)的技術(shù)空間布置 第四節(jié) 城市專用道路系統(tǒng)空間布置 第五節(jié) 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃思路與評(píng)析 第六節(jié) 城市道路景觀設(shè)計(jì) 第七節(jié) 城市道路系統(tǒng)的容量估算,第一節(jié) 概述,影響城市道路系統(tǒng)布局的因素： 1. 城市在區(qū)域中的位置（外部交通聯(lián)系和自然地理?xiàng)l件） 2. 城市用地布局形態(tài)（城市骨架關(guān)系） 3. 城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)（市內(nèi)交通聯(lián)系） 一、城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求 1. 滿足組織城市各部分用地布局的“骨架”要求 1）各級(jí)道路是劃分城市各分區(qū)、組團(tuán)、各類城市用地的分界線。 2）也是聯(lián)系上

2、述各用地的通道 3）道路的選線應(yīng)有利于組織城市景觀，“景觀骨架”,第一節(jié) 概述,生活性道路,交通性道路,第一節(jié) 概述,2. 滿足城市交通運(yùn)輸?shù)囊?（1）道路功能必須同兩側(cè)用地性質(zhì) 相協(xié)調(diào),第一節(jié) 概述,（2）道路系統(tǒng)完整、交通均勻分布 盡可能減少交通（出行距離和不必要的往返、迂回運(yùn)輸） 集中和分散結(jié)合 集中：相同性質(zhì)和功能要求的交通相對(duì)集中； 分散：交通均勻分布，為使用者提供多種選擇 （3）實(shí)現(xiàn)交通分流 （4）城市道路與對(duì)外交通有方便聯(lián)系 與公路、鐵路站場(chǎng)、港區(qū)碼頭、機(jī)場(chǎng) 3. 滿足城市環(huán)境的要求 4. 滿足各種工程管線布置的要求,第一節(jié) 概述,第一節(jié) 概述,第一節(jié) 概述,二、城市道路系統(tǒng)規(guī)

3、劃的程序 1. 現(xiàn)狀調(diào)查，資料準(zhǔn)備 2. 城市道路系統(tǒng)初步方案設(shè)計(jì) 3. 綜合交通規(guī)劃初步方案 4. 修改城市道路系統(tǒng)規(guī)劃方案 5. 繪制城市道路系統(tǒng)規(guī)劃圖 6. 文字說明 三、城市道路系統(tǒng)規(guī)劃指標(biāo)問題 人均道路用地面積、道路用地面積率 人均道路用地面積：715/人 （道路613.5/人， 交叉口、廣場(chǎng)0.20.5/人， 公共停車場(chǎng)0.81.0/人）,一、城市干路網(wǎng)類型 1. 方格網(wǎng)式道路系統(tǒng) 問題：對(duì)角線方向交通聯(lián)系不便,第二節(jié) 城市道路系統(tǒng)的空間布置,2. 環(huán)形放射式道路系統(tǒng),梵蒂岡的圣彼得廣場(chǎng),第二節(jié) 城市道路系統(tǒng)的空間布置,3. 自由式道路系統(tǒng),第二節(jié) 城市道路系統(tǒng)的空間布置,重慶,4

4、. 混合式道路系統(tǒng) 方格網(wǎng)+環(huán)形放射,第二節(jié) 城市道路系統(tǒng)的空間布置,鏈?zhǔn)降缆肪W(wǎng) 蘭州,第二節(jié) 城市道路系統(tǒng)的空間布置,二、城市道路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)分工和功能分工 1. 結(jié)構(gòu)分工 快速路 主干路,第二節(jié) 城市道路系統(tǒng)的空間布置,次干路 支路,第二節(jié) 城市道路系統(tǒng)的空間布置,2. 城市道路網(wǎng)的功能分工 交通性和生活性,第二節(jié) 城市道路系統(tǒng)的空間布置,三、城市各級(jí)道路的銜接 原則： （1）低速讓高速 （2）主要讓次要 （3）生活性讓交通性 （4）有序而適當(dāng)分離,第二節(jié) 城市道路系統(tǒng)的空間布置,第二節(jié) 城市道路系統(tǒng)的空間布置,互通式立交橋,第二節(jié) 城市道路系統(tǒng)的空間布置,第二節(jié) 城市道路系統(tǒng)的空間布置,互通式立交（直行方向優(yōu)先）,第二節(jié) 城市道路系統(tǒng)的空間布置,分離式立交,第