濕式離合器滑摩功計(jì)算

1、濕式離合器滑摩功計(jì)算,1,為離合器結(jié)合時(shí)間,方法一,(以上參數(shù)都能通過試驗(yàn)方法測(cè)出）,濕式離合器滑摩功計(jì)算,2,方法二,濕式離合器滑摩功計(jì)算,3,濕式離合器滑摩功計(jì)算,方法二較為復(fù)雜，有些參數(shù)像油膜厚度難以測(cè)出，所以還需參考使用 下面詳細(xì)分析下方法二,4,濕式離合器滑摩功計(jì)算,濕式離合器作為自動(dòng)變速系統(tǒng)中重要組成部分，其在接合過程中表現(xiàn)出的性能優(yōu) 劣將直接決定整個(gè)車輛的起步特性和換擋品質(zhì)。而在接合過程中，濕式離合器摩擦面 因相對(duì)滑摩而發(fā)熱，所消耗的滑摩功和滑摩功率則直接影響了濕式離合器的熱負(fù)荷和 使用壽命。因此研究濕式離合器接合過程中的滑摩特性及其影響因素可以有效地減小 磨損，延長(zhǎng)濕式離合器使

2、用壽命。 在離合器接合過程中，由于主、從動(dòng)部分轉(zhuǎn)速不相等，兩者將出現(xiàn)滑摩。整個(gè)滑 摩過程中離合器的摩擦轉(zhuǎn)矩，轉(zhuǎn)速和滑摩功率都隨著時(shí)間的變化而變化，如圖,5,濕式離合器接合過程滑摩特性研究,濕式離合器的接合過程可分為三個(gè)階段，擠壓階段、壓緊階段以及全粗糙接觸階 段。在擠壓階段時(shí)，摩擦片與對(duì)偶鋼片間存在潤(rùn)滑油，兩者無粗糙接觸，這時(shí)摩擦轉(zhuǎn) 矩是由潤(rùn)滑油膜剪切變形產(chǎn)生，同時(shí)潤(rùn)滑油膜產(chǎn)生的粘性轉(zhuǎn)矩使得相對(duì)轉(zhuǎn)速略有下降。隨著油膜被進(jìn)一步擠壓，油膜厚度會(huì)達(dá)到與表面粗糙度相同的數(shù)量級(jí)，這時(shí)接合過程進(jìn)入壓緊階段，摩擦轉(zhuǎn)矩由油膜粘性轉(zhuǎn)矩和粗糙表面接觸轉(zhuǎn)矩共同產(chǎn)生。這時(shí)摩擦轉(zhuǎn)矩會(huì)迅速增大后逐漸達(dá)到一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的值，

3、相應(yīng)的轉(zhuǎn)速則會(huì)先以較小的斜率下降 慢慢增大到穩(wěn)定的下降速度。另外在這一階段，滑摩功率會(huì)在最大摩擦轉(zhuǎn)矩附近達(dá)到 它的最大值。在壓緊階段末期，大部分潤(rùn)滑油透過多孔摩擦片被擠出，這時(shí)油膜壓力 不復(fù)存在，摩擦轉(zhuǎn)矩全由粗糙接觸轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生，接合過程進(jìn)入全粗糙接觸階段。在全粗 糙接觸末端即整個(gè)接合過程快要結(jié)束時(shí)，摩擦轉(zhuǎn)矩會(huì)達(dá)到一個(gè)峰值，該峰值稱作鎖止 處轉(zhuǎn)矩峰值，它表示了離合器換擋沖擊特性。 通過以上分析，濕式離合器的滑摩特性與摩擦轉(zhuǎn)矩和相對(duì)轉(zhuǎn)速的變化密切相關(guān)， 而這兩者又受到整個(gè)接合過程的諸多因素的影響，因此接下來首先建立了滑摩功率及 滑摩功的數(shù)學(xué)模型，再通過它分析各因素對(duì)滑摩特性的影響。,6,滑摩功率與滑

4、摩功計(jì)算,濕式離合器的滑摩存在于整個(gè)離合器接合過程中。在整個(gè)過程中離合器主動(dòng)端轉(zhuǎn) 速逐漸下降，從動(dòng)端轉(zhuǎn)速逐漸上升，最終達(dá)到一致。同時(shí)摩擦轉(zhuǎn)矩則會(huì)上升到一個(gè)較 穩(wěn)定的值直到結(jié)合過程結(jié)束，然后下降為恒定值。而對(duì)于圖21的接合制動(dòng)過程，離 合器主動(dòng)盤不動(dòng)，從動(dòng)盤在一定轉(zhuǎn)速下由于摩擦轉(zhuǎn)矩作用制動(dòng)，摩擦轉(zhuǎn)矩在接合過程 完成后下降至零。整個(gè)接合過程的滑摩功率可以由下式確定：,7,滑摩功率與滑摩功計(jì)算,8,滑摩功率與滑摩功計(jì)算,9,濕式離合器滑摩功計(jì)算,10,滑摩功率與滑摩功計(jì)算,11,滑摩功率與滑摩功計(jì)算,12,滑摩功率與滑摩功計(jì)算,13,滑摩功率與滑摩功計(jì)算,14,滑摩功率影響因素分析,備注： 增大接合壓力能夠