13區(qū)域物流與城市物流.ppt

1、7 區(qū)域物流與城市物流 7.1 引言 7.2 區(qū)域物流 7.3 行業(yè)物流 7.4 城市物流 7.5 小結(jié),7.1 引言,區(qū)域物流 城市物流,7.2 區(qū)域物流,7.2.1 區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì) 7.2.1.1 區(qū)域物流的概念 區(qū)域物流是指發(fā)生在某一個(gè)行政區(qū)域或兩個(gè)以上區(qū)域聯(lián)合體內(nèi)的物流。,7.2.1.2 區(qū)域物流的特點(diǎn) (1)主體多元化 (2)區(qū)域邊界的多邊性 (3)組織與管理難度大、成本高,7.2.1.3 區(qū)域物流體系 (1)跨國(guó)區(qū)域物流 (2)大區(qū)物流 (3)省域物流 (4)城市物流 (5)農(nóng)村物流,7.2.1.4 區(qū)域物流的地位與作用 (1)區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展 (2)區(qū)域物流與區(qū)域交通

2、(3)區(qū)域物流與城市建設(shè) (4)區(qū)域物流與區(qū)域環(huán)境 (5)區(qū)域物流與區(qū)域就業(yè) (6)區(qū)域物流與生活質(zhì)量,7.2.1.5 我國(guó)區(qū)域物流的發(fā)展 (1)區(qū)域物流格局對(duì)整體發(fā)展產(chǎn)生的影響 (2)不同區(qū)域的發(fā)展定位對(duì)物流的影響 (3)區(qū)域發(fā)展重點(diǎn)的不同使物流重點(diǎn)不同 (4)城鎮(zhèn)化健康發(fā)展使物流系統(tǒng)高效化 (5)區(qū)域政策導(dǎo)向更貼近支持區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的轉(zhuǎn)變,7.2.2.1 區(qū)域物流規(guī)劃的概念與層次 區(qū)域物流規(guī)劃是在正確認(rèn)識(shí)區(qū)域物流規(guī)模、結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展目標(biāo)，對(duì)一定時(shí)期內(nèi)（一般為中長(zhǎng)期）區(qū)域物流發(fā)展的目標(biāo)、區(qū)域物流資源的建設(shè)、區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略與對(duì)策進(jìn)行的系統(tǒng)設(shè)計(jì).(區(qū)域、城市、物流園區(qū)

3、),7.2.2 區(qū)域物流規(guī)劃,7.2.2.2 區(qū)域物流規(guī)劃的原則 (1)系統(tǒng)性 (2)戰(zhàn)略性 (3)科學(xué)性 (4)可行性,7.2.2.3 區(qū)域物流規(guī)劃的內(nèi)容 (1)區(qū)域物流發(fā)展的戰(zhàn)略定位 (2)區(qū)域物流發(fā)展的目標(biāo) (3)區(qū)域物流發(fā)展的措施,7.2.2.4 區(qū)域物流規(guī)劃的程序與方法 (1)組建區(qū)域物流規(guī)劃小組或委員會(huì)； (2)收集基礎(chǔ)資料，并進(jìn)行必要的實(shí)地調(diào)查； (3)數(shù)據(jù)處理分析； (4)通過比較分析進(jìn)行區(qū)域物流發(fā)展的戰(zhàn)略定位； (5)制定各種發(fā)展目標(biāo)； (6)提出措施； (7)整理、歸納規(guī)劃內(nèi)容，形成規(guī)劃草案； (8)召開各種形式的研討會(huì)，征求各方面的意見； (9)完成區(qū)域規(guī)劃方案。,7.2

4、.3.1 明確區(qū)域物流的戰(zhàn)略地位 7.2.3.2 建立并完善區(qū)域物流管理體制 7.2.3.3 制定科學(xué)的區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃 7.2.3.4 完善區(qū)域物流的投融資體制 7.2.3.5 加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施與物流信息平臺(tái)的建設(shè) 7.2.3.6 提升物流設(shè)施的技術(shù)水平、推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化 7.2.3.7 改革物流方式,實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流可持續(xù)發(fā)展 7.2.3.8 培育物流市場(chǎng)主體,促進(jìn)區(qū)域物流市場(chǎng)發(fā)展,7.2.3 區(qū)域物流發(fā)展對(duì)策,7.3 城市物流,7.3.1 城市物流與城市物流管理,7.3.1.1 城市物流的概念 7.3.1.2 城市物流及其問題的特殊性 (1) 物流密度高 (2) 制約因素多 (3)以短距離公路物流為主

5、,7.3.1.3 城市物流管理問題的提出 7.3.1.4 城市物流管理的概念 日本物流專家谷口榮一對(duì)城市物流管理的定義。,7.3.2 城市物流系統(tǒng),7.3.2.1 城市物流的主體系統(tǒng) 7.3.2.2 城市物流的要素系統(tǒng) 7.3.2.3 城市物流的功能系統(tǒng) 7.3.2.4 城市物流的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng) 7.3.2.5 城市物流的政策系統(tǒng),7.3.3 城市物流規(guī)劃的內(nèi)容及應(yīng)注意的問題,7.3.3.1 城市物流總體規(guī)劃 7.3.3.2 物流線路規(guī)劃 7.3.3.3 物流園區(qū)規(guī)劃 7.3.3.4 物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃 7.3.3.5 城市物流規(guī)劃中應(yīng)注意的問題,7.3.4 城市物流管理方法,7.3.4.1 關(guān)于城市物流管理方法的研究現(xiàn)狀 定量分析與研究 模型化分析 供給型 需求型 沖擊型,7.3.4.2 城市物流管理的基本方法 (1)實(shí)現(xiàn)配車、配送最優(yōu)化 (2)合理布局與建設(shè)公共物流設(shè)施 (3)積極開展共同化物流事業(yè) (4)開發(fā)應(yīng)用現(xiàn)代化的城市物流信息系統(tǒng) (5)