機(jī)械能及其轉(zhuǎn)化 (2)

1、機(jī)械能及其轉(zhuǎn)化，第12章機(jī)械能，在過山車運(yùn)動(dòng)過程中，動(dòng)能和勢能會發(fā)生什么變化？過山車運(yùn)動(dòng)過程中動(dòng)能和勢能會發(fā)生什么變化？(1)單擺動(dòng)能和重力勢能的轉(zhuǎn)化；(1)重力勢能變小，速度增加，擺動(dòng)能變大；(1)單擺動(dòng)能和重力勢能的轉(zhuǎn)化；當(dāng)鐘擺向上移動(dòng)通過中點(diǎn)時(shí)，速度降低，鐘擺動(dòng)能變小，重力也變小。但實(shí)際上，每次上升的高度都比上次低。(原因是有空氣阻力)，h，轉(zhuǎn)動(dòng)擺的動(dòng)能和重力勢能的轉(zhuǎn)換，1。在滾動(dòng)擺向下運(yùn)動(dòng)的過程中，重力勢能減少和增加；2.在滾動(dòng)擺向上運(yùn)動(dòng)的過程中，動(dòng)能減少，而重力勢能增加，動(dòng)能轉(zhuǎn)化為重力勢能。結(jié)論：動(dòng)能和重力勢能可以相互作用。它應(yīng)該每次都上升到原來的高度，但實(shí)際上，每次上升的高度都比上

2、次低。(原因：有阻力)，科學(xué)世界，人造地球衛(wèi)星，動(dòng)能和勢能轉(zhuǎn)換分析，思維：1。當(dāng)衛(wèi)星從遠(yuǎn)地點(diǎn)移動(dòng)到近地點(diǎn)時(shí)，它的勢能、動(dòng)能和速度是如何變化的？當(dāng)衛(wèi)星從近地點(diǎn)移動(dòng)到遠(yuǎn)地點(diǎn)時(shí)，它的勢能、動(dòng)能和速度是如何變化的？2.衛(wèi)星在近地點(diǎn)具有最高的動(dòng)能和勢能；在遠(yuǎn)地點(diǎn)，動(dòng)能最高，勢能最高。動(dòng)能和彈性勢能的轉(zhuǎn)化當(dāng)張開的弓射出箭時(shí)，它的彈性勢能減少和增加，它的彈性勢能轉(zhuǎn)化為箭的彈性勢能。在彈簧恢復(fù)過程中，彈簧的彈性勢能和鐵球的動(dòng)能可以轉(zhuǎn)化為能量，減少、增加、移動(dòng)和彈性勢能，減少、增加、移動(dòng)和彈性勢能。高度降低，速度增加，重力勢能降低，動(dòng)能增加。(1)球掉了下來。(3)在恢復(fù)到初始狀態(tài)的過程中，球的彈性變形減小，上

3、升速度增加。動(dòng)能增加，彈性勢能減少，變形減少，速度增加。(3)在將球恢復(fù)到原始狀態(tài)的過程中，彈性變形程度減小，上升速度增加。動(dòng)能增加，彈性勢能減少，變形減少，速度增加。(4)當(dāng)球上升時(shí)，高度增加，速度降低，重力勢能增加，動(dòng)能減少，并分析了整個(gè)過程。球的能量轉(zhuǎn)換是動(dòng)能、重力勢能和彈性勢能。當(dāng)球落到地面時(shí)，它可以轉(zhuǎn)化為能量；當(dāng)撞擊地板時(shí)，能量可以轉(zhuǎn)化為能量；當(dāng)從變形中恢復(fù)(不離開地面)時(shí)，它可以在彈起時(shí)轉(zhuǎn)換成能量；當(dāng)離開地面時(shí)，它可以在彈起時(shí)轉(zhuǎn)換成能量。動(dòng)力、動(dòng)力、彈性勢能、彈性勢能、重力勢能、動(dòng)力勢能和重力勢能可以相互轉(zhuǎn)化，動(dòng)能和彈性勢能可以相互轉(zhuǎn)化，動(dòng)能和勢能可以相互轉(zhuǎn)化，只有動(dòng)能和勢能相互轉(zhuǎn)化，機(jī)械能之和不變，機(jī)械能守恒定律：(無能量消耗和補(bǔ)充)，1。彈簧門被推開后會自動(dòng)關(guān)閉。當(dāng)彈簧門被推開時(shí)，動(dòng)能轉(zhuǎn)化為彈性勢能；在彈簧門自動(dòng)關(guān)閉過程中，彈性勢能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能。2。解釋機(jī)械能在以下過程中的轉(zhuǎn)換：(1)雪橇滑下山坡；(2)炮彈從炮口斜向上發(fā)射，落回到遠(yuǎn)處的地面。重力勢能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，動(dòng)能轉(zhuǎn)化為重力勢能，然后轉(zhuǎn)化為動(dòng)能。3.2003年10月16日，神舟五號載人飛船成功返航，實(shí)現(xiàn)了在太空飛行的中國夢當(dāng)飛船減速著陸時(shí)，太空英雄楊利偉的(A)，動(dòng)能增加，重力勢能減少，B，動(dòng)能減少，C，動(dòng)能減少，重力勢能不變，D，動(dòng)能不變，重力勢能減少。圖為城市地鐵的設(shè)計(jì)方案，進(jìn)出線與站臺形成緩坡。為了充分