第三章船舶管系介紹.ppt

1、第三章 船舶管系,干貨船管系按用途分為：艙底水管系、壓載管系、通風(fēng)管系、消防管系、日用水管系、甲板排水管系及衛(wèi)生排泄處理系統(tǒng)等。,一、艙底水管系 作用：排除艙底積存的污水；海損事故至使艙室進(jìn)水時(shí)，輔助排水。 貨船與客船均設(shè)置。 艙底水管系(俗稱污水管系)由下列幾部分組成：,1.污水溝與污水井 作用：積聚艙內(nèi)污水。 位置：污水溝位于艙內(nèi)舭部，由下傾式內(nèi)底邊板和舭列板圍成。其他形式的內(nèi)底邊板設(shè)置凹入雙層底的污水井，其容積不小于0.15m3。,2、吸口與過濾器 每一污水溝或污水井內(nèi)均設(shè)有一個(gè)吸口。吸口均布置在各艙后部最低處。 為了防止雜物堵塞艙底水管，在吸口處設(shè)有過濾網(wǎng)箱。俗稱黃蜂窩。 過濾器網(wǎng)孔直

2、徑不大于10mm,且濾網(wǎng)箱子的流通面積不小于艙底水吸入管截面的2倍。,3.艙底水泵與艙底水管,1）艙底泵 配備：當(dāng)客船業(yè)務(wù)衡準(zhǔn)數(shù)30時(shí)，至少配備四臺(tái)動(dòng)力艙底泵，其中三臺(tái)為獨(dú)立動(dòng)力泵，另一臺(tái)可由主機(jī)帶動(dòng)或仍為獨(dú)立動(dòng)力泵；當(dāng)客船業(yè)務(wù)衡準(zhǔn)數(shù)30時(shí)，至少配備三臺(tái)動(dòng)力艙底泵，其中兩臺(tái)為獨(dú)立動(dòng)力泵，另一臺(tái)可由主機(jī)帶動(dòng)或仍為獨(dú)立動(dòng)力泵。其他船舶，當(dāng)船長91.5m時(shí)，至少配備兩臺(tái)獨(dú)立的動(dòng)力艙底泵；當(dāng)船長91.5m時(shí)，至少配備兩臺(tái)動(dòng)力艙底泵，其中一臺(tái)可由主機(jī)帶動(dòng)或仍為獨(dú)立動(dòng)力泵。 要求：動(dòng)力艙底泵均應(yīng)為自吸式泵或帶自吸裝置的泵。每臺(tái)動(dòng)力艙底泵應(yīng)能使流經(jīng)所需的艙底水總管的水流速度2m/s。若獨(dú)立動(dòng)力的衛(wèi)生泵、壓載

3、泵及總用泵的排量足夠且為自吸式泵或帶自吸裝置的泵并與艙底水管系有適當(dāng)?shù)倪B接時(shí)，也可作為獨(dú)立動(dòng)力的艙底泵。,2）艙底水管路 作用：排出污水。 布置：污水溝或雙層底內(nèi)，具有管隧的船舶，總管布置在管隧內(nèi)。吸口布置在各艙后部的最低處，且設(shè)有網(wǎng)孔直徑不大于10mm的過濾器，其通流面積不小于艙底水吸入管截面積的2倍。為防止污水倒灌及各艙間相互溝通，在艙底泵、艙底水管路等必要處均設(shè)有止回閥。 要求：其布置應(yīng)能滿足船舶在正浮或向任何一舷橫傾小于5時(shí)，均能排干污水。除軸隧艙底水支管(內(nèi)徑一般應(yīng)不小于65mm)外，一般艙底水支管內(nèi)徑不小于50mm。艙底水總管的內(nèi)徑不小于最大艙底水支管的內(nèi)徑。,4、泥箱和油水分離器

4、 泥箱用于過濾污水，使污泥和雜質(zhì)沉積在泥箱里。 油水分離器用于分離出污水中的殘油，以防污水排出時(shí)帶出殘油污染海域。,6.污水井測深管 污水溝/井內(nèi)均設(shè)有一根直通至上甲板用來測量其水位的測量管，又稱測深管。管的上口設(shè)有旋塞或螺紋蓋，以防污物進(jìn)入管內(nèi)，下口位于水位最深處(吸口處)，為避免測量尺下端的重錘(或棒)對船底板頻繁撞擊而損傷船底板，在下口處的船底板上焊有一圓形墊板，稱防擊板。 除艙底水管外，所有的液艙、隔離空艙及管隧等均設(shè)置有測量管，以便測量液位。測量管的內(nèi)徑不得小于32mm。,二、壓載管系,作用：向壓載艙(雙層底艙、首尾尖艙、深艙及邊艙)注入或排出壓載水；壓載艙間相互調(diào)駁，以調(diào)整船舶的縱

5、傾、橫傾、吃水差和穩(wěn)性等航海性能。 1.壓載管路和吸口 作用：輸送壓載水。 布置：通向各用于壓載的艙室。機(jī)艙前的各壓載支管，布置在內(nèi)底板以下雙層底內(nèi)或管隧(箱型中桁材)內(nèi)，機(jī)艙里的壓載支管布置在內(nèi)底板上，機(jī)艙以后的壓載支管布置在軸隧里，壓載總管布置于機(jī)艙內(nèi)。吸口設(shè)在各壓載艙的后部，當(dāng)某壓載艙長度超過35m時(shí)，則在前后端均設(shè)置吸口，吸口處設(shè)過濾器。 布置方式：有獨(dú)立式、單總管式、環(huán)形總管式、分組形總管式及重力排水式五種。其中散裝貨船及礦砂船多采用單總管式，散裝貨船也采用重力排水式。,2、壓載管系,布置： 機(jī)艙前：布置在雙層底內(nèi)或箱型中桁材內(nèi)； 機(jī)艙里：布置在內(nèi)底板上； 機(jī)艙后：布置在軸隧里。 閥

6、門主要有：壓載支管的截止閥、排出舷外的舷側(cè)排水閥(為截止止回閥)、海底閥(或稱通海閥,為截止閥)。,3.調(diào)駁閥箱 調(diào)駁閥箱設(shè)在機(jī)艙內(nèi)，并與各壓載支管、總管和壓載泵相連接。 作用：控制將舷外海水通過海底閥注入所需的壓載艙或?qū)狠d艙內(nèi)的壓載水通過舷側(cè)排水閥排出舷外；在各壓載艙之間調(diào)駁。,三、空氣管與測量管,1.空氣管 除污水溝(井)外，所有的液艙(水艙、油艙)均應(yīng)裝設(shè)空氣管，以便液艙在注入或排出液體進(jìn)，空氣能自由地被排出或進(jìn)入液艙。 空氣管的下口置于各液艙前 部最高處的頂板下，如雙層 底艙空氣管的下口置于各艙 前部角落的內(nèi)底板下，上口 升高至艙壁甲板以上。一般 空氣管的上口做成180的 彎頭，有的

7、設(shè)有關(guān)閉蓋或浮 球式開關(guān)。,空氣管上口一般應(yīng)升高至干舷甲板以上的露天地點(diǎn)(在干舷甲板上離甲板的高度760mm，在上層建筑甲板上的高度應(yīng)450mm)。對無法實(shí)現(xiàn)的客船，可將同類液體艙柜的空氣管引至艙壁甲板以上后，與空氣總管連接，并將該總管引至露天甲板以上，但空氣總管的布置一般要有5左右的斜度，以免管內(nèi)積存液體。 空氣管的內(nèi)徑不得小50mm(軸隧與管隧的空氣管內(nèi)徑不小于75mm，油船空氣管內(nèi)徑不小于100mm)，且不得兼作測量管。,2.測量管 各壓載艙均設(shè)有測量管，設(shè)置要求同艙底水管系。 在機(jī)艙和軸隧處的測量管上口可升至花鋼板以上，并在管口設(shè)置自動(dòng)關(guān)閉閥。,四、甲板排水管系,作用：排除甲板或地板積

8、水。 組成：由甲板排水器和排水管組成。 要求：為防污物進(jìn)入排水口而堵塞排水管，在排水口處設(shè)有多孔的蓋板，同時(shí)，為防海水倒灌，在所有開口排至舷外的排水管下口處設(shè)有止回裝置，即起源于非封閉處所的任何水平面上的泄水孔和排水管，不論是在干舷甲板以下大于450mm處或在夏季載重水線以上小于600mm處穿過外板，均應(yīng)在外板處設(shè)置止回閥(除滿足有關(guān)要求者可省略外)。,三、通風(fēng)管系,1.作用：對艙室進(jìn)行通風(fēng)，排除廢氣，補(bǔ)充新鮮空氣，調(diào)節(jié)艙內(nèi)的溫度和濕度，防止承運(yùn)的貨物變質(zhì)或自燃，改善旅客和船員的居住與工作條件。 2.通風(fēng)方式：有自然通風(fēng)、機(jī)械通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié)三種。 1)自然通風(fēng)：是利用空氣流動(dòng)時(shí)通風(fēng)筒內(nèi)外的壓力

9、差，使空氣經(jīng)通風(fēng)筒排出或進(jìn)入艙內(nèi)，達(dá)到通風(fēng)目的的系統(tǒng)。,通風(fēng)筒有下列幾種： (1)煙斗式通風(fēng)筒：風(fēng)斗套在座管上，風(fēng)斗上的把手用來轉(zhuǎn)動(dòng)或取下風(fēng)斗。用于向艙內(nèi)送入新鮮空氣，排 出廢氣的效果不如排風(fēng)筒，大 風(fēng)浪天氣時(shí)需將風(fēng)斗取下，用 木蓋蓋住座管口并套上帆布罩 扎緊。小型船舶的貨艙和機(jī)艙 用得較多。 (2)排風(fēng)筒：風(fēng)斗呈喇叭形。 小型船舶靠近兩舷的艙室用得 較多。,(3)菌形(又稱蘑菇形)通風(fēng)筒：座管上設(shè)一形如菌帽的圓蓋。有些船利用起重柱作為座管，在其上加設(shè)固定的菌形帽蓋構(gòu)成貨艙的通風(fēng)筒。廚房和起居艙室的通風(fēng)筒裝有可調(diào)節(jié)螺桿，只需在室內(nèi)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)手輪就可達(dá)調(diào)節(jié)開口大小的目的。使用廣泛。,2020/8/

10、4,(4)鵝頸式通風(fēng)筒：用于水柜或油柜上，其上設(shè)有過濾網(wǎng)。,2020/8/4,2)機(jī)械通風(fēng)：是用風(fēng)機(jī)和管道把新鮮空氣鼓入艙內(nèi)或把艙內(nèi)空氣抽出，以達(dá)到通風(fēng)的目的。用于起居艙室和貨艙。為避免在惡劣或潮濕天氣時(shí)因通風(fēng)的原因而使?jié)窨諝膺M(jìn)入貨艙引起貨物潮濕，甚至發(fā)霉變質(zhì)造成貨損，可在普通機(jī)械通風(fēng)機(jī)上加置除濕機(jī)或除濕劑，從而使輸入艙內(nèi)的新鮮空氣變干燥。,3)空氣調(diào)節(jié)：是對外界空氣進(jìn)行過濾、加熱(或冷卻)和加濕(或去濕)，并把處理后的空氣送至各艙室。作用是調(diào)節(jié)艙室內(nèi)的溫度和濕度，制造人工小氣候，并最終改善船員和旅客的生活居住條件。 (1)中央集中式空調(diào)裝置：多見于貨船。 (2)分組集中式空調(diào)裝置：多見于客船

11、。 (3)獨(dú)立式空調(diào)裝置：僅對所設(shè)置的艙室起空氣調(diào)節(jié)作用。,2.通風(fēng)管系的布置要求 1)通風(fēng)帽(筒口)應(yīng)設(shè)在開敞甲板上，并盡量遠(yuǎn)離排氣管口、天窗及升降口等處； 2)開敞的干舷甲板和后升高甲板及在距首垂線0.25L以前(后)的開敞的上層建筑甲板上的通風(fēng)筒，甲板以上的圍板高度應(yīng)不小于900mm(760mm)； 3)通風(fēng)管不得穿過艙壁甲板以下的水密艙壁； 4)應(yīng)設(shè)有能在外部關(guān)閉通風(fēng)筒的有效裝置； 5)必要時(shí)通風(fēng)筒口應(yīng)設(shè)風(fēng)雨密裝置。,六、日用水管系 用于供應(yīng)船舶管理和船員生活用水。有日用淡水系統(tǒng)、日用熱水系統(tǒng)及飲用水系統(tǒng)等。一般有下列三種供水法： 1)重力水柜； 2)壓力水柜； 3)循環(huán)泵。 七、衛(wèi)生排泄系統(tǒng) 作用：沖洗衛(wèi)生設(shè)備。 要求：必須先經(jīng)糞便處理系統(tǒng)處理后，方可排放入海。,人有了