城市典型空間要素設(shè)計(上)

1、城市典型空間要素設(shè)計（上）,4.1.1城市街道空間 1、街道與道路 街道和道路是一種基本的城市線性開放空間。它既承擔(dān)了交通運(yùn)輸任務(wù)，同時又為城市居民提供了生活的公共活動的場所。,4.1城市典型空間要素和景觀設(shè)計,街道和道路的區(qū)別： 道路多以交通功能為主，而街道則更多地與市民日常生活以及步行活動方式相關(guān)，但實(shí)際上街道也綜合了道路的功能。 從空間角度看，街道兩旁一般有沿街界面比較連續(xù)的建筑圍合，這些建筑與其所在的街區(qū)及人行空間成為一個不可分割的整體，而道路則對空間圍合沒有特殊的要求，與其相關(guān)的道路景觀主要是與人們在交通工具上的認(rèn)知感受有關(guān)。,2、 街道空間設(shè)計 街道空間設(shè)計主要應(yīng)滿足以下幾方面的需

2、要： （1）交通要求： 處理好人、車交通的關(guān)系； 處理好步行道、車行道、綠帶、停車帶、街道交結(jié)點(diǎn)、人行橫道以及街道家具各部分關(guān)系。 在現(xiàn)代城市建設(shè)中，街道應(yīng)按四維空間考慮，但應(yīng)注意要盡量使人們在同一層面上運(yùn)動。 由于人們有走近路的習(xí)慣，街道的設(shè)計除了應(yīng)具備美觀和趣味性之外，還應(yīng)能與行進(jìn)的主要目標(biāo)配合，盡可能地將主要目標(biāo)安排在街道人流動線上，減少過分的曲折迂回。 由于街道在不同地段中人流、車流的活動情況不同，其橫剖面寬窄應(yīng)有所不同。所以最好是將街道分成不同段落，并對其進(jìn)行功能、人流和車流疏密程度的研究，并相應(yīng)決定其寬窄變化。,（2）貫徹步行優(yōu)先原則和生活功能要求 基本目標(biāo)： 能安心居住的街道；

3、有美好生活的街道； 被看作是自己故鄉(xiāng)的街道。 這三項(xiàng)目標(biāo)都是與人的步行方式密切相關(guān)的。,3、街道和道路的層次等級及其設(shè)計 不同功能的街道和道路，城市設(shè)計的要求和考慮自然也是不同的。綜合考慮到步行空間環(huán)境和車輛進(jìn)出方便的有機(jī)平衡，可以將街道按其功能作用不同分成不同層次和類別。 如美國就將街道劃分成： 主要干道、收集道路、大眾運(yùn)輸?shù)缆?、鄰里道?在不同等級的街道上，行人和車輛使用空間的分配是不同的,城市中大眾運(yùn)輸?shù)缆泛袜徖锏缆吠切腥瞬降老到y(tǒng)中最重要的元素，設(shè)計時應(yīng)與市區(qū)重要的人行活動和工作場所相配合；而交通流量較大的城市干道，雖可同時容納與街道平行的行人流動和行人穿越點(diǎn)，但車行交通的效率和安全

4、性確是這一級道路考慮的主要因素，有時甚至需要采用高架和地下隧道的方式加強(qiáng)機(jī)動車的通過能力；收集道路則介于二者間。,1、城市廣場設(shè)計的歷史經(jīng)驗(yàn) 從西方看，真正意義上的城市廣場源于古希臘時代。 由于當(dāng)時濃郁的政治民主氣氛和當(dāng)?shù)販睾瓦m宜的氣候條件，所以人民喜愛戶外活動，這就促成了室外社區(qū)交往空間的產(chǎn)生。同時，他們把自己對空間的體驗(yàn)感受和審美情趣反饋到廣場的規(guī)劃設(shè)計中。,4.2城市廣場空間,古羅馬的廣場(Forum)使用功能有了進(jìn)一步的擴(kuò)大。除了原先的集會、市場職能外，還包括了審判、慶祝、競技等。 著名實(shí)例有：羅馬羅曼努姆廣場、凱撒廣場、奧古斯都廣場和圖拉真廣場。,4.2城市廣場空間,中世紀(jì)城市具有一

5、種高度密實(shí)的城市空間特征，隨著教堂、修道院和市政廳的建設(shè)，人們逐漸感到應(yīng)有某種開放空間與其功能相匹配，這種局部拓展的空間區(qū)域就成為廣場的雛形，市民們在此參與城市的社會、政治、文化和商業(yè)的活動。 中世紀(jì)的意大利城市廣場已經(jīng)成為意大利城市空間中的“心臟”。幾乎每一座意大利城市都擁有勻稱得體、充滿魅力的廣場。 從功能上講，意大利廣場主要分為市政、商業(yè)、宗教以及綜合性等類型。,4.2城市廣場空間,從規(guī)劃設(shè)計方面看，中世紀(jì)城市廣場大多具有較好的圍合特性，規(guī)模尺度適合于所在的城市社區(qū)，地點(diǎn)多位于城市中心，周邊建筑物一般具有良好的視覺、空間和尺度的連續(xù)性，從而創(chuàng)造出一種所謂“如畫的”(Picturesque

6、)城市景觀。著名實(shí)例有錫耶納(Siena)的大廣場、阿西西(Assisi)朗西斯科廣場等。,4.2城市廣場空間,15世紀(jì)文藝復(fù)興時期的城市廣場的主要特點(diǎn)是，力圖在城市建設(shè)和對現(xiàn)存的中世紀(jì)廣場改造中體現(xiàn)人文主義的價值，追求人為的視覺秩序和莊嚴(yán)雄偉的藝術(shù)效果。科學(xué)性、理化程度明顯得到加強(qiáng)，并運(yùn)用了透視原理、比例法則和美學(xué)原理。,4.2城市廣場空間,城市廣場空間,3.2.2城市廣場空間,3.2.2城市廣場空間,3.2.2城市廣場空間,3.2.2城市廣場空間,3.2.2城市廣場空間,3.2.2城市廣場空間,巴洛克城市廣場設(shè)計的主要貢獻(xiàn)是，將廣場空間最大程度上與城市道路體系聯(lián)成一個整體，并使城市形態(tài)呈現(xiàn)

7、為更加活潑和動態(tài)的格局。它強(qiáng)調(diào)塑造一種可以自由流動的連續(xù)空間，強(qiáng)調(diào)廣場及其建筑要素的動態(tài)視覺美感、有機(jī)結(jié)合地形以及城市道路對景。著名實(shí)例有：羅馬的波波羅廣場和圣彼德廣場。,4.2城市廣場空間,波波羅廣場,圣彼德廣場,中國古代城市廣場較為缺乏。散布于少數(shù)城市和民間鄉(xiāng)鎮(zhèn)的主要是廟宇、宗祠和市場廣場。明清以后，隨著城市資本主義萌芽的產(chǎn)生，在城市中心以及城市的對外交通的門戶上逐漸有了商業(yè)性的公共空間。此外，在我國少數(shù)民族地區(qū)亦有著不少原始自然崇拜的廣場。實(shí)例有南京夫子廟廣場和人稱“山頂一條船”的四川羅城梭形廣場等：與西方相比，以往中國的廣場文化和觀念思想是相對滯后的。,4.2城市廣場空間,現(xiàn)代城市廣場

8、設(shè)計又有了突破性進(jìn)展：它已經(jīng)不再是一個簡單的空間圍合、視覺美感問題，而且是城市有機(jī)組織中不可缺少的一部分。規(guī)劃建設(shè)時除運(yùn)用傳統(tǒng)的規(guī)劃學(xué)和建筑學(xué)科知識外，還必須綜合生態(tài)學(xué)、環(huán)境心理學(xué)、行為科學(xué)的成果，并充分考慮設(shè)計的時空有效性和將來的維護(hù)管理要求。 著名實(shí)例有：美國紐約洛克菲勒中心廣場、波土頓柯普利廣場、日本東京的惠比壽花園廣場。,4.2城市廣場空間,2、現(xiàn)代城市廣場的規(guī)劃設(shè)計 從物質(zhì)角度看，廣場系一種經(jīng)過精心規(guī)劃設(shè)計的，由建筑物、構(gòu)筑物或綠化等圍合而成的開放空間。一般我們可從以下要素評判廣場。 （1）廣場功能及其他最初形成的誘發(fā)契機(jī)； （2）城市中的位置； （3）與城市街道路網(wǎng)的關(guān)系； （4）

9、廣場和四周建筑物的尺度及其相互匹配關(guān)系； （5）廣場的主題及意義內(nèi)涵。,4.2城市廣場空間,廣場的功能：廣場的功能和作用有時可以按其城市所在的位置和規(guī)劃設(shè)計要求而定。 廣場的主題和特色：廣場作為城市空間藝術(shù)處理的精華，往往是城市風(fēng)貌、文化內(nèi)涵和景觀特色集中體現(xiàn)的場所。,4.2城市廣場空間,3、廣場的空間形態(tài) 廣場空間形態(tài)主要有平面型和空間型。 平面型通常最為多見。如上海人民廣場、大連人民廣場及北海北部灣廣場。,4.2城市廣場空間,大連人民廣場,大連人民廣場,上升式廣場一般將車行放在較低的層面上，而把人行和非機(jī)動車交通放在地下，實(shí)現(xiàn)人車分流。,下沉式廣場在當(dāng)代城市建設(shè)中應(yīng)用更多，特別是在一些發(fā)達(dá)

10、國家。相比上升式廣場，下沉式廣場不僅能夠解決不同交通的分流問題，而且在現(xiàn)代城市喧囂嘈雜的外部環(huán)境中，更容易取得一個安靜、安全、圍合有致且具有較強(qiáng)歸屬感的廣場空間。 費(fèi)城市中心廣場結(jié)合地鐵設(shè)置，日本名古屋市中心廣場更是綜合了地鐵、商業(yè)步行街的使用功能，成為現(xiàn)代城市空間中一個重要組成部分。再如，美國紐約洛克菲勒中心廣場，該廣場通過四個大階梯將第五大道、49街和50街聯(lián)系在一起。夏天是露天快餐和咖啡座；冬天則是溜冰場，一年四季都深受人們的歡迎，具有重要的場所意義。,4、廣場的空間圍合 四面圍合的廣場：當(dāng)這種廣場規(guī)模尺度較小里，封閉性強(qiáng)，具有強(qiáng)烈的向心性和領(lǐng)域感。 三面圍合的廣場：封閉感較好，具有一定

11、的方向性和向心性。 兩面圍合的廣場：領(lǐng)域感弱，空間有一定的流動性。 僅一面圍合的廣場：封閉性差，規(guī)模較大時，可考慮組織二次空間下沉式。,4.2城市廣場空間,5、廣場的尺度 廣場尺度處理最關(guān)鍵的是尺度的相對性問題。即廣場與周邊圍合物的尺度匹配關(guān)系，廣場與人的觀賞、行為活動和使用的尺度配合關(guān)系。 如果用L代表廣場的長度，用W代表廣場的寬度，用H代表周邊圍合物的高度，則有： 1）1LH2 ； 2）LW3 但是，這種比例關(guān)系也還是相對的。大體上屬于對空間的一種靜態(tài)分析，如果加上人的活動、特殊的廣場職能及廣場的二次空間劃分，該關(guān)系就要根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整。,4.2城市廣場空間,5、廣場的尺度 就人與垂直界面

12、而言，主要由視覺因素決定，如把H代表界面的高度，用D代表人與界而的距離，則有： DH=1即垂直視角為45度，可看清實(shí)體細(xì)部，有一種內(nèi)聚、安定感。 DH=2即垂直視角為27度，可看清實(shí)體整體，內(nèi)聚向心而不致產(chǎn)生離散感。 DH=3即垂直視角為18度，可看清實(shí)體與背景的關(guān)系，空間離散，圍合感差。,4.2城市廣場空間,6、廣場的設(shè)計原則 整體性原則：即是說一個廣場應(yīng)有其相對明確的功能和主題。在這個基礎(chǔ)上，輔之以相配合的次要功能，這樣的廣場才能主次分明、特色突出， 尺度適配原則：即是廣場不同使用功能和主題要求，賦予廣場合適的規(guī)模和尺度。如政治性廣場和一般的市民廣場尺度上就應(yīng)有較大區(qū)別。 生態(tài)性原則：廣場

13、是整個城市開放空間體系中的一部分，它與城市整體的生態(tài)環(huán)境聯(lián)系緊密。 多樣性原則：當(dāng)代城市廣場雖應(yīng)有一定的主導(dǎo)功能，但卻可以具有多樣化的空間表現(xiàn)形式和特點(diǎn)。 步行化原則：這是城市廣場的主要特征之一，也是城市廣場的共享性和良好環(huán)境形成的必要前提。,4.3 城市軸線設(shè)計,4.3.1 城市軸線的概念 城市軸線通常指一種在城市中起空間結(jié)構(gòu)駕馭作用的線形空間要素。 城市軸線的規(guī)劃設(shè)計是城市要素和結(jié)構(gòu)組織的重要內(nèi)容。一般說來，城市軸線是通過城市的外部空間體系及其與建筑的關(guān)系表現(xiàn)出來，并且是人們認(rèn)知體驗(yàn)城市環(huán)境和空間形態(tài)關(guān)系的一種基本途徑。,城市結(jié)構(gòu)“線”的類型,“物質(zhì)線” 城市域面上各種實(shí)存的、可以清楚辨認(rèn)

14、的“線” ，即道路線，建筑線、工程線等。,城市結(jié)構(gòu)“線”的類型,“心理線” 人們對城市域面物質(zhì)形體的心理體驗(yàn)和感受形成的虛觀的“力線” 即景觀、高大建筑物的空間影像線等。,城市結(jié)構(gòu)“線”的類型,“行為線”由人們周期性的節(jié)律運(yùn)動及其所占據(jù)的相對穩(wěn)定的城市空間所構(gòu)成。,城市結(jié)構(gòu)“線”的類型,“人為線” 城市建設(shè)實(shí)踐活動而形成的各種控制線，如描述空間結(jié)構(gòu)、形體開發(fā)、容積率、高度控制而形成的各種區(qū)域規(guī)劃輔助線、規(guī)劃設(shè)計紅線、視廊、空間控制線等。,城市結(jié)構(gòu)“線”的類型,“線” 的作用： （1）將上述諸“線”疊加，或者類與類之間復(fù)合，便形成城市的各種網(wǎng)絡(luò)，如道路結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)、開敞空間體系及其分布結(jié)構(gòu)、空間控制

15、分區(qū)網(wǎng)絡(luò)等，對該網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行綜合分析和研究，設(shè)計者便可最終理解給定的城市分析域面的種種特質(zhì)和內(nèi)涵，并為下一步微觀層次的空間分析奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。 （2）經(jīng)由這些相關(guān)輔助線“由線到面”，我們便可澄清對該域面的一些本質(zhì)認(rèn)識，并繪制域面高度分區(qū)圖、容積率分區(qū)圖、機(jī)動車系統(tǒng)及容量分區(qū)圖、步行系統(tǒng)分布圖、域面空間標(biāo)志及景觀影響范圍圖等，這樣就為建設(shè)實(shí)施提供切實(shí)的幫助。,4.3.2 城市軸線的表現(xiàn)形態(tài) A、有的呈顯形狀態(tài) B、有的呈隱形狀態(tài) 4.3.3 城市軸線的空間范圍 城市軸線可分為城市整體軸線和城市局部軸線。 城市整體軸線（又可稱為城市主軸）貫穿城市的大部分地域，連接城市中的主要公共活動節(jié)點(diǎn)和景觀節(jié)點(diǎn)，往往

16、既是發(fā)展軸線又是景觀軸線，由一條或以上的交通走廊來確保軸線的可達(dá)性。,城市局部軸線(又可稱為城市次軸) 只貫穿城市局部地段，往往是具有特定功能的軸線。常見的如市政中心的紀(jì)念軸線，集中了市政建筑（政府機(jī)構(gòu)）、公共建筑（如博物館、美術(shù)館和大劇院），以及與城市的特定歷史背景有關(guān)的紀(jì)念建筑(如華盛頓的林肯紀(jì)念館和巴黎的凱旋門等)，是舉行重大慶典活動的場所。,4.3.4 城市軸線的組織方式,空間連接發(fā)展 建筑實(shí)體連續(xù)的發(fā)展 連鎖空間發(fā)展 軸線聯(lián)系發(fā)展 建立張拉力的方式發(fā)展 延伸的方式發(fā)展,4.3.5城市空間軸線的設(shè)計要點(diǎn),城市軸線既可以根據(jù)城市本身的建設(shè)和發(fā)展需求而設(shè)計，也可以結(jié)合城市所在的特定地形地貌來確定建設(shè)。即便是采取幾何軸線的城市結(jié)構(gòu)控制方式，城市及其周邊的地形地貌依然能夠成為規(guī)劃建設(shè)可利用的重要素材，并使城市具有地域特色。,適度運(yùn)用城市軸線的空間設(shè)計方法，有助于在一定規(guī)模層次上整合或建立城市的空間結(jié)構(gòu)，體現(xiàn)一個時期城市發(fā)展和建設(shè)的