旅客列車工作組織.ppt

1、第四章 旅客列車工作組織,Chap 4. Organization of Passenger Train Working,主要內(nèi)容,旅客列車乘務(wù)工作組織 旅客列車的安全、服務(wù)和行包工作組織,旅客列車乘務(wù)組是由客運(yùn)、車輛和公安等部門的人員共同組成，包括列車長(zhǎng)、列車員、列車行李員、廣播員、餐茶供應(yīng)工作人員、檢車員、車電員和乘警等，分別由客運(yùn)段（列車段）、車輛段、公安分處領(lǐng)導(dǎo)，在一個(gè)旅客列車上共同擔(dān)當(dāng)乘務(wù)工作。 客運(yùn)乘務(wù)組、檢車乘務(wù)組、乘警組合稱為“三乘”,一、旅客列車乘務(wù)組的組成及其分工,第一節(jié) 旅客列車乘務(wù)工作組織,1、客運(yùn)乘務(wù)組 工作重點(diǎn)：保證旅客和行李、包裹的安全，組織好列車飲食供應(yīng)，保持車

2、內(nèi)各項(xiàng)設(shè)備的完整和列車的清潔衛(wèi)生，對(duì)重點(diǎn)旅客重點(diǎn)照顧，檢驗(yàn)車票，通報(bào)到站站名，保證乘客安全乘降，正確填寫各種報(bào)表，并及時(shí)正確的預(yù)報(bào)，乘務(wù)終了時(shí)，認(rèn)真填寫乘務(wù)報(bào)告。,2、檢車乘務(wù)組 工作重點(diǎn)：負(fù)責(zé)客運(yùn)車輛從始發(fā)站至終到站的運(yùn)行安全，到站時(shí)進(jìn)場(chǎng)巡視及檢查車輛走行部分，檢查車內(nèi)通風(fēng)、給水、取暖、照明、門窗等各項(xiàng)設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，對(duì)發(fā)現(xiàn)的故障及時(shí)處理。,3、乘務(wù)組 工作重點(diǎn)：協(xié)助客運(yùn)乘務(wù)組維持列車秩序，調(diào)節(jié)旅客糾紛，做好旅客的安全保衛(wèi)工作。,二、旅客列車乘務(wù)組的乘務(wù)制度,為保證旅客列車安全，旅客列車乘務(wù)組實(shí)行固定班組制。旅客列車的乘務(wù)組織形式，按照既有利于保養(yǎng)車輛又合理使用勞力的原則，一般實(shí)行包乘制和輪

3、乘制兩種。,1.包乘制 含義：是將乘務(wù)組和客車底固定起來(lái)，即兩個(gè)乘務(wù)組包乘一組客車底，各負(fù)其責(zé)，所以，包乘制實(shí)際上是乘務(wù)組包車底制，乘務(wù)員包車廂制。 優(yōu)點(diǎn)：乘務(wù)員容易熟悉車內(nèi)各種設(shè)備的情況和掌握其使用性能，便于加強(qiáng)對(duì)各種設(shè)備、備品和用具的管理，有利于熟悉和掌握沿線停車站的技術(shù)設(shè)備及客流情況，為保證旅客安全乘降創(chuàng)造良好的條件，便于乘務(wù)組班次安排和合理分配工作與休息時(shí)間。 缺點(diǎn)：長(zhǎng)途旅客列車需掛乘務(wù)員休息車，浪費(fèi)運(yùn)能，同時(shí)乘務(wù)工時(shí)一般不易保證。 適用：長(zhǎng)途旅客列車,2.輪乘制 含義：乘務(wù)組不包車底，乘務(wù)員不包車廂，而是按出乘順序，輪流擔(dān)當(dāng)旅客列車的乘務(wù)工作。乘務(wù)員在本鐵路局內(nèi)，全程實(shí)行單班乘務(wù)。

4、優(yōu)點(diǎn)：列車中不必掛乘務(wù)員休息車，從而有利于擴(kuò)大運(yùn)能，節(jié)省乘務(wù)人員。 缺點(diǎn)：增加了乘務(wù)員間的交接手續(xù)。,三、列車乘務(wù)組需要數(shù)量計(jì)算,1、乘務(wù)員每月工作小時(shí) 目前我國(guó)采用8小時(shí)工作雙休日制度，全年12個(gè)月，365天，全年周休日104天，法定節(jié)假日7天，那么 乘務(wù)員每月工作小時(shí) = 8=169.3(h),2、乘務(wù)組月值乘次數(shù) 設(shè)每對(duì)旅客列車往返一次乘務(wù)組的工作時(shí)間（不包括在折返站的休息時(shí)間）為 ,則,式中 L 列車自始發(fā)站至終到站間的運(yùn)行距離（km）; 列車直達(dá)速度（自始發(fā)站至終到站包括途中停站時(shí)分在內(nèi)的平均速度）（km/h） 、 接收、移交列車的時(shí)間（h） 乘務(wù)員每月工作時(shí)間為169.3h，設(shè)一對(duì)

5、列車乘務(wù)組月值乘車次數(shù)為M，則 M= （次）,3、一對(duì)列車所需乘務(wù)組數(shù) K= (組) 式中 K 對(duì)列車所需乘務(wù)組數(shù)； P一個(gè)月的天數(shù)； N每天開行的列車。,4、乘務(wù)員需要數(shù) 乘務(wù)員需要數(shù)根據(jù)列車編制及乘務(wù)組編制計(jì)算，乘務(wù)人員的編制標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)勞動(dòng)工資部門制訂的計(jì)劃崗位人員標(biāo)準(zhǔn)確定。旅客列車單程運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)短決定編制人員的需要數(shù)量。 根據(jù)列車乘務(wù)組數(shù)及乘務(wù)組人員編制定員即可計(jì)算乘務(wù)員需要數(shù)。,5、實(shí)際乘務(wù)工時(shí)的計(jì)算 目前各客運(yùn)（列車）段乘務(wù)員需要數(shù)的確定，以實(shí)際乘務(wù)工時(shí)作為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。一個(gè)乘務(wù)組一次往返的實(shí)際乘務(wù)工時(shí)，包括運(yùn)行中值乘時(shí)間、出退勤時(shí)間、途中交接班時(shí)間、庫(kù)內(nèi)清掃時(shí)間和看車時(shí)間。其中，運(yùn)行中值

6、乘時(shí)間的計(jì)算，列車單程運(yùn)行超過(guò)12h時(shí)（為雙班值乘），按值乘旅客列車往返一次實(shí)際運(yùn)行時(shí)間的一半計(jì)算；單程運(yùn)行12h以下時(shí)，按實(shí)際運(yùn)行時(shí)間計(jì)算。,四、旅客列車乘務(wù)組的工作制度 1、出退勤制 2、趟計(jì)劃制 3、驗(yàn)票制 4、統(tǒng)一作業(yè)制,一、旅客列車的安全工作 1.安全是鐵路運(yùn)輸?shù)纳€，保障廣大旅客生命財(cái)產(chǎn)的安全，是做好服務(wù)工作的前提。旅客列車必須在保障安全的前提下，做好服務(wù)工作。 2.列車乘務(wù)員應(yīng)熟悉各項(xiàng)安全設(shè)備的性能和使用方法。接車時(shí)應(yīng)全面檢查車內(nèi)緊急制動(dòng)閥、手制動(dòng)機(jī)、滅火器、車門、車梯板、車門鎖、急救藥箱等安全設(shè)備，并保證其完整齊全、作用良好，若設(shè)備作用不良或不夠齊全，應(yīng)設(shè)法聯(lián)系有關(guān)部門修理解

7、決，補(bǔ)齊必要的安全備品。,第二節(jié) 旅客列車的安全、服務(wù)和行包工作組織,3.列車開、到前后應(yīng)做好旅客乘降組織工作，嚴(yán)格執(zhí)行車門負(fù)責(zé)制，乘務(wù)員要嚴(yán)格執(zhí)行“停開、動(dòng)關(guān)、出站臺(tái)加鎖、四門瞭望”的車門管理制度。 4.列車運(yùn)行中，乘務(wù)人員應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行安全常識(shí)的宣傳，通過(guò)“看、訪、查”嚴(yán)防危險(xiǎn)物品帶上車。,二、旅客列車的服務(wù)工作 客運(yùn)乘務(wù)人員直接為旅客服務(wù)，積極做好運(yùn)送、接待和服務(wù)工作，對(duì)老、弱、病、殘、幼等重點(diǎn)旅客應(yīng)重點(diǎn)服務(wù)。針對(duì)各種旅客的不同需求，做到禮貌待人，文明服務(wù)。 列車廣播應(yīng)適應(yīng)旅客的需要，列車內(nèi)清潔衛(wèi)生工作應(yīng)建立一定的檢查鑒定制度，給旅客創(chuàng)造一個(gè)整潔、舒適的旅行環(huán)境。餐車供應(yīng)要以滿足大多數(shù)旅客的需要為主，應(yīng)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。,三、旅客列車的行包工作 列車行李員應(yīng)確保行李、包裹和鐵路公文物