BR711-快速多功能綜合作業(yè)車用途和關(guān)鍵技術(shù).ppt

1、,快速多功能綜合作業(yè)車用途和關(guān)鍵技術(shù),中國北車股份北京二七軌道交通裝備有限責(zé)任公司,快速多功能綜合作業(yè)車（簡稱綜合作業(yè)車）是電氣化鐵路、高速客運專線接觸網(wǎng)檢修、維護、搶修的專業(yè)設(shè)備，也可以用于線路、橋梁等設(shè)施的檢查和維護。 車輛的作業(yè)設(shè)備有檢修電氣化線路高空裝置的全方位伸縮-旋轉(zhuǎn)式工作臺、升降工作臺和網(wǎng)線定位器、接觸網(wǎng)自動檢測系統(tǒng)；有各種現(xiàn)場檢修設(shè)備并帶有檢修配件和材料；車上設(shè)有工作室、生活間、司機室；車體的整體鋼結(jié)構(gòu),可以支撐和平衡各種升降工作臺伸縮旋轉(zhuǎn)作業(yè)；以160200km/h高速客運內(nèi)燃動車為基礎(chǔ)，走行部既可以滿足高速運行的需要，也可以使車體與走行部之間轉(zhuǎn)換成剛性系統(tǒng)，滿足低速作業(yè)運行

2、的需要，牽引運行系統(tǒng)的各種機組全部安裝在車架下部。,一、概述,二、主要用途,快速到達工作現(xiàn)場：160km/h以上的速度(隧道內(nèi)速度)快速到達作業(yè)現(xiàn)場。 多功能綜合作業(yè):車輛具有伸縮旋轉(zhuǎn)臂式工作臺、升降式工作臺、網(wǎng)線定位器、接觸網(wǎng)檢測系統(tǒng)可以對線路上高壓接觸網(wǎng)及線路設(shè)施進行綜合檢測、檢修和維護。在工作臺上，遠距離遙控車輛平穩(wěn)、安全、可靠地運行到預(yù)定位置，滿足作業(yè)需要。也可以用于電氣化鐵路的高壓接觸網(wǎng)的高空設(shè)施、通信設(shè)施、橋梁及隧道等的綜合檢修及維護。 現(xiàn)場檢修：車內(nèi)帶有多種檢修機械、配件和管線等材料，可在作業(yè)現(xiàn)場進行配件檢修和更換。 應(yīng)急搶險救援：應(yīng)對自然災(zāi)害和突發(fā)事件，進行搶險救援?？梢栽诒?/p>

3、災(zāi)害發(fā)生時快速到達現(xiàn)場，清除冰凍，恢復(fù)線路。 牽引列車：采用內(nèi)燃動力傳動裝置，具有高機動性，可以單機或雙機、多機重聯(lián)在內(nèi)、電區(qū)段牽引列車，將故障線路區(qū)段中的列車牽出，疏通線路，恢復(fù)運營。,三、歐洲鐵路應(yīng)用,德國聯(lián)邦鐵路（DB鐵路）約有8000余公里。為保證高速鐵路和電氣化鐵路接觸網(wǎng)的正常運行，從2002年起，DB鐵路擬定技術(shù)條件，向德國葛萊斯堡機械公司（GBM公司）訂購了BR711型快速多功能綜合作業(yè)車（簡稱BR711，DB鐵路型號）。該產(chǎn)品通過了DB鐵路認證后，在全國迅速配備了44臺，在保障線路暢通中發(fā)揮了重要作用。 奧地利PLASSER公司下屬的ROBEL公司正在研制，擬供應(yīng)奧地利鐵路。,

4、四、主要結(jié)構(gòu),兩個工作臺相結(jié)合,可以提供全方位作業(yè)位置,維修接觸網(wǎng)、檢查更換線路兩側(cè)設(shè)施和清理限界內(nèi)影響安全行車的障礙等。,五、關(guān)鍵技術(shù)1.多功能作業(yè)裝置和安全控制技術(shù),伸縮旋轉(zhuǎn)臂式工作臺可以進行各種作業(yè)。,維修鐵路接觸網(wǎng),檢查更換故障信號燈,清理限界內(nèi)影響安全行車的樹枝,快速地將物料補給到車輛內(nèi),車頂有兩組接觸網(wǎng)懸線和吊繩定位器，可一次更換2000 m以內(nèi)的故障接觸網(wǎng)線。,定位導(dǎo)輪,作業(yè)工況以10km/h以下速度運行，伸縮臂外伸時，車體兩系彈性懸掛系統(tǒng)被液壓鎖定裝置剛性聯(lián)接，能夠平衡伸縮臂外伸的整個系統(tǒng)重心的變化,并適應(yīng)車輛運行和制動加速度。 在14.9 m/s最大風(fēng)速下,安全系統(tǒng)能夠防止大

5、風(fēng)力造成的過度扭轉(zhuǎn),確保工作臺在外伸極限位置時平穩(wěn)、安全、可靠地進行高空檢修接觸網(wǎng)作業(yè)。 檢測車輛輪對與軌面的接觸狀態(tài)，一旦有微小的分離、空轉(zhuǎn)，立即控制工作臺回縮，防止車體傾覆。 德國GBM公司的安全控制技術(shù)與奧地利帕爾芬格公司的作業(yè)裝置系統(tǒng)集成。,車體和轉(zhuǎn)向架兩系彈性懸掛的液壓鎖定裝置,測定風(fēng)速，控制外伸工作臺穩(wěn)定,作業(yè)裝置和安全控制技術(shù),國內(nèi)現(xiàn)狀,徐工集團隨車起重機公司制造XZJ5140GD15橋梁檢測車，有類似旋轉(zhuǎn)伸縮工作臂，承重200kg，最大作業(yè)高度15m，最低6m；汽車起重機中有類似的升降式工作臺。汽車起重機械和相關(guān)的控制技術(shù)，可以借鑒。 目前，國內(nèi)沒有成熟的作業(yè)裝置和鐵路車輛用安

6、全控制技術(shù)系統(tǒng)集成產(chǎn)品。 徐工集團設(shè)計制造企業(yè)和中心試驗研究院、中國起重機產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心可以形成國產(chǎn)化消化吸收體系，進行各種作業(yè)機械引進后的國產(chǎn)化，或在BR711整機引進后進行作業(yè)裝置的國產(chǎn)化替代開發(fā)。 由GBM公司全面轉(zhuǎn)讓安全控制技術(shù)，包括產(chǎn)品圖紙和控制軟件。,在伸縮臂平臺上的作業(yè)人員采用遙控裝置控制工作臺的旋轉(zhuǎn)、升降、定位，同時移動車輛的位置，滿足作業(yè)需要。與車輛自行和牽引、作業(yè)低速走行和點動移車兩種基本運行模式及五種運行制動裝置綜合控制相結(jié)合；在作業(yè)臂外伸時要防止過大的加速度沖擊；特別是在下坡時制動與牽引轉(zhuǎn)換迅速，使作業(yè)平臺平穩(wěn)。 目前，國內(nèi)在鐵道車輛上沒有相近似的產(chǎn)品和技術(shù)。,抬

7、線臂遙控裝置,旋轉(zhuǎn)升降臺遙控裝置,2.綜合作業(yè)控制技術(shù),3.高速走行和低速作業(yè)雙模式牽引系統(tǒng),車輛運行主要技術(shù)指標,可以雙機組或單機組運行，確保高速通過能力和運行的可靠性。 可以單機或雙機重聯(lián)牽引列車，快速地搶修和疏通線路。適應(yīng)環(huán)境溫度范圍廣，能在惡劣的氣候條件下工作。,高速客運內(nèi)燃動車組技術(shù)平臺,國內(nèi)沒有成熟、可靠、工業(yè)化批量生產(chǎn)的技術(shù)。,主要由在車架下部安裝的柴油機-液力傳動箱（含液力制動器）-萬向軸-車軸齒輪箱的牽引系統(tǒng)和冷卻裝置、制動系統(tǒng)（多種制動方式）、輔助動力系統(tǒng)組成。 利用流體動力傳動原理的液力傳動箱內(nèi)泵輪和渦輪、導(dǎo)輪自動進行速度-扭矩變換，實現(xiàn)雙曲線自動適應(yīng)的牽引特性；替代了電

8、傳動系統(tǒng)中主發(fā)電機、牽引電動機、恒功率控制、交流變頻調(diào)速裝置、電動機通風(fēng)機。機械裝置與電器裝置相比簡單、可靠、經(jīng)久耐用、運用和檢修成本低。 液力傳動裝置重量輕，無需輪對空心軸驅(qū)動裝置就可以實現(xiàn)較輕的簧下重量。 輪對成組驅(qū)動，粘著性好。 液力制動無磨損。,為滿足高速運行和低速作業(yè)運行、點動移車等要求，該車配置了多種制動裝置，構(gòu)成復(fù)合制動系統(tǒng)。 多種制動方式綜合控制，一套持續(xù)、間接、自動、KE型多緩解空氣盤式制動器；一套直接空氣制動作為補充；一套直接電空制動器；一套電磁軌道制動器；一套彈簧制動器用于停車制動；也可以加裝兩套液力制動器（減速器），實現(xiàn)無磨損制動。 還有防滑和防空轉(zhuǎn)保護裝置與牽引、制動

9、相結(jié)合。 國內(nèi)引進的高速電力動車組有相關(guān)技術(shù)和消化吸收能力,但沒有與液力制動器集成的成熟技術(shù)和產(chǎn)品。,4.制動控制技術(shù),車頂布置作業(yè)器具多，載荷與受力復(fù)雜，車體鋼結(jié)構(gòu)要承受牽引力，還要承受作業(yè)平臺的支承力，在22噸軸重下，需要車架、車體要有較高的強度和剛度。 各種牽引設(shè)備（兩種牽引系統(tǒng)）如同客運內(nèi)燃動車組，都布置在車架下部。車體內(nèi)部用于安裝兩種升降裝置，檢修作業(yè)設(shè)備和工作間、生活空間。 車架和車體的各部分空間都被利用起來，存放管材、線材，增強作業(yè)能力。 車體流線設(shè)計和車頂作業(yè)設(shè)備的安裝，都能滿足高速運行的需要。 國內(nèi)具備相關(guān)的產(chǎn)品、技術(shù)和制造經(jīng)驗。,5.系統(tǒng)的車體鋼結(jié)構(gòu)技術(shù),車內(nèi)工作空間可以滿

10、足維修、檢修、救援、應(yīng)對突發(fā)事件的應(yīng)用需要。,可以快速檢測、記錄接觸網(wǎng)的空中幾何位置等技術(shù)狀態(tài)參數(shù)。,車輛在高速160km/h運行,都能清晰地測量數(shù)據(jù)，計算機顯示和軟件分析，操作方便，作業(yè)效 率高，使用安全,適應(yīng)高速鐵路接觸網(wǎng)檢測維護。,6、 接觸網(wǎng)自動檢測系統(tǒng),1.國內(nèi)高速電氣化鐵路缺少快速多功能綜合作業(yè)車，進行接觸網(wǎng)檢修、搶修、救援和應(yīng)對冰凍等自然災(zāi)害。 2.在核心技術(shù)方面缺少成熟的產(chǎn)品、技術(shù)和制造經(jīng)驗。 3.基本具備消化吸收、制造、試驗驗證體系,通過引進技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計，可以制造出滿足中國高速電氣化鐵路技術(shù)條件的產(chǎn)品；通過初期合作生產(chǎn)和國產(chǎn)化進程，可以達到國產(chǎn)化80%的目標。因此，有必要進

11、行技術(shù)引進，聯(lián)合設(shè)計，國產(chǎn)化生產(chǎn)。,六、技術(shù)引進的必要性,七、項目實施進程,GBM公司提出的快速多功能綜合作業(yè)車生產(chǎn)周期建議： 1）技術(shù)準備階段“技術(shù)合作協(xié)議”生效后6個月內(nèi)完成 GBM和鐵道部等最終用戶、二七公司一起，以BR711為基型，進行國產(chǎn)化快速多功能綜合作業(yè)車的聯(lián)合設(shè)計。同時，在德國對有關(guān)人員進行培訓(xùn)。 2）采購訂貨技術(shù)合作協(xié)議簽訂后3個月內(nèi)開始 GBM、二七公司和主要供應(yīng)商洽談，達成主要部件訂貨合同。 3）生產(chǎn)第1臺樣車技術(shù)合作協(xié)議生效后第18個月完成 從第6個月開始進行生產(chǎn)技術(shù)準備，GBM為二七公司提供為期12個月的生產(chǎn)現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)。協(xié)助二七公司完成樣車的各種型式試驗。 4）批量

12、生產(chǎn)階段 第2列車在樣機完成后2個月后交付；再隔1個月，交付第3列車。 從第4列車開始形成每月交付2臺車的生產(chǎn)能力。 合同生效后： 第2年（24個月）：完成8臺車制造 第3年（36個月）：完成24臺（按一條生產(chǎn)線配置計算，可以根據(jù)訂單需要增加。）,八、經(jīng)濟性,與GBM公司合作，進行BR711快速多功能綜合作業(yè)車技術(shù)引進。獲得對BR711的技術(shù)許可，作為基型產(chǎn)品，與GBM達成技術(shù)轉(zhuǎn)讓（包括技術(shù)許可、聯(lián)合設(shè)計、技術(shù)資料、培訓(xùn)、服務(wù)、驗收）協(xié)議。 GBM公司2006年銷售給DB鐵路的5臺BR711出廠單價為340萬歐元（不含稅）。該產(chǎn)品全部都是歐洲制造機組和部件、組裝和調(diào)試等，如果在中國進行國產(chǎn)化生產(chǎn)，價格必將大大低于整機進口。 通過國內(nèi)市場調(diào)研，國內(nèi)制造基礎(chǔ)完全可以達到國產(chǎn)化80%的目標，從而實現(xiàn)價格為國際市場原產(chǎn)地價格的70%的經(jīng)濟目標；同時，還大大節(jié)省進口稅費。 項目具有較好的經(jīng)濟性。,九、結(jié)論,1.為了保證高速客運專線和電氣化鐵路的安全暢通，滿足接觸網(wǎng)檢修的需要和應(yīng)對突發(fā)事件及自然災(zāi)害，應(yīng)盡快啟動制造160km/h以上具有高機動性的快速多功能綜合作業(yè)車項目。 2.吸收國際上先進、成熟的技術(shù)，以BR711為基型，聯(lián)合設(shè)計、國產(chǎn)化制造，形成自主品牌的快速多功能綜合作業(yè)車，技術(shù)可靠、用時短、投入少。這是制造高速鐵路線路維護裝備較穩(wěn)妥的途徑。 3.二七公司在北車股份的領(lǐng)導(dǎo)下