道路工程中的質(zhì)量缺陷和事故.ppt

1、6 道路工程中的質(zhì)量控制、缺陷和事故,6.1 引言,6.1.1 路基工程 路基要求：強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性 6.1.2 路面工程 面層、基層和墊層 面層：強(qiáng)度、抗變形能力、水穩(wěn)定性、溫度穩(wěn)定性、抗滑性和平整度 基層：強(qiáng)度、剛度、擴(kuò)散應(yīng)力的能力、水穩(wěn)定性、平整度 墊層：改善土基的濕度和溫度狀況，保證面層和基層的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性,6.3 路基工程中常見(jiàn)質(zhì)量缺陷、事故分析及處理,6.3.1 路基沉陷 路基沉縮 地基沉陷 （1）軟土地基沉陷 采取處理措施后地基固結(jié)沉降時(shí)間太短 砂井、塑料排水板或樁體沒(méi)有打穿軟土層 （2）高填方路基沉陷 原因： 工程地質(zhì)與地形 水文與氣候 路基填料不當(dāng) 設(shè)計(jì)原因 施工原

2、因 固結(jié)沉降時(shí)間不足 預(yù)防及處理措施,6.3.2 路基翻漿,原因：外因（行車(chē)荷載、氣候變化、溫度升降） 內(nèi)因（土質(zhì)、水） 翻漿的智力措施： “截、降、引、切、換、補(bǔ)” 抬高路基 換填土 完善路基排水 鋪設(shè)透水性隔離層 改善路面結(jié)構(gòu)層,6.3.3 路基滑塌 溜坡 滑坡 防止措施 (1)排水疏導(dǎo) (2)支擋 抗滑垛 抗滑擋土墻 錨桿擋土墻 抗滑樁 (3)減重 (4)改線(xiàn) (5)種植,6.3.4 橋頭跳車(chē) (1)原因分析: 橋臺(tái)與臺(tái)后填方路基的沉降差異 臺(tái)后填料受滲水侵蝕引起變形 臺(tái)后壓實(shí)不足 橋臺(tái)伸縮縫破損 (2)預(yù)防處理措施 地基加固處理 橋頭設(shè)置過(guò)渡段 設(shè)置柔性橋臺(tái) 正確選擇臺(tái)背填料 嚴(yán)格按照

3、臺(tái)背填方碾壓方法進(jìn)行壓實(shí) 設(shè)置完善的排水設(shè)施 注重橋頭路面的接縫和伸縮縫的處理,6.4 路面基層常見(jiàn)質(zhì)量缺陷、事故分析及處理,6.4.1 基層強(qiáng)度不足和不均勻 （1）原材料的質(zhì)量不符合要求 （2）混合料的含水量和干密度未嚴(yán)格控制，不符合要求 （3）混合料集料級(jí)配不合理 （4）路拌法施工控制不嚴(yán)格 （5）碾壓機(jī)械配置不合理，未達(dá)規(guī)定的壓實(shí)度 （6）添加劑種類(lèi)不合適 （7）養(yǎng)生條件差，養(yǎng)生不及時(shí),6.4.2 基層裂縫 （1）干縮裂縫 （2）溫縮裂縫 6.4.3 基層抗沖刷能力不足,6.5 瀝青路面常見(jiàn)質(zhì)量缺陷、事故分析及處理,6.5.1 車(chē)轍 （1）磨耗型車(chē)轍 （2）結(jié)構(gòu)型車(chē)轍 （3）失穩(wěn)型車(chē)轍,

4、6.5.2 泛油 內(nèi)因：設(shè)計(jì)、施工不當(dāng) 外因：高溫、雨水侵蝕、貨車(chē)反復(fù)作用 配合比設(shè)計(jì)方法的局限 施工工藝的影響 路表水的影響 6.5.3 坑槽 類(lèi)型： 按破損程度：輕微、中等、較嚴(yán)重、嚴(yán)重 按形式及成因：,坑槽產(chǎn)生的原因： 水損害引起坑槽破損 交通荷載造成坑槽破損擴(kuò)展 6.5.4 裂縫 （1）橫向裂縫 荷載型裂縫 非荷載型裂縫：溫縮裂縫 基層反射裂縫 （2）縱向裂縫 （3）網(wǎng)狀裂縫,6.5.5 唧漿 影響因素 （1）氣候因素 （2）路面結(jié)構(gòu)類(lèi)型影響 （3）路面排水影響 （4）施工質(zhì)量的影響 （5）超載運(yùn)輸影響,6.6 水泥路面常見(jiàn)缺陷、事故分析處理,結(jié)構(gòu)性破損：嚴(yán)重裂縫、沉陷、錯(cuò)臺(tái)、碎裂、拱起 非結(jié)構(gòu)性破損：微裂縫、露石、麻面、磨光、接縫損壞、孔洞和坑槽 6.6.1 裂縫與斷板 早期斷板 內(nèi)因 外因 后期斷板 6.6.2板底脫空和唧泥,預(yù)防和處理措施： （1）填縫材料應(yīng)符合要求以減少滲水和沖刷； （2）基層采用耐沖刷材料，基層應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)不得用松散細(xì)集料整平； （3