預(yù)應(yīng)力混凝土T形鋼構(gòu)橋施工方法[詳細(xì)]

1、預(yù)應(yīng)力混凝土T形鋼構(gòu)橋施工方法,3.3.1 結(jié)構(gòu)類型 一、體系特點(diǎn) 恒載、活載負(fù)彎矩卸載作用基本與連續(xù)梁接近 橋墩參加受彎作用，使主梁彎矩進(jìn)一步減小 彎矩圖面積的小，跨越能力大，在小跨徑時(shí)梁高較低 超靜定次數(shù)高，對(duì)常年溫差、基礎(chǔ)變形、日照溫均較敏感,二、剛構(gòu)橋的主要類型,單跨剛構(gòu)橋主要用于中小跨度的跨線橋，建筑高度小。,ROSENSTEIN BRIDGE 跨度68 m，跨中梁高1.65 m,斜腿剛構(gòu)橋受力形式接近拱橋，可獲得較大跨度或較小的梁高。,安康漢江橋 主跨為176m，中孔跨中64m,連續(xù)剛構(gòu)橋用于柔性墩或大跨度高墩橋梁,虎門大橋輔航道橋 跨徑：150+270+150m，1997年建成。

2、,Raftsundet Bridge 跨徑：86+202+298+125m,連續(xù)剛構(gòu)橋與帶掛孔的T型剛構(gòu)橋（懸臂梁橋）作比較,恒載作用下,110m帶掛孔T型剛構(gòu)與連續(xù)剛構(gòu)受力的比較,連續(xù)剛構(gòu)與帶掛梁T構(gòu)比較 在混凝土長(zhǎng)期收縮徐變作用下，T構(gòu)懸臂端部會(huì)發(fā)生下?lián)?， 帶掛孔的T型剛構(gòu)橋我國20世紀(jì)7080年代修建較多的一 種橋型，目前已較少采用。,連續(xù)剛構(gòu)橋與連續(xù)梁橋作比較 相同點(diǎn)： 超靜定結(jié)構(gòu)； 整體性好，內(nèi)力分布均勻，橋面線型連續(xù)。 不同點(diǎn)： 懸臂施工時(shí)連續(xù)梁橋的中墩需要臨時(shí)固結(jié)，連續(xù)剛構(gòu) 橋的中墩則是永久固結(jié)； 連續(xù)梁橋墩頂需要設(shè)置支座，連續(xù)剛構(gòu)橋省去支座。,對(duì)三跨連續(xù)剛構(gòu)與連續(xù)梁的受力分析

3、比較圖,連續(xù)鋼構(gòu)橋與連續(xù)梁橋作受力比較 連續(xù)剛構(gòu)根部的恒載、活載彎矩略小于連續(xù)梁； 兩者跨中的恒載、活載彎矩在墩高達(dá)到40m時(shí)相差小于 10%，連續(xù)梁偏大； 連續(xù)剛構(gòu)橋墩根部恒載、活載彎矩隨著橋墩加高而減小，但墩高達(dá)40m以上時(shí)減少的速率很小。 連續(xù)剛構(gòu)橋適用于：大跨徑、高墩的橋梁,3.3.2 構(gòu)造特點(diǎn),1、合理跨徑比,三跨連續(xù)剛構(gòu)邊中跨比 國內(nèi)外已建成橋梁 0.50.7 大部分橋梁 0.540.58,跨徑布置原則： 受力合理，由于墩梁固結(jié)，邊跨的長(zhǎng)短對(duì)中跨恒載彎矩調(diào)整影響很?。?滿足施工要求：盡量使得在施工過程中，中墩內(nèi)沒有恒載偏心彎矩。,2、截面形式 單跨剛構(gòu)橋矩形截面 斜腿剛構(gòu)箱型截面、

4、多肋式 連續(xù)剛構(gòu)大跨度：變高度箱梁 小跨度：多室扁箱梁 V型墩剛構(gòu)箱型截面、多肋式,3、節(jié)點(diǎn)構(gòu)造 角點(diǎn)受力特點(diǎn),4、鉸的構(gòu)造 鋼鉸,混凝土鉸,5、預(yù)應(yīng)力配索特點(diǎn) 三向預(yù)應(yīng)力體系 腹板、頂?shù)装?縱向預(yù)應(yīng)力 頂 板 橫向預(yù)應(yīng)力 腹 板 豎向預(yù)應(yīng)力,6、橋墩布置,采用柔性墩的必要性： 為減少由混凝土收縮徐變、溫度變化及基礎(chǔ)變位等在梁體上引起的次內(nèi)力，故采用抗推剛度較小的柔性墩； 利用橋墩的柔性來適應(yīng)橋梁的變形，提高橋梁的抗震性能。 柔性墩和剛性墩的區(qū)別： 剛性墩：橋墩的抗推剛度較大，與梁根部的抗彎剛度相當(dāng)。 柔性墩：在順橋向的墩身很薄，在外力作用下能產(chǎn)生一定的 水平位移，并能借助上部結(jié)構(gòu)傳遞水平力的

5、橋墩。,柔性墩的分類： 單柱式墩：實(shí)體式 、空心式（單箱、雙箱） 雙柱式薄壁墩：實(shí)體式 、空心式（單箱、雙箱） Y、V形墩,用結(jié)構(gòu)力學(xué)方法解釋當(dāng)墩頂產(chǎn)生單位水平位移時(shí)，采用分離式橋墩能有效減小橋墩的抗推剛度。,抗推剛度減小,雙柱式薄壁墩是柔性墩,雙柱式薄壁墩構(gòu)造要求橋墩縱向厚度 t：,墩柱橫向?qū)挾菳: 一般與根部箱梁底板同寬,墩中距 b：,MAIN RIVER BRIDGE 82-135-82m main span,V型墩剛構(gòu)內(nèi)部高次超靜定，外部接近連續(xù)梁,連續(xù)鋼構(gòu)橋小結(jié),連續(xù)剛構(gòu)橋整體性好，內(nèi)力分布更均勻，橋面線型連續(xù)性好； 連續(xù)剛構(gòu)橋邊中跨比一般為0.50.7，其中以比值0.540.58居

6、多； 連續(xù)剛構(gòu)橋是墩梁固結(jié)的超靜定結(jié)構(gòu)，為減少次內(nèi)力影響，通常采用抗壓剛度較大，抗推剛度較小的雙柱薄壁柔性墩； 連續(xù)剛構(gòu)橋適用于：大跨徑、高墩、 橋下凈空較大和建筑高度受到限制的場(chǎng)合； 同等跨度連續(xù)剛構(gòu)橋與連續(xù)梁橋相比，造價(jià)降低約10。,3.4 懸索橋,定義：是以受拉主纜為主要承重構(gòu)件的橋梁。 組成： 橋塔、主纜、加勁梁、錨碇、吊索、鞍座、橋面等 受力特征： 荷載由由吊索傳至主纜，主纜再傳至錨墩及塔。,懸索橋構(gòu)造簡(jiǎn)單、受力明確、跨越能力大、充分發(fā)揮材料的強(qiáng)度、抗震性能好、輕型美觀、成為特大跨度(超1000m）橋梁首選橋型。,世界最大跨度懸索橋，1998年，日本，明石海峽大橋，三跨懸索橋（960

7、m+1991m+960m） 。,汕頭海灣大橋，1995年建成，主跨452m，預(yù)應(yīng)力砼加勁梁,江陰長(zhǎng)江大橋， 1999年建成， 主跨1385m， 扁鋼箱加勁梁,舟山連島工程的西堠門大橋（世界排名第二） 2009年建成，主跨1650m，鋼箱加勁梁,3.4.1 懸索橋的分類,1、按懸吊跨數(shù) 三跨懸索橋最常用 單跨懸索橋跨度較小 雙跨懸索橋跨度適中 多跨懸索橋跨度較大,2、按主纜錨固方式,地錨式 主纜拉力由梁端錨碇傳遞給地基。 適用于地基具有良好的持力巖層，大跨度橋梁。 自錨式 主纜拉力由梁端傳遞給加勁梁。 適用于承載力較差的軟土地基，中、小跨度橋梁。,地錨式懸索橋,自錨式懸索橋,自錨式懸索橋,3、按

8、懸吊方式,美國式懸索橋豎直吊索、鋼桁架加勁梁。 英國式懸索橋三角布置斜吊索、高度較小扁平流線型鋼箱梁作加勁梁。 混合式懸索橋豎直吊索、扁平流線型鋼箱梁作加勁梁，有的還設(shè)有若干加強(qiáng)用的斜拉索。,美式懸索橋,英式懸索橋（丹麥大海帶橋）,混合式懸索橋,Panay-Guimaras,3.4.2 懸索橋的構(gòu)造,1、主纜 材料：平行的高強(qiáng)、冷拔、鍍鋅鋼絲。 組成： 由n根鋼絲平行編成六邊形鋼絲束股， 再將多股鋼絲束平行編成主纜。 形式：雙主纜、多主纜 主纜的編制方法及特點(diǎn) 空中編絲組纜法： 現(xiàn)場(chǎng)編制，每束股含鋼絲數(shù)較多，單股錨固噸位大。 預(yù)制平行鋼絲束股法：工廠預(yù)制，單股錨固噸位小，錨固空間相對(duì)較大。,橋

9、梁博物館展示的主纜橫截面模型,主纜防銹涂層模型,主纜防銹設(shè)備模型,主纜防銹涂層模型,主纜防銹涂層模型,主纜防銹涂層模型,鋼絞線、鋼絲,2、吊索,作用：將活載和加勁梁恒載通過索夾傳遞到主纜，上 端與索夾相連，下端與加勁梁相連。 材料：鋼絲繩索、平行鋼絲索 吊索立面布置： 美式豎直布置 英式斜向布置 吊索與索夾的連接方式： 四股騎跨式（只與鋼絲繩吊索相配） 雙股銷鉸式,3、索夾,作用：位于吊索與主纜連接節(jié)點(diǎn)上，是其連接件。,4、索鞍,作用：是塔頂上承受主纜的重要構(gòu)件，安放主纜，將主纜拉力以垂直力和不平衡水平力的方式均勻傳給塔頂。 另外： 散索鞍置于錨碇的前墻。 作用：支承轉(zhuǎn)向和分散大纜股束。,索鞍

10、,散索鞍,5、加勁梁,主要功能：提供橋面、防止橋面發(fā)生過大撓曲變形和扭曲 變形。 要求：有足夠抗扭剛度或自重，良好的氣動(dòng)穩(wěn)定性。 結(jié)構(gòu)形式：鋼結(jié)構(gòu) 美式：鋼桁梁 英式：鋼箱梁,鋼桁架梁,某鋼箱梁圖,鋼箱內(nèi)部施工,6、橋面,鋼橋面：防銹和主體鋪裝兩大體系。 混凝土加勁梁橋面 混凝土橋面 瀝青混凝土橋面（常用）,7、主塔,作用： 1）分擔(dān)并傳遞主纜承受的豎向荷載； 2）承受風(fēng)荷載及地震荷載，保證全橋整體穩(wěn)定性。 材料：混凝土、鋼 外形結(jié)構(gòu)形式： 橫橋向：桁架式，剛構(gòu)式，混合式 順橋向： 1）剛性塔（單柱形或A字形，塔頂變形小，多用于多塔懸索橋） 2）柔性塔（單柱形，塔頂變形較大，多用于一般懸索橋） 3）搖柱塔