道路運(yùn)輸駕駛員應(yīng)急處置方案

1、xxxx公司道路運(yùn)輸駕駛員應(yīng)急處置方案 道路運(yùn)輸是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)， 道路運(yùn)輸車輛在行車中可能會(huì)遇到各種各樣的突發(fā)情 況，駕駛員如果處置不當(dāng)，極易發(fā)生道路交通運(yùn)輸傷亡事故。掌握臨危處置措施和應(yīng)急 處置方法， 采取有效措施化解事故損失， 可以有效規(guī)避險(xiǎn)情， 最大限度地減少事故損失， 保障乘客的生命和財(cái)產(chǎn)安全，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定。 一、應(yīng)急處置的基本原則 （一）冷靜判斷，審時(shí)度勢(shì) 在行車過(guò)程當(dāng)中，遇到緊急情況時(shí)，千萬(wàn)不能猶豫不決，錯(cuò)失良機(jī)，要保持清醒的 頭腦，迅速作出判斷，采取正確的處置措施，同時(shí)要穩(wěn)定乘客情緒，避免險(xiǎn)情釀成事故， 保障乘客安全。 （二）救人為主，先人后物 人的生命是最寶貴的。遇到緊急情況

2、采取措施時(shí)，應(yīng)遵循以人為本的原則，“寧讓車受損，不讓人傷亡”，盡可能的消除威脅人身安全的因素，減少事故損失。 （三）先人后己，乘客優(yōu)先 發(fā)生事故后， 駕駛員應(yīng)首先組織乘客脫離危險(xiǎn)區(qū)域， 組織乘客疏散， 幫助乘客自救、 互救，減少傷亡，絕不能置乘客于不顧而自己先逃生。 （四）臨危應(yīng)急處置措施 1、制動(dòng)失效 汽車行駛中，特別在下長(zhǎng)坡時(shí)，往往由于制動(dòng)管路破裂或制動(dòng)液氣壓不足等原因， 突然出現(xiàn)制動(dòng)失靈、失效現(xiàn)象，對(duì)行車安全構(gòu)成威脅，可以采取以下措施：（1）握緊方向盤，控制車輛方向，設(shè)法避開交通復(fù)雜人員較多的地方。 （2）使用駐車制動(dòng)，搶掛低速檔控制車速。 車速未控制住時(shí)，可逐漸拉緊手制動(dòng)操縱桿，逐步控

3、制車速。拉手制動(dòng)時(shí)不可一次 拉緊不放，以免駐車制動(dòng)盤“抱死”損壞，喪失全部制動(dòng)能力。 根據(jù)道路地形和道路條件， 特別是手制動(dòng)也失效的情況下， 還可以選擇搶檔的辦法， 從高速檔降到低速檔，利用變速器速比的突然增大，發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻作用加大，遏制車速。 搶檔時(shí)要注意輕抬離合器，防止離合器打壞。 （3）合理選擇障礙物，超常規(guī)停車。車速得到有效控制后，充分利用當(dāng)時(shí)的道路 條件和地形地貌，選擇能夠減速或停住車的障礙物，或選擇上坡、巖壁、道路邊溝迫使車輛降速停車。有緊急停車道的地方選擇緊急停車道停車。在坡道上停車后要將排擋掛 在低速位上，拉緊駐車制動(dòng)，墊好三角木，防止倒退溜滑，出現(xiàn)二次險(xiǎn)情。 2、轉(zhuǎn)向失靈 汽車

4、行駛中，由于橫直拉桿球銷脫落，或轉(zhuǎn)向桿斷裂等原因，車輛突然轉(zhuǎn)向失靈。 車輛轉(zhuǎn)向失靈可采取以下措施： （1）緩踩剎車，緩慢停車。緩壓制動(dòng)踏板，輕拉手制動(dòng)操縱桿，使汽車前輪胎受 力不致劇烈變化而偏離直線狀態(tài)， 緩慢平衡地停下來(lái)。 車速較快時(shí)，不可緊急制動(dòng)降速， 否則車輛容易發(fā)生側(cè)滑，甚至傾翻。 （2）當(dāng)汽車已偏離直線行駛方向時(shí)，應(yīng)采取漸進(jìn)方式緩踩制動(dòng)踏板，使汽車減速， 縮短停車距離，減輕撞擊力度，同時(shí)，將危險(xiǎn)信息傳遞出去，提醒其它車輛注意避讓。 3、車輛側(cè)滑 汽車在泥濘、濕滑路面上緊急制動(dòng)或者猛打方向時(shí)，車輛易產(chǎn)生側(cè)滑、方向失控的 現(xiàn)象，發(fā)生此類情況可采取以下措施： （1）緊急制動(dòng)引起的側(cè)滑。制動(dòng)

5、時(shí)引起汽車后部側(cè)滑，應(yīng)立即松開制動(dòng)踏板，并迅速向側(cè)滑方向修正方向盤，使汽車慢慢回到正常軌道?；氐秸＼壽E后，清踩剎車或 緩拉手制動(dòng)，使車輛停下來(lái)或緩慢加油繼續(xù)行駛。 （2）猛打方向引起的側(cè)滑。猛打方向引起側(cè)滑時(shí)，不要踩制動(dòng)踏板，而應(yīng)按照防 側(cè)滑的方法慢慢修正方向盤制止側(cè)滑。 車輛側(cè)滑可能引起側(cè)翻， 在遇到側(cè)翻時(shí)， 駕駛員應(yīng)雙手握緊轉(zhuǎn)向盤， 雙腳鉤住踏板， 背部緊靠座椅靠背，盡力穩(wěn)住身體，隨汽車一起側(cè)翻，并立即通知乘客抓緊前方靠背， 雙腳鉤住座椅腳架，背部緊靠椅背，隨車一起側(cè)翻，避免在翻滾時(shí)受傷。 4、車輛燃燒 車輛在行駛途中因各種原因發(fā)生燃燒，車輛發(fā)生燃燒時(shí)，可采取以下措施： （1）首先判明燃

6、燒的部位，迅速將汽車開到安全地段停車，避開加油站、人員密 集區(qū)、高壓線、易燃物、樹木等區(qū)域，停車時(shí)關(guān)掉電閘（點(diǎn)火開關(guān)） 。 （2）車廂內(nèi)著火，應(yīng)迅速停車打開車門，組織乘客緊急疏散下車。同時(shí)，駕駛員 應(yīng)利用滅火器進(jìn)行撲救，壓制火勢(shì)，減少乘客受傷的危險(xiǎn)。如果車門打不開，應(yīng)組織乘 客打開安全門或用安全錘擊破車窗玻璃，讓乘客盡快從安全門或窗口逃生。 （3）發(fā)動(dòng)機(jī)或車輪著火，不要打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩，應(yīng)立即停車，關(guān)掉電閘，打開車門， 快速疏散乘客，并利用滅火器進(jìn)行撲救，壓住火勢(shì)。如果火勢(shì)蔓延，車門打不開，應(yīng)組織乘客打開安全門或用安全錘擊破車窗玻璃，讓乘客盡快脫離。（4）使用滅火器時(shí)，應(yīng)用滅火器對(duì)準(zhǔn)火源根部滅火。

7、同時(shí)，也可用路邊的濕沙、 濕土掩蓋滅火。 （5）在疏散乘客時(shí)要逆風(fēng)方向躲避。當(dāng)火焰逼近自己無(wú)法躲避時(shí)，應(yīng)注意保護(hù)裸 露的皮膚、不要張嘴呼吸或高聲呼喊，以防煙火灼傷上呼吸道。用衣物包裹身體猛壓火 焰，沖出一條生路。 5、車輛碰撞 車輛碰撞是常見(jiàn)的道路交通事故，為減少碰撞事故的損害，駕駛員要盡最大努力減 少損害。 （1）迎面碰撞。當(dāng)有可能遭遇對(duì)方汽車碰撞時(shí)，要注意觀察對(duì)方來(lái)車的方向和部 位，在確保自身車輛安全的前提下，將車輛停住避免碰撞，或利用方向躲避碰撞，并招 呼乘客離開可能撞擊的部位，減少損害。若車輛正面遭到碰撞，撞擊部位接近駕駛員座 位或撞擊力相當(dāng)大時(shí)，駕駛員則應(yīng)毫不猶豫地抬起雙腳，雙手放棄

8、方向盤抓緊轉(zhuǎn)向桿， 身體側(cè)臥于右側(cè)位上，避免身體被方向盤抵住受傷。同時(shí)，提醒乘客抓緊座椅，身體靠 緊椅背，防止因碰撞反彈力受傷。 （2）追尾碰撞。由于車輛速度差的原因，容易發(fā)生后車碰撞前車尾的事故，遇到 這種險(xiǎn)情時(shí)，急向左打方向盤，避免正面撞擊前車尾部。并招呼前排乘客退到后排，緊 靠座椅靠背，雙腳向前抵緊，使身體定位穩(wěn)定，雙手抓牢扶手或椅背，減少撞擊力對(duì)身 體的沖擊。 6、車輪爆胎 汽車行駛中（特別在高速路上）發(fā)生前輪爆胎，汽車會(huì)出現(xiàn)明顯的振動(dòng)搖擺，危及 乘客安全。發(fā)生爆胎可采取以下應(yīng)急措施： （1）發(fā)生前輪爆胎，駕駛員要雙手緊握方向盤，極力抵住方向盤的自行轉(zhuǎn)動(dòng)，控制汽車順道路方向行駛。緩踏制

9、動(dòng)踏板盡快降低車速，搶掛低速檔，車速降至適當(dāng)?shù)臅r(shí) 候，平穩(wěn)的將汽車停住。 （2）發(fā)現(xiàn)后輪爆胎，盡力控制車輛方向，緩壓自動(dòng)踏板，逐步降低車速，將車輛停在路邊停車時(shí)拉緊手制動(dòng)，掛低速檔位，在后車 50-100 米處設(shè)置警告標(biāo)志。 7、車輛突然熄火行駛時(shí)，由于供油中斷或斷電，使發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，發(fā)生這種情況，應(yīng)采取以下應(yīng) 急措施：（1）利用慣性靠邊停車。立即打開右轉(zhuǎn)向燈，利用汽車慣性，操縱轉(zhuǎn)向盤，使汽 車汽車緩慢駛向路邊停車。 （2）在靠邊的同時(shí)試圖再次啟動(dòng)。連續(xù)踩 2-3 次加速踏板扭轉(zhuǎn)點(diǎn)火開關(guān)，試圖再次啟動(dòng)。若啟動(dòng)成功，不要繼續(xù)行駛，應(yīng)將汽車駛向路邊停車檢查，查明原因，排除隱 患后再繼續(xù)行駛。 （

10、3）汽車在高速路上熄火停車，必須開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，并在車后 150 米處設(shè)置警告標(biāo)志（夜間還應(yīng)開啟示寬燈和尾燈） ，將車上乘客迅速轉(zhuǎn)移到安全地帶。 三、事故發(fā)生后的應(yīng)急處置措施 （一）排除險(xiǎn)情事故發(fā)生后， 威脅乘客的安全因素并未完全消除， 還存在威脅乘客安全的危險(xiǎn)因素， 駕駛員充分利用當(dāng)時(shí)的條件，要想辦法排除險(xiǎn)情，防止擴(kuò)大事故后果。如車廂內(nèi)發(fā)生燃 燒指導(dǎo)乘客用安全錘擊破車窗快速逃生；在高速路上發(fā)生事故，立即組織乘客離開車輛或公路，到護(hù)欄以外的安全地帶等候救援，防止衍生二次事故。 （二）及時(shí)報(bào)告 發(fā)生道路交通事故，駕駛員在搶救傷員的同時(shí)，爭(zhēng)取時(shí)間向公安交通管理部門和本 單位的安全部門報(bào)告，以便有關(guān)部門組織力量及時(shí)趕赴事故發(fā)生地實(shí)施救援。報(bào)告事故 時(shí)，一定要講清楚事故發(fā)生的具體地點(diǎn)、車型、車載人數(shù)等情況。 （三）疏散乘客 “時(shí)間就是生命”。 客運(yùn)車輛發(fā)生事故后，特別是還可能發(fā)生爆炸、火災(zāi)或遭遇塌方、 泥石流等險(xiǎn)情， 疏散乘客是客車駕駛員最重要任務(wù)。 及時(shí)把乘客轉(zhuǎn)移疏散到安全地帶 （高 速公路上為防撞護(hù)欄外） ，避免災(zāi)難進(jìn)一步擴(kuò)大、減少不必要的傷亡。 （四）搶救傷員 發(fā)生傷亡事故，駕駛員不得逃逸，要在現(xiàn)場(chǎng)全力組織搶救，幫助乘客自救、互救， 攔截車輛送傷員到醫(yī)院及時(shí)救治，盡可能地減少傷亡。 （五）保護(hù)現(xiàn)場(chǎng) 保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)是駕駛員的義