在校大學生學車情況調查報告

1、目錄摘 要2一、調研概況31、調查背景32、調查方案33、問卷設計54、調查實施95、數(shù)據(jù)的統(tǒng)計處理9二、樣本結構121、調查點的分布122、調查對象的基本情況與樣本結構123、樣本分布與總體分布的比較13三、基本結果141、性別分析142、年級分析143、駕照對你未來就業(yè)是否有幫助154、導致你不打算學車的主要原因165、考取駕照的原因176、報考駕校時你最關心的問題187、最高可接受的培訓費用198、是否同意大學生在校學車209、如果駕駛執(zhí)照考試進行改革，新增了幾項考試項目，并且學車費用也已有所上漲，請問這會影響你的學車計劃？21四、對不同層次的調查對象的分析211、不同層次的調查對象的分

2、析212、分析的結果25五、主要項目間的關聯(lián)性分析281、關于受訪者是否同意在校學車的情況282、導致大學生不打算在校學車的主要原因30六、局限性33七、結論與建議33八、附件341、調查問卷：342、問卷編碼表：353、獲取的數(shù)據(jù)表：隨機抽選40份樣本36摘 要本調研項目的背景是在當今私家車的數(shù)量隨著中國的經(jīng)濟發(fā)展而增多，大部分的大學生、準大學生在家長的建議下或是出于為未來找工作獲得一道保險鎖的考慮而考取汽車駕駛證，大學生或是準大學生學車已經(jīng)逐漸成為社會中一種相當普遍的現(xiàn)象。在這樣的大背景下，我們通過以發(fā)放電子問卷為主（例如利用QQ或者微博等現(xiàn)在較為流行的網(wǎng)絡社交工具）、目標對象訪談調查（一

3、對多）為輔的調查方式，對康大教育園中的大學生學車情況進行調查，最終通過各類分析，了解康大教育園中的大學生對學車的意愿以及汽車培訓在康大教育園的潛力評測，以引導大學生正確看待學車 。一、 調研概況1、 調查背景（1）、調查背景：隨著中國加入WTO后，汽車市場進一步開放，私車的擁有數(shù)量也不斷隨著生活水平的提高連連上升，學車、拿駕照在社會上成為一種時尚，這種狀態(tài)也影響到高校大學生的消費觀念,在一些大學生看來，擁有駕照能為找工作多一道保險。開車是一門技能，掌握后可增加自己的生存條件，在校大學生考駕照的很多，不少人都把汽車駕駛當作一項就業(yè)競爭中的技能優(yōu)勢,也能夠為求職做更好的準備。（2）、調查目的：進行

4、此次在校大學生學車情況的調查，主要了解在校學生對于學車的看法和在選擇駕校方面較為注重的問題。（3）、調查途徑：通過給在校大學生發(fā)放調查問卷，針對大學生學車問題進行訪問；目標對象訪談，通過談話調查大學生學車的意向。（4）、調查意義：避免廣大的大學生盲目跟從去學車，讓在校大學生認識到學車也成為了社會競爭的一種技能；讓學生掌握新技能，與時俱進，提高自身能力，順應時代發(fā)展的趨勢。2、 調查方案（1）、調查目標：研究之始，我們必須明確我們研究的目的是什么？為什么要研究？我們研究得到的結果對我們而言有什么作用？為了解決這一系列問題，研究的目的被堂而皇之地提出，便顯得名正言順了。通過進行此次在校大學生學車情

5、況的調查，主要了解在校學生對于學車的看法和在選擇駕校方面較為注重的問題。避免廣大的大學生盲目跟從去學車，讓在校大學生認識到學車也成為了社會競爭的一種技能；讓學生掌握新技能，與時俱進，提高自身能力，順應時代發(fā)展的趨勢。（2）、調查對象：康大教育園全體學生（系別專業(yè)年級性別均不限）（3）、調查方法與抽樣方法： A調查方式：以問卷調查為主（以電子問卷的方式）、目標對象訪談調查為輔 B調查方法：電子問卷方法，樣本數(shù)量100，不設上限，調查方法是小組成員；利用網(wǎng)絡平臺（如微博，QQ等）將電子問卷發(fā)出去 ；目標對象訪談（一對多），遵守一定的訪問訪問規(guī)則對在校大學；生抽樣訪談，控制觀察室，是受訪者在自然、輕

6、松的條件下進行。（4）、調查內容及項目： A康大教育園學生統(tǒng)計資料，如年齡、性別等基本信息； B康大教育園學生對汽車駕駛執(zhí)照培訓的看法，如是否參加 過駕照培訓、選擇駕校的要求看法、選擇駕校的各種途徑 等； C康大教育園學生對汽車駕駛執(zhí)照培訓的消費形態(tài)的培訓方 式、培訓價格、培訓地點等； D康大教育園學生對于駕照培訓的需求及參加培訓的狀況； E康大教育園學生在汽車駕駛執(zhí)照培訓市場潛力測評。(5)、調查時間安排（即時間進度安排，包括具體環(huán)節(jié)的負責人）表1.1階段人員配備工作目標確定調查問題黎建毫主題具有可行性，與創(chuàng)業(yè)相關設計調查方案連燕虹、盧賽妍符合科學性、可行性、有效性原則數(shù)據(jù)采集王嘉敏、鄭佳純

7、覆蓋層面廣，數(shù)據(jù)精確，調查時間合理，調查對象性別比例協(xié)調 ，數(shù)據(jù)的真實性、完整性數(shù)據(jù)處理和分析溫銀燕、鄔燕娟去粗取精、去偽存真、由此及彼、由表及里，數(shù)據(jù)分析方法的選擇合理，擬寫調查報告熊銀輝、詹澤彬為主要負責人，全組協(xié)助簡明扼要，觀點明確，把握客戶心理調查進度(分為準備、實施、研究、總結四個階段) A準備階段：（10月10號-10月13號）小組討論進行問卷調查應注意的問題，以及小組人員分工情況；培訓調查員；選擇訪談對象；設計問卷； B實施階段：（10月14號-11月10號）發(fā)放、回收調查問卷；開展訪談并記錄訪談內容； C研究階段：（11月11號-11月17號）將搜集的問卷數(shù)據(jù)進行匯總、歸納、整

8、理和分析； D（12月18號-12月27號）將調查結果以書面的形式即調查報告表述出來制作PPT。（6）、調查經(jīng)費預算： 由于調查對象以及調查主體都是屬于在校大學生，問卷訪問我們使用的是電子問卷，為了照顧到大學生的經(jīng)濟條件，因此我們的經(jīng)費預算為零。3、 問卷設計 我們進行的在校學生學車的市場調查，是為了更好地了解校內同學對學車的需求和處理，以此開辦一個更符合市場需求的校內駕校機構。為此，我們設計了9個有針對性的，有邏輯的問題來對華師增院的同學進行在校學車有關信息的調查。 （1）、我們問卷設計的構想： A問卷要滿足我們校內駕校機構自身的需求，即所調查的問題要對我們有利。 B問卷要符合被調查者的特點

9、，需求。首先了解被調查者的基本情況，再慢慢深入調查。 （2）、問卷設計具體流程 A確定被調查對象的性別。 B確定倍被調查對象所處的年級。 C我校學生對在?？既●{照和未來就業(yè)關聯(lián)性的看法。 D什么原因導致在校學生不考駕照。 E什么原因使在校學生希望考取駕照。 F我校學生選擇駕校時考慮的因素（學費，考試通過率，駕校口碑等等） G我校學生考駕照所能接受的最高費用。 H我校學生對在校學車的態(tài)度。 I我校學生對駕?？荚嚫母锖罂赡茉黾拥捻椖颗c自身學車計劃關聯(lián)性的看法。 J問卷類型：自填式問卷 K調查方式：網(wǎng)絡調查、派員訪問調查 L確定問卷中各問題的內容（詳細內容請看問卷） M各問題的形式：封閉題與半封閉題

10、 N確定一個耳目一新的標題 （3）、設計問卷的結構 調查問卷的結構一般包括三個部分：前言、正文和結束語。而我們的調查問卷正文部分分兩大類別：基本情況、具體情況。 前言: 首先是問候語，向被調查對象簡要說明我們調查的宗旨、目的和對問題回答的要求等內容，引起被調查者的興趣，同時解除他們回答問題的顧慮，并請求當事人予以協(xié)助。 正文： 該部分是問卷的主體部分，主要包括：被調查者信息、調查項目、調查者信息三個部分。 被調查者信息，:主要是了解被調查者的相關資料，以便對被調查者進行分類。一般包括被調查者的姓名、性別、年齡、職業(yè)、受教育程度等。這些內容可以了解不同年齡階段，不同性別，不同文化程度的個體對待被

11、調查事物的態(tài)度差異，在調查分析時能提供重要的參考作用，甚至能針對不同群體寫出多篇有針對性的調查報告。 調查項目，是調查問卷的核心內容，是組織單位將所要調查了解的內容，具體化為一些問題和備選答案。 調查者信息，是用來證明調查作業(yè)的執(zhí)行、完成，和調查人員的責任等情況，并方便于日后進行復查和修正。一般包括：調查者姓名、電話，調查時間、地點，被調查者當時合作情況等。 結束語: 在調查問卷最后，簡短地向被調查者強調本次調查活動的重要性以及再次表達謝意。如：為了保證調查結果的準確性，請您如實回答所有問題。您的回答對于我們得出正確的結論很重要，希望能得到您的配合和支持，謝謝！ （4）、樣本的分類標識： 結合

12、性別，分析學生對在校學車的態(tài)度，從調查分析的結果可以看出，其中同意在校學車的，男性占52人，女性有34人；而不同意在校學車的，男性占7人，女性有6人。態(tài)度中立，男性占20人，女性在44人。因此男性比女性更傾向于學生應該在校學車，這個可以看出男性對學車的需求更大，其中主要原因是男性在未來就業(yè)和生活中更大程度需要使用駕照。綜合這些因素，校內駕校市場在女性團體中也會受影響。 數(shù)據(jù)顯示，同意在校學車的男性最高可接受的培訓費用4500有27人，5000有18人，5500有4人，6000有2人；女性最高可接受的培訓費用4500有22人，5000有8人，5500有4人。可以看到，男性最高可接受的培訓費用比女

13、性高。 第二個是大學生所處年級與是否同意在校學車的分析，分析結果可以看出中高年級的學生更希望在校學車。 在這次調查中，有60.14%的大學生表示同意在校車，30.77%的大學生表示態(tài)度中立，只有9.09%的大學生表示不同意在校學車。有75.18%的大學生表示取得駕照對將來就業(yè)是有幫助，18.44%的人態(tài)度中立，只有6.38%的大學生表示取得駕照對將來就業(yè)是沒有有幫助的。58.04%的受訪大學生因為學車費用問題導致不打算學車；56.64%的受訪大學生因為時間問題導致不打算學車；25.17%的受訪大學生因為沒有車練習的問題導致不打算學車；4.9%的受訪大學生認為學車沒用而不打算學車；24.48%的

14、受訪大學生因為其他因素導致不打算學車；對于考取駕照的原因，有23.94%是因為證多不壓身，可以提高就業(yè)優(yōu)勢；有4.93%的是因為跟隨潮流；36.62%是因為認為取得駕照方便外出；有6.34%的是因為受到家人影響；有28.17%是因為自己喜歡開車?？荚囃ㄟ^率、駕?？诒鸵?guī)定、培訓地點交通是否便利、學費、教學員素質、駕校場地硬件措施、駕校服務承諾等因素都是大學生在校學車選擇駕校較為關心的問題。如果駕照考試進行改革如新增項目或者是增加費用，有16.78大學生認為不會影響其學車的計劃，有83.22%的大學生認為會影響自己學車的計劃。其中有50.35%的人擔心費用的增加而無法支撐，有62.94%的大學生

15、擔心項目增多了，難度加大，而無法通過考試可以看出，大學生認為駕照對生活和工作的影響是深遠的，不愿意在?？捡{照的原因大部分都是因為學費和時間的問題。 另外，有57.75%的大學生最高可接受的培訓費用為4500；有29.58%的大學生最高可接受的培訓費用為5000；有9.15%的大學生最高可接受的培訓費用為5500；有3.52%的大學生最高可接受的培訓費用為6000。培訓費用在5000以下包括5000的，有87.33%的大學生可以接受。所以如果要在學校附近開辦駕校，學員學車所收取的培訓費用應定在5000以下，可被大多數(shù)的大學生所接受。 （5）、主要項目間的假設： 本次調研發(fā)現(xiàn)，145份問卷中，有1

16、43份有效問卷。我們對性別、年級、是否同意在校學車等主要項目做了以下假設： A受訪者的性別不同，是否同意在校學車的意見也不同； B受訪者的年級不同，是否同意在校學車的意見也不同； C受訪者的性別不同，可接受的最高學車培訓費用也不同； D受訪者的性別不同，考取駕照和不考取駕照的原因也不同。4、 調查實施 根據(jù)上述所提到的，我們實施的是隨機抽樣調查方法。而采用電子問卷的我們由于時間問題，只收到141份有效問卷。 有效以及無效問卷分布表 表1.2 問卷類型問卷分數(shù)說明百分比有效問卷141回答完問卷所有題目98.6%無效問卷2拒絕回答/放棄回答/不可回收問卷1.4%總計143100% 一次成功的調查是

17、建立在低投入、高收益的基礎上的，我們這次調查的回收率高達98.6%，足以證明我們這次調查總體上是成功的。組內調查員工作認真負責，進行了此次調查，并及時進行了問卷回收，因此達到較好的回收率。5、 數(shù)據(jù)的統(tǒng)計處理（1）、問卷審核 對調查資料進行審核是保證調查工作質量的關鍵。資料的審核是指對回收問卷的完整性和訪問質量的檢查。審核的主要方法：經(jīng)驗判斷、邏輯檢查、計算審核。我們在接收問卷時對所有問卷檢查了一遍，其中有一份問卷回答不完全，有相當多的問題沒有填寫答案；另一份所有回答的答案都是一致的。所有我們將這2份問卷剔除。邏輯檢查，主要檢查的是回答的完全性、準確性、一致性以及是否清楚易懂。對于問卷第十題開

18、放題的答案進行審核處理，把不相干的回答視為缺失值。（2）、問卷的編碼設計 根據(jù)我們問卷結構有封閉題和開放題，我們對問卷進行了以下的編號：圖1.1 我們設計的內容有： A V1是代表問卷的第一題，V2是代表問卷的第二題，對單選題只需規(guī)定一個變量，用1來代表A選項，類推。 B變量表中用V41、V42、V43、V44、V45是表示問卷第四題ABCDE選項，對于多選題變量的取值，把各個可能回答的答案選項都設為0-1指示變量。 C對于開放題，不準備進行定量分析，也就無須編碼 （3）、數(shù)據(jù)錄入 根據(jù)問卷的編碼設計要求，按照編碼，將問卷的選項轉化為數(shù)字，將數(shù)據(jù)錄入。例如V1表示第一題，V41、V42、V43

19、、V44、V45 分別表示第四題的ABCDE選項。在錄入數(shù)據(jù)時：單選。用數(shù)字代替選項，例如第一題 如果選A 則在V1中填1.選B則填2，沒回答的填9.；多選，選中的選項填1，否則填0.例如第四題，如果選AE兩個選項的，則在V41，V45填1，V42，V43，V44填0，該題沒回答的全填0。 （4）、數(shù)據(jù)清潔 對于調查數(shù)據(jù)的清潔，根據(jù)我們問卷的實際情況進行了一致性檢查。一致性檢查的內容主要包括變量的取值是否超出合理范圍、有無邏輯錯誤以及有無極端值。選擇【分析】【描述統(tǒng)計】【探索】檢查每個變量是否超出合理范圍。 例如變量V9。在序號為45的問卷，值超出了正常的范圍，應該是人為錄入數(shù)據(jù)時出錯。因為有

20、效問卷數(shù)不多，所以我們采取的處理方法是復查問卷，根據(jù)問題的答案，把值更改。 表1.3極值案例號值V9最高1454126437443545434a最低1132121311312814126151201ba. 上限值表中僅顯示一部分具有值 4 的案例。b. 下限值表中僅顯示一部分具有值 1 的案例。 （5）、數(shù)據(jù)的預處理 在進行一致性檢查主要是通過計算機來進行，我們主要是進行了變量的取值是否超出了合理范圍。例如在要求調查者給出是否同意在校大學生學車中，表達選項為1-3，若出現(xiàn)4、5這些數(shù)字，就說明了取值范圍的值，然后對原始問卷進行校正，所以我們在數(shù)據(jù)處理階段對缺失數(shù)據(jù)的處理，主要方法是使用了刪除缺

21、失值和刪除個案。二、 樣本結構1、 調查點的分布表2.1年級人數(shù)大一13大二37大三83大四8本次調查對所有收集的樣本進行調查，目的在于用最大的樣本量獲得更好的調查結果。2、 調查對象的基本情況與樣本結構 （1）、身份結構 表2.2類型你的身份人數(shù)百分比有效大一139.10%大二3725.86%大三8358.04%大四85.60%缺失無回答/拒絕回答21.40%小計143100.00% 本次調查中，受訪者身份無異的有效問卷143份中，都是我院的在讀學生，我們的主要調查對象是我院在校大學生。（2）、性別結構表2.3類型你的身份人數(shù)百分比有效男7955.24%女6444.76%小計143100.0

22、0%缺失無回答/拒絕回答0合計143100.00% 本次調查中，受訪者以女性較多，女性占總比的44.76%，而男性占55.24%，女性當中有64人填寫了有效問卷，而男性中有79人填錄，總體相差距離不大。3、 樣本分布與總體分布的比較 首先，我們知道，在本次調查中，大二大三的受訪者較多，其中大一的受訪者占總比的9.22%，大二占26.24%，而大三的受訪者占總比的58.87%，大四僅占5.67%，這是因為我?，F(xiàn)在大一由于是新生，接觸的事情不多，多問卷不感興趣，而大二大三的學生比較理性，參與問卷比例較多，對于填寫調查問卷得熱情會比較高漲，而大四學生正面臨就業(yè)問題，很多學生都已經(jīng)離開學校外出實習，所

23、以大四的受訪者普遍較少。總體相差距離不大。表2.4類型你的身份人數(shù)百分比有效09級85.67%10級8358.87%11級3726.24%12級139.22 %小計14100%受訪者身份結構表 另外，本次調查中，受訪者以男性較多，男性占總比的55.24%，而女性占44.67%，女性當中有64人填錄了有效問卷，而男性中有79人填錄，總體相差距離不大。表2.5類型性別人數(shù)百分比有效回答男7955.24%女6444.67%小計143100.00受訪者性別結構表 這是由于在我院實施調查，男生會對駕照問題比較感興趣。而女生在填錄問卷時也顯得比較配合和積極，造成受訪不均的客觀和主觀因素都是我們分析時要綜合

24、權衡的問題。三、 基本結果1、 性別分析 由下圖數(shù)據(jù)可以看出該份問卷的有效人數(shù)為143，其中男的占了55.24%，女的占了44.76%，人數(shù)差距不大，基本達到男女比例各一半。表3.1 圖3.12、 年級分析 我們的調查對象是在校大學生，由圖和表可知道，在這次調研對象中大一學生占9.22% ，大二學生占26.24% ，大三學生占58.87%，大四學生占5.67%。表3.2 圖3.23、 駕照對你未來就業(yè)是否有幫助 在這次調查中，有75.18%的大學生表示取得駕照對將來就業(yè)是有幫助，18.44%的人態(tài)度中立，只有6.38%的大學生表示取得駕照對將來就業(yè)是沒有有幫助的。由數(shù)據(jù)可得，絕大多數(shù)的人還是認

25、為取得駕照對將來就業(yè)是有幫助。表3.3 圖3.34、 導致你不打算學車的主要原因 據(jù)調查，58.04%的受訪大學生因為學車費用問題導致不打算學車；56.64%的受訪大學生因為時間問題導致不打算學車；25.17%的受訪大學生因為沒有車練習的問題導致不打算學車；4.9%的受訪大學生認為學車沒用而不打算學車；24.48%的受訪大學生因為其他因素導致不打算學車；由此可得，導致大學生不在校學車的主要原因是因為費用問題和時間問題。表3.4 圖3.45、 考取駕照的原因 對于考取駕照的原因，有23.94%是因為證多不壓身，可以提高就業(yè)優(yōu)勢；有4.93%的是因為跟隨潮流；36.62%是因為認為取得駕照方便外出

26、；有 6.34%的是因為受到家人影響；有28.17%是因為自己喜歡開車。表3.5 圖3.56、 報考駕校時你最關心的問題 由下面圖表可知，考試通過率、駕校口碑和規(guī)定、培訓地點交通是否便利、學費、教學員素質、駕校場地硬件措施、駕校服務承諾等因素都是大學生在校學車選擇駕校較為關心的問題。表3.6 圖3.67、 最高可接受的培訓費用 有57.75%的大學生最高可接受的培訓費用為4500；有29.58%的大學生最高可接受的培訓費用為5000；有9.15%的大學生最高可接受的培訓費用為5500；有3.52%的大學生最高可接受的培訓費用為6000。培訓費用在5000以下包括5000的，有87.33%的大學

27、生可以接受。所以如果要在學校附近開辦駕校，學員學車所收取的培訓費用應定在5000以下，可被大多數(shù)的大學生所接受。表3.7 圖3.78、 是否同意大學生在校學車 由圖表可得，有60.14%的大學生表示同意在校車，30.77%的大學生表示態(tài)度中立，只有9.09%的大學生表示不同意在校學車。由數(shù)據(jù)可得，絕大多數(shù)的大學生較為認同在校學車。表3.8 圖3.89、 如果駕駛執(zhí)照考試進行改革，新增了幾項考試項目，并且學車費用也已有所上漲，請問這會影響你的學車計劃？ 如果駕照考試進行改革如新增項目或者是增加費用，有16.78大學生認為不會影響其學車的計劃，有83.22%的大學生認為會影響自己學車的計劃。其中有

28、50.35%的人擔心費用的增加而無法支撐，有62.94%的大學生擔心項目增多了，難度加大，而無法通過考試。表3.9 圖3.9四、 對不同層次的調查對象的分析1、 不同層次的調查對象的分析本次調查時旨在同意在校學車的被訪者作為調查的主要對象，這樣可以更有針對性的確定大學生是否會在校學車，大學附近的駕照是否存在市場。 受訪者是否同意在校學車調查數(shù)據(jù)表 表4.1是否同意大學生在校學車計數(shù)百分比(%)累計百分比（%）同意8660.14%60.14%不同意139.09%69.13%態(tài)度中立4430.77%100%合計143100& 圖4.1 （1）、性別與是否在校學車的交叉分析 在有效問卷143份中，對

29、受訪者的性別與是否同意在校學車進行交叉分析，發(fā)現(xiàn)：同意在校學車的有86人占總體比例的60.14%,不同意在校學車的有13人占總體比例的9.09%，其余的30.77%是態(tài)度中立。而其中同意在校學車的，男性占52人，女性有34人；而不同意在校學車的，男性占7人，女性有6人。態(tài)度中立，男性占20人，女性在44人。表4.2案例處理摘要案例有效的缺失合計N百分比N百分比N百分比是否同意大學生在校學車 * 性別143100.0%0.0%143100.0%表4.3是否同意大學生在校學車* 性別 交叉制表是否同意大學生在校學車性別合計百分比男女同意52348660.14%不同意76139.09%態(tài)度中立202

30、44430.77%合計7964143100% 圖4.2 （2）、性別、年齡與是否同意學車的交叉分析 以下是大學生，性別、年級與是否同意在校學車的交叉分析，分析發(fā)現(xiàn):同意大學生在校學車的，大一有7人，其中男性占5人，女性有2人；大二有21人，其中男性占14人，女性有7人；大三有54人，其中男性占31人，女性有23人；大四男性有2人。不同意大學生在校學車的，大一男性有1人；大二有4人，其中男性，女性各2人；大三有6人，其中男性，女性各3人；大四有2人，其中男性，女性各1人。態(tài)度中立的，大一有5人，其中男性占3人，女性有2人；大二有16人，其中男性，女性各8人；大三有19人，其中男性占4人，女性有1

31、4人；大四男性有4人。 表4.4是否同意大學生在校學車年級大一大二大三大四性別性別性別性別男女男女男女男女計數(shù)計數(shù)計數(shù)計數(shù)計數(shù)計數(shù)計數(shù)計數(shù)同意52147312320不同意10223311態(tài)度中立328851440圖4.32、 分析的結果（1）導致你不打算學車的主要原因是圖4.4據(jù)調查，58.04%的受訪大學生因為學車費用問題導致不打算學車；56.64%的受訪大學生因為時間問題導致不打算學車；25.17%的受訪大學生因為沒有車練習的問題導致不打算學車；4.9%的受訪大學生認為學車沒用而不打算學車；24.48%的受訪大學生因為其他因素導致不打算學車；由此可得，費用問題和時間問題在調查中占據(jù)主流地位

32、，但不打算在校學車的原因也是我們實施營銷的一個有利的參考因素，數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)：因為費用太高、沒有時間而造成不打算學車的分別就占總量的58.04%和56.64%。（2）、報考駕校，你最關心的問題是 數(shù)據(jù)顯示，大學生基本都更傾向“考試通過率、駕?？诒鸵?guī)定、培訓地點交通是否便利、學費、教學員素質、駕校場地硬件措施、駕校服務承諾”等因素，所占的比例基本都接近或者超過50%。也就是說可以通過一定程度改善這些方面的因素來方便大學生在校學車。 圖4.5（3）、最高可接受的培訓費用 圖4.6 為了適應大學生在校學車的滿足，大學生最高可接受的培訓費用是最直觀的顯示學生的接受程度消費方式，從數(shù)據(jù)顯示看，有57.75%

33、的大學生可接受4500元的培訓費，29.58%的可接受5000元的培訓費，大多數(shù)的大學生能夠接受的培訓費是5000元以下，因而我們大學生在校學車的可定位在5000元以下。（4）、受訪者的建議 可以看出，受訪者中提出建議的占總比率的24.4%，而大部分還是沒有提出相關建議的，也就是說受訪者的積極性不高。（5）、你對學車，拿駕照的其他意見或建議 表4.5是否提出建議人數(shù)百分比（%）累計百分比（%）是35244%24.4%否10875.6%100%合計143100%表4.6提出的建議人數(shù)（%）百分比（%）累計百分比（%）A.價格方面822.85%22.85%B、 對駕照的看法1337.14%59.9

34、9%C、對駕校的建議1234.27%94.26%D、其他25.74%100%合計35100%圖4.7 從總體比率的24.4%的機率提出建議的問卷中，看到：37.14%的受訪者對駕校提出對駕校的建議，34.27%的受訪者提出了自身對駕照的看法22.85%的受訪者對價格方面都均顯示出要求價格降低的要求，還存在著5.74%的其他建議。五、 主要項目間的關聯(lián)性分析 本次調研發(fā)現(xiàn)，145份問卷中，有143份有效問卷。我們分析了受訪群體，其中男女比例分別是55.24%和44.76%。此外還對受訪者是否同意在校學車、導致你不打算在校學車的主要原因、選擇駕校最關心什么得關系進行調查分析。1、 關于受訪者是否同

35、意在校學車的情況（1）、受訪者的性別不同，是否同意在校學車的意見也不同； 對受訪者的性別與是否同意在校學車進行交叉分析，我可以發(fā)現(xiàn)同 意在校學車的有86人占總體比例的60.14%,不同意在校學車的有13人占總體比例的9.09%，其余的30.77%是態(tài)度中立。其中同意在校學車的，男性占52人，女性有34人；而不同意在校學車的，男性占7人，女性有6人。態(tài)度中立，男性占20人，女性在44人。 這也就表明，男性對于在校學車這觀點贊成率超過女性。（2）、受訪者的性別不同，可接受的最高學車培訓費用也不同表5.1案例處理摘要案例有效的缺失合計N百分比N百分比N百分比性別 * 最高可接受的培訓費用14299.

36、3%1.7%143100.0%表5.2性別* 最高可接受的培訓費用 交叉制表最高可接受的培訓費用合計4500500055006000性別男40286478女42147164合計8242135142表5.3表5.4是否同意大學生在校學車性別男女最高可接受的培訓費用最高可接受的培訓費用45005000550060004500500055006000計數(shù)計數(shù)計數(shù)計數(shù)計數(shù)計數(shù)計數(shù)計數(shù)同意27184222840不同意34003120態(tài)度中立1062217511 在這交叉分析中，我們看到，男性最高可接受的培訓費用比女性高。數(shù)據(jù)顯示，同意在校學車的男性最高可接受的培訓費用4500有27人，5000有18人，

37、5500有4人，6000有2人；女性最高可接受的培訓費用4500有22人，5000有8人，5500有4人。（3）、價格因素設定影響大學生是否同意在校學車 既要考慮到在校大學生最高接受的培訓費，配合“駕照政策”，又方便學生們在校學車。因此，廣征民意，尋求最優(yōu)定點。駕校價格定位在5000以下能提高在校大學生學車的數(shù)量。顯然，把價格定位在5000以下，是為了讓大學生在校學車是比較便民的選擇，民心所向，自然備受青睞。（4）、受訪者性別不同，考取駕照的原因也不同 表5.5案例處理摘要案例有效缺失合計N百分比N百分比N百分比性別 * 考取駕照原因14299.3%1.7%143100.0% 表5.6性別 *

38、 考取駕照原因 交叉制表性別考取駕照原因合計證多不壓身，提高就業(yè)優(yōu)勢跟隨潮流方便外出家人影響自己喜歡男2253131879女1312162263合計35652940142 圖5.12、 導致大學生不打算在校學車的主要原因 圖5.2 從上面的調查數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)58.04%的受訪大學生因為學車費用問題導致不打算學車；56.64%的受訪大學生因為時間問題導致不打算學車； 25.17%的受訪大學生因為沒有車練習的問題導致不打算學車；4.9%的受訪大學生認為學車沒用而不打算學車；從下表可知道，學車費用、時間、沒有車練習問題主要導致大學生不同意在校學車的主要原因。 表5.7是否同意大學生在校學車合計學車費

39、用問題時間問題沒有車練習覺得學車沒有用其他否是否是否是否是否是同意863254404663238426224不同意13586776121121態(tài)度中立44222217273774043410合計1435984638010736136710835駕校環(huán)境影響學生在校學車行為 由下圖可知，考試通過率、駕?？诒鸵?guī)定、培訓地點交通是否便利、學費、教學員素質、駕校場地硬件措施、駕校服務承諾等因素都是大學生在校學車選擇駕校較為關心的問題。 圖5.3表5.8是否同意大學生在校學車考試通過率考試口碑和規(guī)定培訓地點交通是否便利學費教學員的素質駕校場地硬件措施駕校的服務承諾其他合計否是否是否是否是否是否是否是否是86同意304436444450444238484441513580613不同意5786656767858512144態(tài)度中立1720201818241826162824202519431143合計5271646868796875608376668459135886六、 局限性1、 調查時間較緊迫以及地域較小，收集不到較多的調查資料；2、 由于是以發(fā)放電子問卷的方式為主要調查方式，所以在調查