地鐵視頻監(jiān)控解決方案

1、地鐵視頻監(jiān)控解決方案1、系統(tǒng)概述：地鐵視頻圖像系統(tǒng)分為二部分：一部分是為運(yùn)營(yíng)服務(wù)的閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)，另一部分為公安服務(wù)的公安視頻監(jiān)控系統(tǒng)。系統(tǒng)建成之后，每個(gè)地鐵站的出入口都裝有監(jiān)控?cái)z像機(jī)，乘客從任一出入檢票口進(jìn)出都會(huì)被攝像機(jī)從正面拍攝到。地鐵大廳等人流較大的地方都安裝有一體化高速球機(jī)，以便能夠掌握整個(gè)大廳的情況。地鐵站內(nèi)的一些偏僻的角落也都安裝攝像機(jī)，以防不法分子有機(jī)可乘。地鐵站臺(tái)上也有規(guī)律地安裝若干攝像機(jī)，使得運(yùn)營(yíng)管理人員能夠及時(shí)了解列車到站情況，乘客流量等。列車司機(jī)也能直接從監(jiān)控畫面了解當(dāng)前乘客的上下車情況。由此可見，乘客至少要被地鐵里的攝像機(jī)從正面拍攝到4次，每個(gè)乘客乘坐地鐵一次至少也要

2、在監(jiān)控畫面中出現(xiàn)6次。所以任何違法分子在地鐵里作案都會(huì)被實(shí)時(shí)地監(jiān)視。1.1閉路電視監(jiān)控系統(tǒng) 閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)是城市軌道交通維護(hù)和保證運(yùn)輸安全的重要手段。它能夠?yàn)榭刂浦行牡恼{(diào)度員、各車站值班員、列車司機(jī)等提供有關(guān)列車運(yùn)行、防災(zāi)救災(zāi)、旅客疏導(dǎo)以及社會(huì)治安等方面的視覺信息，由控制中心監(jiān)視和車站現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)視兩大部分構(gòu)成。采用中心遠(yuǎn)程監(jiān)控和車站本地監(jiān)控方式，組成完整的兩級(jí)監(jiān)視網(wǎng)絡(luò)。用戶可在任何一個(gè)站點(diǎn)根據(jù)授權(quán)訪問(wèn)實(shí)時(shí)圖像和歷史圖像。各車站視頻信號(hào)，除本站監(jiān)視外，可通過(guò)視頻數(shù)字編碼器編碼后送至車站的以太網(wǎng)交換機(jī)及傳輸設(shè)備，控制中心接收并進(jìn)行相應(yīng)解碼處理后，送入控制中心視頻顯示設(shè)備。車站的圖像攝取范圍為每站的站

3、臺(tái)、站廳、自動(dòng)扶梯、無(wú)人值守機(jī)房、 變電所變壓器室及10KV開關(guān)柜室等處，還應(yīng)覆蓋AFC的售票機(jī)和閘機(jī)、出入口、垂直電梯口及轎廂等；車輛段/停車場(chǎng)的圖像攝取范圍為信號(hào)樓的重要樓層（臨時(shí)控制中心調(diào)度室、段/場(chǎng)控制室）、出入口、岔道口、停車列檢庫(kù)內(nèi)、聯(lián)合檢修庫(kù)內(nèi)、軌道車庫(kù)內(nèi)、試車線及重要公共區(qū)域等。1.2公安圖像監(jiān)控系統(tǒng)公安視頻監(jiān)控系統(tǒng)是針對(duì)公安業(yè)務(wù)需要而建設(shè)的，是“民警的眼睛”，因而其監(jiān)控區(qū)域應(yīng)盡量不留死角，要做到將整個(gè)地鐵車站納入民警的視線范圍，系統(tǒng)由本地監(jiān)視、異地監(jiān)視（公交總隊(duì)監(jiān)視全線、派出所監(jiān)視轄區(qū)）兩部分構(gòu)成，組成一個(gè)統(tǒng)一的閉路電視監(jiān)視網(wǎng)絡(luò)。全網(wǎng)由圖像攝取、圖像顯示及錄制、本地控制、異地

4、控制、視頻信號(hào)傳輸?shù)炔糠纸M成。 車站的圖像攝取范圍為除了共享所有運(yùn)營(yíng)前端攝像機(jī)以外同時(shí)根據(jù)公安部門的監(jiān)視需要，在地鐵進(jìn)出站口、通道及通道拐彎處、廁所通道、站外廣場(chǎng)等位置增設(shè)攝像機(jī)以達(dá)到公安部門對(duì)視頻覆蓋的要求。在車輛段/停車場(chǎng)的周界位置增設(shè)攝像機(jī)，另外對(duì)于在地面線路及地下線與地上線交界處的線路高度在5米以下的區(qū)域，加裝以智能視頻分析為核心、以周界防護(hù)及聲光報(bào)警為補(bǔ)充的完善的自動(dòng)監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)。在距地面5米以上線路區(qū)域，設(shè)常規(guī)視頻監(jiān)控系統(tǒng)。1.3系統(tǒng)組成 系統(tǒng)組成應(yīng)簡(jiǎn)單、易擴(kuò)容、易升級(jí)、易維護(hù)；在瞬間電源倒換時(shí)不死機(jī)；設(shè)備及板卡允許帶電熱插拔；監(jiān)控操作程序應(yīng)盡可能的簡(jiǎn)便，監(jiān)控界面圖形化；系統(tǒng)的網(wǎng)管

5、功能應(yīng)強(qiáng)大、可對(duì)車站電視設(shè)備進(jìn)行遙控開關(guān)機(jī)；車站設(shè)置數(shù)字錄像設(shè)備，可對(duì)站內(nèi)全部圖像進(jìn)行錄制并保存；運(yùn)營(yíng)中心等部門可任意調(diào)看全線任意畫面。1.3.1車站視頻信號(hào)流向 前端視頻信號(hào)先進(jìn)入視頻均衡器，視頻信號(hào)經(jīng)均衡器補(bǔ)償調(diào)節(jié)后進(jìn)入視頻分配器進(jìn)行分配，視頻分配器附帶有字符疊加功能，經(jīng)過(guò)視頻分配器分配后的二組視頻信號(hào)分別進(jìn)入視頻矩陣和硬盤錄像機(jī)。硬盤錄像機(jī)的一路輸出也進(jìn)入矩陣，以便矩陣能切換硬盤錄像機(jī)回放的視頻信號(hào)。在車站的車控室、警務(wù)室和維修機(jī)房各設(shè)置一臺(tái)操作鍵盤，分別接入矩陣的RS232口，各臺(tái)鍵盤具有不同級(jí)別的操作權(quán)限。1.3.2控制中心 地鐵控制中心和各車站之間建有視頻監(jiān)控專用的以太網(wǎng)絡(luò)，每個(gè)地

6、鐵車站的矩陣通過(guò)八臺(tái)視頻編碼器上傳八路圖像，控制中心的八臺(tái)視頻解碼器解出前端矩陣的八路圖像后輸入到控制中心矩陣?？刂浦行暮透鬈囌镜木仃囈餐ㄟ^(guò)以太網(wǎng)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，各自有不同的IP地址?？刂浦行牡逆I盤不直接接入中心控制矩陣，而是直接接入以太網(wǎng)?？刂菩盘?hào)由鍵盤發(fā)向控制管理服務(wù)器，管理服務(wù)器經(jīng)過(guò)譯碼之后判斷鍵盤的權(quán)限級(jí)別，然后轉(zhuǎn)發(fā)相應(yīng)控制命令，再控制各車站和控制中心的矩陣及編解碼器進(jìn)行圖像切換選擇和實(shí)現(xiàn)各站球機(jī)的PTZ控制?？刂坪蜋?quán)限設(shè)置，控制中心的操作人員通過(guò)直接掛于以太網(wǎng)內(nèi)的鍵盤對(duì)各站的視頻進(jìn)行選取及控制，控制流程及權(quán)限由網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的一臺(tái)控制管理服務(wù)器進(jìn)行統(tǒng)一管理。中心操作人員在選取某車站的視頻時(shí)，先發(fā)碼

7、給管理服務(wù)器，管理服務(wù)器判別權(quán)限，然后發(fā)命令給相應(yīng)車站的視頻矩陣切換相應(yīng)的視頻信號(hào)至某視頻編碼器，同時(shí)讓控制中心相應(yīng)的視頻解碼器對(duì)被選通的某車站編碼器的視頻信號(hào)進(jìn)行解碼，解碼器解出的圖像進(jìn)入控制中心矩陣?？刂乒芾矸?wù)器同時(shí)發(fā)命令至控制中心矩陣，把解碼器上傳的那路圖像輸出至某個(gè)監(jiān)視器。對(duì)球機(jī)的控制信號(hào)也由該管理服務(wù)器進(jìn)行判別，和其它鍵盤（包括其它網(wǎng)絡(luò)內(nèi)鍵盤和各車站內(nèi)鍵盤）進(jìn)行權(quán)限比對(duì)，以判別該鍵盤是否可操作指定的快球，最后由管理服務(wù)器把控制命令發(fā)至站內(nèi)矩陣。 本系統(tǒng)的權(quán)限劃分非常明確，按照設(shè)計(jì)要求，任何一個(gè)鍵盤相對(duì)于任何一個(gè)攝像機(jī)都可以設(shè)置20個(gè)等級(jí)的權(quán)限。也就是說(shuō)，同一個(gè)鍵盤對(duì)于不同的攝像機(jī)可

8、以有不同的操作權(quán)限。地鐵內(nèi)的攝像機(jī)分為兩個(gè)部分，一部分是公安專用的球機(jī)，通常分布在地鐵出入口等地方，控制級(jí)別上需要公安優(yōu)先；另一部分是地鐵運(yùn)營(yíng)的球機(jī)，主要用于觀測(cè)地鐵的運(yùn)營(yíng)情況及人流情況，控制級(jí)別上需要運(yùn)營(yíng)優(yōu)先。因此，整個(gè)地鐵里的控制權(quán)限是一個(gè)交叉的權(quán)限網(wǎng)絡(luò)，控制級(jí)別的高低依次為地鐵站車控室、控制中心、警務(wù)中心和維修間鍵盤。要達(dá)到上述權(quán)限的完美劃分，本系統(tǒng)主要通過(guò)三方面實(shí)現(xiàn)：1、車站內(nèi)鍵盤權(quán)限劃分。根據(jù)項(xiàng)目特殊要求，由車站內(nèi)矩陣對(duì)本站鍵盤控制設(shè)定權(quán)限，可以設(shè)置有20個(gè)不同等級(jí)的操作權(quán)限。2、控制管理服務(wù)器的引入來(lái)判別控制權(quán)限以上只對(duì)車站鍵盤的權(quán)限控制設(shè)置，而對(duì)于控制中心矩陣處的不同鍵盤，因?yàn)榭?/p>

9、過(guò)了車站矩陣，所以在下級(jí)矩陣?yán)餆o(wú)法對(duì)中心矩陣處鍵盤的權(quán)限高低進(jìn)行明確判別。于是系統(tǒng)使用控制管理服務(wù)器來(lái)判別控制中心不同鍵盤對(duì)于前端車站攝像機(jī)的操作權(quán)限。控制中心所有鍵盤改為通過(guò)IP發(fā)碼給管理服務(wù)器，管理服務(wù)器通過(guò)識(shí)別鍵盤IP來(lái)判斷此鍵盤對(duì)于不同攝像機(jī)的操作權(quán)限，判別完成之后再把鍵盤的控制指令發(fā)向車站矩陣（相應(yīng)的設(shè)備）進(jìn)行執(zhí)行。1.3.3站矩陣當(dāng)前鍵盤控制權(quán)限上傳 管理服務(wù)器可以很方便地比對(duì)不同IP鍵盤之間的權(quán)限，但卻比較難比較IP鍵盤和各地鐵站鍵盤之間的權(quán)限。因此，管理服務(wù)器要獲取各個(gè)地鐵車站鍵盤的數(shù)據(jù)。于是，各地鐵站鍵盤一旦控制了本站某個(gè)前端快球，車站矩陣都會(huì)通過(guò)IP及時(shí)把當(dāng)前鍵盤對(duì)于當(dāng)前球

10、機(jī)的操控權(quán)限上傳給中心管理服務(wù)器，管理服務(wù)器收到矩陣上傳的數(shù)據(jù)后在數(shù)據(jù)庫(kù)中備份，必要時(shí)再取出數(shù)據(jù)進(jìn)行權(quán)限比對(duì)。1.4系統(tǒng)站點(diǎn) 本工程共XX個(gè)車站，其圖像的攝取范圍為每個(gè)車站的站臺(tái)、站廳、自動(dòng)扶梯、乘客集散廳、出入口等處，還應(yīng)覆蓋AFC的售票機(jī)和閘機(jī)、票務(wù)室等。2、系統(tǒng)功能2.1攝像范圍控制選擇功能1) 運(yùn)營(yíng)中心行車、環(huán)控（防災(zāi)）調(diào)度員可以通過(guò)控制鍵盤及監(jiān)視器，遙控全線任意車站任何一臺(tái)球形一體化攝像機(jī)云臺(tái)的轉(zhuǎn)動(dòng)以及對(duì)變焦鏡頭的調(diào)節(jié)，所有云臺(tái)攝像機(jī)的預(yù)置位應(yīng)以圖形方式設(shè)置，并可編寫和修改。還能以各種程序進(jìn)行循環(huán)顯示或手動(dòng)選擇在彩色監(jiān)視器上顯示任意一個(gè)畫面。2) 在中心未占用時(shí)，各車站值班員可以通過(guò)

11、設(shè)置在本站的控制鍵盤和綜合監(jiān)控系統(tǒng)終端遙控本站任意一臺(tái)球形一體化攝像機(jī)云臺(tái)的轉(zhuǎn)動(dòng)以及對(duì)變焦鏡頭調(diào)節(jié)，還能以各種程序進(jìn)行循環(huán)顯示或手動(dòng)選擇在監(jiān)視器上顯示單畫面或4畫面。車站監(jiān)視器能顯示中心控制的球形一體化攝像機(jī)云臺(tái)的情況。車站方只有在高級(jí)優(yōu)先控制釋放本站云臺(tái)后，才可對(duì)該路云臺(tái)進(jìn)行操作。3) 對(duì)車站的云臺(tái)控制可滿足使用軟件和鍵盤兩種形式，當(dāng)云臺(tái)被占用時(shí)各操作員處（包括中心）應(yīng)該做出顯示（直接在軟件電子地圖上顯示出高優(yōu)先級(jí)操作人員名稱）。2.2監(jiān)視功能1) 車站值班員可監(jiān)視本站站臺(tái)、站廳及自動(dòng)扶梯、出入口、售票處、票務(wù)室、檢票口等處情況，可以進(jìn)行循環(huán)顯示或手動(dòng)選擇顯示單畫面或4畫面。由控制鍵盤或綜合

12、監(jiān)控系統(tǒng)控制終端進(jìn)行視頻控制。2) 運(yùn)營(yíng)中心調(diào)度員可監(jiān)視全線各車站情況?？蓪?duì)各個(gè)車站所有攝像機(jī)攝取的畫面進(jìn)行選擇多程序循環(huán)監(jiān)視。以各種程序進(jìn)行循環(huán)顯示或手動(dòng)選擇預(yù)置位，觀看任意車站的任意圖像或同時(shí)觀看同一幅圖像。各運(yùn)行列車內(nèi)監(jiān)視圖像信號(hào)經(jīng)傳輸系統(tǒng)傳送到運(yùn)營(yíng)中心，經(jīng)100M以太網(wǎng)接口與CCTV系統(tǒng)連接，中心調(diào)度員可監(jiān)視全線列車情況，觀看任意列車內(nèi)的任意圖像或同時(shí)觀看同一幅圖像。行車、環(huán)控（防災(zāi)）調(diào)度員還應(yīng)能將各站、列車的圖像任意地切換到調(diào)度大廳4個(gè)顯示大屏上。3) 運(yùn)營(yíng)中心的電視監(jiān)控信號(hào)由控制鍵盤或綜合監(jiān)控系統(tǒng)控制終端進(jìn)行視頻控制，行調(diào)、環(huán)控（防災(zāi)）、總調(diào)控制終端由綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成商提供。4)

13、上、下行站臺(tái)兩端設(shè)置的攝像機(jī)圖像信號(hào)經(jīng)視頻分配器分出1路送入設(shè)置在站臺(tái)兩側(cè)停車位的各1臺(tái)25監(jiān)視器。25監(jiān)視器安裝在墻上。供列車司機(jī)監(jiān)視站臺(tái)旅客上下車情況。2.3字符疊加及視頻分配功能1) 每臺(tái)攝像機(jī)的圖像都應(yīng)在疊加漢字后進(jìn)入視頻矩陣。字符的內(nèi)容包括車站站名、攝像機(jī)位置等。字符疊加應(yīng)由軟件完成，實(shí)現(xiàn)方式應(yīng)簡(jiǎn)單快捷，投標(biāo)人應(yīng)對(duì)此功能詳細(xì)描述。2) 每臺(tái)攝像機(jī)的圖像均進(jìn)入視頻分配器，視頻分配器按48路輸入配置，每路1入6出。視頻分配器應(yīng)具有補(bǔ)償遠(yuǎn)端視頻信號(hào)傳輸損耗的能力。2.4數(shù)字錄像存儲(chǔ)功能1) 應(yīng)具備進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)錄像存儲(chǔ)功能。2) 數(shù)字監(jiān)控錄像存儲(chǔ)設(shè)備應(yīng)具有接收統(tǒng)一時(shí)間校準(zhǔn)的功能，以便對(duì)輸入的

14、所有圖像錄制時(shí)間進(jìn)行校準(zhǔn)。3) 各車站配置的本地網(wǎng)絡(luò)視頻存儲(chǔ)設(shè)備（簡(jiǎn)稱NVR）至少提供2個(gè)千兆網(wǎng)絡(luò)接口，提供的存儲(chǔ)容量性能應(yīng)能滿足本站全部視頻存儲(chǔ)15天（按18個(gè)小時(shí)/天）以上的能力，提供電源冗余保護(hù)，支持RAID0、RAID1、RAID5的盤陣組合，可提供至少一塊磁盤損害不影響視頻的正常存儲(chǔ)及不丟失盤陣中的已存儲(chǔ)圖像的能力。4) 支持在線的對(duì)損壞磁盤的更換，支持通過(guò)增加硬盤數(shù)量、硬盤容量來(lái)擴(kuò)展存儲(chǔ)空間的能力，支持IP SAN的存儲(chǔ)技術(shù)，可提供通過(guò)編程自動(dòng)實(shí)現(xiàn)循環(huán)減幀操作的方式節(jié)約有限的磁盤空間、延長(zhǎng)圖像的存儲(chǔ)時(shí)間?？梢罁?jù)事先的報(bào)警處理配置，按需的自動(dòng)實(shí)現(xiàn)事件全程的存儲(chǔ)記錄，以及提供事件預(yù)存儲(chǔ)

15、，支持離線DVD-R/W圖像刻錄和網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)存。5) 視頻的存儲(chǔ)可通過(guò)預(yù)先的配置，自動(dòng)或手動(dòng)實(shí)現(xiàn)。可支持對(duì)每一路存儲(chǔ)視頻不同要求（編碼技術(shù)、清晰度、碼流大小、幀率等）的單獨(dú)配置。全網(wǎng)任意有操作權(quán)限的用戶（無(wú)論是本地用戶還是遠(yuǎn)程用戶）均可進(jìn)行存儲(chǔ)視頻的本地檢索，對(duì)于用戶發(fā)出的模糊條件（若是完全條件的檢索，應(yīng)只會(huì)激活符合條件的那臺(tái)NVR）的視頻檢索指令，全線的每一套NVR均同時(shí)執(zhí)行本機(jī)存儲(chǔ)視頻的檢索，實(shí)現(xiàn)全分布式視頻存儲(chǔ)的查詢、檢索服務(wù)，可保證在最短時(shí)間內(nèi)，返回給用戶最詳盡的查詢結(jié)果。6) 存儲(chǔ)的圖像可在運(yùn)營(yíng)中心經(jīng)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)回放、刻錄，能按錄像的時(shí)間、日期范圍、站名和攝像機(jī)位置進(jìn)行分類圖像檢索，回放速度

16、可調(diào)（以一幀/秒二十五幀/秒可調(diào)速度回放，清楚地監(jiān)視圖像變化的每一個(gè)細(xì)節(jié)）。7) 存儲(chǔ)單元采用19”機(jī)架式的磁盤陣列，提供滿足需求的存儲(chǔ)容量。8) 根據(jù)警報(bào)即時(shí)查看事件；有復(fù)查追蹤功能，能夠跟蹤用戶系統(tǒng)管理活動(dòng)。9) 用于PTZ鍵盤操控的直觀界面；基于SNMP的事件通知功能。2.5錄像回放功能1) 運(yùn)營(yíng)中心的總調(diào)度應(yīng)能調(diào)看任意車站的任意一幅視頻錄像，應(yīng)能對(duì)所回放的錄像進(jìn)行光盤刻錄復(fù)制。2) 車站值班員能回放本站任一路圖像的錄像資料。3) 在不影響正常視頻存儲(chǔ)的條件下，同時(shí)滿足全網(wǎng)對(duì)所存儲(chǔ)視頻的檢索、回放。4) 輸出設(shè)備（模擬監(jiān)視器或本機(jī)的軟解壓顯示窗口）在視頻的回放過(guò)程中，視頻顯示端的解碼設(shè)備

17、（無(wú)論是硬件解碼器還是解壓縮軟件）均可檢測(cè)該路數(shù)字視頻的相關(guān)編碼參數(shù)（采用的編碼技術(shù)、幀率），自動(dòng)匹配相應(yīng)的解碼參數(shù)，使圖像得以正常的被解碼輸出。2.6優(yōu)先級(jí)設(shè)置功能系統(tǒng)具有優(yōu)先級(jí)設(shè)置功能，優(yōu)先級(jí)的級(jí)別應(yīng)足夠多且其設(shè)置應(yīng)靈活、可調(diào)，云臺(tái)攝像機(jī)控制的優(yōu)先級(jí)配置暫定如下（每個(gè)優(yōu)先級(jí)可實(shí)現(xiàn)時(shí)間可調(diào)的自動(dòng)駐留）：第一級(jí)：運(yùn)營(yíng)中心環(huán)控防災(zāi)調(diào)度員；第二級(jí)：運(yùn)營(yíng)中心行車調(diào)度員；第三級(jí)：車站值班員；第四級(jí)：公安值班員。優(yōu)先級(jí)應(yīng)可擴(kuò)展，不同調(diào)度員優(yōu)先級(jí)應(yīng)可在運(yùn)營(yíng)中心通過(guò)軟件調(diào)整，調(diào)整方式應(yīng)靈活快捷，所有云臺(tái)的優(yōu)先級(jí)均可靈活設(shè)置，可根據(jù)不同用戶需求設(shè)置不同優(yōu)先級(jí)。2.7網(wǎng)管功能電視監(jiān)視系統(tǒng)設(shè)置網(wǎng)管系統(tǒng)，可對(duì)電視監(jiān)

18、視系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行參數(shù)設(shè)置、編程及故障告警等綜合管理。對(duì)系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行情況進(jìn)行綜合的監(jiān)視與管理，應(yīng)能對(duì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)及配置作及時(shí)的修改。2.7.1故障管理1) 能識(shí)別系統(tǒng)故障,并能對(duì)設(shè)備發(fā)生的故障進(jìn)行定位及迅速查詢；2) 能報(bào)告所有告警信號(hào)及其記錄的細(xì)節(jié)；3) 具有告警過(guò)濾和遮蔽功能（不應(yīng)產(chǎn)生誤告警）；4) 提供聲光告警顯示功能。2.7.2系統(tǒng)管理功能1) 應(yīng)能利用軟件菜單對(duì)系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行報(bào)警參數(shù)、報(bào)警門限數(shù)值的設(shè)置和修改，每個(gè)前端視頻設(shè)備的故障報(bào)警、設(shè)備輸出參數(shù)應(yīng)在該操作平臺(tái)上通過(guò)點(diǎn)擊屏幕即可看到。2) 可以與其選用的切換矩陣控制設(shè)備配套使用。3) 所有視頻切換及系統(tǒng)各控制功能均應(yīng)在該操作平臺(tái)上點(diǎn)擊屏幕

19、或屏幕上的預(yù)置位即可實(shí)現(xiàn)。其模擬實(shí)際線路和站內(nèi)攝像機(jī)位置的圖像標(biāo)識(shí)及分層點(diǎn)擊站內(nèi)攝像機(jī)的操作方式均可使操作和控制過(guò)程簡(jiǎn)化。4) 應(yīng)能自動(dòng)適應(yīng)光線變化不產(chǎn)生誤報(bào)警。5) 本系統(tǒng)還應(yīng)能實(shí)現(xiàn)以下基本功能： 遠(yuǎn)程的開機(jī)和關(guān)機(jī)；與多個(gè)傳輸廠家的協(xié)議兼容；適應(yīng)各種傳輸模式，包括共線和點(diǎn)對(duì)點(diǎn)傳輸。2.8系統(tǒng)其他功能1) 系統(tǒng)矩陣為全交叉切換方式，每路輸出互不干擾，輸出既可以選擇完全不同的攝像機(jī)的圖像，也可以顯示來(lái)自同一攝像機(jī)的圖像，顯示效果不受影響。2) 在監(jiān)視器上顯示四畫面的切換控制，應(yīng)在相應(yīng)的操作終端的操作界面上完成，四畫面處理器應(yīng)安裝在通信設(shè)備室內(nèi)。3) 系統(tǒng)擴(kuò)展功能系統(tǒng)應(yīng)具有擴(kuò)展功能，擴(kuò)展時(shí)要求不影

20、響既有設(shè)備的使用，較少增加硬件設(shè)備，軟件基本不變。4)時(shí)鐘同步功能本系統(tǒng)在運(yùn)營(yíng)中心應(yīng)能接收時(shí)鐘系統(tǒng)中心母鐘提供的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信息，校準(zhǔn)本系統(tǒng)內(nèi)所有需要時(shí)間信息的設(shè)備。系統(tǒng)供電及接地要求5) 運(yùn)營(yíng)中心、各車站通信機(jī)房提供UPS電源一路。電源分路由本系統(tǒng)在機(jī)柜設(shè)分路盤，電視監(jiān)視系統(tǒng)的車站設(shè)備包括室外設(shè)備如攝像機(jī)的電源均引自車站通信設(shè)備機(jī)房的電視監(jiān)視機(jī)柜。3、設(shè)備選型需求分析3.1攝像機(jī) 其中前端攝像機(jī)地下站以單彩色540線為主，地面和高架站以彩色黑白轉(zhuǎn)換540線為主，半球攝像機(jī)受安裝位置的影響，一般使用防暴型?？烨蛞蟛捎梅雷o(hù)等級(jí)到達(dá)IP66的設(shè)備。攝像機(jī)都要求支持寬動(dòng)態(tài)，高清晰度，尤其是在地面站和高

21、架站光線變化較大的地方。在前端攝像機(jī)方面就目前情況每個(gè)車站，（標(biāo)準(zhǔn)站/換乘站）一般設(shè)置64128臺(tái)攝像機(jī)，其中快球攝像機(jī)1020臺(tái)，固定槍型攝像機(jī)和防暴半球攝像機(jī)各3050臺(tái)，采用分布式架構(gòu)，車站設(shè)置視頻矩陣、網(wǎng)絡(luò)錄像儲(chǔ)存設(shè)備、視頻編碼設(shè)備等。3.2存儲(chǔ)設(shè)備 儲(chǔ)存設(shè)備（簡(jiǎn)稱NVR）要求至少提供2個(gè)千兆網(wǎng)絡(luò)接口，提供的存儲(chǔ)容量、IO性能應(yīng)能滿足本站全部視頻存儲(chǔ)15天（按24個(gè)小時(shí)/天，圖像分辨率為D1，碼流不低于2M）及支持10個(gè)客戶端同時(shí)訪問(wèn)的能力。并提供電源冗余保護(hù)，支持RAID0、RAID1、RAID5的盤陣組合，可提供至少一塊磁盤損害不影響視頻的正常存儲(chǔ)及不丟失盤陣中的已存儲(chǔ)圖像的能力，

22、支持在線的對(duì)損壞磁盤的更換，支持通過(guò)增加硬盤數(shù)量、硬盤容量來(lái)擴(kuò)展存儲(chǔ)空間的能力，在必要情況下，可提供通過(guò)編程自動(dòng)實(shí)現(xiàn)減幀操作的方式節(jié)約有限的磁盤空間、延長(zhǎng)圖像的存儲(chǔ)時(shí)間。3.3視頻編解碼設(shè)備 視頻編解碼設(shè)備以兩種格式，MPEG-2和MPEG-4格式一體機(jī)為主。傳輸和錄像采用不同格式，緩解了機(jī)柜內(nèi)設(shè)備配線多，設(shè)備多的麻煩。 視頻編解碼設(shè)備要求視頻同時(shí)編制MPEG-2和MPEG-4格式，MPEG-2的格式用于實(shí)時(shí)視頻傳輸，MPEG-4的格式用于錄像，還要支持音頻輸入；系統(tǒng)延時(shí)：圖像的一次編解碼延時(shí)300ms；從任意用戶發(fā)出指令到圖像按照要求移動(dòng)的整體時(shí)延500ms；自控制動(dòng)作發(fā)生到新圖像出現(xiàn)整體時(shí)

23、延 1s；錄像數(shù)據(jù)可添加指紋信息（WATERMARKING）防止錄像數(shù)據(jù)被非法篡改，錄像查詢工具能夠檢查錄像數(shù)據(jù)的安全信息，如果發(fā)現(xiàn)文件被篡改能夠向用戶發(fā)出提示信息。3.4產(chǎn)品大多以國(guó)際品牌為主在軌道交通的視頻圖像系統(tǒng)中使用的都是中高端的國(guó)際知名品牌設(shè)備，以北京為例，前端固定槍型攝像機(jī)和防暴半球攝像機(jī)基本以SONY品牌為主，快球攝像機(jī)和視頻矩陣基本以PELCO為主，網(wǎng)絡(luò)錄像儲(chǔ)存設(shè)備以HP的為主，視頻編碼設(shè)備以進(jìn)口品牌為主，其中在五號(hào)線公安圖像監(jiān)控系統(tǒng)、八通線公安圖像監(jiān)控系統(tǒng)、機(jī)場(chǎng)線運(yùn)營(yíng)閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)、機(jī)場(chǎng)線公安圖像監(jiān)控系統(tǒng)中使用的是以色列NICE編碼器。這樣的設(shè)備配置是與軌道交通的特點(diǎn)密不可

24、分的，軌道交通視頻圖像系統(tǒng)建設(shè)周期長(zhǎng)（一般從招投標(biāo)到竣工需要23年）、建設(shè)初期現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境惡劣（無(wú)正式電源、電壓不夠、灰塵大、潮濕等）、正式運(yùn)營(yíng)后設(shè)備不允許斷電，檢修需要在停運(yùn)后（1：004：00）由于這樣的工程特點(diǎn)就要求設(shè)備必須有極高的可靠性，通過(guò)使用高端品牌和高端成熟設(shè)備或有軌道交通開通案例的設(shè)備無(wú)疑是最好的選擇。而國(guó)產(chǎn)設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，技術(shù)指標(biāo)虛高是導(dǎo)致在軌道交通中應(yīng)用少的直接原因。3.5新技術(shù)的應(yīng)用3.5.1視頻分析在地鐵中的應(yīng)用地鐵運(yùn)營(yíng)于相對(duì)狹小封閉的地下空間內(nèi)，人員密集，屬于易受攻擊與破壞的敏感區(qū)域，因此有效保衛(wèi)地鐵的安全是公安圖像監(jiān)控系統(tǒng)的重要任務(wù)。隨著站臺(tái)攝像機(jī)的不斷增加，如果

25、僅憑值班員的主動(dòng)監(jiān)視去發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，則很不現(xiàn)實(shí)。視頻分析系統(tǒng)將操作員從以前的盲目監(jiān)視轉(zhuǎn)化為現(xiàn)在的自動(dòng)偵測(cè)、主動(dòng)報(bào)警，從而大幅度的提高了安全防范能力。目前北京所有在建線和已建線的公安視頻監(jiān)控工程中，每個(gè)車站均配備了四路視頻分析系統(tǒng)。主要進(jìn)行了以下應(yīng)用：在站臺(tái)或站廳設(shè)置可疑物品分析，可以向民警及時(shí)發(fā)出可疑物品的報(bào)警；在工作區(qū)域設(shè)置入侵的視頻分析，對(duì)乘客非法闖入工作區(qū)范圍進(jìn)行報(bào)警，該方式還可以與門禁系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，對(duì)防尾隨入侵進(jìn)行報(bào)警；在通道設(shè)置安全性的視頻分析，主要是在廁所通道和出入口通道以及換乘通道，最近在地鐵的廁所通道經(jīng)常發(fā)生脅迫等暴力行為，視頻分析系統(tǒng)可以在該類地區(qū)設(shè)置如下比較規(guī)則：對(duì)有人長(zhǎng)時(shí)間在

26、通道逗留進(jìn)行報(bào)警，對(duì)有人在通道劇烈活動(dòng)進(jìn)行報(bào)警；對(duì)設(shè)定區(qū)域內(nèi)人流過(guò)多視頻分析應(yīng)用，可以設(shè)置自動(dòng)探測(cè)高人流量/排隊(duì)人龍及報(bào)警或在設(shè)定的區(qū)域內(nèi)人流過(guò)多自動(dòng)報(bào)警，可以提早對(duì)潛在危險(xiǎn)地區(qū)報(bào)警，更有效調(diào)配安保人員。目前，地鐵新建線路中均已考慮視頻分析系統(tǒng)，同時(shí)既有線也在陸續(xù)增加視頻分析。隨著系統(tǒng)的日趨完善，價(jià)格的下降，每站的視頻分析路數(shù)將會(huì)由原有的每站4路增加為多路，甚至每路。3.5.2雙編解碼器的應(yīng)用 在以往其他領(lǐng)域的視頻圖像監(jiān)控系統(tǒng)中都是采用單一的編碼方式，如MJPEG或MPEG-2進(jìn)行圖像傳輸，另外再單獨(dú)設(shè)置硬盤錄像機(jī)（DVR）進(jìn)行圖像存儲(chǔ)，這種方式存在以下缺陷：硬盤錄像機(jī)的錄像調(diào)用極不方便，不能

27、支持多用戶或多網(wǎng)絡(luò)的調(diào)用；硬盤錄像機(jī)的圖像清晰度沒有編碼器高；硬盤錄像機(jī)沒有編碼器的可靠性高；硬盤錄像機(jī)的儲(chǔ)存容量有限不易擴(kuò)容；編碼器和硬盤錄像機(jī)是兩套獨(dú)立系統(tǒng)，不利于系統(tǒng)的整體維護(hù)。基于上述原因，在軌道交通視頻圖像系統(tǒng)中，使用了雙編碼技術(shù)的編碼器，在以往的視頻編解碼設(shè)備中，只能編制MPEG-2或MPEG-4的一種格式，但碼流可以調(diào)整。 MPEG-2：清晰度好但數(shù)據(jù)量較大，不便于儲(chǔ)存和在帶寬較小的網(wǎng)絡(luò)中傳輸； MPEG-4：數(shù)據(jù)量較小但圖像清晰度較差，不利于大屏幕顯示。采用雙編碼技術(shù)的編碼器，可以同時(shí)編制二種碼流，一種是MPEG-2碼流，用于視頻傳輸和顯示；另一種是MPEG-4碼流，用于視頻儲(chǔ)

28、存，二種碼流的圖像分辨率均可設(shè)置為D1。以往工程中需要安裝2套編解碼器，才能解決傳輸和存儲(chǔ)的問(wèn)題，現(xiàn)在使用一臺(tái)編碼器就可以完成。地鐵的傳輸骨干帶寬都在2.5G或10G，網(wǎng)絡(luò)帶寬足夠MPEG-2視頻碼流的傳輸，所以該設(shè)備最適合地鐵圖像監(jiān)控方式。3.5.3網(wǎng)管系統(tǒng)的應(yīng)用 首先安防系統(tǒng)是一個(gè)包括眾多子系統(tǒng)組成的完整系統(tǒng)，不同系統(tǒng)、不同專業(yè)需要實(shí)現(xiàn)各種通訊及聯(lián)動(dòng)，視頻圖像系統(tǒng)并不是一個(gè)完全孤立的系統(tǒng)。所以需要一套網(wǎng)管來(lái)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行管理，網(wǎng)管系統(tǒng)是非常復(fù)雜的，涉及眾多設(shè)備、眾多不同專業(yè)，例如需要配合專網(wǎng)集中告警平臺(tái)、時(shí)鐘系統(tǒng)，管理運(yùn)營(yíng)專網(wǎng)的視頻圖像系統(tǒng)全部設(shè)備。系統(tǒng)詳細(xì)功能如下：3.5.3.1故障管理功能 負(fù)責(zé)對(duì)全網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)內(nèi)的設(shè)備實(shí)現(xiàn)故障告警等綜合管理。識(shí)別系統(tǒng)故障，能對(duì)系統(tǒng)設(shè)備發(fā)生的故障進(jìn)行定位。能報(bào)告所有告警信號(hào)及其記錄的細(xì)節(jié)，具有告警過(guò)濾和遮蔽