300kN橋式起重機大車行走部傳動裝置設(shè)計【畢業(yè)論文+CAD圖紙全套】

買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 本科畢業(yè)設(shè)計（論文） 題目 _300式起重機大車行走部 傳動 裝置 設(shè)計 學(xué)生姓名 ： 學(xué) 號 ： 指導(dǎo)教師 ： 學(xué) 院 ： 專 業(yè) : 交稿日期 : 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 學(xué)術(shù)誠信聲明 本人鄭重聲明：所呈交的畢業(yè)設(shè)計（論文），是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本 畢業(yè) 設(shè)計（論文）不含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品或成果。對本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。 中文題目： 英 文題目： 作者簽名：日期：年月日 版權(quán)使用授權(quán)書 本畢業(yè)設(shè)計（論文）作者同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)上海建橋?qū)W院可以本畢業(yè)設(shè)計（論文）的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本畢業(yè)設(shè)計（論文）。 保密 ，在年解密后適用本授權(quán)書。 本論文屬于 不保密 。 （請在以上方框內(nèi)打 “ ” ， 如作者未做出選擇的情況下，按不保密處理。 ） 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 作者簽名：指導(dǎo)教師簽名： 日期：年月日日期：年月日 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 - I - 300式 起重機大車行走部傳動裝置設(shè)計 摘要 橋式 起重機由 橋 架、大車運行機構(gòu)、小車運行機構(gòu)和電氣設(shè)備構(gòu)成。在系統(tǒng)整體設(shè)計中采用傳統(tǒng)布局的典型結(jié)構(gòu)， 橋式 起重機是一種提高勞動生產(chǎn)率重要物品搬運設(shè)備，主要適應(yīng)車間物品搬運、設(shè)備的安裝與檢修等用途。起升機構(gòu)滑輪組采用雙聯(lián)滑輪組，重物在升降過程中沒有水平移動，起升過程平穩(wěn)，且鋼絲繩的安裝和更換容易。相應(yīng)的卷繞裝置采用單層卷筒，有與鋼絲繩接觸面積大，單位壓力低的優(yōu)點。在起升機構(gòu)中還涉及到鋼絲繩、減速器、聯(lián)軸器、電動機和制動器的選擇等。 關(guān)鍵詞 ： 起升機構(gòu) ；大車運行機構(gòu)；橋式 起重機 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 - of 00kN of is in of is a to no in of is in a of of In of 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 - 目錄 摘要 . I . 引言 . 1 重機概念及知識 . 1 重機發(fā)展及存在問題 . 1 來發(fā)展趨勢 . 2 式起重機的主要結(jié)構(gòu) . 4 車 . 4 車 . 4 力裝置和控制系統(tǒng) . 5 2 大車行走部傳動裝置總體設(shè)計 . 6 要技術(shù)參數(shù) . 6 式起重機的特點和種類 . 6 式起重機的一般構(gòu)造 . 8 計的基本原則和要求 . 9 車機構(gòu)傳動方案 . 9 車運行機構(gòu)具體布置的主要問題 . 10 3 大車行走部傳動設(shè)計 . 12 車運行機構(gòu)：采用分別傳動的方案 . 12 壓 計算 . 12 輪 選擇 . 13 力計算 . 15 機的計算與選擇 . 16 功率計算 . 16 動機過載能力校驗 . 17 動機發(fā)熱校驗 . 18 速器的選擇 . 18 選減速器 . 18 算運行速度和實際所需功率 . 19 算啟動不打滑條件 . 20 臺電動機空載時間時啟動 . 20 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 - 故狀態(tài) . 21 擇制動器 . 22 4 大車行走部聯(lián)軸器選型和軸的計算校核 . 24 動器至減速器段聯(lián)軸器選型 . 24 動器至減速器段軸計算 . 24 速器至大車輪段 聯(lián)軸器選型 . 26 速器至大車輪段 軸的設(shè)計及強度校核 . 26 5 結(jié)構(gòu)設(shè)計計算 . 28 梁的設(shè)計計算 . 28 梁的計算 . 43 梁總體的尺寸 . 43 算載荷的確定 . 43 6 起重機未來發(fā)展趨勢 . 50 塊化和組合化 . 50 型化和多樣化 . 51 動化和智能化 . 52 套化和系統(tǒng)化 . 53 型化和實用化 . 54 參考文獻(xiàn) . 56 致 謝 . 58 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 - V - 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 - 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 1 1 引言 重機 概念及知識 二十世 紀(jì)以來 ，由于 鋼鐵 、機械制造 業(yè) 和 鐵 路 、港口及交通運 輸業(yè) 的的 發(fā) 展，促 進(jìn)了起重運 輸 機械的 發(fā) 展。 對 起重運 輸 機械的性能也提出了更高的要求。 現(xiàn) 代起重運 輸機械擔(dān)當(dāng)著 繁重的物料搬運任 務(wù) ，是工廠、 鐵 路、港口及其他部 門實現(xiàn) 物料搬運機械化的關(guān) 鍵 。因而起重機的金 屬結(jié) 構(gòu)都用 優(yōu)質(zhì)鋼 材制造，并用焊接代替 鉚 接，不 僅簡 化了 結(jié) 。橋 式起重機的 橋 架沿 鋪設(shè) 在兩 側(cè) 高架上的 軌 道 縱 向運行，起重小 車 沿 鋪設(shè) 在 橋 架上的 軌道 屬向運行，構(gòu)成一矩形的工作范 圍 ，就可以充分利用 橋 架下面的空 間 吊運物料，不受地面 設(shè)備的阻礙。橋 式起重機泛地 應(yīng)用在室內(nèi)外倉庫 、廠房、 碼頭 和露天 貯 料 場 等 處 ?？s 短了工期，而且大大地減 輕 了自重，焊接 結(jié) 構(gòu)是 現(xiàn)代金屬結(jié) 構(gòu)的特征。我 屬是 應(yīng)用起重機械最早的國家之一 ，古代我 們 祖先采用杠桿及 轱轆 取水，就是用起重 設(shè)備節(jié) 省人力的例子。幾千年的封建 統(tǒng) 治年代，工 業(yè) 得不到 發(fā) 展，我自行 設(shè)計 制造的起重機很少， 絕大多 。 70 年代，起重機的 類 型、 規(guī) 格、性能和技 術(shù) 水準(zhǔn) 獲 得了很大的 發(fā) 展，除了 滿足國內(nèi)經(jīng)濟 建 設(shè)對 起重機日益增 長 的需要外， 還 向 屬外出口各種 類 型的高性能 。 重機發(fā)展 及存在問題 上 個 世紀(jì) 70 年代 以來 ， 隨著 生 產(chǎn)和科學(xué)技術(shù) 的 發(fā) 展，起重機械在品種及 質(zhì) 量上都得到了極其迅速的 發(fā) 展。 隨著國 名 經(jīng)濟 的快速 發(fā) 展，特 別是國家加大基 礎(chǔ) 工程建 設(shè) 的 結(jié)構(gòu)件和機器 設(shè)備的重量也越來越大 ，特 別 是大型水 電 站、石油、化工、路 橋 、冶 煉 、航天以及公用民用高 層建筑的安裝作業(yè) 的迫切需要，極大的促 進(jìn) 了起重機、特 別 是大型起買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 2 重機的 發(fā) 展，起重機的 設(shè)計 制造技 術(shù) 得到了迅速 發(fā) 展。 屬屬起重機的使用 頻 率、起重量的增大， 對 其安全性能、 經(jīng)濟 性能、效率及耐久性性等 問題 ，也越 屬越引起人 們 的重 視 ，并 對設(shè)計 理念、方法及手段的探 討 也日 趨 深入。由于在起重機 設(shè)計 中采取常 規(guī)設(shè)計 方法時 ， 許 多構(gòu)件存在不合理性， 進(jìn) 而影響整 屬設(shè)備 性能。 計 算機技 術(shù) 的 應(yīng) 用在很大范 圍內(nèi)解決了起重機的設(shè)計問題 ，尤其是有限元分析 方法與 計 算機技 術(shù) 的 結(jié) 合， 為 起重機 結(jié) 構(gòu)的準(zhǔn)確分析提供了 強 力的有效手段，在 實際 工程已日益普及，且今后的 結(jié) 構(gòu)分析 屬孤立的 單 屬構(gòu)件 轉(zhuǎn)變 到 結(jié) 構(gòu)系 統(tǒng) 的整體空 間 分析。 來 發(fā)展趨勢 由于生 產(chǎn)發(fā) 展提出新的使用要求，起重機的種 類 、形式也需要相 應(yīng) 地 發(fā) 展和 創(chuàng) 新，性能也需要 不斷 變 化與究善。由于 現(xiàn) 代化 設(shè)計 方法的建立和 計 算機 輔 助 設(shè)計 等 現(xiàn) 代 設(shè)計手段的 應(yīng) 用，使起重機 設(shè)計 思 維觀 念和方法有了 進(jìn) 一步的更新，其它技 術(shù)領(lǐng) 域和相 鄰 工業(yè) 部 門不斷取得的新科技成果在起重機上的 滲透、推 屬應(yīng) 用等，更使起重機的各方面不 屬地豐富更新。因此，起重機向 現(xiàn) 代化、智 慧化、更安全 。 今后的 發(fā) 展主要表 現(xiàn)在如下幾個方面 ： （ 1） 產(chǎn) 品大型化，高速化和 專 用化。 由于工 業(yè) 生 產(chǎn)規(guī)模不斷擴 大，生 產(chǎn) 效率日益提高，以及 產(chǎn) 品生 產(chǎn)過 程中物料 屬卸搬運 費 用所占比例逐 漸 增加，促使大型或高速起重機的需求量不 屬增 長 ，起重量越 屬越大，工作速度越 屬越高，并 對 能耗和可靠性提出更高的要求。目前世界上最大的履 帶 起重機起重量 3000t，最大的 橋 式起重機起生日一 1200t，集 屬箱岸 連裝卸橋 小 車 的最大運行速買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 3 度已達(dá) 350m/垛起重機 級 最大運行速度 240m/圾 處 理用起重機的起升速度達(dá) 100m/ （ 5） 產(chǎn) 品 組 合成套化、集成化和柔性化 在起重機 單 機自 動 化的基 礎(chǔ) 上，通 過計 算機把各種起重運 輸 機械 組 成一 屬物料搬運集成系 統(tǒng) ，通 過 中央控制室的控制，與生 產(chǎn)設(shè)備 有機 結(jié) 合，與生 產(chǎn) 系 統(tǒng)協(xié)調(diào) 配合。 （ 6） 產(chǎn) 品構(gòu)造新型化、美 觀 化和 實 用化 結(jié) 構(gòu)方面采用薄壁型材和異形 鋼 、減少 結(jié) 構(gòu)的拼接 焊縫 ，提高抗疲 勞 性能。采用各種高 強 度低合金 鋼 新材料，提高承 載 能力，改善受力件，減 輕 自重和增加外形美 觀 。 （ 3）通用 產(chǎn) 品小型化、 輕 型化和多 樣 化 有相 屬批量的起重機是在通用的 場 合使用，工作并不很繁重。 這類 起重機批量大、用途 屬，考 慮綜 合效益，要求起重 機 屬量降低外形高度， 簡 化 結(jié) 構(gòu)，減小自重和 輪壓 ，整 屬建筑物高度下降，建筑 結(jié) 構(gòu) 輕 型化，降低造價。 （ 4） 產(chǎn) 品性能自 動化、智能化和數(shù)字化 起重機的更新和 發(fā) 展，在很大程度上取 決 于 電 氣 傳動 與控制的改 進(jìn) 。 機械技術(shù) 和 電子技 術(shù) 相 結(jié) 合，先 進(jìn) 的 計 算機技 術(shù) 、微 電 子技 術(shù) 、 電 力 電 子技 術(shù) 、光 纜 技 術(shù) 、液 壓 技 術(shù) 、模糊控制技 術(shù)應(yīng) 用到機械的 驅(qū)動 和控制系 統(tǒng) ， 實現(xiàn) 起重機的自 動 化和智能化。大型高效起重機新一代 電氣控制裝置已發(fā) 展 為 全 電子數(shù)字化控制系統(tǒng) 。 （ 2）系列 產(chǎn) 品模 塊 化、 組 合化和 標(biāo) 準(zhǔn)化 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 4 用模 塊 化 設(shè)計 代替 傳統(tǒng) 的整機 設(shè)計 方法，起重機上功能基本相同的構(gòu) 件、部件和零件制成有多種用途，有相同 聯(lián) 接要素和可互 換 的 標(biāo) 準(zhǔn)模 塊 ，通 過 不同模 塊 的相互 組 合，形成不同 類 型和 規(guī) 格的起重機。 式起重機的主要結(jié)構(gòu) 車 小車由起升機構(gòu)，小車運行機構(gòu)，小車架和保護(hù)裝置等組成。 小車起升機構(gòu)包括電動機、制動器、減速器、卷筒和滑輪組。電動機通過減速器帶動卷筒轉(zhuǎn)動使上卷筒從卷筒放下，以達(dá)到起升的目的。 小車架要承受起升載荷和各機構(gòu)自重，應(yīng)有足夠的強度和剛度，同時又要盡量減輕自重，以降低輪壓和門架受載。小車的電力則由滑線或軟電纜引入。 小車的運行機構(gòu)有兩種方式，本設(shè)計采用的是 集中 驅(qū)動，用四輪支撐，車輪選圓柱雙輪緣車輪。 設(shè)計時要考慮改善零部件的受力情況、減少外形尺寸和自重、安全可靠、工作平穩(wěn)、裝配維修方便等因素。 車 大車由 橋架 和大車運行機構(gòu)組成。 橋 架： 橋 架為起重機的金屬結(jié)構(gòu)，一方面支撐小車，允許小車在它上面橫向行駛；另一方面又是起重機行走的車體，可沿鋪設(shè)在廠房上面的軌道行駛。在其兩側(cè)的走臺上，安裝有大車運行機構(gòu)和電器設(shè)備，大車運行機構(gòu)用來驅(qū)動大車行走，大車上一般還有駕駛室，用來操縱起重機和安裝各機構(gòu)的控制設(shè)備。門架主要由主梁和端梁組成。設(shè)計時要考慮其強度，剛度和穩(wěn)定性要 求，也應(yīng)考慮自重和外形尺寸要小，加工制造簡單，運輸、存放和使用維修方便，成本低等因素。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 5 力裝置和控制系統(tǒng) 動力裝置是驅(qū)動起重機運動的動力設(shè)備，它在很大程度上決定了起重機的性能和構(gòu)造特點， 橋式 起重機的動力裝置一般采用電動機?？刂葡到y(tǒng)包括操縱裝置和安全裝置。各機構(gòu)的啟動、調(diào)速、改向、制動和停止，都通過操縱控制系統(tǒng)來實現(xiàn)。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 6 2 大車行走部傳動裝置 總體 設(shè)計 要技術(shù)參數(shù) 表 1 主要技術(shù)參數(shù) 稱 數(shù)據(jù) 最大起重量 30030t） 粱跨度 大車速度 起重機自重 10m（ 10000 3m/s 20式起重機的特點和種類 起重機是從事起吊、空中搬運的一種設(shè)備。常見的起重機有：橋式起重機、門式起重機、塔式起重機、港口起重機、汽車起重機、履帶起重機和鐵路起重機等。橋式起重機是機械制造工業(yè)和冶金工業(yè)用得最廣泛的一種起重機機械，橋式起重機又稱“行車”或“天車”，是橫架在固定跨間上空用來吊運各種物件的設(shè)備。橋式起重機的特點是它既不占地面面積，又不妨礙地面上的作業(yè)，而且以較少的物資材料和極為穩(wěn)定的形態(tài)把建筑物內(nèi)各處都當(dāng)作可能的作業(yè) 范圍，進(jìn)行高速、高效的服務(wù)，可以在起升高度和大、小車軌道所允許的空間內(nèi)負(fù)擔(dān)任意位置的吊運工作。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 7 此外，橋式起重機容易以廉價實現(xiàn)借助控制盤和操縱盤進(jìn)行自動操縱、或半自動操縱、內(nèi)裝電腦的程序操縱。設(shè)置在室內(nèi)的起重機中，橋式起重機約占 90%。 橋式起重機有很多類型。一般按以下方法進(jìn)行分類： 根據(jù)橋架的結(jié)構(gòu)不同，分為箱式結(jié)構(gòu)，四珩架結(jié)構(gòu)和腹板梁結(jié)構(gòu)等，其中箱式結(jié)構(gòu)用得最廣泛。 根據(jù)起吊裝置不同，分為吊鉤橋式起重機、電磁盤橋式起重機、抓斗橋式起重機。為了使吊鉤橋式起重機使用場合更廣泛，在吊鉤上附以可更換的電磁盤或馬達(dá) 抓斗，以便作兩種或三種用途。 圖 式起重機示意圖 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 8 式起重機的一般構(gòu)造 橋式起重機構(gòu)造：沿建筑物較長方向的兩壁設(shè)置的承軌梁，在梁上鋪設(shè)大車運行軌道，將裝有 4個車輪（載荷大時裝有 6個或 8個車輪）的橋架跨在軌道上；裝有起升機構(gòu)和運行機構(gòu)的電動小車（ 橋架上運行。 大車軌道中心間的距離稱為跨度（ 在該軌道上運行的動作稱為大車運行。在橋架的中心或兩端裝有大車運行電動機，從電動機的水平軸引出動力，驅(qū)動半數(shù)的車輪。起升、小車運行及大車運行的速度，按工況和起重量的大小適當(dāng)選定。一般來說，在起重量小和使用頻繁時，速度較高。 小車運行速度同大車運行的速度相比低得多，原因是小車運行距離接近建筑物的寬度，它不會太長，一般小于 40m，而大車沿建筑物的長度方向運行，所以多數(shù)運行距離都是相當(dāng)長的。 小型和低速的起重機，多數(shù)在地面上用按鈕進(jìn)行操縱，而大型的高速的起重機，幾乎都坐在駕駛室內(nèi)進(jìn)行操作。 起重機 5t 以下的起重機，多半用帶有電動運行機構(gòu)的電葫蘆代替電動小車。最近已有 30 當(dāng)起重量超過 20般起升速度比較低。只用單一的起升機構(gòu)長時間處理小件貨物效率很低。因 此在這種起重機上，一般并設(shè)一個副起升機構(gòu)。 副起升也設(shè)在該小車上，但不用主起升電動機，而大型起重機的主梁，多數(shù)都采用單腹板梁、箱形梁等焊接結(jié)構(gòu)。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 9 在主梁兩側(cè)設(shè)有輕型水平梁，稱為副梁。它通過水平構(gòu)件同主梁一起構(gòu)成一個水平框架，這對因主梁在大車運行時產(chǎn)生的慣性力所引起的水平載荷，是一個十分堅固的結(jié)構(gòu)。 此外，主副梁之間布置大車運行驅(qū)動電動機，與其相聯(lián)的減速機構(gòu)、傳動軸、軸承等。在它們的上方鋪設(shè)走臺板，設(shè)立欄桿，以便檢修人員行走。 對箱形結(jié)構(gòu)或殼體結(jié)構(gòu)的主梁來說，因為其水平抗彎剛度大，所以多數(shù)都不帶副梁。 小車是 用型鋼和鋼板制成一個構(gòu)架，在上面設(shè)有主副起升用電動機、支持貨物用制動器及和它們相聯(lián)的減速齒輪機構(gòu)，通過該機構(gòu)驅(qū)動卷筒旋轉(zhuǎn)。必要時，在該機構(gòu)上還設(shè)速度制動器，供調(diào)節(jié)下降速度用，在小車外側(cè)設(shè)有運行電動機，它經(jīng)過齒輪減速減低速度并驅(qū)動車輪旋轉(zhuǎn)，使小車運行。 計的基本原則和要求 對大車運行機構(gòu)設(shè)計的基本要求是： 1）和橋架配合要合適，這樣橋架設(shè)計容易，機構(gòu)好布置 2） 機構(gòu)要緊湊，重量要輕 3）維修檢修方便，機構(gòu)布置合理 4） 盡量減輕主梁的扭轉(zhuǎn)載荷，不影響橋架剛度 車 機構(gòu)傳動方案 大車機構(gòu)傳動方案，基 本分為兩類： 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 10 分別傳動和集中傳動，橋式起重機常用的跨度（ 圍均可用分別傳動的方案本設(shè)計采用分別傳動的方案。 起重機采用分別傳動的方案如圖 2大車運行機構(gòu)圖（ 2 1 電動機 2 制動器 3 高速浮動軸 4 減速器 5 聯(lián)軸器 6低速浮動軸 7 車輪 車運行機構(gòu)具體布置的主要問題 這三著是互相聯(lián)系的。在具體布置大車運行機構(gòu)的零部件時應(yīng)該注意以幾點： 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 11 （ 1）如果單從保持機構(gòu)的運動性能和補償安裝的不準(zhǔn)確性著眼，凡是靠近電動機、減速器和車輪的軸，最好都用浮動軸。 （ 2）制動器要安裝在靠近電動機，使浮動軸可以在運行機構(gòu)制動時發(fā)揮吸收沖擊動能的作用。 （ 3）對于分別傳動的大車運行機構(gòu)應(yīng)該參考現(xiàn)有的資料，在浮動軸有足夠的長度的條件下，使安裝運行機構(gòu)的 平臺減小，占用橋架的一個節(jié)間到兩個節(jié)間的長度，總之考慮到橋架的設(shè)計和制造方便。 （ 4）為了減少主梁的扭轉(zhuǎn)載荷，應(yīng)該使機構(gòu)零件盡量靠近主梁而遠(yuǎn)離走臺欄桿；盡量靠近端梁，使端梁能直接支撐一部分零部件的重量。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 12 3 大車行走部傳動設(shè)計 車運行機構(gòu)： 采用分別傳動的方案 方案：采用 4車輪、對面布置、分別驅(qū)動。 部件：電機、減速器、聯(lián)軸器、車輪、軌道。 橋架自重 G=17車自重 q=2t=120壓 計算 按照圖 示的重量分 布 ,計算大車車輪的最大輪壓和最小輪壓，小車運行極限位置距軌道中心線距離 l=2m。 2 2 . 5 m a m i nG g = G - G x . 2 5 24 a x=載最大輪壓：L 24 a x =載最小輪壓： 24 m 中： G 起重機 自重； 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 13 q 小車自重； Q 起升載荷； L 橋架跨度； 輪 選擇 使用雙輪緣車輪，輪緣高為 2530選擇的 工作級別 =車運行速度 3m/s， 初選車輪踏面直徑，車輪材料，軌道及其材料。 起重機鋼軌（ 5055 1、尺寸、外形、重量 （ 1）尺寸 1）鋼軌的截面形狀、部位名稱如圖 1所示，其截面尺寸應(yīng)符合表 1的規(guī)定。 圖 1 表 1 型號 - b1 h h1 2 r r1 0 20 28 120 4 400 23 38 6 6 0 87 130 32 130 35 26 400 26 44 8 6 00 108 150 38 150 40 30 450 30 50 8 8 2 20 129 170 44 170 45 35 500 34 56 8 8 2 2）鋼軌截面尺寸允許偏差 應(yīng)符合表 2的規(guī)定。 表 2 型號 軌頭寬度 b 軌底寬度 腰厚度 s 鋼軌高度 h 3）鋼軌截面面積、理論重量及截面參數(shù)值應(yīng)符合表 3的規(guī)定。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 14 表 3 型號 截面積 論重量 kg/m 參考數(shù)值 重心距離 /性矩 /面系數(shù) /y1 x Iy x/y1 x/y2 y/（ ） 據(jù)表查得：車輪直徑 700道型號 用輪壓 輪材料 軸承型號為 7524 車輪踏面疲勞驗算：按照點接觸驗算 疲勞計算載荷： 32 m a x 1322 中。 2K 與材料有關(guān)的許用點接觸應(yīng)力常數(shù)（ N/ 根據(jù) 表 3 R 曲率半徑，取車輪曲率半徑與軌面曲率半徑中 之大值（ R=700mm；m 有軌道頂面與車輪的曲率半徑之比（ r/R）所確定的系數(shù)， 根據(jù) 表 3m= 1C 轉(zhuǎn)速系數(shù)， 根據(jù) 表 3； 2C 工作級別系數(shù)， 根據(jù) 表 3 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 15 故車輪的踏面的疲勞強度滿足要求。 力計算 只考慮摩擦阻力。 m （ 300+217+120） *969N 式中 G 橋架 自重載荷； 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 16 Q 起升載荷； q 小車自重載荷； 摩擦阻力系數(shù)，初步計算時按表 1 選取 ， = 表 1 車輪直徑 00 600 700 800 900 滾動摩擦系數(shù) 機的計算與選擇 功率計算 M 靜 =W 靜2（ kgm ）（ 4） 電動機軸到車輪中間的傳動比 i 電動機軸到車輪中間的傳動比 機構(gòu)效率 取 = 靜 =975電靜 （ 5） n 電 預(yù)選電動機的額定轉(zhuǎn)數(shù) 或 N 靜 = 60102 摩（ （ 6） V 起重機移動速度（ m/ 空載時的 W 摩 及 M 靜 對室內(nèi)工作的起重機取滿載時的 總倍 根據(jù) 其 2倍左右，初步選擇電動機功率。 靜功率 ： 0 0 33 8 2 21 0 0 0 =文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 17 m驅(qū)動電動機總數(shù)， m=2； v 初選運行速度， 3m/s； 運行機構(gòu)傳動的總機械效率， =j 起重機（小車） 只考慮摩擦阻力 運行時的靜阻力， Fj=822N 初選： 內(nèi)工作及裝卸橋小車運行機構(gòu)的，取 應(yīng)速度 30180m/ 采用 列電機。 40%。 選取機座號為 180機 ，額定功 15定轉(zhuǎn)速 n=970r/ 電動機過載能力校驗 91280 38229128010001 22 式中 ： m電動機個數(shù)， m=2； 平均啟動轉(zhuǎn)矩標(biāo)準(zhǔn)值， 只考慮摩擦阻力 運行時的靜阻力， Fj=822N V 運行速度， m/s 機構(gòu)傳動效率； n 電動機額定轉(zhuǎn)速 r/ 機構(gòu) 總傳動慣量 ： 動機初選啟動時間，可根據(jù)運行速度確定， 8s； 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 18 k g ）（式中 k：考慮其他傳動件飛輪矩影響的系數(shù)，折算到電動機軸上可取 動機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動慣量 動機軸上制動輪和聯(lián)軸器的轉(zhuǎn)動慣量； 電動機 發(fā)熱校驗 對于運行機構(gòu)繞線式電動 機的發(fā)熱驗算，按穩(wěn)態(tài)平均功率 1 0 033 8 2 0 0 0 式中。 G 穩(wěn)態(tài)負(fù)載平均系數(shù)，見 表 = 故初選電動機發(fā)熱條件 滿足要求 速器的選擇 選減速器 減速機傳動比 i=車輪電電 （ 7） V 預(yù) 預(yù)定的起重機額定速度 m/n 電 n 車輪 電動機 、車輪的轉(zhuǎn)速 分 D 車輪的直徑 m 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 19 根據(jù)算得的傳動比，再取定實際的傳動比 i 實 實際移動速度 V 實 =實電（ m/（ 8） 傳動比：0000 =中。 n 電動機的額定轉(zhuǎn)速，