傾斜式（10º）螺旋輸送機(jī)的設(shè)計(jì)及分析設(shè)計(jì)

傾斜式（ 10）螺旋輸送機(jī)的設(shè)計(jì)及分析 摘要 螺旋輸送機(jī)是一種常用的不具有撓性牽引構(gòu)件的連續(xù)輸送機(jī)， 主要是用來運(yùn)送大宗散貨物料，如煤、礦石、糧食、沙、化肥、糧食等。 物料從進(jìn)料口加入，當(dāng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動時(shí)，物料受到螺旋葉片法向推力的作用。該推力的徑向分力和葉片對物料的摩擦力，有可能帶著物料繞軸轉(zhuǎn)動，但由于物料本身的重力和料槽對物料的摩擦力的緣故，才不與螺旋葉片一起旋轉(zhuǎn)，而在葉片法向推力的軸向分力作用下，沿著料槽軸向移動。 本設(shè)計(jì)以煤炭業(yè)為背景，對此工況下所要求的螺旋輸送機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)與計(jì)算，對整個裝置中的傳動系統(tǒng)進(jìn)行 了設(shè)計(jì)，對其驅(qū)動裝置做了深入設(shè)計(jì)，并著重對其主要零部件進(jìn)行了具體設(shè)計(jì)，包括螺旋輸送機(jī)的螺旋直徑，螺距，進(jìn)出料口，葉片形式，中間軸承，槽體，螺旋軸的計(jì)算選型。 關(guān)鍵詞： 螺旋輸送機(jī)；電動機(jī)；減速器；螺旋葉片；螺旋軸 is a a to as is is by of to it is of of it of by of As to of to be of it is to of 目錄 第一章 前言 . 1 旋輸送機(jī)的技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展趨 勢 . 1 . 1 . 1 距 . 2 . 4 旋輸送機(jī)應(yīng)用范圍 . 5 旋輸送機(jī)工作原理和主要特點(diǎn) . 5 . 5 . 6 旋輸送機(jī)整機(jī)布置形式 . 6 旋輸送機(jī)規(guī)格、技術(shù)參數(shù) . 7 系列螺旋輸送機(jī)型號規(guī)格 . 7 . 8 次設(shè)計(jì)給定的已知條件及任務(wù)書 . 9 . 9 . 9 . 9 第二章 傳動裝置的總體設(shè)計(jì) . 10 . 10 . 10 . 10 .確定電 動機(jī)的轉(zhuǎn)速 . 13 . 13 定傳動裝置的傳動比、各級運(yùn)動參數(shù)與動力參數(shù) . 14 的傳動比 . 14 . 14 第三章 蝸輪蝸桿減速器設(shè)計(jì) . 17 . 17 . 17 輪齒數(shù) . 17 徑 . 18 . 19 對滑動速度及傳動效率 . 19 . 19 . 20 . 20 . 21 . 21 的設(shè)計(jì)計(jì)算 . 21 輸入軸 )的設(shè)計(jì)計(jì)算 . 21 出軸）的設(shè)計(jì)計(jì)算 . 27 的選型及校核 . 34 . 34 . 34 . 34 承的選型及校核 . 35 . 35 . 36 第四章 螺旋輸送機(jī)機(jī)體的設(shè)計(jì) . 39 體主要部件的介紹 . 39 . 39 . 39 . 39 體主要部件的設(shè)計(jì)計(jì)算 . 43 . 43 設(shè)計(jì) . 43 . 45 . 45 . 45 第五章 螺旋輸送機(jī)機(jī)體的安裝條件、使用及維護(hù) . 47 旋輸送機(jī)機(jī)體的安裝條件 . 47 旋輸送機(jī)機(jī)體的使用及維護(hù) . 49 結(jié)論 . 51 參考文獻(xiàn) . 53 致 謝 . 54 1 第一章 前言 旋輸送機(jī) 的技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢 螺旋輸送機(jī)技術(shù)的 發(fā)展 現(xiàn)狀 螺旋輸送機(jī)技術(shù)的發(fā)展很快，其主要表現(xiàn)在 2 個方面：一方面是螺旋輸送機(jī)的功能多元化、應(yīng)用范圍擴(kuò)大化，如高傾角帶輸送機(jī)、管狀螺旋輸送機(jī)、空間轉(zhuǎn)彎螺旋輸送機(jī)等各種機(jī)型；另一方面是螺旋輸送機(jī)本身的技術(shù)與裝備有了巨大的 發(fā)展，尤其是長距離、大運(yùn)量、高帶速等大型螺旋輸送機(jī)已成為發(fā)展的主要方向，其核心技術(shù)是開發(fā)應(yīng)用于了螺旋輸送機(jī)動態(tài)分析與監(jiān)控技術(shù)，提高了螺旋輸送機(jī)的運(yùn)行性能和可靠性。其關(guān)鍵技術(shù)與裝備有以下幾個特點(diǎn)： 設(shè)備大型化。其主要技術(shù)參數(shù)與 裝備均向著大型化發(fā)展，以滿足年產(chǎn) 300t 以上高產(chǎn)高效集約化生產(chǎn)的需要。 應(yīng)用動態(tài)分析技術(shù)和機(jī)電一體化、計(jì)算機(jī)監(jiān)控等高新技術(shù)，采用大功率軟起動與自動張緊技術(shù)，對輸送機(jī)進(jìn)行動態(tài)監(jiān)測與監(jiān)控，大大地降低了輸送帶的動張力，設(shè)備運(yùn)行性能好，運(yùn)輸效率高。 采用多機(jī)驅(qū)動與中間驅(qū)動及其功率平衡、輸送機(jī)變向運(yùn)行等技術(shù)，使輸送機(jī)單機(jī)運(yùn)行長度在理論上已有受限制，并確保了輸送系統(tǒng)設(shè)備的通用性、互換性及其單元驅(qū)動的可靠性。 新型、高可靠性關(guān)鍵元部件技術(shù)。如包含 在內(nèi)的各種先進(jìn)的大功率驅(qū)動裝置與調(diào)速裝置、高壽命高速 托輥、自清式滾筒裝置、高效貯帶裝置、快速自移機(jī)尾等。如英國 產(chǎn)的 2 3） 400 （ 600）工作面順槽螺旋輸送機(jī)就采用了液粘差速或變頻調(diào)速裝置，運(yùn)輸能力達(dá) 3000 t/h 以上，它的機(jī)尾與新型轉(zhuǎn)載機(jī)（如美國久益公司生產(chǎn)的 套，可隨工作面推移而自動快速自移、人工作業(yè)少、生產(chǎn)效率高。 螺旋輸送機(jī)技術(shù)的 發(fā)展 現(xiàn)狀 我國生產(chǎn)制造的螺旋輸送機(jī)的品種、類型較多。在 “ 八五 ” 期間，通過國家一條龍 “ 日產(chǎn)萬噸綜采設(shè)備 ” 項(xiàng)目的實(shí)施，螺 旋輸送機(jī)的技術(shù)水平有了很大提高，煤礦井下用大功率、長距離螺旋輸送機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)研究和新產(chǎn)呂開發(fā)都取得了很大的進(jìn)步。如大傾角長距離螺旋輸送機(jī)成套設(shè)備、高產(chǎn)高效工作面順槽可伸縮螺旋輸送機(jī)等均填補(bǔ)了國內(nèi)空白，并對螺旋輸送機(jī)的減低關(guān)鍵技術(shù)及其主要元部件進(jìn)行了理論研究和產(chǎn)品開發(fā)，研制成功了多種軟 2 起動和制動裝置以及以 核心的可編程電控裝置，驅(qū)動系統(tǒng)采用調(diào)速型液力偶合器和行星齒輪減速器。 （ 1） 大型螺旋輸送機(jī)的關(guān)鍵核心技術(shù)上的差距 螺旋輸送機(jī)動態(tài)分析與監(jiān)測技術(shù) 長距離、大功 率螺旋輸送機(jī)的技術(shù)關(guān)鍵是動態(tài)設(shè)計(jì)與監(jiān)測，它是制約大型螺旋輸送機(jī)發(fā)展的核心技術(shù)。目前我國用剛性理論來分析研究螺旋輸送機(jī)并制訂計(jì)算方法和設(shè)計(jì)規(guī)范，設(shè)計(jì)中對輸送帶使用了很高的安全系統(tǒng)（一般取 n=10左右），與實(shí)際情況相差很遠(yuǎn)。實(shí)際上輸送帶是粘彈性體，長距離螺旋輸送機(jī)其輸送帶對驅(qū)動裝置的起、制動力的動態(tài)響應(yīng)是一個非常復(fù)雜的過程，而不能簡單地用剛體力學(xué)來解釋和計(jì)算。已開發(fā)了螺旋輸送機(jī)動態(tài)設(shè)計(jì)方法和應(yīng)用軟件，在大型輸送機(jī)上對輸送機(jī)的動張力進(jìn)行動態(tài)分析與動態(tài)監(jiān)測，降低輸送帶的安全系統(tǒng)，大大延長使用壽命，確保了輸送機(jī)運(yùn)行的 可靠性，從而使大型螺旋輸送機(jī)的設(shè)計(jì)達(dá)到了最高水平（輸送帶安全系數(shù) n=5 6），并使輸送機(jī)的設(shè)備成本尤其是輸送帶成本大為降低。 可靠的可控軟起動技術(shù)與功率均衡技術(shù) 長距離大運(yùn)量螺旋輸送機(jī)由于功率大、距離長且多機(jī)驅(qū)動，必須采用軟起動方式來降低輸送機(jī)制動張力，特別是多電機(jī)驅(qū)動時(shí)。為了減少對電網(wǎng)的沖擊，軟起動時(shí)應(yīng)有分時(shí)慢速起動；還要控制輸送機(jī)起動加速度 0.1 m/決承載帶與驅(qū)動帶的帶速同步問題及輸送帶涌浪現(xiàn)象，減少對元部件的沖擊。由于制造誤差及電機(jī)特性誤差，各驅(qū)動點(diǎn)的功率會出現(xiàn)不均衡，一旦某 個電機(jī)功率過大將會引起燒電機(jī)事故，因此，各電機(jī)之間的功率平衡應(yīng)加以控制，并提高平衡精度。國內(nèi)已大量應(yīng)用調(diào)速型液力偶合器來實(shí)現(xiàn)輸送機(jī)的軟起動與功率平衡，解決了長距離螺旋輸送機(jī)的起動與功率平衡及同步性問題。但其調(diào)節(jié)精度及可靠性與國外相比還有一定差距。此外，長距離大功率螺旋輸送機(jī)除了要求一個運(yùn)煤帶速外，還需要一個驗(yàn)帶的帶速，調(diào)速型液力偶合器雖然實(shí)現(xiàn)軟啟動與功率平衡，但還需研制適合長距離的無級液力調(diào)速裝置。當(dāng)單機(jī)功率 500 控 起動顯示出優(yōu)越性。由于可控軟起動是將行星齒輪減速器的內(nèi)齒圈與濕式磨擦離 合器組合而成（即粘性傳動）。通過比例閥及控制系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)軟起動與功率平衡，其調(diào)節(jié)精度可達(dá) 98% 以上。但價(jià)格昂貴，急需國產(chǎn)化。 （ 2） 技術(shù)性能上差距 我國螺旋輸送機(jī)的主要性能與參數(shù)已不能滿足高產(chǎn)高效礦井的需要，尤其是順槽可伸縮螺旋輸送機(jī)的關(guān)鍵元部件及其功能如自移機(jī)尾、高效儲帶與張緊裝置等與國外有著很大差距。 裝機(jī)功率 我國工作面順槽可伸縮螺旋輸送機(jī)最大裝機(jī)功率為 4250 國外產(chǎn)品可達(dá) 4970 3 產(chǎn)螺旋輸送機(jī)的裝機(jī)功率約為國外產(chǎn)品的 30% 40%，固定螺旋輸送機(jī)的裝機(jī)功率相差更大。 運(yùn)輸能力 我國螺旋輸送機(jī)最大運(yùn)量為 3000 t/h，國外已達(dá) 5500 t/h。 最大輸送帶寬度 我國螺旋輸送機(jī)為 1400 外最大為 1830 帶速 由于受托輥轉(zhuǎn)速的限制，我國螺旋輸送機(jī)帶速為 4m/s，國外為 5m/ 工作面順槽運(yùn)輸長度 我國為 3000 m，國外為 7300m。 自移機(jī)尾 隨著高產(chǎn)高效工作面的不斷出現(xiàn)，要求順槽可伸縮螺旋輸送機(jī)機(jī)尾隨著工作面的快速推進(jìn)而快速自移。國內(nèi)自移機(jī)尾主要依賴進(jìn)口，主要有 2種：（ a）隨轉(zhuǎn)載機(jī)一起移動的由英國 b）德國 者只有一個推進(jìn)油缸，后者則有 2 個推進(jìn)油缸。 司生產(chǎn)的自稱機(jī)尾用于在國內(nèi)帶寬 1.2 點(diǎn)是自移機(jī)尾輸送帶的跑偏量太小，糾偏能力弱，剛性差。德國生產(chǎn)的自移機(jī)尾在國內(nèi)使用效果優(yōu)于前者，水平、垂直 2個方向均有調(diào)偏油缸，糾偏能力強(qiáng)。因此，前者還需完善，后者則需研制。但對自移機(jī)尾的要求是共同的，既要滿足輸送機(jī)正常工作時(shí)防滑的要求，又要滿足在輸送機(jī)不停機(jī)的情況下實(shí)現(xiàn)快速自移。 高效儲帶與張緊裝置 我國采用封閉式儲帶結(jié)構(gòu) 和絞車紅緊為主，張緊小車易脫軌，輸送帶易跑偏，輸送帶伸縮時(shí)，托輥小車不自移，需人工推移，檢修麻煩。國外采用結(jié)構(gòu)先進(jìn)的開放式儲帶裝置和高精度的大扭矩、大行程自動張緊設(shè)備，托輥小車能自動隨輸送帶伸縮到位。輸送帶有易跑偏，不會出現(xiàn)脫軌現(xiàn)象。 輸送機(jī)品種 機(jī)型品種少，功能單一，使用范圍受限，不能充分發(fā)揮其效能，如拓展運(yùn)人、運(yùn)料或雙向運(yùn)輸?shù)裙δ?，做到一機(jī)多用；另外，我國煤礦的地質(zhì)條件差異很大，在運(yùn)輸系統(tǒng)的布置上經(jīng)常會出現(xiàn)一些特殊要求，如彎曲、大傾角（ +25 ）直至垂直提升等，應(yīng)開發(fā)特殊型專用機(jī)種螺旋輸送機(jī)。 （ 3） 可靠性、壽命上的差距 輸送帶抗拉強(qiáng)度 我國生產(chǎn)的織物整芯阻燃輸送帶最高為 2500 N/外為 3150 N/絲繩芯阻燃輸送帶最高為 4000 N/外為 7000 N/ 輸送帶接頭強(qiáng)度 我國輸送帶接頭強(qiáng)度為母帶的 50% 65%，國外達(dá)母帶的 70% 75%。 托輥壽命 我國現(xiàn)有的托輥技術(shù)與國外比較，壽命短、速度低、阻力大，而美國等使用的新型注 4 油托輥，其運(yùn)行阻力小，軸承采用稀油潤滑，大大地提高了托輥的使用壽命，并可作為高速托輥應(yīng)用于螺旋輸送機(jī)上，使用面廣，經(jīng)濟(jì)效益顯著。我國輸送 機(jī)托輥壽命為 2萬 h，國外托輥壽命 5 9萬 h，國產(chǎn)托輥壽命僅為國外產(chǎn)品的 30% 40%。 輸送機(jī)減速器壽命 我國輸送機(jī)減速器壽命 2萬 h，國外減速器壽命 7萬 h。 螺旋輸送機(jī)上下運(yùn)行時(shí)可靠性差 （ 4） 控制系統(tǒng)上差距 驅(qū)動方式 我國為調(diào)速型液力偶合器和硬齒面減速器，國外傳動方式多樣，如 統(tǒng)、 制精度較高。 監(jiān)控裝置 國外輸送機(jī)已采用高檔可編程序控制器 發(fā)了先進(jìn)的程序軟伯與綜合電源繼電器控制技術(shù)以及數(shù)據(jù)采信、處理、存儲、傳輸、故障診斷與查詢等完整自動監(jiān)控系統(tǒng)。我國 輸送機(jī)僅采用了中檔可編程序控制器來控制輸送機(jī)的啟動、正常運(yùn)行、停機(jī)等工作過程。雖然能與可控啟（制）支裝置配合使用，達(dá)到可控啟（制）動、帶速同步、功率平衡等功能，但沒有自動臨近裝置，沒有故障診斷與查詢等。 輸送機(jī)保護(hù)裝置 國外螺旋輸送機(jī)除安裝防止輸送帶跑偏、打滑、撕裂、過滿堵塞、自動灑水降塵等保護(hù)裝置外，近年又開發(fā)了很多新型監(jiān)測裝置：傳動滾筒、變向滾筒及托輥組的溫度監(jiān)測系統(tǒng)；煙霧報(bào)警及自動消防滅火裝置；纖維織輸送帶縱撕裂及接頭監(jiān)測系統(tǒng)；防爆電子輸送帶秤自動計(jì)量系統(tǒng)。這些新型保護(hù)系統(tǒng)我國基本處于空白。而我 國現(xiàn)有的打滑、堆煤、溜煤眼滿倉保護(hù)，防跑偏、超溫灑水，煙霧報(bào)警裝置的可靠性、靈敏性、壽命都較低 。 （ 1） 設(shè)備大型化、提高運(yùn)輸能力 為了適應(yīng)高產(chǎn)高效集約化生產(chǎn)的需要，螺旋輸送機(jī)的輸送能力要加大。長距離、高帶速、大運(yùn)量、大功率是今后發(fā)展的必然趨勢，也是高產(chǎn)高效礦井運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展方向。在今后的 10000 4000 t/h，還速提高至 4 6m/s，輸送長度對于可伸縮螺旋輸送機(jī)要達(dá)到 3000m。對于鋼繩芯強(qiáng)力螺旋輸送機(jī)需加長至 5000m 以上，單機(jī)驅(qū)動功率要 求達(dá)到 1000 1500 送帶抗拉強(qiáng)度達(dá)到 6000 N/繩芯）和 2500 N/繩芯）。尤其是煤礦井下順槽可伸縮輸送技術(shù)的發(fā)展，隨著高產(chǎn)高效工作面的出現(xiàn)及煤炭科技的不斷發(fā)展，原有的可伸縮螺旋輸送機(jī)，無論是主參數(shù)，還是運(yùn)行性能都難以適應(yīng)高產(chǎn)高效工作面的要求，煤礦現(xiàn)場急需主參數(shù)更大、技術(shù)更先進(jìn)、性能更可靠的長距離、大運(yùn)量、大功率順槽可伸縮螺旋輸送機(jī)，以提高我國螺旋輸送機(jī)技術(shù)的設(shè)計(jì)水平，填補(bǔ)國內(nèi)空白，接近并趕上國際先進(jìn)工業(yè)國的技術(shù)水平。其包含 7個方面的關(guān)鍵技術(shù)： 螺旋輸 5 送機(jī)動態(tài)分析與監(jiān)控技術(shù) ； 軟起動與功率平衡技術(shù)； 中間驅(qū)動技術(shù)； 自動張緊技術(shù)； 新型高壽命高速托輥技術(shù)； 快速自移機(jī)尾技術(shù)； 高效儲帶技術(shù)。 （ 2） 提高元部件性能和可靠性 設(shè)備開機(jī)率的高與低主要取決于元部件的性能和可靠性。除了進(jìn)一步完善和提高現(xiàn)有元部件的性能和可靠性，還要不斷地開發(fā)研究新的技術(shù)和元部件，如高性能可控軟起動技術(shù)、動態(tài)分析與監(jiān)控技術(shù)、高效貯帶裝置、快速自移機(jī)尾、高速托輥等，使螺旋輸送機(jī)的性能得到進(jìn)一步的提高。 （ 3） 擴(kuò)大功能，一機(jī)多用化 拓展運(yùn)人、運(yùn)料或雙向運(yùn)輸?shù)裙δ?，做到一機(jī)多用，使其發(fā)揮最大的經(jīng)濟(jì)效 益。開發(fā)特殊型螺旋輸送機(jī)，如彎曲螺旋輸送機(jī)、大傾角或垂直提升輸送機(jī)等。 旋輸送機(jī)應(yīng)用范圍 螺旋輸送機(jī)廣泛應(yīng)用于糧食工業(yè)、建筑材料工業(yè)、化學(xué)工業(yè)、機(jī)械制造業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)等國民經(jīng)濟(jì)各部門中。 螺旋輸送機(jī)主要用于輸送各種粉狀、粒狀、小塊狀物料，所輸送的散粒物料有谷物、豆類、面粉等糧食產(chǎn)品，水泥、粘土、沙子等建筑材料，鹽類、堿類、化肥等化學(xué)品，以及煤、焦炭、礦石等大宗散貨。螺旋輸送機(jī)不易輸送易變質(zhì)的、粘性大的、塊度大的及易結(jié)塊的物料。除了輸送散粒物外，亦可利用螺旋輸送機(jī)來運(yùn)送各種成件物品。 螺旋輸送機(jī)在輸送 物料的同時(shí)可完成混合、攪拌、冷卻等作業(yè)。 在港口，螺旋輸送機(jī)主要用于卸車、卸船作業(yè)以及倉庫內(nèi)散粒物料的水品和垂直輸送。利用與物料直接接觸的螺旋軸將物料逐層從車廂兩側(cè)卸下的螺旋卸車機(jī)在國內(nèi)港口已有多年的成功使用經(jīng)驗(yàn)。由水平螺旋輸送機(jī)、垂直螺旋輸送機(jī)以及相對旋轉(zhuǎn)取料裝置組成的螺旋卸船機(jī)，已經(jīng)成為一種較為先進(jìn)的連續(xù)卸船機(jī)型，日益廣泛的應(yīng)用于國內(nèi)外散貨專用碼頭。螺旋輸送機(jī)除直接用于卸船作業(yè)以及輸送物料外，常利用其裸露的螺旋具有耙集物料的功能而作為其他類型卸船機(jī)的取料裝置。 旋輸送機(jī)工作原理 和主要特點(diǎn) 螺旋輸送機(jī)利用帶有螺旋葉片的螺旋軸的旋轉(zhuǎn)，使物料產(chǎn)生沿螺旋面的相對運(yùn)動，物料受到料槽或輸送管壁的摩擦力作用不與螺旋一起旋轉(zhuǎn)，從而將物料軸向推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)物料的輸送。在水平螺旋輸送機(jī)中，料槽的摩擦力是由物料自身重力引起的；而在垂直螺旋輸送機(jī)中，輸送管壁的摩擦力主要是由物料旋轉(zhuǎn)離心力所引起的。 6 （ 1）結(jié)構(gòu)比較簡單，成本較低。 （ 2）工作可靠，維護(hù)管理簡便。 （ 3）寸緊湊，斷面尺寸小，占地面積小。在港口的卸車卸船作業(yè)中易進(jìn)出艙口、車廂。 （ 4）能實(shí)現(xiàn)密封輸送， 有利于輸送易飛揚(yáng)的、熾熱的及氣味強(qiáng)烈的物料，可減小對環(huán)境的污染，改善港口工人的作業(yè)條件。 （ 5）裝載卸載方便。水平螺旋輸送機(jī)可在其輸送線路上的任一點(diǎn)裝載卸載；對垂直螺旋輸送機(jī)配置相對螺旋式取料裝置可具有優(yōu)良的取料性能；利用與物料堆直接接觸的螺旋軸具有自動取料的能力可作為港口其他類型卸船機(jī)械的取料裝置。 （ 6）能逆向輸送，也可使一臺輸送機(jī)同時(shí)向兩個方向輸送物料，即集向中心或遠(yuǎn)離中心。 （ 7）單位能耗較大。 （ 8）物料在輸送過程中易于研碎及磨損，螺旋葉片和料槽的磨損也較為嚴(yán)重。 旋輸送機(jī)整機(jī)布置形式 一 臺螺旋輸送機(jī)通常由驅(qū)動裝置、頭節(jié)、若干標(biāo)準(zhǔn)中間節(jié)、造配中間節(jié)、尾節(jié)、進(jìn) 料口、出料口等組成，除頭節(jié)和選配中間節(jié)外，各節(jié)螺旋機(jī)及機(jī)殼均具有互換性。 螺旋機(jī)本體由頭節(jié)、中間節(jié)、尾節(jié)三種組成。一般情況下 ,出廠總裝時(shí)將中間節(jié)按長度長短依次排列 ,最長的中間節(jié)靠近頭節(jié)，相同 長度的中間節(jié)則挨在一起，如果有特殊要求，則在訂貨時(shí)給出排列順序。 在頭節(jié)內(nèi)裝有 止 推軸承承受軸向力，在中間節(jié)和尾節(jié)內(nèi)裝有用軸承支承螺旋軸，此外，在尾節(jié)內(nèi)還裝有可軸向移動的徑向軸承以補(bǔ) 償螺旋軸長度的誤差和適應(yīng)溫度的變化。螺旋面的形式有實(shí)體螺旋（ 帶式螺旋（ D 制法）兩種。各螺旋軸之間采用法蘭式聯(lián)接， 保證了聯(lián)接軸的互換性，便于維修。 機(jī)蓋為瓦片式并用蓋扣夾緊在機(jī)殼上，若需改進(jìn)密封性能，用戶可自行在機(jī)蓋與機(jī)殼間加防水粗帆布。 進(jìn)、出料裝置有進(jìn)料口 ,方型出料口，手推式出料口，齒條式出料口四種。由用戶在使用現(xiàn)場在機(jī)體上開口焊接。布置進(jìn)、出料口 位置時(shí)應(yīng)注意保證料口至端部的距離，同時(shí)避免料口與吊軸承加油杯、機(jī)殼聯(lián)接法蘭、底座等相碰。 7 螺旋輸送機(jī)的驅(qū)動裝置由電動機(jī)、減速器、高速軸聯(lián)軸器、低速軸聯(lián)軸器、及驅(qū)動裝置底座 組成。頭節(jié)前部裝有止推軸 承。可承受輸送物料時(shí)產(chǎn)生的軸 向 力。標(biāo)準(zhǔn)中間節(jié)均設(shè)置一只吊軸承， 尾節(jié)后部裝有滾動（滑動）軸承和底座，用以支撐螺旋和補(bǔ)償螺旋長度的誤差，螺旋機(jī)安裝時(shí)應(yīng)從頭部開始，按順 序進(jìn)行。在總體布置時(shí)應(yīng)注意進(jìn)料口不應(yīng)設(shè)置在吊軸承上方，出料口不應(yīng)設(shè)在底座或機(jī)殼法蘭連接處。如果因?yàn)殚_出料口影響底座的安排而不能遵循本原則時(shí)，使用單位應(yīng)繪出螺旋機(jī)總圖。 旋輸送機(jī)規(guī)格、技術(shù)參數(shù) 頭部、尾部軸承移至殼體外，出料端設(shè)有清掃裝置，整機(jī)噪聲低，適應(yīng)性強(qiáng)，操作維修方便。 因此，本次設(shè)計(jì)選擇 表 1 型號 螺旋公稱直徑D(螺距 S (尺寸（ 名義主軸轉(zhuǎn)速 (r/h h1 b L 小 型 00 100 140 63 45 350040 112 90 71 25 125 160 75 45 125 100 80 63 60 160 180 90 55 112 90 71 56 00 200 200 112 60 100 80 63 50 中 型 50 250 250 140 70 40000 71 56 45 15 315 280 180 90 80 63 50 40 00 355 355 224 100 71 56 45 36 大 型 00 400 400 280 110 55003 50 40 32 30 450 500 355 130 50 40 32 25 00 500 630 450 150 40 32 25 20 特 000 560 710 560 160 60002 25 20 16 8 大型 250 630 800 710 170 0000 25 20 16 13 （ 1）輸送量 Q 輸送量是衡量螺旋輸送機(jī)能力的一個重要指標(biāo)，一般根據(jù)生產(chǎn)需要給定，但它與其他參數(shù)密切相關(guān)。在輸送物料時(shí)，螺旋軸徑所占據(jù)的截面雖然對輸送能力有一定的影響，但對于整機(jī)而言所占比例不大。 （ 2）螺旋軸轉(zhuǎn)速 n 螺旋軸的轉(zhuǎn)速對輸送量有較大的影響。一般說來，螺旋軸轉(zhuǎn)速加快，輸送機(jī)的生產(chǎn)能力提高，轉(zhuǎn)速過小則使輸送機(jī)的輸送量下降。但轉(zhuǎn)速也不宜過高，因?yàn)楫?dāng)轉(zhuǎn)速超過一定的極限值時(shí)，物料會因?yàn)殡x心力過大而向外拋，以致無法輸送。所以還需要對轉(zhuǎn)速 n 進(jìn)行一定的限定，不能超過某一極限值。 （ 3）螺旋葉片直徑 D 螺旋葉片直徑是螺旋輸送機(jī)的重要參數(shù)，直接關(guān)系到輸送機(jī)的生產(chǎn)量和結(jié)構(gòu)尺寸。一般根據(jù)螺旋輸送機(jī)生產(chǎn)能力、輸送物料類型、結(jié)構(gòu)和布置形式確定螺旋葉片直徑。 （ 4）螺距 h 螺距不僅決定著螺旋的升角，還決定著在一定填充系數(shù)下物料運(yùn)行的 滑移面，所以螺距的大小直接影響著物料輸送過程。輸送量 Q 和直徑 D 一定時(shí)，螺距改變，物料運(yùn)動的滑移面隨著改變，這將導(dǎo)致物料運(yùn)動速度分布的變化。通常螺距應(yīng)滿足下列兩個條件：即考慮螺旋面與物料的摩擦關(guān)系以及速度各分量間的適當(dāng)分布關(guān)系兩個條件，來確定最合理的螺距尺寸。 （ 5）螺旋軸直徑 d 螺旋軸徑的大小與螺距有關(guān)，因?yàn)閮烧吖餐瑳Q定了螺旋葉片的升角，也就決定了物料的滑移方向及速度分布，所以應(yīng)從考慮螺旋面與物料的摩擦關(guān)系以及速度各分量的適當(dāng)分布來確定最合理的軸徑與螺距之間的關(guān)系。 （ 6）驅(qū)動功率 P 螺旋輸送機(jī)的驅(qū)動功 率，是用于克服物料輸送過程中的各種阻力消耗的能量，主要包括以下幾個部分：使被運(yùn)物料提升高度 H( 水平或傾斜 ) 所需的能量；被運(yùn)物料對料槽壁和螺旋面的摩擦引起的能量消耗；物料內(nèi)部顆粒間的相互摩擦引起的能量消耗；物料沿料 9 槽運(yùn)動造成在止推軸承處摩擦引起的能量消耗；中間軸承和末端軸承處摩擦引起的能量消耗。從另外的角度，也可以這樣分：物料與料槽間摩擦消耗的功率；物料與螺旋葉片間摩擦消耗的功率；軸承處摩擦消耗的功率；提升物料及物料顆粒間相互運(yùn)動消耗的功率。 次設(shè)計(jì)給定的已知條件及任務(wù)書 載荷平穩(wěn)，單向運(yùn)轉(zhuǎn)，每日工作一班，工作五年，允許螺旋運(yùn)輸機(jī)主軸轉(zhuǎn)速誤差小于5%。車間有三相交流電源。 （ 1）輸送物料：干燥煤粉，堆積密度 33 / 5 0 ；（ 2）安裝方式：傾斜放置（ 10度）即 10 ；（ 3）運(yùn)輸量 : Q =25t/h；（ 4）運(yùn)輸長度： L =10m。 總體設(shè)計(jì)的任務(wù)：包括螺 旋輸送機(jī)的總體設(shè)計(jì)和部件設(shè)計(jì)，確定主要工作參數(shù)，設(shè)計(jì)時(shí)主要確定聯(lián)軸器，螺旋軸的選擇，蝸輪蝸桿減速器的傳動比及其齒數(shù)和模數(shù)的確定，同時(shí)通過彎扭的合成確定各軸，并校核軸和軸承，根據(jù)運(yùn)輸?shù)奈锪系拿芏?，速度等各方面的因素確定螺旋軸的內(nèi)外徑，最后繪出總裝圖和部件圖。 10 第二章 傳動裝置的總體設(shè)計(jì) 動方案的選擇 機(jī)器一般有原動機(jī)、傳動裝置和工作機(jī)三部分組成。傳動裝置在原動機(jī)與工