全電汽車項目商業(yè)計劃書

1 全電汽車項目簡介 目 錄 1 全電汽車項目實現(xiàn)目標(biāo) . 2 2 全電汽車項目所用技術(shù)及技術(shù)發(fā)展路線 . 2 有技術(shù) . 2 立即投產(chǎn)的汽車 . 2 繼計劃推出的車型 . 4 術(shù)發(fā)展及研究方向 . 5 電汽車技術(shù)發(fā)展總路線 . 5 動機(jī)技術(shù)發(fā)展路線 . 5 池技術(shù)發(fā)展路線 . 5 架底盤發(fā)展路線 . 6 載操縱系統(tǒng)發(fā)展路線 . 6 3 全電汽車行業(yè)市場 . 7 場分析 . 7 標(biāo)市場 . 8 爭對手 . 9 4 項目團(tuán)隊介紹及團(tuán)隊優(yōu)勢 . 9 目團(tuán)隊組成 . 9 隊優(yōu)勢 . 10 有技術(shù)優(yōu)勢 . 10 繼 技術(shù)優(yōu)勢 . 12 源優(yōu)勢 . 13 售優(yōu)勢 . 13 品優(yōu)勢 . 13 5 本階段所需投資 . 14 6 本階段所能達(dá)到規(guī)模與產(chǎn)能 . 15 7 投產(chǎn)后需員工人數(shù) 16 8 投產(chǎn)后的主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) .2 1 全電汽車項目實 現(xiàn)目標(biāo) 初期目標(biāo)： 使用傳統(tǒng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)配件，生產(chǎn)全電汽車。先以生產(chǎn)中高檔車為主力，打好基礎(chǔ)，逐漸向生產(chǎn)高檔汽車發(fā)展。 中期目標(biāo)： 實現(xiàn)自主設(shè)計、專業(yè)模具，以中高檔車為主要研究、生產(chǎn)方向，擴(kuò)展車型，使車型系列化。 遠(yuǎn)期目標(biāo)： 影響國家、政府的政策，建立“無尾氣排放城市”（即完全全電動車城市）；建立完善的汽車試驗場地、跑道，依據(jù)大型汽車跑道，主辦全國或國際性汽車摩托車大獎賽，確立全電汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者地位。 2 全電汽車項目所用技術(shù)及技術(shù)發(fā)展路線 立即投產(chǎn)的汽車 生產(chǎn) 10 種型號的新能源電動汽車 。（詳見下表） 序號 名稱 圖片 狀態(tài) 1 動中巴 可立即投產(chǎn) 3 2 動大客 可立即投產(chǎn) 3 動商務(wù)車 可立即投產(chǎn) 4 動轎車 可立即投產(chǎn) 5 動越野 可立即投產(chǎn) 6 動轎車 可立即投產(chǎn) 7 動皮卡 可立即投產(chǎn) 4 8 動轎車 可立即投產(chǎn) 9 電動平板貨車 可立即投產(chǎn) 10 電動箱式貨車 可立即投產(chǎn) 繼計劃推出的車型 序號 名稱 類別 狀態(tài) 1 超跑 高級全電跑車 年內(nèi)投產(chǎn) 2 高轎 高級全電轎車 年內(nèi)投產(chǎn) 3 單騎 單人全電轎車、高級代步 兩年內(nèi)投產(chǎn) 4 雙騎 雙人全電轎車、高級代步 兩年內(nèi)投產(chǎn) 5 新概念 I 型 新概念研驗車、高端定制 三年內(nèi)試做 5 電汽車技術(shù)發(fā)展 總路線 序號 代次 說明 技術(shù)年限 1 初代 電動客車及傳統(tǒng)汽車標(biāo)準(zhǔn)件組裝 即產(chǎn) 2 二代 專門設(shè)計，更符合電動汽車特點 一年 3 三代 數(shù)字化線傳操控，初步智能化 二年 4 四代 智慧汽車、智慧城市重要結(jié)點、強(qiáng)大的信息終端 三年 動機(jī)技術(shù)發(fā)展路線 序號 代次 說明 技術(shù)年限 1 初代 中置電機(jī) 一年 2 二代 分布式設(shè)計，每個車輪一個電機(jī) 二年 3 三代 電機(jī)與車輪融合，輪轂電機(jī)時代 三年 注：對有車輪的汽車來說，輪轂電機(jī)已是現(xiàn)階段能認(rèn)識到的最高階段。 池技術(shù) 發(fā)展路線 序號 代次 說明 技術(shù)年限 1 初代 膠體蓄電池、鈷酸鋰離子電池 一年 6 2 二代 磷酸鐵鋰、磷酸釩鐵鋰電池 二年 3 三代 氫動力燃料電池 五年 注：最終氫動力燃料電池會占電動汽車電池市場的半壁江山，超級電容也會異軍突起。 架底盤發(fā)展路線 序號 代次 說明 技術(shù)年限 1 初代 電動客車及標(biāo)準(zhǔn)傳統(tǒng)汽車車架底盤 一年 2 二代 百家爭鳴的電動汽車車架底盤設(shè)計 一年 3 三代 可變的電動汽車車架底盤 二年 載操縱系統(tǒng)發(fā)展路線 序號 代次 說明 技術(shù)年限 1 初代 機(jī)械電傳混合操縱 一年 2 二代 數(shù)字化線縱操縱，部分智能化 一年 3 三代 四余度全權(quán)數(shù)字線傳操縱，智慧化 三年 7 3 全電汽車行業(yè)市場 由于霧霾等環(huán)保因素日益引起人們的高度關(guān)注，作為霧霾主要因素之一的城市汽車的過量排放引起政府和社會各界的高度關(guān)注。傳統(tǒng)汽車被電動汽車所取代成為不可遏制的趨勢。如今電動汽車技術(shù)日新月異的發(fā)展，正加速傳統(tǒng)汽車的滅亡。例如特斯拉電動汽車采用傳統(tǒng)的鋰電池技術(shù)也實現(xiàn)了 480 公里，豐田的氫燃料電池已經(jīng)可以行使500 公里以上，互聯(lián)網(wǎng)公司代表的蘋果公司也在進(jìn)軍電 動汽車。電動汽車成為新時代發(fā)展的代名詞，必將在汽車市場掀起新一輪風(fēng)暴革命。 1、 電動汽車具有廣大的市場前景 電動汽車產(chǎn)業(yè)是國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，電動汽車市場是一個萬億級別的大市場。這個前所未有的大產(chǎn)業(yè)大市場，雖然從呱呱墜地之日到如今己歷數(shù)十年，但仍處于從嬰兒到巨人的起步階段。 2、我國電動汽車的發(fā)展進(jìn)入了快車道 我國電動汽車重大科技項目的研發(fā)始于 2001 年，經(jīng)過兩個五年計劃的科技攻關(guān)以及奧運、世博、“十城千輛”示范平臺的應(yīng)用拉動，中國電動汽車從無到有，技術(shù)水平持續(xù)提高，建立起了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電 動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)體系。 2013 年財政部聯(lián)合工信部、發(fā)改委及科技部下發(fā)關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知 （財建 2013 551 號） 要求 8 特大型城市或重點區(qū)域在 2013 2015 年，新能源汽車?yán)塾嬐茝V量不低于 10000 輛，其他城市或區(qū)域累計推廣量不低于 5000 輛。 3、我國電動汽車的發(fā)展目標(biāo) 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)是：到 2015 年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量達(dá)到 50 萬輛，到 2020 年超過 500萬輛。 2020 年之后，純電動汽車逐步占據(jù)主導(dǎo)地位。 汽車 以用戶群進(jìn)行分類，大體可分為下面幾類： 家庭用車 公務(wù)用車 商務(wù)用車 短途貨運用車 長途貨運用車 工程用車 軍用車輛 特種車輛 以上八大市場分類，代表著傳統(tǒng)汽車的主要市場。對這八類市場再進(jìn)行細(xì)分，會發(fā)現(xiàn)每一類中都有一個新興的細(xì)分市場，這個細(xì)分市場是電動汽車行業(yè)大部分公司無法去做，而傳統(tǒng)汽車行業(yè)暫時又不想做的一個很大的業(yè)務(wù)。 9 更快的占有這個新興的、尚屬空白的市場，有利于在汽車行業(yè)站穩(wěn)腳跟，再圖更大的發(fā)展。電動汽車的趨勢已不可阻擋的到來。 國內(nèi)主要是比亞迪在電動汽車的投入最早，具備一定 的電池方面的技術(shù)優(yōu)勢，我們可以利用國內(nèi)已經(jīng)成型的電池技術(shù)積累。多數(shù)汽車企業(yè)制造電動車，還是處于摸索階段，基本在一個起跑線上。我們雖然起跑晚了一點，但是在技術(shù)積累和技術(shù)路線規(guī)劃方面有我們的獨特優(yōu)勢，可以很快將其產(chǎn)業(yè)化，超過競爭對手。山東省內(nèi)的主要對手是比德文等企業(yè)，但比德文做電動汽車時間不長，技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢并不明顯。其他多數(shù)上市的電動汽車技術(shù)也是模仿為主，是完全可以超越的。 4 項目團(tuán)隊介紹及團(tuán)隊優(yōu)勢 姓名 年齡 職能 備注 1 裴勇 46 歲 董事長 負(fù)責(zé)人 機(jī)械技術(shù) 精于機(jī)械技術(shù)，汽車 原理與制造博士學(xué)位 2 杜龍政 40 歲 總經(jīng)理、 運營總監(jiān) 公司治理 戰(zhàn)略運營 南開大學(xué)博士后， 管理理論和實踐經(jīng)驗豐富 3 張志明 40 歲 技術(shù)副總、 研發(fā)總監(jiān) 軟件 電子技術(shù) 軟件設(shè)計 15 年以上資歷，且有市場總監(jiān)經(jīng)歷數(shù)年 4 王釗 36 歲 信息總監(jiān) 信息技術(shù) 軟件碩士， 10 年研發(fā)經(jīng)歷，企業(yè)智慧化經(jīng)驗豐富 5 杜艦航 41 歲 常務(wù)副總、 營銷總監(jiān) 汽車營銷 西南交大 事營銷主管、高管多年 10 有技術(shù)優(yōu)勢 本團(tuán)隊的技術(shù)優(yōu)勢非常明顯，技術(shù)所處于的階段和覆蓋的市場，正 好是現(xiàn)有的大部分電動汽車廠家無法實現(xiàn)的，而又是大部分傳統(tǒng)汽車廠家不愿意去做的。傳統(tǒng)汽車廠家不愿意去做，“非不能也，是不為也”；不是因為這個市場不賺錢，而是因為電動汽車是傳統(tǒng)汽車掘墓人，主動延續(xù)已有傳統(tǒng)汽車?yán)麧櫟膭訖C(jī)明顯，對電動汽車難以全力以赴去做。 團(tuán)隊成員現(xiàn)有 20 項馬上可以成為核心專利的技術(shù)儲備，將逐步應(yīng)用于電動汽車的生產(chǎn)方面，具備領(lǐng)先同行的技術(shù)積累優(yōu)勢。 主要科技成果： 1、開發(fā)國內(nèi)一流直流無刷、交流異步專用電機(jī)及控制系統(tǒng)； 2、開發(fā)并運用先進(jìn)電池管理系統(tǒng)及 線技術(shù)； 3、開發(fā)數(shù)字化智能儀表系統(tǒng) ，實施數(shù)字信號顯示及傳輸； 4、開發(fā)電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)； 5、車輛在充電及運行過程中對系統(tǒng)每塊電池電壓、溫度，對系統(tǒng)電流、剩余電量進(jìn)行動態(tài)監(jiān)測，運用系統(tǒng)集成技術(shù)在儀表盤上進(jìn)行顯示，技術(shù)水平國內(nèi)一流。 11 全電汽車團(tuán)隊資源與優(yōu)勢 技術(shù)優(yōu)勢 1 現(xiàn)有電動汽車技術(shù) 10 種車型 2 下一代電動汽車設(shè)計 5 類車設(shè)計 3 電動汽車技術(shù)前瞻性研究 4 電動汽車技術(shù)發(fā)展的把握能力 5 十四項正在審核中的注冊專利 資源優(yōu)勢 1 國家發(fā)改委 五部委備案 2 工信部 上目錄牌照 3 建設(shè)部 4 融 資租憑協(xié)會 銷售渠道 5 北京汽車集團(tuán) 技術(shù)外援 6 北方特種汽車研究所 技術(shù)外援 團(tuán)隊優(yōu)勢 1 一群真正喜歡電動汽車人組成的團(tuán)隊，相互補(bǔ)充、配合完美。 2 即有團(tuán)隊領(lǐng)導(dǎo)型人，還有優(yōu)秀的各輔助型人；即有先進(jìn)概念設(shè)計人才，又有扎實的應(yīng)用技術(shù)人才。 12 待注冊專利 1 一種盤式電動汽車專用電機(jī) 2 一種多盤式電動汽車專用電機(jī) 3 一種新型核式汽車車架 4 一種新型電動汽車專用冷曖空調(diào) 5 一種新型自帶太陽能輔助充電電動汽車?yán)鋾峥照{(diào) 6 一種新型輔助停車系統(tǒng) 7 一種新型大型輔助停車系統(tǒng) 8 一種新式汽車座倉設(shè)計 1 9 一種新式汽車座倉設(shè)計 2 10 一種新式汽車專用座椅 1 11 一種新式汽車專用座椅 2 12 一種分布式動力公路列車系統(tǒng) 13 一種新型車內(nèi)照明系統(tǒng) 14 一種新型車外輔助視覺照明系統(tǒng) 略合作方技術(shù)優(yōu)勢 公司與國際、國內(nèi)著名的新能源汽車設(shè)計、制造公司建立了密切的合作關(guān)系。公司引進(jìn)德國最新電動汽車整車開發(fā)技術(shù)，結(jié)合中國新 13 能源汽車發(fā)展?fàn)顩r制定了自己的技術(shù)線路；并與中國二汽、深圳比克等多家整車及核心部件生產(chǎn)企業(yè)實現(xiàn)了戰(zhàn)略合作。 源優(yōu)勢 與工信部、汽車協(xié)會、中國北方車輛研究和北汽集團(tuán)所等機(jī)構(gòu)保持良好關(guān)系。在需要技術(shù)外授和進(jìn)汽車目錄上牌照等方面，有足夠的輔助資源。 售優(yōu)勢 與北京租憑行業(yè)協(xié)會達(dá)成合作意向，建廠達(dá)到一定生產(chǎn)規(guī)模后，銷售渠道由北京租憑行業(yè)協(xié)會出資建議，并合作進(jìn)行管理。 其它銷售合作意向。 銷售三種方式： 國際貿(mào)易：歐州定點某個國家，非州區(qū)和美州區(qū)建廠或建辦事處。 政府采購：利用政府對電動汽車的支持，優(yōu)先采購電動汽車。 國內(nèi)銷售：已有 340 個經(jīng)銷商客戶 群。 品優(yōu)勢 國內(nèi)唯一一家能市場化的碳纖維電動汽車整車產(chǎn)品。 14 獨有的電動汽車核心技術(shù)和電控技術(shù)。 電動汽車能超過中國國家暫行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)“雙 80”標(biāo)準(zhǔn)，時速 100公里以上，續(xù)航公里達(dá)到 300 公里以上。 濰坊已成為新能源汽車國家示范城市，我們將會爭取到更多國家補(bǔ)貼和國家優(yōu)惠政策。 產(chǎn)品可大眾市場化，也可針對客戶群配置，可優(yōu)、簡選配。也可根據(jù)地域生產(chǎn)產(chǎn)品，比如加裝空調(diào)、在太陽能資源充足地域加裝光伏太陽能裝置。 受邀請準(zhǔn)備加入“工信部”下屬的“中國低碳產(chǎn)品信息化推進(jìn)委員會”的“電動汽車標(biāo)委會”，與其他 “標(biāo)委會”成員一起編寫行業(yè)和國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 5 本階段所需投資 本階段所需投資 三億元 ，主要用于購買土地，建設(shè)廠房，購買生產(chǎn)設(shè)備和公司運營資金。 總用地面積： 500 畝。廠址： 山東昌樂縣寶都街辦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) 。 總建筑面積 132800 平方米，主要建筑內(nèi)容包括電機(jī)生產(chǎn)車間、電動車生產(chǎn)車間、研發(fā)中心、國際展廳、庫房、文化及辦公中心、員工宿舍及食堂、門衛(wèi)等輔助用房等；配套停車場、衛(wèi)生設(shè)施、道路、綠化等輔助工程。 設(shè)備采購：總計 327 臺多（套、個），包括生產(chǎn)設(shè)備，檢驗設(shè)備及研究設(shè)備及其他輔助設(shè)備。 15 6 本階段所能達(dá)到規(guī) 模與產(chǎn)能 第一個生產(chǎn)年，試生產(chǎn)各種電動汽車 10000 輛，三年后達(dá)到 3 序號 指標(biāo)名稱 數(shù)量（臺） 備注 1 電動轎車 5000 含跑車、越野