汽車鋰電池項目可行性研究報告

1 新能源汽車及新能源汽車三大核心部件高功率 鐵鋰電池、電機、電控系統(tǒng) 生產(chǎn)項目可行性研究報告 某鋰電池 集團有限公司 二一一 年 十 月 2 目 錄 第一章 項目概況 第二章 企業(yè)基本情況 第三章 項目 產(chǎn)品介紹 第四章 市場分析及預測 第五章 競爭優(yōu)勢與市場策略 第六章 項目投資規(guī)劃 第 七 章 項目經(jīng)濟效益分析 第 八 章 項目的風險及對策 第 九 章 結(jié)論 1 某鋰電池 集團有限公司可行性研究報告 第一章 項目概況 一、項目名稱、項目建設單位及地點 1、項 目名稱： 高功率鐵鋰電池、電機、電控系統(tǒng) 生產(chǎn) 項目 2、項目建設單位： 某鋰電池 集團有限公司 3、建設地點： 經(jīng)濟開發(fā)區(qū) 二、項目建設背景 隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，環(huán)保電動汽車成為汽車節(jié)能減排的新趨勢。動力鋰離子電池隨著其安全性、性能的提高，成本的降低，愈來愈顯示出極強的生命力，也將帶給相關企業(yè)一個充滿生機的未來 。 隨著世界石油資源的日益枯竭，及對于環(huán)境造成的污染，汽車的動力源將不得不逐步擺脫石油資源的束縛而采用一些新的能源取代，這直接推動著汽車業(yè)的一次重大技術革命。其中，以動力蓄電池為主要或輔助動力源的混 合動力 (純電動汽車 (其相關系統(tǒng) 是主要發(fā)展方向之一。 磷酸鐵鋰為正極材料的鋰離子電池因 熱峰值低、耐過充電電壓高、安全性能好、在高溫下還具有高功率循環(huán)壽命長等特點， 已具有了較明顯的綜合性能優(yōu)勢。同時，因磷酸鐵鋰 電池 制造所用原輔材料資源豐富、生產(chǎn)成本低廉等特點，具備了明顯的成本優(yōu)勢。因此，磷酸鐵鋰電池已成為動力型電池發(fā)展的主要方向。 本項目 就是在這樣的背景中提出的，公司為占領電動汽車核心部件 動力電池 、電機、電控系統(tǒng)世界領先地位?，F(xiàn) 搭建 起 具有較強研發(fā)、生產(chǎn)、市場能力的運作 平臺 。 本項目 所生產(chǎn)的高功率鐵鋰電池及其相關的電機、電控系統(tǒng) ， 能夠 迅速 滿足未來的 市場 巨大需求，并且所有產(chǎn)品具有很高的產(chǎn)品附加值 ， 有很強的盈利能力 。 2 某鋰電池 集團有限公司可行性研究報告 第二章 企業(yè)基本情況 一、企業(yè) 概況 1、單位名稱： 某鋰電池 集團有限公司 2、成立時間： 2009年 9月 3、法定代表人： 4、企業(yè)住址： 經(jīng)濟開發(fā)區(qū) 5、注冊資本： 5000萬元 6、股權結(jié)構(gòu)： 單位：萬元 編 號 股東名稱 投資金額 股權占比 備 注 1 70 貨幣出資 2 30 貨幣出資 7、該企業(yè)經(jīng)營范圍： 企業(yè)經(jīng)營范圍：能源新材 料（不含國家禁止或需許可銷售的材料）、動力電池、電機、汽車（不含小轎車）、智能電控系統(tǒng)銷售；貨物進出口。主導產(chǎn)品為圓柱形鐵鋰電池、方型鐵鋰電池、高效無刷永磁電機、車輛智能控制系統(tǒng)及新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)。其中電池、電機、電控及新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)主要用于電動汽車、電動摩托車、電動大巴、旅游觀光車、電動警車、電動清掃車、高爾夫球車等。 二 、 某鋰電池 集團有限公司 的優(yōu)勢 1、技術 能力 國際國內(nèi)動力電池市場，可以說 某鋰電池 在技術方面處于絕對領先的位置。早在三年前磷酸鐵鋰動力電池，在國內(nèi)首家生產(chǎn)； 200池，在兩年前由某鋰電池 獨立研發(fā)，并在國際上首家生產(chǎn)，填補了國際空白。 現(xiàn)美國市場需求的 200要有 某鋰電池 供應。 （ 1）、集團擁有八項關于鐵鋰動力電池發(fā)明專利及二項實用新型專利（初審已通過）。 （ 2）、 省科技廳高新技術企業(yè)。 （ 3）、國家 863 計劃，高性能鐵鋰動力電池項目參入者。 3 3 某鋰電池 集團有限公司可行性研究報告 （ 4）、 2008年國家科技部火炬項目獲得者。 （ 5）、大功率高效率（ 97%）永磁無刷同步電機。 （ 6）、智能化電源管理系統(tǒng)及控制系統(tǒng)。 （ 7）、已通過 證，國家工信部檢測認可，歐盟 證。 2、生產(chǎn)規(guī)模 世界上現(xiàn)有五家規(guī)模生產(chǎn)企業(yè)， 能源集團屬其中一家。這五家企業(yè)分別是：1、美國 2、加拿大 3、中國比亞迪公司； 4、 某鋰電池 集團公司； 5、 能源集團公司。 3、市場 規(guī)模 08年，在國內(nèi) 200場 占有率 名列第二位：第一名： 第二名：某鋰電池集團公司；第三名： 能源集團公司。 09年預計，在穩(wěn)定保持第二名的基礎上，在銷售總量上，與雷天能源拉開距離。 4、技術 規(guī)劃 一直以來， 能源集團就非常重視技術的創(chuàng)新、引進、合作、培育、研發(fā) 等方面的工作，為使產(chǎn)品在技術和研發(fā)方面始終走在同行業(yè)前列，長期以來，公司培育，發(fā)展了國內(nèi)外一流的專業(yè)技術人才，并與國內(nèi)各大院校、中科院等聯(lián)合開發(fā)，形成了一批實力雄厚的技術團隊，來從事新能源核心部件電池、電機、電控等技術的研發(fā)拓展?，F(xiàn)正申報國家級工程技術中心。 4 某鋰電池 集團有限公司可行性研究報告 第三章 項目 產(chǎn)品介紹 一、磷酸鐵鋰 電池 在大容量、高功率、長壽命、安全性、環(huán)保性鐵鋰動力電池方面， 公司 率先在國內(nèi)實現(xiàn)商品化、規(guī)模化生產(chǎn)，其水平為國際一流，國內(nèi)絕對領先，主要體現(xiàn)在鐵鋰電池用正極材料合成工藝和材料組成兩個方面，攻克了國內(nèi)外共 認的大功率充電、放電、全容量反復充放電等技術瓶頸，實現(xiàn)了鐵鋰電池正極材料的規(guī)?；a(chǎn)，填補了國內(nèi)外動力鋰離子 電池正極材料的空白并申報了十項目國家專利，開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權的大容量鐵鋰動力電池。綜合全世界五家（美國拿大 國 某鋰電池 、雷天、比亞迪）可以生產(chǎn)鐵鋰動力電池的公司， 某鋰電池 鐵鋰電池的技術指標處于世界領先地位。 磷酸鐵鋰正極材料主要技術指標比較： 技術指標 國內(nèi) 國外 電容量（ g） 120 150 充放電次數(shù) 1000 1000 平均粒徑 3 8m 2 5m 振實密度（ g/ 表面積（ m2/g） 10 10 某鋰電池 動力里電池與其它類型動力鋰電池 有關數(shù)據(jù)對比如下： 電池 成 份 磷酸鐵鋰電池 酸鋰電池 酸鋰電池 酸電池 鎳氫電池 5 5 某鋰電池 集團有限公司可行性研究報告 3、 產(chǎn)品性能 優(yōu)勢 從以上圖表可以看出 某鋰電池 磷酸鐵鋰動力電池可以大倍率電流放電，并且電池循環(huán) 2000次，容量還能保持在 80%以上，性能卓越達到國際領先水平。 某鋰電池 磷酸鐵鋰離子電池憑借其在循環(huán)性能、高溫性能、大倍率放電、安全性能等方面的突出優(yōu)勢，將傳統(tǒng)的鋰離子電池的優(yōu)點與磷酸鹽電池的安全性結(jié)合，其主要性 能指標及優(yōu)點如下： （ 1）安全性能 卓著 某鋰電池 磷酸鐵鋰完全解決了鈷酸鋰和錳酸鋰的安全隱患問題，磷酸鐵鋰鋰離子電池是目前全球唯一絕對安全的鋰離子電池，在高溫下的穩(wěn)定性可達400保證了電池內(nèi)在的高安全性，不會因過充、溫度過高、短路、撞擊而產(chǎn)生爆炸或燃燒。 （ 2）壽命超長循環(huán)使用次數(shù)高，在室溫下 1C 充放電循環(huán) 2000 次，容量保持率 85%以上，是鉛酸電池的 8倍、鎳氫電池的 3倍、鈷酸鋰電池的 4倍、錳酸鋰電池的 4同樣條件下使用， 某鋰電池 磷酸鐵鋰 電池的壽命 將達到 7 8年 。 （ 3）絕對環(huán)保，零污染 安全性及環(huán)保要求 安全性最佳，濫用測試下，不爆炸，不起火，不冒煙。且最符合環(huán)保要求 無任何毒性，未使用任何稀缺資源和重金屬 穩(wěn)定性極差，非常不安全 易爆炸 含重金屬濫用測試時容易導致熱失控 (同時釋放助燃劑氧 )，進而起火、爆炸 安 全性可接受嚴重污染土壤和水源，對空氣、生態(tài)平衡造成破壞，還會引發(fā)人體代謝、生殖及神經(jīng)等方面的疾病，誘發(fā)兒童的惡性腫瘤，甚至導致死亡。廢舊鉛酸蓄電池回收困難，利用成本較高 穩(wěn)定性較差，濫用測試有起火現(xiàn)象，重量較重 壽命（循環(huán)次數(shù)） 最佳在室溫下 1C 充放電循環(huán) 1000 次，容量保持率 85 上（理論循環(huán)次數(shù) 2000 次） 尚可接受 500 次 不 能 接 受 約300 壽命短， 100% 件下，約 150 次，需常維護。 尚可接受，為磷酸鐵鋰的 1/3 能量密度 可接受 佳 可接受 低 可接受 長期使用成本 最經(jīng)濟 高 較高 全壽命成本高于磷酸鐵鋰電 池 較高 溫度耐受性 極佳 (70仍可正常使用 ) 高于 55或低于 衰退 高于 50則迅速衰退 高于 55或于 迅速衰退 6 6 某鋰電池 集團有限公司可行性研究報告 該 電池不含任何重金屬與稀有金屬（鎳氫電池含稀有金屬），無毒（ 無污染，符合歐洲 定，實為絕對的綠色環(huán)保電池。磷酸鐵鋰材料無論在生產(chǎn)及使用中均無污染。 （ 4）重量輕 常規(guī)重量 是鉛酸電池的 1/3。 （ 5）體積小 常規(guī)體積 是鉛酸電池的 2/3。 （ 6）可作大電流高功率充放電。 10以做到 20100以做到5 （ 7）無記憶效應 可充電電池在經(jīng)常處于充滿不放完的條件下工作，容量會迅速低于額定容量值，這種現(xiàn)象叫做記憶效應。像鎳氫電池、鎳鎘電池 存在記憶性，而磷酸鐵鋰鋰離子電池無此現(xiàn)象，電池無論處于什么狀態(tài)，可隨充隨用，無須先放完再充電。 （ 8）快速充電特性優(yōu)良 （ 9）耐高溫 在 75溫度范圍內(nèi)均可放電，磷酸鐵鋰電熱峰值可達 350而鈷酸鋰和錳酸鋰只在 200左右。 4、所獲得的國家專利 鐵動力電池發(fā)明的國家專利 鐵動力電池圓柱鋁殼發(fā)明的國家專利 鐵動力電池塑料殼實用型號的國家專利 鐵動力電池電源管理系統(tǒng)發(fā)明的國家專利 鐵動力電池均衡充電管理系統(tǒng)發(fā)明的國家專利 圓柱鋁殼鐵動力電池 35110 實用型號的國家專利 圓柱鋁 殼鐵動力電池 35600 實用型號的國家專利 7 7 某鋰電池 集團有限公司可行性研究報告 圓柱鋁殼鐵動力電池 82600 實用型號的國家專利 圓柱鋁殼鐵動力電池 82650 實用型號的國家專利 圓柱鋁殼鐵動力電池 42120 實用型號的國家專利 二、 永磁無刷輪轂式直流 電機產(chǎn)品簡介及 其 工藝路線 電機 也 是電動車輛核心部件之一，主要體現(xiàn)在五高一寬，即高功率密度、高轉(zhuǎn)矩密度、高效率、高功率因數(shù)、高可靠性、寬調(diào)速范圍，且須輪轂化。 某鋰電池與清華大學及國內(nèi)有關單位聯(lián)合研制開發(fā)的永磁無刷輪轂式直流電機其“五高一寬 ” 性能達到國內(nèi)領先水平 ,部分指標處于國際領先水平?，F(xiàn)生產(chǎn)線工程設計已 完成，只要廠房及機器設備就位即可投入生產(chǎn)。 三、 某鋰電池 電控系統(tǒng) 我公司還生產(chǎn)與 某鋰電池 高能磷酸鐵鋰電池配套的電控 系統(tǒng)。 電控 系統(tǒng) 是新能源車輛電源（電池）智能管理系統(tǒng)、電池快速均衡充電系統(tǒng)、車輛總線控制系統(tǒng)的簡稱。其中電池電源管理系統(tǒng)、電池快速均衡充電系統(tǒng)二項是 某鋰電池 的獨有技術，已申請國家專利，并投入商業(yè)化生產(chǎn)。車輛總線控制系統(tǒng)是與同濟大學汽車學院合作開發(fā)，已在樣車使用，效果良好。 第 四 章 市場分析及預測 一、項目的 環(huán)境 分析 動力電池的性能對新能源汽車的發(fā)展起著至關重要的作用。新能源車動力電池應具有 比能量高、比功率大、自放電少、使用壽命長及安全性好等特性。各國研發(fā)的重點是鋰離子電池。動力鋰離子電池隨著其安全性、性能的提高，成本的降低，愈來愈顯示出極強的生命力，也將帶給相關企業(yè)一個充滿生機的未來。 隨著世界石油資源的日益枯竭，及對于環(huán)境造成的污染，汽車的動力源將不得不逐步擺脫石油資源的束縛而采用一些新的能源取代，這直接推動著汽車業(yè)的一次重大技術 革命。 推廣使用新能源汽車，是我國在碳減排壓力下經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的必然 選擇。 動力電池則因可以做到完全零排放 ，而被視作遠期目標。其中，以動力蓄電池為主要或輔助動力源的混合動力 (純電動汽車 (主要發(fā)展方向 8 8 某鋰電池 集團有限公司可行性研究報告 之一。 據(jù)預計 2009年全球新能源汽車的市場規(guī)模將較 2008年增長 達到 著全球新能源汽車投資的深入，預計 2015年全球的市場規(guī)模將達到 240萬輛，2020年將達到 375萬輛，屆時車用動力電池的市場規(guī)模將超過 3000億元。 動力電池是新能源汽車的核“心”。所謂“新”，新在動力總成，新在動力電池。看好動力電池行業(yè)基于三點：第一，電池是技術和成本上的最大瓶頸，產(chǎn)業(yè)化初期，先進的動力電池廠商，必將成為汽車廠商爭奪的焦點；第二，動力電池是新能源 汽車產(chǎn)業(yè)鏈中技術最核心，利潤最豐厚的一環(huán)，未來汽車廠商之間的競爭，將主要是動力電池性能的競爭，動力電池是技術核心的地位將長期存在，從而也將長久保持豐厚利潤；第三，動力電池行業(yè)從無到有，市場容量從目前的十幾億到 2012 年的約 325 億元，未來幾年是十幾倍的增長，而全球市場將是幾千億元的規(guī)模，今天的“芝麻”將是明天的“西瓜”。 中國的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)起步雖晚于發(fā)達國家，但發(fā)展非常快，在動力鋰離子電池的研發(fā)上也投入了大量財力、物力。國家 863 計劃設立了電動汽車重大專項，中科院物理研究所、北京有色金屬研究院、中國 電子科技集團公司第十八研究所等單位參加了該項目，分別開發(fā)了 兩類動力電池，其中一些單位已采用了安全的鐵鋰 體系正極活性材料?！笆晃濉薄?863 電動汽車重大專項又對 接充電式混合動力汽車）、 料電池車）用動力 鐵 鋰離子電池關鍵材料和電池的研發(fā)給予大力支持 。 除了 鐵 鋰離子電池本身所具備的性能優(yōu)勢外，我們認為以 鐵 鋰離子電池作為為 9 9 某鋰電池 集團有限公司可行性研究報告 混合動力汽車乃至純電動汽車的儲能設備，發(fā)展 鐵 鋰 動力 汽車我國具有得天獨厚的條件 。 （ 1） 資源優(yōu)勢 鐵鋰動力 汽車的最主要關鍵部件是 鐵 鋰離子動力電池和永 磁同步電機， 鐵鋰動力電池的主要原材料鋰、鐵、 等在我國 都是富產(chǎn)資源。而我國更是永磁同步電機中永磁材料 =稀土資源的大國，為 鐵鋰動力 汽車提供了材料保證。 （ 2） 技術優(yōu)勢 我國的小功率鋰離子電池早已經(jīng)產(chǎn)業(yè)化，形成了上下游結(jié)合的完整產(chǎn)業(yè)鏈，電池產(chǎn)品超過世界市場的三分之一， 鐵鋰 動力電池技術已經(jīng)達到國際先進水平，產(chǎn)業(yè)化條件也基本成熟， 某鋰電池 更是 鐵 鋰動力電池技術國際上的領先企業(yè)。 因此，無論是 鐵 鋰 動力 電池本身特點，還是我國目前的現(xiàn)狀，發(fā)展 鐵 鋰動力電池都將是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的主要方向。 動力 鐵 鋰離子電池是以鋰離 子電池為材料的一種高能量密度電池，是專門為機動車提供動力的 鐵 鋰電池，具有零污染、零 排放 、能量密度高、體積小和循環(huán)使用壽命長等優(yōu)點，是國內(nèi)外動力電池發(fā)展和應用的趨勢。 動力 鐵 鋰電池產(chǎn)業(yè)化的選擇 極、電解質(zhì)及隔離膜組成，正負極及電解質(zhì)材料上不同工藝上的差異使電池有不同的性能，尤其是正極材料對電池的性能影響最大。目前市場上的鋰離子電池正極材料主要是氧化鈷鋰（ 另外還有少數(shù)采取氧化錳鋰（ 氧化鎳鋰（ 及三元材料（ 2）作為正極材料的鋰離子電池。磷酸鐵鋰材料是最新研制的鋰離子電池材料。 2008年 1月 24日，財政部、科技部發(fā)出了關于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知，決定在北京、上海、重慶、武漢、深圳等 13個城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作，表示將以財政政策鼓勵在公交、出租、公務和環(huán)衛(wèi)等公共服務領域率先推出新能源汽車，對推廣與使用單位購買節(jié)能新能源汽車給予補助。 2009年 2月 5日，財政部發(fā)文，確認了中央財政對購置新能源汽車給予補貼的對象和標準，其中夠車補貼標準最高的為最大點功率比 50%以上的燃料電池 公交車，每輛車可獲得 60萬元的推廣補助。 10 10 某鋰電池 集團有限公司可行性研究報告 二 、項目的 市場 分析 根據(jù)科技部的規(guī)劃，我國混合動力汽車的發(fā)展將分三個階段。 階段近期發(fā)展階（ 2008混合動力汽車大批量產(chǎn)業(yè)化，年產(chǎn)量達到百萬輛級，占到汽車總產(chǎn)量的 10%以上。以技術相對成熟、成本增加較少的“微混合”和“輕混合”動力汽車構(gòu)成混合汽車的主流。 中期發(fā)展階段（ 2012隨著電池技術的進步及其價格的降低，節(jié)能效果更加顯著的重度混合動力汽車和純電動汽車在混合動力汽車中占據(jù)主要地位，“微混合”和“輕混合”動力汽車共同構(gòu)成混合動力汽車 其余的組成部分。 長期發(fā)展階段（ 2020混合動力汽車呈大幅增長態(tài)勢，占到汽車總產(chǎn)量的 50%以上，傳統(tǒng)的燃油汽車包括代用燃料汽車產(chǎn)量將會下降到汽車總產(chǎn)量的25%左右 。 在國外方面，美國 20012001市場處于高速增長期，奧巴馬上臺后更是宣布到 2015年，美國的混合動力汽車的保有量將超過 100萬輛。 從上面的數(shù)據(jù)，我們可以看出，。隨著混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化的來臨，磷酸鐵鋰將面臨一個巨大市場蛋糕。 從國內(nèi)來看，深圳比亞迪的混合動力汽車 2008 年底正式上市，并在 11 11 某鋰電池 集團有限公司可行性研究報告 14 個城市展開銷售，其后續(xù)的 車型將在 2010 年上市，混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化的時代已經(jīng)來臨。 某鋰電池 集團積極行動，迅速擴大產(chǎn)能， 進行產(chǎn)能擴張，2010年，磷酸鐵鋰的需求將出現(xiàn)爆發(fā)性增長。據(jù)專家預計，到 2010年，國內(nèi)混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化初期，磷酸鐵鋰電池的年需求量將超過 目前， 鋰離子動力電池發(fā)展速度超預期，將在 2001年開始逐步取代 常規(guī)的 鎳氫電池。日本的富士經(jīng)濟預計鎳氫電池的主流地位將延續(xù)至 2011年，從 2011年開 始，鋰電池將逐步開始逐步取代鎳氫電池 。 國內(nèi)方面， 某鋰電池 集團投資新建廠房占地 350 畝。 擬建成國內(nèi)最大的磷酸鐵鋰動力電池生產(chǎn)基地。萬向集團實測了 某鋰電池 的磷酸鐵鋰聚合物動力電池，發(fā)現(xiàn)其性能比錳酸鋰電池性能還要好，通常所擔心的低溫性能在 20已經(jīng) 12 12 某鋰電池 集團有限公司可行性研究報告 達到 80%設計容量，而高倍率放電 10C 時也可達到 80%容量，僅溫升過快而已。這表明，磷酸鐵鋰電池已經(jīng)達到電動汽車的使用要求。 某鋰電池 集團公司自主研發(fā)設計的磷酸鐵里動力電池，技術含量高，附加值高，是汽車、摩托車、電動自行車、 陽能、礦 燈行業(yè)的首選產(chǎn)品，國內(nèi)外市場前景廣闊。圓柱鋁殼 10形塑料殼、鋼殼 10形塑料殼 203040 50 00 200 500 池主要用于電動汽車、電動摩托車以及電動大巴方面，產(chǎn)品遠銷歐、美、日，并且占據(jù)了歐美 60%的動力電池市場。 三 、項目的 市場 競爭現(xiàn)狀分析 目前市場上磷酸鐵鋰動力電池處于供不應求的狀態(tài)， 中國大陸已經(jīng)建立了兩家獨資企業(yè) (威能、威泰 )，同時還在中國大陸各大電池生產(chǎn)廠家進行貼牌生產(chǎn)，所生產(chǎn)的動力電池全部外銷。許多電池材料廠家如：臺灣長圓對使用其材料生產(chǎn)的動力電池全部包銷?；谶@情況，國內(nèi)外相關廠商均投入大量的人力物力進行開發(fā)。國內(nèi)方面，萬向集團也開發(fā)了磷酸鐵鋰聚合物動力電池，并在其電動汽車、電動白行車以及小型電動工具上得到應用。另外，深圳市比亞迪電池股份有限公司正致力于研究電動汽車，目前該公司大批量采購國內(nèi)生產(chǎn)的磷酸鐵鋰，用于生產(chǎn)電動汽車以及儲能系統(tǒng)的動力電池，同時該公司已經(jīng)先購入三條不同的燒結(jié)設備準備進行材料生產(chǎn)。此外，東新能源、天津 力神、河南環(huán)宇集團和 澳柯瑪都希望能尋找到供應磷酸鐵鋰材料的國內(nèi)生產(chǎn)廠家進行動力電池開發(fā)。還有一些鋰離子電池生產(chǎn)廠家都已經(jīng)對磷酸鐵鋰系列的電池進行了較長的研究，已經(jīng)獲得了使用經(jīng)驗，市場已經(jīng)逐漸成熟。 第五章 競爭優(yōu)勢與 市場 策略 一、政府的支持 近幾年來，各國政府紛紛出臺政策，扶持新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 美國政府規(guī)定：生產(chǎn)新能源汽車，生產(chǎn)經(jīng)營不交稅，上路不交費。每消費一輛純新能源汽車，可享受 5000美元的財政補貼；今年五年內(nèi)新增加的車輛，新能源汽車要占總量的 40%。 英國的政府規(guī)定：對傳統(tǒng)汽 車，增收燃油稅和排污稅，限制傳統(tǒng)汽車行業(yè)的發(fā) 13 13 某鋰電池 集團有限公司可行性研究報告 展；對新能源汽車，每消費一輛，給予 3000 英鎊的財政補貼，鼓勵新能源汽車的發(fā)展。德國、法國等國家也紛紛出臺政策。 中國政府推出“十城千車”工程。在北京、上海、深圳、大連、廣州、重慶、濟南、昆明等十大城市，推出 2 年內(nèi)規(guī)模使用純電動汽車計劃。每消費一輛純電動公交車，政府給予 60 萬元的財政補貼；每消費一輛純電動商務車，政府給予 5萬元的財政補貼。在十個城市實驗成功后，面向全國普及推廣新能源汽車。 2009 年， 國家對新能源汽車行業(yè)潛在的后續(xù)扶持政策較多，新能源汽車行業(yè)將是貫 穿全年的投資主題。 2009 年 6 月 出臺節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄 2009 年 6 月 修訂政府公務車配備管理辦法 ,明確新能源汽車配置比例 2009 年 7 月 13 個試點城市陸續(xù)出臺新能源汽車配套支持方案 :資金建設、充電站建設、減免稅費等 2009 年 8 月 100 億技改及新能源汽車、關鍵零部件補貼辦法實施細則出臺 2009 年 8 月 國家針對普通消費者購買新能源汽車的補貼政策出臺 2009 年 9 月 各地支持新能源汽車、關鍵零部件配套支持資金出臺，各地針對普通消費者的新能源汽車補貼出臺 2009 年 10 制定基于車輛能耗標準的稅收獎懲辦法 2009 年 11 月 發(fā)改委再次修訂汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整目錄，優(yōu)先發(fā)展新能源汽車 2009 年 11 月 出臺針對新能源汽車的稅費減免辦法 2009 年 12 月 制定新能源汽車基礎設施建設規(guī)劃 2009 年 12 月 出臺新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，明確未來 20 年保有量目標 二 、 地域優(yōu)勢 某鋰電池 集團有限公司 位于 市 工業(yè)園 。 開發(fā) 區(qū)有著獨天地厚的地理優(yōu)勢，交通十分方便。為招商引資，園區(qū)制定了優(yōu)惠的政策，創(chuàng)造了完善的投資環(huán)境。因此，面對喜人的國際國內(nèi)如此好的市場 ，我們必須抓住機遇，利用已有的先進高功率鐵鋰電池技術，成熟的技術改造經(jīng)驗，在此投資建設高功率鐵鋰電池生產(chǎn)線，達到滿足不斷增長的市場需求，并努力提高與其它競爭對手的綜合競爭優(yōu)勢，因此建設本項目十分必要。 三、技術優(yōu)勢 某鋰電池 集團目前技術水平已達到國際 領先水平，產(chǎn)品已經(jīng)開始銷售，而國內(nèi)其他幾家公司，大多剛剛起步，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，不能 批量供貨，還未形成規(guī)?；a(chǎn)，所以 某鋰電池 在磷酸鐵鋰方面走在了國際 前列。 14 14 某鋰電池 集團有限公司可行性研究報告 國際國內(nèi)動力電池市場，可以說 某鋰電池 在技術方面處于絕對領先的位置。早在三年前磷酸鐵鋰動力電池，在國內(nèi) 首家生產(chǎn) 200兩年前由某鋰電池 獨立研發(fā)，并在國際上首家生產(chǎn)，填補了國際空白。 現(xiàn)美國市場需求的 200要有 某鋰電池 供應。 （ 1）、集團擁有八項關于鐵鋰動力電池發(fā)明專利及二項實用新型專利（初審已通過）。 （ 2）、 某省 省科技廳高新技術企業(yè)。 （ 3）、國家 863 計劃，高性能鐵鋰動力電池項目參入者。 （ 4）、 2008年國家科技部火炬項目獲得者。 （ 5）、 在 大功率高效率（ 97%）永磁無刷同步電機。 （ 6）、智能化電源管理系統(tǒng)及控制系統(tǒng)。 （ 7）、已通過 家工信部檢 測認可，歐盟 國外后國內(nèi)的市場策略。 1、在純電動汽車、特種車領域： 某鋰電池 集團可以與大型汽車生產(chǎn)商進行戰(zhàn)略聯(lián)盟，銷售鐵鋰電池產(chǎn)品。 參加國內(nèi)、國際行業(yè)展會，開拓國內(nèi)外客戶。在歐美市場方面，開發(fā)穩(wěn)定 10幾個的客戶， 100多家潛在客戶。在中國市場，分別與北汽福田，中通客車、奇瑞、吉利、長安等汽車廠，就新能源汽車的配套及樣品車的開發(fā)，進行了密切的合作，并建立戰(zhàn)略合作關系。這個領域，剛剛起步，具有極強的成長性。 2、在純電動自行車領域： 參加國內(nèi)國際行業(yè)展會，開拓國內(nèi)外市場。我們已與世界 前五名純電動自行車廠家建立了戰(zhàn)略合作關系。樣品單、小規(guī)模試單已通過，今后會有大批量訂單。 在中國市場，針對中國市場特點，高質(zhì)低價誘導啟動市場。中國每年有 400億純電動自行車電池市場。 3、太陽能應用領域： 鐵動力電池，作為太陽能蓄能電池。太陽能有多大的市場，它的蓄能電池就有多大的市場。從市場份額講：各占 50%。太陽能產(chǎn)業(yè)，近幾年也會有極大的發(fā)展。它與鐵動力電池相互帶動，將有極大的市場空間。 4、在電力、電信、電動工具、國防建設領域、 間斷電源、船舶等方面。 15 15 某鋰電池 集團有限公司可行性研究報告 鐵動力電池應用領域非常廣闊。隨著社會需求 的增加，各國政府的扶持政策的出臺。我們抓住機遇，迅速發(fā)展。 5、整合產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展 我們不斷開發(fā)鐵動力電池的 相關產(chǎn)品，向與動力電池相配套電機、電控系統(tǒng)縱深發(fā)展，提高產(chǎn)品的產(chǎn)品附加值，提升企業(yè)核心競爭 。 第六章 項目 投資 規(guī)劃 某鋰電池 集團有限公司高功率磷酸鐵鋰 電池、電機電控系統(tǒng)生產(chǎn)項目的總預算為 元，目前公司已在 經(jīng)濟開發(fā)區(qū)投資 2000 萬元購置了 100 畝土地 ，公司該項目的 一期 總體規(guī)劃分 四 個階段進行 ， 一期總預算為 9500萬， 具體為： 第一階段：從 2009年 11月至 2010年 2 月， 公司將進行大規(guī)模土建工程建 設，包括 鋼結(jié)構(gòu)標準廠房建設、辦公樓及宿舍樓的 建設 。 該階段的 資金投入明細如下： 類別 建設面積 每平米 造價 總造價 備注 鋼結(jié)構(gòu)標準廠房 40000 800元 / 3200萬元 廠房建設的工期為 4個月 辦公樓 6000 1200元 / 720萬元 宿舍樓 6000 1200元 / 720萬元 合計 4640萬元 第二階段：從 2010 年 2 月 至 2010 年 4 月，公司將根據(jù)廠房建設情況逐步購入 生產(chǎn)所需要的 儀器及設備，該階段的資金投入明細如下： 名稱 單價 數(shù)量（臺） 總價值（萬元） 雙面涂布機 120萬 /臺 4 480 輥壓機 80萬 /臺 4 320 點焊機 10萬 /臺 8 80 電池分容柜 20萬 /臺 10 200 電池化成柜 25萬 /臺 5 125 超聲波機 25萬 /臺 8 200 正極配料罐 75萬 /臺 2 150 負極配料罐 75萬 /臺 2 150 16 16 某鋰電池 集團有限公司可行性研究報告 分機切 10萬 /臺 2 20 恒溫箱 10萬 /臺 25 250 檢測儀 5萬 /臺 5 25 充電柜 15萬 /臺 10 150 流水線 15萬 /套 8 120 電池組檢測柜 23萬 /臺 15 345 負載儀 30萬 /臺 25 750 注液機 15萬 /臺 4 60 老化箱 30萬 /臺 6 180 合計 3150 第三階段：從 2010年 3月 至 2010年 4月，公司 將用 2個月的 時間調(diào)試生產(chǎn)，期間將根據(jù)企業(yè)的訂單情況進行 主要 原材料采購，具體 資金投入情況如下： 名稱 單價 每月采購量 總價值 磷酸鐵鋰 16萬元 /噸 10噸 160萬元 負極石墨 8萬元 /噸 5噸 40萬元 電解液 10萬元 /噸 5噸 50萬元 隔膜 12元 / 72萬 864萬元 合計 1114萬元 公司 在調(diào)試期間將會有部分產(chǎn)品收入。 第四階 段：從 2010年 5月開始，該項目正式投入生產(chǎn) ，預計月產(chǎn)磷酸鐵鋰 動力電池 100萬 公司從 2010年 下半年 開始進行該項目的二期 建設，主要生產(chǎn) 永磁無刷輪轂式直流電機 和 某鋰電池 高能磷酸鐵鋰電池配套的電控系統(tǒng) 。 第 七 章 項目經(jīng)濟效益分析 根據(jù)公司 對該項目 的總體規(guī)劃，此項目 的 磷酸鐵鋰 動力電池 生產(chǎn) 將于 2010 年5 月份 初步達到規(guī)模化生產(chǎn)，能夠 月 產(chǎn)鐵鋰電池 100 萬 時） , 2013 年將實現(xiàn)全負荷生產(chǎn)，以下是對公司達到規(guī)?；a(chǎn)后的成本效益所做的預測分析： 一、公司主要產(chǎn)品的成本分析 17 17 某鋰電池 集團有限公司可行性研究報告 1、磷酸鐵鋰離子電池的成本構(gòu) 成 類別 百分比 電池芯 75% 防護組件 10% 電池管理系統(tǒng) 10% 其他 5% 合計 100% 其中：電池芯的成本結(jié)構(gòu)： 類別 百分比 正極材料 22% 負極材料 6% 隔膜 26% 電解液 21% 其他 25% 合計 100% 磷酸鐵鋰離子電池每 成本約為 。 2、永磁無刷輪轂式直流電機每 千 瓦的成本約為 7元。 3、電控系統(tǒng)平均每套的成本約為 2000 元。 二、公司未來 5 年的生產(chǎn)規(guī)劃 時間 生產(chǎn)規(guī)模 項目備注 2009 年 磷酸鐵鋰電池 0 本年度主要進行廠房建 設 電機 0 電控系統(tǒng) 0 2010 年 磷酸鐵鋰電池 725 萬 動力電池 2010 年 5 月投產(chǎn)后，產(chǎn)能將 由每月 80 萬 00 萬 機將在 2010 年 10 月 份 投產(chǎn)，產(chǎn)能為每月 100 萬 機 285 萬 控系統(tǒng) 0 2011 磷酸鐵鋰電池 1100 萬 控系統(tǒng)將在 2011 年開始投產(chǎn)，每月的產(chǎn)能將達到 8000套 電機 1200 萬 控系統(tǒng) 套 2012 磷酸鐵鋰電池 1200 萬 本形成 規(guī)模化生產(chǎn) 電機 1200 萬 控系統(tǒng) 10 萬套 2013 磷酸鐵鋰電池 1300 萬 負荷生產(chǎn) 電機 1250 萬 控系統(tǒng) 12 萬套 18 18 某鋰電池 集團有限公司可行性研究報告 三、產(chǎn)品銷售預測 隨著國家產(chǎn)業(yè)政策的逐步完善發(fā)展，市場的逐步成熟壯大，國內(nèi)市場將出現(xiàn)巨大的需求態(tài)勢， 公司產(chǎn)品將由目前以外銷為主的銷售模式轉(zhuǎn)向內(nèi)外兼售的銷售模式 ，完成內(nèi)外銷比例從 2： 8 向 6： 4 的轉(zhuǎn)變 ，產(chǎn)品銷售中心與戰(zhàn)略框架將隨市場需求 的格局變化出現(xiàn)國際與國內(nèi)市場同步繁榮的局面。 時間 銷量 收入 (萬元 ) 成本費用 利潤 2010年 5月 80萬 00 592 208 2010年 6月 85萬 50 612 238 2010年 7月 90萬 00 648 252 2010年 8月 90萬 00 010年 9月 90萬 00 010年 10月 95萬 0 萬 機 ) 2300 1633 667 2010年 11月 95萬 5 萬 機 ) 2375 1686 688 2010年 12月 100萬 00萬 機） 2500 1775 725 合計 11525 8241 3284 三、 項目資金需求分析 公司擬 建設 的 大容量高伏特動力鐵鋰電池、電機、電控系統(tǒng) 生 產(chǎn)線 總預算為 已投入 2000 萬 在 經(jīng)濟開發(fā)區(qū) 購置了 100 畝土地用作廠房建設，為了應對 2010年對 大容量高伏特動力 電池的 井噴式需求 （公司已有一個億的國際訂單）公司將加大對生產(chǎn)動力電池的原材料采購，不斷拓展市場銷售渠道，引進高端的研發(fā)人才， 該項目的一期 預計將有 5000萬的資金缺口需要向銀行貸款。 以下是公 19 19 某鋰電池 集團有限公司可行性研究報告 司流動資金需求分析 ，固定資產(chǎn)投資需求已在項目規(guī)劃中體現(xiàn) ： 類別 類別說明 原材料 生產(chǎn)動力電池的主要外購材料 磷酸鐵 鋰預計隨著需求的增長價格將會有所上升，公司將加大對 磷酸鐵 鋰的購買， 以每月 10噸的需求量 核算，每 月 將購買 160 萬 元 左右的 磷酸鐵 鋰材料 （注：單價16 萬元 /噸） ，此外生產(chǎn)動力電池的隔膜材料預計每 月 的采購量也將在 864萬左右。 此部分 資金需求情況 在項目規(guī)劃中已有 體現(xiàn) 。 營業(yè)費用 公司從 2010開始將加大對市場的布局，拓展新的銷售渠道，預計每年市場拓展支出將達到 1654 萬元 ,包括國際和國內(nèi)銷售渠道建設支出 850萬元、銷售人員工資及福利費 500萬元、其它費用 304萬元 管理費用 隨著生產(chǎn)的逐步推進，公司將大力引 進高端研發(fā)人才，不斷充實公司的研發(fā)隊伍，提高公司的研發(fā)實力，預計研發(fā)成本每年將遞增 10%以上 。 四 、公司主要產(chǎn)品的價格預測 公司主要產(chǎn)品的市場售價皆有上升的趨勢，目前磷酸鐵鋰電池的市場售價為10元 /，永磁無刷輪轂式直流電機的售價約為 15元 /控系統(tǒng)的市場售價按規(guī)格分別為： 110元 / 150元 / 300元 / 10000元 / 平均價格： 3500元 /套 1、 由于受原材料影響，電池價格不會下降，預測三年內(nèi)會有 10 15%上升。 2、 電機價格由銅價影響難以確定，不過量產(chǎn)后非材料成本會下降 5%。 五 、未來 5 年的經(jīng)濟效益預測 20 20 某鋰電池 集團有限公司可行性研究報告 年份 總銷售收入 （萬元） 總成本費用（含所得稅）（萬元） 凈利潤（萬元） 2009 年 0 0 0 2010 年 11525 011 年 62600 012 年 65000 013 年 74500 利能力分析 公司 投資效益用基準收益率 0%進行測算的財務主 要評價指標見下表： 序號 指標名稱 單位 所得稅前 所得稅后 1 財務內(nèi)部收益率 % 2 財務凈現(xiàn)值 萬元 上分析評價結(jié)果表明： 項目所得稅前財務內(nèi)部收益率、所得稅后財務內(nèi)部收益率均大于基準收益率10%，本項目財務效益可行。 項目所得稅前財務凈現(xiàn)值 元；所得稅后財務凈現(xiàn)值 元，在計算期內(nèi)除能回收投資外還可得到超額財務盈余。 六 、項目的投資分析 1、靜態(tài)投資回收期分析 單位：萬元 2009 2010 2011 2012 2013 銷售收入 0 10700 62600 65000 74500 成本費用（含所得稅費用） 0 利潤 0 舊 金流入 金流出 2920 11170 5200 2000 1710 固定資