關于地下停車場可行性研究報告

公共地下停車場工程 可行性研究報告 2 目 錄 第一章 總 論 . 3 （一）項目背景 . 3 （二）項目概況 . 6 （三）問題和建議 . 8 第二章 項目提出背景和建設必要性 . 9 （一）項目建設背景 . 9 （二）項目建設必要性 . 10 第三章 項目選址及建設條件 . 11 （一）地理位置 . 11 （二）用地及建設狀況 . 12 （三）交通現(xiàn)狀 . 13 （四）氣象條件 . 13 （五）地 形地貌 . 13 （六）地質 . 14 （七）水文 . 16 （八）供水供電條件 . 16 第四章 建設規(guī)模及建設方案 . 18 （一）項目建設內容和建設面積 . 18 （二）建設方案 . 18 第五章 節(jié)能措施 . 40 （一） 項目概況 . 40 （二）項目合理用能標準和節(jié)能設計規(guī)范 . 40 （三）項目建筑節(jié)能措施情況 . 41 第六章 環(huán)境影響評價與保護 . 45 （一） 環(huán)境質量標準依據(jù) . 45 （二）建設地址環(huán)境現(xiàn) 狀 . 45 （三）主要污染源及污染物 . 45 （四）綜合治理措施 . 46 （五）環(huán)境影響評價 . 47 第七章 消防措施及安全措施 . 49 （一）消防措施 . 49 （二）安全措施 . 50 第八章 組織機構與人力資源配置 . 50 3 （一）組織機構 . 51 （二）人力資源配置 . 51 第九章 工程招標 . 53 （一）招標依據(jù) . 53 （二）招標原則 . 53 （三）招標組織形式 . 53 （四）招標方式 . 53 （五）招標內容和范圍 . 54 第十章 項目實施計劃和進度表 . 55 （一）項目實施計劃 . 55 （二）項目實施進度表 . 55 第十一章 投資估算與資金籌措 . 56 （一）投資估算 . 56 （二）資金籌措 . 61 第十二章 經(jīng)濟評價 . 62 （一）概述 . 62 （二）國民經(jīng)濟評價 . 62 第十三章 社會效益評價 . 66 （一）社會效益 . 66 （二）社會評價結論 . 67 第十四章 結論與建議 . 68 （一）結論 . 68 （二）建議 . 69 第一章 總 論 （一）項目 背景 目名稱 目建設單位 4 制單位 行性研究報告編制依據(jù) （ 1） （ 2） （ 3） 三亞市海棠灣規(guī)劃整合 ； （ 4）工程建設標準強制性條文之 2 （ 5）建筑設計防火規(guī)范（ （ 6 ） 汽 車庫、 修 車 庫、 停車 場 設 計防 火規(guī) 范 （ 7） 人民防空地下室設計規(guī)范 （ 8） 人民防空工程設計防火規(guī)范 ( 2001 年） ； （ 9）地下工程防水技術規(guī)范 （ （ 10）工程設計合同； （ 11）國家和海南省、三亞市相關的標準、規(guī)范、規(guī)程、 法規(guī)。 行性研究范圍 本可行性研究主要 包括 項目背景及建設的必要性、建設規(guī)模與建設內容 、項目建設地址與建設條件 、工程建設方案、環(huán)境保護、工程招標、節(jié) 約 能 源 、組織機構與勞動定員、項目實施進度、投資估算與資金籌措、社會 效益分析 等內容。 5 行性研究工作的目的 本次可行性研究工作的目的和主要任務是在確定項目建設的必要性和工程建設規(guī)模的前提下，在通過對建設場址選擇、項目規(guī)劃及工程建設方案論述和綜合效益分析的基礎上，對 三亞市海棠灣椰洲公共地下停車場工程 建設項目建設的經(jīng)濟可行性進行研究和論證。 本報告旨在對項目建設的投資環(huán)境、項目需求態(tài)勢及其綜合效益做出較為深入的研究和分析。通過對該項目各方面的必要性和可行性論證，最終使 決策者和建設單位能夠更好地把握和操作項目，合理控制對項目經(jīng)濟可行性影響較大的因素，避免不利于項目的情況發(fā)生，使項目沿著預期的方向良性發(fā)展，以取得較好的綜合效益。 目提出的理由與過程 距市區(qū) 28公里，與亞龍灣、大東海 、三亞灣、崖州灣并列三亞五大名灣，具有較好的旅游區(qū)位條件。海棠 地區(qū)的西北多為山地，東南為較寬平坦的河流沖積地和濱海平原，區(qū)內旅游資源豐富。規(guī)劃范圍總用地面積 狀人口約 岸線總長 海棠灣遠景預測可容納居住人口規(guī)模約為 25萬人。其中，過夜游客 14萬人左右（包括酒店和度假公寓），服務人員 7萬人左右，原住民4萬人左右。 目前海棠灣基礎設施及周邊附屬建筑已逐漸完善，急需建設一個大型停車場，以滿足區(qū)域內停車需求，根據(jù)三亞海棠灣整合 6 規(guī)劃，三亞市海棠灣開發(fā)建設有限公司擬在海棠灣 號路交叉口處新建一個地下停車場。 （二）項目概況 目擬建地點 公共地下停車場工程 擬新建于 三亞市海棠灣 F 路和 2 號路相交處 ， 北側藤橋河口，西側為國家海岸濕地公園，南側為酒店用地 ，交通便利， 水電等基礎 設施配套 正趨于 完善。 項目 是集 社會停車及人防為一體 的 面積為 下停車庫 。 目建設規(guī)模與目標 公共地下停車場工程 ， 總共兩層，建筑面積為 中負一層 負二層 梯口建筑面積 1000地下室建筑面積中 人防面積 ：（ 1）、 人防工事核六級甲類二等人員掩蔽所建筑面積 2）、 人防工程物資庫建筑面積 停車場地面總用地面積為 38242中占地面綠化面積為18910 2 號路面積為 537 F 路面積為 15355水系總面積 3440 本次 項目建設 的 目標 包括 土 建及裝飾工程、電氣照明工程、給排水工程、暖通工程、消防工程、綜合布線工程、弱電安防工程、人防工程、電梯工程、交通工程及其他配套工程等。 要建設條件 海棠灣位于三亞的東南面，距三亞市 28著名的亞龍灣相鄰，東線高速公路、 海榆東線公路 及東環(huán)鐵路均在此區(qū)域通過，交 7 通十分便捷 ， 建設條件較為便利。 項目工程建設所涉及的通訊、電力、水源、交通等條件均已在施工之中， 2008 年 5份完成海棠灣一線地塊的“六通一平”（通水、通電、通路、通訊、排污、通排水和土地平整）的基礎設施條件，即可保證本項目在下半年的動 工建設實施。 目投入總資金及效益情況 （ 1） 、投資估算 本項目投資估算總金額為 元，元。見下表。 投資估算匯總表 序號 項目名稱 金額（萬元） 第一部分 工程費用 二部分 工程建設其他費用 三部分 預備費 投資 2） 、資金籌措 本項目建設采用 建設 經(jīng)營 移交”的投資方式進行，承包方自主籌集全部建設資金，完成投資建設后即享有經(jīng)營權，收回成本后，經(jīng)營權移交業(yè)主 。 經(jīng)過國民經(jīng)濟財務分析，經(jīng)濟凈現(xiàn)值 元，經(jīng)濟動態(tài)投資回收期為 要技術經(jīng)濟指標 8 （ 1）、總用地面積 : 方米 （ 2）、總建筑面積 : 方米 其中： 地上總建筑面積 :1000 平方米 地下總建筑面積 : 方米 （ 3）、建筑基底面積 : 方米 （ 4）、機動車泊位設置標準 :800 輛 （三）問題和建議 題 （ 1）、項目建設初期場址的基礎配套設施尚未完全完成，會對工程正常施 工造成一定影響。 （ 2）、 海南省是雨水與臺風多發(fā)地區(qū)，臺風、雨季將影響工程施工，使工期延長，成本提高 （ 3） 項目建設需要啟動建設資金，并需要各級政府批復。 議 （ 1） 、 本項目的其他附屬工程應同時設計，同時施工，同時交付使用，以確保施工質量及使用、管理等達到設計預期的良好效益。 （ 2） 、 環(huán)境保護是我國的一項基本國策，應做好環(huán)境保護設計資料的調查工作，使工程設計與沿線地形、地貌及環(huán)境相協(xié)調，盡量減少工程對環(huán)境的破壞。 （ 3） 、項目建設 具有顯著的 社會效益，建議有關部門給予支持，促成其早日建成投入使用。 9 第二章 項目 提出 背景和建設必要性 （一） 項目建設背景 由于遠離城市，與亞龍灣、大東海相比，這里少了城市的喧囂與繁鬧，多了份原始生態(tài)的美與安寧。海棠灣海岸線長 里，區(qū)域內除海水，沙灘，風情，民俗，溫泉及島嶼外，還有總長 在這里的沙灘遠眺，還能看到 蜈支洲島 。 地處三亞市海棠鎮(zhèn)與陵水黎族自治縣英州鎮(zhèn)交界處。海棠灣其實只是 “ 半灣 ” ，因為行政區(qū)劃的 原因，本來一個完整的海灣一分為二，屬于三亞境內的一半取名海棠灣，屬于陵水境內的那一半海灣名稱為土福灣，三亞這邊就叫海棠灣。兩處 “ 半灣 ” 岸線合計總長 25公里。 海棠灣內有 “ 神州第一泉 ” 珠江 南田溫泉 、鐵爐港、伊斯蘭古墓群、蜈支洲島、椰子洲島等美景、古跡、名勝，還有的型原創(chuàng)歌舞劇 海棠 ，再加上世界級品牌的濱海酒店，這里 是旅游度假的天堂 。 在海南建設國際旅游島的大背景下， 海棠灣遠景預測可容納居住人口規(guī)模約為 25萬人。其中，過夜游客 14萬人左右（包括酒店和度假公寓），服務人員 7萬人左右，原住民 4萬人左右。 目前海棠灣基礎設施及周邊附屬建筑已逐漸完善，急需建設一個大型停車場，以滿足區(qū)域內停車需求，根據(jù)三亞海棠灣整合規(guī)劃，三亞市海棠灣開發(fā)建設有限公司擬在海棠灣 號路交叉口處新建 10 一個地下停車場。 本項目 正是在這樣的背景下提出本項目建設。 （二）項目建設必要性 （ 1） 、節(jié)約土地資源，完善公共服務設施 充分利用地下空間，建設停車場設施，將有效地節(jié)約土地資源，保證土地的集約化利用。緩解海棠 灣國家海岸土地資源緊張的局面，符合集約利用土地的政策，促進可持續(xù)發(fā)展。 本項目位于規(guī)劃中沙壩酒店內，該區(qū)域是世界級酒店及海灘公共設施集中區(qū)，項目的建設是完善公共服務設施的需要。 （ 2） 、平戰(zhàn)結合，滿足人防建設的需要 本項目考慮到戰(zhàn)時防空的需要，保障國家和人民生命財產(chǎn)安全，又考慮平時經(jīng)濟建設、城市建設和人民生活的需要，充分解決交通問題。 （ 3） 、完善交通設施，解決“停車難”的問題 根 據(jù)規(guī)劃，本項目所處地段車流、人流較多，建設停車場，能有效地解決“停車難”問題，并促進土地綜合開發(fā)利用。 （ 4） 、改善道路通行能力 隨著海棠灣旅游區(qū)的逐步建成及周邊酒店的建成營業(yè)，交通量與日俱增，散落停泊著各式大小汽車，既嚴重影響了海棠灣旅游區(qū)形象提升，又嚴重妨礙了旅游區(qū)的交通運行，所以該項目建設有利于緩解交通壓力，改善周邊道路的交通狀況。 綜上所述，本項目建設是十分必要的、適時的。 11 第三章 項目選址及建設條件 （一） 地理位置 海棠灣位于三亞的東南面，距三亞市 28著名的亞龍灣相鄰，東線高速公路、 海榆東線公路 及東環(huán)鐵路均在此區(qū)域通過，交通十分便捷 。 本項目位于海棠灣 F 路和 2號路相交處 ， 北側藤橋河口，西側為國家海岸濕地公園，南側為酒店用地。隨著該地區(qū)周邊生活配套的逐步完善，現(xiàn)在擬設計社會停車及人防為一體面積為 12 （二） 用地及建設狀況 項目選址于海棠灣“國際海岸”旅游度假區(qū)一線海景 13#、 14#、15#號酒店商業(yè)規(guī)劃用地，北臨椰洲國家濕地公園，西臨海棠灣 海 13 濱路 ，南緊臨洲際酒店項目 。 （三） 交通現(xiàn)狀 1、現(xiàn)狀道路 本項目對外交通主要有東線高速公路和海榆東線國道從北部邊緣通 過， 海榆東線公路直進海棠灣 ，場地內部由 海棠灣 5 號 市政道路 、 4 號道路等進入海棠灣濱海路。 海棠灣市政道路工程建設進展順利 ， 海棠灣 地 區(qū) 已 完成 6 號、 5 號、 4號 、 3 號、 2 號路、海棠大道、濱海景觀大道 的施工圖編制和施工工作 。 2、現(xiàn)狀交通 東線高速公路和海榆東線國道 有大量的交通量，其他道路基本上都是內部交通道路，交通量比較大。 （ 四 ） 氣象條件 三亞市屬典型的熱帶海洋氣候，按氣象帶的劃分指標，三亞市屬中熱帶，也是我國唯一屬于中熱帶氣候的城市。月最高氣溫 25 36，月最低氣溫在 10以上， 年平均日照時數(shù)為 輻射總量為 亞年晴日 300天以上，但年降水量在豐富，年均降水量 季出現(xiàn)在 5 10月份，月平均降水量在 季出現(xiàn)在 11月份到來年 4月份，月平均降水量在 旱季分明。 （ 五 ） 地形地貌 海棠灣為一開口東南的耳形海灣，屬海蝕 海積型港灣，海岸地貌類型為沙壩瀉湖海岸和沙質海岸構成。沙灘分布沿岸呈“ L”型， 14 朝向東南，沙灘連綿長達 18灘潔白，沙灘后緣為高大沙壩，海岸地形平坦。海棠灣至蜈支洲島 海區(qū)水深最大為 18m，為淺海區(qū)，地形較平緩，其東部由蜈支洲島岸邊向西北海域的方向傾斜，坡度20 25%：西部由大灶村岸邊向東南海域的方向傾斜，坡度 15 20%,在中部偏東位置形成一深槽。海棠灣主體為沙質海岸，岸線較平直，潮間帶為沙灘，由中砂、細砂構成；后海山、鐵爐礁和蜈支洲島東南部海岸為巖岸，海岸在海浪的沖蝕作用下略有后退，海蝕槽溝發(fā)育。 （六） 地質 1、 區(qū)域地層概況 根據(jù)區(qū)域地質資料 報告，在擬建區(qū)域內，無不良地質作用，未發(fā)現(xiàn)全新世以來活動性斷裂。區(qū)域穩(wěn)定性較好，可作本工程項目的建筑場地。 擬建 停車場項目 路 基土為第四系全新統(tǒng)海成沉積層（ 根據(jù)本次勘察鉆探 度所獲資料，工程地質層劃分 9層：層素填土（ 層級配良好中砂（ 層級配良好粉砂（ 層級配良好粗砂（ 2、 地層結構及巖性特征 各層土的地質特征分述如下： 層素填土：全路段分布，灰黃、深灰色，濕，松散，土質較均勻，以細砂為主，夾少量植物根系，多為種植土，部分為植物層。該路段均有分布，厚度 均 層的力學強度 15 較差，路基施工時應清除。 沙灘巖：在海邊零星分布。中粗粒結構，值稍硬，錘擊易碎。埋深較大，不影響路基施工。 淤泥質中砂：灰黑色，松散，飽和，粒度不均勻，淤泥含量較低。工程性能較差，路基施工時應專門處理。 層級配良好中砂：基本全路段分布。淺黃、灰白色，稍濕飽和，稍密，粒度較均一，石英質，磨圓較好，夾少量貝殼碎屑。揭露厚度 均 層頂界面埋深 高 測標貫擊數(shù) 7 18擊，平均 然含水率（ o） 天然重 度（ o）為 透系數(shù)經(jīng)驗值（ K） 9 10 10-3 cm/s。 層級配良好粉砂：灰白、黃褐色，飽和，稍密中密，石英質，粒度較均一，含細礫。揭露厚度 均 界面埋深 高 深較大處，伏于層之下。實測標貫擊數(shù) 14 18 擊，平均 。 層級配良好粗砂：淺灰、灰白色，飽和，稍密，粒度較均一，夾少量貝殼碎屑。主要分布于 F 路 00 露厚度 均 頂界埋深 測標貫擊數(shù) 14 21擊，平均 。 3、 地震概況及液化 本項目地區(qū) 基本地震烈度為 6 度，設計基本地震加速度 計特征周期為 6度設防時可不考慮飽和砂土或粉土液化 16 的影響。場地類型劃分為中軟場地土，場地類別為 ，建筑抗震分類屬可進行建設的一般場地。 4、 場地的穩(wěn)定性和適宜性 本次勘察范圍內及周邊地區(qū)，未發(fā)現(xiàn)滑坡、危巖、崩塌、地面沉降及影響場地穩(wěn)定性的活動斷裂等不良地質作用和地質災害，場地地基穩(wěn)定。場地內未發(fā)現(xiàn) 埋藏的河道、溝浜、墓穴、防空洞等對工程不利的埋藏物。適宜進行本工程的建設。 （七） 水文 項目范圍內無明顯河流。路基土干濕類型多為稍濕濕。道路區(qū)內地下水土層主要含水層為層級配良好中砂、層級配良好粉砂，透水性較強，主要含孔隙潛水?？辈炱跍y得該路段地下水位埋深 地質條件分析，地下水總體流向為由西向東徑流，向海排泄。主要受降水垂向滲入補給及側向地下水徑流補給；據(jù)附近明井調查及區(qū)域水文地質資料，水位年變幅 步判定該場地內地下水、土及地表水對鋼筋混凝土及鋼筋混凝土結構中的 鋼筋均無腐蝕性。 （八） 供水供電條件 供水工程分為兩 大部分： 一為海棠灣水廠供水工程，由水廠進水管線工程、海棠灣水廠工程和水廠供水管線三部分組成 ； 二為赤田灌渠補水工程， 主要是對一條已有灌渠（ 赤田灌渠 ）進行改建 。輸水管線地埋 已在施工之中。凈水廠 廠址 位于三亞市 海棠灣 西北 ，在 南 田 溫泉度假區(qū)東南 ； 赤田灌渠從藤橋東河新民壩 穿過 三道農(nóng)場、 17 南田農(nóng)場 ， 與赤田灌區(qū)輸水渠道 匯合 。海棠灣水廠 供水 總規(guī)模為 10萬 m3/d， 分二期建設， 每 一期建設規(guī)模 都為 5 萬 m3/d， 可 滿足 2020年遠期用水需要 。 18 第四章 建設規(guī)模及建設方案 （一）項目建設 內容和建設面積 海棠灣總體定位為“國家海岸” 國際休閑度假區(qū)。 海棠灣職能：世界級的旅游度假天堂，面向國內外市場的多元化熱帶濱海旅游休閑度假區(qū)，國家海洋科研、教育、博覽綜合體。 海棠灣遠景預測可容納居住人口規(guī)模約為 25 萬人。其中，過夜游客 14 萬人左右（包括酒店和度假公寓），服務人員 7 萬人左右，原住民 4萬人左右。 海棠灣椰洲公共地下停車場工程 擬新建于三亞市海棠灣 F 路和2 號路相交處 。 建筑的內容包括 土建及裝飾工程、電氣照明工程、給排水工程、暖通工程、消防工程、綜合布線工程、弱電安防工程、人防工 程、電梯工程、交通工程及其他配套工程等。 公共地下停車場 工程總共兩層，建筑面積為 中負一層 負二層 梯口建筑面積 1000地下室建筑面積中人防面積：（ 1）、 人防工事核六級甲類二等人員掩蔽所建筑面積 2）、 人防工程物資庫建筑面積 停車場地面總用地面積為 38242中占地面綠化面積為18910 2 號路面積為 537 F 路面積為 15355水系總面積 3440 （二）建設方案 平面及建筑設計 19 （ 1）、 設計原則及設計理念 根據(jù)地塊周邊現(xiàn)狀，在設計時我們考慮以下幾點： （ 、 以人為本 貫徹“以人為本”的思想 設計以滿足人們對現(xiàn)代居 住環(huán)境所要求的舒適性、健康性、生態(tài)性、安全性和經(jīng)濟性為出發(fā)點。除了滿足消防和人防人流疏散外在兩端及中間配有扶梯和電梯， 交通便捷、創(chuàng)造出一個布局合理、功能齊備環(huán)境優(yōu)美。 （ 、 注重品質 追求“地中?；▓@”的主題風格 地面疏散口部，結合園林規(guī)劃設計和周邊建筑物風格，把酒店設計的元素融合到出口設計上，使社會停車場融入周邊環(huán)境之中，打造出一個高檔 次高品味的停車場。 （ 、 環(huán)保健康 以創(chuàng)造健康為目的 以前期策劃、地塊選擇、建筑設計、建設設施、物業(yè)管理等一系列環(huán)節(jié)進行全過程、多環(huán)節(jié)、多方面的科學開發(fā)、以創(chuàng)造出新世紀的健康。 （ 、 人文融合 體現(xiàn)“融合自然生命，傾注人文關懷”的開發(fā)理念 講求人與環(huán)境的融合，建筑與海棠灣椰子島度假村的融合、居住行為與商業(yè)、休憩行為 （ 、 經(jīng)濟節(jié)能 體現(xiàn)“合理利用資源、地勢、節(jié)約資源”的理念 在設計中結合場地原有的地勢再創(chuàng)造，減少開發(fā)建設的前期工程 20 量，同時運用新技術達到節(jié)約開發(fā)成本、合理利用資源及節(jié)約 資源的目的。 （ 、 安全智能 實現(xiàn)居住區(qū)“安全性、智能化”的要求 合理的人車相對分流，確保車行系統(tǒng)與步行系統(tǒng)的利用率。針對不同出行設置道路及出入口，避免交叉干擾。 設置智能停車管理系統(tǒng)， 選用寬帶接入、樓宇對講、周界防盜報警、物業(yè)信息管理、廣播等各功能，以實現(xiàn)停車場的智能化。 （ 2） 整體設計布局 設計以人為中心，以整體社會效益、經(jīng)濟效益與環(huán)境效益三者統(tǒng)一為基準點，著意刻畫優(yōu)質生態(tài)環(huán)境和豐富的江海城市景觀，為居民塑造都市中心的自然優(yōu)美、舒適便捷、休閑安靜的怡然棲息之地為目的。 （ 、 設計思路 功能 布局、道路系統(tǒng)、綠化 景觀系統(tǒng)與市政基礎設施統(tǒng)一設計，形成統(tǒng)一整體。 （ 、 整體布局 地下車庫兩個主出入口設置在 F 路上，每個出入口 為雙車道，相隔 約 400m，人員出入口主要設計在公共綠化上，結合園林景觀區(qū) 與 環(huán)境進一步的融 合（詳見總平面布置圖）。增強 了豎向空間，提升 了 空間豐富感，提高了土地的利用率，形成豐富、休閑的度假環(huán)境，滿足了居住者的配套需求 ,利于全方位營造高品質居住生活空間。 21 （ 、 停車系統(tǒng) 本次設計主要考慮 以下停車方式：設置地下智能停車管理系統(tǒng)。 （ 3）、 建筑設計 車庫采用白色內 墻涂料，地面采用 細石混凝土 ，樓梯地面口部以淺色天然石材、板材外墻涂料，結合紅色筒瓦屋頂，材料粗樸而富有質感，裝飾適當。 （ 4）、 消防 （ 、總平面布置 嚴格按照國家民用建筑防火規(guī)范進行設計，并嚴格按國家有關部門的要求進行消防組織。 高層建筑間距均滿足規(guī)范規(guī)定的消防間距。消防通道利用內部道路，滿足消防要求。 （ 、建筑消防 本建筑耐火等級地下室一級進行設計。建筑各部位的建筑材料均按防火規(guī)范規(guī)定的防火等級要求使用。負一層設五個防火分區(qū)，負二層設七個防火分區(qū)，相連的防火分區(qū)設有特級防火卷簾門和甲級防火門，每個防火分區(qū)不大于 4000有至少兩個到直到室外的疏散樓梯。每個防火分區(qū)設一個泡沫儲罐室面積 8 10 （ 、給排水消防與電氣消防（見下文相應專業(yè)說明） （ 5） 經(jīng)濟技術指標 （ 、總用地面積 :38242下兩層總面積 （ 、總建筑面積 :22 其中： 樓梯口建筑面積 :1000下總建筑面積 : （ 、建筑基底面積 : 、機動車泊位設置標準 :800 輛 構設計 （ 1）、 工程 概況 本項目位于海棠灣北部，北側藤橋河口，西側為國家海岸濕地公園，南側為酒店用地?，F(xiàn)擬設計集地下社會停車場及人防為一體面積為 （ 2）、 建筑結構的設計使用年限和安全等級 結構的安全等級 設計使用年限 抗震設防類別 地 基 基礎設計等級 地下室防水等級 二級 50年 丙類 乙級 二級 （ 3）、 自然條件 風雪荷載 基本風壓 地面粗糙度 基本雪壓 50年） B 類 抗震設防烈度 6度，設計地震基本加速度值 （ 4）、 本工程方案設計所遵循的標準 、規(guī)范、規(guī)程 23 建筑結構可靠度設計統(tǒng)一標準 建筑結構荷載規(guī)范 006年版 )； 混凝土結構設計規(guī)范 砌體結構設計規(guī)范 建筑地基基礎設計規(guī)范 建筑抗震設計規(guī)范 008年版 )； 地下工程防水技術規(guī)范 建筑工程設計文件編制深度的規(guī)定 (建設部 2003 年 4 月 )。 人民防空地下室設計規(guī)范 （ 5）、 結構選型 （ 抗側力結構體系 本工程建筑采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結構。 （ 關于結構縫及后澆帶的設置 地下室每隔 100米設伸縮縫一道，然后再每隔 50 米左右設 800寬的抗收縮后澆帶；上述后澆帶應在其兩側結構施工完一個月后，采用比相應構件部位混凝土強度等級高一級的微膨脹混凝土進行補澆。 （ 6）、 地基基礎 本工程采用靜壓預制管樁基礎。 排水設計 (1)、 設計依據(jù)： 建筑給排水設計規(guī)范 24 室外給水設計規(guī)范 室外排水設計規(guī)范 設單位提供的有關設計資料和建筑專業(yè)的委托資料 （ 2）、 設計范圍 （ 給水系統(tǒng) （ 排水系統(tǒng)（包括雨水） （ 3）、 給水 （ 水源：本工程取用城市自來水作為樓內的生活，消防水源，設計從市政道路給水干管上接出二根 水管，圍繞區(qū)快形成環(huán)網(wǎng)布置，在此環(huán)網(wǎng)上引入管供區(qū)內的生活和消防用水。 （ 用水量： 經(jīng)估算本工程最高日用水量約為 大時用水量為 用水量表 : 序號 用水單位 用水標準 用水面積 用水時間 最高日用水量 時 變化 最大時用水量 1 地下車庫 2（ L/m2d） 0 未預見水量 10% 合 計 、 給水系統(tǒng) 市政供水壓力按 工程用水均由市政管網(wǎng)直接供給 . （ 、 排水 本工程每天排水量約為 水采用室內、外雨、污、廢 25 分流制。 室內 以上采用重力流排出，地下室，消防電梯基坑、水泵房 . 集水坑 水泵受 集水坑水位自動控制 . （ 、 雨水系統(tǒng)：雨水系統(tǒng)： 雨水按三亞市暴雨強度計算公式計算： 1085（ 1+（ t+9） L/ 設計重現(xiàn)期 2 年，降雨歷時 10分鐘，徑流系數(shù)采用 水在室外和屋面均為有組織排除，雨水收集后重力排入市政雨水系統(tǒng) . （ 4）、 防空地下室給排水 （ 給水 本工程按六級人防設計 時生活飲用水按 3 L/人 d，貯 15 天標準設置生活飲用水池，生活用水按4L/人 d 貯 10 天的標準設 生活水池，設置鋼板水池 .（不銹鋼） 戰(zhàn)時的生活水源同平時生活水源，由市政給水管網(wǎng)供給。設單獨水表計量， 活水池，穿越地下室圍護結構的給水管設置密閉、防震、防水措施，進入人防內設防爆閥，采用的閘閥 防空地下室的出入口內受污染的通道和房間，設置供墻面及地面沖洗龍頭，洗消水利用生活貯水池的水 . （ 排水 26 洗消排出水排入洗消污水池， V=1消污水由 00Q=10 m3/n. H= 豎井、防密門外、密閉通道、防毒通道、洗消間、濾毒室設防爆地漏，地漏排水均排入洗消污水池。 利用地下室排水井作為戰(zhàn)時污水調節(jié)池，按隔絕防護時間 T 3小時計算，污水調節(jié)池的容積為 絕時間過后，采用潛水排污泵排出 . （ 5）、 給排水消防設計 （ 設計依據(jù)： 高層民用建筑設計防火規(guī)范 2005 版） 人民防空工程設計防火規(guī)范 001版 ) 自動噴水滅火系統(tǒng)設計規(guī)范 2005版） 汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范 建筑滅火器配置規(guī)范 它相關的國家設計規(guī)范和地方規(guī)定 （ 消防設計： 依據(jù)本樓的高度和性質及國家有關的消防規(guī)范要求，本地下車庫設置室內、外消火栓系統(tǒng)，自動噴水滅火系統(tǒng)及滅火器配置 . 消防水源及用水量