合資生產(chǎn)盾構(gòu)設(shè)備項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

目 錄 1 概況 . 4 目名稱(chēng) . 4 東單位 . 4 資企業(yè)基本情況 . 4 東單位的基本情況與條件 . 5 資估算和資金籌措 . 7 務(wù)效益 . 7 要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) . 7 2 項(xiàng)目背景與必要性分析 . 9 目背景 . 9 目必要性分析 . 14 3 項(xiàng)目市場(chǎng)分析 . 18 國(guó)盾構(gòu)市場(chǎng)發(fā)展 . 18 內(nèi)盾構(gòu)市場(chǎng)的供給及應(yīng)用 . 19 國(guó)盾構(gòu)市場(chǎng)前景分析 . 23 東盾市場(chǎng)分析 . 28 業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 . 31 目市場(chǎng)定位及營(yíng)銷(xiāo)策略 . 36 4 產(chǎn)品方案 . 37 有產(chǎn)品方案 . 37 分盾構(gòu)廠家生產(chǎn)情況 . 37 目產(chǎn)品方案 . 38 5 技術(shù)方案 . 39 構(gòu)的基本知識(shí) . 39 構(gòu)技術(shù)發(fā)展分析 . 41 目生產(chǎn)技術(shù) . 45 產(chǎn)工藝流程 . 47 要外購(gòu)構(gòu)件 . 51 6 第一期建設(shè)方案 . 52 產(chǎn)管理方式 . 52 織機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)定員 . 52 有資源分析 . 53 7 第一期經(jīng)濟(jì)分析 . 62 資估算 . 62 入及其稅費(fèi)估算 . 62 本費(fèi)用 . 63 潤(rùn)與利潤(rùn)分配 . 65 論 . 66 8 第二期建設(shè)方案 . 67 產(chǎn)管理方式 . 67 織機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)定員 . 67 程建設(shè)規(guī)模 . 68 備選型及配置 . 68 9 第二期經(jīng)濟(jì)分析 . 69 資估算 . 69 務(wù)評(píng)價(jià) . 73 10 風(fēng)險(xiǎn)分析 . 79 場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) . 79 營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) . 79 資風(fēng)險(xiǎn) . 80 他風(fēng)險(xiǎn) . 80 11 研究結(jié)論 . 82 12 附表 . 83 1 概況 目名稱(chēng) 合資生產(chǎn) 盾構(gòu) 設(shè)備 項(xiàng)目 東單位 資企業(yè)基本情況 資企業(yè)名稱(chēng)、地址、經(jīng)營(yíng)范圍 合資企業(yè)名稱(chēng)： 廣東 粵力盾隧道 設(shè)備有限公司 組織形式：有限責(zé)任公司 地址：廣州市 天河區(qū)廣州大道華普廣場(chǎng)西塔 20層 經(jīng)營(yíng)范圍：隧道 工程機(jī)械 設(shè)備 （盾構(gòu)機(jī)）的制造和銷(xiāo)售、技術(shù) 研發(fā)、部件采購(gòu) 、 售后技術(shù)服務(wù) 資雙方企業(yè)名稱(chēng)、法定地址、法定代表 合資方一： 名稱(chēng)： 廣東水電二局股份有 限公司 地址：廣州 經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)科學(xué)城彩頻路 11號(hào) 01室 法定代表人： 黃迪領(lǐng) 合資方二： 名稱(chēng)： 廣州廣船國(guó)際股份有限公司 地址：廣州市 荔灣區(qū)芳村大道南 40 號(hào) 法定代表人： 李柱石 資公司 注冊(cè)資本、股權(quán)比例 合作項(xiàng)目公司 注冊(cè)資本： 1000萬(wàn)元人民幣 。 合作項(xiàng)目公司采取貨幣形式出資設(shè)立，其中 水電二局 出資 510 萬(wàn)元，占有51的股權(quán)比例， 廣船國(guó)際 出資 490萬(wàn)元，占有 49的股權(quán)比例。 利分配 項(xiàng)目盈利按合作雙方的股權(quán)比例分成。 司 戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃 根據(jù)市場(chǎng)的需要，以及項(xiàng)目 的進(jìn)展程度，計(jì)劃將第 1 2年 的投資為盾構(gòu)機(jī)合作項(xiàng)目建設(shè)第一期 ， 第 3 5 年作為項(xiàng)目建設(shè)的第二期 ，第 5 年之后的合作作為 建設(shè)的 第三期 。 合作公司的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃如下： 第一期：以輕資產(chǎn) 的方式 運(yùn)作， 采取項(xiàng)目管理的方式操作， 充分利用雙方已有資源（廠房、加工設(shè)備等）進(jìn)行生產(chǎn)； 第二期：根據(jù)市場(chǎng)及項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)情況，再進(jìn)一步加大投資，增加資源配置，發(fā)展成具有 生產(chǎn)、銷(xiāo)售、和研發(fā)的 專(zhuān)業(yè)化盾構(gòu)機(jī)制造商 ； 第三 期： 穩(wěn)步開(kāi)展 盾構(gòu)機(jī)制造商 業(yè)務(wù)， 并 開(kāi)展與 盾構(gòu)制造 相關(guān)的增值服務(wù)。 東單位的基本情況與條件 廣東水電二局股份有限公司 （ 以下 簡(jiǎn)稱(chēng)“水電二局”） 是由具有 50 年歷史的大型國(guó)有一級(jí)施工企業(yè) 廣東省水利水電第二工程局通過(guò)股份制改造，于2001 年 12 月 27 日成立的股份制企業(yè)，公司股票于 2006 年 8 月 10 日在深圳證券交易所公開(kāi)上市（證券簡(jiǎn)稱(chēng)：粵水電；證券代碼： 002060）。 水電二局 繼承了原企業(yè)包括水利水電、房屋建筑、市政公用、公路、機(jī)電安裝、地基與基礎(chǔ)工程等六項(xiàng)國(guó)家一級(jí)施工資質(zhì)。 20世紀(jì) 50年代以來(lái)承建了新豐江、楓樹(shù)壩、深圳香港供水改造工程、飛來(lái)峽水利樞紐工程、珠江隧道、廣州地鐵等重點(diǎn)項(xiàng)目。 水電二局 注重新設(shè)備、新技術(shù)和新工藝的應(yīng)用，在施工過(guò)程中成功采用了以提高工程質(zhì)量、確保施工安全、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力為目的的近百項(xiàng)高新技術(shù)。 水電二局 承建的多項(xiàng)工程被評(píng)為國(guó)家級(jí)、省級(jí)、部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程，其中采用國(guó)內(nèi)最大鋼筋混凝土沉管施工的廣州市珠江過(guò)江隧道工程榮獲全國(guó)市政工程最高獎(jiǎng) 金杯獎(jiǎng)。公司曾先后獲得全國(guó)先進(jìn)施工企業(yè)、全國(guó)“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)狀、全國(guó)文明建設(shè)先進(jìn)單位等榮譽(yù)。 目前已擁有八臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，掘進(jìn)里程達(dá)十公里以上，具有豐富的盾構(gòu)機(jī)選型、論證、 使用維修、 盾構(gòu)施工技術(shù)創(chuàng)新等方面的經(jīng)驗(yàn)。 并 在公司的產(chǎn)業(yè)拓展和企業(yè)發(fā)展方面，有新購(gòu)盾構(gòu)機(jī) 的需求 ， 以適應(yīng)社會(huì)市場(chǎng)的需要，可以加快進(jìn)入市場(chǎng)的的競(jìng)爭(zhēng)，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，占據(jù)市場(chǎng)的高點(diǎn)。 州廣船國(guó)際股份有限公司 1993 年 6 月 7 日 ， 廣州廣船國(guó)際股份有限公司 （ 以下 簡(jiǎn)稱(chēng)“廣船國(guó)際”） 經(jīng)成立于 1954 年的廣州造船廠改制設(shè)立，同年在香港（ 0317）和上海（ 600685）上市，是中國(guó)首家造船上市公司，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司屬下華南地區(qū)重要的現(xiàn)代化造船核心企業(yè)。公司享有自行進(jìn)出口權(quán)。至今， 廣船國(guó)際 先后榮獲 “中國(guó)制造業(yè) 500 強(qiáng) ”、 “中國(guó)品牌 500 強(qiáng) ”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。 廣船國(guó)際技術(shù)中心是國(guó)家級(jí)技術(shù)中心 ,省首批 5 個(gè)重點(diǎn)工程技術(shù)中心之一 ,廣船國(guó)際鋼機(jī)公司研發(fā)部是非船產(chǎn)業(yè)的技術(shù)部門(mén)，具有雄厚的開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)制造各類(lèi)機(jī)電產(chǎn)品、非標(biāo)機(jī)電項(xiàng)目、鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品能力， 有引進(jìn)和消化國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，有利于技術(shù)的提升，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。 廣船國(guó)際從 1998年開(kāi)始生產(chǎn)制作盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)及盾構(gòu)機(jī)部分構(gòu)件， 2003 年始先后與日本三菱重工、法國(guó)維爾特、美國(guó)羅賓斯等公司合作生產(chǎn)、配套 4245 6260系列的盾構(gòu)機(jī)已達(dá)十多臺(tái)套。經(jīng)過(guò) 10 多年來(lái)盾構(gòu)機(jī)的部構(gòu)件、盾體制作生產(chǎn)、整體裝配及調(diào)試、現(xiàn)場(chǎng)安裝，吸取了該設(shè)備的先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，積累了豐富的盾構(gòu) 機(jī)、制作及裝配經(jīng)驗(yàn)。目前投入盾構(gòu)機(jī)項(xiàng)目研發(fā)的技術(shù)人員已達(dá) 15 人。 擁有配套設(shè)施完善的大型機(jī)械加工車(chē)間、鋼結(jié)構(gòu)制作車(chē)間廠房多座 ，以及 16000 平方米的產(chǎn)品總裝場(chǎng)地，配套設(shè)施完善。 2009 年 6 月， 廣船國(guó)際 在廣州進(jìn)行了研發(fā)制造盾構(gòu)機(jī)項(xiàng)目可行性論證，并已取得國(guó)防科工委研發(fā)制造盾構(gòu)機(jī)項(xiàng)目立項(xiàng)證書(shū) ， 具有加快盾構(gòu)機(jī)的國(guó)產(chǎn)化程度 的發(fā)展和創(chuàng)出自主知識(shí)品牌的優(yōu)勢(shì)。 資估算和資金籌措 本項(xiàng)目總投資 8000 萬(wàn)元 ， 其中： 2100萬(wàn)元作為技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)用，并投資 4000萬(wàn)元增加資源配置，主要針對(duì)盾構(gòu)機(jī)的裝配場(chǎng)地、加工設(shè)備、以及 技術(shù)人員等方面的配置，建設(shè)投資合計(jì)為 6100萬(wàn)元。流動(dòng)資金為 1900萬(wàn)元。 項(xiàng)目資金由水電二局?jǐn)M按總投 資的 56%出資，擬出資 4480 萬(wàn)元；廣船國(guó)際擬按總投資的 44%出資，擬出資 3520萬(wàn)元。 務(wù)效益 經(jīng)財(cái)務(wù)測(cè)算， 項(xiàng)目計(jì)算期內(nèi)年?duì)I業(yè)收入合計(jì) 215000 萬(wàn)元， 經(jīng)測(cè)算，項(xiàng)目投資財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率所得稅后為 高于基準(zhǔn)收益率；所得稅后財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值大于 0，該項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上可以接受；所得稅后動(dòng)態(tài)投資回收期為 ，項(xiàng)目能較快收回投資。 總投資 利潤(rùn)率為 。 水電二局項(xiàng)目投資財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率為 財(cái)務(wù)指標(biāo)表明，本項(xiàng)目在實(shí)現(xiàn)預(yù)期投入產(chǎn)出的情況下，在財(cái)務(wù)上可以接受，能按時(shí)收回投資，有較好的經(jīng)濟(jì)效益。 要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 本項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見(jiàn)表 1 表 1 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 序號(hào) 指標(biāo)名稱(chēng) 單位 指標(biāo)值 備 注 1 項(xiàng)目總投資 萬(wàn)元 8000 2 融資方案 電二局資本金 萬(wàn)元 4480 船國(guó)際資本金 萬(wàn)元 3520 設(shè)投資借款 萬(wàn)元 0 3 營(yíng)業(yè) 收入 萬(wàn)元 計(jì)算期內(nèi)合計(jì) 4 營(yíng)業(yè)稅金及附加 萬(wàn)元 計(jì)算期內(nèi)合計(jì) 5 總成本費(fèi)用 萬(wàn)元 計(jì)算期內(nèi)合計(jì) 6 盈利能力 計(jì)算期內(nèi)合計(jì) 潤(rùn)總額 萬(wàn)元 得稅 萬(wàn)元 后利潤(rùn) 萬(wàn)元 投資 利潤(rùn) 率 % 電二局資本金凈利潤(rùn)率 % 7 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo) 目投資財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 % 目靜態(tài)投資回收期 年 目動(dòng)態(tài)投資回收期 年 目投資財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值 萬(wàn)元 8% 電二局投資財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 % 2 項(xiàng)目 背景與 必要性分析 目背景 家政策 環(huán)境 “十五”期間，我國(guó)首次提出了要發(fā)展城市軌道交通。國(guó)家產(chǎn)業(yè)技術(shù)政策明確指出在 100 萬(wàn)人以上城市，要優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為主的公共交通系統(tǒng)。我國(guó)政府已制定相關(guān)政策，提出優(yōu)先發(fā)展城市公共交通以提高交通資 源利用效率，緩解城市交通擁堵。加大對(duì)城市公共交通事業(yè)的資金投入力度。城市人民政府對(duì)軌道交通、綜合換乘樞紐、場(chǎng)站建設(shè)，以及車(chē)輛和設(shè)施裝備的配置、更新給予必要的資金和政策扶持。 2006 年 6 月 23 日，國(guó)務(wù)院發(fā)布國(guó)務(wù)院關(guān)于加快振興裝備制造業(yè)的若干意見(jiàn)，明確提出“滿(mǎn)足鐵路、水利工程、城市軌道交通等建設(shè)項(xiàng)目的需要，加快大斷面巖石掘進(jìn)機(jī)等大型施工機(jī)械的研制，盡快掌握關(guān)鍵設(shè)備制造技術(shù)?！?據(jù)財(cái)政部、國(guó)家發(fā)展改革委、海關(guān)總署以及國(guó)家稅務(wù)總局 2007 年 1 月 14日發(fā)布的關(guān)于落實(shí)國(guó)務(wù)院加快振興裝備制造業(yè)的若干意見(jiàn) 有關(guān)進(jìn)口稅收政策的通知，以及海關(guān)總署 2007年 10月 15日發(fā)布的 2007年第 54號(hào)公告，自 2007 年 1月 1日起，對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)為開(kāi)發(fā)、制造大型全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)（刀盤(pán)直徑 5米的土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)、硬巖掘進(jìn)機(jī)、泥土平衡式盾構(gòu)機(jī)以及復(fù)合盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)）而進(jìn)口的部分關(guān)鍵零部件所繳納的進(jìn)口關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅實(shí)行先征后退，主要用于企業(yè)新產(chǎn)品的研制生產(chǎn)以及自主創(chuàng)新能力建設(shè)。由于目前國(guó)內(nèi)盾構(gòu)制造還不能全部國(guó)產(chǎn)化，因此該項(xiàng)政策對(duì)國(guó)內(nèi)盾構(gòu)制造企業(yè)具有積極意義。 財(cái)政部在 2007 年 1月發(fā)布國(guó)內(nèi)投資項(xiàng)目不予免稅 的進(jìn)口商品目錄（ 2006 年修訂），規(guī)定自 2007 年 3 月 1 日起新批準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)投資項(xiàng)目進(jìn)口各種規(guī)格的盾構(gòu)機(jī)不再享受免征進(jìn)口關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅的待遇，將有利于進(jìn)一步增強(qiáng)國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)的成本優(yōu)勢(shì)。 本 項(xiàng)目 為地鐵 盾構(gòu) 機(jī)合作項(xiàng)目 ，為大型工程施工機(jī)械 制造 ， 符合國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)和政策規(guī)定的， 并受?chē)?guó)家相關(guān)政策的護(hù)持及保護(hù)。因此， 項(xiàng)目建設(shè)符合 國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策。 盾構(gòu)機(jī)是裝備制造業(yè)的標(biāo)志性產(chǎn)品，也是當(dāng)今世界上最先進(jìn)的隧道掘進(jìn)超大型專(zhuān)用設(shè)備。在中國(guó)日益重視開(kāi)發(fā)利用地下空間的今天，具有十分廣闊的市場(chǎng)前景。國(guó)家發(fā) 改委將全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)列為國(guó)家 “十一五 ”的重大研發(fā)項(xiàng)目。 專(zhuān)家指出， 2010 2015 年間，中國(guó)規(guī)劃建設(shè)的城市快速軌道交通項(xiàng)目總長(zhǎng)度達(dá) 1700 公里， 5000 多億元投資將聚集在這一領(lǐng)域。南水北調(diào)、西氣東輸?shù)戎卮蠊こ陶诖罅恳攵軜?gòu)機(jī)，盾構(gòu)機(jī)施工和制造正在成為一個(gè)巨大的市場(chǎng)。 有關(guān)人士預(yù)測(cè)，至 2010 年，全國(guó)大約需要 400 臺(tái)左右的盾構(gòu)機(jī)。按照國(guó)際市場(chǎng)每臺(tái)盾構(gòu)機(jī) 400 600萬(wàn)美元 的價(jià)格計(jì)算，這一領(lǐng)域的潛在市場(chǎng)高達(dá) 120億180 億元。因此，加速發(fā)展我國(guó)隧道掘進(jìn)機(jī)的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化勢(shì)在必行。 因此，本項(xiàng)目的建 設(shè)能綜合廣船國(guó)際多年來(lái)在盾構(gòu)機(jī)方面的研發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)，以及水電二局在盾構(gòu)機(jī)選型、論證、 使用維修、 盾構(gòu)施工技術(shù)創(chuàng)新等方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，發(fā)揮合作雙方的優(yōu)勢(shì)，生產(chǎn)并的盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)品，打造成為在國(guó)內(nèi)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、有較強(qiáng)實(shí)力和信譽(yù)的盾構(gòu)機(jī)品牌， 順應(yīng) 了 盾構(gòu)市場(chǎng)的需求。 作 雙方的優(yōu)勢(shì) 條件 1 廣船國(guó)際從 1998 年開(kāi)始生產(chǎn)制作盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)及盾構(gòu)機(jī)部分構(gòu)件， 2003年始先后與日本三菱重工、法國(guó)維爾特、美國(guó)羅賓斯等公司合作生產(chǎn)、配套4245 6260過(guò) 10多年來(lái)盾構(gòu)機(jī)的部構(gòu)件、盾體 制作生產(chǎn)、整體裝配及調(diào)試、現(xiàn)場(chǎng)安裝，吸取了該設(shè)備的先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，積累了豐富的盾構(gòu)機(jī)、制作及裝配經(jīng)驗(yàn)。 擁有配套設(shè)施完善的大型機(jī)械加工車(chē)間、鋼結(jié)構(gòu)制作車(chē)間廠房多座 ，以及 16000 平方米的產(chǎn)品總裝場(chǎng)地，配套設(shè)施完善。 2 2009 年 6 月， 廣船國(guó)際 在廣州進(jìn)行了研發(fā)制造盾構(gòu)機(jī)項(xiàng)目可行性論證，并已取得國(guó)防科工委研發(fā)制造盾構(gòu)機(jī)項(xiàng)目立項(xiàng)證書(shū)。具有加快盾構(gòu)機(jī)的國(guó)產(chǎn)化程度的發(fā)展和創(chuàng)出自主知識(shí)品牌的優(yōu)勢(shì)。 3 廣船國(guó)際技術(shù)中心是國(guó)家級(jí)技術(shù)中心 ,省首批 5個(gè)重點(diǎn)工程技術(shù)中心之一 ,廣船國(guó)際鋼機(jī)公司研發(fā)部是非船產(chǎn)業(yè)的技術(shù)部門(mén)，具有雄厚 的開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)制造各 類(lèi)機(jī)電產(chǎn)品、非標(biāo)機(jī)電項(xiàng)目、鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品能力， 有引進(jìn)和消化國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，有利于技術(shù)的提升，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。目前投入盾構(gòu)機(jī)項(xiàng)目研發(fā)的技術(shù)人員已達(dá) 15 人。 4 水電二局是省內(nèi)最具規(guī)模和實(shí)力的水利水電、市政工程施工企業(yè)之一，在廣州、佛山兩地的城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)中成績(jī)斐然，是標(biāo)桿企業(yè)，有良好的信譽(yù)，目前已擁有八臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，掘進(jìn)里程達(dá)十公里以上，具有豐富的盾構(gòu)機(jī)選型、論證、 使用維修、 盾構(gòu)施工技術(shù)創(chuàng)新等方面的經(jīng)驗(yàn)。 5 水電二局 多年的隧道掘進(jìn)培養(yǎng)了一批有豐富的施工管理和施工枝術(shù)的專(zhuān)家，技術(shù)的提高及枝 術(shù)的創(chuàng)新，有利于盾構(gòu)機(jī)制造技術(shù)的不斷完善提高。珠三角地區(qū)的軌道交通、公路涵洞、水利建設(shè)、城市排污的隧道建設(shè)的不同土質(zhì)對(duì)盾構(gòu)機(jī)研究具有重要的意義，特別是對(duì)刀盤(pán)的結(jié)構(gòu)、刀具的選用、盾體的受力情況研究起到重要的作用。 綜上所述，廣船國(guó)際多年來(lái)在盾構(gòu)機(jī)方面的研發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)，以及水電二 局 在盾構(gòu)機(jī)選型、論證、 使用維修、 盾構(gòu)施工技術(shù)創(chuàng)新等方面的豐富經(jīng)驗(yàn) 等優(yōu)勢(shì)條件為盾構(gòu)合作項(xiàng)目提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ) 。 州發(fā)展盾構(gòu)機(jī)制造業(yè)的條件與優(yōu)勢(shì) 1 廣州城市化及重工化是發(fā)展盾構(gòu)機(jī)制造業(yè)的基礎(chǔ)條件 根據(jù) 2008年廣州市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和 社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào) ， 2008年，廣州市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值（ 中，第一產(chǎn)業(yè)增加值 第二產(chǎn)業(yè)增加值 長(zhǎng) 第三產(chǎn)業(yè)增加值 元，增長(zhǎng) 第一、二、三次產(chǎn)業(yè)增加值的比例為 三次產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率分別為 元，增長(zhǎng) 其中輕工業(yè) 元 ，重工業(yè) 元 ，廣州重工化 明顯。廣州城市化發(fā)展迅速，重 化工業(yè)提速，具備發(fā)展盾構(gòu)機(jī)等重大技術(shù)裝備制造業(yè)的基礎(chǔ)條件。 2 廣州已進(jìn)入工業(yè)化中后期，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，發(fā)展盾構(gòu)機(jī)等重大技術(shù)裝備制造業(yè)是必然選擇 縱觀工業(yè)化國(guó)家發(fā)展軌跡，均是由“輕加工業(yè) 重化工業(yè) 高加工業(yè) 知識(shí)技術(shù)密集化工業(yè)” 階段發(fā)展演進(jìn)。以“三來(lái)一補(bǔ)”、普通家電等為代表的“輕加工業(yè)”處于產(chǎn)業(yè)鏈的末端，是工業(yè)化的初始階段，利潤(rùn)低；當(dāng)資本、技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)積累到一定程度，就向以鋼鐵、石油化工等為代表的資本和技術(shù)密集的“重化工業(yè)” 階段演進(jìn)；當(dāng)資本、技術(shù)和知識(shí)積累到一定程度，又從“重化工業(yè)”階段向以汽車(chē)、造船 等為代表的“高加工業(yè)”階段發(fā)展；隨著技術(shù)、知識(shí)和人才的積累，又從“高加工業(yè)”向以電子信息制造業(yè)為代表的“技術(shù)密集型工業(yè)”高級(jí)階段演進(jìn)。 重化工業(yè)只是工業(yè)化進(jìn)程的一個(gè)重要階段。從工業(yè)內(nèi)部來(lái)看，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由輕紡工業(yè)占優(yōu)勢(shì)向重化工業(yè)占優(yōu)勢(shì)的方向發(fā)展，這一趨勢(shì)稱(chēng)為“重化工化”。國(guó)際學(xué)術(shù)界認(rèn)為，人均收入水平 728 1456美元進(jìn)入工業(yè)化初期階段；人均收入水平14562912 美元進(jìn)入工業(yè)化中期階段 (重化工階段 )；人均收入水平 2912 5460美元進(jìn)入工業(yè)化成熟階段。 2008年廣州市城鎮(zhèn)居民人均可支配收入為 25317 元 (折合 3616美元 )， 同時(shí)，廣州的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)已明顯地具有重化工業(yè)為主導(dǎo)的特征：鋼鐵、機(jī)械裝備、汽車(chē)、造船、石油、化工、電子、電力、建材等工業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Γ唤?jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，能源、交通、通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善，工業(yè)化與城市化互動(dòng)發(fā)展，帶動(dòng)了電力、運(yùn)輸車(chē)輛、建筑材料、鋼鐵、有色、石油化工和機(jī)械電子等產(chǎn)品和建筑業(yè)的需求，推動(dòng)了第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。廣州已處于工業(yè)化中后期階段，即已進(jìn)入“重化工業(yè)” 階段，發(fā)展盾構(gòu)機(jī)等重大技術(shù)裝備制造業(yè)是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，改變?cè)鲩L(zhǎng)方式的必然選擇。 盾構(gòu) 機(jī)制造業(yè)的市場(chǎng)依托 我國(guó)城市化建設(shè)為發(fā)展盾構(gòu)機(jī)提供廣闊市場(chǎng)空間根據(jù)廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，線網(wǎng)規(guī)劃總長(zhǎng)為 726公里， 2005年 2010 年線網(wǎng)的建設(shè) 地鐵 線路為 255公里。廣州中心城區(qū)及人口大于 50萬(wàn)的邊緣組團(tuán)、衛(wèi)星城 (除南沙片區(qū) ) 的時(shí)空距離，基本控制在 30 分鐘以?xún)?nèi)，并通過(guò)與廣佛等城際軌道交通的銜接，使廣州與佛山、東莞等周邊地區(qū)交通時(shí)間基本控制在 1 小時(shí)內(nèi)。廣州市政府每年投入40 億元資金用于地鐵建設(shè)。廣東珠三角將以廣州地鐵網(wǎng)為核心，構(gòu)筑城際軌道交通網(wǎng)，加上珠三角現(xiàn)代化城市建設(shè)，地下管線等市政工程施工也需要大 量盾構(gòu)機(jī)，這是廣州發(fā)展盾構(gòu)機(jī)制造業(yè)的市場(chǎng)依托。廣州處于改革開(kāi)放前沿，對(duì)我國(guó)后發(fā)城市、地區(qū)具有示范效應(yīng)。國(guó)內(nèi)北京、上海、南京、青島、深圳等城市也積極 新建或擴(kuò)建地鐵，以解決城市交通問(wèn)題，西安、沈陽(yáng)、成都、大連、青島、哈爾濱、鄭州、天津、長(zhǎng)春、重慶、武漢等城市正擬建地鐵及輕軌交通。從中、長(zhǎng)期規(guī)劃來(lái)看，我國(guó)城市地鐵建設(shè)才剛剛開(kāi)始。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和城市化發(fā)展，交通、城市地鐵和市政地下管線工程等建設(shè)不斷增加，今后盾構(gòu)機(jī)的市場(chǎng)需要會(huì)有較大增長(zhǎng)。 有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì) 盾構(gòu)機(jī)是光、機(jī)、電、液、巖土、 建筑等多學(xué)科結(jié)合的系統(tǒng)機(jī)械工程，需要跨學(xué)科、跨行業(yè)進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān)。要發(fā)展盾構(gòu)機(jī)等重型機(jī)械裝備產(chǎn)品，必需具備大型重型機(jī)械加工、焊接、熱處理和總裝等四大核心制造能力和分工合作的產(chǎn)業(yè)集群。 廣重集團(tuán)聯(lián)合德國(guó)海瑞克公司成立了廣州海瑞克隧道機(jī)械有限公司 ， 廣船國(guó)際具有多年來(lái)在盾構(gòu)機(jī)方面的研發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)，水電二局具有在盾構(gòu)機(jī)選型、論證、使用維修、盾構(gòu)施工技術(shù)創(chuàng)新等方面的豐富經(jīng)驗(yàn)， 廣州地鐵設(shè)計(jì)院 具有 巖土分析研究和隧道工程研究設(shè)計(jì)院所等，已初步形成盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)業(yè)集群，具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。此外，廣州地區(qū)的暨南大學(xué)、華南理工大學(xué)、中山大學(xué)、廣東 工業(yè)大學(xué)、廣州大學(xué)等可為盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供研究創(chuàng)新平臺(tái)和技術(shù)支持。 盾構(gòu)機(jī)，有利產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和提高廣州經(jīng)過(guò)一、二、三、四號(hào)線地鐵工程建設(shè)，國(guó)際上優(yōu)秀的盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)制造企業(yè)參與其中，收集了各種盾構(gòu)機(jī)技術(shù)、多家國(guó)內(nèi)外盾構(gòu)施工企業(yè)的技術(shù)和操作使用經(jīng)驗(yàn)，有利于盾構(gòu)機(jī)國(guó)產(chǎn)化、創(chuàng)新和提高。 最終用戶(hù)使用成本主要包括使用專(zhuān)用技術(shù)的成本、成套設(shè)備制造成本、跨地區(qū) 、 跨距離運(yùn)輸和維修、服務(wù)等成本。廣州發(fā)展盾構(gòu)機(jī)制造業(yè)，可以廣州地鐵工程建設(shè)為依托，以 廣州地區(qū)的機(jī)械 裝備制造龍頭企業(yè)為基礎(chǔ)，逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化、產(chǎn)業(yè)化，走向國(guó)際。 水電二局 與 廣船國(guó)際 合資合作生產(chǎn) 盾構(gòu)機(jī)，降低制造成本、跨地區(qū)跨距離運(yùn)輸和維修服務(wù)費(fèi)用，使最終用戶(hù)的使用成本降低，而盾構(gòu)機(jī)的技術(shù)性能、質(zhì)量和服務(wù)能保持或接近國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品先進(jìn)水平，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 射東南亞 廣州是珠三角區(qū)域重要中心城市，是近年世界上經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快、最活躍的地區(qū)，毗鄰港澳，擁有與西方文化親和的多元文化以及外源經(jīng)濟(jì)特征，外貿(mào)進(jìn)出口 總額近年一直居全國(guó)首位，具有其他城市不可比擬的地緣優(yōu)勢(shì)。 盾構(gòu)機(jī)是大型重型機(jī)械裝備，陸路運(yùn)輸 受制約。廣州港口密布，臨港工業(yè)發(fā)達(dá)，擁有良好的水路運(yùn)輸條件，成本低廉，十分適宜發(fā)展盾構(gòu)機(jī)等重大技術(shù)裝備制造業(yè)。南沙臨海工業(yè)區(qū)的建設(shè)，必將更有利于廣州發(fā)展盾構(gòu)機(jī)裝備制造產(chǎn)業(yè)，輻射東南亞。 利于盾構(gòu)機(jī)制造業(yè)發(fā)展壯大 廣州改革開(kāi)放較早，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)較為完善，城市不設(shè)防，跨國(guó)公司進(jìn)入障礙少，良好的投資環(huán)境，吸引了眾多的世界知名跨國(guó)企業(yè)到廣州投資建廠，先進(jìn)的技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)和雄厚資本，催生了廣州重大技術(shù)裝備制造業(yè)。 廣東省第九次黨代會(huì)提出廣東要從經(jīng)濟(jì)大省向經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省轉(zhuǎn)變，要發(fā)展機(jī)械裝備 業(yè)，提出了進(jìn)一步振興廣東機(jī)械裝備工業(yè)措施和要求，制訂了中共廣東省委、省人民政府關(guān)于加快發(fā)展制造業(yè)的意見(jiàn)。廣州市也相繼制訂了重整廣州機(jī)械裝備工業(yè)工作方案、 廣州市工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整實(shí)施方案，整合廣州機(jī)械裝備工業(yè)企業(yè)的資源，加速發(fā)展機(jī)械裝備工業(yè)。雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力， 完善的市場(chǎng)機(jī)制，良好的投資環(huán)境，有利于盾構(gòu)機(jī)等重大技術(shù)裝備制造業(yè)的發(fā)展和提高。 隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，水電、交通和城市化建設(shè)需要大量盾構(gòu)機(jī)。廣州城市化發(fā)展迅速，重化工業(yè)提速，是發(fā)展盾構(gòu)機(jī)制造產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)。廣州雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，巨大的市場(chǎng)需求，完善的 公共基礎(chǔ)設(shè)施， 良好的投資環(huán)境，優(yōu)越的地理位置，初具優(yōu)勢(shì)的盾構(gòu)機(jī)制造集群和較好的社會(huì)協(xié)作配套條件，是廣州發(fā)展盾構(gòu)機(jī)制造業(yè)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。發(fā)展盾構(gòu)機(jī)制造業(yè)，對(duì)提升廣州機(jī)械裝備工業(yè)水平和城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。 目 必要性分析 1 盾構(gòu)機(jī)制造業(yè)是機(jī)械裝備工業(yè)的縮影 盾構(gòu)機(jī)是一種在惡劣環(huán)境下工作的大型復(fù)雜自動(dòng)化機(jī)器人，我國(guó) 863 計(jì)劃專(zhuān)門(mén)立項(xiàng)研究：盾構(gòu)機(jī)集合當(dāng)今機(jī)械裝備工業(yè)的機(jī)、電 液，汁算機(jī) 自動(dòng)化 激光導(dǎo)向、檢測(cè)控制等多學(xué)科先進(jìn)技術(shù)，也體現(xiàn)基礎(chǔ)元器件配套水平，反映了一個(gè)國(guó)家地下空間開(kāi)發(fā)水平的高低，而地下空 間開(kāi)發(fā)技術(shù)直接關(guān)系到開(kāi)挖成本和開(kāi)挖形 態(tài)?？梢灾v，盾構(gòu)機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造水平，是一個(gè)國(guó)家機(jī)械裝備制造業(yè)水平的縮影。發(fā)展廣州盾構(gòu)機(jī)制造業(yè)，對(duì)促進(jìn)地區(qū)機(jī)械裝備工業(yè)發(fā)展具有重要意義。 2 有利于提升廣州機(jī)械裝備工業(yè)水平和城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力 盾構(gòu)機(jī)系統(tǒng)集成度高，技術(shù)難度大，對(duì)于不同的地區(qū)，由于地質(zhì)條件的差異，對(duì)盾構(gòu)機(jī)的設(shè)計(jì)制造要求也不盡相同。盾構(gòu)機(jī)的工作環(huán)境惡劣，其綜合性能、系統(tǒng)安全可靠性要求特別嚴(yán)格。因此，盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)制造技術(shù)難度大，如硬質(zhì)新材料的研究應(yīng)用、大型機(jī)械加工、焊接、熱處理等工藝技術(shù)以及液壓自動(dòng)控制等均需要攻關(guān) ，大型刀盤(pán)軸承、大型刀盤(pán)密封、高性能基礎(chǔ)元器件也要有新的突破。發(fā)展盾構(gòu)機(jī)制造業(yè)，可帶動(dòng)設(shè)計(jì)、機(jī)械、材料、液壓、自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)、激光導(dǎo)向、檢測(cè)和工程管理等相關(guān)行業(yè)發(fā)展，加快基礎(chǔ)配套件升級(jí)換代，有利于廣州產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提升廣州機(jī)械裝備工業(yè)水平和城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力。 3 降低成本，節(jié)約投資 廣州地鐵一號(hào)線采用盾構(gòu)法施工，進(jìn)行國(guó)際招標(biāo)，由外國(guó)企業(yè)承建，采用的是進(jìn)口盾構(gòu)機(jī)，盾構(gòu)施工的平均每延米隧道造價(jià)高達(dá) 9萬(wàn)元。 若由 廣州 地區(qū)具有盾構(gòu)生產(chǎn)能力的廣船國(guó)際和 具有豐富的盾構(gòu)機(jī)選型、論證、 使用維修、 盾構(gòu)施工技術(shù)創(chuàng)新等方面經(jīng)驗(yàn)的廣 東水電二局 合作生產(chǎn)的盾構(gòu)機(jī)， 將會(huì)降低 隧道造價(jià) 成本。 廣州“十一五” 大力發(fā)展地下軌道交通，需要大量盾構(gòu)機(jī)，盾構(gòu)機(jī)實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，可替代進(jìn)口，可為國(guó)家節(jié)約大量外匯，降低廣州地鐵工程建設(shè)投資成本，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著。 4加速相關(guān)項(xiàng)目的推進(jìn) 盾構(gòu)機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)、采購(gòu)、市場(chǎng)和掘進(jìn)技術(shù)是復(fù)雜的系統(tǒng)工程，通過(guò)合作，擬組建的公司盾構(gòu)科研所可以發(fā)揮更好的項(xiàng)目推動(dòng)作用，同時(shí)可以帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，充分利用 下屬 中心修造廠和機(jī)械設(shè)備公司資源，組建盾構(gòu)機(jī)后續(xù)臺(tái)車(chē)加工中心和盾構(gòu)機(jī)吊裝專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍。 5 滿(mǎn)足水電二局對(duì)盾構(gòu)機(jī)的需求 水電二局 擁 有水利水電、公路工程、市政工程、房屋建筑、機(jī)電安裝、地基與基礎(chǔ)工程等六項(xiàng)國(guó)家一級(jí)施工資質(zhì)，能夠承接各類(lèi)隧道工程。在過(guò)去十多年的工程施工中， 水電二局 出色地承建了廣梅汕鐵路、東江至香港深圳供水?dāng)U建和改建工程和其他公路、水電項(xiàng)目幾十公里的大型隧道工程。 水電二局 承建的廣州珠 江過(guò)江隧道工程獲得了全國(guó)市政工程金杯獎(jiǎng)，近幾年成功地承接了廣州、深圳和珠三角地區(qū)工程 近 30 億元的工程，部分已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)。國(guó)內(nèi)各大城市地鐵隧道工程為滿(mǎn)足環(huán)保、安全、質(zhì)量等方面的需要，已普遍要求采用盾構(gòu)法施工，而 水電二局 現(xiàn)有 盾構(gòu) 施工設(shè)備的生產(chǎn)能力尚不 能滿(mǎn)足這一市場(chǎng)需求。 因此， 成立盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)合作項(xiàng)目 已迫在眉睫，成為 水電二局 能否抓住國(guó)內(nèi)特別是珠江三角洲城市軌道交通大發(fā)展的機(jī)遇，及時(shí)打入隧道盾構(gòu)施工市場(chǎng)并取得相應(yīng)市場(chǎng)份額的關(guān)鍵。 利用 廣船國(guó)際和水電二局在盾構(gòu)機(jī)方面的豐富經(jīng)驗(yàn) 而 建立的 盾構(gòu)合作項(xiàng)目 ，可滿(mǎn)足水電二局對(duì)盾構(gòu)機(jī)的需求 ，保證水電二局能順利承接新的施工任務(wù)，提高企業(yè)工程承接能力。 6 適應(yīng) 水電 二局 企業(yè)發(fā)展的 需要 水電二局 一直以水利水電工程為主營(yíng)業(yè)務(wù)，其施工產(chǎn)值和利潤(rùn)是公司產(chǎn)值和利潤(rùn)的主要來(lái)源。 近年來(lái)，特別是股份制改造成功上市后，公司根據(jù)工程建設(shè)領(lǐng)域的新情況 ，決定實(shí)施“水利水電和市政工程兩條腿走路”的方針，在繼續(xù)做大做強(qiáng)水利水電施工的基礎(chǔ)上，在市政工程（主要是地鐵工程）領(lǐng)域取得超常規(guī)的發(fā)展，最終形成“兩塊主營(yíng)業(yè)務(wù)、多種經(jīng)營(yíng)并舉”的新業(yè)務(wù)格局。 盾構(gòu)法是地下暗挖隧道的一種施工方法，可用于地下鐵道電力通訊、給排水管道、水下公路和鐵路等的建設(shè)。 本項(xiàng)目為盾構(gòu)機(jī)制造合作項(xiàng)目 切合水電二局發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，即向全國(guó)水利施工企業(yè)中最大的盾構(gòu)掘進(jìn)施工企業(yè)發(fā)展，是打造百年企業(yè)戰(zhàn)略舉措之一。 7 適應(yīng)廣船國(guó)際企業(yè)發(fā)展的需要 廣船國(guó)際股份有限公司船舶主業(yè)務(wù)過(guò)于依賴(lài)歐美市場(chǎng) ， 金融危機(jī)船舶 市場(chǎng)拐點(diǎn)已現(xiàn) ， 面臨下游航運(yùn)業(yè)運(yùn)力過(guò)剩和本身產(chǎn)能過(guò)剩的雙重壓力，急需針對(duì)中國(guó)大陸、特別是華南地區(qū)開(kāi)拓新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)項(xiàng)目。 廣船國(guó)際同水電二局共同出資成立盾構(gòu)制造公司， 根據(jù)用戶(hù)的需求進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)和其他產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造 ，成為廣船國(guó)際在華南地區(qū)開(kāi)拓新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)項(xiàng)目之一。 8 適應(yīng)市場(chǎng)對(duì)盾構(gòu)施工設(shè)備的需要 根據(jù)國(guó)家“十一五”發(fā)展規(guī)劃，中國(guó)的城市化進(jìn)程逐步加快，目前有 29 個(gè)城市已經(jīng)做出了城市軌道交通規(guī)劃， 19 個(gè)城市已完成立項(xiàng)審批， 隨著城市立體化、管線入地化趨勢(shì)的到來(lái)， 全國(guó)大約需要 400 臺(tái)左右的盾構(gòu)機(jī)。 地鐵、城際軌道建設(shè)活 躍城市 廣州，伴隨著亞運(yùn)會(huì)的鄰近，穗莞深城際軌道的開(kāi)工，這兩項(xiàng)目目前就需要盾構(gòu)機(jī)達(dá)四十余臺(tái)。預(yù)測(cè)，隨著珠三角地區(qū)軌道交通同城化的規(guī)劃，就近 3 年內(nèi)，盾構(gòu)機(jī)的需求量將達(dá) 100 臺(tái) 。 目前，盾構(gòu)合資廠商和國(guó)內(nèi)的廠商都還處于剛起步或剛發(fā)展的階段，產(chǎn)能都可能不能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。 因此，良好的市場(chǎng)需求環(huán)境為本盾構(gòu)機(jī)合作項(xiàng)目提供了發(fā)展機(jī)遇。 9 通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合， 實(shí)現(xiàn)互利雙贏 廣船國(guó)際 經(jīng)過(guò) 10 多年來(lái)盾構(gòu)機(jī)的部構(gòu)件、盾體制作生產(chǎn)、整體裝配及調(diào)試、現(xiàn)場(chǎng)安裝，吸取了該設(shè)備的先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，積累了豐富的盾構(gòu)機(jī)、制作及裝配經(jīng)驗(yàn)。 擁有配套設(shè)施 完善的大型機(jī)械加工車(chē)間、鋼結(jié)構(gòu)制作車(chē)間廠房多座 ，以及16000 平方米的產(chǎn)品總裝場(chǎng)地，配套設(shè)施完善。 水電二局具有豐富的盾構(gòu)機(jī)選型、論證、 使用維修、 盾構(gòu)施工技術(shù)創(chuàng)新等方面的經(jīng)驗(yàn)。 因此， 廣東 水電二局與廣船國(guó)際雙方合作， 可 發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)， 能 將合作生產(chǎn)的盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)品，打造成為在國(guó)內(nèi) 擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、有較強(qiáng)實(shí)力和信譽(yù)的盾構(gòu)機(jī)品牌， 使合作雙方實(shí)現(xiàn)互利雙贏 3 項(xiàng)目市場(chǎng)分析 國(guó) 盾構(gòu) 市場(chǎng) 發(fā)展 20 世紀(jì) 50 年代初，東北阜新煤礦用直徑 手掘式盾構(gòu)及小混凝土預(yù)制塊修建疏水巷道，這是我國(guó)首條用盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)施工的隧道。 1957 年、北京市下水道工程采用直徑 70 年代，采用 1 臺(tái)直徑 2 臺(tái) 網(wǎng)格擠壓型盾構(gòu)，在上海金山石化總廠建設(shè) 1條污水排放隧道和 2條引水隧道，掘進(jìn)了 3926首創(chuàng)了垂直頂升法建筑取排水口的新技術(shù)。 1985 年，進(jìn) 1500m，該盾構(gòu)具有機(jī)械化切削和螺旋機(jī)出土功能，施工效率高，對(duì)地面影響小的特點(diǎn)。 1987 年上海隧道股份研制成功了我國(guó)第一臺(tái) 用于市南站過(guò)江電纜隧道工程，穿越黃浦江底粉砂層、掘進(jìn)長(zhǎng)度 583m，技術(shù)成果達(dá)到 80 年代國(guó)際選進(jìn)水平，并獲得 1990年國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。 90年代，上海隧道工程股份有限公司自行設(shè)計(jì)制造了 6臺(tái) 壓平衡盾構(gòu)，用于地鐵隧道、取排水隧道、電纜隧道等，掘進(jìn)總長(zhǎng)度約 10在90年代中，直徑 頂管工程也采用了小刀盤(pán)和大刀盤(pán)的土壓平衡頂管機(jī)，在上海地區(qū)使用了 10余臺(tái)，掘進(jìn)管道約 201998年，上海黃浦江觀光隧道工程購(gòu)買(mǎi)國(guó)外二手 修復(fù)后掘進(jìn)機(jī)性能 良好，順利掘進(jìn)隧道 644m。 1996 年，上海延安東路隧道南線工程 1300m 圓形主隧道采用從日本引進(jìn)的 1996 年，廣州地鐵 1 號(hào)線 間隧道由日本青木建設(shè)施工，采用 2 臺(tái) 臺(tái) 2000 年 2 月，廣州地鐵 2 號(hào)線海珠廣場(chǎng)至江南新村區(qū)間隧道采用上海隧道股份改制的 2臺(tái) 合型土壓平衡盾構(gòu)，在珠江底風(fēng)化巖地層中掘進(jìn)。 2001 年以來(lái)，廣州地鐵 2 號(hào)線、南京地鐵 2 號(hào)線、深圳地鐵 1 號(hào)線、北京地鐵 5號(hào)線、天津地鐵 1號(hào)線先后從德國(guó)、日本引進(jìn) 14臺(tái) 土壓盾構(gòu)和復(fù)合型土壓盾構(gòu)，掘進(jìn)地鐵隧道 50構(gòu)法隧道已經(jīng)成為我國(guó)城市地鐵隧道的主要施工方法。 2003年，上海地鐵 8號(hào)線首次采用雙圓隧道新技術(shù)，從日本引進(jìn) 2臺(tái) 6520 進(jìn)黃興路站 開(kāi)魯路站 2004 年，上海上中路越江隧道工程引進(jìn)直徑的 水加壓盾構(gòu)，在黃浦江掘進(jìn)施工 2條隧道，隧道結(jié)構(gòu)為雙層 4 車(chē)道。 2006 年， 沈陽(yáng)重機(jī)共獲得了臺(tái)盾構(gòu)機(jī)合 同，用于 京鐵路直徑線和廣深港（廣州、深圳和香 港）鐵路客運(yùn)專(zhuān)線隧道工程 。 2008 年， 南京長(zhǎng)江隧道采用了目前世界上最先進(jìn)的 2 臺(tái)泥水平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)，刀盤(pán)直徑為 、重約 4000噸、長(zhǎng) 130 余米 。 2008年 12月底，上海隧道股份研制的直徑 我國(guó)第一條大型公路隧道打浦路復(fù)線工程向世博園區(qū)掘進(jìn)，并將穿越黃浦江 。 2009年 8月，北京華隧通生產(chǎn) 了 2臺(tái) 盾構(gòu)機(jī) ， 用于北京地鐵 6號(hào)線的施工。 內(nèi) 盾構(gòu) 市場(chǎng)的供給 及應(yīng)用 我國(guó)大約有 85的盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)依賴(lài)進(jìn)口，歐洲和日本等公司的地鐵盾構(gòu)機(jī)在中國(guó)的盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)市場(chǎng)上占主導(dǎo)地位。其中，占據(jù)歐洲大半市場(chǎng)份額的海瑞克、以產(chǎn)量 1670臺(tái)居世界首位的三菱重工、以及擁有多個(gè)品牌的德國(guó)維爾特的表現(xiàn)最為搶眼，光德國(guó)的海瑞克就占據(jù)國(guó)內(nèi)盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)約 70，見(jiàn)圖 3 1所示。 圖3 1 我國(guó) 盾構(gòu)機(jī)來(lái)源情況德國(guó)海瑞克約70%日本及歐洲其他國(guó)家約15%國(guó)產(chǎn)約15%為盡快改變我國(guó)盾構(gòu)機(jī)基本來(lái)源與國(guó)外的被動(dòng)局面，國(guó)家制定出臺(tái)了重點(diǎn)扶持振興盾構(gòu)機(jī)國(guó)產(chǎn)化的相關(guān)政策，盾構(gòu)機(jī)國(guó)產(chǎn)化終于開(kāi)始“起跑”。隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求量的增大，一些外資品牌紛紛進(jìn)入我國(guó)，我國(guó)的盾構(gòu)機(jī)有了少量生產(chǎn)。 目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)三大廠家為：沈陽(yáng)（ 德國(guó)維爾特 ） 公司 ；廣州（ 德國(guó)海瑞克 ） 公司 ； 上海隧道 工程股份有限公司機(jī)械制造分公司 。 委托加工生產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)廠家為： 首鋼與德國(guó)海瑞克公司合作 ； 武重集團(tuán)公司與德國(guó)海瑞克公司 合作； 北京華隧通掘進(jìn)裝備有限公司與日立造船 合作； 天地重工與日本三菱重工 合作；廣船國(guó)際與三菱重工合作等。 隨著國(guó)內(nèi)盾構(gòu)機(jī)投資的不斷增大和國(guó)際企業(yè)的進(jìn)入，根據(jù)目前在建產(chǎn)能和計(jì)劃投資情況，預(yù)計(jì) 2010 年我國(guó)盾構(gòu)機(jī)的產(chǎn)量為 50臺(tái)左右。 1、全國(guó)盾構(gòu)機(jī)使用狀況 盾構(gòu)一般是指用于軟土隧道暗挖施工，使隧道一次成形的大型開(kāi)挖機(jī)械。它最早于 1841年由英國(guó)人發(fā)明，在英國(guó)泰晤士河河底隧道工程 中成功應(yīng)用，至今已有 180多年的發(fā)展史。我國(guó)從上個(gè)世紀(jì) 60年代開(kāi)始研究盾構(gòu)施工技術(shù)，自 80年代上海地鐵一號(hào)線開(kāi)始盾構(gòu)施工始，到目前為止，共有上海、廣州、北京、深圳、南京、天津等六個(gè)城市地鐵工程中使用了盾構(gòu)機(jī)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前正在使用中的盾構(gòu)機(jī)約為 150臺(tái)左右，其中用于地鐵隧道建設(shè)的盾構(gòu)機(jī)約 44 臺(tái)，用于鐵路隧道建設(shè)的盾構(gòu)機(jī)約 16臺(tái)，用于水電隧道的盾構(gòu)約 20臺(tái)，其他城市建設(shè)約有 70臺(tái)盾構(gòu)設(shè)備。如圖所示。 圖3 2 我國(guó) 目前正在使用的盾構(gòu)情況水電隧道約20臺(tái)鐵路隧道約16臺(tái)地鐵隧道約44臺(tái)其它城市建設(shè)約70臺(tái)2、廣州市 部分地鐵盾構(gòu)機(jī)使用情況 根據(jù)盾構(gòu)技術(shù)在廣州地鐵的應(yīng)用及發(fā)展調(diào)查（來(lái)源于：廣東土木與建筑）一文介紹，廣州市地鐵盾構(gòu)機(jī)使用狀況如下表所示。 表 3 1 廣州地鐵盾構(gòu)機(jī)使用狀況 序號(hào) 線路名稱(chēng) 線路總長(zhǎng) 盾構(gòu)隧道比例 盾構(gòu)機(jī)數(shù)量（臺(tái)） 1 一號(hào)線 18 25 3 2 二號(hào)線 18 30 6 3 三號(hào)線 36 64 15 4 四號(hào)線 68 15 10 5 五號(hào)線 0 18 6 廣佛線 32 84 17 據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣東省屬地鐵施工單位現(xiàn)有盾構(gòu)機(jī)情況：廣東省基礎(chǔ)公司 12臺(tái)盾構(gòu)機(jī)；廣東水電二局 8臺(tái)盾構(gòu)機(jī)；廣東盾建公司 6臺(tái)盾構(gòu)機(jī)；廣東源天公司 2盾構(gòu)機(jī)。 3、北京市 部分 地鐵盾構(gòu)機(jī)使用 情況 根據(jù)北京地鐵盾構(gòu)施工區(qū)間隧道質(zhì)量管理控制（來(lái)源于：中國(guó)建筑文摘）一文介紹，北京市地鐵 4、 5、 10號(hào)線及機(jī)場(chǎng)線 盾構(gòu)機(jī)使用狀況如下表所示。 表 3 2 北京地鐵 4、 5、 10號(hào)線及機(jī)場(chǎng)線盾構(gòu) 使用狀況 線路名稱(chēng) 標(biāo)段 名稱(chēng) 盾構(gòu)機(jī)數(shù) /臺(tái) 施工企業(yè) 長(zhǎng)度/號(hào)線 試驗(yàn)段 雍和宮北新橋張自忠 1 北京城建集團(tuán) 6 宋家莊劉家窯 1 北京城建集團(tuán) 17 東四燈市口東單 1 北京建工集團(tuán) 18 和平里北街雍和宮 1 北京市政集團(tuán) 張自忠東四 2 10號(hào)線 6 花園東路學(xué)院路 2 中鐵十六局 井國(guó)貿(mào) 9 北士城（豎井）芍藥居太陽(yáng)宮 1 北京市政集團(tuán) 11 麥子店西路（豎井）三元橋亮馬河農(nóng)展館 2 北京市政集團(tuán) 機(jī)場(chǎng)路 2 東直門(mén)（豎井）三元橋（右線） 1 北京市政集團(tuán) 東直門(mén)（豎井）三元橋（左線） 1 北京城建集團(tuán) 9 2 北京城建集團(tuán) 10 1 北京建工集團(tuán) 4號(hào)線 4 角門(mén)北路北京南站陶然亭 2 中建一局 1 靈境胡同西四平安里新街口 2 北京城建集團(tuán) 14 動(dòng)物園白石橋?qū)W院南路雙榆樹(shù) 2 北京市政集團(tuán) 19 成府路圓明園頤和園 2 中鐵隧道局 20 頤和園北宮門(mén)龍背村 1 中建一局 合計(jì) 個(gè)標(biāo)段 / 25 / 、上海地區(qū) 盾構(gòu)機(jī)使用情況 根據(jù)市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)，截至 2000年，上海市用于地鐵隧道的盾構(gòu)機(jī)約有 26 臺(tái)，用于排水隧道的盾構(gòu)機(jī)約有 26臺(tái)，見(jiàn) 圖 3 圖3 3 上海 盾構(gòu)使用情況（截至2000年 ）引水隧道7臺(tái)公路隧道3臺(tái)地鐵隧道26臺(tái)電纜隧道2臺(tái)排水隧道26臺(tái)近年來(lái)上海已有近 10家企業(yè)自有盾構(gòu)。不少施工企業(yè)自購(gòu)盾構(gòu)在外地施 工 ,并在完成掘進(jìn)任務(wù)后將盾構(gòu)運(yùn)回上海 ,使上海市場(chǎng)的可用盾構(gòu)數(shù)大增。 上海市盾構(gòu)專(zhuān)業(yè)經(jīng)營(yíng)企業(yè)與其他施工企業(yè)之間自有盾構(gòu)數(shù)量變化情況如圖 3 4所示。 1)2002 年時(shí) ， 盾構(gòu)總保有量為 10 多臺(tái) ,2007 年為近 50 臺(tái) (即 “a+b+c”),盾構(gòu)保有量增長(zhǎng)迅速。 2)圖 1 中 “a” 段為各家施工企業(yè) 20022007 年期間新購(gòu)盾構(gòu) ,“b” 段為盾構(gòu)專(zhuān)業(yè)經(jīng)營(yíng)企業(yè) 20022007年期間新購(gòu)盾構(gòu)?？梢?jiàn)施工企業(yè)盾構(gòu)保有量在盾構(gòu)總保有量中所占比重越來(lái)越大。 國(guó) 盾構(gòu) 市場(chǎng) 前景分析 國(guó)盾構(gòu)機(jī)的 市場(chǎng)特點(diǎn) 當(dāng)前，中國(guó)已經(jīng)成為世界最