企業(yè)研究論文-跨國(guó)企業(yè)安全攻略簡(jiǎn)析.doc

企業(yè)研究論文-跨國(guó)企業(yè)安全攻略簡(jiǎn)析從2002年11月1日起，我國(guó)開始實(shí)施安全生產(chǎn)法；同時(shí)，中國(guó)加入WT0之后，國(guó)內(nèi)企業(yè)管理與國(guó)際接軌，采取國(guó)際通行的安全管理方式，成為大勢(shì)所趨。一些跨國(guó)企業(yè)一方面成功實(shí)施“安全管理”策略，為自身規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)；另一方面將自身積累的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，作為一種有價(jià)商品“叫賣”，來拓展自身價(jià)值鏈，此也正當(dāng)其時(shí)。一、外企鐘情“安全管理”近年來，一些知名跨國(guó)企業(yè)全球首席執(zhí)行官頻頻訪華，他們毫無例外是沖著利潤(rùn)而來，令人見怪不怪。然而，不久前柯達(dá)CEO鄧肯達(dá)來到中國(guó)，此行關(guān)注的焦點(diǎn)是柯達(dá)中國(guó)公司的安全管理，這一主題令人耳目一新。事實(shí)上，自柯達(dá)進(jìn)駐中國(guó)開始，在安全方面傾注心力，并取得驚人業(yè)績(jī)。據(jù)稱，截至2002年9月底，柯達(dá)中國(guó)公司的5家分支機(jī)構(gòu)安全生產(chǎn)工時(shí)累計(jì)超過5000年。而全球制造業(yè)安全生產(chǎn)平均水平是：2001年每100位員工全年發(fā)生失時(shí)事故（因事故不能正常生產(chǎn)）9.6件、2000年為9.7件。而世界級(jí)水平在2000年、2001年均低于0.4件，柯達(dá)中國(guó)公司為零。據(jù)柯達(dá)亞太區(qū)安全總監(jiān)陳人杰介紹，柯達(dá)中國(guó)公司的所有分支機(jī)構(gòu)，均實(shí)施全面完善的安全生產(chǎn)HSE管理系統(tǒng)，即健康（HEACTH）、安全（SAFTY）、環(huán)境（ENVIRONMENT）一體化風(fēng)險(xiǎn)管理。其核心是進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)和分析，確定可能發(fā)生的危害和后果，及時(shí)采取防范手段和控制措施，減少可能引起的人員傷害、財(cái)產(chǎn)損失和環(huán)境污染。安全問題是人的問題，是管理者及員工的安全觀念問題。轉(zhuǎn)變和提升員工的安全觀念，需要進(jìn)行系統(tǒng)和耐心的培訓(xùn)?？逻_(dá)中國(guó)公司通過全員培訓(xùn)，使員工了解保證安全、保障健康和保護(hù)環(huán)境，既是全體員工的共同責(zé)任，也是企業(yè)不可動(dòng)搖的目標(biāo)。據(jù)稱，柯達(dá)汕頭廠的一個(gè)重要目標(biāo)是發(fā)展具有優(yōu)秀管理能力的安全型專業(yè)人才。安全型專業(yè)人才的合理培訓(xùn)，是公司未來重要投資，也是中國(guó)未來的重要投資方向。在過去5年中，汕頭廠培訓(xùn)了5位安全型專業(yè)經(jīng)理人，現(xiàn)已充實(shí)到柯達(dá)中國(guó)公司分支機(jī)構(gòu)的重要崗位上。他們最大優(yōu)勢(shì)是識(shí)別安全風(fēng)險(xiǎn)，并有針對(duì)性做出決策，降低安全風(fēng)險(xiǎn)。安全是柯達(dá)中國(guó)公司各部門會(huì)議的首要主題。在核心領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議上，管理者經(jīng)常性回顧過去包括“差一點(diǎn)”事故在內(nèi)的所有個(gè)案，確定下一段的整改和預(yù)防措施。各部門具有豐富經(jīng)驗(yàn)的管理者及技術(shù)人員，每月要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全跟蹤審查工作，通過與員工交談和觀察他們的操作，來發(fā)現(xiàn)潛在的危險(xiǎn)和問題，以保第一時(shí)間解決安全隱患。同時(shí)，柯達(dá)中國(guó)公司還將制定和編寫各項(xiàng)操作程序和作業(yè)指導(dǎo)性文件交給員工完成。因?yàn)閰⑴c的員工結(jié)合自己的實(shí)踐，將經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)寫進(jìn)系列文件中。這樣可以不斷規(guī)范和提高員工的操作行為，使安全意識(shí)滲透到柯達(dá)員工的工作和生活的每一個(gè)環(huán)節(jié)。當(dāng)然，安全管理不能單純依靠管理者和員工的操作素質(zhì)和個(gè)人技巧，因?yàn)槿藭?huì)受到情緒的影響和環(huán)境的干擾，難免出現(xiàn)失誤。為此，柯達(dá)中國(guó)公司對(duì)可能出現(xiàn)的緊急狀態(tài)制定應(yīng)急措施。保證員工在一旦出現(xiàn)緊急事故時(shí)，有撤離現(xiàn)場(chǎng)的充裕時(shí)間和可靠通道?？傊?，無論是正常狀態(tài)，還是異常或緊急狀態(tài)，完全保護(hù)員工的目標(biāo)都應(yīng)當(dāng)?shù)靡詫?shí)現(xiàn)。柯達(dá)CEO鄧肯達(dá)表示，加大投入，選擇規(guī)范可靠的個(gè)人防護(hù)設(shè)施，以保護(hù)員工在萬一出現(xiàn)事故時(shí)的傷害降低到絕對(duì)可以接受的水準(zhǔn)。“即使出現(xiàn)事故，我們也不會(huì)事后懲罰員工或管理者，不能讓大家在恐懼中工作。關(guān)鍵是事前的預(yù)防工作?！绷硪患铱鐕?guó)企業(yè)杜邦公司，已將安全管理理念滲透進(jìn)在華的所有分支機(jī)構(gòu)。杜邦自1989在深圳設(shè)立第一家全資投資公司以來，迄今在中國(guó)擁有20多家獨(dú)資、合資企業(yè)和3個(gè)分公司。產(chǎn)業(yè)服務(wù)涉及化工、農(nóng)業(yè)、食品、營(yíng)養(yǎng)、電子、紡織、汽車等行業(yè)。據(jù)杜邦中國(guó)區(qū)域總載查爾斯布朗介紹，在過去8年中，杜邦中國(guó)業(yè)務(wù)發(fā)展一直保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)，最近3年的增幅都在25%以上。查爾斯布朗毫不諱言杜邦公司在中國(guó)的成功得益于安全管理策略，他甚至比杜邦投資理念-小投資起步，給每個(gè)行業(yè)以機(jī)會(huì)，擇其強(qiáng)者而強(qiáng)之-更為管用！早期的杜邦公司，因?yàn)楫a(chǎn)品的危險(xiǎn)性而特別強(qiáng)調(diào)安全管理。在杜邦全球所有機(jī)構(gòu)，均有獨(dú)立的安全管理部門及專業(yè)管理人員。這些專業(yè)人員與滲透在各部門的、經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)的合格安全協(xié)調(diào)員，共同組成完整的安全管理網(wǎng)絡(luò)，保證各類信息和管理功能暢通地延伸并到達(dá)各個(gè)環(huán)節(jié)。同時(shí)，杜邦有一整套完善的安全管理方案及操作規(guī)程，全體員工均參與危險(xiǎn)的識(shí)別和消除工作，保證將隱患消滅在萌芽狀態(tài)。二、杜邦打造“安全產(chǎn)業(yè)”其實(shí)，當(dāng)初杜邦在全球?qū)嵤鞍踩芾怼辈呗?，僅限于服務(wù)自身，卻積累了豐富的安全管理經(jīng)驗(yàn)，并總結(jié)出一整套科學(xué)的管理方案，成為全球公認(rèn)的“最安全的公司”之一。杜邦的安全管理已形成一定的品牌價(jià)值。杜邦也感覺到這種品牌的價(jià)值所在，并開始將這份科學(xué)方案作為有價(jià)商品“叫賣”。于是，杜邦開始進(jìn)入安全運(yùn)營(yíng)和培訓(xùn)業(yè)務(wù)，后來又逐漸發(fā)展到集咨詢、培訓(xùn)、解決方案于一體的專門機(jī)構(gòu)：杜邦國(guó)際安全管理資源中心。至此，杜邦已形成了自己的安全產(chǎn)業(yè)鏈。杜邦進(jìn)軍安全產(chǎn)業(yè)，一方面給自己帶來了豐厚利潤(rùn)；另一方面，其安全業(yè)務(wù)的成長(zhǎng)，反過來也提升了自己的無形資產(chǎn)價(jià)值。在杜邦全球2001年度報(bào)告中，安全管理和咨詢業(yè)務(wù)已經(jīng)被列為一個(gè)重要發(fā)展項(xiàng)目。在過去3年中，該產(chǎn)業(yè)在杜邦公司的總營(yíng)業(yè)額中的比重以5倍的速度長(zhǎng)。去年3月份，在全球已有30年歷史的杜邦國(guó)際安全管理資源中心來到中國(guó)，成立分支機(jī)構(gòu)，由此拉開了進(jìn)軍中國(guó)安全管理咨詢市場(chǎng)的戰(zhàn)略。據(jù)稱，中國(guó)正在經(jīng)歷第五次安全事故頻發(fā)高峰期。從近年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，中國(guó)每天各類事故造成300多人喪失，每年經(jīng)濟(jì)損失相當(dāng)于兩個(gè)三峽工程的造價(jià)。如此龐大的、未被開墾的市場(chǎng)，是杜邦們進(jìn)入中國(guó)的誘因。而早在杜邦之前，英國(guó)科瓦納（KVAERNER）、意大利特瑞德（TRAINOR）先后進(jìn)入中國(guó)安全管理咨詢市場(chǎng)；而國(guó)內(nèi)一些本土咨詢公司，也在從事此類業(yè)務(wù)。杜邦國(guó)際安全管理資源中心大中華區(qū)董事總經(jīng)理周博儀坦言，杜邦在亞太地區(qū)從事7年的安全管理和咨詢業(yè)務(wù)，2002年3月進(jìn)駐中國(guó)，但業(yè)務(wù)發(fā)展不太理想。由于中國(guó)企業(yè)往往在問題出現(xiàn)之后，才去花錢補(bǔ)漏，企業(yè)管理者不愿在安全方面增加運(yùn)營(yíng)成本。“9.11”之后，這種傳統(tǒng)觀念發(fā)生了些許轉(zhuǎn)變，標(biāo)志著中國(guó)安全管理與咨詢市場(chǎng)的雛形基本顯現(xiàn)。周博儀說：“飛航事故和煤礦事故增多，使得我們有必要為國(guó)內(nèi)客戶帶來一些我們?cè)趪?guó)際上的成功做法。中國(guó)加入WTO，中國(guó)企業(yè)管理要與國(guó)際接軌，采取國(guó)際通行的安全管理方式成為大勢(shì)所趨?！睂?duì)于杜邦進(jìn)入中國(guó)“沒有賺錢的想法”，業(yè)界人士不以為然。國(guó)內(nèi)安全與咨詢市場(chǎng)幾乎是零的空缺和服務(wù)咨詢業(yè)的高附加值，很難讓人相信“不賺錢”的事實(shí)。例如，目前國(guó)內(nèi)最大機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目-廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)，總投資高達(dá)200億元人民幣。該工程指揮部通過競(jìng)標(biāo)方式，聘請(qǐng)杜邦國(guó)際安全管理資源中心，對(duì)機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)52公里的輸油系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)施提供了安全咨詢，總收費(fèi)200萬元人民幣。在為期2年時(shí)間里，杜邦的專家共8次飛抵廣州實(shí)地咨詢，幾乎每次收費(fèi)25萬元。其實(shí)，杜邦“不賺錢論”還是可以理解的。杜邦選擇在中國(guó)安全與咨詢市場(chǎng)尚未成熟的時(shí)候進(jìn)入，其考慮更多的不是短期利益，而目標(biāo)是在催熟市