高填方路基沉陷分析及預(yù)防措施[權(quán)威資料]

高填方路基沉陷分析及預(yù)防措施 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 【摘要】 :概述了公路工程高填方路基的病害及引起這些病害的原因并針對這 些原因提出了高填方路基沉陷的預(yù)防措施。 【關(guān)鍵詞】 :高填方路基 ；病害分析 ；原因 ；預(yù)防措施 U213.1A 【 abstract 】 : the paper summarized the highway engineering of high fill subgrade diseases caused by these diseases and the reason for these reasons and puts forward the high fill subgrade subsidence of the preventive measures. 【 key words 】 : high fill subgrade； Disease analysis； Reason； Prevention measures 我省部分地區(qū)為多山地區(qū) ,地形起伏較 大 ,隨著山區(qū)高等級公路的修建 ,為滿足高等級公路的縱斷面設(shè)計(jì)要求 ,公路路面必然與天然地面出現(xiàn)較大高差。從經(jīng)濟(jì)及技術(shù)角度考慮 ,不必修橋的地方常采用填石或填土通過深溝、深箐 ,從而導(dǎo)致高填方路基不斷增多。由于填筑高度較高 ,地形、地質(zhì)情況復(fù)雜 ,給公路路基設(shè)計(jì)與施工提出了一些新問題 ,若處理不當(dāng) ,往往容易造成工程事故 ,給人民的生命財(cái)產(chǎn)造成不應(yīng)有的損失。因此 ,有必要對高填方路基沉陷進(jìn)行分析 并提出相應(yīng)的防治措施。 1 高填方路基的概念 我們通常所說的高填方路基在公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ13-95)(以下簡稱規(guī)范 )中是以邊坡的總高度作為劃分界限的 ,根據(jù)規(guī)范表所列數(shù)值 ,當(dāng)邊坡總高度大于20m(土質(zhì)邊坡 )和 12m(砂、礫 )時(shí) ,宜進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算 ,從這個(gè)意義看 ,20m 和 12m 可視為是高填方路基與低填方路基的劃分界限。 2 高填方路基的病害分析 高填方路基施工完成后 ,隨著時(shí)間的延長與汽車重復(fù)荷載的作用 ,常出現(xiàn)路基的整體沉陷與局部沉陷。特別是填挖方接頭處 ,路基沉陷尤為突出。因此 ,高填方路基的穩(wěn)定不僅與邊坡高度有關(guān) ,也與路基填料、性質(zhì)、邊坡坡高、地基性質(zhì)、水文狀況、路基壓實(shí)機(jī)具、施工 方法等有關(guān)。高填方路基的施工 ,盡管施工隊(duì)伍素質(zhì)較好、設(shè)備齊全、施工管理和技術(shù)管理嚴(yán)密、質(zhì)量管理體系健全并且能按公路路基施工技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行施工 ,然而高填方路基所處的環(huán)境千變?nèi)f化 ,所處地段水文地質(zhì)情況錯(cuò)綜復(fù)雜 ,又暴露在野外環(huán)境中 ,提土的密實(shí)度與自身固結(jié)都需要時(shí)間 ,且常年受重復(fù)荷載的作用 ,因此在工程施工過程中和工程完工后的車輛營運(yùn)階段 ,發(fā)生的病害依然較多 ,而且較難處治。高填路基常見的病害有 : 路基整體沉陷或局部沉陷 ； 路基縱向開裂 ； 路基滑動或邊坡滑坍。 在產(chǎn)生 高填方路基病害的原因中 ,從技術(shù)上講 ,以下幾個(gè)方面比較突出。 2.1 設(shè)計(jì)方面 當(dāng)公路路線設(shè)計(jì)有高填方路基時(shí) ,需對高路堤進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算和沉降計(jì)算 ,如驗(yàn)算和計(jì)算所需的地質(zhì)條件、土工實(shí)驗(yàn)資料等不能真實(shí)反映現(xiàn)場情況時(shí) ,就會造成設(shè)計(jì)的不合理 ,從而產(chǎn)生上述的路基病害。另外還有路基排水設(shè)計(jì)方面的原因。路基排水的任務(wù)是把路基工作區(qū)的土基含水量降低到一定的范圍內(nèi) ,土基含水量過大、排水不良會引起土質(zhì)松軟、強(qiáng)度降低、邊坡坍塌、堤身沉陷或滑動以及產(chǎn)生凍害等。 2.2 工程地質(zhì)方面 在工程地質(zhì)不良 、軟地基地段填筑路堤 ,由于土質(zhì)松散、密度小、壓縮變形大、承載能力低 ,當(dāng)路堤填料不斷增加時(shí) ,原地面土壤容易發(fā)生壓縮沉降和擠壓移位 ,地基的壓縮變形致使路堤隨之沉降或開裂。 2.3 施工方面的原因 2.3.1 路基填料 如果路堤填料土質(zhì)差 ,填料中混進(jìn)了種植土、腐殖土或泥沼土等劣質(zhì)土 ,這類土壤中有機(jī)物含量多、抗水性差、強(qiáng)度低 ,路堤將出現(xiàn)塑性變形或沉陷破壞。尤其是膨脹土 ,這種土遇水膨脹軟化 ,風(fēng)化收縮開裂 ,固體穩(wěn)定性差 ,用作填料時(shí)隨著土壤中水分的揮發(fā) ,收縮開裂尤為嚴(yán)重 ,對路堤的整體結(jié)構(gòu)危害極大 。 2.3.2 路基填筑 高填方路基的填料在分層填筑時(shí) ,應(yīng)按照施工規(guī)范要求的厚度進(jìn)行鋪筑 ,隨 意將鋪筑厚度加厚 ,壓實(shí)機(jī)具按規(guī)定的碾壓遍數(shù)壓實(shí)時(shí) ,壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)范規(guī)定的要求 ,當(dāng)填筑到路基設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí) ,必然產(chǎn)生累計(jì)的沉降變形 ,在重復(fù)荷載與填料自重作用下產(chǎn)生沉陷。 2.3.3 工程機(jī)械與碾壓工藝 高填方路基施工中 ,應(yīng)按要求配備相應(yīng)的整平輾壓機(jī)具并按規(guī)范進(jìn)行操作。未 按要求的壓實(shí)工藝進(jìn)行碾壓 ,路基的壓實(shí)強(qiáng)度不均勻 ,壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)定要求 ,將會導(dǎo)致高填方段產(chǎn) 生較大的沉降變形。 2.3.4 工程施工過程中質(zhì)量管理與技術(shù)工程施工中 ,若工地現(xiàn)場人員的責(zé)任 心不強(qiáng) ,技術(shù)管理力量不夠 ,施工現(xiàn)場混亂 ,會使工程質(zhì)量降低 ,造成施工過程中的 隱患 ,甚至造成大的質(zhì)量事故 ,危及路基的穩(wěn)定性。 3 預(yù)防措施 高填方路基沉陷產(chǎn)生的原因較多而且復(fù)雜 ,但主要還是以工程地質(zhì)條件、設(shè)計(jì)、施工三個(gè)方面的原因?yàn)橹?。工程地質(zhì)勘察與設(shè)計(jì)是相輔相成的 ,只要工程地質(zhì)勘察資料能正確反映現(xiàn)場地質(zhì)情況 ,設(shè)計(jì)上就容易處治。而施工方面施工過程較長 ,涉及工藝、技術(shù)要求較多 ,受各方面影響較大 ,是防治高填方路基沉陷的關(guān)鍵所在。因此 ,著重從施工方面論述高填方路基沉陷的預(yù)防措施。 3.1 路基填料的選擇 填筑路基的理想填料為水穩(wěn)定性好、壓縮性小、便于施工壓實(shí)以及運(yùn)距短的土 石材料。在選擇填料時(shí) ,一方面要考慮料源和經(jīng)濟(jì)性 ,另一方面要顧及填料的性質(zhì)是否適宜 ,對高填方路基宜選用級配較好的粗粒土、砂性土、礫石作為填料。用不同填料填筑路基時(shí) ,應(yīng)分層填筑 ,每一水平層均應(yīng)采用同類填料 ,而泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土及易溶鹽含量超過允許限值的土 ,不得用作填料。 3.2 施工要求 高填方路基施工是公路工程路基施工中的一個(gè)重要環(huán)節(jié) ,必須引起高度重視。因 此 ,在工程施工中需要精心組織 ,精心施工 ,以確保工程質(zhì)量。填方路堤施工是高速 公路施工中的一個(gè)重要組成部分。施工前一定要做好施工的準(zhǔn)備工作 ,熟悉設(shè)計(jì)圖紙、規(guī)范。路堤的填筑材料和施工方法按照適用、經(jīng)濟(jì)的原則而定 ,每個(gè)步驟必須嚴(yán)格要求 ,技術(shù)指標(biāo)以規(guī)范為準(zhǔn)。路堤的填筑盡可能的避免雨季施工 ,路堤的填筑一般都采用機(jī)械 ,要盡量做好施工組織工作 ,確定機(jī)械的數(shù)量 ,以避免一些環(huán)節(jié)的滯工 ,造成機(jī)械使用的浪費(fèi)。 3.2.1 路基寬度 高填方路基除嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行填方施工外 ,還應(yīng)設(shè)置觀測點(diǎn)進(jìn)行監(jiān) 測 ,以觀測沉降和位移數(shù)據(jù) ,控制好施工加載速度。填筑路基寬度除設(shè)計(jì)寬度加超寬碾壓寬度外還應(yīng)按其工后沉降量預(yù)留一定寬度 ,以避免因路基工后沉降使其路基寬度小于設(shè)計(jì)寬度。 3.2.2 路基填挖結(jié)合部 在高填方路基的填挖結(jié)合部 ,應(yīng)由填方底部在挖方一側(cè)沿路線縱向挖臺階 ,當(dāng)?shù)孛鎯A斜度小于 12 時(shí) ,臺階寬 2.0m,當(dāng)?shù)孛鎯A斜度大于 12 時(shí) ,臺階寬度不小于 1.0m,臺階底設(shè)置2%-4%向內(nèi)傾 斜的坡度。當(dāng)填方區(qū)填至路槽底以下 6.0-8.0m時(shí) ,還應(yīng)增設(shè)土工格柵 ,土工格柵沿路線縱向長 7.0m(填方區(qū)3.5m,挖方區(qū) 3.5m),橫向?qū)挾葹槁坊钪挾?,端部包裹填料厚 0.3m。土工格柵層數(shù)一般為 4 層 ,間距為 1.5m-2.0m,以減小因路基沉降不均勻帶來的危害。 3.2.3 路床 (1)路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實(shí)強(qiáng)度高。路床壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)范規(guī)定的要求時(shí) ,必 須采取晾曬、摻石灰、換填料等技術(shù)措施處理 ,使之達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度要求。路床頂面橫坡應(yīng)與路拱橫坡相一致。 (2)高填方 路基基底范圍內(nèi)地表土層有樹根、草皮或腐殖土?xí)r應(yīng)清除。地表水或地下水影響路基穩(wěn)定時(shí) ,應(yīng)采取攔截、引排等措施 ,或在路堤底填筑不易風(fēng)化的片石、碎石或砂礫等透水性材料。路堤基底為耕地或松散土?xí)r ,必須做好填土前的碾壓工作 ,其壓實(shí)度要求不低于重型壓實(shí)級標(biāo)準(zhǔn)的 85%。 3.2.4 壓實(shí)及壓實(shí)度 高填方路基施工中應(yīng)分層鋪筑 ,控制好松鋪厚度 ,在接近最佳含水量時(shí)由外向路中均勻壓實(shí)每一層位的土 ,壓實(shí)度應(yīng)符合規(guī)范的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。 3.2.5 路基邊坡 高填方路基的邊坡應(yīng)根據(jù)填料種類 ,邊坡高度的 基底工程地質(zhì)條件確定。填方邊坡過高時(shí) ,可在邊坡中部每隔 8m-10m設(shè)邊坡平臺一道 ,平臺寬度為 1m-3m,用漿砌片石混凝土預(yù)制塊防護(hù)。平臺應(yīng)設(shè)坡度為 2%-5%的緩坡并向外側(cè)傾斜 ,受水浸淹的路基填方邊坡度 ,在設(shè)計(jì)水位以下部分視填料情況可采用11.7512.0, 在常水位以下部分可采用 12 -13 。如用滲水性好的土填筑或設(shè)邊坡防護(hù)時(shí) ,可采用較陡的邊坡。填石路基應(yīng)采用不易風(fēng)化的開山石料填筑 ,邊坡坡度可采用 11,邊坡坡面應(yīng)選用大于 25cm 的石塊進(jìn)行臺階式碼砌 ,碼砌厚度為 1m-2m。因填石路堤在填筑過程中 ,石塊 粒徑過大 ,不易碾壓密實(shí) ,工后必有較大的路堤沉降 ,影響路面平整度和使用 ,故一般填石路堤的高度不宜超過 20m。 閱讀相關(guān)文檔 :探討建筑施工中裂縫的防治措施 磚混結(jié)構(gòu)住宅溫度裂縫分析及預(yù)防措施 淺談變壓器差動保護(hù)帶負(fù)荷測試 水電站工程建設(shè)合同管理中應(yīng)注意的問題探討 關(guān)于高層建筑轉(zhuǎn)換層施工技術(shù)的探討 軟弱地基中采取強(qiáng)夯置換法處理技術(shù)研究 級配碎石調(diào)平層在填砂路基中的應(yīng)用研究 西藏措勤縣加不勒磁鐵礦礦床地質(zhì)特征及找礦方向 淺談公路橋梁施工安全管理 建筑工程地質(zhì)勘察與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的關(guān)系解析 有關(guān)水庫工程施工中的防滲漏