外文翻譯=中國電動車行業(yè)發(fā)展的現狀和未來=5700字符

外文原文 The development in twenty-first Century, is the times call for green era, not only asking people to pay attention to energy saving, more important is asking people to pay more attention to the living environment and green environmental protection, to achieve sustainable development of society. Petroleum resources in China is relatively poor, fuel and exhaust pollution is the main pollution source of air pollution in large and medium-sized city in the future. Therefore the development of Chinas electric vehicle is the inevitable trend of future development, is also in line with the green revolution needs, for electric vehicles, environmental protection, low energy consumption, it is the green environmental protection, the best transportation product purification of air pollution, how to provide a good ecological environment to the broad masses of the peoples living environment and physical and mental health, the development of electric vehicle industry is to adapt to this trend, is also a kind of social sustainable development tools. Chinas electric vehicle development in ninety years ago are basically rely on imports, such as golf car, sightseeing car. Since nine two, the electric bicycle products development and production of our country, through development of nearly ten years, has been initially formed to Beijing Xinri, Zhejiang green resources such as a large number of strength and the size of the electric vehicle production at home, more Xishan, Zhejiang, formed the Jiangsu Tianjin three major industrial agglomeration area. The company has launched in the domestic market are: electric motorcycle, electric car, electric golf carts, electric sightseeing cars, electric cars, electric truck, electric rescue vehicle, electric walking (walk) vehicle, electric scooter, electric bicycle, household car etc. From the classification of the electric car industry, can be divided into two categories, namely: four wheeled and two wheeled electric vehicle. From the analysis of the target market of electric vehicle, four wheel electric vehicle target market for: train station, warehouse, real estate club, hospital, post office, tourist attractions, parks, sports facilities, large factories, shopping malls, airports, docks and etc. Two wheel electric vehicle target market mainly by the personal car for transportation, according to the current situation of the development of Chinas electric vehicle industry analysis, with the electric car core technology breakthrough, China gradually transition by electric vehicles to replace fuel car, we have developed the electric cars, electric buses, electric minivan different, electric vehicles and other has been gradually put into the market, so the development of electric vehicle industry, will contribute to the human living environment purification. At the same time, electric vehicle industry will be a real sunrise industry, has broad market potential and development space. Here, we said that the history of the development of electric bicycles, from the development path and the historical opportunities of this industry, we look at the current state of the industry and the future, perhaps we can lay down now this heart be very upset heart sinking, progress in this industry! Let us again that we are passionate process, want to have the passion burning today can still dream, at this stage of the season, do not lack confidence! Research from the Tsinghua University in 1995 the first light electric vehicle birth, now all kinds of the numerous, but now has been ten years and three years. However, in these thirteen years, they recorded a growth industry myth, also recorded a scratch, then become the light electric vehicle industry of the worlds largest course. From the first persons patented manufacturing to first by the public security department official certification and allows the production of electric cars, this one only belongs to China new industry made a step forward, in a short span of ten years, already made to let the world admire industrial scale. The history of the development of China electric bicycle, the industry generally recognized as three stages: initial stage, early stage of production scale, speeding the development stage of electric bicycle. The primary stage of the electric bicycle is also known as the experimental early stage of production of electric bicycles, from the time of speaking, is also in 1995 and 1999. This stage is mainly for electric bicycles on the big four, groping research on the key technology of motor, battery, charger, controller. In the development of production is the main production enterprises spontaneous collecting information, tracking technology, organization market observation, small batch trial on the market, also makes the electric bicycle began to enter the consumer perspective, and they gradually accepted to accept. Technically, the electric bicycle early, the new battery charging one can only go about 30 kilometers, short battery life, the maximum motor output torque is only 14-18 N.M, climbing ability, easy to wear, and the motor are also has no tooth brush motor. However, precisely because of this period of accumulation, for the industry now scale well foundation in talent, technology and product development. Based on the present data display, Nanjing daluge company is the birth place of Chinese electric bicycle first qualified. 1998 January Vice Premier Li Lanqing visit Nanjing daluge company to inspect, the mainland pigeon electric bicycle fully affirmed. In 1998 the State Science and Technology Commission issued to the mainland pigeons electric bicycle National Torch Program project certificate. Daluge company can be said to be frequency winning. But in the first stage, there are still many touching stories, from these stories can also see this industry development difficult, can also see the industry within the warriors fighting spirit strength. The hero of the story is the industry first R & D, including the mainland pigeons, cranes and 外文資料翻譯譯文 中國電動車行業(yè)發(fā)展的現狀和未來 二十一世紀的發(fā)展，可謂是“時代呼喚綠色環(huán)保”的時代，不但要求人們注重節(jié)約能源，更重要的是要求人們更加注重居住環(huán)境和綠色環(huán)保，以實現社會的可持續(xù)發(fā)展。我國石油資源比較貧乏，燃油與尾氣的排放污染又是未來大中城市大氣污染的主要污染源。為此我國發(fā)展電動車輛無疑是未來發(fā)展的必然趨勢，也是符合綠色環(huán)保革命的需求，因為電動車輛環(huán)保，低能耗， 它是綠色環(huán)保，凈化空氣污染的最好交通產物，如何給廣大市民的居住環(huán)境和身心健康提供一個良好的生態(tài)環(huán)境，電動車產業(yè)的發(fā)展正是適應了這種趨勢，更是一種社會可持續(xù)發(fā)展的工具。 我國電動車發(fā)展在九十年代前基本都是依靠進口，如高爾夫球車、游覽觀光車等。自九二年以來，我國有了自行車研制和生產的電動車產品，通過近十幾年的發(fā)展，現已初步形成以北京新日、浙江綠源等一大批具有實力和規(guī)模的電動車生產家，更形成了江蘇錫山、浙江、天津三大產業(yè)集聚區(qū)。這些企業(yè)現已在國內市場推出的有：電動摩托車、電動有纜車、電動高爾夫車、電動觀光 車、電動汽車、電動載貨車、電動救援車、電動助行（代步）車、電動滑板車、電動自行車、家庭生活車等等。 從電動車產業(yè)的產品分類，可分為二類，即：四輪電動車和二輪電動車。從電動車的目標市場來分析，四輪電動車的目標市場為：火車站、倉庫、房地產會所、旅游景區(qū)、醫(yī)院、郵局、公園、運動場所、大型工廠、大型商場、機場、碼頭及大賣場等。二輪電動車的目標市場主要以個人代步為交通工具，根據我國電動車產業(yè)的發(fā)展現狀來分析，隨著電動車核心技術的突破，我國逐步發(fā)展由電動車向代替燃油車過渡，現已經開發(fā)出了不同的電動小轎車、電動公 交車、電動面包車、電動貨車等并已逐步投入市場，為此電動車產業(yè)的發(fā)展，終將會為人類居住凈化環(huán)境做出貢獻。同時，電動車產業(yè)將是一個真正的朝陽產業(yè)，具有廣闊的市場潛力和發(fā)展空間。 這里，我們主要說電動自行車的發(fā)展歷史，從這個產業(yè)的發(fā)展軌跡和歷史機遇，我們來看這個行業(yè)的現狀和未來，也許我們會放下現在的這顆忐忑不安的心，沉在這個行業(yè)里進步！也讓我們再一次重溫這個被我們投入了激情的過程，希望曾經的激情依然能燃燒今日的夢，在現階段的淡季里，不要缺失信心！ 從 1995 年清華大學研制的第一臺輕型電動車出世開始，到 現在的五花八門的林林總總，掐指算來已過十年又三載。然而這十三年中，卻記載了一個產業(yè)成長的神話，也記錄了一個從無到有，再發(fā)展成為目前全世界最大的輕型電動車產業(yè)的歷程。從第一輛個人的專利制造到第一輛被公安部門正式認證并允許生產的電動車開始，這一個只屬于中國的新產業(yè)邁開了前進的腳步，在短短的十數載內，已經成就了讓全世界仰慕的產業(yè)規(guī)模。 對于中國電動自行車的發(fā)展史，業(yè)內普遍認同為三個發(fā)展階段：電動自行車的初級階段、初現生產規(guī)模化階段、超速發(fā)展階段。電動自行車的初級階段也被稱作是電動自行車的早期實驗性生產階段 ，從時間上講，也就是 1995 年到 1999 年。這個階段主要是對電動自行車的四大件，電機、電池、充電器和控制器的關鍵技術摸索研究。在研發(fā)生產方面主要是以生產企業(yè)自發(fā)的匯集信息、跟蹤技術、組織市場觀察、小批量的市場試用投放，也使得電動自行車開始進入了消費者的視野，并被他們逐步的認可到接受。從技術層面上來講，早期的電動自行車，新電池充電一次只能行駛大約 30 公里，電池壽命短，電機最大輸出轉矩只有 14-18 N.M，爬坡能力差，容易磨損，而且電機也都是有刷無齒電機。但是，正是由于這個時期的積累，才為如今的這個產業(yè)化的規(guī) 模在人才、技術和產品研發(fā)等方面做好了奠基。 根據目前的資料顯示，南京大陸鴿公司是中國第一輛合格的電動自行車的誕生地。1998 年 1 月國務院副總理李嵐清親臨南京大陸鴿公司視察，對大陸鴿電動自行車給予了充分的肯定。 1998 年國家科學技術委員會頒發(fā)給“大陸鴿”電動自行車國家級火炬計劃項目證書。大陸鴿公司可以說是頻獲殊榮。 但是在第一階段中，仍然有很多感人的故事，從這些故事當中也可以看到這個行業(yè)發(fā)展的艱辛，也可以看到這個行業(yè)內的斗士們奮斗的精神力量。這些故事的主人公都是這個行業(yè)最初的研發(fā)者，其中包括大陸 鴿、千鶴和綠源等。 1995 年，上海千鶴公司的百輛試制產品投放于上市，追蹤測試表明，產品還需要大的改進。一輛車騎了不到三個月，電動機就燒壞了，并且配用的可拆卸鉛酸電池也無法繼續(xù)充電。但受試者普遍反映，電動車騎起來感覺良好，負重效果也不錯。如果該產品更加耐用，一定大受市場歡迎。 1996年上海明文禁止銷售燃油踏板摩托車（及其污染嚴重的兩沖程發(fā)動機），千鶴公司全力投入到電動自行車研制開發(fā)上，及時填補了一項市場空白。千鶴公司行事謹慎的總經理張民偉在回憶起 1997 年公司第一輛車下線的情景時，禁不住感慨萬千。當時，他們不過采用普通自行車的外形結構，在前輪上安上 150 或 180 瓦的輪轂電機，后座上加裝 24伏， 7 安培小時的鉛酸電池，再在自行車把手處安上一個簡單的電子控制器。 自從試制品面世后，后續(xù)產品已經有了大幅改進：電動機不再是三個月一換，電池也可重復充電 300 次左右，一次充電可行駛 50 公里，并且?guī)缀鯖]有污染。如果單以能量單位計，與普通家用小轎車比，單人騎乘的電動自行車的效率是其 15 到 20 倍。 說完了千鶴，我們還是要說說綠源的，這個企業(yè)是值得我們所有的電動人敬重的一個企業(yè)，而且，綠源的創(chuàng)始人，也就是其董事長倪捷 和總經理胡繼紅，更令我們矚目，而且綠源的創(chuàng)業(yè)史，也在一定程度上可以說成是小的電動車產業(yè)發(fā)展史。眾所周知，這個行業(yè)是一沒資金，二沒技術，三沒支持的條件下誕生的，但是，電動自行車本身的環(huán)保、便捷、廉價等優(yōu)勢和能給制造者帶來物質及精神上的利益，所以也是一些電動人至今還在孜孜不倦。 每次去金華，我都會去綠源公司走走，而且每一次的感覺都很不一樣。從辦公樓到生產車間，從公司的高層到普通的員工，看到的都是堅毅，看到的都是信心，而“真的很專業(yè)”已不再是一句單純的廣告語。他們都知道綠源的創(chuàng)業(yè)史，都知道倪捷和胡繼紅為了 公司的發(fā)展做出了多少努力，吃了多少的苦，所以他們都在用心的為這個企業(yè)服務，在用心的去生產每一輛電動自行車。說到綠源的第一輛電動自行車，倪捷和胡繼紅的臉上都演繹著興奮。綠源集團董事長倪捷回憶，當時江蘇南京已經出現了幾家電動自行車生產企業(yè)。盡管這些企業(yè)舉步維艱，但是他們的努力實現了電動自行車的商業(yè)化運作和工業(yè)化生產。 1996 年 4 月倪捷買回了一輛進行仔細研究。經過 3 個月的努力，他搗鼓出金華第一輛電動自行車，并試騎成功。 1997 年 7 月，金華市綠源電動車有限公司正式成立。這一過程中，倪捷有一個做電動自行車銷售商的朋友 告誡他：這東西不能碰，至今他的倉庫里還堆著不少，賣不出去。在上海，倪捷自己也看到，經銷電動車的商場生意清淡。“當時倪總認準這個產業(yè)，有兩個主要理由：一是作為代步工具，電動自行車必有較大的市場需求；二是因為環(huán)保、節(jié)能，符合發(fā)展潮流，必有長遠前景?！薄熬G源”員工回憶說。同年，第一批產品出來后，倪捷經常起早推著車子到公園門口向大叔大媽們宣傳，終于有幾個大膽的大叔大媽被他的誠意感動而買下這個新玩意，“綠源”電動車有了第一次銷售體驗。倪捷說，正是他們大膽的消費行為，他的創(chuàng)業(yè)理想才成為現實，金華電動車才有了今天的發(fā)展現 狀。所以在 2005 年被評為“風云浙商”時，他講了一句獲獎感言：“偉大的消費力才是生產力澎湃不斷的源泉?！边@也成為倪捷三大著名論斷之一。 第二個階段之所以被稱為初現生產規(guī)?；A段，是由于這個時間段內出現了幾個將電動自行車推進的機遇，使得在初級階段里舉步維艱的電動自行車一下子迎來了春天，更是的行業(yè)的發(fā)展進入了規(guī)?；?，而這幾個機遇當中最有價值的則為各個城市的“禁摩令”和 2003 年度的“非典”。這個時間段一般都認同為是在 2000 年到 2004 年這段時間，在這一時間段里，隨著關鍵技術方面的突破和電動自行車的性能不斷 提升，讓電動自行車成為了摩托車和自行車的替代產品，而它的快捷、環(huán)保、方便和廉價，也讓更多的消費者認同，同時也激發(fā)了市場對于電動自行車的訴求。在日益增長的市場需求中，先前研發(fā)生產的企業(yè)迅速崛起，一些新的企業(yè)也開始進入，他們對電動自行車的投入也不斷加大，使得產能迅速擴展（具體詳見附表 1.1）。而且，這個時段迅速躥上來的企業(yè)都是大手筆運作，已經將那些老一輩的研發(fā)生產企業(yè)拋在了身后。但是，以新日、綠源、千鶴、大陸鴿等品牌為代表的上規(guī)模企業(yè)已經形成，而且按照南北差異，也亦形成了行業(yè)內的江蘇無錫、浙江、天津為代表的三大 產業(yè)集聚地。 這個階段，則要重點來說說北方天津的富士達、科林和無錫的新日、雅迪、速派奇和紅豆千里馬等企業(yè)，因為他們的進入和成長給行業(yè)的發(fā)展帶來了新的元素，更讓我們感覺到了行業(yè)出處開花的氛圍。天津的電動自行車企業(yè)都是從生產自行車轉型為生產電動自行車的，但是他們并沒有丟棄自行車的生產，而且生產的電動自行車多為簡易款。因為他們在從事自行車的研發(fā)和生產過程中不斷地積累了經驗，特別是在烤漆、貼花等技術上都很精湛，而且其產品的類型和品種也都完全吻合了 GB1776 1999，同時也切合了北方消費者對于電動自行車的 使用需求，所以他們在短短的時間內就形成了一個產業(yè)化的集聚地。而無錫的新日、雅迪、速派奇、天爵等，則是以攻豪華款為專長，并且在電動自行車的研發(fā)推進上投入了很大的精力，也正因為他們，中國的電動自行車行業(yè)才有了今日的行業(yè)規(guī)模。也許正是因為這樣，行業(yè)內的“南豪華、北簡易”就此形成，并影響至今！ 第三個個階段是從 2005 年至今，這個階段是中國電動自行車的超速發(fā)展階段，被行業(yè)戲稱為“噴井階段”。在這個時間段內，隨著企業(yè)之間的激烈競爭大大刺激了技術的進步和新技術擴散，全行業(yè)的技術水平大幅度提高，蓄電池壽命和容量提 高了 35%，電機從單一的有刷有齒電機發(fā)展成為無刷高效電機為主流，壽命提高了 5 倍，效率提高了近 30%，爬坡和載重能力提高約 3.5 倍。在性能提高的同時，制造成本也大幅度下降，價格功率下降到原來 21%；在控制器系統(tǒng)和充電系統(tǒng)，技術水平也大幅提高。特別是在電池技術和電機技術方面都有了很大的進展，電動車專用鉛酸電池在技術上的突破已經領先國際，而且形成了以天能、超威為龍頭的浙江長興板塊、康麗恩、雙登為代表的江蘇板塊和以瑞達為代表的廣東板塊。電池也有單一的鉛酸電池演進出多類型的高性能電池，而且鋰電池的出現，更加帶動了電動 自行車，特別是簡易款的發(fā)展。在電機方面，永磁無刷電機的發(fā)明，讓行業(yè)發(fā)展的步伐明顯的加快。電機性能的關鍵是強磁材料的性能，各種永磁材料中，稀土永磁材料性能最為優(yōu)越。我國是世界公認的稀土資源大國和稀土產品的制造強國。由于稀土強磁材料性能好，價格低，制造能力強，使得國際市場價格昂貴的 BLDC（無刷直流永磁電機）系統(tǒng)在中國企業(yè)得到廣泛應用，電動自行車產業(yè)因此獲得了得天獨厚的資源優(yōu)勢。從行業(yè)的總產銷量來看（詳見附表 1.2）， 2005 年，全國數百家企業(yè)的各種輕型電動車（含電動自行車）的總產量預計已經超過 900 萬輛，出口 約 200300 萬輛，實現工業(yè)產值 200 億，利稅約 60 億元，相關的生產和服務領域的就業(yè)接近 100 萬人。如果考慮對上游配件工業(yè)和下游服務業(yè)的帶動作用，總體產業(yè)規(guī)模將達到 350 億元以上。目前，中國輕型電動車產銷量已經占到全球的 90%以上，中國已經成為全球最大的輕型電動車生產國、消費國和出口國。 這個階段主要說一下電池技術和電機技術等新技術的出現，因為正由于電機和電池這兩大件的的不斷革新，才使得電動自行車的發(fā)展一步步