提升機(jī)司機(jī)理論復(fù)習(xí)題

提升機(jī)司機(jī)理論復(fù)習(xí)題 一、 公共基礎(chǔ)知識 1、 什么叫配合？配合有哪幾種？ 答：基本尺寸相同的、相互結(jié)合的孔和軸公差帶之間的關(guān)系，叫配合。配合有三種：（ 1）間隙配合：具有間隙（包括最小間隙等于零）的配合。（ 2）過盈配合（包括最小間隙等于零的配合）。（ 3）過渡配合：可能具有間隙或過盈的配合。 2、 國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了哪兩種配合基準(zhǔn)制？優(yōu)先選用哪種基準(zhǔn)制？ 答：國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了基孔制和基軸制兩種配合基準(zhǔn)制，優(yōu)先選用基孔制。 3、 什么是過電流？答：流過電氣設(shè)備和電纜的電流超過了它們的規(guī)定值，就叫過電流。 4、 什么是電阻？導(dǎo)體的電阻跟哪些因素有關(guān)？ 答：電阻是物體對電流通過所呈現(xiàn)的阻力。電阻跟導(dǎo)體的材料與溫度有關(guān)。 二、 相關(guān)理論知識 1、 礦井主提升機(jī)盤式制動器，閘瓦間隙一般在 11.5mm 之間，最大允許間隙不得大于 2mm，以免影響制動性能，經(jīng)常檢查閘瓦過磨損開關(guān)的作用，防止失靈。 2、 為了主提升機(jī)的安全運(yùn)行，要經(jīng)常清洗油泵吸 油口的網(wǎng)式濾油器，并定期更換液壓油，以免因油變質(zhì)而影響油壓穩(wěn)定，一般每半年更換一次。 3、 礦井提升設(shè)備的作用？ 答：沿井筒提升煤炭和矸石，升降人員、物料及設(shè)備。 4、 礦井提升系統(tǒng)的組成？ 答：提升機(jī)、電機(jī)、電氣控制系統(tǒng)、安全保護(hù)裝置、提升信號系統(tǒng)、提升容器、提升鋼絲繩、井架、天輪、井筒裝備及裝卸載附屬設(shè)備等組成。 5、 天輪的作用 ? 答：撐起連接提升機(jī)卷筒和提升容器的鋼絲繩，并引導(dǎo)鋼絲繩轉(zhuǎn)向。 6、 天輪到滾筒上的鋼絲繩的最大內(nèi)、外偏角都不得超過 1 30 單層纏繞時，內(nèi)偏角應(yīng)保證 不咬繩。 7、 罐道的作用？ 答：是提升容器得導(dǎo)向裝置，作用是消除在提升過程中提升容器得橫向擺動，使容器在井筒中高速、安全、平穩(wěn)運(yùn)行。 8、煤礦安全規(guī)程第 385 條規(guī)定：提升容器的罐耳在安裝時與罐道之間所留的間隙：使用滑動罐耳的剛性罐道每側(cè)不得超過 5mm；木罐道每側(cè)不得超過 10mm；采用滾輪罐耳得組合罐道的輔助滑動罐耳，每側(cè)間隙應(yīng)保持 10-15mm。 9、煤礦安全規(guī)程第 386 條規(guī)定：罐道和罐耳的磨 損達(dá)到下列程度時，必須更換：（ 1）、木罐道任一側(cè)磨損量超過 15mm 或其總間隙超過 40mm。 (2)、鋼軌罐道軌頭任一側(cè)磨損量超過 8mm，或軌腰磨損量超過原有厚度的 25；罐耳的任一側(cè)磨損量超過 8mm，或在同一側(cè)罐耳和罐道的總磨損量超過 10mm，或者罐耳與罐道的總間隙超過 20mm。 (3)、組合罐道任一側(cè)的磨損量超過原有厚度的 50。（ 4）、鋼絲繩罐道與滑套的總間隙超過 15mm。 10、罐耳與罐道磨損較大易引起哪些問題？ 答：間隙大，罐耳易脫離罐道，提升容器擺動大，鋼絲繩的磨損加快，還可能與井壁相撞。 11、單繩 提升的 2 根提升鋼絲繩必須采用 同一捻向或不旋轉(zhuǎn) 鋼絲繩。 12、防墜器的作用？ 答：是提升系統(tǒng)的安全裝置之一。當(dāng)提升鋼絲繩或連接裝置斷裂時，防墜器能迅速、自動、準(zhǔn)確的使提升容器平穩(wěn)地支撐在罐道或制動繩上，防止墜井造成事故。 13、鋼絲繩繩芯的作用？ 答： 1、支持繩股保持一定地斷面形狀，減少鋼絲間地接觸應(yīng)力合和擠壓變形。 2、增加鋼絲繩柔性，起彈性墊層作用，當(dāng)鋼絲繩彎曲時，繩股間或鋼絲間可以相對移動； 3、儲存潤滑油，防止繩內(nèi)鋼絲銹蝕合減少鋼絲間地摩擦。 14、使用中的鋼絲繩有下列情況之一時，必須更換： 1、 專為升降人員用的安全系數(shù) 小于 7； 2、升降人員和物料的鋼絲繩：升降人員時安全系數(shù) 小于 7；升降物料安全系數(shù) 小于 6。 3、專為升降物料和懸掛吊盤用的安全系數(shù) 小于 5。 15、提升鋼絲繩的更換標(biāo)準(zhǔn)？ 答： 1、在 1 個捻矩內(nèi)斷絲斷面積與鋼絲總斷面積之比，迏到下列數(shù)值時，必須更換：（ 1）、升降人員或升降人員和物料的鋼絲繩為 5；（ 2）、專為升降物料的鋼絲繩、平衡鋼絲繩、防墜器的制動繩，為 10。（ 3）、罐道鋼絲繩為 15； 2、以鋼絲繩標(biāo)稱直徑為準(zhǔn)計算的直徑減小量迏到下列數(shù)值時，必須更換：（ 1）、提升鋼絲繩 或制動鋼絲繩為 10；（ 2）、罐道鋼絲繩為 15；另外：（ 1）、 1、鋼絲繩銹蝕嚴(yán)重，或點(diǎn)蝕麻坑形成溝紋，或外層鋼絲松動時，不論斷絲數(shù)多少或繩徑是否變化，必須立即更換。 16、礦井制動系統(tǒng)的作用？ （ 1）、在提升終了或停機(jī)時，能可靠地閘住提升機(jī)的滾筒，正常停車。（ 2）、在減速階段及下放重物時，控制提升容器的運(yùn)行速度，即工作制動。（ 3）、當(dāng)提升機(jī)發(fā)生緊急事故時，能迅速且合乎要求地自動閘住提升機(jī)，保護(hù)提升系統(tǒng)，即安全制動。（ 4）、雙滾筒提升機(jī)在更換提升水平、更換鋼絲繩或調(diào)繩時，能閘住游動滾筒。 17、保險閘或保險 閘第一級由保護(hù)回路斷電時起至閘瓦接觸到閘論上的空動時間：盤式制動閘不得超過0.3s，閘瓦與制動盤之間地間隙應(yīng)不大于 2mm。 15、液壓站的作用：為盤型閘制動器提供壓力油源，控制油路以實(shí)現(xiàn)制動器的各項(xiàng)制動功能。并為調(diào)繩離合器液壓缸提供壓力油源。 17、提升機(jī)的安全保護(hù)裝置有？ 答：防止過卷裝置、防止過速裝置、過負(fù)荷和欠電壓保護(hù)裝置、限速裝置、深度指示器失效保護(hù)裝置、閘間隙保護(hù)裝置、松繩保護(hù)裝、滿倉保護(hù)裝置、減速功能保護(hù)裝置、防撞梁和托罐裝置 19、提升速度超過 3m/s 時，必須裝設(shè) 限速裝置 、安裝 托罐裝置及防撞梁 。 20、當(dāng)提升速度超過最大速度 15 時，必須能 自動斷電 ，并能使保險閘發(fā)生作用。 21、礦井使用的電力拖動裝置：交流繞線型感應(yīng)電動機(jī)、直流他激電動機(jī)和交流同步電動機(jī)。 22、以 TKD-A 電氣控制系統(tǒng)為列，有那幾部分組成：主回路、輔助回路、測速回路、安全回路、控制回路、可調(diào)閘回路、調(diào)繩閉鎖回路、減速階段減速保護(hù)回路、動力制動回路和自整角機(jī)深度指示器回路等組成。 23、主回路的作用：用于供給提升機(jī)電動機(jī)電源，實(shí)現(xiàn)失壓、過電流保護(hù)、控制電動機(jī)的轉(zhuǎn)向和調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速。 24、測速回路的作用：通過安裝在減速器快軸上的伸出端 的測速發(fā)電機(jī)，把提升機(jī)的實(shí)際速度測量出來，以供速度比較回路和一些以速度為函數(shù)的電器元件。 25、安全回路的作用： 1、保證提升機(jī)在正常、安全狀態(tài)下啟動運(yùn)行。 2、防止和避免提升機(jī)發(fā)生意外事故。 26、控制回路的組成：有信號回路、電機(jī)正反轉(zhuǎn)回路、動力制動接觸回路、轉(zhuǎn)子電阻控制回路組成。 27、立井中用罐籠升降人員時的最大速度、減速度及最大速度，規(guī)程有何規(guī)定？ 答：立井中用罐籠升降人員時的最大速度、減速度都不得超過 0.75 米 /秒數(shù)，其最大速度不得超過用下列公式求得的值： V=0.5 H 28、立井中用罐籠升降人員時的加速度、減速度、都不得超過 0.75m/s2 29、立井箕斗提升系統(tǒng)速度圖 ,并標(biāo)出各斷絞車所處的狀態(tài)？ t0 t1 t2 t3 t4 t5 t0-較小的速度加速運(yùn)行，使箕斗運(yùn)行速度控制在 1.5m/s 以下， 開卸載曲軌。 t1 主加速階段 t3 減速階段 t4 爬行階段 t2 等速階段 t5 抱閘停車階段 30、立井罐籠提升系統(tǒng)速度圖 ,并標(biāo)出各斷絞車所處的狀態(tài)？ t1 t2 t3 t4 t5 t1 - -加速運(yùn)行階段 t2 等速階段 t3 減速階段 t4 爬行階段 t5 抱閘停車階段 31、礦井提升機(jī)的操作方式：手動操作、半自動操作、自動操作。 32、礦井提升機(jī)的減速方式：慣性滑行減速、電動機(jī)減速和制動減速。 33、啟動階段的操作： 1、聽清提升信號和認(rèn)準(zhǔn)開車方向，將保險閘操作手把移至松閘位置。 2、將常用閘操縱手把移至一級制動位置。 3、按照信號要求的提升方向，將主令控制器推（拉）至第一位置。 4、緩緩松開工作閘啟動，依次推（拉）主令控制器，使提升機(jī)加速到最大速度。 34、 提升機(jī)在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)有下列情況之一，應(yīng)立即斷電、并用常用閘制動進(jìn)行中途停車： 1、電流過大，加速過慢，提升機(jī)啟動不起來。 2、壓力表所指示壓力小于規(guī)定值。 3、提升機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中聲響不正常。 3、出現(xiàn)不明信號。 4、速度超過規(guī)定值，而過速和限速保護(hù)未起作用。 35、提升機(jī)在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)有下列情況之一，應(yīng)立即斷電、并用保險閘制動進(jìn)行安全制動： 1、出現(xiàn)緊急停車信號，或在加速階段出現(xiàn)意外信號。 2、主要部件失靈。 3、提升容器接近井口位置時尚未減速； 4、其他意外的嚴(yán)重故障。 36、事故停車后的注意事項(xiàng)？答：司機(jī)應(yīng)立即向礦調(diào)度室匯報 ，及時通知隊值班干部。然后，將手把放在斷電位置；將制動閘閘緊；并將事故的經(jīng)過、發(fā)生的原因及處理記入運(yùn)行日志和事故記錄。 37、異常信號的處理？ 1、司機(jī)如收到的信號不清或?qū)π盘栍幸蓡枙r，不準(zhǔn)開車，應(yīng)用電話問清對方。 2、司機(jī)如收到的信號與事先口頭聯(lián)系的信號不一致事，司機(jī)不能開車。應(yīng)與信號工聯(lián)系，證實(shí)信號無誤時，才準(zhǔn)開車。 3、提升機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)中，如出現(xiàn)不正常信號時，司機(jī)應(yīng)按異常情況下操作，用常用閘和保險閘進(jìn)行制動停車。 38、主要提升裝置應(yīng)具備下列圖紙 :絞車說明書、絞車總裝配圖、制動裝置結(jié)構(gòu)圖、制動系統(tǒng)圖、電氣系統(tǒng)圖、提升裝置的檢查記錄薄、鋼絲繩檢驗(yàn)和更換記錄薄、安全保護(hù)裝置試驗(yàn)記錄薄、事故記錄薄、崗位責(zé)任制和設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)。司機(jī)交接班記錄薄、操作規(guī)程。 39、 “三不開 ”：信號不明不開、沒看清上下信號不開、啟動狀態(tài)不正常不開。 40、 “五注意 ”：注意電壓、電流表指示是否正常、注意制動閘是否可靠、注意潤滑系統(tǒng)是否正常。 41、 “三知、四會、五嚴(yán) ”：知設(shè)備結(jié)構(gòu)、知設(shè)備性能、知安全設(shè)施的作用原理；會操作、會維護(hù)、會保養(yǎng)、會排除故障；嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度、嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程、嚴(yán)格執(zhí)行要害場所管理制度、嚴(yán)格進(jìn)行巡回檢查制度、嚴(yán)格進(jìn)行 崗位練兵。 42、 “七交、七不交 ”：交清當(dāng)班運(yùn)轉(zhuǎn)情況，交待不清不接； 2、交清設(shè)備故障和隱患，交不清不接。 3、交清應(yīng)處理而未處理問題的原因，交不清不接。 4、交清工具和材料配件的情況，數(shù)量不附不接。 5、交清設(shè)備和室內(nèi)衛(wèi)生打掃情況，不清潔不接。 6、交清各種記錄填寫情況，發(fā)現(xiàn)填寫不完整或未填寫時不接。 7、交班不交給無合格證者或喝酒和精神不正常的人，非當(dāng)班司機(jī)交待情況時不接。 43、巡回檢查的重點(diǎn) ?制動系統(tǒng)、滾筒、減速器和離合器、潤滑、深度指示器合儀表、安全保護(hù)裝置、提升電機(jī)、電控系統(tǒng)。 44、電機(jī)轉(zhuǎn)子掃膛的原因？答 ;軸瓦磨損過限或軸承移動使轉(zhuǎn)子與定子之間的間隙不勻。 45、滾筒產(chǎn)生異響的原因？答： 1、連接件松動或斷裂產(chǎn)生相對位移和振動； 2、滾筒筒殼產(chǎn)生裂紋； 3、焊接滾筒出現(xiàn)開焊。 4、筒殼強(qiáng)度不夠、變形。 46、制動閘瓦閘輪過熱或燒傷的原因？答： 1、用閘過多過猛； 2、閘瓦螺栓松動或閘瓦磨損過度，螺栓觸及閘輪； 3、閘瓦接觸面積小于 60%. 47、正常運(yùn)行時油壓突然下降，松不開閘的原因？答： 1、溢流閥的輔助彈簧失效； 2、電液調(diào)壓裝置的控制桿和噴嘴的接觸面磨損。 3、動線圈的引線接觸不好或自整角機(jī)無輸出； 4、管路露油。 48、 油壓高頻振動的原因？答： 1、油泵油流的脈動頻率與溢流閥彈簧和電液調(diào)壓裝置的十字彈簧固有頻率相同后接近，引起油壓共振現(xiàn)象。 2、噴嘴孔與溢流閥的節(jié)流孔比例失調(diào)，引起共振現(xiàn)象。 3、油壓系統(tǒng)中存在有空氣。 49、電機(jī)啟動后，轉(zhuǎn)速低于額定轉(zhuǎn)速的原因？答： 1、電源電壓降低，電機(jī)轉(zhuǎn)矩減??； 2、轉(zhuǎn)子繞組與滑環(huán)，電刷與啟動電阻或滑環(huán)接觸不良； 3、轉(zhuǎn)子繞組端部或中性點(diǎn)焊接處接觸不良； 4、啟動電阻未完全切除； 5、電刷與滑環(huán)接觸不良。 50、換向器接觸器不吸合的原因？答： 1、接觸器的線圈斷線； 2、接觸器的線圈回路中閉鎖觸頭接觸不良 ；3、機(jī)械活動部分潤滑不好被卡塞，阻力大。 51、提升機(jī)在減速階段運(yùn)行時，突然發(fā)生安全制動的原因？答：減速階段，因過速或過卷使安全回路動作。 52、動力制動電流提不上去或沒有電流的原因？答： 1、前置磁放大器 AM3 的測速繞組回路斷線。 2、 AM3或功率磁放大器 AM4 在用發(fā)電機(jī)組時沒有輸出，用晶閘管時沒有觸發(fā)信號； 3、磁放大器的插件接觸不好或硅整流元件損壞。 4、磁放大器電源熔斷器燒斷。 53、機(jī)電質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的三個等級： 1、特級：礦井考核得分在 90 分以上，有 70及以上的機(jī)電隊和機(jī)房、峒室、機(jī)道達(dá)標(biāo)，有 50及以上 的機(jī)電隊和機(jī)房、峒室、機(jī)道達(dá)到甲級，設(shè)備綜合完好率 90以上，待修率 5及以下，事故率 1及以下。 2、一級：礦井考核得分在 85 分以上，有 60及以上的機(jī)電隊和機(jī)房、峒室、機(jī)道達(dá)標(biāo)，有 40及以上的機(jī)電隊和機(jī)房、峒室、機(jī)道達(dá)到甲級。 3、二級：礦井考核得分在 80 分以上，有 50及以上的機(jī)電隊和機(jī)房、峒室、機(jī)道達(dá)標(biāo)。 54、礦井機(jī)電質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化：全礦機(jī)電設(shè)備綜合完好率 90，大型設(shè)備臺臺完好，防爆電氣防爆率 100，小型電氣合格率 95，電纜吊掛合格率 95，礦燈完好率 95，井下在用礦燈無紅燈，設(shè)備新度系數(shù)不低于 0.5。 55、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化絞車房機(jī)房設(shè)施： 1、機(jī)房內(nèi)管線整齊， 2、有專用工具， 3、防護(hù)用具齊全（絕緣手套、膠靴、驗(yàn)電筆、接地線、停電牌）， 4、滅火器齊全，放置整齊，取用方便，數(shù)量充足（ 2-4 個滅火器， 0.2立方米以上的滅火沙）。 56、可編程序控制器（ PLC）的組成： CPU 模塊、輸入模塊、輸出模塊和編程裝置組成。 57、可編程序控制器（ PLC）的主要特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)？答： 1、通用性好； 2、可靠性高 3、適應(yīng)性好，抗干擾能力強(qiáng) 4、功能強(qiáng) 5、接線簡單 6、編程簡單。 58、檢修人員站在罐籠或箕斗頂上工作時，提升容器的速度 ，一般為 0.3-0.5m/s,最大不超過 2m/S 59、防撞梁必須能夠擋住過卷后上升的容器或平衡錘，并保證其下落的距離不超過 0.5m。 60、液壓站的殘壓不得超過 0.5MPa,殘壓過大將直接影響制動力矩的大小，嚴(yán)重時會出現(xiàn)剎不住車現(xiàn)象。 61、一級制動力矩，應(yīng)保證提升重物時，安全制動減速度不大于 5m/s2 下放重物時安全制動減速度不小于1.5m/s2,。 62、簡述液壓站 G1、 G2、 G3、 G4、 G5、 G6 電磁閥工作狀態(tài) ?答：正常工作時： G1、 G2、 G6 斷電、 G3、G4、 G5 通電，井中緊急制動時， G3、 G4 斷電 ， G5 延時斷電、 G6 通電。 G1、 G2 用調(diào)繩離合器時用。 63、簡述二級制動的實(shí)現(xiàn)？答：盤閘分為 A、 B 兩組， A 組先投入制動，產(chǎn)生第一級制動力矩，保證提升機(jī)速度下降， B 組在滯后一定時間（提升速度接近零時）再投入，產(chǎn)生二級制動力矩，保證在提升終了可靠將提升機(jī)閘住。 64、提升機(jī)除裝有機(jī)械制動閘外，還應(yīng)有 電氣制動裝置 。 65、對提升信號的要求： 1、工作信號必須聲光兼?zhèn)洌嫘盘柋仨殲橐繇懶盘枴?2、信號系統(tǒng)與提升機(jī)控制系統(tǒng)之間有閉鎖，不發(fā)開車信號提升機(jī)不能啟動或無法加速。 3、應(yīng)設(shè)置井筒檢修信號及檢修指示燈。 4、每一提 升裝置，必須裝有從井底信號工發(fā)給井口信號工和從井口信號工發(fā)給絞車司機(jī)的信號裝置。 5、井口、井底及各水平，必須設(shè)置緊急事故信號。 6、井底車場的信號必須經(jīng)由井口信號工轉(zhuǎn)發(fā)，不得越過井口信號工直接向絞車司機(jī)發(fā)信號。 66、提升機(jī)的保護(hù)裝置哪幾種必須設(shè)置為相互獨(dú)立的雙線型？答 :防止過卷裝置、防止過速裝置、限速裝置和減速功能保護(hù)裝置 67、造成人身觸電的主要原因？答： 1、違反操作規(guī)程，帶電作業(yè)； 2、沒有執(zhí)行停送電措施； 3、擅自擺弄電氣設(shè)備或接線。 4、觸及破皮漏電導(dǎo)體。 68、晶閘管的作用？答：它可以把交流電變成大小可 調(diào)的脈動直流電，還可以把直流電換成交流電，也可以調(diào)節(jié)交流電壓，作無觸電開關(guān)。 69、安全保護(hù)回路的保護(hù)原理？答：提升機(jī)出現(xiàn)異常情況 安全回路中的保護(hù)觸點(diǎn)斷開 安全接觸器KMA 無電釋放。 70、天輪襯墊磨損后的剩余厚度不得小于鋼絲繩的 直徑， 如磨損偏向一邊，襯墊的磨損量不超過鋼絲繩直徑的 1/2. 71、摩擦輪式提升鋼絲繩的使用期限應(yīng)不超過 2 年 ，平衡鋼絲繩的使用期限應(yīng)不超過 4 年 ，如鋼絲繩的斷絲、直徑等不超標(biāo)準(zhǔn)，可繼續(xù)使用，但不得超過 1 年。 72、立井提升裝置的楔形繩環(huán)的累計使用時間：單繩提升不得超過 10 年 ；多繩提升不得超過 15 年。 73、摩擦提升裝置的繩槽襯墊磨損剩余厚度不得小于 鋼絲繩的直徑 ，繩槽磨損深度不得超過 70mm。 74、投入運(yùn)行后的提升設(shè)備，必須 每年 進(jìn)行 1 次 檢查， 每 3 年進(jìn)行 1 次 測試，認(rèn)定合格后方可繼續(xù)使用。 75、補(bǔ)圖： 76、正等測圖：將物體的三個坐標(biāo)軸放置成與軸測投影面具有相同夾角的位置，并采用正投影法所得到的軸測投影圖。 77、六個基本視圖的投射方向：主視圖、俯視圖、左視圖、右視圖、仰視圖、后視圖。 78、 3.2 符合的意義：可用任何方法獲得的表面粗造度，上限值為 3.2 微米。 79、依據(jù) 最大靜張力： Fjm=Q+Qz+pHc 公式，計算本礦提升機(jī)最大靜張力。其中 ;Q=12.5T, Qz=4.4T, Hc=408m,p=9Kg 80、注解下列液壓元件： 溢流閥 二位四通閥 81、液壓油的質(zhì)量指標(biāo)：酸性、閃點(diǎn)、凝點(diǎn)、灰分、機(jī)械雜質(zhì)。 82、提升鋼絲繩下列情況之一時，必須將受力段剁掉或更換全繩： 1、鋼絲繩產(chǎn)生嚴(yán)重扭曲或變形， 2、斷絲，直徑減小量超過規(guī)程規(guī)定。 3、遭受猛烈拉力的一段的長度伸長 0.5以上。 4、斷絲數(shù)突然增加或伸長突然加快，必須立即更換。 83、測速 發(fā)電機(jī)的作用：顯示提升機(jī)速度的大小，配合實(shí)現(xiàn)超速、限速保護(hù)。 84、減速階段過速保護(hù)控制回路的實(shí)現(xiàn)：減速階段過速保護(hù)磁放大器 AM2 控制減速階段過速繼電器 KGS1來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)實(shí)際速度超過給定速度 10時， AM2 輸出減小，使 KGS1 釋放，安全回路斷電，實(shí)現(xiàn)安全制動。 85、保險閘：在提升系統(tǒng)發(fā)生異常現(xiàn)象，需要緊急停車時，能按預(yù)先給定的程序施行緊急制動裝置。 86、提升容器：升降人員和物料的容器，包括，罐籠、箕斗、帶乘人間的箕斗、吊桶。 87、罐道：提升容器在立井井筒中上下運(yùn)行時的導(dǎo)向裝置。罐道可分為剛性罐道（木罐 道、鋼軌罐道、組合罐道）和柔性罐道（鋼絲繩罐道）。 88、罐籠的出口必須裝設(shè)罐門和罐簾，高度不得小于 1.2M。罐門和罐簾下部邊緣至底部的距離不得超過250mm 罐簾橫桿的間距不得大于 200mm。罐門不得向外開，門軸必須防脫。 89、提升裝置的：提升容器、連接裝置、防墜器、罐耳、罐道、裝卸設(shè)備、天輪和鋼絲繩、以及滾筒、制動裝置、傳動裝置、電機(jī)和電控設(shè)備各保護(hù)裝置每天必須有專職人員檢查一次。 90、提升機(jī)房標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容： 1、房內(nèi)整潔衛(wèi)生，窗明幾靜，無雜物、油垢、積水和灰塵。 2、房門口掛有：機(jī)房重地，閑人免進(jìn)。 3、機(jī) 房設(shè)施齊全、完善、規(guī)范。 4、各種制度完善齊全 5、保護(hù)裝置齊全靈敏可靠。6、記錄齊全，填寫規(guī)范。 7、設(shè)備臺臺完好。 91、提升司機(jī)的上崗條件？答： 1、司機(jī)必須經(jīng)過培訓(xùn)，并經(jīng)考試取得合格證后，持證上崗，能獨(dú)立操作。2、有一定的機(jī)電基礎(chǔ)知識，熟悉煤礦安全規(guī)程的有關(guān)規(guī)定。 3、熟悉設(shè)備的結(jié)構(gòu)、性能、技術(shù)特征、動作原理、提升信號系統(tǒng)和各種保護(hù)裝置，能排除一般故障。數(shù)控絞車司機(jī)還應(yīng)能進(jìn)行計算機(jī)設(shè)備的一般操作。 4、沒有防礙本職工作的病癥。 92、巡回檢查的要求： 1、巡回檢查一般為每小時一次。 2、巡回檢查要按主管部門規(guī)定 的檢查路線和檢查內(nèi)容一次逐項(xiàng)檢查，不得遺漏。 3、巡回檢查得重點(diǎn)是安全保護(hù)系統(tǒng)。 93、監(jiān)護(hù)司機(jī)得職責(zé)： 1、監(jiān)護(hù)司機(jī)按提示人員和下放重物得規(guī)定速度操作。 2、必要時提醒操作司機(jī)進(jìn)行減速、制動和停車。 3、出現(xiàn)應(yīng)緊急停車而操作司機(jī)未操作時，監(jiān)護(hù)司機(jī)可直接操作保險閘把或緊急停車按扭執(zhí)行緊急停車。 94、人工檢查鋼絲繩時，一般不大于 0.3m/s. 95、使用罐籠運(yùn)送硝化甘油類炸藥或雷管時，運(yùn)行速度不得超過 2ms；運(yùn)送其他爆炸材料時，不得超過 4m/s. 96、在進(jìn)行下列特殊提升任務(wù)時，必須由正司機(jī)操作，副司機(jī)負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)： 1、在交接班升降人員時； 2、運(yùn)送雷管、炸藥等危險品時； 3、吊運(yùn)特殊大型設(shè)備及器材時； 4、在進(jìn)行井筒內(nèi)檢修時。 97、煤礦企業(yè)必須建立、健全 各級領(lǐng)導(dǎo)安全生產(chǎn)責(zé)任制 、 職能機(jī)構(gòu)安全生產(chǎn)責(zé)任制 、 崗位人員安全生產(chǎn)責(zé)任制 。 98、職工有權(quán) 制止違章作業(yè) ，拒絕 違章指揮 ；當(dāng)工作地點(diǎn)出現(xiàn)險情時，有權(quán) 立即停止作業(yè) ，撤到安全地點(diǎn)；當(dāng)險情沒有得到處理不能保證人身安全時，有權(quán) 拒絕作業(yè) 。 99、礦井應(yīng)有 兩回路電源線路 。當(dāng)任一回路發(fā)生故障停止供電時，另 一回路應(yīng)能擔(dān)負(fù)礦井全部負(fù)荷 。正常情況下，礦井電源應(yīng)采用 分列 運(yùn)行方式，一回路運(yùn)行時另一回路必 須帶電備用。 100、礦山救護(hù)隊是處理礦井 火 、 瓦斯 、 煤塵 、 水 、 頂板 等災(zāi)害的專業(yè)隊伍； 101、井巷：為進(jìn)行采掘工作在煤層或巖層內(nèi)所開鑿的一切空硐。 102、機(jī)械故障：機(jī)械設(shè)備在運(yùn)行過程中，喪失或降低其規(guī)定的功能以及不能繼續(xù)可靠運(yùn)行的現(xiàn)象。 103、主動維修：通過系統(tǒng)地消除故障的根源，集中力量來減少所需的總維修量，最大限度地延長機(jī)器壽命。 104、軸瓦間隙測量與調(diào)整的方法：塞尺法、壓鉛法、百分表法。 105、電機(jī)轉(zhuǎn)子串接電阻的調(diào)速過程如圖。由于電機(jī)運(yùn)行在 A 點(diǎn)，轉(zhuǎn)子傳入附加電阻 Rf 時，轉(zhuǎn)數(shù)不能突變，這時電動機(jī)就 過渡到 Rz+Rf 的人工特性曲線的 B 點(diǎn)進(jìn)行，轉(zhuǎn)矩 M 小于負(fù)載轉(zhuǎn)矩 Mfz，電機(jī)開始減速，到 C點(diǎn)時， M Mfz，電機(jī)又穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，顯然 C 點(diǎn)的轉(zhuǎn)數(shù)低于 A 點(diǎn)，達(dá)到調(diào)速的目的。 0 N0 B A Rz C Rz+Rf M Mfz 106、 三相交流電路：由三相電源、三相輸電線和三相負(fù)載等組成的交流電路。 107、罐籠內(nèi)每人應(yīng)占有不小于 0.18 平方米的有效面積。 108、入井人員必須戴 安全帽、隨身攜帶自救器和礦燈，嚴(yán)禁攜帶煙草和點(diǎn)火物品，嚴(yán)禁穿化纖衣服，人井前嚴(yán)禁喝酒。 109、盤式制動器松閘緩慢的原因何在？ 答：原因： 1、液壓系統(tǒng)有空氣， 2、閘間隙大。 3、密封圈損壞。 110、完好標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于主提升機(jī)的制動系統(tǒng)有哪些要求？ 答：（ 1）操作機(jī)構(gòu)和傳動桿件動作靈活，各銷軸潤滑良好，不松曠。（ 2）閘輪和閘盤無開焊或裂紋，無嚴(yán)重磨損，磨損溝紋的深度不超過 1.5mm,溝紋寬度總和不超過有效閘面寬度的 10%。閘輪的圓跳動不超過1.5mm,閘盤的端面圓跳動不超過 1mm。（ 3）閘瓦閘襯無缺損、無斷裂，表面 無油跡。磨損不超限：閘瓦磨損后表面距固定螺栓頭部不小于 5mm；閘襯磨損余厚不小于 3mm。施閘時每一閘瓦與閘輪或閘盤接觸良好，制動中不過熱，無異常振動和噪聲。（ 4）施閘手柄、活塞和活塞桿以及重錘等施閘行程都不得大于各自容許行程的 3/4。（ 5）松閘后的閘瓦間隙：平移式不大于 2mm，且上下相等，角移式在閘瓦中心處不大于 2.5mm，兩側(cè)閘瓦間隙差不大于 0.5mm；盤形閘不大于 2mm。（ 6）油壓系統(tǒng)不漏油，蓄壓器在停機(jī)后15min 內(nèi)活塞下降量不超過 100mm；風(fēng)壓系統(tǒng)不漏風(fēng)，停機(jī)后 15min 內(nèi)壓力下降不超過規(guī)定壓力的 10%。（ 7）液壓站壓力穩(wěn)定，指示區(qū)間 0.8MPa時其振擺值不超過 0.2 MPa，殘壓不超過 0.5MPa。 111、安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定制動盤端面圓跳動不超過 0.5mm，制動盤車削后厚度應(yīng)一致，偏差不大于 0.2mm，工作表面粗糙度不應(yīng)大于 1.6 各繩槽底部直徑偏差不大于 0.5mm。 112、說明電液調(diào)壓裝置的調(diào)壓原理？ 答：制動手柄角位移使自整角機(jī)電壓變化十字彈簧成圈，位移帶動導(dǎo)桿變化使溢流閥 G 腔壓力變化， D 腔壓力變化，溢流閥芯位移高壓油管 K 管壓力變化使系統(tǒng)壓力變化，盤形閘油壓變化工作。 113.、殘壓過大有 何危害？ 答：殘壓過大會導(dǎo)致絞車制動系統(tǒng)失靈，不能準(zhǔn)確制動造成事故。 114、殘壓過大時，應(yīng)按下列順序做檢查和處理： 1、當(dāng)電液調(diào)壓裝置的可動線圈電流為零時，控制桿離噴頭距離太小，應(yīng)將十字彈簧上端的螺母稍擰緊一點(diǎn)，把控制桿往上拉。 2、節(jié)流螺塞連接螺紋處漏油。 3、節(jié)流螺塞的節(jié)流孔直徑太大，可更換一個直徑較小的節(jié)流螺塞。 4、噴孔處有毛刺，可用鋼絲磨出棱邊后修刮噴孔。 115、二級制動的第一級制動應(yīng)如何確定？ 答：固定滾筒上的制動器，制動時產(chǎn)生的制動力矩為總制動力矩一半，稱為一級制動。 116、提升機(jī)在啟動和運(yùn)行 過程中，司機(jī)應(yīng)隨時注意哪些情況？ 答： (1)電流、電壓、油壓、風(fēng)壓等各指示儀表的讀數(shù)應(yīng)符合規(guī)定。 (2)深度指示器指針位置和移動速度應(yīng)正確。 (3)注意各運(yùn)轉(zhuǎn)部位的聲響應(yīng)正常。 (4)注意聽信號并觀察信號盤的信號變化。 (5)各種保護(hù)裝置的聲音顯示應(yīng)正常。 (6)單鉤提升下放時注意鋼絲繩跳動有無異常，上提時電流表有無異常擺動。 117、全速過卷的概念是什么？ 答：即：絞車在減速段設(shè)有減速，以等速段的最大速度碰撞過卷開關(guān)后才投入緊急制動的事故。 118、安全回路的作用是什么？安全回路的保護(hù)原理。 答：安全回路是由安全制 動接觸器以及各種保護(hù)裝置的觸點(diǎn)串聯(lián)起來形成的一個操縱回路，它同各保護(hù)裝置相配合在提升系統(tǒng)發(fā)生意外時，能自動將提升電源切斷并使提升機(jī)實(shí)行安全制動。 原理：在提升系統(tǒng)任一安全保護(hù)裝置發(fā)生作用時，都將打開配串在安全回路的觸點(diǎn)，使安全制動接觸器 AC斷電，換向接觸器斷開而使主電機(jī)斷電，提升機(jī)進(jìn)行安全制動。 119、提升機(jī)電氣控制系統(tǒng)由哪幾部分組成？ 答： 1、提升機(jī)的起動與加速控制， 2、提升機(jī)的減速控制， 3、提升機(jī)的爬行與停車控制。 120、 TKD-A 電氣控制系統(tǒng)主回路、測速回路、控制回路的作用是什么？ 答： 1、主回路 ：給主電機(jī)提供電流，實(shí)現(xiàn)失壓過流保護(hù)，控制電機(jī)轉(zhuǎn)向和調(diào)速，投入動力制動。 2、測速回路：利用速度比較的方法來控制提升機(jī)的速度使其按設(shè)計的速度圖運(yùn)行，包括兩部分一是反映實(shí)際速度的限速回路，另一是反映設(shè)計速度的速度給定裝置。 3、控制回路作用：包括信號回路、正反轉(zhuǎn)回路、動力制動回路、轉(zhuǎn)子電阻控制回路。 、信號回路對絞車提升減速及停車發(fā)出指示。 、正反轉(zhuǎn)回路對絞車正反向進(jìn)行控制，二者有機(jī)械電氣閉鎖。 、動力制動：對主電機(jī)進(jìn)行動力制動投入及解除與正反向有電氣閉鎖，可人工和自動投入。 、轉(zhuǎn)子電阻控制回路：用以實(shí)現(xiàn)以 電源為主附加延時的自動起動過程和減速爬行階段的速度控制。 121、提升機(jī)房發(fā)生電火災(zāi)和油火災(zāi)時，應(yīng)如何滅火？ 答： (1)及時切斷電源，以防滅火者觸電，控制火災(zāi)蔓延。 (2)立即向礦調(diào)度室匯報。 (3)滅火時，不可將身體或手持的用具及導(dǎo)線和電氣設(shè)備，以防觸電。 (4)應(yīng)使用不導(dǎo)電的滅火器材。 (5)撲滅油火時，不能使用水，只能使用黃砂、二氧化碳和干粉滅火器等。 122、主提升機(jī)司機(jī)應(yīng)遵守的 “操作紀(jì)律 ”有哪些？ 答：操作紀(jì)律： (1)司機(jī)操作時，手不準(zhǔn)離開手把，嚴(yán)禁與他人閑談，開車后不得再打電話。 (2)在操作期 間禁止吸煙，并不得離開操作臺及做其他與操作無關(guān)的事，操作臺不得放與操作無關(guān)的異物。 (3)司機(jī)接班后嚴(yán)禁睡覺、打鬧。(4)司機(jī)應(yīng)輪換操作，每人連續(xù)操作時間一般不超過 1h，在操作運(yùn)行中，禁止換人。因身體聚感不適，不能堅持操作時，可中途停車，并與井口信號工聯(lián)系，由另一司機(jī)代替。 (5)對監(jiān)護(hù)司機(jī)的示警性喊話，禁止對答。 (11)事故停車的注意事項(xiàng)： a、運(yùn)行中發(fā)生事故，在故障原因未查清和消除前，禁止動車。原因查清后，故障未能全部處理完畢，但已能暫時恢復(fù)運(yùn)行，經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)可以恢復(fù)運(yùn)行，將提升容器升降至終點(diǎn)位置，完成本 勾提升行程后，再停車?yán)^續(xù)處理。 b、鋼絲繩遭受卡罐緊急停車等猛烈拉力時，必須立即停車，待對鋼絲繩進(jìn)行檢查無誤后，方可恢復(fù)運(yùn)行。 c、因電源停電停車時，應(yīng)立即斷開總開關(guān)，將主令控制器手把置于中間 “O”位。工作閘手柄置于緊閘位置。 d、過卷停車時，如發(fā)生故障，經(jīng)與井信號工聯(lián)系，維修電工將過卷開關(guān)復(fù)位后，可反方向開車將提升容器放回停車位置，恢復(fù)提升，但應(yīng)及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報，并填入運(yùn)行日志。 e、在設(shè)備檢修及處理事故期間，司機(jī)應(yīng)堅守崗位，不得擅自離開提升機(jī)房，斜井提升司機(jī)須外離處理事故時，至少應(yīng)留一人堅守操作崗位。檢修需要動車 時，須專人指揮。 123、減速聲音不正常，震動過大的原因是什么？ 答： (1)齒輪間隙超限或點(diǎn)蝕剝落嚴(yán)重，潤滑油不符合要求。 (2)軸向串量過大， (3)各軸水平度及平行度偏差太大。 (4)軸瓦間隙過大。 (5)鍵松動。 (6)地腳螺栓松動。 124、正常運(yùn)行時油壓突然下降的原因是什么？ 答： (1)電液調(diào)壓裝置的控制桿和噴嘴的接觸面磨損。 (2)動線圈的引線接觸不好或自整角機(jī)無輸出。 (3)溢流閥的密封不好，漏油。 (4)管路漏油。 125、液壓站殘壓過大的原因是什么？ 答： (1)電調(diào)整壓裝置的控制桿端面離噴嘴太近， (2)溢 流閥的節(jié)流孔過大。 126、腳踏動力制動電流提不上去或沒有電流的原因是什么？ 答： (1)前置磁放大器 AM3 的測速繞組回路斷線， (2)AM3 或功率磁放大器 AM4 在用發(fā)電機(jī)組時沒有輸出，用晶閘管時沒有觸發(fā)信號。 (3)磁放大器的插件接觸不好或硅整流元件損壞。 (4)磁放大器電源熔斷器燒斷。 127、提