車用環(huán)保節(jié)能燃料生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

車用 環(huán)保節(jié)能 燃料生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 設(shè)計(jì)院 2009 年 10 月 目 錄 第一章 總 論 . 1 1.1 項(xiàng)目名稱及承辦單位 . 1 1.2 研究工作的依據(jù)、原則與范圍 . 1 1.3 研究工作概況 . 3 第二章 項(xiàng)目背景與建設(shè)必要 . 6 2.1 項(xiàng)目承辦單位基本情況 . 6 2.2 項(xiàng)目提出的背景和建設(shè)必要性 . 6 第三章 市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與建設(shè)規(guī)模 . 11 3.1 產(chǎn)品簡(jiǎn)介 3.1.1 汽車用醇類 環(huán)保節(jié)能 燃料簡(jiǎn)介 . 11 3.2 產(chǎn)品市場(chǎng)需求預(yù)測(cè) . 13 3.3 競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析 . 14 3.4產(chǎn)品方案及規(guī)模 . 16 3.5產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) . 16 第四章 工 藝 技 術(shù) 方 案 . 16 4.1 產(chǎn)品的技術(shù)原理 . 16 4.2 工藝技術(shù)的選擇 . 18 4.3工藝流程 . 18 第五章 原材料、輔助材料及水 電供應(yīng) . 22 5.1原料、輔助材料的規(guī)格 . 22 5.2主要原料、輔助材料年用量及來(lái)源 . 23 5.3供電、水方案 . 23 5.4主要原材料及水電消耗定額表 . 24 第六章 建廠條件和廠址方案 . 25 6.1 廠址 . 25 6.2 建設(shè)條件 . 26 6.3 廠址方案 . 30 6.4 對(duì)擬建廠址的綜合評(píng)價(jià) . 30 第七章 公用工程和輔助設(shè)施方案 . 31 7.1 總圖運(yùn)輸 . 31 7.2 給排水 . 35 7.3 供電 . 37 7.4 儀表及自動(dòng)控制 . 39 7.5 土建 . 40 7.6維修 . 43 第八章 節(jié) 能 和 節(jié) 水 . 43 8.1設(shè)計(jì)原則 . 43 8.2 能耗分析 . 44 8.3 節(jié)能和節(jié)水措施 . 45 第九章 環(huán) 境 保 護(hù) . 46 9.1 建廠地點(diǎn)環(huán)境狀況 . 46 9.2 執(zhí)行的環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及排放標(biāo)準(zhǔn) . 48 9.3 主要污染源污染物以及處理措施 . 48 9.5環(huán)境保護(hù)投資 . 49 9.6環(huán)境影響評(píng)價(jià) . 49 第十章 消 防 . 50 10.1 設(shè)計(jì)依據(jù) . 50 10.2火災(zāi)隱患 . 50 10.3 消防措施 . 51 10.4 其他輔助消防措施 . 52 10.5 主要消防設(shè)備及器材列表 . 53 第十一章 工業(yè)衛(wèi)生及勞動(dòng)保護(hù) . 53 11.1 設(shè)計(jì)依據(jù) . 54 11.2 設(shè)計(jì)原則 . 54 11.3 生產(chǎn)過(guò)程中主要安全衛(wèi)生防護(hù)措施 . 55 11.4 其他安全、衛(wèi)生措施 . 57 第十二章 工廠組織和勞動(dòng)定員 . 58 12.1組織機(jī)構(gòu) . 58 12.2 班制及定員 . 60 12.3 人員來(lái)源及培訓(xùn) . 60 12.4勞動(dòng)定員 . 61 第十三章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度建議 . 62 13.1 實(shí)施進(jìn)度安排建議 . 62 13.2 項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃進(jìn)度 . 63 第十四章 投資估算與資金籌措 . 64 14.1 編制依據(jù) . 64 14.2 投資估算分析 . 64 14.3總投資 . 65 14.4資金籌措 . 65 第十五章 財(cái) 務(wù) 評(píng) 價(jià) . 67 15.1產(chǎn)品成本估算 . 67 15.2損益估算 . 68 15.3 財(cái)務(wù)盈利能力分析 . 69 15.4 清 償能力分析 . 69 15.5 不確定性分析 . 70 15.6 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)結(jié)論 . 70 第十六章 研究結(jié)論與建議 . 71 16.1項(xiàng)目建成后可獲得可觀經(jīng)濟(jì)效益 . 71 16.2可為國(guó)家創(chuàng)造豐厚的稅收 . 71 16.3可解決部分職工就業(yè)問(wèn)題 . 71 16.4具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)展經(jīng)濟(jì)的可行性 . 71 16.5推薦方案的優(yōu)缺點(diǎn)描述 . 71 車用 清潔燃料 生產(chǎn)線建設(shè) 項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 1 第一章 總 論 1.1 項(xiàng)目名稱及承辦單位 1.1.1 項(xiàng)目名稱 車用 環(huán)保節(jié)能 燃料生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目 1.1.2 項(xiàng)目組織單位 市發(fā)展和改革委員會(huì) 1.1.3 項(xiàng)目擬建地點(diǎn) 項(xiàng)目擬建地點(diǎn) 經(jīng)濟(jì)技術(shù) ， 經(jīng)濟(jì)技術(shù) 創(chuàng)辦于 2002 年 2月， 2003年經(jīng) 人民政府批準(zhǔn)為 級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù) 。 位于 政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心的 市東南部，距市區(qū) 2 公里，地處東北經(jīng)濟(jì)圈?？傮w規(guī)劃 21 平方公里，一期建設(shè) 4.2 平方公里。目前， 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已實(shí)現(xiàn)道路、給水、排水、供電、通訊、供熱、燃?xì)獾取捌咄ㄒ黄健薄?1.1.5 項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì) 新建 1.1.6 可行性研究報(bào)告編 制單位 設(shè)計(jì)院， 工程咨詢資格等級(jí)：甲級(jí)，證書編號(hào)： ；勘察設(shè)計(jì)證書等級(jí)：甲級(jí)。 1.2 研究工作的依據(jù)、原則與范圍 1.2.1 研究工作的依據(jù) a. 市發(fā)展 環(huán)保節(jié)能 能源、循環(huán)經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn) 車用 清潔燃料 生產(chǎn)線建設(shè) 項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 2 略目標(biāo)。 b. 國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)政策、技術(shù)規(guī)范和規(guī)定； c. 地方經(jīng)濟(jì)狀況、資源利用規(guī)劃、產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)查； d. 國(guó)內(nèi)外設(shè)備供應(yīng)商提供的相關(guān)技術(shù)文件； .輕工業(yè)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制內(nèi)容深度的規(guī)定； .建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)（第三版）。 1.2.2 研究工作的原則 a、嚴(yán) 格按照編制合同規(guī)定的建設(shè)規(guī)模、內(nèi)容進(jìn)行編制、遵守基本建設(shè)程序。 b、采用先進(jìn)、成熟的生產(chǎn)工藝技術(shù)，降低能耗指標(biāo)，提高產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量。 c、利用現(xiàn)有場(chǎng)地合理進(jìn)行總圖布置，盡量節(jié)約土地資源。 d、堅(jiān)持環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全及衛(wèi)生、消防與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)，同時(shí)施工、同時(shí)運(yùn)行使用的原則，完善環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全和消防的設(shè)計(jì)。 e、嚴(yán)格執(zhí)行行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，本項(xiàng)目執(zhí)行的主要規(guī)范有： 石油庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50074-2002； 建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范 GBJ16-87（ 2001 年版）； 爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50058-92 建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50057-94 工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計(jì)規(guī)范 GBJ87-85； 污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn) GB8978-1996。 1.2.3 研究工作的范圍 a.對(duì)項(xiàng)目投資的背景和必要性進(jìn)行論述； b.對(duì) 產(chǎn)品品種、質(zhì)量、生產(chǎn)規(guī)模及市場(chǎng)銷售前景進(jìn)行分析和預(yù)測(cè)； 車用 清潔燃料 生產(chǎn)線建設(shè) 項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 3 c.對(duì)工藝生產(chǎn)方案的先進(jìn)性、合理性、可靠性提出論證意見(jiàn)； d.對(duì)擬建廠址、原材料供應(yīng)及相關(guān)條件進(jìn)行分析和論證； e.對(duì)項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全衛(wèi)生、節(jié)能和消防進(jìn)行評(píng)述； f.對(duì)項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃和進(jìn)度安排提出建議； g.初步確定企業(yè)組織與勞動(dòng)定員； h.對(duì)項(xiàng)目投資進(jìn)行估算； i.對(duì)項(xiàng)目投產(chǎn)后的經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行分析和預(yù)測(cè)。 1.3 研究工作概況 項(xiàng)目制作單位，對(duì)該項(xiàng)目的投資背景、建廠條件、生產(chǎn)技術(shù)、原材料供應(yīng)等事宜進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)研并收集相關(guān)資料，聽(tīng)取了項(xiàng)目有關(guān)技術(shù)人員的項(xiàng)目實(shí)施設(shè)想，并結(jié)合多年的項(xiàng)目規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，與有關(guān)人員對(duì)項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模、產(chǎn)品方案、設(shè)備選擇、公用工程設(shè)施的配套方案等問(wèn)題進(jìn)行了深入的探討。經(jīng)過(guò)緊張的工作和雙方密切的配合，最終達(dá)成共識(shí)，較為理想地完成了本次研究工作。 1.4 研究結(jié)論 1、 車用 環(huán)保節(jié) 能 燃料生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目 建成后，可以提高 再生資源的綜合利用率，緩解 運(yùn)輸業(yè)汽油和柴油的供應(yīng)壓力，增加當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)機(jī)會(huì)，可以帶來(lái)較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 2、項(xiàng)目采用成熟可靠的生產(chǎn)工藝，符合環(huán)保、消防要求，可滿足工業(yè)衛(wèi)生及勞動(dòng)保護(hù)的安全要求。 3、現(xiàn)有建設(shè)地點(diǎn)交通運(yùn)輸條件便利，原料供應(yīng)有來(lái)源，水、電供應(yīng)有保證。 車用 清潔燃料 生產(chǎn)線建設(shè) 項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 4 4、 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)表明，項(xiàng)目建成達(dá)產(chǎn)后，年銷售收入為 51000 萬(wàn)元，銷售稅金及附加為 2055.66 萬(wàn)元，年利潤(rùn)總額為 2392.06 萬(wàn)元，項(xiàng)目的投資利潤(rùn)率和投資利稅率分別為 40.88 和 78.37 %，靜態(tài)投資回收期為 4.15 年（稅前，含建設(shè)期），只要生產(chǎn)能力達(dá)到設(shè)計(jì)能力的 46 .47 % , 項(xiàng)目就可保本，可見(jiàn)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益較好，具有較強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。 建議本項(xiàng)目盡快評(píng)估實(shí)施。 附：主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表。 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表 序號(hào) 指標(biāo)名稱 單 位 數(shù) 量 備 注 一 建設(shè)規(guī)模 1 汽車用醇類 環(huán)保節(jié)能 （相當(dāng)于 90#、 93#、 97#汽油 t/a 50000 2 環(huán)保微乳化生物柴油 t/a 50000 二 主要原材料及動(dòng)力消耗 （一） 汽車用醇類 環(huán)保節(jié)能 燃料 主要 原材料及動(dòng)力消耗 1 原料汽油 t/a 30000 2 乙醇（甲醇） t/a 12500 3 石腦油 M3/a 5000 4 添加劑 M3/a 2500 5 電 萬(wàn) kW.h 30 （二） 環(huán)保微乳化生物柴油 主要原材料及動(dòng)力消耗 1 原料柴油 t/a 32500 車用 清潔燃料 生產(chǎn)線建設(shè) 項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 5 2 乳化劑 t/a 7500 3 水 t/a 10000 4 微量劑 萬(wàn) kW.h 少量 5 電 萬(wàn) kW.h 80 三 運(yùn)輸量 萬(wàn) t/a 19 1 運(yùn)入 萬(wàn) t/a 9 2 運(yùn)出 萬(wàn) t/a 10 四 占地面積 16022.7 五 項(xiàng)目總投資 萬(wàn)元 5293.78 含流動(dòng)資 金 六 單位成本 1 汽車用醇類 環(huán)保節(jié)能 燃料 元 /t 4281.557 2 環(huán)保微乳化生物柴油 元 /t 4237.225 序 號(hào) 指 標(biāo) 名 稱 單 位 數(shù) 量 備 注 七 年利潤(rùn)總額 萬(wàn)元 2392.06 八 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo) 1 財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 (1) 所得稅前 % 50.23% (2) 所得稅后 % 35.53% 2 全 部 資 金 投 資 回 收期 (1) 所得 稅前 年 4.15 (2) 所得稅后 年 4.96 車用 清潔燃料 生產(chǎn)線建設(shè) 項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 6 第二章 項(xiàng)目背景與建設(shè)必要 2.1 項(xiàng)目承辦單位基本情況 招商 2.2 項(xiàng)目提出的背景和建設(shè)必要性 2.2.1 項(xiàng)目提出的背景 改革開(kāi)放以來(lái)，伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)石油消耗總量也迅速擴(kuò)大，而與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)石油的生產(chǎn)和供應(yīng)增速卻相對(duì)緩慢，致使國(guó)內(nèi)石油供求矛盾日漸增大且已形成定勢(shì)。 1993 年中國(guó)成為石油凈進(jìn)口國(guó)，當(dāng)年石油掙進(jìn)口 872 萬(wàn)噸。到 2002 年，進(jìn)口量和進(jìn)口額分別是 8975 萬(wàn)噸和 165 億美元。進(jìn)口石油約占中國(guó)石油消費(fèi)總 量的 1/3 。從 2004 年起，我國(guó)已成為世界上第二大石油進(jìn)口國(guó)。 美國(guó)能源部預(yù)測(cè)，未來(lái) 20 年內(nèi)，中國(guó)的大部分石油消費(fèi)將由交通運(yùn)輸業(yè)的需求帶動(dòng)，在所增加的石油需求中， 2/3 的石油消費(fèi)將來(lái)自交通運(yùn)輸業(yè)，中國(guó)交通業(yè)消耗的石油將從 1999 年占全國(guó)石油消費(fèi)總量的 1/3 增加到 2020 年的 55 %，（注： EAI， InternationalEnergy Outlook 2001: World 0il Market,29.）。 中國(guó)能源研究所、國(guó)際能源機(jī)構(gòu)（ IEA ）、美國(guó)能源部（ EAI）和歐佩克 ( OPEC )預(yù) 測(cè)表明（注：吳磊著： 中國(guó)石油安全 ，中國(guó)社會(huì)科學(xué)出版社 2003 年版，第 121 頁(yè)。），到 2010 年和 2020 年中國(guó)的石油產(chǎn)量將會(huì)分別位于 1.56 1.87 億噸和 1.35 2.20 億噸 車用 清潔燃料 生產(chǎn)線建設(shè) 項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 7 區(qū)間；而同時(shí)中國(guó)石油需求量將會(huì)分別達(dá)到 3.35 3.68 億噸和4.30 5.50 億噸區(qū)間，供求缺口在不斷擴(kuò)大。 中國(guó)未來(lái)石油進(jìn)口需求的不斷增長(zhǎng)，對(duì)外石油依賴程度不斷加深，中國(guó)的國(guó)內(nèi)石油市場(chǎng)與國(guó)際石油市場(chǎng)的聯(lián)系必將日益密切，國(guó)際石油市場(chǎng)的變化，特別是國(guó)際油價(jià)的波動(dòng)，可能會(huì)對(duì)中國(guó)石油安全產(chǎn)生重大，甚至是深遠(yuǎn)的影 響。石油供應(yīng)安全問(wèn)題已經(jīng)成為了可能影響到中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民生活和國(guó)家對(duì)外戰(zhàn)略利益不容忽視的重要問(wèn)題。進(jìn)入“十一五”以來(lái)，“缺油”已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)高速持續(xù)發(fā)展急待解決的問(wèn)題。 事實(shí)上，中國(guó)石油問(wèn)題的癥結(jié)并非完全在于石油進(jìn)口依賴程度的大小，多元化的石油來(lái)源可以有效地化解石油對(duì)外依賴程度增加所產(chǎn)生的潛在石油安全危機(jī)。 交通運(yùn)輸業(yè)是石油消費(fèi)的主要行業(yè)，汽車尾氣也是大氣污染的重要根源。汽車尾氣的排放嚴(yán)重的污染了人們的生活環(huán)境，每年向大氣排放的有害物質(zhì)占大氣污染總量的 40 以上。解決汽車尾氣污染問(wèn)題一直以來(lái) 都是環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的重點(diǎn)。 面對(duì)石油資源的日益緊張和汽車尾氣污染，開(kāi)發(fā)研制新型環(huán)保能源己成為當(dāng)前各國(guó)能源政策的重點(diǎn)。世界各國(guó)都在制定新的能源戰(zhàn)略和政策，積極發(fā)展新型環(huán)保能源來(lái)節(jié)約和替代石油資源。 我國(guó)務(wù)院也在做好建設(shè)節(jié)約型社會(huì)重要通知中，把抓緊啟動(dòng)節(jié)約和替代石油一項(xiàng)列為工作首位。以上現(xiàn)象和舉措均體現(xiàn)出開(kāi)發(fā)替代能源資源的必要性和緊迫性。 車用 清潔燃料 生產(chǎn)線建設(shè) 項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 8 我國(guó)在“十五”期間，為應(yīng)對(duì)工業(yè)用油短缺的局面，己?jiǎn)?dòng)“煤代油”計(jì)劃；為應(yīng)對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)汽油短缺的局面，國(guó)家已在河南省、安徽省、吉林省和 省推廣使用車用乙醇 汽油。而燃料乙醇作為可再生資源，可有力緩解石油資源短缺，改善大氣環(huán)境，促進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與消費(fèi)的良性循環(huán)和可持續(xù)發(fā)展。我國(guó)車用乙醇汽油的試點(diǎn)及推廣工作于 2001 年開(kāi)始試點(diǎn)，現(xiàn)已擴(kuò)大到九省范圍。 而為了應(yīng)對(duì)柴油緊缺的局面，各經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)也早就開(kāi)始研究并生產(chǎn)出乳化柴油：早在 1913 年，英國(guó)劍橋大學(xué)的 Hopkinsm 就提出在發(fā)動(dòng)機(jī)中摻水燃燒的思路。 1928 年，前蘇聯(lián)的 T M格利格蘭首先提出并實(shí)現(xiàn)了在鍋爐燃料中摻入 20 的水。 1962 年， HBaHOBB M 第一次發(fā)現(xiàn)乳化油燃料存在微爆現(xiàn)象。這為乳化燃料和含水 燃料能夠節(jié)約燃料提供了一個(gè)有力的理論依據(jù)。 60 年代初期，美國(guó)成功地研究和試用了柴油摻水燃燒，并把乳化油用于各種工業(yè)爐和火車、輪船、卡車以及重型運(yùn)輸式動(dòng)力機(jī)械中。之后，日本、法國(guó)等都成功地將各種乳化燃料應(yīng)用于各種窯爐中，效果良好。 1973 年的石油危機(jī)后，油價(jià)猛漲，各種工業(yè)品成本大幅度提高。同時(shí)歐佩克組織開(kāi)始嚴(yán)格控制石油的開(kāi)采和銷售。一些耗油大國(guó)除了采取能源多元化等措施外，更積極組織研究和推廣包括乳化燃料在內(nèi)的各種節(jié)能技術(shù)，從而推動(dòng)了乳化燃料技術(shù)的迅速發(fā)展。到目前，美國(guó)、日本、英國(guó)、意大利等國(guó)家 已開(kāi)始推廣和使用乳化燃料，其目的之一是利用可再生資源替代不可再生能源，目的之二是重視環(huán)境保 車用 清潔燃料 生產(chǎn)線建設(shè) 項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 9 護(hù)，減少?gòu)U氣排放。 我國(guó)“六五”期間也把柴油乳化技術(shù)作為節(jié)能項(xiàng)目進(jìn)行研究開(kāi)發(fā)。到目前，我國(guó)已有近百個(gè)組織和個(gè)體在從事柴油乳化的研究和開(kāi)發(fā)工作，但都沒(méi)能取得重大的技術(shù)突破，大多數(shù)都處在研制和中試階段，本項(xiàng)目環(huán)保微乳化生物柴油已開(kāi)始進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段。 我國(guó)的“十一五”規(guī)劃中對(duì)能源、環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展以及三者的關(guān)系提出了明確要求，重點(diǎn)要促進(jìn)能源的綜合利用，加快環(huán)保型的新能源和可再生能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 推廣并充分利用可以替代汽油和柴 油的環(huán)保節(jié)能 環(huán)保節(jié)能 燃料，不但能減輕石油進(jìn)口的壓力，而且有利于減少汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染，具有重大的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。 2.2.2 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 汽車用 環(huán)保節(jié)能 燃料研制成功是我國(guó)新能源開(kāi)發(fā)方面一次技術(shù)上的突破，必將為我國(guó)環(huán)境保護(hù)和資源的持續(xù)利用起到不可估量的作用。 汽車用醇類 環(huán)保節(jié)能 燃料的主要原料為甲醇、乙醇、汽油組分油。其中汽抽組分油是石油加工成汽油的副產(chǎn)品，甲醇的來(lái)源主要是煤，同時(shí)也是我國(guó)“煤代油”計(jì)劃中的重要產(chǎn)品。在整個(gè)“十五”期間，我國(guó)甲醇的產(chǎn)能和產(chǎn)量大幅度提高，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其作為化工原材料的需求量，汽車用醇類 環(huán)保節(jié)能 燃料的生產(chǎn)豐富了甲醇的下游產(chǎn)業(yè)鏈；乙醇是 盛產(chǎn)的可再生能源。這些原材料可加入汽油組分油中經(jīng)加工可轉(zhuǎn)化為相當(dāng)于 90# 97#國(guó)標(biāo)汽油的汽車用 環(huán)保節(jié)能 燃料。 車用 清潔燃料 生產(chǎn)線建設(shè) 項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 10 環(huán)保微乳化生物柴油的主要原料為菜籽油、棉籽油等，屬于可再生資源。這些植物油加上獨(dú)特的乳化劑經(jīng)加工可轉(zhuǎn)化為相當(dāng) 0# -35#柴油的燃料，成為柴油的新型替代燃料并可以廣泛使用。 上述汽車用醇類 環(huán)保節(jié)能 燃料和環(huán)保微乳化生物柴油不僅極大地提高石油綜合利用效果節(jié)約石油資源，而且豐富和擴(kuò)大了車用燃油資源，有效地降低污染改善環(huán)境， 其戰(zhàn)略意義巨大，社會(huì)效益顯著。 市發(fā)展和改革委員會(huì)組織新能源生產(chǎn)企業(yè)，充分利用和發(fā)展成熟的工藝技術(shù)，在 市經(jīng)濟(jì)技術(shù) 進(jìn)行汽車用醇類 環(huán)保節(jié)能 燃料和環(huán)保微乳化生物柴油的生產(chǎn)，有利于綜合利用 的資源，緩解 交通運(yùn)輸業(yè)用油緊張的局面。建設(shè) 車用環(huán)保節(jié)能 燃料生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目 符合省、地、市總體規(guī)劃和發(fā)展戰(zhàn)略，并會(huì)取得很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，將帶動(dòng)本地區(qū)的 環(huán)保節(jié)能 能源產(chǎn)業(yè)化和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。項(xiàng)目的建設(shè)是可行的，必要的。 車用 清潔燃料 生產(chǎn)線建設(shè) 項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 11 第三章 市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與建設(shè)規(guī)模 3.1 產(chǎn)品簡(jiǎn)介 3.1.1 汽車用醇類 環(huán)保節(jié)能 燃料簡(jiǎn)介 汽車用醇類 環(huán)保節(jié)能 燃料是以汽油組份油和甲醇、乙醇或雙醇混合物作為主要原料，以獨(dú)有添加劑為溶合劑，同時(shí)添加獨(dú)創(chuàng)的熱值增補(bǔ)劑、助燃劑、改良的防腐抑制劑等十幾種添加劑混配成的理化指標(biāo)適于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒需要的國(guó)標(biāo)汽袖替代燃料。 該燃料具有燃燒充分和提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能的特點(diǎn)，而且其排放的尾氣對(duì)大氣的污染要低于相當(dāng)標(biāo)號(hào)的國(guó)標(biāo)汽油。 該燃料組分中，甲醇、乙醇或雙醇混合物的添加量可達(dá)到在15 40 。甲醇、乙醇或雙醇混合物的添加量高于目前推廣的乙醇汽油中的醇含量。 3.1.2 環(huán)保微乳化生物柴油簡(jiǎn)介 采用全自動(dòng)燃油乳化機(jī)生產(chǎn)出的 0.05um 以下的 100 油包水透明相態(tài)的穩(wěn)定復(fù)合柴油具有長(zhǎng)期不破乳，動(dòng)力性能好，易打火，起動(dòng)快，最大輸出功率和最大輸出扭矩與柴油基本等效，具有對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和油爐無(wú)腐蝕，不增加磨損，煙塵排放少，節(jié)油率高等優(yōu)點(diǎn)。 環(huán)保微乳化生物柴油主要?jiǎng)?chuàng)新突破點(diǎn)是： 車用 清潔燃料 生產(chǎn)線建設(shè) 項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 12 加水量 10 15%后的環(huán)保微乳化生物柴油與國(guó)標(biāo)柴油互溶， 并且在使用過(guò)程相對(duì)拒水，也就是說(shuō)乳化柴油加水的外力只要小于乳化過(guò)程外力，再加水是加不進(jìn)去的。 產(chǎn)品的穩(wěn)定時(shí)間超過(guò)半年以上并且顏色不變黑。 產(chǎn)品的動(dòng)力指標(biāo)與相當(dāng)標(biāo)號(hào)國(guó)際柴油基本相當(dāng)，節(jié)油率效果顯著。 降低排放得到的突破 經(jīng)國(guó)家汽車產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)中心測(cè)試，環(huán)保微乳化生物柴油的煙塵排放較標(biāo)準(zhǔn)柴油降低了 34. 2 。 環(huán)保微乳化生物柴油可以用于高、中低速柴油機(jī)，作為車、船用燃料，也可以用于高、中速柴油機(jī)的農(nóng)用機(jī)械，更可以用于工業(yè)鍋爐，爐灶燃料替代輕柴油使用。 3.1.3 產(chǎn)品綜合優(yōu)勢(shì)分析 本項(xiàng)目擬將生產(chǎn)的 環(huán)保節(jié)能 燃料，是 環(huán)保節(jié)能 環(huán)保節(jié)能燃料，主要用于汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)代替汽油和柴油使用。 該燃料研制成功后己經(jīng)過(guò)了幾年的使用，效果良 好，完全可以滿足汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的使用，項(xiàng)目產(chǎn)品技術(shù)和生產(chǎn)工藝上具有良好的可靠性。 本項(xiàng)目 環(huán)保節(jié)能 燃料具有以下特點(diǎn)： 1、質(zhì)量達(dá)到或優(yōu)于中國(guó)汽油和柴油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到國(guó)際燃油質(zhì)量 3 類標(biāo)準(zhǔn)。 2、使用該 環(huán)保節(jié)能 環(huán)保節(jié)能燃料時(shí)，所排放的尾氣對(duì)大氣的污染較使用普通汽柴油時(shí)輕。 車用 清潔燃料 生產(chǎn)線建設(shè) 項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 13 3、 環(huán)保節(jié)能 燃料在使用中，可單獨(dú)使用也可以與相當(dāng)標(biāo)號(hào)的汽油和柴油交叉或混合使用，并且不需對(duì)汽車做任何改動(dòng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)不良影響。在產(chǎn)品銷售中，可利用加油站原有的儲(chǔ)運(yùn)和銷售設(shè)備。 4、醇類 環(huán)保節(jié)能 燃料所使用的主要原料是甲醇、乙醇 、汽油組分油等，這些原料的價(jià)格相對(duì)較低，成本構(gòu)成合理，其綜合成本比相當(dāng)質(zhì)量標(biāo)號(hào)汽油價(jià)格低 400 元 /噸以上。 環(huán)保微乳化生物柴油所使用的主要原料菜籽油，棉籽油等，屬于可再生資源，而且價(jià)格相對(duì)較低，其綜合成本比柴油價(jià)格低 400 元噸左右，具有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。 綜合以上幾點(diǎn)， 環(huán)保節(jié)能 燃料具有質(zhì)優(yōu)、環(huán)保、使用和儲(chǔ)運(yùn)方便且價(jià)廉等優(yōu)點(diǎn)。 3.2 產(chǎn)品市場(chǎng)需求預(yù)測(cè) 我國(guó)是石油資源貧乏的國(guó)家，目前探明和預(yù)計(jì)石油的地質(zhì)儲(chǔ)藏量960 億噸，但可開(kāi)采量?jī)H為 140 億噸，根據(jù)國(guó)家發(fā)改委預(yù)測(cè)， 2005 年、2010年、 2020 年石油的消費(fèi)總量將分別達(dá)到 2.88 億噸、 3.69 億噸、5.82億噸，僅可供我國(guó)使用 40 年左右。石油的短缺對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生了極大的威脅。據(jù) 2000 年統(tǒng)計(jì)，汽油、柴油和燃料油消費(fèi)的總和占石油消費(fèi)總量的 63.1 % ；其中汽油、柴油占我國(guó)消費(fèi)總量的 45.8 % ，根據(jù)國(guó)家有關(guān)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示， 2010 年、 2015 年、2020 年我國(guó)汽車保有量的增長(zhǎng)將分別達(dá)到 4300 萬(wàn)輛、 7400 萬(wàn)輛和 車用 清潔燃料 生產(chǎn)線建設(shè) 項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 14 1 億輛，平均年增長(zhǎng)水平可達(dá)到 10 13 。柴油的消耗量將逐步遞增達(dá)到 9000 萬(wàn)噸、 15000 萬(wàn)噸和 22000 萬(wàn)噸。 國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心預(yù)測(cè)，中國(guó)的汽油和柴油使用量在 2006 年將增長(zhǎng) 6.2 % ，至 385 萬(wàn)桶 /日。由于原油產(chǎn)量增長(zhǎng)緩慢，中國(guó)原油和成品油的凈進(jìn)口量 2006 年可能將有所增加。 中國(guó)的柴油需求量 2006 年將較 2005年的 230 萬(wàn)桶 /日增長(zhǎng) 6 。預(yù)計(jì) 2020 年全國(guó)汽油、煤油、柴油消費(fèi)量為 2.5 億噸。 今年上半年，中國(guó)原油進(jìn)口量比上年同期增長(zhǎng)了 15.6 % ，這凸顯出我國(guó)政府難以遏制對(duì)能源的龐大需求。中國(guó)海關(guān)總署（ Genera1 Administration of Customs）公布的 進(jìn)口數(shù)據(jù)顯示今年以來(lái)我國(guó)的石油需求大幅增加。 今年 6 月份，中國(guó)的原油進(jìn)口量接近每天 300萬(wàn)桶，約為其原油消費(fèi)總量的 40%。位于巴黎的國(guó)際能源署（ International Energy Agency）預(yù)計(jì)，中國(guó)今年每天平均消耗 700 萬(wàn)桶原油，比去年增加6.1%。 這樣大的需求量對(duì)中國(guó)車用能源的供應(yīng)帶來(lái)了極大的壓力，也為新型環(huán)保替代車用能源的發(fā)展帶來(lái)了良好的契機(jī)。 3.3 競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析 3.3.1 項(xiàng)目定位 本項(xiàng)目的推廣主要面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是中石油和中石化兩大國(guó)有公司。這兩大公司控制了中國(guó)陸地上 100%的石油資源 ， 90%以上的商 車用 清潔燃料 生產(chǎn)線建設(shè) 項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 15 品油生產(chǎn)和 50%左右的加油站。本項(xiàng)目尚處于成長(zhǎng)階段，難以對(duì)兩大公司的壟斷地位構(gòu)成威脅。 3.3.2 積極應(yīng)對(duì)國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 2006 年中國(guó)商品油批發(fā)市場(chǎng)將向國(guó)際全面放開(kāi)，國(guó)際上一些大的石油公司將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并將成為我公司的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這些公司有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，完善的經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，將很快在中國(guó)石油市場(chǎng)發(fā)揮重要作用，中國(guó)商品油市場(chǎng)將因這些公司的進(jìn)入出現(xiàn)更加復(fù)雜的形勢(shì)。我們的主要對(duì)策是盡快形成自己的銷售網(wǎng)絡(luò)，利用民營(yíng)商品批發(fā)零售企業(yè)占有 50 加油站的優(yōu)勢(shì)實(shí)行整體聯(lián)合經(jīng)營(yíng)，使民營(yíng)企業(yè)通過(guò)形成一致對(duì) 外的整體實(shí)力來(lái)對(duì)抗國(guó)外石油集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)并保護(hù)自己的利益。鑒于外國(guó)石油商進(jìn)入 尚需一個(gè)過(guò)程，大約有 23 年的時(shí)間差，在這段時(shí)間內(nèi)將積極利用和發(fā)揮中國(guó)工商聯(lián)合會(huì)石油協(xié)會(huì)和石油協(xié)會(huì)組織的作用，聯(lián)合他們團(tuán)結(jié)各地的石油經(jīng)銷商組建自己的銷售網(wǎng)絡(luò)，形成與中石油、中石化和外國(guó)石油集團(tuán)相對(duì)抗的利益共同體。同時(shí)利用企業(yè)的盈利資金、吸收民間資金，加快建成 環(huán)保節(jié)能 燃料的加油站銷售體系。 3.3.3 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的弱點(diǎn)和簡(jiǎn)要分析 中石油和中石化作為中國(guó)傳統(tǒng)意義上的國(guó)家石油公司，代表了中國(guó)政府對(duì)石油的價(jià)格進(jìn)行調(diào)控， 所以國(guó)家對(duì)其價(jià)格控制的比較死，不允許其隨意變動(dòng)市場(chǎng)價(jià)格，另外這兩大公司包袱過(guò)重，經(jīng)營(yíng)成本較高，很難降低價(jià)格進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。外國(guó)石油集團(tuán)尚需一段時(shí)間在中國(guó)新建 車用 清潔燃料 生產(chǎn)線建設(shè) 項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 16 銷售網(wǎng)絡(luò)和銷售終端，在此基礎(chǔ)上使我們面臨一個(gè)難得的成長(zhǎng)和發(fā)展契機(jī)。 3.4產(chǎn)品方案及規(guī)模 本項(xiàng)目年生產(chǎn)汽車用醇類 環(huán)保節(jié)能 燃料 5萬(wàn)噸和環(huán)保微乳化生物柴油 5萬(wàn)噸。 3.5產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 汽車用醇類 環(huán)保節(jié)能 燃料、環(huán)保微乳化生物柴油以柴油國(guó)標(biāo)（ GB252 2000）作為對(duì)比參照指標(biāo)。 第四章 工 藝 技 術(shù) 方 案 4.1 產(chǎn)品的技術(shù)原理 4.1.1 汽車用醇類 環(huán)保節(jié)能 燃料技術(shù)原理 甲醇、乙醇及雙醇混合物是有機(jī)可燃化合物，可由煤炭氣化合成及生物質(zhì)轉(zhuǎn)化而成，其性質(zhì)很適于單獨(dú)作為汽車燃料或按一定比例與汽油摻燒。甲醇和乙醇含有較高的辛烷值和豐富的氧，有利于使燃料充分燃燒和提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，但存在熱值低、腐蝕性強(qiáng)等缺陷。 車用 清潔燃料 生產(chǎn)線建設(shè) 項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 17 汽油組份油（本項(xiàng)目稱為原料汽油）是指石油生產(chǎn)汽油過(guò)程中辛烷值過(guò)低的汽油組份，主要有溶劑油、石腦油、疊合油、抽余油、直流油等，這些與汽油性質(zhì)接近的汽油組份因辛烷值過(guò)低等缺陷只能用于其它生產(chǎn)原料。本產(chǎn)品以添加劑為溶合劑，同時(shí)添加獨(dú)創(chuàng)的熱值 增補(bǔ)劑、助燃劑、改良的防腐抑制劑等十幾添加劑改善燃料的理化指標(biāo)，使之適于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的需要。其中甲醇或乙醇的添加量一般在 15 40 。 4.1.2 環(huán)保微乳化生物柴油技術(shù)原理 對(duì)環(huán)保微乳化生物柴油燃燒的節(jié)能降污原理較為成熟的解釋是：充分利用乳化燃料中存在的“微爆”現(xiàn)象和水煤氣反應(yīng)，也就是從燃燒的物理過(guò)程和化學(xué)作用來(lái)解釋。 ( 1 )物理過(guò)程 乳化油燃燒過(guò)程的物理作用即所謂“微爆”現(xiàn)象。油包水型分子基團(tuán)，油是連續(xù)相，水是分散相，由于油的沸點(diǎn)比水高，受熱后水總是先達(dá)到沸點(diǎn)而蒸發(fā)或沸騰，當(dāng) 油滴中的壓力超過(guò)油的表面張力及環(huán)境壓力之和時(shí)，水蒸氣將沖破油膜的阻力使油滴發(fā)生爆炸，形成更細(xì)小的油滴，這就是所說(shuō)的微爆或稱二次霧化。爆炸后的細(xì)小油滴與空氣更加充分混合，油滴燃燒的更完全，使內(nèi)燃機(jī)或油爐達(dá)到節(jié)能之效果。 ( 2 )化學(xué)作用 即水煤氣反應(yīng)。在高溫條件下，部分水分子與未完全燃燒的熾熱的炭粒發(fā)生水煤氣反應(yīng)，形成可燃性氣體，減少了火焰中的炭粒，提高了油的燃燒程度，改善了燃燒狀況，提高了油的燃燒效率。在缺氧 車用 清潔燃料 生產(chǎn)線建設(shè) 項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 18 條件下，燃料中由于高溫裂解產(chǎn)生的碳粒子，能與水蒸氣反應(yīng)生成一氧化碳和氫氣，使碳粒子能充分燃燒，提高 了燃燒效率，降低了排煙中的煙塵含量；另一方面，由于乳化水的蒸發(fā)作用，均衡了燃燒時(shí)的溫度場(chǎng)，從而抑制了氮氧化物的形成。 通過(guò)上述的微爆及水煤氣反應(yīng)，乳化油燃料可獲得減輕大氣污染和節(jié)約能源的雙重效果。 4.2 工藝技術(shù)的選擇 4.2.1 汽車用醇類 環(huán)保節(jié)能 燃料工藝技術(shù) 本項(xiàng)目擬采用在常溫常壓利用均質(zhì)器調(diào)合工藝，該工藝可在室外零下 30 、零上 45 的條件下正常進(jìn)行生產(chǎn)，操作簡(jiǎn)單、易于掌握。該工藝是獨(dú)有技術(shù)，己具備一次調(diào)合 1000噸燃料的生產(chǎn)技術(shù)。該工藝生產(chǎn)的汽車用醇類 環(huán)保節(jié)能 燃料具有適應(yīng)性強(qiáng)、使用方熟安全可靠、熱值高、環(huán)保性能好、價(jià)格低、原材料耗量少的特點(diǎn)。燃料經(jīng)各種技術(shù)檢測(cè)，完全達(dá)到或超過(guò)汽油標(biāo)準(zhǔn)的使用性能要求。 4.2.2 環(huán)保微乳化生物柴油工藝技術(shù) 本項(xiàng)目將采用先進(jìn)的冷加工工藝，將一定比例的原料柴油（即菜籽油、棉籽油、生物籽油等）、水和極具創(chuàng)新性的乳化劑，在先進(jìn)的乳化機(jī)設(shè)備作用下生產(chǎn)出 0.05um 以下， 100 油包水透明油水共聚的環(huán)保微乳化生物柴油。 4.3工藝流程 4.3.1 工藝流程示意圖 1、添加劑預(yù)處理工藝流程簡(jiǎn)圖 車用 清潔燃料 生產(chǎn)線建設(shè) 項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 19 2、汽車用醇類 環(huán) 保節(jié)能 燃料（調(diào)合汽油）工藝流程簡(jiǎn)圖 3、環(huán)保微乳化生物柴油工藝流程簡(jiǎn)圖 4.3.2 工藝流程描述 1 、添加劑預(yù)處理工藝流程簡(jiǎn)述 汽油組份油 添 加 劑 石 腦 油 甲、乙 醇 調(diào) 合 器 成 品 罐 添加劑原料 添加劑原料 添加劑原料 添加劑調(diào)合罐 添加劑成品罐 乳 化 劑 原料柴油 軟 化 水 柴油乳化裝置 乳化柴油罐 車用 清潔燃料 生產(chǎn)線建設(shè) 項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 20 添加劑原料由添加劑原料罐（ V01a， b， c ）分別經(jīng)過(guò)添加劑調(diào)合泵（ P0l ） 按給定配比量和指定流速送進(jìn)添加劑調(diào)合罐（ V02 ） ，在添加劑調(diào)合罐（ V02 ） 充分調(diào)合混合后，所得添加劑成品進(jìn)入添加劑成品罐（ V03 a， b ）儲(chǔ)存?zhèn)溆?，之后由添加劑輸送泵?P02 , P03 ) 送往車用醇類 環(huán)保 節(jié)能 燃料混配單元使用。 2 、汽車用醇類 環(huán)保節(jié)能 燃料（調(diào)合汽油）工藝流程簡(jiǎn)述 原材料原料汽油、石腦油、乙醇（甲醇）和添加劑分別由原料汽油罐（ V04 a， b， c ）、石腦油罐 ( V05 a， b )、乙醇（甲醇）罐（ V06 a , b 或 V07 ）和添加劑儲(chǔ)罐經(jīng)過(guò)原料汽油泵（ P04 ）、石腦油泵（ P05 ）、乙醇（甲醇）泵（ PO6 ,P07） 和添加劑輸送泵按給定配比量和指定流速進(jìn)入高效均質(zhì)器（ R01 ） , 上述原材料在高效均質(zhì)器（ RO1） 充分調(diào)合混合后，所得成品進(jìn)入調(diào)合汽油罐 ( P08a ， b )由調(diào)合汽油 泵 ( P08a ， b )經(jīng)鶴管（ H01 , HO2 ）輸往槽車運(yùn)出廠外。 3、環(huán)保微乳化生物柴油工藝流程簡(jiǎn)述 原材料原料柴油和乳化劑分別由各自的原料柴油罐 (V09a,b,c, d）、和乳化劑罐（ V108a,b）經(jīng)過(guò)原料柴油泵（ P09）和乳化劑泵（ P10）按給定配比量和指定流速進(jìn)入成套柴油乳化裝置（ X01），經(jīng)成套柴油乳化裝置（ X01）處理。 在成套柴油乳化裝置（ X01）中，原料柴油、水和乳化劑進(jìn)行自動(dòng)計(jì)量、配比和混合，混合后的液體經(jīng)乳化機(jī)的多級(jí)液力剪切、霧化射流、空穴破裂、超聲空化、均布分散、靜態(tài)混合、磁化 激活和彈性嵌附等多道乳化工序，將不相溶的柴油和水在相應(yīng)工藝和適量的改性添加劑共同作用下，均勻細(xì)化柴油、水和改性添加劑的液滴和顆粒， 車用 清潔燃料 生產(chǎn)線建設(shè) 項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 21 有效降低柴油和水的界面張力，從而生產(chǎn)出 0.05um 以下的 100%油包水透明相態(tài)的穩(wěn)定復(fù)合柴油。 所得成品進(jìn)入環(huán)保微乳化生物柴油罐（ V11 a,b），之后由環(huán)保微乳化生物柴油泵（ P11 a,b）經(jīng)鶴管（ H03， H04）輸往槽車運(yùn)出廠外。 為了保證添加劑預(yù)處理、汽車用醇類 環(huán)保節(jié)能 燃料和環(huán)保微乳化生物柴油的混配過(guò)程中加料的精確性和操作步驟的緊湊以及操作的延續(xù)性和順暢性，更為了提高生產(chǎn)過(guò) 程中的可操控性和自動(dòng)化程度，添加劑預(yù)處理單元、汽車用醇類 環(huán)保節(jié)能 燃料混配單元和環(huán)保微乳化生物柴油的乳化單元將配備專用的 PLC 系統(tǒng)（可編程邏輯控制系統(tǒng)） , 將有助于提高產(chǎn)品質(zhì)量并保證其穩(wěn)定性。為保證安全可靠，所有的儲(chǔ)罐上都配備可在 PLC 控制界面顯示和報(bào)警的液位探測(cè)和傳感變送裝置。在關(guān)鍵管路上配備可靠的流量探測(cè)和傳感變送裝置以及調(diào)節(jié)閥或開(kāi)關(guān)閥，流量數(shù)據(jù)和閥門的狀態(tài)均可顯示在 PLC 控制界面，所有調(diào)節(jié)閥和開(kāi)關(guān)閥以及所有工藝機(jī)泵均可以在 PLC 控制界面進(jìn)行控制。用以確保各種物料給料的精確性和操控的順暢。 4.3.4 工藝和設(shè)備選擇 本項(xiàng)目采用國(guó)內(nèi)成熟的生產(chǎn)工藝，技術(shù)可靠、質(zhì)量保證、符合環(huán)保、消防要求。 汽車用醇類 環(huán)保節(jié)能 燃料生產(chǎn)儲(chǔ)罐包括： 3 個(gè) 50m3 原料汽油罐、1 個(gè) 50m3石腦油罐、 2 個(gè) 50m3 甲醇罐、 1 個(gè) 50m3 乙醇罐和 2 個(gè) 50m3 調(diào)合汽油罐組成；環(huán)保微乳化生物柴油生產(chǎn)儲(chǔ)罐包括： 3 個(gè) 50m3原料柴油罐、 2 個(gè) 50m3乳化劑罐、 3 個(gè) 50m3 乳化柴油罐。 車用 清潔燃料 生產(chǎn)線建設(shè) 項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 22 添加劑儲(chǔ)罐區(qū)包括： 2 個(gè) 20m3 添加劑原料罐、 1 個(gè) 10m3 添加劑原料罐、 1 個(gè) 10m3 添加劑調(diào)合罐、 2個(gè) 50m3 添加劑成品罐。 在發(fā) 油臺(tái)共設(shè) 2個(gè)汽車裝車鶴位，共 4 套汽車裝車鶴管，其中 2 套 DN100調(diào)合汽油裝車鶴管， 2 套 DN100 乳化柴油裝車鶴管。 由于汽車用醇類 環(huán)保節(jié)能 燃料生產(chǎn)和環(huán)保微乳化生物柴油生產(chǎn)，過(guò)程較短，工藝簡(jiǎn)單，考慮場(chǎng)