福特汽車蒙迪歐維修手冊(cè)第5篇車身與涂裝501-20A.DOC

乘員安全防護(hù) 主動(dòng)式 02/2001 2001 010101員安全防護(hù)主動(dòng)式 適用車型： 2001 題 頁(yè)碼 說(shuō)明與操作 乘員安全防護(hù)系統(tǒng) . 斷與測(cè)試 乘員安全防護(hù)系統(tǒng) . 用原理 . 急鎖定式卷帶器 (. 車位移傳感器 (. 身移動(dòng)傳感器 (. 查與確認(rèn) . 障現(xiàn)象表 . 件測(cè)試 . 態(tài)測(cè)試 . 卸與安裝 前安全帶卷帶器 . (40 222 0) 安全帶卷帶器 4. (40 248 0) 全帶扣環(huán)與自動(dòng)預(yù)緊器 . 中央安全帶卷帶器 5. (40 248 0) 中央安全帶卷帶器 4. (40 248 0) 全帶肩部高度調(diào)整器 . (40 225 0) 格 規(guī)格 . 緊力矩 . 員安全防護(hù) 主動(dòng)式 02/2001 2001 0101明與操作 乘員安全防護(hù)系統(tǒng) 警告：所有在汽車發(fā)生撞擊時(shí)有發(fā)生作用之后使用的安全帶組件包含卷帶器，固定托架，兒童安全座椅系帶托架，與附帶的硬件均必須拆卸并安裝新品。而未撞擊之下若安全帶組件被發(fā)現(xiàn)到即將損壞或有作動(dòng)異常的現(xiàn)象時(shí)也必須更新。否則將使人員受到傷害。 警告：所有裝置有乘客側(cè)氣囊的汽車在儀表板上都貼有一張警告卷標(biāo)。嚴(yán)禁在乘客座上背向放置兒童安全座椅，否則將使人員受到傷害。 在所有的座椅位置都使用三點(diǎn)圍繞對(duì)角式安全帶系統(tǒng)。 前安全帶卷帶器由一個(gè)負(fù)荷限制裝置組成，超出預(yù)設(shè)的極限時(shí)可使安全帶的帶身額外地伸出。 前安全帶頂端的錨座連接到 B 柱上的安全帶肩帶高度調(diào)整器上。 前座椅安全帶的扣環(huán)由自動(dòng)預(yù)緊器與安全帶扣環(huán)開關(guān)所組成。安全帶的扣環(huán)開關(guān)與自動(dòng)預(yù)緊器兩者都連接到氣囊控制模塊。氣囊控制模塊監(jiān)視安全帶的扣環(huán)開關(guān)與自動(dòng)預(yù)緊器兩者的線路，若發(fā)現(xiàn)故障則會(huì)將儀表板上 的氣囊警告燈點(diǎn)亮。其它有關(guān)信息，參閱 在撞擊事故發(fā)生時(shí)，安全帶扣環(huán)自動(dòng)預(yù)緊器會(huì)在氣囊展開的同時(shí)作動(dòng)。然而，安全帶扣環(huán)自動(dòng)預(yù)緊器只在安全帶系上時(shí)才會(huì)作用。 在配備有一般電子模塊的汽車上，安全帶系統(tǒng)將在安全帶未系上時(shí)以警鈴聲響來(lái)警告駕駛?cè)耍缓髮⑽挥趦x表板上的警告燈點(diǎn)亮。其它有關(guān)信息，請(qǐng)參閱本章診斷與測(cè)試。 兩個(gè)前座座椅都配備有主動(dòng)式安全頭枕，在汽車后方發(fā)生撞擊事故時(shí)可以往前位移。其它有關(guān)信息，參閱 后座椅安全帶卷帶器與扣環(huán)都是傳統(tǒng)型式。 乘員安全防護(hù) 主動(dòng)式 02/2001 2001 0101斷與測(cè)試 乘員安全防護(hù)系統(tǒng) 作用原理 警告：所有在汽車發(fā)生撞擊時(shí)使用的安全帶組件包含卷帶器，扣環(huán)，前安全帶扣還托架總成 (滑桿 )，兒童安全座椅系帶托架與附帶的硬件均必須拆卸并安裝新品。而未撞擊之下若安全帶組件被發(fā)現(xiàn)到即將損壞或有作動(dòng)異常的現(xiàn)象時(shí)也必須更新。否則將使人員受到 傷害。 乘員安全防護(hù)系統(tǒng)在所有的座椅位置都使用三點(diǎn)圍繞對(duì)角式安全帶系統(tǒng)。 前座椅配備有安全帶扣環(huán)自動(dòng)預(yù)緊器，是輔助安全系統(tǒng) (控制的一部分。參閱 501座椅安全帶的扣環(huán)則直接安裝在靠近后座椅墊下面的地板上。連接駕駛側(cè)與前乘客側(cè)座椅的安全帶扣環(huán)上裝有一個(gè)開關(guān)以線束連接到儀表板上的 告燈與氣囊控制模塊。點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到 轉(zhuǎn) )位置時(shí)， 秒鐘，若 括安全帶的電氣系統(tǒng)作動(dòng)正常，則 告燈將熄滅。若偵測(cè)到時(shí)故障， 告燈將產(chǎn)生燈號(hào)故障碼 (參閱501 在配備有通用電子模塊 (汽車上，安全帶系統(tǒng)將在安全帶未系上時(shí)以警鈴聲響來(lái)警告駕駛?cè)耍缓髮⑽挥趦x表板上的警告燈點(diǎn)亮。若點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到轉(zhuǎn) )或 動(dòng) )位置之后的最初 6 秒鐘內(nèi)，駕駛?cè)宋磳踩珟瞪蠒r(shí)，警告鈴聲就會(huì)響起。在 6 秒鐘之后，或是駕駛?cè)藢踩珟瞪现螅瑒t警告鈴聲停止。若點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到 轉(zhuǎn) )或動(dòng) )位置之后的最初 65 秒鐘內(nèi)，若安全帶未系上時(shí)，則安全帶警告燈將點(diǎn)亮。 60 秒鐘之后或是駕駛?cè)藢踩珟瞪现螅瑒t警告燈熄滅。 固定在 B 柱的底座的安全帶卷帶 器，裝有一個(gè)扭力桿負(fù)荷極限裝置。此裝置包括固定在指軸 (扭力桿 )上的卷帶器滾動(dòng)條，傳感器已將卷帶器滾動(dòng)條鎖定，而且有一預(yù)設(shè)負(fù)荷施加時(shí)，指軸將扭轉(zhuǎn)而將額外的帶身卷入系統(tǒng)內(nèi)。激活此作用所需的減速力大約與展開氣囊所需者相同。扭力桿負(fù)荷極限裝置只有在汽車撞擊時(shí)有系上安全帶時(shí)才會(huì)作用。 后座椅安全帶卷帶器并不使用這種型式的卷帶器，而是配備傳統(tǒng)式卷帶器。 緊急鎖定式卷帶器 (卷帶器在座椅所有的位置都有 能。 安全帶系統(tǒng)的一部份，在正常作用下允許系上安全帶的乘員移動(dòng)。在緊急時(shí) 鎖住，避免帶身伸出 并避免系上安全帶的乘員向前移動(dòng)。鎖住的動(dòng)作可由下列兩個(gè)機(jī)構(gòu)之中的一個(gè)來(lái)完成。 汽車位移傳感器 (在汽車突然間加速或是過(guò)度傾斜時(shí)作動(dòng)，每動(dòng)時(shí)會(huì)將鎖定爪接合使卷帶器鎖住避免帶身伸出。汽車靜止時(shí)， 生平衡使得鎖定爪釋放并放開卷帶器使帶身伸出。 帶身移動(dòng)傳感器 (帶身的速度快速地加速時(shí)作動(dòng)。作動(dòng)時(shí)會(huì)將鎖定爪接合使卷帶器鎖住與 樣可避免帶身伸出。 檢查與確認(rèn) 1. 確認(rèn)顧客的問(wèn)題。 2. 直觀檢查是否有明顯的機(jī)械或電氣損壞。 直觀檢查表 機(jī)械 安全 帶卷帶器 安全帶扣環(huán)與自動(dòng)預(yù)緊器 乘員安全防護(hù) 主動(dòng)式 02/2001 2001 0101斷與測(cè)試 (續(xù) ) 3. 如果所觀察或提出的問(wèn)題的明顯原因已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，則在進(jìn)行下一個(gè)步驟之前，必須先將該原因修正(如果可能的話 )。 4. 如果該項(xiàng)起因無(wú)法以目視判別，則確認(rèn)該故障現(xiàn)象后，參照故障現(xiàn)象表以繼續(xù)進(jìn)行診斷 。 故障現(xiàn)象表 故障現(xiàn)象表 狀況 可能原因 行動(dòng) 正常模式 乘員安全防護(hù)系統(tǒng)不作動(dòng)。 安全帶卷帶器。 進(jìn)行本章節(jié)的 組件測(cè)試 卷帶不良 若安全帶卷帶不 正常時(shí)，檢查錨座護(hù)蓋與飾板邊框是否正確地安裝并且未與安全帶帶身相互摩擦。必要時(shí)，檢查座椅安全帶的帶身是否摩擦到卷帶器護(hù)蓋槽的一端，若有，則放松固定螺栓，并對(duì)準(zhǔn)卷帶器使安全帶對(duì)正中間然后鎖緊螺栓。 此型安全帶是 ”雙感應(yīng)式 ”表示具有： 一個(gè)汽車移動(dòng)傳感器剎車，轉(zhuǎn)彎，爬坡及過(guò)度后傾時(shí)汽車移動(dòng)傳感器會(huì)鎖住安全帶。 安全帶快速地拉動(dòng)時(shí)，會(huì)立即將帶身鎖住。 兩種系統(tǒng)必須完全作用并且可以使用下列測(cè)試方式來(lái)檢查： 汽車位移傳感器測(cè)試 下列兩個(gè)程序的任何一個(gè)可以用來(lái)檢查 汽車移動(dòng)傳感器是否正確作用。 兩種方法需要兩位技師但 是需注意的是體型比常人大的技師不可進(jìn)行此一測(cè)試，以避免錯(cuò)誤地以他們的體行為準(zhǔn)來(lái)設(shè)定卷帶器的鎖定。 測(cè)試方式 1(剎車 ) 警告：在測(cè)試期間駕駛?cè)伺c乘客使安全帶可以提供安全防護(hù)是非常重要的，并且勿嘗試預(yù)期突然的加速。 方向盤勿做支撐物使用。然而，駕駛?cè)伺c乘客兩者必須要有安全帶無(wú)法鎖住的自我準(zhǔn)備。 乘客應(yīng)視所測(cè)試的是那一座椅的安全帶將雙手伸向前面，剛好離開儀表板或前座椅椅背，否則將造成人員受傷。 選擇一條平直僻靜的道路來(lái)做測(cè)試。確認(rèn)路面沒(méi)有障礙，而且全部時(shí)間都保持完全清晰的視野。 乘客側(cè)與駕駛側(cè)兩者需采用正常舒適的坐姿，兩個(gè)乘員必須系上安全帶，并且安全帶的帶身必須調(diào)整正確不可松弛。 以時(shí)速 10 公里 /小時(shí) (6 英里 )行駛，切勿超過(guò) 10公里 /小時(shí) (6 英里 )。 用力地踩下剎車使汽車停止，若汽車移動(dòng)而感應(yīng)鎖定機(jī)構(gòu)作動(dòng)正確時(shí)，安全帶的帶身將鎖住而束住乘員。 在前座與后座各進(jìn)行兩次此項(xiàng)測(cè)試。 任何在此項(xiàng)測(cè)試中無(wú)法將系上安全帶的乘員束住的卷帶器均不可再用而必須安裝新的安全帶。 測(cè)試方式 2(回轉(zhuǎn) ) 此測(cè)試必須在平坦 寬廣的路面進(jìn)行，以讓汽車在方向盤打死之下有足夠的連續(xù)回轉(zhuǎn)空間。 駕駛?cè)吮仨毾瞪习踩珟Р⑶野踩珟У膸肀仨氄{(diào)整正確不可松弛。 乘客必須坐到后座椅上并系上安全帶帶身必須調(diào)整正確不可松弛。 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并將方向盤向右邊打死，以時(shí)速 16公里 /小時(shí) (10 英里 )駕駛汽車連續(xù)回轉(zhuǎn)，實(shí)施此項(xiàng)測(cè)試時(shí)，切勿超過(guò)時(shí)速 16公里 /小時(shí) (10英里 )。 乘員安全防護(hù) 主動(dòng)式 02/2001 2001 0101斷與測(cè)試 (續(xù) ) 車速穩(wěn)定時(shí)，乘客必須嘗試將安全帶的帶身輪流從卷帶器中拉出。若汽車移動(dòng)感應(yīng)鎖定機(jī)構(gòu)作動(dòng)正確時(shí)，則無(wú)法將帶身拉出。 在此測(cè)試中任何可從其中將帶身拉出的 帶身不可再次使用。必須安裝新的安全帶。 靜態(tài)測(cè)試 汽車靜止?fàn)顟B(tài)之下并停放在平坦的路面上，緊緊地抓住安全帶的帶身 (在安全帶上方錨座的榫舌側(cè) )并快速地拉出。卷帶器必須在 尺 (10 英寸 )之內(nèi)鎖住，防止帶身再被拉出。 在此測(cè)試中任何可從其中再將帶身拉出的卷帶器均不可再次使用，必須安裝新的安全帶。 乘員安全防護(hù) 主動(dòng)式 02/2001 2001 0101卸與安裝 前安全帶卷帶器 (40 222 0) 拆卸 1. 將座椅完全往前移。 2. 從座椅的底側(cè)拆開安全帶下方錨座。 3. 從 B 柱上拆開車門開口防水條。 4. 將安全帶肩部高度調(diào)整器移到最低的位置。 5. 拆卸 B 柱上飾板。 1. 從 B 柱下飾板上拆開固定柄舌。 2. 拆卸螺絲蓋。 3. 拆卸固 定螺絲。 將安全帶帶身穿過(guò) B 柱上飾板。 乘員安全防護(hù) 主動(dòng)式 02/2001 2001 0101卸與安裝 (續(xù) ) 6. 拆卸 B 柱下飾板與加強(qiáng)板。 1. 拆卸固定螺絲。 2. 拆開固定夾。 7. 拆卸通風(fēng)柵側(cè)邊飾板。 1. 拆卸固定螺絲。 2. 拆開固定夾。 8. 心：固定安全帶錨座的螺栓是由紙墊片固定。安全帶螺栓被拆開時(shí)，螺栓，填隙片與紙墊片必須保持在安全帶錨座上。 9. 從 B 柱上拆開導(dǎo)環(huán)。 乘員安全防護(hù) 主動(dòng)式 02/2001 2001 0101卸與安裝 (續(xù) ) 10. 拆卸前安全帶卷帶器。 1. 拆卸固定螺栓。 2. 提起卷帶器使固定柄舌拆開。 安裝 1. 心：確認(rèn)安全帶卷帶器固定柄舌正確地裝入定位。 注意：確認(rèn)安全帶肩帶高度調(diào)整器鎖定控制正確地位于安全帶肩帶高度調(diào)整器上。 依照拆卸的相反程序安裝。 乘員安全防護(hù) 主動(dòng)式 02/2001 2001 0101 卸與安裝 后安全帶卷帶器 440 248 0) 拆卸 所有汽車 1. 從 C 柱上拆開后車門開口防水條。 2. 從地板上拆開后安全帶下錨座。 3. 拆卸 C 柱下飾板 (所示者為有飾板的汽車有座椅椅墊的汽車與此相同 )。 拆卸 C 柱下飾板固定螺絲。 乘員安全防護(hù) 主動(dòng)式 02/2001 2001 0101卸與安裝 (續(xù) ) 4 4. 拆卸 C 柱下飾板。 將安全帶帶身穿過(guò) C 柱飾板拉出。 5 5. 拆卸 C 柱上飾板螺絲。 拆卸 C 柱飾板暗樁與固定螺栓。 6. 拆卸 C 柱上飾板。 從右邊的 柱上飾板固定夾與拆下后窗洗滌器軟管。 7. 拆卸 C 柱中央飾板。 1. 拆卸固定螺絲。 2. 拆開固定夾。 將安全帶 帶身穿過(guò) C 柱中央飾板拉出。 乘員安全防護(hù) 主動(dòng)式 02/2001 2001 0101卸與安裝 (續(xù) ) 所有汽車 8. 心：固定安全帶錨座的螺栓是由紙墊片固定。安全帶螺栓被拆開時(shí)，螺栓，填隙片與紙墊片必須保持在安全帶錨座上。 從 C 柱上拆開安全帶的上錨座。 9. 拆卸后安全帶卷帶器。 1. 拆卸固定螺栓。 2. 提起卷帶器以拆開固定柄舌。 安裝 1. 心：確認(rèn)安全帶卷帶器固定柄舌正確地裝入定位。 注意：確認(rèn)安全帶肩帶高度調(diào)整器鎖定控制正確地位于安全帶肩帶高度調(diào)整器上。 依照拆卸的相反程序安裝。 乘員安全防護(hù) 主動(dòng)式 02/2001 2001 0101卸與安裝 安全帶扣環(huán)與自動(dòng)預(yù)緊器 拆卸 警告：切勿測(cè)量氣囊組件或任何輔助安全防護(hù)系統(tǒng)的其它組件的電氣連接器，否則可能造成人身傷害。 1. 拆卸前座椅。其它有關(guān)信息，參閱 2. 從座椅底下接頭上拆下 安全帶扣還開關(guān)與安全帶扣環(huán)自動(dòng)預(yù)緊器電氣連接器。 3. 心：將安全帶扣環(huán)開關(guān)與安全帶扣環(huán)自動(dòng)預(yù)緊器線束的配線路徑與位置作上記號(hào)以便于組合。 配線路徑不正確將導(dǎo)致線束被座椅機(jī)構(gòu)損壞。 4. 拆卸安全帶扣環(huán)與自動(dòng)預(yù)緊器。 乘員安全防護(hù) 主動(dòng)式 02/2001 2001 0101卸與安裝 (續(xù) ) 安裝 警告：切勿測(cè)量氣囊組件或任何輔助安全防護(hù)系統(tǒng)的其它組件的電氣連接器，否則可能造成人身傷害。 1. 依照拆卸的相反程序安裝。 乘員安全防護(hù) 主動(dòng)式 02/2001 2001 0101卸與安裝 后中央安全帶卷帶器 540 248 0) 拆卸 1. 分解后座椅背。其它有關(guān)信息，參閱 2. 鎖住后座椅背閂鎖。 3. 注意：為了助于安裝，可在安全帶卷帶器上作上椅背閂鎖拉索的位置記號(hào)。 從安全帶卷帶器上拆開椅背閂鎖拉索。 4. 使用適合的刀片，切開后座椅背地毯可找到安全帶卷帶器固定螺栓。 乘員安全防護(hù) 主動(dòng)式 02/2001 2001 0101卸與安裝 (續(xù) ) 5. 拆卸后中央安全帶卷帶器。 將安全帶的帶身與安全帶扣環(huán)穿過(guò)導(dǎo)環(huán)拉出。 安裝 1. 心：檢查椅背閂鎖拉索的配置路徑，并在完全組合后座椅背之前先操作安全帶卷帶器與內(nèi)鎖。 注意： 重新安裝自粘式椅背地毯并加以必要的整飾。 依照拆卸的相反程序安裝。 乘員安全防護(hù) 主動(dòng)式 02/2001 2001 0101卸與安裝 后中央安全帶卷帶器 440 248 0) 拆卸 1. 從 C 柱上拆開后車門開口防水條。 2. 拆卸 C 柱下飾板 (所示者為有飾板的汽車與座椅椅墊相同 )。 拆卸 C 柱下飾板固定螺絲。 3. 拆卸后座椅墊。 4. 從地板上拆開中央安全帶與扣環(huán)下錨座。 5. 向下折疊后座椅墊。 乘員安全防護(hù) 主動(dòng)式 02/2001 2001 0101卸與安裝 (續(xù) ) 6. 拆卸中央安全帶帶身飾板。 7. 拆卸后座椅背備固定閂鎖飾板。 8. 拆卸包裹架。 將安全帶帶身穿過(guò)包裹架拉出。 9. 拆下后中央安全帶卷帶器。 乘員安全防護(hù) 主動(dòng)式 02/2001 2001 0101卸與安裝 (續(xù) ) 安裝 1. 依照拆卸的相反程序安裝。 乘員安全防護(hù) 主動(dòng)式 02/2001 2001 0101卸與安裝 安全帶肩部高度調(diào)整器 (40 225 0) 拆卸 1. 從 B 柱上拆開后車門開口防水條。 2. 將安全帶肩部高度調(diào)整器移到最低的位置。 3. 從 B 柱上拆開 B 柱上飾板并放置一邊。 1. 從 B 柱下飾板上拆開固定柄舌。 2. 拆卸螺絲蓋。 3. 拆卸固定螺絲。 將安全帶帶身穿過(guò) B 柱下飾板拉出。 4. 心：固定安全帶錨座 的螺栓是由紙墊片固定。安全帶螺栓被拆開時(shí)，螺栓，填隙片與紙墊片必須保持在安全帶錨座上。 從安全帶肩部高度調(diào)整器上拆開安全帶上錨座。 乘員安全防護(hù) 主動(dòng)式 02/2001 2001 0101卸與安裝 (續(xù) ) 5. 拆卸安全帶肩部高度調(diào)整器。 1. 拆卸固定螺栓。 2. 提起調(diào)整器以拆開固定柄舌。 安裝 1. 注意：確認(rèn)安全帶肩部高度調(diào)整器鎖定控制正確地位于安全帶肩部高度調(diào)整器上。 依照拆卸的相反程序安裝。 乘員安全防護(hù) 主動(dòng)式 02/2001 2001 0101格 擰緊力矩 說(shuō)明 Nm 全帶卷帶器固定螺栓。 38 28 安全帶上錨座固定螺栓。 38 28 安全帶下錨座固定螺栓。 38 28 后安全帶扣環(huán)固定螺栓。 55 41 安全帶肩部高度調(diào)整器固定螺栓。 25 18 安全帶扣環(huán)與自動(dòng)預(yù)緊器固定螺栓。 38 28 乘員安全防護(hù) 被動(dòng)式 02/2001 2001 010101員安全防護(hù)被動(dòng)式 適用車型： 2001 題 頁(yè)碼 說(shuō)明與操作 氣囊與安全帶自動(dòng)預(yù)緊器輔助安全系統(tǒng) (. 囊控制模塊 . 兩段式氣囊組件 . 撞氣囊組件 . 撞氣簾組件 . 安全帶扣環(huán)與自動(dòng)預(yù)緊器 . 鐘彈簧 . 撞傳感器 . 撞傳感器 . 員區(qū)別傳感器 . 椅位置傳感器 . 囊警告燈 . 客側(cè)氣囊解除作用 (示燈 . 斷與測(cè)試 氣囊與自動(dòng)預(yù)緊器輔助安全系統(tǒng) (. 有永久性故障碼 /燈號(hào)故障碼的情況下診斷顧客問(wèn)題 . 無(wú)永久性故障碼 /燈號(hào)故障碼的情況下診斷顧客問(wèn)題 . 除作用 . 作動(dòng) . 業(yè)術(shù)語(yǔ) . 用原理 . 查與確認(rèn) . 斷說(shuō)明 氣囊與自動(dòng)預(yù)緊器輔助安全系統(tǒng) (. 查與確認(rèn) . 障現(xiàn)象表 . 點(diǎn)測(cè)試 氣囊與與自動(dòng)預(yù)緊器輔助安全系統(tǒng) (. 點(diǎn)測(cè)試 . 卸與安裝 側(cè)撞傳感器 . (40 699 0) 撞傳感器 . 囊控制模塊 . (33 650 0) 駛側(cè)氣囊組件 . (40 700 0) 客側(cè)氣囊組件 . (40 701 0) 撞氣囊組件 . (40 698 0) 撞氣簾組件 . (40 698 0) 時(shí)鐘彈簧 . 員區(qū)別傳感器 . 員安全防護(hù) 被動(dòng)式 02/2001 2001 0101般程序 氣囊廢棄處理 展開后 . (40 702 0) 囊廢棄處理 不能再使用 . (40 702 0) 囊廢棄處理 報(bào)廢汽車 . (40 702 0) 動(dòng)預(yù)緊器銷毀 . (40 234 0) 格 規(guī)格 . 緊力矩 . 員安全防護(hù) 被動(dòng)式 02/2001 2001 0101明與操作 氣囊與安全帶自動(dòng)預(yù)緊器輔助安全系統(tǒng) (輔助安全系統(tǒng) (過(guò)特殊設(shè)計(jì)汽車發(fā)生嚴(yán)重撞擊事件時(shí)可用來(lái)保護(hù)駕駛?cè)伺c乘客避免臉部與上半身嚴(yán)重受傷。僅在配合傳統(tǒng)三點(diǎn)式安全帶使用時(shí)才能獲得最有效的保護(hù)。安全帶形成 體的 一個(gè)部分。項(xiàng)次 說(shuō)明 項(xiàng)次 說(shuō)明 1 乘客側(cè)氣囊組件 4 氣囊控制模塊 2 乘員區(qū)別傳感器 5 側(cè)撞氣簾組件 3 駕駛側(cè)氣囊組件 6 側(cè)撞傳感器 乘員安全防護(hù) 被動(dòng)式 02/2001 2001 0101明與操作 (續(xù) ) 項(xiàng)次 說(shuō)明 7 座椅位置傳感器 8 安全帶扣環(huán)開關(guān) ”安全帶扣環(huán)與自動(dòng)預(yù)緊器的一部份 ” 9 碰撞傳感器 含下列組件： 具有整體式碰撞傳感器的氣囊控制模塊。 前兩段式氣囊組件。 側(cè)撞 氣囊組件 側(cè)撞氣簾組件 前安全帶扣環(huán)與自動(dòng)預(yù)緊器 (包含安全帶扣環(huán)開關(guān) ) 時(shí)鐘彈簧 碰撞傳感器 側(cè)撞氣囊傳感器 (有配備側(cè)撞氣囊的汽車 ) 乘員區(qū)別傳感器 駕駛側(cè)座椅位置傳感器 氣囊警告燈 乘客側(cè)氣囊解除作用指示燈 氣囊控制模塊 氣囊控制模塊位于地板控制臺(tái)底側(cè)，控制整個(gè)系統(tǒng)的操作與進(jìn)行一連串的系統(tǒng)診斷。 有關(guān)撞擊嚴(yán)重程度的信息是接收自碰撞傳感器在側(cè)撞時(shí)則接收自側(cè)撞傳感器。 在前方撞擊的狀況下，若超出預(yù)設(shè)的極限時(shí)，氣囊控制模塊將依據(jù)所儲(chǔ)存的數(shù)據(jù)評(píng)估從前碰撞傳感器所收到的訊號(hào)并展開氣囊組件與安全帶扣環(huán)自動(dòng)預(yù)緊器。 然而，只有安全帶系上時(shí)，安全帶扣環(huán)縮緊器才會(huì)作用。 前氣囊組件的展開方式是依駕駛側(cè)座椅位置，乘客側(cè)座椅乘員區(qū)別傳感器，與前安全帶扣環(huán)的狀態(tài)而異。 在側(cè)撞的事件下若超過(guò)預(yù)設(shè)的極限時(shí)，氣囊控制模塊將依據(jù)所儲(chǔ)存的數(shù)據(jù)評(píng)估從側(cè)撞氣囊傳感器所收到的訊號(hào)并使側(cè)撞氣囊展開或有配備的側(cè)撞氣簾展開。 在配備無(wú)線傳訊系統(tǒng)的汽車上無(wú)線傳訊控制模塊有一個(gè)接口，在氣囊展開的狀況下，無(wú)線傳訊控制模塊會(huì)自動(dòng)地發(fā)出 號(hào)。其它有關(guān)信息，參閱419 若是汽車撞擊之后汽車電力供應(yīng)中斷，氣囊組件會(huì)提供輔助電源足以讓氣囊以最少 150 微秒的時(shí)間展開。汽車蓄電池的供電可在點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至 位置時(shí)保持氣囊控制模塊輔助的電力，并支持其它 功能。若氣囊控制模塊偵測(cè)到有故障出現(xiàn)時(shí)會(huì)將氣囊警示燈點(diǎn)亮。警告燈是依照故障出現(xiàn)的型式而作用。 氣囊控制模塊可以使用 前兩段式氣囊組件 項(xiàng)次 說(shuō)明 1 駕駛側(cè)氣囊組件第一段的電氣連接器 (黑 色電氣連接器 ) 2 駕駛側(cè) 氣囊組件第一段的電氣連接器 (棕色電氣連接器 ) 乘員安全防護(hù) 被動(dòng)式 02/2001 2001 0101明與操作 (續(xù) ) 項(xiàng)次 說(shuō)明 1 乘客側(cè)氣囊組件第一段的電氣連接器 (黑色電氣連接器 ) 2 乘客側(cè)氣囊組件第一段的電氣連接器 (棕色電氣連接器 ) 駕駛側(cè)氣囊組件是安裝在方向盤內(nèi)，其外蓋形成方向盤蓋的外表面。外蓋的表面上有看不到的模制裂線，以便讓氣囊容易穿過(guò)外蓋的表面往外展開。駕駛側(cè)氣囊的容積為 55 公升。 乘客側(cè)氣囊組件則安 裝于手套箱的上方并且固定于橫向車梁與儀表板上。乘客側(cè)氣囊的外蓋與儀表板成一整體。外蓋的表面上具有看不見(jiàn)的斷裂線，以便讓氣囊容易穿過(guò)外蓋的表面往外展開。乘客側(cè)氣囊的容積為 110 公升。 駕駛側(cè)與乘客側(cè)氣囊組件兩者都有兩個(gè)充氣器。在前方撞擊的狀況下，若超出預(yù)設(shè)的極限時(shí)，氣囊控制模塊會(huì)先展開第一段的充氣器接著再展開第二段的充氣器。介于第一段與第二段之間的作動(dòng)時(shí)間差距是直接與事故發(fā)生的嚴(yán)重性與氣囊控制模塊從駕駛側(cè)座椅位置傳感器所接收到的信息有關(guān)。 若乘員區(qū)別傳感器感應(yīng)到座椅有人乘坐時(shí)，氣囊控制模塊議會(huì)在發(fā)生碰撞時(shí) 將乘客側(cè)氣囊第一段充氣器展開。乘客側(cè)氣囊第二段充氣器也會(huì)跟著展開，而介于第一段與第二段之間的作動(dòng)時(shí)間差距則直接與事故發(fā)生的嚴(yán)重性有關(guān)。 不論駕駛側(cè)座椅位置或乘客側(cè)座椅的乘員區(qū)別傳感器所感測(cè)得的結(jié)果為何 (除非乘客側(cè)座椅的乘員區(qū)別傳感器未感應(yīng)到有乘員乘坐 )兩者的第二段充氣器均將會(huì)隨著第一段充氣器在 100 毫秒后展開。此種 ”銷毀性 ”的展開并不會(huì)影響氣囊的壓力，而是一種針對(duì)救援人員所提供的安全保護(hù)措施。 側(cè)撞氣囊組件 側(cè)撞氣囊組件接收到來(lái)自側(cè)撞傳感器的訊號(hào)時(shí)其同側(cè)的側(cè)撞氣囊將會(huì)展開。配備者側(cè)撞氣囊組件的汽車都是將 側(cè)撞氣囊組件與座椅椅背安裝在一起以免影響座椅原來(lái)的外觀。特制的座椅外皮設(shè)計(jì)可供氣囊展開。側(cè)撞氣囊展開時(shí)，靠近側(cè)撞氣囊組件的縫線裂開，以便讓氣囊在毫無(wú)阻力的情況下爆出。每一側(cè)氣囊的容積為 11 公升。 側(cè)撞氣簾組件 乘員安全防護(hù) 被動(dòng)式 02/2001 2001 0101明與操作 (續(xù) ) 項(xiàng)目 說(shuō)明 1 折疊式側(cè)撞氣簾組件 2 側(cè)撞氣簾組件電氣連接器 3 框板 4 側(cè)撞氣簾組件固定螺栓 5 側(cè)撞氣簾組件充氣器 6 折疊側(cè)撞氣 簾 7 側(cè)撞氣簾后側(cè)固定芯子 8 未折疊側(cè)撞氣簾 9 側(cè)撞氣簾前方固定繩索 側(cè)撞氣簾組件位于 A 與 C 柱之間的頂蓬底側(cè)，并與同側(cè)的側(cè)撞氣囊同時(shí)展開。若是乘客側(cè)氣囊已解除作動(dòng)則其同側(cè)的側(cè)撞氣囊也被解除作動(dòng)。然而側(cè)撞氣簾則仍然會(huì)展開以提供后座乘員的保護(hù)。展開時(shí)側(cè)撞氣簾會(huì)往下降到大約肩部的高度以保護(hù)前座與后座的乘員頭部。兩個(gè)前座與后座的側(cè)撞氣簾都是使用繩索分別的固定在 A 與 C 柱之間。 側(cè)撞氣簾充氣器產(chǎn)生側(cè)撞氣簾充氣所需的氣體。充氣器是由一個(gè)內(nèi)部充注固態(tài)推進(jìn)燃料的高強(qiáng)度鋼殼，一個(gè)電力擊發(fā)的點(diǎn)火器與充滿加壓氣體 的低溫氣瓶所組成。點(diǎn)火器接收來(lái)自氣囊組件的訊號(hào)而將推進(jìn)燃料點(diǎn)燃。燃燒中的推進(jìn)燃料會(huì)將充滿壓力的低溫氣瓶的膜片穿破使加壓的氣體加熱。膨脹的氣體直接進(jìn)入密封的氣體管路并經(jīng)由管路上的孔洞擴(kuò)散到側(cè)撞氣簾的前充氣室與后充氣室。乘員頭部作用于側(cè)撞氣簾的力量迫使氣體從前氣室與后氣室進(jìn)入到溢流室，如此便可產(chǎn)生一種緩沖的效果。每一側(cè)氣簾的容積大約為24 公升。 前安全帶扣環(huán)與自動(dòng)預(yù)緊器 前安全帶扣環(huán)與自動(dòng)預(yù)緊器都是安裝在座椅上，并裝有一個(gè)安全帶扣環(huán)開關(guān)。在發(fā)生前方或側(cè)邊撞擊事故時(shí)，設(shè)若已系緊安全帶者，則氣囊控制模塊將使自動(dòng)預(yù) 緊器展開。安全帶扣環(huán)自動(dòng)預(yù)緊器將與前或側(cè)撞氣囊組件同時(shí)展開。 乘員安全防護(hù) 被動(dòng)式 02/2001 2001 0101明與操作 (續(xù) ) 氣囊控制模塊接收由安全帶扣環(huán)上的開關(guān)傳來(lái)的安全帶扣環(huán)的狀態(tài)訊號(hào)。其它有關(guān)信息，參閱 501 時(shí)鐘彈簧 時(shí)鐘彈簧是設(shè)計(jì)用來(lái)傳遞介于氣囊控制模塊與駕駛側(cè)氣囊組件之間的訊號(hào)。時(shí)鐘彈簧安裝在方向機(jī)柱上，由連接至圈形聚酯薄膜帶及機(jī)體式導(dǎo)電軌的固定及移動(dòng)零件所組成。聚酯薄膜帶可以在方向盤 (移動(dòng)零件是與方向盤相連接 )轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí) ”卷繞 ”或 ”松