一汽大眾汽車特許經(jīng)銷商技術(shù)培訓(xùn)系列教程--底盤部分制動及牽引力控制 (NXPowerLite)

特許經(jīng)銷商技術(shù)培訓(xùn)系列教程 制動及牽引力控制 2 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 動及牽引力控制系統(tǒng) 常規(guī)制動系統(tǒng) 制動防抱死（ 統(tǒng) 統(tǒng)的功能擴展 0 I 與 0 I/E 0 車輛電子穩(wěn)定程序 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 代的轎車制動系統(tǒng)一般由串聯(lián)式制動主缸形成的雙回路制動系統(tǒng)。 這樣，可以保證車輛在一個回路失靈時，依靠另一個回路仍能使車輛停下來。保證行車安全，但制動距離會增加。 4 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 與力的相互關(guān)系 制動力和側(cè)向力所形成的合力的大小，必須小于車輪固有受力環(huán)。這樣，才能保證車輛處于穩(wěn)定狀態(tài)，不出現(xiàn)任何危險。 6 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 果車輪所受的制動力增加，那麼，側(cè)向力相對減小，這樣才能使車輪處于穩(wěn)定狀態(tài)。 如果側(cè)向力減小為零，車輪被鎖止，車輛無法控制。此時，車輪將產(chǎn)生滑移。 如果轉(zhuǎn)向車輪發(fā)生滑移將導(dǎo)致車輛失去轉(zhuǎn)向能力 如果非轉(zhuǎn)向車輪發(fā)生滑移可能導(dǎo)致車輛側(cè)滑。 如果車輪的滑移率超出一定的范圍，則車輛無法再按照司機的意愿方向前進。 7 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 制單元的布置位置依據(jù)各車型具體情況而定 9 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 動 系 統(tǒng) 構(gòu) 成 10 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 動防抱死系統(tǒng)的工作原理 統(tǒng)是在車輛原有的制動系統(tǒng)基礎(chǔ)上，添加電子控制裝置，對制動力進行控制，以避免制動時由于車輪抱死引起的危險情況，提高駕駛安全性。 由安裝在車輪上的轉(zhuǎn)速傳感器獲得四個輪的轉(zhuǎn)速信號，并傳遞給電子控制單元，由其計算出每個車輪的轉(zhuǎn)速，進爾推算出車輛的減速度及車輪的滑移率。 制單元根據(jù)計算出的參數(shù)，通過液壓控制單元調(diào)節(jié)制動過程中的制動壓力，達到防止車輪抱死的目的。 每次打開點火開關(guān)后， 統(tǒng)進行自檢，如果發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)有故障，電子控制單元將自動中斷 點亮 時的制動系統(tǒng)相當(dāng)于無 11 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 統(tǒng)階段控制過程 防抱死制動系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)頻率為每秒鐘 2 4次 12 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 壓階段 制動時，通過制動助力器和總泵建立制動壓力。此時，常開閥打開；常閉閥關(guān)閉。 制動壓力進入車輪制動器，車輪轉(zhuǎn)速迅速降低，直到 13 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 壓階段 子控制單元通過車輪轉(zhuǎn)速傳感器識別出車輪有抱死傾向時，子控制單元即關(guān)閉常開閥，此時常閉閥仍然關(guān)閉。 14 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 壓階段 如果在保壓階段，車輪仍由抱死傾向，則 此時， 開閥關(guān)閉，液壓泵開始工作，制動液從輪缸經(jīng)低壓蓄能器被送回制動總泵，制動壓力下降，制動踏板出現(xiàn)抖動，車輪抱死程度降低，車輪轉(zhuǎn)速開始增加。 15 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 壓階段 為了達到最佳的制動效果，當(dāng)車輪轉(zhuǎn)速達到一定時，閉閥關(guān)閉，隨著制動壓力的增加，車輪再次被制動和減速。 16 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 動壓力調(diào)節(jié)（分配） 裝備 以免裝下列裝備： 比例閥 減載閥 電子制動力分配 7 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 8 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 子制動力分配 子制動力分配與傳統(tǒng)的制動力分配相比，并沒有增加新的硬件，而是通過軟件來實現(xiàn)制動力的合理分配（ 進行制動力合理分配的同保證車輪有較高的附著力。 在車輪部分制動時，電子制動力分配即起作用，轉(zhuǎn)彎時尤其如此。電子控制單元根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速傳感器的轉(zhuǎn)速信號，計算出車輪轉(zhuǎn)速及滑移率。當(dāng)后輪滑移率大于設(shè)定值時，則由液壓單元調(diào)節(jié)后輪制動壓力，使其壓力降低，以保證后輪不會先于前輪抱死。 壓控制過程則有所不同。 當(dāng) 子制動力分配即停止工作。 19 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 制動結(jié)束，制動踏板松開，總泵內(nèi)壓力為零。此時再次打開常閉閥，低壓蓄能器中得知動也通過常開、常閉閥回流制動總泵，為下一次的 降壓過程： 當(dāng)后輪有抱死傾向時，后輪常開閥關(guān)閉，常閉閥打開，制動壓力下降。與 壓泵不工作，降壓所排放的暫存于低壓蓄能器中。 20 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 1 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 2 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 輪轉(zhuǎn)速傳感器 車輪轉(zhuǎn)速傳感器分別安裝于車輛的車輪旁。其信號的作用是采集各個車輪的轉(zhuǎn)速，并將其傳送給電子控制單元。它是 了保證安全，車輪轉(zhuǎn)速傳感器如果出現(xiàn)故障，電子控制單元將采取如下措施： 單個轉(zhuǎn)速傳感器失靈，防抱死制動系統(tǒng) 子制動力分配 兩個以上的轉(zhuǎn)速傳感器失效， 23 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 4 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 壓控制單元 液壓泵電機 產(chǎn)生故障后， 報燈亮起。 產(chǎn)生故障后， 能中斷， 能仍能保持工作， 報燈亮起。 液壓單元和液壓泵不允許拆卸。 25 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 報燈 警報燈位于儀表板上 以下情況下， 點火開關(guān)接通（系統(tǒng)自檢，自檢結(jié)束后熄滅） 當(dāng) 報燈失靈后，系統(tǒng)自檢時，警報燈不亮。 26 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 7 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 8 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 抱死制動系統(tǒng)的功能擴展 29 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 供最大制動強度的同時，是車輛具有方向性和穩(wěn)定性。 統(tǒng)是防止 者由于特定的故障導(dǎo)致 輪出現(xiàn)過度制動。 驅(qū)動輪在附著系數(shù)不同的路面上產(chǎn)生不同驅(qū)動力時，制動空轉(zhuǎn)車輪。 過發(fā)動機管理系統(tǒng)及制動車輪，防止驅(qū)動輪空轉(zhuǎn)。例如在沙實及冰面上。 過有選擇性的分缸制動或發(fā)動機管理系統(tǒng)干預(yù)，防止車輛滑移。 止在發(fā)動機制動時（突然收油門踏板或如掛低檔）出現(xiàn)驅(qū)動輪抱死。 30 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 1 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 2 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 規(guī)制動 33 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 壓階段 34 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 壓階段 35 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 壓階段 36 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 子差速鎖止 7 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 0 : 40 H ; 0 : 80 H 38 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 備 爬坡能力的比較 39 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 動機牽引力矩控制 0 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 能開始， 制單元開始于發(fā)動機管理系統(tǒng)進行通訊。 裝備 1. 車輛在低附著系數(shù)的路面滑行時，具有良好的轉(zhuǎn)向能力。 2. 車輛在低附著系數(shù)的路面滑行制動時，可以縮短制動距離。 41 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 動防滑系統(tǒng) 2 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 動防滑系統(tǒng) 一樣通過 采用 1. 車輛在低附著系數(shù)的路面加速時，可以有良好的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向能力。 2. 車輛在曲線行駛時， 43 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 子 穩(wěn) 定 程 序 4 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 車技術(shù)進步的一個主要任務(wù)就是提高主動安全性以避免發(fā)生事故，并充分發(fā)揮車輛的動力性能。 是各種工況下的一個主動安全系統(tǒng)，糾正駕駛員的錯誤，處理各種異常情況，減輕駕駛員的精神緊張及身體疲勞。 只要 就馬上通過有選擇的制動來穩(wěn)定車輛。 目前， 向 4個車輪獨立施加制動力的四通道系統(tǒng)或四輪系統(tǒng)；能對兩個前輪獨立施加制動力的雙通道系統(tǒng)；能對兩個前輪獨立施加制動力核對后輪同時施加制動力的三通道系統(tǒng)。 45 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 輛電子穩(wěn)定程序 一種移高車輛曲線行駛穩(wěn)定性的主動安全系統(tǒng)，它通過制動和干預(yù)發(fā)動機來實現(xiàn)讓車輛按理想軌跡行進的目的，同時保持車輛的可操縱行。 46 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 是建立在其它牽引控制系統(tǒng)之上的一個非獨立的系統(tǒng)。 47 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 輛通過直角彎道 駕駛員轉(zhuǎn)向， 側(cè)向力產(chǎn)生 車輛繞質(zhì)心不穩(wěn)定旋轉(zhuǎn) 回轉(zhuǎn)方向盤 車輛失控 無 8 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 輛通過直角彎道 駕駛員轉(zhuǎn)向， 側(cè)向力產(chǎn)生 車輛繞質(zhì)心不穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)， 前輪制動 車輛穩(wěn)定行駛 車輛繞質(zhì)心不穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)， 前輪制動 49 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 向不足 轉(zhuǎn)向過度 50 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 輛通過 左 51 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 2 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 SP to B to S to Yw on 動控制的原則是在每種狀態(tài)下控制車輛的 不同狀態(tài)下控制車輛的 持車輛的穩(wěn)定運行狀態(tài)。 53 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 駛者怎樣操縱車輛？ 輛運行狀態(tài)怎樣？ ；答案 2由 如果 認為危急狀況可能發(fā)生，調(diào)節(jié)是必要的。 54 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 向盤轉(zhuǎn)角 傳感器 橫擺角速度 傳感器 側(cè)向加速度 傳感器 主動作用式制動助力器 4輪獨立的液壓單元 發(fā)動機 /傳動器/控制單元 附加制動力 55 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 動燈、制動踏板開關(guān) 轉(zhuǎn)速傳感器 向盤轉(zhuǎn)角傳感器 向加速度傳感器 動壓力傳感器 角傳感器 制動壓力傳感器 向加速度傳感器 加信號 101,134 油閥 102 225,227,壓電磁線圈 電器 47 制動系統(tǒng)警告燈 155 附加信號 56 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 7 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 控制單元 2 液壓控制單元 3 制動壓力傳感器 4 側(cè)向加速度傳感器 5 車輛轉(zhuǎn)角傳感器 6 擇開關(guān) 7 方向盤轉(zhuǎn)角傳感器 8 制動燈開關(guān) 9度傳感器 13 自診斷線 14 制動系統(tǒng)警報燈 15 報燈 16 報燈 17 車輛運行狀態(tài) 18 與發(fā)動機控制單元通訊 19 與變速箱控制單元通訊 （僅用于自動變速箱） 58 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 9 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 制單元 制單元將電控部分與液壓單元集成一體。具有如下功能： 實現(xiàn) 實時監(jiān)控所有電氣元件 具有自診斷功能 打開點火開關(guān)后，系統(tǒng)進行自檢，檢查電氣元件和電磁閥的功能是否正常。如果控制單元損壞，車輛只有常規(guī)制動，此時應(yīng)小心駕駛。避免發(fā)生意外。 60 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 向盤轉(zhuǎn)角傳感器 傳感器位于轉(zhuǎn)向柱電器開關(guān)和方向盤之間，與安全器囊的中央滑緩和線圈制成一體。 傳感器通過駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤來獲取轉(zhuǎn)向角度信號；傳感器可以測量 720的方向盤轉(zhuǎn)角。 它是 接向控制單元傳輸信號的傳感器。打開點火開關(guān)后，轉(zhuǎn)動方向盤 ，（ 大約 感器進行初始化。 如果傳感器失效，則 61 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 向加速度傳感器 于物理原因，該傳感器應(yīng)盡可能布置在車輛的重心處，如果情況不允許，則可以與車輛擺角傳感器合成一體，布置于轉(zhuǎn)向柱由下方的安全位置。 車輛載主要道路條件下的運動控制提供可靠的評定依據(jù)。 若無此信號，控制單元無法計算出車輛的實際運動情況， 該傳感器很容易受損壞。 62 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 200 的工作原理 采用電容原理，兩個相同電容連接在一起，公共端可以運動。如果受到力的作用，中心電容片移動。每個電容都有容量，能吸收中心片運動產(chǎn)生的電量 63 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 果沒有側(cè)向加速度作用于中心片，則中心片與兩個外片的間隙保持不變，因此，兩個電容的容量相等。 若側(cè)向加速度作用于中心片，則其中一個間隙增大，另一個減小。電容的容量也隨之變化。 由電容的變化量可以確定側(cè)向加速度的方向和大小。 64 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 輛擺角傳感器 傳感器的位置要求預(yù)測向加速度傳感器相同，要求盡量布置在車輛的重力中心（ 由于安裝位置的原因， 在 感器通過測量 傳感器與控制單元通過三條導(dǎo)線連接，如果控制單元沒有獲得測量值，則 65 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 勵轉(zhuǎn)動叉 測量轉(zhuǎn)動叉 連接其它硅晶體 該傳感器中含有一個微小的機械系統(tǒng)。它是有一對旋轉(zhuǎn)叉組成，其中還包括一個在傳感器殼體上由硅晶體形成的小的電器元件。 左圖是旋轉(zhuǎn)叉的示意圖，它的中間部分連接其它硅晶體元件 旋轉(zhuǎn)叉由一個激勵轉(zhuǎn)動叉和一個測量轉(zhuǎn)動叉組成。 66 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 供一個交流電壓使硅晶體轉(zhuǎn)動叉上產(chǎn)生感應(yīng)電壓。 當(dāng)頻率達 11勵叉發(fā)生共振，而測量叉的共振頻率是 在轉(zhuǎn)動叉上加載一個頻率為11引起激勵叉的共振，測量叉靜止不動。 轉(zhuǎn)動叉受力時，共振現(xiàn)象滯后于不發(fā)生震蕩的部分。 67 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 就是說：角加速度引起轉(zhuǎn)動叉的另一部分和傳感器的剩余部分（與車輛一體）發(fā)生運動，而轉(zhuǎn)動叉振動部分振動滯后于此，結(jié)果是轉(zhuǎn)動叉產(chǎn)生螺旋狀扭曲。 扭曲改變了轉(zhuǎn)動叉的變量分配，通過電極進行測量，獲得傳感器的電信號，并將其傳輸給控制單元。 68 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 向加速度傳感器 是用于四輪驅(qū)動的車輛。 在單軸驅(qū)動的車輛中，系統(tǒng)通過制動壓力傳感器、車輪轉(zhuǎn)速傳感器和發(fā)動機管理系統(tǒng)提供的信息來計算車輛的縱向加速度。 在四輪驅(qū)動的車輛中，如果此傳感器失效，系統(tǒng)無確定車輛的真實車速，因此 此傳感器的安裝必須預(yù)測向加速度傳感器的位置成 90夾角 69 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 擇按鈕 開關(guān)位于車輛的儀表板上 通過它可以人為切斷 時相應(yīng)的警報燈亮起。 再次按下開關(guān)可以重新啟動 如果駕駛者忘記重新啟動，發(fā)動機重新起動后，系統(tǒng)自動恢復(fù)。 下列情況下，應(yīng)切斷 試圖從深雪或松軟路面中駛出 帶防滑鏈行駛時 車輛在測功機上運轉(zhuǎn)時 制功能不能被切斷。 如果 自診斷功能不能檢測此開關(guān)是否損壞。 70 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 動壓力傳感器 201 制動壓力傳感器 204 制動壓力傳感器位于制動主缸上，出于安全的考慮，系統(tǒng)設(shè)置了兩個傳感器。 用于計算制動壓力和預(yù)加壓控制。 兩個傳感器同時損壞，幾乎是不可能的。如果控制單元接受不到傳感器中的任何一個或兩個信號， 71 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 動壓力傳感器是電容器類的傳感器。 兩個電極間的間隙 在固定的電容量 C。 也就是說，它能感知電容內(nèi)電量的變化。 電容的測量單位是法拉 一個極固定，另一個極能在制動壓力的作用下移動。 72 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 壓力作用于移動的電極上時，電極間的間隙 電容 如果制動壓力下降，移動電極回位。 電容再次降低 電容的變化量間接反映出壓力的變化量。 73 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 串聯(lián)主缸的主動式助力器 主動式助力器（調(diào)壓器）與以前的助力器不同，除具備以前的功能外，增加了一項功能：為 為在較低溫度時，由于粘度的影響，回流泵無法產(chǎn)生足夠的要求壓力。 如果磁性線圈或開關(guān) 74 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 動主缸 動助力機構(gòu) 真空部分 壓力部分 磁性單元 隔膜、閥活塞 閥活塞與磁性單元通過電路與制動壓力磁性線圈 5 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 動識別開關(guān) 開關(guān)是一個“釋放”開關(guān)，也是雙通路開關(guān)。 如果踏板未踏下，中間接頭與信號端 1接合；制動踏板踏下，中間接頭與信號端 2接合。 此開關(guān)具有較高的安全性。 76 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 活塞和電磁單元的功能 閥活塞和電磁單元可以給0至在駕駛員不操縱制動踏板的情況下也可以達到這個水平。 如果 此時駕駛員還未踏下制動踏板， 生制動壓力。 77 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 活塞和電磁單元的功能 電磁閥通電后，建立磁場并吸動線圈內(nèi)的金屬芯。該運動使閥活塞和電磁單元內(nèi)的閥打開，壓力腔充入足夠產(chǎn)生 10巴制動壓力的空氣。 78 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 活塞和電磁單元的功能 如果達到預(yù)加壓需要的壓力，則 低電磁線圈內(nèi)的電流，金屬芯縮回，預(yù)壓力降低。在整個 旦駕駛員操縱制動踏板，控制單元關(guān)閉電磁線圈。 79 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 動識別開關(guān)的功能 駕駛員操縱踏板時，制動識別開關(guān)獲得相關(guān)信息，并傳給果中間觸點與開關(guān)的 1位置接合，系統(tǒng)確定本身應(yīng)產(chǎn)生一個必要的制動預(yù)壓力。 駕駛員操縱制動踏板使，電磁線圈向控制主缸方向移動，使中間觸點與接點 1斷開，而與 2接合。此時系統(tǒng)確定需要的預(yù)壓力現(xiàn)在由制動踏板產(chǎn)生，電磁線圈將不被激活。 80 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 動燈抑制繼電器 動踏板可能移動，這樣可能會造成制動燈開關(guān)閉合，點亮制動燈。 為了不使車輛后面跟隨行駛的車輛產(chǎn)生誤會，在制動燈連接線路內(nèi)插入繼電器，在 斷制動燈。 81 特許經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)系列教程 底盤部分培訓(xùn) 003 壓單元 液壓單元與從前的 加了四個控制閥，分別是： 駕駛動態(tài)控制轉(zhuǎn)換閥 駕駛動態(tài)控制轉(zhuǎn)換閥 駕駛動態(tài)控制高壓進油閥 駕駛動態(tài)控制高壓進