【工程建設(shè)】×× 高速公路（江蘇段）宜興梯子山某隧道工程×× 合同段施工組織設(shè)計(jì)

道客巴巴知識百科精品文庫 用戶名 錄 第一章 編制依據(jù)、指導(dǎo)思想及原則 . 2 第二章 工程概況 . 4 第三章 本工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及相關(guān)施工措施 . 13 第四章 施工部署 . 16 第五章 工期安排 . 29 第六章 隧道施工方案 、施工方法 . 30 第七章 確保工程質(zhì)量、安全、工期的措施 . 83 第八章 文明施工、環(huán)境保護(hù)措施 . 96 第九章 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)及質(zhì)量、安全保證體系 . 101 第十章 其他應(yīng)明確的事項(xiàng) . 142 道客巴巴知識百科精品文庫 用戶名 一章 編制依據(jù)、指導(dǎo) 思想及原則 制依據(jù) 高速公路（江蘇段）宜興梯子山某隧道工程 合同段施工招標(biāo)文件、圖紙、設(shè)計(jì)說明； 高速公路（江蘇段）宜興梯子山某隧道工程 合同段施工招標(biāo)標(biāo)前會答疑資料及補(bǔ)遺書； 場調(diào)查資料； 華人民共和國現(xiàn)行公路工程施工規(guī)范、規(guī)程、評定標(biāo)準(zhǔn)，有關(guān)公路隧道施工的技術(shù)資料； 公司的施工實(shí)力及類似工程施工經(jīng)驗(yàn)； 導(dǎo)思想 為確保優(yōu)質(zhì)、安全、按期完成本標(biāo)段施工，制定施工組織設(shè)計(jì)編者指導(dǎo)思想如下： 理人員與施工隊(duì)伍：經(jīng)理部由具有豐富公路隧道施工經(jīng)驗(yàn)的老同志與年富力強(qiáng)的中青年組成老中青三結(jié)合堅(jiān)強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子。施工隊(duì)伍調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)化施工隊(duì)伍。 道客巴巴知識百科精品文庫 用戶名 施工組織：采用當(dāng)今先進(jìn)的組織管理技術(shù)，統(tǒng)籌計(jì)劃，合理安排，組織分段平行流水作業(yè)，均衡生產(chǎn)。保證業(yè)主要求的工期。 械設(shè)備配套：采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，科學(xué)配置生產(chǎn)要素，組建功能匹配、良性運(yùn)作的施工程序，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)能力。 工工藝：根據(jù)工程特點(diǎn)，采用先進(jìn)、成熟的施工工藝，實(shí)行樣板引路、試 驗(yàn)先行、全過程監(jiān)控信息化施工。 量控制：進(jìn)一步推廣全面質(zhì)量管理，嚴(yán)格按照 準(zhǔn)質(zhì)量體系進(jìn)行質(zhì)量程序控制，對施工現(xiàn)場實(shí)施施工動態(tài)管理和嚴(yán)密監(jiān)控，上道工序必須為下道工序服務(wù)，質(zhì)量具有優(yōu)先否決權(quán)。 制原則 標(biāo)文件標(biāo)準(zhǔn)的原則，積極響應(yīng)招標(biāo)文件的各項(xiàng)條款，本投標(biāo)書的語言、規(guī)格嚴(yán)格執(zhí)行招標(biāo)文件的規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，格式規(guī)范。 循設(shè)計(jì)文件、規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則。在編寫主要工程項(xiàng)目施工方法和技術(shù)措施中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)行規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)辦理，符合 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范、公路設(shè)計(jì)規(guī)范、公路施工規(guī)范、公路隧道施工技術(shù)規(guī)范、公路工程質(zhì)量驗(yàn)收評定標(biāo)準(zhǔn)道客巴巴知識百科精品文庫 用戶名 規(guī)定。正確組織施工，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。 持實(shí)事求是的原則，在制定施工方案中，充分發(fā)揮我單位施工優(yōu)勢，堅(jiān)持科學(xué)組織，合理安排，均衡生產(chǎn)，確保高速度、高質(zhì)量、高效益地完成本合同段的工程建設(shè)，確保施工組織的合理性。 持項(xiàng)目法管理的原則。通過與業(yè)主、監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)部門的充分合作，綜合運(yùn)用人員、機(jī)械、物資、方法、資金和信息，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量和造價(jià)的最佳組合。 持遵循 準(zhǔn)，和由此編制的質(zhì)量體系文件，優(yōu)質(zhì)、高效、重信、守誠，完成業(yè)主要求的質(zhì)量目標(biāo)。 持施工過程嚴(yán)格管理的原則。在施工過程中，嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主及監(jiān)理工程師的指令。 第二章 工程概況 程概況 子山某隧道工程為 至 高速公路（江蘇宜興段）穿越梯子山新建項(xiàng)目，梯子山位于蘇浙兩省交界處，它的建設(shè)對發(fā)揮高速道路通行能力，帶動本地經(jīng)濟(jì)及旅游事業(yè)的發(fā)展，帶動山區(qū)人民致富有著重要的意義。梯子山某隧道全長 道客巴巴知識百科精品文庫 用戶名 里。 術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)詳見下表 表 術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 道 路 等 級 高 速 公 路 設(shè)計(jì)行車速度（ km/h） 120 隧道凈寬（ m） （ m 整體式雙跨連拱 行車道凈高（ m） 行車道寬度（ m） 2 車輛荷載 汽車 - 超 20 級，掛車 隧道內(nèi)縱坡（ %） +路面型式 瀝青 混凝土 路面 2004 年： 25391 輛 /日； 道客巴巴知識百科精品文庫 用戶名 計(jì)年日均交通量 2009 年： 38501 輛 /日； 2014 年： 54561 輛 /日； 2023 年： 80810 輛 /日 程地質(zhì)、水文地質(zhì)情況及氣候情況 候情況 隧址區(qū)屬副熱帶季風(fēng)型氣候，干濕冷暖，雨水充沛，全年無霜期長，平均為 。 239 天。冬、夏季時間較長，春、秋季為過度季節(jié)。年平均氣溫 ， 極端最高溫度 ， 最低氣溫 年均降水量 日最大降水量 年平均風(fēng)速 s， 瞬時最大風(fēng)速 s。年均蒸發(fā)量 全年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)，陰雨連綿的天氣出現(xiàn)在春秋季， 低溫在入秋之后，臺風(fēng)的時間集中于 7份，龍卷風(fēng)一般發(fā)生在春末或秋初。 形地貌 梯子山位于蘇、浙兩省交界處，為太華 大朝山山脈向太湖方向延伸之余脈。山體走向?yàn)楸睎|向。為志留系巖屑砂巖，砂質(zhì)泥巖構(gòu)成剝蝕低山丘陵區(qū)。 梯子山山頂海拔 99m，隧道位于山體東段，該處山脊高程約為 42 m。山體北坡較陡，南坡相對較緩。山體東邊坡有 104 國道饒山而過，隧道進(jìn)口 104 國道上跨主線， 104 104 國道東側(cè)即為太湖。山體坡腳標(biāo)高約為 程地質(zhì)、水文地 質(zhì)概況 道客巴巴知識百科精品文庫 用戶名 地面地質(zhì)調(diào)查及鉆探揭露，隧址區(qū)出露地層從上到下依次為：第四系路基填筑素填土、碎石土和含碎石亞粘土；志留系茅山組中段巖屑石英砂巖，巖屑砂巖，局部夾薄層黏土巖、泥質(zhì)砂巖。 強(qiáng)風(fēng)化巖屑砂巖或石英砂巖呈碎塊狀，豎向裂隙較發(fā)育，裂隙中有粘土填充。粘土巖、泥巖質(zhì)地較軟，手指可劃痕，屬于軟質(zhì)巖石，具有遇水軟化和弱膨脹特點(diǎn)。 地質(zhì)構(gòu)造為一軸向東西的背斜構(gòu)造，背斜核部由志留茅山組地層組成，地貌表現(xiàn)為負(fù)地形。而背斜兩翼如蘭右山、梯子山相對抬升，表現(xiàn)為丘陵山地。 由于背斜軸向東西，褶皺形態(tài)舒緩，在梯子山出露的基 巖，走向多為東西向，向西南微傾，傾角一般為 2。局部地段因存在小型褶皺，地層產(chǎn)壯稍有變動。 隧道區(qū)未發(fā)現(xiàn)較大規(guī)模斷層，在梯子山西北坡觀察到兩條近于平行 排列的正斷層，規(guī)模較小，該斷層離線路較遠(yuǎn)（ 100 米）， 是否與隧道相交，施工開挖時應(yīng)結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)查明，并加強(qiáng)超前支護(hù)。 由于本地巖體結(jié)構(gòu)特性決定，巖體的滲透性各向異性明顯，砂巖層及砂巖與泥巖接觸面的滲透性較大，泥巖層滲透性較小。由于地層向山內(nèi)傾，地下水補(bǔ)給區(qū)不大， 主要受大氣降水所控制，大氣降水沿裂隙下滲補(bǔ)給。平時一般水量不大，雨季滲水量較 大。地下水對混凝土及鋼結(jié)道客巴巴知識百科精品文庫 用戶名 無腐蝕性， 本地區(qū)地震基本烈度為 ，地震活動強(qiáng)度低。 隧道圍巖分類如下： 88 70 、10 20 段圍巖類別為 ； 70 10 段圍巖為 。 要工程數(shù)量 主要工程數(shù)量表 1 序號 工 程名稱 單位 數(shù)量 備注 一 土石方工程 1 開挖軟石 m 3 2 開挖硬土 m 3 二 洞口工程 1 凝土 洞門墻 m 3 754 2 凝土 帽石 m 3 3 凝土 m 3 4 漿砌片石翼墻 m 3 5 漿砌片石排水溝 m 3 道客巴巴知識百科精品文庫 用戶名 植草皮 m 2 7 I 級鋼筋 2685 8 鋼筋 8454 9 洞門裝飾 m 2 天藍(lán)色瓷磚貼 面 三 明洞工程 1 粘土隔水層 m 3 1667 2 回填碎石土 m 3 9176 3 石回填 m 3 1558 4 拱圈襯砌 混凝土 m 3 4141 5 中墻 混凝土 m 3 1360 6 仰拱 混凝土 m 3 1484 主要工程數(shù)量表 2 道客巴巴知識百科精品文庫 用戶名 號 工 程名稱 單位 數(shù)量 備 注 7 I 級鋼筋 81265 8 鋼筋 259568 四 超前支護(hù) 1 89 超前鋼導(dǎo)管 2 50 超前鋼導(dǎo)管 3 注水泥漿 m 3 742 五 初期支護(hù) 1 噴 25#混凝土 m 2 4938 2 中空注漿錨桿 米 44804 3 22 砂漿錨桿 87394 4 6 鋼筋網(wǎng) 53393 5 鋼鋼架 317411 6 鋼鋼架 183096 道客巴巴知識百科精品文庫 用戶名 鋼鋼架 130658 8 鋼鋼架 76248 9 鋼架連接筋 10 螺栓、螺母 3993 11 鋼板 103586 六 二次襯砌 1 二次、中墻、仰拱 I 級鋼筋 166081 2 二次、中墻、仰拱 鋼筋 3 模筑 25#混凝土 m 6521 主要工程數(shù)量表 3 序號 工 程名稱 單位 數(shù)量 備注 4 中墻 25#混凝土 m 4614 道客巴巴知識百科精品文庫 用戶名 仰拱現(xiàn)澆 凝土 m 4051 6 石 混凝土 仰拱回填 m 7 硬質(zhì)木材 m 8 千斤頂 個 60 9 防火噴涂 m 16374 七 防排水工程 1 軟式透水管（環(huán)向） m 1175 502 軟式透水管（縱向） m 1328 1003 合防水板 m 15855 4 橡膠止水帶 m 5 塑料排水管 m 33 506 塑料排水管 m 1007 電纜槽 現(xiàn)澆 凝土 m 蓋板預(yù)制 混凝土 m 道客巴巴知識百科精品文庫 用戶名 三章 本工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及相關(guān)施工措施 程特點(diǎn) 砌結(jié)構(gòu) 明洞襯砌：進(jìn)口明洞長 65m ，出口明洞長 20m ，均采用鋼筋 混凝土 結(jié)構(gòu)。 洞身襯砌系按新奧法原理設(shè)計(jì)，初期支護(hù)采用噴、錨、網(wǎng)、鋼拱鋼架，二次襯砌 采用鋼筋 混凝土 襯 砌，雙跨連拱中隔墻采用鋼筋 混凝土 ，同時視地層、地質(zhì)條件增加管棚、超前錨桿等預(yù)加固措施，洞口偏壓、淺埋地段結(jié)合地質(zhì)條件采取地表砂漿錨桿、反壓回填等工程措施。 道客巴巴知識百科精品文庫 用戶名 防排水 隧道內(nèi)防排水標(biāo)準(zhǔn)：拱部不滴水；邊墻不淌水；路面不冒水、不積水；設(shè)備箱洞 處不滲水。 明洞段襯砌采用外貼防水層防水，頂面回填黏土隔水層。 洞身段采用 合式防水板防水，環(huán)向透水軟管集引水經(jīng)由縱向排水管、橫向 排水管將水排到行車道兩側(cè)排水溝中，排出隧道洞外。 工作縫、沉降縫、變形縫均設(shè)橡膠止水帶止水。路面水引入行車道兩側(cè)排水溝。洞 外排水：為防止洞外水流入隧道，在洞頂設(shè)截水溝，在距洞口 路面設(shè) 置一道橫向截水溝。 程重點(diǎn)及采用的相應(yīng)措施 早修建洞門及洞外排水、防護(hù)設(shè)施 為了確保順利進(jìn)洞，首先對地表坡面進(jìn)行噴錨加固防護(hù)。及早修建洞門及洞口排水設(shè)施，以保持洞口仰坡和洞外邊坡的穩(wěn)定，匯集和排除地面水流，保護(hù)洞門附近巖（土）體的穩(wěn)定和使車輛不受崩塌、落石等的威脅，確保行車安全。 理確定開挖方式、步驟和循環(huán)尺寸，保持各開挖工序相互銜接，均衡施 工。對隧道洞身段采用三導(dǎo)洞先墻后拱法施工： 道客巴巴知識百科精品文庫 用戶名 1）合 理控制三個導(dǎo)洞開挖作業(yè)之間的距離，中導(dǎo)洞先行，左右導(dǎo)洞滯后中導(dǎo)洞 7 10m， 導(dǎo)洞均采用正臺階法施工，臺階長度 5 7m， 開挖進(jìn)尺按兩榀鋼架間距進(jìn)行。 （ 2）合理控制左、右主洞開挖作業(yè)面之間的距離，主洞開挖亦采用臺階法，上臺階分布開挖留核心土，進(jìn)尺控制同導(dǎo)洞開挖，然后進(jìn)行初期支護(hù)施工及防排水施工。 （ 3）控制正洞開挖作業(yè)面與二次襯砌作業(yè)面之間的距離，正洞隧道開挖作業(yè)面與襯砌作業(yè)面之間距離按一倍洞徑考慮。 （ 4）二次襯砌采用 混凝土 運(yùn)輸車、輸送泵和襯砌模板臺車機(jī)械化配套施工，確保 混凝土 質(zhì)量達(dá)到內(nèi)實(shí)外光。 （ 5） 施工中堅(jiān)持 “ 弱爆破、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉 ” 的原則。 （ 6）施工過程加強(qiáng)控制，及時處理分析數(shù)據(jù)，調(diào)整支護(hù)參數(shù)。 道進(jìn)口穿越 104 國道段施工方案：為保障 104 國道暢通，隧道穿越 104 國道段采取明挖法施工。 （ 1）在 104 國道南側(cè)適當(dāng)開挖山體修筑臨時便道，將 104 國道上的車輛引至便道上，修筑第一節(jié)進(jìn)口明道約 25 30m。 （ 2）待明洞達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，在北側(cè)修筑臨時便道，將 104 國道上的車輛引至明洞上，再修道客巴巴知識百科精品文庫 用戶名 后一段明洞。 （ 3）待后一段明洞達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，恢復(fù) 104 國道正常通車。 爆施工原則 （ 1）鉆爆施工將按我局隧道光爆成功經(jīng)驗(yàn)，以 “ 一套標(biāo)準(zhǔn)、兩項(xiàng)要求、三個控制、四條保證 ”的辦法組織光面爆破施工。 （ 2） 以 “ 以防為主、寧弱勿強(qiáng)、步步為營、穩(wěn)中求快 ” 的 16 字為指導(dǎo)思想和 “ 管超前、少擾動、早噴錨、強(qiáng)支護(hù)、緊封閉、勤量測 ” 的 18 字為施工原則及時支護(hù)，防止塌方。 本隧道初期支護(hù)包括超前導(dǎo)管、網(wǎng)噴、系統(tǒng)錨桿、鋼架支護(hù)等。初期支護(hù)緊隨開挖面及時施作，減少圍巖暴露時間，控制圍巖變形，防止圍巖短期內(nèi)松馳。施工步驟及方法詳見第六章。 第四章 施工部署 工組織機(jī)構(gòu)及任務(wù)計(jì) 劃 工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 為承建寧杭高速四標(biāo)梯子山某隧道工程，擬組建寧杭高速梯子山某隧道工程項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目道客巴巴知識百科精品文庫 用戶名 理部全權(quán)代表公司行使生產(chǎn)指揮、協(xié)調(diào)、經(jīng)營計(jì)劃等業(yè)務(wù)。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一名，副經(jīng)理一名，總工程師一名。內(nèi)設(shè)施工技術(shù)部、安全質(zhì)量監(jiān)察部、物資設(shè)備部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、辦公室和中心實(shí)驗(yàn)室。負(fù)責(zé)履行合同、指揮生產(chǎn)、按期優(yōu)質(zhì)完成合同項(xiàng)目。 經(jīng)理部下設(shè)一個施工項(xiàng)目隊(duì)。所有施工管理人員從全公司范圍內(nèi)精選抽調(diào)組建。 工組織機(jī)構(gòu)框圖 道客巴巴知識百科精品文庫 用戶名 施工隊(duì)伍組成及任務(wù)劃分 項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù) 責(zé)整個工程的施工管理與監(jiān)控，施工項(xiàng)目隊(duì)擔(dān)任隧道開挖、支護(hù)、襯砌、模筑 混凝土 、防水及洞口邊坡圬工等項(xiàng)目的施作。施工高峰期施工項(xiàng)目隊(duì)生產(chǎn)總?cè)藬?shù)為 260 人。 道客巴巴知識百科精品文庫 用戶名 時工程計(jì)劃 根據(jù)本標(biāo)段工程量分布，組織機(jī)構(gòu)，施工調(diào)查資料等，本著滿足施工需要，節(jié)約投資原則確定臨時工程設(shè)置方案。具體安排如下： 工營地 項(xiàng)目經(jīng)理部及工程項(xiàng)目隊(duì)均設(shè)在隧道出口南側(cè)地勢平坦處，在現(xiàn)場洞口建駐地， 詳細(xì)分布如下表： 施工營地分布表 序號 施 工 隊(duì) 伍 名 稱 位 置 里 程 占 地 （畝） 臨 建 （） 駐地名稱 1 項(xiàng)目經(jīng)理部 隧道出口南側(cè) 800 2 梯子山某隧道 項(xiàng) 目 隊(duì) 20 洞口南側(cè)平 緩 處 1800 道客巴巴知識百科精品文庫 用戶名 地租用耕地，臨房主要以活動房（或租用當(dāng)?shù)胤课荩┙鉀Q，機(jī)械設(shè)備用房可考慮新蓋簡易房屋。 凝土拌合站場地布置 本標(biāo)段梯子山某隧道出口設(shè)混凝土攪拌站一個，混凝土集中拌合，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送?；炷涟韬险驹O(shè)置具體位置、設(shè)備配備能力，供應(yīng)工點(diǎn)，供應(yīng)量等詳細(xì)見下表。 混凝土拌合站功能表 集中攪拌站 設(shè)備能力及類型 位 置 備 注 設(shè)置 攪拌站 1 隧 道 出 口 攪 拌 站 臺 ， 攪 拌 站 拌 合 能 力25m3/h，采用微機(jī)控制全 出口南側(cè)外平 緩 處 供應(yīng)整個標(biāo)段的圬工工程 自 動 工 作。 工便道 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，本合同段的交通道路尚不便利。為便于施工車輛暢通行駛確保工程質(zhì)量和進(jìn)度，道客巴巴知識百科精品文庫 用戶名 據(jù)招標(biāo)文件的要求，修建運(yùn)輸便道，以滿足隧道正常施工的需要，保證便道路基寬 6 米， 路面寬 5 米， 兩側(cè)設(shè)排水溝，以便于將水及時排除。并在施工期間加強(qiáng)便道的養(yǎng)護(hù)和維修，保持路況良好。 工用水 計(jì)劃在施工駐地打井一口，利用抽水泵抽水，鋪設(shè)給水管路通至隧道洞口；另修建一座 200m 高山水池，集水以供生產(chǎn)、生活用水。駐地附近各修筑一座 10m 的簡易水塔供生活用水。 送水采用 50 100通鋼管。零星用水采用汽車?yán)?工用電 本標(biāo)段在隧道出口處附近有高壓線通過，電力資源豐富，計(jì)劃采用高壓引入架線連通隧道進(jìn)出口，安裝 1 座 500壓器供電，同時配置 600電機(jī)以保證供電的連續(xù)性。 工通信 項(xiàng)目經(jīng)理部及施工項(xiàng)目隊(duì)各安裝一部程 控電話，作為與外界和總部聯(lián)系的工具。 員、設(shè)備的動員周期 員動員周期 根據(jù)本工程及工程量，在接到中標(biāo)通知書 10 天內(nèi)，施工人員調(diào)遷進(jìn)場。計(jì)劃首批 40 人進(jìn)場道客巴巴知識百科精品文庫 用戶名 緊進(jìn)行臨時工程的建設(shè)工作。 15 天之后全部施工人員即可進(jìn)場。 備動員周期 發(fā)電、供電設(shè)備必須在人員進(jìn)場 10 天內(nèi)運(yùn)輸安裝完畢，同時，實(shí)驗(yàn)儀器、混凝土生產(chǎn)、運(yùn)輸設(shè)備、鋼筋加工設(shè)備、土石方施工設(shè)備均由公司調(diào)入。 員、設(shè)備到達(dá)現(xiàn)場的方法 工程管理人員，一律乘火車再轉(zhuǎn)乘汽車到達(dá)工地。 運(yùn)輸設(shè)備汽車可載裝部分 小型設(shè)備直接到達(dá)工地外，其余大型設(shè)備全部 火車運(yùn)達(dá)附近車站，再用汽車運(yùn)達(dá)工點(diǎn)。部分急需設(shè)備，汽車直接運(yùn)達(dá)。 投入勞動力計(jì)劃表 序 單 2002 年 2003 年 號 工種 位 二季度 三季度 四季度 一季度 三季度 三季度 1 木工 人 8 30 30 30 30 30 2 鋼筋工 人 8 20 30 30 30 20 3 混凝土 工 人 20 30 30 30 20 道客巴巴知識百科精品文庫 用戶名 噴射 混凝土 工 人 6 10 10 10 6 5 架子工 人 10 10 10 10 10 6 電工 人 6 6 6 6 6 7 機(jī)修工 人 8 8 8 8 8 8 電焊工 人 2 15 15 15 15 12 9 汽車司機(jī) 人 5 12 12 12 12 6 10 吊車司機(jī) 人 2 4 4 4 4 2 11 裝載機(jī)司機(jī) 人 2 4 6 6 6 4 12 空壓機(jī)司機(jī) 人 3 4 4 4 2 13 普工 人 20 20 20 20 20 20 14 開山工 人 30 50 50 50 30 15 瓦工 人 20 16 石工 人 10 10 10 10 5 17 管道工 人 5 5 5 5 5 5 18 挖掘機(jī)司機(jī) 人 4 4 4 4 4 4 道客巴巴知識百科精品文庫 用戶名 9 測量工 人 3 3 3 3 3 3 20 試驗(yàn)工 人 3 3 3 3 3 3 合計(jì) 人 82 203 260 260 260 196 勞動力動態(tài)圖 道客巴巴知識百科精品文庫 用戶名 客巴巴知識百科精品文庫 用戶名 客巴巴知識百科精品文庫 用戶名 術(shù)準(zhǔn)備 在項(xiàng)目總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，依據(jù)項(xiàng)目法施工的各項(xiàng)規(guī)章制度，結(jié)合工程特點(diǎn)， 按照集團(tuán)公司施工技術(shù)管理辦法的規(guī)定，制定切實(shí)可行的技術(shù)管理措施，并由項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)管理措施的貫徹落實(shí)，主要內(nèi)容如下： 集建筑地區(qū)氣象、地形、水文地質(zhì)條件、地上地下障礙物、周圍建（構(gòu)）筑物結(jié)構(gòu)狀況及堅(jiān)固程度、地下管線等資料，對其進(jìn)行分析，為編制施工組織設(shè)計(jì)及指導(dǎo)施工提供必要依據(jù)。 工程開工前組織本標(biāo)段線路貫通 測量，主要結(jié)構(gòu)物控制測量。并及時組織有關(guān)人員熟悉設(shè)計(jì)圖紙，了解設(shè)計(jì)意圖及相關(guān)細(xì)節(jié)，明確質(zhì)量要求，針對圖紙上存在問題和疑問、設(shè)計(jì)是否符合施工條件等進(jìn)行圖紙自審。積極配合業(yè)主進(jìn)行圖紙會審工作，聽取設(shè)計(jì)交底，盡可能將圖紙上的問題解決在工程開工前。 制施工圖預(yù)算，計(jì)算工程量，進(jìn)行工料分析，提出資源計(jì)劃。 據(jù)工程規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和業(yè)主要求，編制工程實(shí)施階段施工組織設(shè)計(jì)， 明確各主要分部分項(xiàng)工程的施工方法，擬定推廣應(yīng)用的 “ 四新 ” 技術(shù)，編制詳細(xì)的施工作業(yè)指導(dǎo)書及特殊部位的單項(xiàng)作業(yè)設(shè)計(jì)方案。 道客巴巴知識百科精品文庫 用戶名 組織學(xué)習(xí)國家現(xiàn)行的技術(shù)政策、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工驗(yàn)收規(guī)范，工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)，操作規(guī)程，有關(guān)建設(shè)工程法律和強(qiáng)制性推行的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等文件，使工程開展過程中自始自終嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行。 設(shè)計(jì)采用的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝和新設(shè)備進(jìn)行研討，制定實(shí)施計(jì)劃。 施工重點(diǎn)、難點(diǎn)部位，進(jìn)行 題攻關(guān)，制定切實(shí)可行的技術(shù)措施。并組織編制詳細(xì)的單位工程專業(yè)施工方案。 組織項(xiàng)目管理人員熟悉合同并進(jìn)行履行綱要的詳細(xì)交底，為保證各崗位管理人員全面履行合同打下基礎(chǔ)。 場準(zhǔn)備 立測量控制網(wǎng) 工程施工前，根據(jù)業(yè)主提供的控制點(diǎn)以全站儀建立施工用主軸線控制網(wǎng)和建立局部的直角坐標(biāo)系統(tǒng)，現(xiàn)場控制點(diǎn)選擇在即同時又比較穩(wěn)定牢固的地方，并在穩(wěn)定的固定物等處作出明顯標(biāo)志，妥善保護(hù)，用混凝土設(shè)牢固標(biāo)樁，為防止控制點(diǎn)破壞，又能有很好的通視條件，控制點(diǎn)上要設(shè)鋼筋籠罩，并設(shè)明顯的標(biāo)識。 械設(shè)備準(zhǔn)備 道客巴巴知識百科精品文庫 用戶名 據(jù)施工組織設(shè)計(jì)和進(jìn)度計(jì)劃的要求，編制施工機(jī)械設(shè)備需用量計(jì)劃及進(jìn)退場計(jì)劃，并按施工機(jī)械設(shè)備需用量計(jì)劃表的要求分批進(jìn)場，機(jī)械設(shè)備選擇應(yīng)滿足工程需要。 資材料準(zhǔn)備 根據(jù)施工預(yù)算的材料分析和施工進(jìn)度計(jì)劃，編制原材料使用計(jì)劃，建各單位工程和分單位工程材料供應(yīng)卡，并組織物資材料的采購工作，同時及時組織前期周轉(zhuǎn)材料進(jìn)場，以確保工程施工的順利進(jìn)行。 工程中標(biāo)后，我公司將根據(jù)合同要求在每單項(xiàng)工程開始前及時向業(yè)主提出供應(yīng)材料的分批量入場計(jì)劃。 材料進(jìn)場后，由項(xiàng)目隊(duì)材料員安排合適的場地或倉庫分類貯存，并定期檢查貯存材料的狀況，如有損害變質(zhì)應(yīng)及時處理。 項(xiàng)目計(jì)劃工程師必須對材料員開出的限額領(lǐng)料單進(jìn)行審核，審核后的領(lǐng)料單才能作為材料保管員發(fā)放物資的依據(jù)。 第五章 工期安排 工進(jìn) 度安排原則 心施工，合理安排，分段平行水平作業(yè)，實(shí)行均衡生產(chǎn)，確保作工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 工后，首先優(yōu)先組織臨時設(shè)施及洞口天溝、仰坡及排水溝的施工，為后續(xù)工作打開工道客巴巴知識百科精品文庫 用戶名 面和爭取時間創(chuàng)造條件； 工期安排 業(yè)主要求總工期 月。為了確?？偣て诘膶?shí)現(xiàn)，我們將精心組織、合理安排、優(yōu)質(zhì)、快速地完成本合同段的工程，并且努力提前工期，計(jì)劃工期較業(yè)主要求工期提前一個月完成。為此，當(dāng)接到中標(biāo)通知書后，我們立即組織人員、設(shè)備進(jìn)入現(xiàn)場，開始施工準(zhǔn)備工作。施工總體計(jì)劃表詳見：施工組織設(shè) 計(jì)建議書中表 7。 第六章 隧道施工方案、施工方法 隧道襯砌結(jié)構(gòu)按新奧法原理設(shè)計(jì)，采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，以噴射混凝土和錨桿為初期支護(hù)，模筑混凝土為二次襯砌。在、類圍巖地段噴射混凝土中設(shè)置鋼筋網(wǎng)，具體情況見下表所示： 梯子山某隧道各類圍巖復(fù)合式襯砌支護(hù)參數(shù)表 項(xiàng) 目 單 圍巖類別 位 道客巴巴知識百科精品文庫 用戶名 混凝土 厚度 25# 混凝土 30 25 徑向錨桿 直徑 25 25 長度 350、 400 350、 300 錨桿布置 75 75 、75 100 100 100 鋼筋網(wǎng) 直徑 6 6 鋼筋布置 15 15 15 15 鋼架 工字鋼架 型號 125a 120b 間距 75 100 二次模筑襯砌 25# 鋼筋 混凝土 50 50 仰拱厚度 25# 混凝土 70 25# 鋼筋 混凝土 70 超前支護(hù) 類型 89 中導(dǎo)管 50 小導(dǎo)管 道客巴巴知識百科精品文庫 用戶名 距 35 35 長度 m 體方案 1、根據(jù)本隧道工程的地形、地質(zhì)、結(jié)構(gòu)型式和本工程的工期要求，本隧道按新奧法原理組織指導(dǎo)施工，集中我單位多條長大隧道快速施工的成功經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化機(jī)械一條龍配套，實(shí)現(xiàn)主要工序機(jī)械化作業(yè)。 2、根據(jù)施工具體安排，本著經(jīng)濟(jì)合理的原則，該隧道擬進(jìn)行單口掘進(jìn)，由出口向進(jìn)口方向施工。 3、嚴(yán)格按新奧法原則組織施工。、類圍巖地段采用正臺階三導(dǎo)洞先墻后拱法施工，具體操作程序如下：超前錨桿、管棚中導(dǎo)開挖中導(dǎo)初期支護(hù)、中墻施工左導(dǎo)開挖左導(dǎo)初期支護(hù)右導(dǎo)開挖右導(dǎo)初期支護(hù)主洞開挖主洞初 期支護(hù)安裝防排水管、帶鋪設(shè) 合防水板二次襯砌仰拱或鋪底排水溝配套設(shè)施施工。開挖預(yù)留變形量： 圍巖12圍巖 10 4、根據(jù)圍巖類別和設(shè)計(jì)斷面型式，采用液壓襯砌臺車進(jìn)行二次襯砌，泵送 混凝土 澆筑。洞內(nèi)道客巴巴知識百科精品文庫 用戶名 挖采用光面預(yù)裂爆破技術(shù)，隧道拱部、類圍巖每循環(huán)進(jìn)尺控制在 右洞掌子面前后間距不小于 35m。 5、隧道出碴采用無軌運(yùn)輸，用側(cè)卸式裝載機(jī)裝碴， 8t 自卸汽車運(yùn)輸。 6、初期支護(hù)緊跟，軟弱圍巖地段先護(hù)后挖，嚴(yán)格按 “ 管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封 閉、勤測量 ” 十八字方針組織施工，穩(wěn)扎穩(wěn)打，步步為營，防止塌方。 7、本隧道噴射 混凝土 采用濕噴工藝，超前支護(hù) 圍巖采用 89 和 50 超前長管棚， 圍巖采用 50 超前小導(dǎo)管支護(hù)。初期支護(hù)均采用中空注漿錨桿和 22 砂漿錨桿 6 鋼筋網(wǎng)、鋼拱鋼架支撐以及濕噴 混凝土 。二次襯砌采用中、邊墻 混凝土 襯 混凝土 ，采用大塊鋼模板、型鋼支架，泵送 混凝土 澆注，拱部 混凝土 襯砌采用液壓模板臺車，泵送 混凝土 澆筑。 8、隧道防排水按照 “ 以排為主、防排結(jié)合、因地制宜、綜合治理 ” 的原則實(shí)施。 9、采用先進(jìn)量測儀器和分析軟 件，規(guī)范實(shí)施監(jiān)控量測，采用鉆孔臺車超前水平孔和地質(zhì)雷達(dá)，超前探明地質(zhì)，以信息化、數(shù)據(jù)化指導(dǎo)施工。 10、實(shí)施大風(fēng)機(jī)、大風(fēng)筒管道通風(fēng)，嚴(yán)格按隧道降塵凈毒工法（我局獲鐵道部一級工法）搞好洞內(nèi)降塵，做好綜合治理。 口布置為了利用永久配電房征地面積，減少材料運(yùn)距，生產(chǎn)設(shè)施擬設(shè)在洞口右側(cè)。洞口道客巴巴知識百科精品文庫 用戶名 施布置應(yīng)能保證安全、順利、正常施工，其主要設(shè)施如下： 1、洞口設(shè)置 2 臺 20m3/動空壓機(jī)，提供洞內(nèi)施工的高壓風(fēng)，用 150 無縫鋼管送至掌子面。 2、每個導(dǎo)洞口設(shè)置一臺28軸流式通風(fēng)機(jī)，用 600 軟質(zhì)風(fēng)管，軟質(zhì)風(fēng)管，采用壓入式送風(fēng)，提供隧道作業(yè)所需的新鮮空氣。 3、在山坡高出洞口 50m 左右，用漿砌片石砌筑一 200高山水池，用高壓水泵抽水至水；從水池至洞內(nèi)掌子面用 100 鋼管。 4、將 10壓線路接至洞口，在洞口設(shè)一臺 500壓器；采用三相五線制供電系統(tǒng)，在變壓器輸出端設(shè)總動力箱，施工點(diǎn)設(shè)分動力箱。另設(shè)一臺 200電機(jī)備用。 洞內(nèi)動力供電線路采用三相五線橡皮套電纜線。照明供電系統(tǒng)采取鉛芯橡皮絕緣線。洞內(nèi)每20m 設(shè)置一盞 200W 照明燈，未襯砌地段采用 36V 低壓電。 工步驟 雙聯(lián)拱隧道施工順序詳見隧道施工方案設(shè)計(jì)圖如下。 道客巴巴知識百科精品文庫 用戶名 客巴巴知識百科精品文庫 用戶名 、導(dǎo)洞施工 開挖前認(rèn)真檢查仰坡截排水和拱形骨架設(shè)置情況，保證仰坡穩(wěn)定無落石、坍塌跡象，施打鎖口錨桿、管棚、掛網(wǎng)噴射 混凝土 ，確保進(jìn)洞安全。 開挖運(yùn)輸 各類圍巖開挖方法，除類圍巖地段以鎬鏟為主外，類圍巖均采用鉆爆法施工。由于隧道導(dǎo)洞斷面較小，故計(jì)劃采用臺階法施工，自制鑿巖臺車鉆孔，楔形掏槽，光面預(yù)裂爆破。明洞及進(jìn)洞初期，采用裝載機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)輸出碴；后期采用前翻斗車運(yùn)輸。 支護(hù)方式 初噴：初噴一般起到封閉工作面，防止風(fēng) 化，提高圍巖穩(wěn)定能力，一般噴層厚度為 3 5開挖后立即進(jìn)行。 安裝錨桿：錨桿根據(jù)圍巖自穩(wěn)情況選取和布置，采用鑿巖機(jī)鉆孔，鉆孔時確?？卓趲r面平整，使巖面與鉆孔方向垂直。行灌入砂漿后，再插入錨桿。錨桿安裝程序如下。 掛網(wǎng)：鋼筋網(wǎng)均綁扎在錨桿上，掛靠必須牢固，在噴射 混凝土 時鋼筋網(wǎng)不得晃動。鋼筋網(wǎng)使用前除去銹蝕，隨受噴面的起伏鋪設(shè)。 型鋼拱架安裝：、類圍巖段型鋼拱架掛網(wǎng)安裝在每步開挖后及時進(jìn)行。型鋼拱架定點(diǎn)道客巴巴知識百科精品文庫 用戶名 制，分段安裝。型鋼拱架分段之間除 A 聯(lián)結(jié)采用螺栓聯(lián)結(jié)，縱向聯(lián)結(jié)采用插接外，其余均采用雙 面焊接，焊縫厚度不得小于 4鋼拱架架立中心和垂直度，采用垂球吊線的方法控制，扭曲度用拉線測量控制。 噴 混凝土 ：噴 混凝土 由下向上分段、分片、分層螺旋式噴射。每段長度按循環(huán)進(jìn)尺，每層控制在 5 6部 7 10混凝土 配合比，噴射方法按設(shè)計(jì)參數(shù)及施工規(guī)范進(jìn)行，尤其是仰搭噴射 混凝土 必須可靠，必要時提高一個等級。 噴射 混凝土 采用 961 噴射機(jī)，濕式噴射工藝。噴射 混凝土 施工工藝流程如下圖所示： 道客巴巴知識百科精品文庫 用戶名 、中墻施工 中墻分墻腳和墻身兩步灌注，縱向每 30 米做一灌注段，采用建筑鋼模配型鋼支架支立模 板，泵送 混凝土 入模，人工搗固棒振搗。施工時，中墻內(nèi)每間隔 10 米設(shè)置一豎向 水管，并與中央排水系統(tǒng)連接，豎向管與連接管相接處用三通聯(lián)接，并注意預(yù)留與正洞拱圈、仰拱的連接鋼筋。 3、邊墻施工 邊墻二次襯砌分墻腳和墻身兩步澆筑。縱向每 8 米做一灌注段，采用建筑鋼模配型鋼鋼拱架支立模板。 混凝土 泵送入模，人工搗固棒振搗。二次襯砌施工時要按照設(shè)計(jì)要求預(yù)埋件排水管，釘設(shè)防水板。并在縱、環(huán)向施工縫設(shè)置 膨脹型橡膠止水條，在沉降縫處設(shè)置中埋式橡膠上下水帶，同時預(yù)留配電、滅火器洞室。 道客巴巴知識百科精品文庫 用戶名 、正洞施工 正洞按照先左洞后右洞的順序施工。左洞施工前將中隔墻右側(cè)用硬質(zhì)木材加千斤頂支護(hù)，以平衡拱水平推力。中墻一側(cè)空洞支護(hù)，以 10m 為一循環(huán)。 超前支護(hù) 超前長管棚：設(shè)于兩端洞口，進(jìn)出口長管棚入土深度為 20 米，當(dāng)長管棚 鋼管已深入微風(fēng)化巖層時可以適當(dāng)縮短長管棚長度。鋼管設(shè)置于襯砌拱部，管心與襯砌設(shè)計(jì)外輪廓線間距大于 20 行路面中線布置，要求鋼管偏離設(shè)計(jì)位置的施工誤差不大于 20客巴巴知識百科精品文庫 用戶名 隧道縱向同一橫斷面內(nèi)接頭數(shù)不大于 50，相鄰鋼管接頭數(shù)至少須錯開 增強(qiáng)鋼管的剛度，注漿完成后管內(nèi)應(yīng)以 30 號水泥砂漿填充。為了保證鉆孔方向，在明洞襯砌外設(shè) 60 架 混凝土 ，縱向長 慮鉆進(jìn)中的下垂，鉆孔方向應(yīng)較鋼管設(shè)計(jì)方向上偏 1 度。鉆孔位置，方向均應(yīng)用測量儀器測定。在鉆進(jìn)過程中也必須用測斜儀測定鋼管偏斜度，發(fā)現(xiàn)偏斜有可能超限，應(yīng)及時糾正，以免影響開挖和支護(hù)。 超前管棚： 超前支護(hù) 圍巖采用 89 和 50 超前長管棚， 圍巖采用 50 超前小導(dǎo)管支護(hù)。初期支護(hù)均采用中空注漿錨桿和 22 砂漿錨桿 6 鋼筋網(wǎng)。超前導(dǎo)管 道客巴巴知識百科精品文庫 用戶名 客巴巴知識百科精品文庫 用戶名 超前自進(jìn)式注漿錨桿：采用注漿 錨桿，環(huán)向間距約 40際施作時錨桿方向應(yīng)根據(jù)巖體結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀確定，以盡量使錨桿穿透更多的結(jié)構(gòu)面為原則，外插角可采用 5 15 度不等，每排錨桿的縱向搭接長度要求為 右 . 加固注漿：分長管棚注漿，超前注漿和周邊加固注漿，以通過注漿提高圍巖自身承載能力，提高巖體對結(jié)構(gòu)的彈性抗力，改善結(jié)構(gòu)受力條件。 開挖、支護(hù) 采用自制鑿巖臺車鉆孔，按臺階法光面預(yù)裂微震動爆破技術(shù)開挖，側(cè)翻式裝載機(jī)裝碴， 8t 東風(fēng)自卸汽車出碴。出碴完成后，立即初噴 混凝土 ，施打拱部系統(tǒng)錨桿，掛網(wǎng)，安裝型鋼支架，噴射 混凝土 。 拱部 初期支護(hù)完成后，對洞室的周邊收斂和拱頂下沉進(jìn)行監(jiān)控量測，當(dāng)量測結(jié)果反映洞室道客巴巴知識百科精品文庫 用戶名 周邊收斂趨于穩(wěn)定或拱頂?shù)南鲁了俾市∮?d 時，即可施做拱部二次襯砌。拱部二次襯砌施做前，利用工作臺架，釘設(shè)拱部防水層，完善環(huán)向排水盲溝和縱向排水管。拱部二次襯砌利用自制的液壓襯砌臺車施工， 混凝土 采用泵送，附著式振搗器配合人工搗固棒振搗。每循環(huán)澆筑長度 8 米。 主洞施工前中導(dǎo)洞單側(cè)支護(hù)設(shè)計(jì) 圍巖主洞室開挖前，中導(dǎo)洞中墻支護(hù)方案：隧道左側(cè)主室先開挖支護(hù)時，先做好中端右側(cè)空洞的支護(hù)，以防止中墻受力抗彎破壞，隧道中墻右側(cè)空洞的 支護(hù)用硬質(zhì)木材加千斤頂支護(hù)，隧道左側(cè)主洞室初期支護(hù)時，先施給中墻一定預(yù)應(yīng)力，其力的大小視施工實(shí)際情況確定。中墻一側(cè)空洞支護(hù)，以 10m 為一循環(huán)，支護(hù)材料應(yīng)循環(huán)利用。主洞施工前中導(dǎo)洞單側(cè)支護(hù)設(shè)計(jì)圖如下頁所示。 仰拱、洞內(nèi)路面施工 二次襯砌超前 30m 左右時，及時施做仰拱，使二次襯砌閉合成環(huán)。仰拱每輪施工長度 6 8m。當(dāng)洞身襯砌完成后施做洞內(nèi)調(diào)平層和水泥 混凝土 路面以及洞內(nèi)的照明、消防、裝飾等。 道客巴巴知識百科精品文庫 用戶名 客巴巴知識百科精品文庫 用戶名 、洞身施工 左洞二次襯砌完成 30 米左右（仰拱已閉合），開始右洞施工，施工順序同左洞。洞內(nèi)開挖采用光面預(yù)裂爆 破技術(shù)，隧道拱部、類圍巖每循環(huán)進(jìn)尺控制在 右洞掌子面前后間距不小于 35m。圍巖分段爆破炮眼布置示意圖如下： 道客巴巴知識百科精品文庫 用戶名 客巴巴知識百科精品文庫 用戶名 、臺階掘進(jìn)循環(huán)圖表 道客巴巴知識百科精品文庫 用戶名 制測量 外控制測量 洞外控制測量由公司工程部協(xié)助經(jīng)理部聯(lián)合組織成立專門測量小組，對中線、水平控制測量進(jìn)行測量設(shè)計(jì)，測量完成后編制測量成果書，經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)后交付隧道施工項(xiàng)目經(jīng)理部作為開工和施工的依據(jù)。洞外水準(zhǔn)測量使用 水準(zhǔn)儀，采用四等水準(zhǔn)測量，精度按 20(R)1/2 或 20(L) 1/2 的較小值 為限差（ R 為測段長度， L 為線路長度，均以 ）。洞外中線測量采用二等三角網(wǎng)測量，邊長不小于 600m，采用 全站儀，測量角中誤差 測回?cái)?shù)為 9 個，各測回同一方向值互差小于 6，距離及豎直角應(yīng)往返測量各 2 測回，距離每測回讀數(shù)三次，測距限差為同一測回各項(xiàng)讀數(shù) 道客巴巴知識百科精品文庫 用戶名 差小于 6 測回間讀數(shù)較差 7 往返測平距較差 2標(biāo)段精度、 D 為測距），使用光電測距時，測邊兩端高差不宜大于按公式計(jì)算的值。 內(nèi)控制測量 洞外控制在進(jìn)出口各設(shè) 4 個平面控制點(diǎn)和兩個水準(zhǔn)控制點(diǎn)， 作為洞內(nèi)控制測量的起測依據(jù)。洞內(nèi)控制測量由項(xiàng)目經(jīng)理部組織測量，公司工程部測量組定期復(fù)核，每次控制測量和復(fù)核均必須編制測量成果書。 洞內(nèi)中線使用 全站儀，二等導(dǎo)線測量。導(dǎo)線布置形式為主副導(dǎo)線閉合環(huán)，每期測量的洞內(nèi)導(dǎo)線根據(jù)角度閉合條件以供檢核和評定測角精度，平導(dǎo)的測設(shè)方法和精度與正洞相同，洞內(nèi)直線段，測邊長度不小于 400m，曲線段不小于 70m，同時兩相鄰邊長不能相差太大。 洞內(nèi)的水準(zhǔn)控制測量使用 水準(zhǔn)儀，控制等級為四級，以洞口的 2 個水準(zhǔn)控制基點(diǎn)為基準(zhǔn)，往返觀測誤差為 20(L) 1/2。每隔 500m 左右在洞內(nèi)設(shè)水準(zhǔn)控制基點(diǎn)，各洞內(nèi)控制基點(diǎn)到洞口的水準(zhǔn)控制基點(diǎn)的往返觀測誤差均不大于 20(L) 1/2，防止誤差累積，以保證隧道貫通后的水平誤差不超限。 內(nèi)施工測量 洞內(nèi)施工中線測量由項(xiàng)目隊(duì)負(fù)責(zé)，采用 緯儀配光電測距儀依據(jù)洞口中線平面控制點(diǎn)向洞內(nèi)引入，直線上每隔 150m 左右，曲線上每隔 6080m 設(shè) 1 個正式中線測點(diǎn)（正式中線測點(diǎn)用道客巴巴知識百科精品文庫 用戶名 凝土 包鐵蕊樁），由項(xiàng)目經(jīng)理部進(jìn)行復(fù)核。在洞內(nèi)設(shè)有導(dǎo)線控制點(diǎn)后，正式中線測點(diǎn)必須與導(dǎo)線控制聯(lián)測并調(diào)整，水平測量采用 準(zhǔn)儀自洞口引入，每 100m 設(shè) 1 個臨時水準(zhǔn)點(diǎn)并在洞內(nèi)有水準(zhǔn)控制基點(diǎn)時聯(lián)測并調(diào)整。在洞內(nèi)各樁位兩側(cè)墻壁上必須將點(diǎn)編號，里程標(biāo)注清楚，以利保護(hù)和使用。 擬投入本工程的測量儀器見表 中線、水準(zhǔn)測量儀器表 序號 名稱 儀器等級 單位 數(shù)量 型號 1 全站儀 臺 1 尼康 2 水準(zhǔn)儀 /3m 銦鋼尺 臺 1/2 蔡司 3 水準(zhǔn)儀 臺 3 蘇光 4 經(jīng)緯儀 臺 4 蘇光 洞口、明洞工程 該隧道進(jìn)口為端墻式洞門，進(jìn)口明洞長 65 米；出口為削竹式洞門，出口明洞長 20 米。隧道道客巴巴知識百科精品文庫 用戶名 口穿越 104 國道，為保障 104 國道暢通，在隧道施工期間不受太大影響，隧道穿越 104 國道段采用明挖法施工，施工步驟如下： 1、在 104 國道南側(cè)適當(dāng)開挖山體修筑臨時便道，將 104 國道上的車流引至便道上，修筑第一節(jié)進(jìn)口明洞約 2530m； 2、等明洞達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，在北側(cè)修筑臨時便道，將 104 國道上的車流引 至便道上，再修筑后一段明洞； 3、等后一段明洞達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，鋪設(shè) 104 國道，恢復(fù) 104 國道交通。 4、施工期間實(shí)行交通管制，嚴(yán)格控制爆破量，以免危及行車安全。 5、恢復(fù)后的的 104 國道路面結(jié)構(gòu)為 4青瑪脂蹄脂碎石 +6粒式瀝青混凝土 +32水泥穩(wěn)定碎石 +32級灰土，長度約 100m。 6、臨時支護(hù)參數(shù)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況調(diào)整支護(hù)參數(shù)，確保施工安