物流管理學(xué)名詞解釋簡答論述

1、名詞解釋1物流，物流管理，現(xiàn)代物流2, 物流系統(tǒng)3, 倉儲，安全庫存4, 運輸?shù)姆绞胶头N類及優(yōu)缺點,配送（定量,定時）,及時配送5, 米購,準(zhǔn)時化的米購，定期訂貨法和定量訂貨法的原理6, 包裝7, 裝卸，搬運，物流的七要素8, 流通，加工供應(yīng)鏈第三方物流，第一方、第二方、第三方物流的主體 電子商務(wù)物流，逆向物流，綠色物流9, 物流信息中用到的技術(shù)10,11,13,14,第一章復(fù)習(xí)思考題的答案1. 闡述中國物流發(fā)展的現(xiàn)狀。進(jìn)入21世紀(jì)以來，中國物流業(yè)總體規(guī)?？焖僭鲩L，物流服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展的環(huán) 境和條件不斷改善，為進(jìn)一步加快發(fā)展中國物流業(yè)奠定了堅實基礎(chǔ)。（1）我國物流業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L（2）我國

2、物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高（3）我國物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善（4）我國物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)。 不過，與國外物流業(yè)高度發(fā)達(dá)相比，我國物流業(yè)的總體水平仍然偏低，還存在一些效率低下等突出問題。一是全社會物流運行效率偏低，社會物流總費用與GDF的比率高出發(fā)達(dá)國家 1倍左右；二是社會化物流需求不足和專業(yè)化物流供給能力不足的 問題同時存在，“大而全”、“小而全”的企業(yè)物流運作模式還相當(dāng)普遍；三是物流基礎(chǔ)設(shè)施 能力不足，尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運輸體系，物流 園區(qū)、物流技術(shù)裝備等能力有待加強(qiáng)；四是地方封鎖和行業(yè)壟斷對資源整合和一體化運作形成障礙，物流市場還不夠規(guī)范；五是物流技術(shù)

3、、人才培養(yǎng)和物流標(biāo)準(zhǔn)還不能完全滿足需要， 物流服務(wù)的組織化和集約化程度不高。2. 簡述物流的基本作業(yè)活動。從系統(tǒng)角度看，物流是一個過程。 從物流生產(chǎn)過程和生產(chǎn)活動環(huán)節(jié)分析，物流系統(tǒng)由運輸、儲存、包裝、配送、流通加工、裝卸搬運和信息處理等七個部分組成。其中運輸和儲存 是物流的兩大核心環(huán)節(jié)。3. 論述物流的基本功能。物流既是企業(yè)的“第三利潤源泉”，也是造成企業(yè)成本增加、環(huán)境負(fù)擔(dān)加重的經(jīng)濟(jì)活動。 我們的任務(wù)是在盡量降低物流成本占用和減輕物流造成的環(huán)境負(fù)擔(dān)基礎(chǔ)上，使物流活動能夠最大化的增值。物流具有三大功能。（1）物流創(chuàng)造時間價值功能。時間價值是指因改變“物” 從供給者到需要者之間的時間差創(chuàng)造的價值。

4、通過物流獲得時間價值的形式有以下幾種： 縮短時間創(chuàng)造價值彌補(bǔ)時間差創(chuàng)造價值延長時間差創(chuàng)造價值（2）物流創(chuàng)造空間價值功能?？臻g價值指的是“物”從供給者到需求者之間有一段空 間差，改變“物”的不同場所存在位置所創(chuàng)造的價值。由于現(xiàn)代社會產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)差異和社會分 工不同，商品在不同地理位置有不同的價值，通過物流將商品由低價值區(qū)轉(zhuǎn)到高價值區(qū)，便可獲得價值差，即“空間價值”。具體形式有三種。 從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所創(chuàng)造價值 從分散生產(chǎn)場所流入集中需求場所創(chuàng)造價值 在低價值地生產(chǎn)流入高價值地需求創(chuàng)造場所價值（3）物流創(chuàng)造形質(zhì)價值功能.形質(zhì)價值是指在商品流通過程中，通過流通加工這種特殊 生產(chǎn)形式來改變商品

5、的形狀和性質(zhì)以適應(yīng)不同客戶的要求所創(chuàng)造的價值。5.以你自己的觀點闡述現(xiàn)代物流管理的發(fā)展趨勢。隨著信息技術(shù)的普及應(yīng) 物流業(yè)也被提到了前 目前國際上普遍 現(xiàn)在全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程不斷加快、高新技術(shù)迅猛發(fā)展的形勢下，用和電子商務(wù)的發(fā)展， 在實現(xiàn)由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流快速轉(zhuǎn)型的同時， 所未有的高度，越來越顯示出其在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用和戰(zhàn)略地位。認(rèn)為，物流業(yè)的發(fā)達(dá)程度和水平高低是一個國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一， 代物流已經(jīng)成為發(fā)達(dá)國家最具普遍影響力的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和朝陽產(chǎn)業(yè)”。現(xiàn)代物流管理正逐漸向著擴(kuò)大化、一體化、社會化、系統(tǒng)化、現(xiàn)代化和合理化的方向發(fā)展。1.簡述倉庫的功能。 倉庫的功能包括以下

6、;（1）（2）（3）（4）第三章復(fù)習(xí)思考題的答案儲存和保管的功能 配送和加工的功能 調(diào)節(jié)貨物運輸?shù)墓δ?信息傳遞的功能5. 論述庫存的二重性。還有可能因庫企業(yè)擁有庫存是一個雙面刃， 既可以通過設(shè)置合理庫存獲得積極的作用， 存設(shè)計的不合理受到不利的影響。預(yù)防不確定性的、隨機(jī)的需求變動。保持生產(chǎn)的連續(xù)性、穩(wěn)定性。為了以經(jīng)濟(jì)批量訂貨?？梢詽M足季節(jié)性需求、促銷活動、節(jié)假日等的需求變化。 提高人員與設(shè)備的利用率。企業(yè)進(jìn)行合理的庫存可以實現(xiàn)積極的作用，具體包括：（1）（2）（3）（4）（5）庫存的不利影響包括（1）占用大量資金。（2）發(fā)生庫存成本。庫存成本是指企業(yè)為持 有庫存所需花費的成本。（3）帶來其他

7、一些管理上的問題。例如，當(dāng)廢品率和返修率很高時, 一種很自然的做法就是加大生產(chǎn)批量和在制品、產(chǎn)成品庫存，這樣就會掩蓋經(jīng)常性的產(chǎn)品或零部件的制造質(zhì)量問題。6. 庫存管理的目標(biāo)第四章復(fù)習(xí)思考題的答案提高運輸工具實載率減少動力投入，增加運輸能力 發(fā)展直達(dá)運輸配載運輸發(fā)展特殊運輸技術(shù)和運輸工具 采用流通加工，使運輸合理化1. 簡述運輸合理化的措施。（1）（2）（3）（4）（5）（6）2. 討論運輸方式選擇所考慮的因素。（1）貨物種類來選擇適在考慮所運輸貨物的種類時，應(yīng)以其特性、形狀、單件重量和體積等為依據(jù)， 合所運貨物特性和形狀的運輸方式。（2）運輸成本隨著貨物的種類、重量、體積、運輸距離、運輸工具等

8、不同，運輸成本也會發(fā)生變化。但是，在考慮運輸成本時，還必須注意運輸成本與其他物流子系統(tǒng)之間存在著“效益背反” 現(xiàn)象，因此不能只考慮運輸成本來決定運輸方式，而要應(yīng)該由物流系統(tǒng)的總成本來決定。(3) 運輸距離實踐表明，從運輸距離方面考慮，經(jīng)濟(jì)合理的運輸方式選擇可以依照以下原則：300公里以內(nèi)，采用公路運輸；300500公里的，采用鐵路運輸；500公里以上，采用水路運輸。(4) 運輸期限為能及時將貨物送達(dá)到客戶指定的地點，承運人應(yīng)保證運輸期限。因此，必須嚴(yán)格掌握各種運輸方式所需要的運輸時間，以便根據(jù)運輸時間來選擇合適的運輸工具。一般情況下， 單位運輸時間的運輸快慢順序依次為航空運輸、公路運輸、鐵路運

9、輸、水路運輸。(5) 運輸批量運輸批量越大，成本越低，因此應(yīng)盡可能使商品集中到最終消費者附近，選擇合適的運輸工具進(jìn)行運輸是降低成本的良策。一般來說，1520噸以下的貨物用公路運輸；1520噸以上的貨物用鐵路運輸；數(shù)百噸以上的原材料之類的貨物，應(yīng)選擇水路運輸。從功能上看：配送中心較為全面，而物流中心可單可全；從輻射范圍來說：配送中心輻射范圍小，而物流中心輻射范圍大； 從在供應(yīng)鏈的位置看：配送中心在物流中心的下游，而物流中心在配送中心的上游； 從物流的特點看：配送中心多品種、小批量、多供應(yīng)商，而物流中心是少品種、大批5.簡述配送中心與物流中心的區(qū)別。(1)(2)(3)(4) 量、少供應(yīng)商；(5)

10、從服務(wù)的對象看：配送中心一般為公司內(nèi)部服務(wù)，而物流中心通常提供第三方物流服 務(wù)。7配送中的不合理表現(xiàn)形式8自行配送和共同配送的優(yōu)缺點第五章復(fù)習(xí)思考題的答案2. 簡述采購管理的目標(biāo)？答：采購管理的總目標(biāo)可用一句話表述為：以最低的總成本為企業(yè)提供滿足其需要的物料和服務(wù)，使存貨和損失降到最低限度，保持并提高自己的產(chǎn)品和服務(wù)，以獲得最大的價值收益。具體來說包括以下幾個方面：合適的供應(yīng)商，滿足企業(yè)生產(chǎn)所需的物料和服務(wù)適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量，即獲得適宜的物料或服務(wù)質(zhì)量適當(dāng)?shù)臄?shù)量，從而最大限度地降低庫存量適當(dāng)?shù)臅r間適當(dāng)?shù)膬r格，獲得有利的采購價格支持企業(yè)運營的需求與其他工作團(tuán)隊緊密地聯(lián)系支持企業(yè)總體目標(biāo)的完整采購戰(zhàn)略8定

11、期訂貨法和定量訂貨法的原理 (強(qiáng)調(diào))9自行配送和共同配送的對比第六章 復(fù)習(xí)思考題的答案4包裝的作用，功能5包裝合理化的措施第七章復(fù)習(xí)思考題的答案“裝卸”與“搬運”的主要區(qū)別是什么?1. 裝卸搬運的概念是什么？答：“裝卸”，是將商品裝入運輸工具，或從運輸工具上卸下的總稱。對于集裝箱而言，也可 將物品裝入集裝箱稱為裝箱，而將從集裝箱內(nèi)取出物品叫拆箱?！鞍徇\”，是指在比較短的距離內(nèi)將物品移動?！把b卸”與“搬運”的主要區(qū)別是：“裝卸”是指在商品空間上發(fā)生的以垂直方向為主的位移，而“搬運”則是指商品在區(qū)域內(nèi)所發(fā)生的短距離，以水平方向為主的位移。由于商品 在空間上發(fā)生絕對的位移或發(fā)生絕對的水平位移的情況是

12、不多的，多數(shù)情況則是兩者的復(fù)合，以水平位移為主即“搬運”。運動，因此，有時以垂直位移為主即“裝卸”（2）裝卸搬運是支持性和保障性活動。（3）裝2. 裝卸搬運的特點是什么？ 答：（1）裝卸搬運是附屬性和伴生性的活動。 卸搬運是銜接性的活動。4. 裝卸搬運的原則及合理化的內(nèi)容是什么？答：（1）裝卸搬運的原則：減少環(huán)節(jié)，裝卸程序化；文明裝卸，運營科學(xué)化；集中作業(yè)、集 裝化和散裝化；省時節(jié)能，努力促“活化”；兼顧協(xié)調(diào)，通用標(biāo)準(zhǔn)化；巧裝滿載，安全效率化。（2）裝卸搬運合理化的內(nèi)容：提高裝卸搬運活性；防止無效裝卸搬運；充分利用重力 或消除重力影響；利用裝卸搬運機(jī)械；充分利用集裝化原則。第八章 復(fù)習(xí)思考題的

13、答案1. 流通加工，是指物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計 量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。流通加工和一般生產(chǎn)加工的區(qū)別：（強(qiáng)調(diào)）（1）加工目的不同：流通加工的目的主要是為了方便流通、方便運輸、方便儲存、方便銷售、方便用戶和物資充分利用、 綜合利用；而生產(chǎn)加工的目的在于創(chuàng)造物資的使用價值， 使它們能成為人們所需要的商品。（2） 加工對象不同：流通加工的對象是進(jìn)入流通過程的商品，包括各種原材料和成品, 具有商品的屬性；而生產(chǎn)加工對象不是最終產(chǎn)品，而是原材料、零配件及半成品。（3）加工內(nèi)容不同：流通加工大多是簡單加工，主要是解包分包、裁剪分割、組配集 合、廢

14、物再生利用等；而生產(chǎn)加工一般是復(fù)雜加工。（4）所處領(lǐng)域不同：流通加工處在流通領(lǐng)域，由流通企業(yè)完成；而生產(chǎn)加工處在生產(chǎn) 領(lǐng)域，由生產(chǎn)企業(yè)完成。流通加工地點設(shè)置的不合理流通加工方式選擇不當(dāng) 流通加工作用不大，形成多余的環(huán)節(jié) 流通加工成本過高，效益不好4. 不合理的流通加工的主要表現(xiàn)：（1）（2）（3）（4）加工和配送結(jié)合 加工和配套結(jié)合 加工和合理運輸結(jié)合 加工和合理商流相結(jié)合 加工和節(jié)約相結(jié)合流通加工綠色化流通加工合理化的措施：（1）（2）（3）（4）（5）（6）第九章復(fù)習(xí)思考題的答案3. 物流信息系統(tǒng)的基本要素包括哪些內(nèi)容？答：從系統(tǒng)的觀點來看，物流信息系統(tǒng)由硬件、軟件、人員、決策支持系統(tǒng)組成

15、，還包 括物流管理思想。（一）硬件系統(tǒng)：硬件是實現(xiàn)物流信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，包括如計算機(jī)、服務(wù)器、通信設(shè)備等硬件設(shè)施。一般可以包括以下五種類型的設(shè)備。1.輸入設(shè)備。2.處理設(shè)備。3. 輸出設(shè)備。4.通信設(shè)備。5.存儲設(shè)備。（二）軟件：是物流信息系統(tǒng)應(yīng)用的核心，與物流 活動相對應(yīng)，各個活動都有軟件的支持。具體來說由系統(tǒng)軟件、應(yīng)用軟件和一些輔助的軟件 工具等。（三）人員：物流信息系統(tǒng)是為管理服務(wù)的，是人機(jī)交互的系統(tǒng)，從系統(tǒng)的分析設(shè) 計到系統(tǒng)的使用與維護(hù)都有大量的人員在起作用，比如系統(tǒng)分析員、系統(tǒng)設(shè)計員、系統(tǒng)實施人員、操作員、系統(tǒng)維護(hù)人員、數(shù)據(jù)準(zhǔn)備人員，以及各層次管理機(jī)構(gòu)的決策者和各部門業(yè)務(wù) 人員等。（四

16、）決策支持系統(tǒng)：是為管理層提供的信息系統(tǒng)資源，是給決策過程提供所需要 的信息、數(shù)據(jù)支持、方案選擇支持。（五）物流管理思想：物流信息系統(tǒng)是物流管理思想的外在表現(xiàn)，物流信息系統(tǒng)對企業(yè)物流活動的作用不僅依賴于物流信息技術(shù)的應(yīng)用，更決定于物流管理思想的先進(jìn)性。第十章復(fù)習(xí)思考題的答案2、如何理解供應(yīng)鏈的特點？答：主要包括以下4個特點：（1）復(fù)雜性（2）多樣性（3）動態(tài)性（4）面向用戶需求。 （可以對上述4個特點做進(jìn)一步的闡述）3、企業(yè)為什么要實施供應(yīng)鏈管理？答：企業(yè)實施供應(yīng)鏈管理可以幫助企業(yè)做到以下幾個方面：（1）實現(xiàn)信息集成化；（2）轉(zhuǎn)變經(jīng)營方式；（3）降低成本；（4）更新管理技術(shù)。（主要的原因體現(xiàn)在

17、以上4個方面，可 以就此做進(jìn)一步的闡述）（圖表的步驟）4、供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系的形成包括哪些基本過程？答：第一步：分析市場競爭環(huán)境（需求、必要性）。第二步：確立合作伙伴選擇目標(biāo)。分析合作伙伴選擇的因素。建立合作伙伴選擇指標(biāo)體系。成立評價小組。合作伙伴參與。評價合作的伙伴。通過調(diào)查、收集合作伙伴信息，利用一定的工具和方法第三步：第四步：第五步： 第六步： 第七步：進(jìn)行合作伙伴的評價。在評價過程中，如果選擇成功，則可實施供應(yīng)鏈合作關(guān)系，如果選擇失敗，則返回步驟 2重新開始。第八步：實施供應(yīng)鏈合作關(guān)系。第十一章復(fù)習(xí)思考題的答案5第三方物流的特點與優(yōu)勢6影響第三方物流選擇的因素第十三章復(fù)習(xí)思考題的答案（

18、1）電子商務(wù)使物流業(yè)的地位得到極大 供應(yīng)鏈路縮短、成本降低，第二，供 ；（3）電子商務(wù)將促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改4.簡述電子商務(wù)與物流的關(guān)系。（1）物流已經(jīng)成為電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸； 物流是實現(xiàn)電子商務(wù)的保證，物流保障生產(chǎn),電子商務(wù)對物流主要有以下幾個方面的影響： 地提升；（2）電子商務(wù)使供應(yīng)鏈管理發(fā)生變化，第一， 應(yīng)鏈中貨物流動方向由“推動式”變成“拉動式” 善和物流技術(shù)與物流管理水平的提高。物流對電子商務(wù)主要有以下幾個方面的影響：（2）物流對電子商務(wù)發(fā)展的促進(jìn)作用，第一， 物流服務(wù)于商流；第二，物流是實現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證。第十四章復(fù)習(xí)思考題的答案4. 簡述逆向物流與綠色物流的聯(lián)系和區(qū)別。聯(lián)系：再循環(huán)、再制造與再利用是兩者共有的部分。而綠色物流主要是從環(huán)區(qū)別：逆向物流強(qiáng)調(diào)的是退貨或重新獲得廢棄產(chǎn)品的使用價值； 境和生態(tài)的角度審視供應(yīng)鏈，盡量減少物流活動對環(huán)境的破壞。5. 試論述發(fā)展綠色物流的途徑。(1) 政府對綠色物流的規(guī)劃。政府應(yīng)發(fā)揮引領(lǐng)和導(dǎo)向作用，不僅要把綠色物流的理念貫穿于物流業(yè)，而且也要貫穿于整個國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和規(guī)劃當(dāng)中。改革