城軌地鐵車輛齒輪箱組裝工藝優(yōu)化

1、城軌地鐵車輛齒輪箱組裝工藝優(yōu)化1 前言齒輪箱是城軌車輛極為重要的零部件， 在齒輪箱自主組裝初 期，技術(shù)人員需對組裝過程進(jìn)行員工培訓(xùn)，培訓(xùn)所需的工裝、工 藝方法由技術(shù)人員確認(rèn)后采用。 具體組裝工藝流程如下： 施工前 整備f車軸上各零部件組裝f大軸承座與軸承外圈的組裝f齒 輪箱裝配f齒輪箱跑合。其中齒輪箱裝配工序是整個流程中的重 點(diǎn)工序，對整個齒輪箱的組裝質(zhì)量有非常重要的影響。2 現(xiàn)狀調(diào)查及問題描述某城軌地鐵車輛齒輪箱在培訓(xùn)組裝完成第 1 列車后，在測量 第 2 列車一套齒輪箱的大軸承游隙時聽到異音， 隨即對齒輪箱拆 解后發(fā)現(xiàn)軸承外圈滾道上有壓痕， 軸承滾柱小端面倒角處有明顯 擦傷。后對前期組裝的

2、所有?X輪箱進(jìn)行了分解，發(fā)現(xiàn)約36%勺軸 承出現(xiàn)了不同程度的壓痕，具體情況如下圖1、2 所示：3 問題分析3.1 工裝問題使用的支撐軸承襯套用尼龍墊塊出現(xiàn)問題： 齒輪箱組裝時需 借助專用尼龍墊塊將襯套預(yù)組至軸承內(nèi)圈上， 因尼龍墊塊為半圓 狀且薄厚不一（厚的尺寸為 6.3mm薄的尺寸為4.8mm ）。預(yù)組 時薄厚不一的尼龍墊塊造成襯套歪斜，吊運(yùn)組裝齒輪箱上箱體 時，箱體與襯套兩側(cè)的軸向間隙不均勻 （圖 3），翻轉(zhuǎn)上箱體后， 工裝對襯套徑向的定位差（圖 4），吊運(yùn)組裝齒輪箱下箱體，找 正軸承襯套時使?jié)L柱壓傷外圈滾道。3.2 螺栓緊固順序不明確軸承襯套安裝至箱體上時的螺栓緊固順序不明確， 若螺栓緊

3、固時未能按一定順序預(yù)緊， 易造成襯套偏斜， 在緊固至箱體的過 程中軸承滾柱與外圈滾道面接觸不均勻，使?jié)L柱擠壓軸承外圈， 造成壓痕。3.3 操作不規(guī)范在齒輪箱軸承襯套安裝至箱體的過程中， 使用橡膠錘輕輕敲 擊找正， 找正的力度無法很好的控制， 在此過程中軸承滾柱極易 撞擊外圈滾道面而產(chǎn)生壓痕。4 改進(jìn)措施4.1 工裝改進(jìn)為了保證專用支撐工裝加工精度， 又要滿足工裝加工后不易 變形，將工裝材質(zhì)改為金屬材質(zhì)。該工裝設(shè)計(jì)為圓環(huán)狀，上箱體 翻轉(zhuǎn)時工裝仍能支撐軸承襯套并保證軸承襯套不歪斜。 合理確定 加工尺寸，嚴(yán)格控制加工精度，組裝時便于安裝，組裝后方便取 出。4.2 固化螺栓緊固順序固定螺栓緊固順序， 嚴(yán)格遵循對角緊固的原則， 使軸承襯套 緊固至箱體的過程中不會產(chǎn)生傾斜，平行裝入箱體。4.3 規(guī)范操作規(guī)范組裝工藝， 嚴(yán)禁在安裝軸承襯套時使用橡膠錘敲擊， 用 手扶正襯套后進(jìn)行安裝。5 結(jié)論經(jīng)過對組裝工藝的改善， 使吊運(yùn)組裝齒輪箱上箱體時， 保證 了箱體與襯套兩側(cè)的軸箱間隙均勻， 翻轉(zhuǎn)上箱體后， 工裝對襯套 徑向的定位精度高， 吊運(yùn)組裝齒輪箱