物流與供應(yīng)鏈管理復(fù)習(xí)資料

1、1. 試述物流的概念。 物流是指物品從供應(yīng)地向需求地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、 搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。 2. 討論物流、商流、信息流的關(guān)系。 商流是物流的先導(dǎo)，物流是商流的基礎(chǔ)，信息流伴隨著商流和物流。 3. 物流有何效用？又有何價(jià)值？ 物流活動(dòng)創(chuàng)造價(jià)值在于它在物資流轉(zhuǎn)、運(yùn)動(dòng)過程中形成了 時(shí)間效用、場(chǎng)所效用、形質(zhì)效 用。物流的價(jià)值可以歸納為：獲得第三利潤(rùn)源泉(3rd profit resource)、降低成本(reducing cost)、提高資產(chǎn)使用效率(in creas ing asset efficie ncy)、滿足需求 (

2、meet dema nds)、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn) (avoiding risks)、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力 (enhancing competitiveness)?；蛘呶锪鞯钠叽蝺r(jià)值發(fā)現(xiàn)：物流 系統(tǒng)功能價(jià)值的發(fā)現(xiàn)、物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)價(jià)值的發(fā)現(xiàn)、物流利潤(rùn)價(jià)值的發(fā)現(xiàn)、物流成本價(jià)值的發(fā) 現(xiàn)、物流環(huán)境價(jià)值的發(fā)現(xiàn)、物流服務(wù)價(jià)值的發(fā)現(xiàn)、物流國(guó)民經(jīng)濟(jì)價(jià)值的發(fā)現(xiàn)。 4 眼下有些個(gè)體戶買輛運(yùn)輸車就自稱為物流公司，對(duì)嗎？ 物流公司應(yīng)該具備物流的功能(運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、物流信息、 配送)，如果只有運(yùn)輸功能就是運(yùn)輸公司，只有倉儲(chǔ)功能就是倉儲(chǔ)公司，只有能實(shí)現(xiàn)時(shí)間效 用、空間效用、形質(zhì)效用的才是物流公司。 5傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的

3、區(qū)別？ 區(qū)別項(xiàng)目 傳統(tǒng)物流 (Physical Distribution ) 現(xiàn)代物流 (Logistics) 范圍 與邊界 重視銷售物流與生產(chǎn)物流 強(qiáng)調(diào)供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、消費(fèi)等 全過程的大物流” 系統(tǒng)概念 重視運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通 加工、信息等構(gòu)成要素的系統(tǒng)最佳 強(qiáng)調(diào)物流系統(tǒng)與其他經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)的大系 統(tǒng)”最佳 性質(zhì) 與地位 企業(yè)或組織體的 后勤”， 內(nèi)部事務(wù)”；成本支出項(xiàng)目 企業(yè)或組織體的先鋒”， 外部事務(wù)”；價(jià)值創(chuàng)造事業(yè) 目標(biāo) 與理念 效率與成本的均衡 效率、成本、服務(wù) 與效益的均衡 服務(wù)對(duì)象 企業(yè)或組織體內(nèi)部 企業(yè)或組織體外部顧客 功能定位 節(jié)約成本的 手段”與 策略” 擴(kuò)大銷售、增

4、加利潤(rùn)的戰(zhàn)略” 6. 物流的構(gòu)成要素？ 基礎(chǔ)要素：與物流活動(dòng)有關(guān)的“人、財(cái)、物”； 功能(活動(dòng))要素：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等。 7. 商流與物流的關(guān)系： 1) 商流：對(duì)象物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動(dòng)； 2) 物流：實(shí)物從供應(yīng)方向需求方的轉(zhuǎn)移，創(chuàng)造時(shí)間和空間價(jià)值； 3) 都是流通的組成部分，二者結(jié)合才能有效地實(shí)現(xiàn)商品由供方向需方的轉(zhuǎn)移。關(guān) 系密切、相輔相成； 4) 物流是產(chǎn)生商流的物質(zhì)基礎(chǔ)；(誰先誰后、需求與實(shí)際操作的區(qū)別) 5) 局部環(huán)節(jié)獨(dú)立發(fā)生、全局上總是相伴發(fā)生。 8. 物流的種類 分類標(biāo)準(zhǔn) 或方法 物流種類或名稱 其他名稱 空間范圍 國(guó)際物流、國(guó)內(nèi)物流、區(qū)域物流、

5、城市物流、企業(yè)物流 物流主體 生產(chǎn)企業(yè)物流、流通企業(yè)物流、專業(yè)化物流、消費(fèi)者物流 制造商物流、批發(fā)商物流、零售商物流、 第三方物流、第四方物流 物流業(yè)種 鐵路物流、公路物流、航運(yùn)物流、航空物流、郵政物流 行業(yè)物流 物流階段 供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、退貨物流、回收物流、 廢棄物流 采購物流、廠內(nèi)物流、 正向物流、逆向物流 物流客體 生產(chǎn)資料物流、消費(fèi)品物流、 散裝貨物流、包裝貨物流 其他 宏觀物流、中觀物流、微觀物流 社會(huì)物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流 9.物流管理(Logistics management) 為了滿足客戶的需求，對(duì)商品、服務(wù)和相關(guān)信息從產(chǎn)出點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的合理、有效的流動(dòng) 和儲(chǔ)存，

6、進(jìn)行規(guī)劃、實(shí)施和控制的過程。 10.物流管理在服務(wù)上體現(xiàn)為“7個(gè)R”( right-) 恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間 time 恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn) place 恰當(dāng)?shù)臈l件 con diti on 恰當(dāng)?shù)馁M(fèi)用 cost 恰當(dāng)?shù)奈锲?/服務(wù) products/service/quality 恰當(dāng)?shù)臄?shù)量 qua ntity 恰當(dāng)?shù)念櫩?customer 11. 物流服務(wù)的特性 從屬性-伴隨商流，從屬于貨主企業(yè)物流系統(tǒng) 及時(shí)性-非物質(zhì)，伴隨銷售和消費(fèi)發(fā)展的及時(shí)服務(wù) 移動(dòng)性和分散性對(duì)象不固定 需求波動(dòng)性-對(duì)象不固定，需求的方式和數(shù)量多變 可替代性-自營(yíng)物流功能能力，富于替代性 12. 建立客戶物流服務(wù)戰(zhàn)略的五種常用有價(jià)值的方法

7、(1) 產(chǎn)品的可得性(在零售層次上，根據(jù)客戶對(duì)缺貨的反應(yīng)，決定服務(wù)水平) (2) 成本/收益權(quán)衡； (3) 客戶服務(wù)的ABC分析； (4) 客戶服務(wù)審計(jì)； (5) 從客戶服務(wù)到客戶成功。 13. 與物流運(yùn)作績(jī)效相關(guān)的客戶期望(10項(xiàng)) 1) 可靠性供應(yīng)商對(duì)客戶作出的所有承諾的兌現(xiàn)情況 2) 快速反應(yīng)客戶希望供應(yīng)商的工作人員具備快速提供服務(wù)的主觀意愿并具有 這種能力 3) 可接近性一- -一客戶希望供應(yīng)商具有很容易接觸、聯(lián)系的特點(diǎn) 4) 溝通 -一供應(yīng)商能夠及時(shí)的向客戶提供最新信息 5) 可信度 -一客戶期望供應(yīng)商在與其相互溝通所提供的信息是可信的、真實(shí)的。 6) 安全性 -一涉及客戶在與供應(yīng)商

8、打交道過程中感覺到的風(fēng)險(xiǎn)和疑慮。 7) 禮貌一- -一供應(yīng)商的聯(lián)系人是否有禮貌、是否友善和尊重他人。 8) 勝任能力一- -滿足客戶需求的能力（工作能力） 9) 硬件 -一客戶對(duì)企業(yè)的設(shè)施、設(shè)備及其工作人員表象方面的期望。 10) 了解客戶。 14. 物流信息的特點(diǎn) 1）量大多變物流信息隨著物流活動(dòng)以及商品交易活動(dòng)的展開而大量發(fā)生。 2）來源多樣物流信息不僅包括企業(yè)內(nèi)部的物流信息（如采購信息、庫存信息等） 還包括企業(yè)間的物流信息和與物流活動(dòng)有關(guān)的基礎(chǔ)實(shí)施的信息。 3）難以處理物流信息要經(jīng)過反復(fù)的研究和處理，才能成為有實(shí)用價(jià)值的信息。而 在大量的多種信息面前，分析其與物流活動(dòng)的相關(guān)程度，再把處理

9、后的信息拿去指導(dǎo)物 流活動(dòng)，這也是一個(gè)復(fù)雜的過程，這種復(fù)雜性是由物流信息來源的多樣化造成的。 4）關(guān)聯(lián)復(fù)雜來自于物流過程的各種信息之間存在十分密切的聯(lián)系。 15. 物流信息系統(tǒng)的層次 16.物流信息系統(tǒng)的技術(shù)應(yīng)用有： 1）采集技術(shù)：人工采集、條形碼、無線射頻技術(shù) 2) 空間數(shù)據(jù)管理： GPS/GIS 3) 電子數(shù)據(jù)交換1 EDI 17.實(shí)現(xiàn) EDI的環(huán)境和條件 : 1) 數(shù)據(jù)通信網(wǎng)一一 是實(shí)現(xiàn) EDI 的技術(shù)基礎(chǔ)； 2) 計(jì)算機(jī)應(yīng)用一一 是實(shí)現(xiàn) EDI 的內(nèi)部條件； 3) 標(biāo)準(zhǔn)化 是實(shí)現(xiàn) EDI 的關(guān)鍵； 4) EDI立法 是保障 EDI 順利運(yùn)行的社會(huì)環(huán)境。 18. EDI 就是電子數(shù)據(jù)交換

10、，即按照一個(gè)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)， 形成結(jié)構(gòu)化的事務(wù)處理或報(bào)文數(shù)據(jù)格式，再通 過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)傳遞的數(shù)據(jù)傳輸方法。 19. 運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵要素： 1）運(yùn)輸成本：兩個(gè)地理位置間的運(yùn)輸所支付的款項(xiàng)，以及管理和維護(hù)轉(zhuǎn)移中存貨的 有關(guān)費(fèi)用。 2）運(yùn)輸速度：為完成特定的運(yùn)輸作業(yè)所需花費(fèi)的時(shí)間。 3）運(yùn)輸?shù)囊恢滦裕涸谌舾纱窝b運(yùn)中履行某一特定的運(yùn)輸所需的時(shí)間，與原定時(shí)間或 與前幾次運(yùn)輸所需時(shí)間的一致性；它是運(yùn)輸可靠性的反映。 20. 運(yùn)輸管理應(yīng)遵循的基本原理 1）規(guī)模經(jīng)濟(jì)：隨著裝運(yùn)規(guī)模的增長(zhǎng)，每單位重量的運(yùn)輸成本下降。 2）距離經(jīng)濟(jì)：隨著運(yùn)輸距離的增加，每單位距離的運(yùn)輸成本減少。 21. 運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)一般原則及

11、要求： 安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、便利 22. 運(yùn)輸方式： 水上運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸 23. 運(yùn)輸?shù)淖饔门c意義 （1）運(yùn)輸是在物流的主要功能要素之一； （2）運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一； a, 在生產(chǎn)過程中，運(yùn)輸是生產(chǎn)的直接組成部分。 b, 在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中上，運(yùn)輸是生產(chǎn)過程的繼續(xù)，這一活動(dòng)聯(lián)結(jié)生產(chǎn)與再生產(chǎn)，生產(chǎn)與 消費(fèi)的環(huán)節(jié)，聯(lián)結(jié)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門、各企業(yè)，聯(lián)結(jié)著城鄉(xiāng)，聯(lián)結(jié)著不同國(guó)家和地 區(qū)。 （3）運(yùn)輸可以創(chuàng)造場(chǎng)所效用”； （4）產(chǎn)品儲(chǔ)存。運(yùn)輸?shù)牧硪淮蠊δ芫褪窃谶\(yùn)輸期間進(jìn)行臨時(shí)儲(chǔ)存。 （5）運(yùn)輸?shù)谌齻€(gè)利潤(rùn)源”的主要源泉。 24. 合理運(yùn)輸?shù)牧兀?運(yùn)輸距離、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工

12、具、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸費(fèi)用、運(yùn)輸規(guī)模 25. 運(yùn)輸合理化的有效措施： 提高運(yùn)輸工具實(shí)載率 采取減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力的有效措施求得合理化（滿載超軸、水運(yùn)拖排和拖 帶法、頂推法、汽車掛車） 發(fā)揮社會(huì)化的運(yùn)輸體系 開展中長(zhǎng)距離鐵路公路分流，以公代鐵”的運(yùn)輸 盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸 配載運(yùn)輸 四就”直撥運(yùn)輸（就廠直撥、就車站直撥、就倉庫直撥、就車船過載） 發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具（專用散裝和集裝車船） 通過流通加工，使運(yùn)輸合理化 路線的選擇優(yōu)化 26. 運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)功能： 1）銜接多個(gè)運(yùn)輸線路的連接、干線與配送、供應(yīng)與需求 2）信息傳遞、收集、處理、發(fā)送 3）管理管理和指揮、優(yōu)化 27. 運(yùn)輸成本的相關(guān)因素

13、： 1）距離：影響成本的主要因素，因?yàn)樗苯訉?duì)勞動(dòng)力、燃料和維修保養(yǎng)等變動(dòng)成 本發(fā)生作用 2）裝載量 3）產(chǎn)品密度 4）空間利用率 5）搬運(yùn)的易難度 6）責(zé)任（以上為產(chǎn)品相關(guān)因素） 7）市場(chǎng)相關(guān)因素： 同種運(yùn)輸方式間的競(jìng)爭(zhēng)以及不同運(yùn)輸方式間的競(jìng)爭(zhēng) 市場(chǎng)位置； 政府對(duì)承運(yùn)人限制的現(xiàn)狀和趨勢(shì) 運(yùn)輸活動(dòng)的季節(jié)性等 28. 運(yùn)輸?shù)亩▋r(jià)策略： 1）按服務(wù)成本定價(jià)：承運(yùn)人根據(jù)提供這類服務(wù)的成本加上毛利潤(rùn)來確定運(yùn)輸費(fèi)率 2）按運(yùn)輸價(jià)值定價(jià)：根據(jù)托運(yùn)人所能感覺到的服務(wù)價(jià)值確定運(yùn)輸費(fèi)率 3）綜合定價(jià)：在最低的服務(wù)成本和最大的運(yùn)輸（服務(wù)）價(jià)值之間來確定某種中間 水平的運(yùn)價(jià)。 4）另外有政策性定價(jià) 29. 庫存的功

14、用及來源 1）顧客要求的供貨期與制造周期不匹配。企業(yè)用庫存縮短交貨期，快速滿足用戶 期望； 2）顧客的需求變化不易預(yù)測(cè)。企業(yè)必須保持一定的庫存來應(yīng)付突然增長(zhǎng)的顧客需 求； 3）供應(yīng)的數(shù)量、質(zhì)量、成本及供應(yīng)能力不穩(wěn)定，企業(yè)用庫存降低這些因素帶來的 經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)； 4）物流服務(wù)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模鼓勵(lì)庫存。大批生產(chǎn)和整車運(yùn)輸可以降低成本，以及采購 上爭(zhēng)取數(shù)量折扣； 5）保證生產(chǎn)與運(yùn)作的正常進(jìn)行，減少計(jì)劃不周的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。 6）總的來講：庫存是不可預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)的代價(jià) 30. 庫存的弊端： 占用大量資金、增加企業(yè)費(fèi)用支出、腐爛變質(zhì)的損失、麻痹管理人員的思想 31. 庫存控制的目標(biāo) 就是在提升客戶服務(wù)水平的同時(shí)以最低的費(fèi)用

15、防止超儲(chǔ)和缺貨。_ 32. 為達(dá)到有效庫存管理，管理必須具備： （1）一個(gè)系統(tǒng)，用于確定持有的和訂貨中的庫存； （2）可靠的需求預(yù)測(cè)，其中包括對(duì)可能預(yù)測(cè)失誤的說明； （3）對(duì)生產(chǎn)提前期與提前期變化幅度的了解； （4）對(duì)庫存持有成本、訂貨成本與缺貨成本的合理評(píng)價(jià)； （5）庫存細(xì)項(xiàng)的分類系統(tǒng)。 33. 庫存管理的決策變量： 經(jīng)濟(jì)訂貨批量、訂貨點(diǎn)、補(bǔ)貨水平、檢查間隔期、安全庫存 34計(jì)算題：某公司以單價(jià)10元每年購進(jìn)某產(chǎn)品8000件，每次訂購費(fèi)用為 30元，資金年 利息為12%，單位庫存維持費(fèi)用占存貨資金的 18%，訂貨提前期為2周，試求EOQ、年最 低總成本、年訂貨次數(shù)、訂貨點(diǎn)。 解：已知：P=

16、10元/件，D= 8000件，S= 30元/次，LT= 2周，H由兩部分組成： 資金利息、 倉儲(chǔ)維持費(fèi)用 H = 10X 12%+ 10X 18%= 3 元/ （件年） 所以：EOQ = 2DS _ 2800030=400 Y H 3 年總費(fèi)用 CT = PX D+ （ D/EOQ ）X S+（ EOQ/2 ）X 3 = 81200 （元） 訂貨次數(shù)=D/EOQ = 8000/400 = 20 （次） 訂貨點(diǎn) RL =（ D/52 ）X LT = （8000/52） X 2 = 307.7 308 （件） 計(jì)算題：某產(chǎn)品單位售價(jià)為 100元，單位進(jìn)貨成本為70元，每一個(gè)沒有賣出去的產(chǎn)品只能 按

17、每件30元處理掉.已知市場(chǎng)的需求量大致在35到40件之間：35件肯定能賣出，超過40 件肯定賣不出去.需求概率分布見下表，求最佳定貨批量. 需求量 概率 P(D) 35 0.10 1.00 36 0.15 0.90 37 0.25 0.75 38 0.25 0.50 39 0.15 0.25 40 0.10 0.10 41 首先，計(jì)算Co（單位產(chǎn)品超儲(chǔ)成本），Cu（單位產(chǎn)品缺貨成本） Cu =100-70=30 元 Co =70-30=40 元 其次，計(jì)算臨界概率 P*(D)C0400.57 Cu+C。30+40 查上面概率表得出最佳訂貨批量為37件。 35. 安全庫存 是一種額外持有的庫存，

18、它作為一種緩沖器，用來補(bǔ)償訂貨提前期內(nèi)的實(shí)際需求超過 期望或者訂貨提前期超過期望提前期所產(chǎn)生的需求。 36. 目前的供應(yīng)鏈庫存管理策略 1）供應(yīng)商管理庫存VMI （ Vendor Man aged Inven tory） 2）聯(lián)合庫存管理JMI （Joi ntly Man aged Inven tory） 3）協(xié)同計(jì)劃、預(yù)測(cè)與補(bǔ)充管理CPFR（ Collaborative Planning, Forecasting and Reple ni shme nt 37. 倉儲(chǔ)的概念與性質(zhì) 概念：在特定的場(chǎng)所儲(chǔ)存物品的行為 性質(zhì)：倉儲(chǔ)是物質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)過程的持續(xù) 是靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的儲(chǔ)存 必須是特定的場(chǎng)所 倉

19、儲(chǔ)對(duì)象是事物的動(dòng)產(chǎn) 38. 倉儲(chǔ)的功能 （一） 倉儲(chǔ)是社會(huì)生產(chǎn)順利進(jìn)行的必要過程。產(chǎn)品剩余，需要倉儲(chǔ)，另：原料也需有一 定的儲(chǔ)備 （二） 調(diào)整生產(chǎn)和消費(fèi)的時(shí)間差別，維持市場(chǎng)穩(wěn)定。（1）全年性生產(chǎn)，季節(jié)性消費(fèi)和 季節(jié)性生產(chǎn)，全年性消費(fèi)。（2 ）供求不平，造成價(jià)格失衡，需用倉儲(chǔ)來調(diào)節(jié)供 求，維持市場(chǎng)穩(wěn)定。 （三） 勞動(dòng)產(chǎn)品價(jià)值維持和增加的作用。女口：肥皂不能干裂，服裝不能發(fā)霉生蟲，菜 刀不能生銹變形，塑料制品不能老化變色；還有檢驗(yàn)等。又如：服裝縫商標(biāo)， 貼條碼，包裝，組裝，鋼板統(tǒng)一剪切等。 （四）流通過程的銜接。 生產(chǎn)一一流通一一消費(fèi) （五）市場(chǎng)信息的傳感器 （六）開展物流管理的重要環(huán)節(jié) （七）

20、提供信息保證（倉單）：（1是供貨方供貨的保證；2用倉單作為融資工具） （八） 現(xiàn)貨交易的場(chǎng)所：女口：批發(fā)交易市場(chǎng)和倉儲(chǔ)式商品（1萬平方米以上） 39. 倉儲(chǔ)按倉儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)主體劃分： （1） 企業(yè)自營(yíng)倉儲(chǔ)生產(chǎn)企業(yè)，自用倉儲(chǔ)，不對(duì)外經(jīng)營(yíng) （2）商業(yè)營(yíng)業(yè)倉儲(chǔ) 一專業(yè)倉儲(chǔ)單位，提供倉儲(chǔ)服務(wù)或場(chǎng)地租賃服務(wù)，收取倉儲(chǔ)費(fèi) 女口：中儲(chǔ)公司（中國(guó)物資運(yùn)輸公司）占地1300萬平方米，貨場(chǎng)450萬平方米，庫 場(chǎng)200萬平方米，倉儲(chǔ)面積居全國(guó)同類企業(yè)之首。 （3） 公共倉儲(chǔ)公共事業(yè)單位：具有內(nèi)部服務(wù)的性質(zhì)：是車站，碼頭的運(yùn)輸和作 業(yè)，具有營(yíng)業(yè)倉儲(chǔ)的性質(zhì)（無倉儲(chǔ)合同，倉儲(chǔ)費(fèi)包含在運(yùn)費(fèi)中） （4）戰(zhàn)略儲(chǔ)備倉儲(chǔ)一一國(guó)家政府 4

21、0. 倉儲(chǔ)管理的概念 就是對(duì)倉庫及倉庫的物質(zhì)所進(jìn)行的管理，是倉儲(chǔ)機(jī)構(gòu)為了充分利用所具有的倉儲(chǔ)資源 （包括倉庫、機(jī)械人、資金、技術(shù)）提供高效的倉儲(chǔ)服務(wù)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào) 過程。 41. 倉儲(chǔ)管理的任務(wù) （1） 利用市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)（非計(jì)劃經(jīng)濟(jì)）的手段獲得最大的倉儲(chǔ)資源的配置（1、選址、規(guī)模 2、 專業(yè)性和功能 3、布局） （2）以高效率為原則組織管理機(jī)構(gòu) （3） 不斷滿足社會(huì)需要為原則開展商務(wù)活動(dòng) 。包括市場(chǎng)定位（調(diào)查、分析）市場(chǎng)營(yíng)銷（與 消費(fèi)者、媒體、政府）交易合同關(guān)系（與消費(fèi)者、存貨人）、客戶服務(wù)（與存貨人，如信息 反饋與提供查詢）爭(zhēng)議處理等。 （4 ）以高效率，低成本為原則組織倉儲(chǔ)生產(chǎn)

22、。 （5）以優(yōu)質(zhì)服務(wù)，誠(chéng)信建立企業(yè)形象。 （6）通過制度化、科學(xué)化的先進(jìn)手段不斷提高管理水平倉儲(chǔ)管理的動(dòng)態(tài)化和管理變革。 （7）從技術(shù)到精神領(lǐng)域提高員工素質(zhì) 42. 倉儲(chǔ)管理的基本原則 1 ）效率原則： 是經(jīng)營(yíng)效益的基礎(chǔ) 效率：作業(yè)效率：快進(jìn)快出出入庫時(shí)間和裝卸時(shí)間 倉容利用率：多存儲(chǔ) 破損率差錯(cuò)率：保管好 （1）高效是倉儲(chǔ)生產(chǎn)管理的核心 （2）高效是管理藝術(shù)的體現(xiàn) （3） 高效需有效過程管理的保證（實(shí)際操作） 2 ）經(jīng)濟(jì)效益的原則一一利潤(rùn)是其表現(xiàn) 利潤(rùn)=經(jīng)營(yíng)收入一經(jīng)營(yíng)成本一稅金 3）服務(wù)的原則 一一影響經(jīng)濟(jì)效益 倉儲(chǔ)活動(dòng)本身就是向社會(huì)提供服務(wù)產(chǎn)品、圍繞服務(wù)定位如提供服務(wù)、改善服務(wù)、提高 服務(wù)

23、質(zhì)量，要在經(jīng)營(yíng)成本和服務(wù)水平間尋找平衡。 43. 儲(chǔ)存業(yè)務(wù)的具體原則 一一五三五防： 三化”倉庫規(guī)范化、存放系列化、養(yǎng)護(hù)經(jīng)?；?三?！保罕Ｙ|(zhì)、保量、保安全； 三清”材料清、規(guī)格清、數(shù)量清； 三齊”庫區(qū)整齊、工位整齊、貨品整齊； 三一致”賬卡物一致； 五防”防火、防盜、防汛、防蟲和防變型工作。 44. 存儲(chǔ)規(guī)劃中分區(qū)分類規(guī)劃的原則： 1) 存放在同一貨區(qū)的物品必須具有互容性 2) 保管條件不同的物品不應(yīng)混存 3) 作業(yè)手段不同的物品不應(yīng)混存 4) 滅火措施不同的物品決不能混 45貨區(qū)布置的形式 (1) 垂直式布局：橫列式布局、縱列式布局和縱橫式布局 (2 )傾斜式布局：貨垛傾斜式布局和通道傾斜

24、式布局。 46. 配送定義 在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配 等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。 47. 定義的理解： (1) 以用戶需求為出發(fā)點(diǎn)。根據(jù)用戶的要求，包括品種、數(shù)量、送達(dá)時(shí)間、送達(dá)地點(diǎn)、 物品安全、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保、方便等多個(gè)方面。 (2) 配”與送”的有機(jī)結(jié)合，以送”為主。 (3) 是在經(jīng)濟(jì)合理的范圍內(nèi)進(jìn)行的。 (4 )處于末端的線路活動(dòng)。 47. 配送的業(yè)務(wù)流程是怎樣的？ 配送的主要流程 (1) 劃分基本配送區(qū)域 (2) 車輛配載 (3) 暫定配送先后順序 (4) 車輛安排 (5) 選擇配送路線 (6) 確定配送順序 (7) 完成車輛

25、積載 48. 配送中心概念 配送中心是接受生產(chǎn)廠家等供貨商多品種大量的貨物，按照多家需求者的訂貨要求，迅 速、準(zhǔn)確、低成本、高效率地將商品配送到需求城所的物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施。 49.保管型倉庫與配送中心(流通型倉庫)的差異點(diǎn) 倉庫 配送中心 功能 以物資保管為主要功能 入庫、驗(yàn)收、保管、備貨、分揀、流通加工、檢驗(yàn)、 出庫等均為配送中心的功能 空間 保管空間 保管空間占一半，其他功能占一半空間 設(shè)計(jì) 以保管為主體，平面擺放，通路少， 未進(jìn)行嚴(yán)格的場(chǎng)所管理 按照配送中心功能的流轉(zhuǎn)順序設(shè)計(jì)，利用貨架實(shí)行 立體存放，有嚴(yán)格的場(chǎng)所管理。 信息特征 貨物的狀況和信息不一致 貨物的狀況與信息一致 事務(wù)處理、信息傳

26、 送的系統(tǒng)化 基本上使用人工完成事務(wù)得理和住 處的傳送 利用信息系統(tǒng)工具和物流信息系統(tǒng)完成事務(wù)處理 和信息傳送 作業(yè)的自動(dòng)化和省 力化 基本上是人工作業(yè) 在信息系統(tǒng)的支持下實(shí)現(xiàn)作業(yè)的自動(dòng)化和省力化 對(duì)多樣化物流需求 基本上不能適應(yīng) 可以適應(yīng) 50. 配送中心的主要作業(yè)活動(dòng) （一）揀選 （二）分貨（貨物分組） （三）流通加工 （四）保管 （五）配送 （六）訂單處理 （七）信息管理 51. 按時(shí)間和數(shù)量分類，物流服務(wù)方式主要有: 定時(shí)配送 疋時(shí)疋量配送 準(zhǔn)時(shí)配送 定量配送 定時(shí)定線配送 即時(shí)配送 52. 配送策略主要有： （1）轉(zhuǎn)運(yùn)策略（2）延遲策略（3）集運(yùn)策略（4）共同配送（5）標(biāo)準(zhǔn)化 53.

27、 判斷配送合理化的標(biāo)準(zhǔn) 庫存標(biāo)志、資金標(biāo)志、成本和效益標(biāo)志、投資回報(bào)率標(biāo)志、供應(yīng)保障標(biāo)志、客戶物流合理化 標(biāo)志、戰(zhàn)略發(fā)展意義標(biāo)志、社會(huì)運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志。 54配送合理化措施 推行專業(yè)化配送；推行加工配送；推行共同配送；實(shí)行送取結(jié)合；推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)。 55. 六不改善法”的物流原則 不讓等、不讓碰、不讓動(dòng)、不讓想、不讓找、不讓寫 56. 商品裝卸搬運(yùn)的合理化措施： 1）裝卸作業(yè)的機(jī)械化和自動(dòng)化 2）六不改善法”的物流原則 3）減少裝卸次數(shù) 4）縮短搬運(yùn)距離 5）提高物料的活性指數(shù) 6）實(shí)現(xiàn)省力化 57. 商品包裝的功能 1）保護(hù)商品 2）方便物流過程 3）促進(jìn)銷售 4）方便消費(fèi) 58. 商品包裝的

28、分類 按包裝在物流中發(fā)揮的不同作用，可以將商品包裝分為商業(yè)包裝或工業(yè)包裝。 商業(yè)包裝，或稱消費(fèi)者包裝或內(nèi)包裝或銷售包裝；在B to C這種商務(wù)模式中，商業(yè)包裝 應(yīng)該是最重要的 。 工業(yè)包裝，或稱運(yùn)輸包裝或外包裝；在BB商業(yè)模式中，工業(yè)包裝是最重要的。 59. 影響商品包裝的因素 被包裝商品本身的體積、重量以及它在物理和化學(xué)方面的特性。 被包裝商品在流通過程中需要哪些方面的保護(hù)，或者稱商品包裝的保護(hù)性。 消費(fèi)者的易用性。 商品包裝的經(jīng)濟(jì)性。 60. 流通加工與一般生產(chǎn)的區(qū)別 在加工方法、加工組織、 生產(chǎn)管理方面并無顯著區(qū)別，但在加工對(duì)象、加工程度方面差 別較大： 1）流通加工的對(duì)象是進(jìn)入流通過程

29、的商品，生產(chǎn)加工的對(duì)象不是最終產(chǎn)品； 2）流通加工程度大多是簡(jiǎn)單加工，是對(duì)生產(chǎn)加工的輔助和補(bǔ)充； 3）流通加工的目的不在于創(chuàng)造價(jià)值和使用價(jià)值，而在于完善其使用價(jià)值并在不做大改 變情況下提高價(jià)值； 4）流通加工的組織者是商業(yè)或物資流通企業(yè)。 61. 如何實(shí)現(xiàn)流通加工合理化 1）加工和配送結(jié)合 2）加工和配套結(jié)合 3）加工和合理運(yùn)輸結(jié)合 4）加工和合理商流結(jié)合 5）加工和節(jié)約結(jié)合 62物流成本 物流成本是產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過程中，如包裝、裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、物 流信息等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、財(cái)力、物力的總和。 物流成本是指產(chǎn)品時(shí)間、空間位移過程中，所耗費(fèi)的各種勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。 63降低物

30、流成本的思路 1）從流通全過程的視點(diǎn)?？刂莆锪鞒杀静粏问潜酒髽I(yè)的事，應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制造到最 終用戶的整個(gè)供應(yīng)鏈全過程。 2）通過供應(yīng)鏈管理、提高顧客服務(wù)。在供應(yīng)鏈條件下，僅僅本企業(yè)的物流具有效率化 是不夠的，需要協(xié)調(diào)其他企業(yè)以及顧客、運(yùn)輸業(yè)者之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈活 動(dòng)的效率化。 3）借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑。一方面使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確、迅速地進(jìn) 行；另一方面，能由此建立起物流經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略系統(tǒng)。 4）通過效率化的配送。伴隨配送產(chǎn)生的成本費(fèi)用要盡可能降低，特別是最近多頻度、 小單位配送的發(fā)展，更要求企業(yè)采用效率化的配送方法。一般來講，企業(yè)要實(shí)現(xiàn)效 率化的配送，就必須重視配車計(jì)劃管理、提

31、高裝載率以及車輛運(yùn)行管理。 5）削減退貨成本。退貨成本是企業(yè)物流成本中一個(gè)重要的組成部分，占有相當(dāng)大的比 例。隨著退貨會(huì)產(chǎn)生一系列的物流費(fèi)、退貨商品損傷或滯銷而產(chǎn)生的費(fèi)用以及處理 退貨商品所需的人員費(fèi)等各種事務(wù)性費(fèi)用。 6）利用一貫制運(yùn)輸。 運(yùn)用運(yùn)輸工具的標(biāo)準(zhǔn)化以及運(yùn)輸管理的統(tǒng)一化，減少商品周轉(zhuǎn)、 轉(zhuǎn)載過程中的費(fèi)用和損失，并大大縮短商品在途時(shí)間。 7）利用物流外委降低成本。即將先前企業(yè)內(nèi)部開展的工作外委，有選擇地補(bǔ)充物流管 理手段，以提高物流效益，降低成本。一些突發(fā)事件、額外費(fèi)用如空運(yùn)和租車等問 題的減少增加了工作的有序性和供應(yīng)鏈的可預(yù)測(cè)性。 64. 降低物流成本的策略 混合策略、差異化策略、

32、合并策略、延遲策略、標(biāo)準(zhǔn)化策略 65. 物流業(yè)中的環(huán)境成本體現(xiàn)在哪些方面 物流設(shè)備方面、商品保管方面包括、包裝方面、流通加工和廢舊物資回收方面、物流管 理方面 66. 物流設(shè)施選址的影響因素 原材料供應(yīng) 市場(chǎng)位置 地理環(huán)境和氣候 當(dāng)?shù)卣恼?社區(qū)情況 環(huán)境保護(hù) 能源供應(yīng)和成本 勞動(dòng)力因素：數(shù)量和質(zhì)量 建筑成本和土地成本 物流和設(shè)施成本：庫存成本、運(yùn)輸成本、設(shè)施成本 67. 供應(yīng)鏈?zhǔn)д{(diào)（牛鞭效應(yīng)）的原因 供應(yīng)鏈?zhǔn)д{(diào)的原因： A，供應(yīng)鏈不確定因素的影響 1）庫存管理和需求預(yù)測(cè)方法 2）交貨周期 3）批量訂貨 4）價(jià)格波動(dòng) 5）經(jīng)濟(jì)波動(dòng)和預(yù)期性訂貨 B，不同節(jié)點(diǎn)的企業(yè)目標(biāo)不一致 68. 供應(yīng)鏈管

33、理涉及到四個(gè)領(lǐng)域： 供應(yīng)、生產(chǎn)計(jì)劃、物流、需求 69. 供應(yīng)鏈管理的模式 1）模式一，以制造企業(yè)為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈 2）模式二，以批發(fā)商為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈 3）模式三，以零售商為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈 4）模式四，以3PL（集成物流供應(yīng)商）為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈 70. 根據(jù)驅(qū)動(dòng)模式分類，供應(yīng)鏈分為生產(chǎn)驅(qū)動(dòng)型和需求拉動(dòng)型。 71. 綠色物流（Environmental Logistics）: 在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成的危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資 源得到最充分利用。 72. 第四方物流 第四方物流的供應(yīng)商是供應(yīng)鏈的集成商。它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁 有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。 73. 應(yīng)急物流 應(yīng)急物流是由于突發(fā)性因素導(dǎo)致的以追求時(shí)間效益最大化和災(zāi)害損失最小化為目的的 特種物流活動(dòng)，包括由突發(fā)性因素產(chǎn)生的應(yīng)急物流需求和滿足這些物流需求而進(jìn)行的應(yīng)急物 流供給活動(dòng)。 74. 供應(yīng)鏈有哪些基本類型 A. 按照產(chǎn)品特點(diǎn)分類，可分為精益型供應(yīng)鏈和敏捷型供應(yīng)鏈 B. 按照供應(yīng)鏈級(jí)數(shù)分類，可以分為二級(jí)供應(yīng)鏈、三級(jí)供應(yīng)鏈和多級(jí)供應(yīng)鏈 C. 按照供應(yīng)鏈所屬行業(yè)分類，可以分為制造供應(yīng)鏈和服務(wù)供應(yīng)鏈 75. 物流戰(zhàn)略的目標(biāo)有哪些？ 1) 降低成本(Cost Reduction) 2) 節(jié)