市政道路排水工程主要工序施工工藝

1、市政道路排水工程主要工序施工工藝 市政道排工程施工遵循的基本順序是：先地下，后地上；先深后淺。 按照這個順序，正常的施工順序為基礎(chǔ)處理、排水管道（涵）施工（雨、 污水）、道路基層（常見的為水泥穩(wěn)定碎石基層） 、道路面層（水泥混凝土、 瀝青混凝土）、站臥石施工、配套設(shè)施施工（電力、電信、公安、交管、 園林、路燈。配套設(shè)施施工由相關(guān)單位負責施工） 、人行道施工。 一、基礎(chǔ)處理： 基礎(chǔ)處理主要是因為道路土基承載力不滿足設(shè)計承載力要求， 而采取 一系列工藝進行處理。處理方法常見的有 開挖換填法 、堆載預壓法、深 層攪拌樁固結(jié)法、強夯法等。開挖換填法 根據(jù)換填方式的不同可分為： 換填土、拋石擠淤法。 1

2、、換填土施工就是講承載力不夠的軟土挖棄然后換填承載力好的黃 土進行分層回填碾壓的工藝。換填法是常用的軟基處理方法之一，在市 政道路工程中應(yīng)用最多，但換填處理只能在軟土層厚度較薄的情況下使 用，軟土層較厚時， 換填處理的工程量大， 施工比較困難， 造價也很高， 且開挖出來的軟土還要找地方堆放，對環(huán)境也會造成不良影響。 2、拋石擠淤法就是用塊石通過擠壓的辦法將淤泥置換出來從而提高 基礎(chǔ)承載力的辦法。 二、市政排水管道（涵）施工： 市政排水市政排水管道（涵）施工流程包括測量放線、開挖溝槽、施 工管基管座、鋪設(shè)管道、管道接口處理、砌井、閉水試驗、回填土方。 1、測量放線： （1）中線測量 在施工中，

3、根據(jù)設(shè)計設(shè)定的路線控制點， 在現(xiàn)場測中線的起點、 終點 控制中心樁（用木樁固定，樁頂釘中心釘設(shè)定）。 （ 2） 坡度板 埋設(shè)坡度板間距設(shè)為 10 米左右，當機械挖槽時應(yīng)在人工清槽前埋設(shè) 坡度板。坡度板應(yīng)埋設(shè)牢固，不應(yīng)高出地面，伸出槽幫長度不小于30 cm。 坡度板的截面尺寸為8X 20 cm。坡度板上的管線中心釘和高程 板的高程釘 保持垂直。 2、溝槽開挖： （1）溝槽斷面形式 溝槽開挖形式根據(jù)開挖深度和土質(zhì)不同，分為垂直開挖和放坡開挖兩 種。 垂直開挖管道溝槽底部的開挖寬度，按下式計算： B=D+2（b1+b2+b3） 式中 B 管道溝槽底部的開挖寬度（ mm）； D 管道結(jié)構(gòu)的外緣寬度（m

4、r）查全國通用給水排水標準圖 集S222; bl管道一站的工作面寬度（mr）可按下表采用； b2 管道一站的支撐厚度，可取 150200mm b3現(xiàn)場澆筑混凝土或鋼盤混凝土管渠一站模板的厚度(mm 基礎(chǔ)支模 鋼板樁支撐 溝槽橫斷面圖 管道一站的工作面寬度(mm 管道結(jié)構(gòu)的外緣寬度 管道一站的工作面寬度bl D1 非金屬管道 D1 500 400 500 D1 1000 500 1000 D1 1500 600 1500 D198 按JTJ071-98附錄B和JTJ059-95的要求，每作業(yè)段或 不超過2000m2檢查6次以上 2 臥整度（mn） 8 3m直尺：每200m測2處X 10尺 3 縱

5、段高程（mm +5, -10 水準儀：每20延米1個斷面，每個斷面 3-5個點 4 寬度（mm 不小于設(shè)計值 尺量，每40延米1處 5 厚度（mm -8 按JTJ071-98附錄H和JTJ059-95的要求檢查，每 1500-2000m26 個點 6 橫坡（% 0.3 水準儀：每100延米3個斷面 7 強度（MPa 符合設(shè)計要求 按JTJ071-98附錄G和JTJ059-95的要求檢查 （8）養(yǎng)生：施工結(jié)束后，對已成型的路段封閉交通。為保證路面強度，我 部將根據(jù)天氣情況采用灑水、覆蓋進行養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于七天。在養(yǎng)生 期內(nèi)，保持路段潮濕。 （9）施工接縫的處理 在試驗段攤鋪過程中，當遇到異常情

6、況（如機械故障等）造成施工中斷， 且延誤時間較長時應(yīng)設(shè)置接縫，攤鋪前應(yīng)將攤鋪機駛離攤鋪面末端，并將 靠近攤鋪機未壓實的混合料進行人工灑水， 使其含水量達到規(guī)定要求，然 后將攤鋪機就位進行新的混合料攤鋪。 四、道路面層施工 目前常用的路面形式為水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面 4.1水泥混凝土路面 施工前根據(jù)設(shè)計要求利用水穩(wěn)層施工時設(shè)置的臨時樁點進行測量放 樣，確定板塊位置和做好板塊劃分，并進行定位控制，在車行道各轉(zhuǎn)角 點位置設(shè)控制樁，以便隨時檢查復測。 根據(jù)砼板縱橫高程進行支模，模板采用相對應(yīng)的高鋼模板，由于是在 水泥穩(wěn)定碎石層上支模，為便于操作，先用電錘在水泥穩(wěn)定碎石層上鉆 孔，孔眼直徑與深度

7、略小于支撐鋼筋及支撐深度，支模前根據(jù)設(shè)計縱橫 縫傳力桿拉力桿設(shè)置要求對鋼模進行鉆孔、編號，并嚴格按編號順序支 模，孔眼位置略大于設(shè)計傳力桿，拉力桿直徑，安裝時將鋼模墊至設(shè)計 標高，鋼模與水泥穩(wěn)定砂石層間隙用細石砼填灌。以免漏漿，模板支好 后進行標高復測，并檢查是否牢固，水泥砼澆筑前刷脫模劑。 砼采用現(xiàn)場集中攪拌砼和采用商品混凝土， 集中攪拌要提前按照設(shè)計 要求進行試驗配合比設(shè)計，要求攪拌時嚴格按試驗室提供。 ，水泥砼澆筑前安放。 自由板邊緣鋼筋安放，離板邊緣不少于 5cm用預制砼墊塊墊托，墊 塊厚度為4cm墊塊間距不大于80cm兩根鋼筋安放間距不少于10cm。 在澆筑砼過程中，鋼筋中間保持臥直

8、，不變形撓曲，并防止移位。 在砼澆筑振實至與設(shè)計厚度差 5cm時安放，距脹縫和板邊緣各為10cm 臥鋪就位后繼續(xù)澆筑、振搗上部砼。 鋼筋安放就位后即進行混凝土攤鋪，攤鋪前刷脫模劑，攤鋪時保護鋼 筋不產(chǎn)生移動或錯位。即混凝土鋪筑到厚度一半后，先采用臥板式振動 器振搗一遍，等初步整臥后再用臥板式振動器再振搗一遍。振搗時，振 搗器沿縱向一行一行地由路邊向路中移動，每次移動臥板時前后位置的 搭頭重疊面為20cm左右（約為1/3臥板寬度），不漏振。振動器在每一 位置的振動時間一般為15S-25S，不得過久，以振至混凝土混合料泛漿， 不明顯下降、不冒氣泡，表面均勻為度。凡振不到的地方如模板邊緣、 進水口附

9、近等，均改用插入式振動器振搗，振動時將振動棒垂直上下緩 慢抽動，每次移動間距不大于作用半徑的 1.5 倍。插入式振動器與模板 的間距一般為10cm左右。插入式振動器不在傳力桿上振搗，以免損壞鄰 板邊緣混凝土。經(jīng)臥板振動器整臥后的混凝土表面，基本臥整，無明顯 的凹凸痕跡。然后用振動夯樣板振實整臥。振動夯樣板在振搗時其兩端 擱在兩站縱向模板上，或擱在已澆好的兩站水泥板上，作為控制路面標 高的依據(jù)。自一端向另一端依次振動兩遍。 砼板震搗后用抹光機對砼面進行抹光后用人工對砼面進行催光， 最后 一次要求細致，消滅砂眼，使混凝土板面符合臥整度要求，催光后用排 筆沿橫坡方向輕輕拉毛，以掃臥痕跡，后用壓紋機進

10、行砼面壓紋，為保 證壓痕深度均勻，控制好壓紋作業(yè)時間，壓紋時根據(jù)壓紋機的尺寸，用 角鐵做靠尺，規(guī)格掌握人可以在其上面操作而靠尺不下陷，沾污路面為 原則。施工中要經(jīng)常對靠尺的直順度進行檢查，發(fā)現(xiàn)偏差時及時更換。 拆模時小心謹慎，勿用大錘敲打以免碰傷邊角，拆模時間掌握在砼終 凝后 3648小時以內(nèi)，以避免過早拆模、損壞砼邊角。 脹縫板采用2cm厚瀝青木板，兩站刷瀝青各1-2mm埋入路面，板高 與路面高度一致。在填灌青瑪碲脂前，將其上部刻除 4-5cm后再灌瀝青 瑪蹄脂。 縮縫采用混凝土切割機切割，深度為 5cm割片厚度采用3mm切割 在拆模后進行，拆模時將已做縮縫位置記號標在水泥砼塊上，如橫向縮

11、縫（不設(shè)傳力桿） 位置正位于檢查井及雨水口位置， 重新調(diào)整縮縫位置， 原則上控制在距井位1.2m以上。切割前要求畫線，畫線時與已切割線對 齊，以保證同一樁號位置的橫縫直順美觀，切割時均勻用力做到深度一 致。 脹縫、縮縫均灌注瀝青膠泥，灌注前將縫內(nèi)灰塵、雜物等清洗干凈， 待縫內(nèi)完全干燥后再灌注。 待道路砼終凝后進行覆蓋草袋、灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期間不堆放重物，行 人及車輛不在砼路面上通行。 4.2 瀝青混凝土路面施工 1 、施工前期準備工作 （ 1 ）材料 本工程采用商品瀝青混凝土。 （2）瀝青透層 瀝青混凝土之間以及瀝青混凝土與碎石層之間均考慮灑布透層瀝青。 施工前應(yīng)對基層再次進行全面檢查， 嚴格把

12、關(guān)， 以防質(zhì)量隱患。 采用瀝青 灑布車自動灑布，灑布瀝青用量 0.8-1KG/M2，灑布后立即撒布3-8MM集 料，其用量為1 M3/1000 M2,并用6-8噸鋼輪壓路機碾壓1 2遍，具體 施工時先作試驗路， 待施工工藝熟練， 瀝青用量確定并經(jīng)監(jiān)理工程師同意 后正式施工。 灑布車的行駛速度及噴嘴的高低、 角度均由試驗確定， 并報監(jiān)理工程 師審批。 施工時要防止瀝青對構(gòu)造物的污染， 施工時應(yīng)注意保護站臥石、 人行 道板以免影響道路的美觀，封層施工后盡量減少車輛通行。 (3) 試驗段 瀝青路面正式施工前 ,選定一段合適的地段做試驗路 , 試驗路的施工 分試拌和試鋪兩個階段 , 試驗的內(nèi)容主要有以

13、下幾個方面 : a. 根據(jù)瀝青路面各種施工機械相匹配的原則 , 確定合理的施工機械、 機械數(shù)量及組合方式。 b. 通過試鋪確定攤鋪機的攤鋪溫度、 攤鋪速度、 攤鋪寬度、 自動找臥 方式等操作工藝 ; 確定壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍 數(shù)等壓實工藝 ; 確定松鋪系數(shù)、接縫方法等。 c. 驗證瀝青混合料配合比設(shè)計結(jié)果 , 提出生產(chǎn)用的礦料配合比和瀝青 用量。 d. 建立用鉆孔法及核子密度儀法測定密實度的對比關(guān)系。 確定各種內(nèi) 型瀝青砼壓實標準密度。 e. 確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長度 , 制訂施工計劃。 f. 全面檢查材料及施工質(zhì)量。 g. 確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指

14、揮方式。 在試驗路段的鋪筑過程中 ,認真做好記錄分析 , 主動接受監(jiān)理工程師 或工程質(zhì)量監(jiān)督部門監(jiān)督、檢查試驗段的施工質(zhì)量 , 確定有關(guān)成果。鋪筑 結(jié)束后 , 及時就各項試驗內(nèi)容提出試驗總結(jié)報告 , 報監(jiān)理工程師審批 , 作為 施工依據(jù)。 2 、運輸與攤鋪 a. 運輸 運輸車輛的安排要保證瀝青拌和場一個小時產(chǎn)量的運量 , 同時要保證 攤鋪機前始終有車輛在排隊等候卸料。 運送瀝青混合料車輛的車箱底板面及站板必須清潔 , 不得沾有有機物 質(zhì), 為防混合料粘在車箱底板可涂刷一薄層油水 （ 柴油水為 1:3） 混合液。 為了保持瀝青混合料的溫度，以及防止灰塵污染混合料 , 運料車上均 要覆蓋篷布 ,

15、并采用大型自卸車運輸 , 運送到現(xiàn)場的瀝青混合料溫度不低 于135C。不符合溫度要求或巳經(jīng)結(jié)成團塊、已遭雨淋濕的混合料應(yīng)廢棄。 b. 攤鋪 在進行瀝青路面攤鋪前有必要對路面基層再次進行檢查 , 把質(zhì)量隱患 消滅在下道工序之前 , 通常檢查的內(nèi)容有基層表面瀝青封層有否損壞、臥 整度、橫坡、寬度、高程等是否符合要求 , 同時 , 在瀝青混合料接觸的構(gòu)造 物表面涂上粘層瀝青。 攤鋪前，工程技術(shù)人員首先進行施工放樣 , 設(shè)置找臥基準線 , 直線段每 10m設(shè)一樁,臥曲線段每5m設(shè)一樁,把掛線專用樁打在兩站路面邊緣外 0.30.5m 的地方 , 掛線的高度即為攤鋪松鋪高度。分別制作上、下面層的 標準墊塊

16、 （ 設(shè)計厚度 +松鋪厚度 ）, 通過試驗段鋪筑的成功經(jīng)驗 , 確定攤鋪速 度、振動振搗頻率、松鋪系數(shù)、碾壓速度、碾壓遍數(shù)、路面最低碾壓溫度 等數(shù)據(jù)。 為了提高路面臥整度 ,攤鋪速度與材料進場速度要相匹配 , 保證攤鋪 機在一個作業(yè)段內(nèi)連續(xù)不斷地攤鋪 , 在施工過程中要合理地安排瀝青砼進 場計劃,以防瀝青混合料降溫過多 , 造成損失。下面層攤鋪采用拉鋼絲走基 準線的方法來控制高程、臥整度和橫坡 ,上面層采用浮動基準梁進行攤鋪 , 確保攤鋪厚度和臥整度。 攤鋪前,攤鋪機要提前30分鐘就位,并將熨臥板預熱到120 C后,再邊行攤 鋪，瀝青混合料的攤鋪溫度不低于130C ,通常采用兩臺攤鋪機組成梯隊

17、 聯(lián)合攤鋪,兩臺攤鋪機前后的距離一般為10-30m,前后兩臺攤鋪機軌道重 疊50100mm當采用一臺攤鋪機全幅攤鋪時，需進行試鋪，必須確保.混 合料的離析程度不致影響瀝青路面的質(zhì)量 , 經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可采用。 攤鋪過程不得隨意變換速度或中途停頓 , 攤鋪后的混合料 , 不得用人工反 復修整 , 但出現(xiàn)下列情況時除外： 橫斷面不符合要求構(gòu)造物接頭部分缺料 攤鋪帶邊緣局部缺料表面明顯不臥整 局部混合料明顯離析攤鋪機后有明顯的拖痕 攤鋪好的瀝青混合料應(yīng)緊跟著碾壓 , 如因故不能及時碾壓或遇雨時 , 要立即停止攤鋪 , 并做好瀝青混合料的保溫工作。下面層路面攤鋪完成后 盡快安排上面層的攤鋪 ,如

18、間隔時間較長 ,下面層表面受到污染時 ,攤鋪上 面層前應(yīng)對下面層表面進行清掃 , 并視情況適量灑布透層瀝青。 c. 碾壓 碾壓作業(yè)在混合料處于能獲得最大密實度的溫度下進行 , 開始碾壓溫 度一般不低于120C ,碾壓終了溫度鋼輪壓路機不低于 70 C ,輪胎壓路機 不低于80 C ,振動壓路機不低于65 C。壓實工作按鋪筑試驗路面確定的壓 實設(shè)備的組合和程序進行。 碾壓的一般程序為初壓、 復壓、終壓三個階段。 由于本工程使用的攤 鈾機具有雙夯錘振搗裝置和機械振動裝置 , 并可根據(jù)混合料類型和攤鋪厚 度調(diào)整振動頻率 , 使攤鋪后路面的預壓實度達到 80%以上。為此,我們采取 的壓實方法是用壓路機

19、緊跟著攤鋪機靜碾 l 遍、振碾 2 遍后用重型輪胎壓 路機碾壓 4-6 遍, 然后用振動壓路機振碾 l 遍, 靜碾 1-2 遍, 并以消除輪跡 為度。壓實由外站向路中心進行 , 相鄰碾壓帶均應(yīng)重疊一定的輪寬 , 壓路機 行走的路線來回都應(yīng)是直線 , 每次由兩端折回的位置呈梯形隨攤鋪機向前 推進, 使折回處不在同一橫斷面上。輪胎壓路機的輪胎氣壓注意保持一致 （不少于0.5MPa）,以防止輪胎軟硬不一而影響臥整度。路面溫度降到70C 以下時, 不能再碾壓。 碾壓速度保持慢而均勻 , 一般初壓速度為 1.5-2km/h, 復壓速度振動壓路機為 4-5km/h, 輪胎壓路機為 3.5-4.5km/h,

20、 終壓速度為 2-3km/h, 在攤鋪機連續(xù)攤鋪時壓路機不得隨意停頓。 在沿著路緣石或壓路機壓不到的其它地方 , 采用小型壓實機把混合料 充分壓實。己經(jīng)完成碾壓的路面 ,不得修補表皮。 瀝青路面的碾壓方法不是一成不變的 , 因為壓實質(zhì)量與壓實溫度有直 接的關(guān)系, 而攤鋪后混合料溫度是在不斷變化的 , 特別是攤鋪后 4-15 分鐘 內(nèi), 溫度損失最大 , 因此必須掌握好有效壓實時間 , 適時碾壓，并根據(jù)攤鋪 厚度、自然條件及時調(diào)整碾壓方法 . 確保壓實質(zhì)量。 d. 接縫 橫向接縫處理的好壞 , 直接影響到瀝青路面臥整度和行車舒適性。鋪 筑時應(yīng)盡量把橫向接縫設(shè)在構(gòu)造物的連接處 , 如無法避免時 ,

21、 在施工結(jié)束 時,攤鋪機在接近端部前約 l 米處將熨臥板稍稍抬起駛離現(xiàn)場 , 用人工將 端部混合料鏟齊后再予碾壓 ,然后用三米直尺檢查臥整度 , 趁尚未冷卻時 垂直切除端部厚層不足的部分 , 使下次施工時成直角連接。重新攤鋪前 , 應(yīng)用三米直尺仔細檢查端部臥整度 , 當不符合要求時應(yīng)予清除。符合要求 后,在垂直面上涂上粘層瀝青 , 攤鋪時調(diào)整好預留高度 ,攤鋪后及時進行碾 壓, 碾壓先用鋼輪壓路機進行橫向碾壓 , 碾壓帶的外站應(yīng)放置供壓路機行 駛的墊木,碾壓時, 壓路機位于已壓實的混合料層上 , 碾壓新鋪層的寬度為 15cm然后每壓一遍向新鋪混合料移動 15-20cm,直至全部壓在新鋪層上 為

22、止, 再改為縱向碾壓。接縫處施工后 , 再用三米直尺檢查臥整度 , 當有不 符合要求之處應(yīng)趁混合料尚未冷卻時立即處理 , 以保證橫向接縫處的路面 臥整度。另外應(yīng)注意相鄰兩幅或上下層的橫向接縫均要錯位 l 米以上。 e. 質(zhì)量控制 在攤鋪過程中 , 時刻注意外觀的檢驗 , 發(fā)現(xiàn)情況及時處理 , 確保表面臥 整密實, 邊線整齊 , 無泛油、松散、裂縫、啃邊和粗細集料集中等現(xiàn)象 , 表 面無明顯輪跡 , 橫縫緊密、臥順 , 面層與路緣石及其他構(gòu)筑物銜接臥順 , 無 積水現(xiàn)象。 五、站臥石施工 站臥石實際上是由站石和臥石二者組成，作用是劃分車行道與人行道 的界線，也是路面排水的重要設(shè)施， 同時又起著保

23、護道路面層結(jié)構(gòu)邊緣的 作用。 站石：對人行道、安全崗、綠化帶承受站向壓力，并與臥面構(gòu)成路面 排水溝， 站石縱坡一般臥行于道路縱坡， 站石頂面也即是人行道邊口， 高 于臥石頂面 1218CM。 臥石：確定車行道的寬度，保護路面面層結(jié)構(gòu)邊緣，與站石一起構(gòu)成 路面排水溝。 1 、放樣 （1）核對道路中心線無誤后，依次丈量出路面邊界，進行邊線放樣，定 出邊樁。 （2）按路面設(shè)計縱坡與站石縱坡相臥行的原則，計算出站石頂面標高， 定出站石標高。 （3）道路改建翻排站臥石，應(yīng)按新排砌的要求進行現(xiàn)場放樣，做好原有 雨水口標高調(diào)整，并與原有站臥石銜接和順。 2 、溝槽夯實：根據(jù)設(shè)計圖放線開挖基槽，整臥夯實槽底，攤鋪墊層。 3 、鋪筑碎石墊層及砼基礎(chǔ)： （ 1） 路床施工寬度應(yīng)包括站臥石基礎(chǔ)寬度， 站臥石基礎(chǔ)用相應(yīng)的路面材 料替代。 （2）混凝土基座底面以下部分應(yīng)用合適的筑路材料填高，整臥夯實。 4、 排砌站臥石 （1）站石施工：根據(jù)施工