烏新高速公路20m先張法空心板梁吊車架設施工方案.doc

1、烏新高速公路工程烏新高速 WXTJ-2 標項目經(jīng)理部（ K10+700K16+300）K13+760天橋 20m 板梁架設施工方案編制：審核：批準：編制單位：編制日期：烏新高速公路2 標項目經(jīng)理部20m板梁架設施工方案目錄1 編制依據(jù) .- 1 -2 工程概況 .- 1 -3 施工前準備工作 .- 1 -4 架梁場地準備 .- 1 -5 吊車吊裝施工方法 .- 3 -6、梁板安裝實測項目 .- 4 -7、重（大）危險源識別 .- 5 -8、施工安全方案 .- 6 -9、安全保證措施 .- 7 -10、應急預案 .- 8 - 1 -烏新高速公路2 標項目經(jīng)理部20m板梁架設施工方案K13+760

2、 天橋 20m板梁架設施工方案1 編制依據(jù)1、烏新高速 2 標項目部實施性施工組織設計 ；2、公路工程施工安全技術規(guī)程 、及其它有關橋梁施工的現(xiàn)行技術及安全技術規(guī)范；3、烏新高速設計施工圖紙；4、國家及內蒙古地方有關環(huán)保方面的現(xiàn)行法律法規(guī)；5、我公司在公路橋涵施工方面的施工經(jīng)驗，及現(xiàn)有的施工管理水平、技術水平、機械設備配套能力和人員資金投入能力等；6、現(xiàn)場踏勘調查所獲得的工程地質、水文地質等調查資料；2 工程概況K13+760天橋位于地方改路K0+276.5 處，在 K13+760處與主線正交，夾角 90 度。橋跨結構為420m預應力混凝土空心板梁，橋面凈寬17.5m,1孔 6 片板梁布置，

3、2 片邊板 4 片中板。下部結構采用柱式墩、肋板臺，雙層擴大基礎。橋梁全長 85.04 米，最大吊裝高度 14.5m。全橋共計 20m預應力空心板梁 24 片，其中邊板 8 片，中板 16 片。20m 預應力空心板梁預制梁長 19.96m 米，底板寬度 1.24m，板梁高度0.95m，板體兩側各含 0.5m 封端混凝土。中板混凝土合計11.08m3 ，重 28.8t ；邊板混凝土合計13.95m3 ，重 36.3 t 。計劃采用 100t 和 75t 兩臺汽車吊進行梁板吊裝。- 1 -烏新高速公路2 標項目經(jīng)理部20m板梁架設施工方案3、施工前準備工作3.1 認真閱讀圖紙，全面熟悉掌握有關施工

4、圖紙、設計變更、施工規(guī)范、設計要求、吊裝方案有關技術資料，核對預制梁的空間就位尺寸和相互的關系，掌握好預制梁板的高度、寬度，預制梁板的型號、數(shù)量、幾何尺寸，預制梁板的重量及預制梁板與支座間的連接方法。3.2 掌握吊裝場地范圍內的地面、地下、高空的環(huán)境情況。3.3 了解已選定的起重、運輸及其它機械設備的性能及使用要求。3.4 進行細致、認真、全面的方案和作業(yè)設計的技術交底。3.5 安裝機械設備的檢查驗收并進行安全技術交底；組織工程技術、質人員到現(xiàn)場進行作業(yè)的機具進行安全、技術檢查驗收，確保作業(yè)能安全順利地進行，并對參與作業(yè)的人員進行安全技術的交底工作。3.6 清點預制梁板的型號、數(shù)量。按設計和規(guī)

5、范的要求認真復核軸線，水平標高，預埋件是否符合設計要求及施工規(guī)范，如有較大誤差應及時處理。3.7 提前整修好施工便道，提前畫上安裝軸線及預制梁輪廓線。3.8 檢查預制梁板的實際尺寸，吊孔的位置及空心板混凝土的外觀質量。3.9 按順序組織施工人員、機械設備、材料進場，并對主要吊裝設備進行必要的檢查、維修、試車。3.10 準備吊裝用的繩索、吊具、及常用的起重工具。3.11 吊裝前應將吊機，半拖掛汽車行走路線的地方應平整壓實，確保吊機、運梁車行走順利及確保預制梁板在運輸途中不損壞。3.12 支墩要搭設簡易上落梯，以便吊裝施工，預先做好橡膠支座。3.13 合理安排施工計劃，做到隨裝隨運，隨運隨卸，隨卸

6、隨吊。3.14 回填地面應填平壓實，確保運梁車及吊車能安全通過。- 2 -烏新高速公路2 標項目經(jīng)理部20m板梁架設施工方案3.15 為保證在橋梁施工及吊裝的過程中不影響正常的交通，做好相應的圍蔽及足夠的警示標志，以保證行車安全、方便, 能滿足運梁車順利進入及吊裝安全。4、架梁場地準備4.1 清理場地內鋼管模板等雜物，采用挖機進行場地平整， 要求橋位處場地標高與路面標高基本一致，必要時吊車可進入瀝青路面范圍進行支墊。4.2 根據(jù)現(xiàn)場實際情況，該橋0#和 4#位于 1:3 邊坡比例的挖方石質坡面上，邊坡較緩，石質堅硬，機械不能破除，采用石渣在臺前填筑吊車作業(yè)平臺和引道，將起重吊車位置安置于臺前，

7、盡量減少吊車回轉半徑，保證施工安全。0#臺填筑平臺高度為 2m，4#臺填筑平臺高度為 2.5m，平臺尺寸為 10*10m，另兩側各需填筑約20m長引道。共需填筑石渣約800m3。具體情況詳見架梁平面布置圖。4.3 由于主線下面層瀝青混凝土已鋪筑完成，需拆除橋梁小里程側中央路緣石和土路肩路緣石， 每側拆除長度為15m，分別采用 50cm厚和 30cm厚石渣填筑運梁通道并壓實，運梁通道長度抵到兩側坡腳。加強對已完成瀝青路面的成品保護，防止破壞。5、吊車吊裝施工方法5.1 設備準備由于墩柱高度較高，最大墩柱高度為14.5m，吊車吊裝高度不低于18m，采用配備 100t 、70t 吊車各 1 臺進行架

8、梁作業(yè)， 2 臺 25t 吊車進行提梁作業(yè)，2 臺運梁平車進行運梁；主吊車：采用中聯(lián)重工100t 級和 70t 級各 1 臺進行吊裝。根據(jù)機械設備性能表，中聯(lián)重工100t 吊車回轉半徑12m，主臂長度在27.2m 時，最大起吊- 3 -烏新高速公路2 標項目經(jīng)理部20m板梁架設施工方案重量為 24.5t,70t 吊車回轉半徑控制在 7m，主臂長度在 18.9m 時，最大起吊重量為 25.5t 。 采用 2 臺吊車進行吊裝，負荷平均分配，即單機承擔 18.15t 的橋板荷載?？紤]捆綁鋼絲繩和吊鉤索具重量共 0.5t ，所以單機實際承擔的理論荷載為 18.65t 。由于采用了雙機抬吊，暫考慮動載安

9、全系數(shù)為1.2 ，所以每臺吊車的安全吊裝的全重為22.4t 。滿足安全使用要求。5.2 架設技術要求（ 1）在梁體架設過程中對吊車各項結構、各項機具、材料由專人進行定期全面檢查、保養(yǎng)，以確保架設施工安全。（ 2）梁體架設前。對梁體的外型尺寸、相互接觸面進行檢查校核，若有誤差超限，采用相應措施進行整修，然后準確定出梁體梁端線。以便與支撐結構軸線對正就位。5.3 現(xiàn)場吊裝運梁車未達到現(xiàn)場之前，現(xiàn)場提前做相應準備工作：（ 1）根據(jù)現(xiàn)場地基情況、架梁位置等因素將兩臺吊車安置穩(wěn)定；（ 2）檢查鋼絲繩是否有損傷，各緊固螺釘是否松動及皮帶松緊程度；（ 3）吊車手剎是否制動，吊車放下支架后，全部輪胎均需離開地

10、面，工作半徑有效高度以外 5m內障礙物應予以清除；（ 4）工作前空負荷運行 5 分鐘以上，檢查工作機構運行是否正常，安全裝置是否可靠；（ 5）待梁運至現(xiàn)場后，指揮人員指揮梁車停至指定位置，現(xiàn)場施工人員將吊繩固定牢靠，并在鋼絲繩拐角處做好防護，防止繩索受到磨損，產生安全隱患。等所有準備工作一切就緒后，吊車在指揮人員的指揮下緩緩其梁，并慢慢移至假梁位置上方，在技術人員配合下緩緩落梁，保證梁頭的縱橫向- 4 -烏新高速公路2 標項目經(jīng)理部20m板梁架設施工方案位置準確，如果定位不準，必須重新進行調整，直至達到規(guī)定要求為止。5.4 吊裝順序按照先邊跨后中跨，先邊梁后中梁的原則進行吊裝作業(yè)。先架設兩個邊

11、跨 12 片板梁，再交替架設中跨板梁，最后在中跨位置進行封孔作業(yè)。6 梁、板安裝實測項目規(guī)定值或允檢查項目檢查方法和頻率權值許偏差梁5支承中心偏位 (mm)10尺量：每孔抽查 46 個支座3板傾斜度 (%)1.2吊垂線：每孔檢查 3 片梁2梁( 板) 頂面縱向高程 (mm)+8，-5水準儀：抽查每孔 2 片，每片 3 點2相鄰梁 ( 板)8尺量：每相臨梁（板）17 重（大）危險源識別梁板架設重要（大）危險源識別表序施工工危險源名稱危害程度管理措施及應對策略備注號序1梁板傾覆重大加強支撐、加固基礎2梁板運運梁車傾覆重大檢查道路、專人駕駛3輸鋼絲繩斷裂重要每次吊裝前后檢查4固定架損壞重要每次使用前

12、后檢查、規(guī)范操作運梁車設固定架- 5 -烏新高速公路2 標項目經(jīng)理部20m板梁架設施工方案5交通事故一般隔離無關人員運梁車6鋼絲繩斷裂重大每次吊裝前后檢查7梁板架設高空墜落重要加強個人防護措施、掛安全網(wǎng)8電焊傷人一般加強個人防護措施、隔離人員8 施工安全方案8.1 梁板運輸安全技術措施（ 1）采用 2 臺 25t 吊車將梁體吊移至運梁臺平車上；（ 2）梁體重心應落在炮車縱向中心線上，偏差不得超過20cm。（ 3）梁體前端應超出炮車支承橫梁 23 米，如施工條件限制，可按照規(guī)范利用其最大懸出位置，梁體與臺車支承間應墊放硬雜木板或纖維層膠皮，以保護砼梁片；（ 4）運送梁體時，前后臺車應由專人監(jiān)視，

13、防止梁體支撐松動和運梁臺車、發(fā)電機臺車車輪出軌；（ 5）炮車重載速度不大于 20m/min，由專人操作控制。8.2 梁板架設安全技術措施（1）嚴格控制吊車回轉半徑，100t 吊車回轉半徑控制在12m以內， 70t吊車回轉半徑控制在7m以內，并增加配重防止吊車傾覆，保證架梁安全。（ 2）要求有專人指揮，指揮過程中采用響笛和指揮旗進行指揮作業(yè)，要選擇有經(jīng)驗的吊車作業(yè)司機，在提梁和吊裝過程中保持作業(yè)同步，并服從指令安排，做到安全高效。（ 3）充分利用現(xiàn)有場地，如出現(xiàn)個別處無法一次架設到位的情況，可采用倒梁的方式挪動吊車位置，保證作業(yè)半徑要求，嚴禁進行冒險作業(yè)。- 6 -烏新高速公路2 標項目經(jīng)理部2

14、0m板梁架設施工方案9 安全保證措施9.1安全管理組織和責任制（ 1）安全管理組織機構建立健全安全生產管理機構，在項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為組長的安全生產領導小組并領導本項目的安全生產工作，主管安全生產的項目副經(jīng)理為安全生產的直接責任人，項目總工程師為安全生產的技術負責人。安全管理機構框圖見下。安全領導小組組長：項目經(jīng)理（鄧旭剛）副組長：副經(jīng)理（任傳寶）總工程師（趙亮）工安財試物機合綜程質務驗資同合電部部部室部部部部劉盧張陸劉劉王克光桂軍乾林士粵團思明娟萬杰武嬌運架梁梁作作業(yè)業(yè)隊隊（ 2）落實安全生產責任制完善各項安全生產管理制度，針對各工序及各工種的特點制定相應的安- 7 -烏新高速公路2

15、標項目經(jīng)理部20m板梁架設施工方案全管理制度，并由各級安全組織檢查落實。建立安全生產責任制，落實各級管理人員和操作人員的安全職責，做到縱向到底，橫向到邊，各自作好本崗位的安全工作。未經(jīng)安全教育的管理人員及施工人員不準上崗。未進行三級教育的新工人不準上崗。增強職工安全意識，樹立“安全第一，預防為主”的思想，提高職工遵守施工安全紀律的自覺性，認真執(zhí)行安全操作規(guī)程，做到：不違章指揮、不違章操作、不傷害自己、不傷害他人，不被他人傷害，確保自身和他人安全，提高職工整體安全防護意識和自我防護能力。（ 3）建立安全獎罰制度管理在項目安全生產過程中，具備條件的優(yōu)秀安全生產班組和個人給予物質獎勵。違犯施工現(xiàn)場安

16、全管理行為的職工，處以一定金額的罰款，干部違犯加倍處罰。9.2吊車安全操作細則（1）機長、班長和主要工種的工人必須經(jīng)過培訓才能上崗。（2）機組工班人員必須有足夠的精力，每天工作時間累計不得超過12小時。（ 3）機組工班人員嚴禁酒后工作。（ 4）嚴禁夜間進行梁體架設作業(yè)。（ 5）安全作業(yè)不準超負荷運行，不得斜吊提升作業(yè)。（ 6）四級風以上嚴禁作業(yè)。10 應急預案為防止架梁過程中發(fā)生高空附落、梁體傾覆掉落傷人事故，除確實做好安全工作外，為減少發(fā)生事故時的損失，編制該應急預案。- 8 -烏新高速公路2 標項目經(jīng)理部20m板梁架設施工方案10.1應急組織（ 1）組織機構組 長：鄧旭剛副組長：任傳寶 鄧

17、升敏 趙亮組員：劉克思盧光明竇海程陸軍萬楊秀蘭陳闖劉士武劉乾杰林團黎坤雄王粵嬌（ 2）應急救援人員職責、權限和義務應急領導小組組長是生產安全應急救援總指揮，負責應急救援全面工作，統(tǒng)一指揮應急響應工作，并對人力、物力、財力進行調配；副組長：總體協(xié)調各部門在緊急應變中的分工協(xié)作和響應中的分工協(xié)作和響應中的統(tǒng)一指揮調度；組員：服從組長、副組長及其委托人的指揮，負責人員、重要物資的疏散和救護以及報警求救工作。工程部：負責現(xiàn)場應急救援技術指導。安質部門：負責制定應急響應預案，監(jiān)督檢查有關安全事故或緊急情況的應急預案的實施情況。負責日常應急預防工作，參與緊急應變過程并做好緊急事故處理記錄；對施工現(xiàn)場的施工

18、安全防護、勞動保護用品使用等情況進行不定期地檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時責令整改。機電物資部門：定期和不定期對機電設備進行檢查，并督促使用單位對其機電設備的維護、保養(yǎng)、使用等情況進行不定期地檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時令其整改；在應急響應過程中指導相關部門提供必需的機具設備和物資，負責必要的物資儲備。辦公室負責內、外部聯(lián)系，負責報警求救及緊急應變的善后處理等工作。- 9 -烏新高速公路2 標項目經(jīng)理部20m板梁架設施工方案10.2應急物資、機具、設備（ 1）報警系統(tǒng)及通訊設備：對講機、電話、手機等通訊設備。（ 2）應急設施及機具：手電筒、應急燈等照明所需物料。（ 3）其它材料工具：氧氣（ 4）傷員急救設備：傷員擔架、急救箱。（ 5）救護車輛及交通工具：指揮車、面包車、材料運輸車、救護車等。10.3應急工作程序（報告、聯(lián)絡）（ 1）發(fā)生事故后，施工現(xiàn)場負責人應立即向項目部綜合辦公室報告，在通訊工具無法接通時，可采用傳遞方式，爭取第一時間，進行救援。（ 2）調度室立即報告項目經(jīng)理（鄧旭剛 1890