隧道滲水、裂縫、錯臺處理方案

1、一、工程概況*為雙洞分離式隧道，平均長度4531米，為特長隧道。左洞全長4520米，右洞全長4542米，其中0.5座位于*合同段內(nèi)，0.5座位于本合同段內(nèi)（*合同段），本合同段內(nèi)*左洞全長2428米(起訖里程：*+780*+208)，右洞全長2452米(起訖里程：*+800*+252)，平均長度2440米。隧道二襯結(jié)構(gòu)滲漏水、裂縫、錯臺的處理是決定了結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量的關(guān)鍵。同時也保證了隧道內(nèi)所有設(shè)備、管線良好的運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境和后期使用時工程質(zhì)量。 一、滲水原因分析1、 隧道光面爆破不佳，初期支護(hù)不平順、外露錨桿頭清理不徹底或防水卷材鋪設(shè)太緊，灌注混凝土?xí)r的巨大沖擊力作用于防水板造成防水板刺破、拉裂，使防

2、水板喪失防水作用。 2、混凝土澆注不密實(shí)，且施工縫處止水帶安裝不規(guī)范，使襯徹背后的游離水可順利地滲出。 3、橫向排水管間距過大或澆注混凝士時對泄水管保護(hù)不力而堵塞，使圍巖滲水不能順暢地從橫向排水管排除，背后聚積，形成靜水壓力后滲出。4、 滲漏水多出現(xiàn)在結(jié)構(gòu)薄弱和水壓力較大處，如混凝土添加劑摻量、養(yǎng)護(hù)不當(dāng)、溫度和不均勻沉降等原因引起的混凝土裂縫，都會產(chǎn)生滲水。 5、 混凝土澆筑過程中存在停歇現(xiàn)象，由于混凝土拌合站離澆筑現(xiàn)場距離較遠(yuǎn)，運(yùn)輸時經(jīng)過鎮(zhèn)中心經(jīng)常出現(xiàn)堵車、堵路現(xiàn)象，加上惡劣天氣影響導(dǎo)致在澆筑混凝土?xí)r出現(xiàn)間歇時間過長現(xiàn)象。 二、根據(jù)以上原因分析我單位制定以下措施1、 嚴(yán)格控制超欠挖，超挖處掛

3、鋼筋網(wǎng)噴平，保證噴射砼表面圓順；防水層鋪設(shè)時預(yù)留一定松弛度，不得緊繃，根據(jù)斷面實(shí)際情況鋪設(shè)，遇初支不平順處按現(xiàn)場實(shí)際弧線鋪設(shè)，不得緊繃，防水層鋪設(shè)完畢必須仔細(xì)全面檢查，如有破損或焊接合格處及時修補(bǔ)。2、 混凝土澆筑過程中利用插入式振搗器與附著式振動器配合使用，確保拱頂與邊墻均振搗到位。止水帶安裝過程中利用鋼筋卡固定止水帶，保證止水帶無破損，無偏離，如止水帶被水泥漿掩埋，脫模后及時使用工具鑿出，確保止水帶起到止水作用。3、 橫向排水管設(shè)計(jì)為5-15米一道，在一般情況下10米設(shè)一道，遇地下水豐富地段按5米一道設(shè)置。橫向排水管設(shè)計(jì)為100mmPVC管，采用三通與縱向排水管連接，接頭處用魚珠膠與防水膠

4、帶加固，保證混凝土漿液不滲入排水管內(nèi)。4、 二襯混凝土設(shè)計(jì)為C25防水混凝土，抗?jié)B等級S6，要求二襯混凝土拌制過程中必須嚴(yán)格控制各種材料摻量，確保抗?jié)B等級符合設(shè)計(jì)要求，拌合站操作系統(tǒng)及骨料、外加劑及水稱必須經(jīng)過計(jì)量單位標(biāo)定，并定期校核。二襯脫模后及時灑水養(yǎng)護(hù)，洞內(nèi)養(yǎng)護(hù)時間延長為14天，矮邊墻施工時底部虛渣必須清理干凈，避免基地不實(shí)造成開裂滲水現(xiàn)象。5、 左洞及右洞二襯混凝土澆筑時間錯開，錯開后混凝土罐車由每洞兩臺增加為四臺，輸送泵添加一臺備用泵，如遇輸送泵車出現(xiàn)故障及時使用備用泵，避免澆筑停歇出現(xiàn)冷縫三、針對已出現(xiàn)的滲水部位我單位制定以下方案機(jī)械設(shè)備、人員配備計(jì)劃1、隧道滲水處理投入設(shè)備見下表

5、：械設(shè)備配置表序號名 稱數(shù)量(臺/套)1注漿機(jī)12電動空壓機(jī)13電錘24電鉆25手持式砂輪機(jī)22、隧道滲水處理投入人員見下表：主要人員計(jì)劃表序號工 種人數(shù)備注1管理人員12安全員13技術(shù)員24試驗(yàn)員15材料員16普工57運(yùn)輸工2 滲漏水處理使用材料簡要說明1、堵漏堵漏材料：水不漏、瞬間止水劑等?！八宦笔俏諊鴥?nèi)外先進(jìn)技術(shù)開發(fā)的高效防潮、抗?jié)B、堵漏材料，也是極好的粘結(jié)材料。分“緩凝型”、“速凝型”和“超速凝型”三種，均為單組份灰色粉料。“緩凝型”主要用于防潮、防滲；“速凝型”和“超速凝型”主要用于抗?jié)B、堵漏。其主要技術(shù)指標(biāo)：凝固時間：190分鐘；抗壓強(qiáng)度：3040MPa；不透水性：>0

6、.7MPa；其主要特點(diǎn)：快速帶水堵漏；迎背水面均可使用，施工簡便；凝固時間快。止水劑是一種不收縮，且具有膨脹性的遇水硬化之粉狀聚合物，加水即可使用。接著性很強(qiáng)，在水中或潮濕空氣養(yǎng)護(hù)條件下，固結(jié)體具有微膨脹性（膨脹率為13左右），以填塞所有孔隙達(dá)到防水功效，沒有氧化和收縮的現(xiàn)象。當(dāng)溫度不低于10°C時，可在46秒內(nèi)凝固，早期強(qiáng)度高，1小時強(qiáng)度達(dá)15Mpa，28天強(qiáng)度達(dá)40Mpa，后期強(qiáng)度繼續(xù)增大；使用年限與一般砼一樣長久。 2、注漿注漿材料采用普通水泥和水玻璃。水玻璃為傳統(tǒng)注漿材料，對處理混凝土中細(xì)微裂縫有獨(dú)到的效果。 施工設(shè)計(jì)程序隧道二襯一般在側(cè)墻起拱線以下的墻面上發(fā)生滲漏水現(xiàn)象。針

7、對不同部位，采取不同的處理措施。墻面點(diǎn)狀滲漏水側(cè)重于堵漏施工，施工縫部位重于注漿施工，但均采用堵漏、注漿、引流相結(jié)合的施工工藝。 滲漏水處理施工工藝 1、檢查墻面，標(biāo)出滲漏水部位，根據(jù)滲漏水情況，確定處理方案。對于點(diǎn)及裂紋滲漏水的，采用鑿槽堵漏方案，；對于點(diǎn)滲漏水的，視滲水輕重程度分別采用堵漏和注漿方案；對于施工縫的滲漏水，將采用注漿方案。但也不是絕對的，要根據(jù)具體情況，綜合分析漏水原因而采取最適宜的處理方案。 2、堵漏施工工藝 2.1對于裂縫滲漏水，沿裂縫剔鑿出寬深各為20mm、40mm的凹型槽，對于滲漏點(diǎn)，則以滲漏點(diǎn)為圓心鑿洞，孔洞直徑為1030mm，深為2040mm，孔洞盡量保持與基面垂

8、直。另外，鑿連續(xù)墻槽縫要適當(dāng)加深加寬，按接縫兩邊的疏松程度而定。 2.2徹底清理并清洗凹型槽及孔洞； 2.3取適當(dāng)量的堵漏材料加水拌制成泥狀，搓成條形或錐形，迅速將膠泥堵漏到槽(洞)中，并用力擠壓密實(shí)，保持4560秒不動。鑿槽堵漏施工工藝流程圖如下確定方案封堵不合格排查原因封堵合格結(jié)束鑿槽清槽人工拌制堵漏材料將堵漏材料塞入槽內(nèi)并擠壓密實(shí)檢查出水點(diǎn)堵漏后滲水情況檢查滲漏水部位確定滲漏水情況開始施工準(zhǔn)備問題反饋 2.4對漏水情況嚴(yán)重的，將采用注漿施工方案。 3、注漿、引流施工工藝根據(jù)滲漏水情況，采取綜合注漿方案。 3.1傳統(tǒng)注漿工藝注漿主要是在施工縫部位，該部位主要是由于澆筑混凝土?xí)r處在模板的端頭

9、部位，部分施工縫處由于工人施工時操作不到位，混凝土不能完全密實(shí)填充，尤其在拱頂部位，這樣，該處的止水帶便起不到止水的作用，同樣，由于止水條安裝不規(guī)范，在施工縫整個斷面上，都會有漏水的可能，而這種情況也比較普遍，因此用采注漿的方法可達(dá)到較好的堵漏效果。(1) 查滲漏點(diǎn)將基層表面擦干，立即均勻撒一層干水泥，若表面有濕點(diǎn)或印濕線，即為漏水孔、縫，從而確定滲漏部位。(2) 鑿眼及鉆孔先以滲漏點(diǎn)為中心點(diǎn)鑿一直徑約100mm，深度約40mm的凹坑，再用沖擊鉆或?qū)Ｓ么蚩自O(shè)備，自滲漏點(diǎn)向砼內(nèi)打20mm的孔，孔深200300mm，以同樣的方法在同一斷面的拱頂部位打孔。(3) 埋設(shè)注漿管：   

10、;采用20mm水管（帶絲扣連接閥門）埋設(shè)，管口中心對正鉆眼位置。然后用凝結(jié)快（初凝8min,終凝1520min）粘結(jié)效果好的環(huán)氧樹脂砂漿封管。封管時將表面鑿除部分全部封堵。(4) 注漿注漿管埋設(shè)1小時后方可注漿。采用雙液注漿泵泵注漿，注漿材料水泥水玻璃雙液漿，配比為水泥：水玻璃=1：1。注漿壓力為0.5Mpa，注漿前，先用水代替漿液灌注，以檢查除注漿注管外其它部位是否有漏水現(xiàn)象，以免出現(xiàn)漏漿。試灌時記錄灌水量和灌水時間，為確定灌漿量和灌注壓力提供參考。注漿時，垂直縫應(yīng)按先下后上的順序進(jìn)行。注漿管接埋設(shè)好的注漿管，打開注漿管閥門，灌漿開始后，逐漸升壓，待注漿管出水后先不要封閉，見漿液后立即封閉其

11、孔，仍繼續(xù)壓漿，使?jié){液沿著漏水通道推進(jìn)。并把注漿泵開泵到規(guī)定壓力值，停泵。讓灰漿慢慢滲入，到表面壓力下降到0.1Mpa時，二次開泵升到規(guī)定壓力值，如此反復(fù)進(jìn)行，直到壓力穩(wěn)定在規(guī)定壓力值不再下降為止。當(dāng)壓力解除后不再有漏水和滲水現(xiàn)象時，該處注漿完畢，移到下一注漿孔灌注。(5) 拔管及封堵注漿完成后，將注漿管沿孔根部用手砂輪割除，然后將孔口清刷干凈，孔底用瞬間止水劑材料封堵，表面用1：21：2.5水泥砂漿抹平。 注漿封堵施工工藝流程圖如下開始施工準(zhǔn)備確定滲水情況選取注漿方案查找滲漏點(diǎn)2號管1號管鑿巖及鉆孔埋設(shè)注漿管2號管打開1號管連接njie anda桿、鋼架拌制漿液問題反饋 注漿 記錄注漿壓力停

12、泵拔管及封堵檢查出水點(diǎn)注漿后滲水情況注漿合格注漿不合格排查原因結(jié)束3.2 引流對于墻面大面積滲水，這方面原因主要是二襯內(nèi)部防水板被破壞，而底板瀉水管堵塞，致二襯內(nèi)水位上升，便造成二襯混凝土大面積滲水，對于這種滲漏水情況的處理，主要是通過引流的方法加以處理。(1)、先在滲水區(qū)域的下部距潮濕印記邊緣300mm處，緊貼地板表面打兩個32mm的瀉水孔，使二襯后的地下水得以排除；然后，在瀉水孔的下部底板上鑿一直徑10CM深10CM的積水坑，并在隧道底板上鑿10CM深寬5CM的溝槽，槽中埋32mmPVC排水管，將墻底瀉水孔的水引至隧道315mm排水管中。(2)、孔洞和溝槽的封堵，在墻腳瀉水孔與積水坑之間先

13、用PVC盲溝材（大粒徑碎石也可）填充，在盲溝材上蓋一層土工布，防止砂漿堵塞盲溝縫隙，孔洞先用水不漏堵漏材料堵23CM厚一層，等水不漏凝固后，用1：2.5防水砂漿把孔洞部位及瀉水管槽抹面即可。 施工注意事項(xiàng)及安全措施1、注意事項(xiàng)：(1)、所選用的輸漿管必須有足夠的強(qiáng)度；漿液在管內(nèi)流動順暢。(2)、注漿施工力求一次注好，對注漿量較大部位必須連續(xù)注注，設(shè)備的壓力和流量滿足施工需要。(3)、注漿過程中要始終注意觀察注漿壓力和輸漿管的變化，當(dāng)泵壓驟增、注漿量減少，多為管路堵塞或被注物不暢，當(dāng)泵壓升不上去，進(jìn)漿量較大時，檢查漿液粘度和凝固時間。(4)、注漿過程中出現(xiàn)跑漿、冒漿，多屬封閉不嚴(yán)導(dǎo)致，當(dāng)出現(xiàn)此種

14、情況應(yīng)停止注漿，重做封閉工作。2安全措施(1)、注漿前嚴(yán)格檢查機(jī)具、管路及接頭的牢固程度，以防壓力爆破傷人。(2)、操作人員在配制漿液和注漿時，要戴眼鏡、口罩、手套等勞保用品，以防止損傷眼睛和皮膚。(3)、注漿時注漿管附近嚴(yán)禁站人，以防爆管、脫管傷人。一、裂縫原因分析裂縫及裂紋原因分析隧道施工中二襯裂縫現(xiàn)象普遍存在，裂縫是由多種原因?qū)е?，裂縫可能導(dǎo)致滲水，如裂縫持續(xù)增大可能導(dǎo)致主體工程質(zhì)量。原因分析:1、 溫度應(yīng)力和溫度差影響。 1.1混凝土施工過程中產(chǎn)生大量水化熱量，從而使混凝土內(nèi)部溫度升高，混凝土脫模后由于混凝土內(nèi)部和表面散熱條件不同，容易造成溫度變形和溫度應(yīng)力，當(dāng)這種溫度應(yīng)力和變形超過混

15、凝土內(nèi)部約束條件時，就會使混凝土表面產(chǎn)生初始細(xì)微裂紋,這種裂紋隨著時間延續(xù)會擴(kuò)大。擴(kuò)大的主要原因?yàn)椋簻囟葢?yīng)力使裂紋持續(xù)發(fā)展；季節(jié)性溫差對裂紋影響較大，特別是冬季最為明顯。2、 仰拱收縮變形使二襯出現(xiàn)裂縫、裂紋。 仰拱混凝土屬于大體積混凝土，仰拱混凝土一般以兩個相鄰施工縫為收縮變形范圍，也就是說施工縫處是仰拱變形最大的地方，仰拱施工縫的收縮，往往引起在仰拱施工縫處的二襯矮邊墻和二襯墻部混凝土因受拉力出現(xiàn)裂紋，這種裂紋在季節(jié)性溫度的影響下會繼續(xù)發(fā)展，個別裂紋可能貫通整個斷面，這種裂紋通常出現(xiàn)在冬季較冷的季節(jié)，裂紋的特點(diǎn)是延拱墻垂直分布。3、 斷層或軟弱地質(zhì)處的裂紋。當(dāng)隧道處于斷層或軟弱地質(zhì)變化處時

16、由于靜載荷與動載荷作用，會使仰拱等基底部位產(chǎn)生不均勻沉降，從而使二襯在該處的拱墻混凝土出現(xiàn)不均勻沉降，會導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫，這種裂紋走向一般與不良地質(zhì)一致。4、 基礎(chǔ)混凝土收縮產(chǎn)生的裂縫。當(dāng)仰拱、矮邊墻等基礎(chǔ)混凝土一次澆筑過長，混凝土在收縮變形中受到制約條件時就會產(chǎn)生抗拉力裂紋，這種裂紋特點(diǎn)是隨著時間的增長有發(fā)展趨勢，但是很快就會停止發(fā)展。 二、根據(jù)以上原因分析我單位制定以下措施1、 混凝土施工后安排專人進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，時刻觀察混凝土表面溫度及現(xiàn)場空氣溫度，使混凝土及時降溫，避免產(chǎn)生因各種影響產(chǎn)生的裂紋。2、 仰拱混凝土施工時根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況設(shè)置施工縫，二襯施工時與仰拱設(shè)置通縫，避免仰拱混凝土收縮對二襯造

17、成影響及開裂。3、 隧道遇軟弱圍巖或地質(zhì)條件差時根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況適當(dāng)加密監(jiān)控量測點(diǎn)數(shù)，勤觀測，施工二襯時施工里程段內(nèi)所有監(jiān)控量測點(diǎn)必須全部停止沉降，否則不能施工二襯。4、 仰拱混凝土施工時基底虛渣要清理干凈，開挖過程中如基底地質(zhì)條件較差要適當(dāng)把仰拱深度加深，保證仰拱坐落在硬基上，避免仰拱沉降對二襯產(chǎn)生影響。矮邊墻施工時基底不得有虛渣，虛渣必須徹底清理干凈方可施工矮邊墻。三、針對已出現(xiàn)的裂縫部位我單位制定以下方案1、隧道裂縫處理投入設(shè)備見下表：械設(shè)備配置表序號名 稱數(shù)量(臺/套)1注漿機(jī)12電動空壓機(jī)13電錘24電鉆25手持式砂輪機(jī)26高壓水槍12、隧道裂縫處理投入人員見下表：主要人員計(jì)劃表序號

18、工 種人數(shù)備注1管理人員12安全員13技術(shù)員24試驗(yàn)員15材料員16普工67運(yùn)輸工1裂縫處理施工工藝1、 監(jiān)控裂縫發(fā)展情況，對趨勢穩(wěn)定且裂紋極小處不做處理，如果從美觀考慮，可先清洗干凈裂紋表面。然后涂刷環(huán)氧樹脂漿液2-3遍，最后用調(diào)色好的水泥漿液處理表面，使其顏色與周圍襯砌混凝土顏色一致。2、 針對裂縫寬度超過2mm的裂縫采用深孔、潛孔相結(jié)合的高壓灌漿法，灌漿主要材料為環(huán)氧樹脂，鉆孔間距1-1.5m，孔徑為20mm。根據(jù)日常監(jiān)測，對裂縫進(jìn)行詳細(xì)了解后，去頂裂縫基本穩(wěn)定且縫寬較大后開始現(xiàn)場補(bǔ)救施工。找到需要處理的裂縫位置，沿裂縫方向鑿成寬5cm，滲3cm的V型槽，在槽內(nèi)騎紋每隔1-1.5m鉆孔一

19、個，孔深約為襯砌厚度的1/2或2/3，一般不少于15cm，并不得穿透襯砌以防跑漿。用紅色鉛筆標(biāo)出鉆孔位置后開始施鉆，鉆孔時須定位開孔，準(zhǔn)確控制進(jìn)孔方向，確?？着c紋相交，方能達(dá)到灌漿堵縫效果。鑿孔、槽完成后用高壓水清理孔及槽內(nèi)粉塵及雜物，在孔內(nèi)插入壓漿管，利用環(huán)氧樹脂膠錨固，用灰刀將表面壓實(shí)抹光；待環(huán)氧樹脂膠有一定的強(qiáng)度后，已0.15-0.2MPa壓力壓入水泥漿液，壓漿結(jié)束后觀察壓漿效果壓漿結(jié)束后須及時清理表面殘留漿液再用調(diào)好色的水泥漿抹平處理，使其顏色與周邊二襯顏色均勻一致。灌漿施工流程圖開始施工準(zhǔn)備裂紋分類調(diào)查確定鑿灌方案開槽布孔鉆孔沖孔清洗安裝灌漿塞問題反饋 試漏、灌漿 停止灌漿清洗管路縫

20、面修飾檢查出檢查裂縫處理情況合格不合格排查原因結(jié)束 施工注意事項(xiàng)及安全措施1、注意事項(xiàng)：(1)、鉆孔或刻槽必須嚴(yán)格按方案執(zhí)行，不得損壞防水板及止水帶。(2) 、所選用的輸漿管必須有足夠的強(qiáng)度。(3)、注漿施工力求一次注好，對注漿量較大部位必須連續(xù)注注，設(shè)備的壓力和流量滿足施工需要。(4)、注漿過程中要始終注意觀察注漿壓力和輸漿管的變化，當(dāng)泵壓驟增、注漿量減少，多為管路堵塞或被注物不暢，當(dāng)泵壓升不上去，進(jìn)漿量較大時，檢查漿液粘度和凝固時間。(5)、抹面的水泥漿顏色必須與周邊二襯顏色均勻一致。2安全措施(1)、注漿前嚴(yán)格檢查機(jī)具、管路及接頭的牢固程度，以防壓力爆破傷人。(2)、操作人員在配制漿液和

21、注漿時，要戴眼鏡、口罩、手套等勞保用品，以防止損傷眼睛和皮膚。(3)、注漿時注漿管附近嚴(yán)禁站人，以防爆管、脫管傷人。(4)、切割或鑿槽時當(dāng)心機(jī)械傷人。 一、二襯錯臺原因分析根據(jù)對施工完成的隧道二襯調(diào)查，二襯錯臺主要發(fā)生在兩側(cè)邊墻部位，拱部、拱腰部位錯臺幾率相對較小，現(xiàn)結(jié)合現(xiàn)場施工情況，我單位作出相應(yīng)分析、預(yù)防措施及對已出現(xiàn)錯臺處的處理方案原因分析：1、 臺車定位偏差：1.1臺車安裝就位時，中心線和高程測量偏差會引起二襯臺車輪廓線誤差，致臺車模板與二襯砼之間搭接不密貼。1.2臺車通過鋼軌、枕木支撐與調(diào)平層，受調(diào)平層平整度影響，枕木與鋼軌之間通常用木楔墊塞，施工過程中木楔容易壓壞，導(dǎo)致臺車在垂直方

22、向發(fā)生位移，致二襯接頭處產(chǎn)生錯臺。1.3操作工人質(zhì)量意識或責(zé)任心如果不強(qiáng)，可能導(dǎo)致支撐絲桿未頂緊或未頂?shù)轿唬陧艥仓^程中，支撐可能回縮，導(dǎo)致臺車模版變形，導(dǎo)致二襯接頭處產(chǎn)生錯臺。2、 砼澆筑影響：2.1二襯混凝土澆筑過程中分層、分倉不合理，砼對臺車產(chǎn)生的壓力不均勻，可能造成模板變形。砼泵送的沖擊力也可能造成模板位移、變形。2.2二襯砼整體一次澆筑成型，受砼初凝等因素影響，施工過程中臺車拱腳部位受徑向力較大，邊摸絲桿變形或?qū)Φ亟z桿固定不牢固將導(dǎo)致拱墻部位支撐薄弱，從而產(chǎn)生接頭錯臺。2.3施工操作人員為便于固定輸送管道，將其連接固定在臺車上，砼泵送時，在沖擊力的作用下，管道產(chǎn)生抖動，導(dǎo)致臺車整體

23、穩(wěn)定性受到影響，進(jìn)而可能影響二襯搭接處模板的密貼，容易產(chǎn)生錯臺。 二、根據(jù)以上原因分析我單位制定以下措施1、 以隧道中心線與臺車端部投影線交點(diǎn)為原點(diǎn)建立平面坐標(biāo)系，通過控制拱部模板中心點(diǎn)，拱部模板與墻部模板的底腳點(diǎn)來精確控制臺車就位。臺車行走前根據(jù)中心線鋪設(shè)鋼軌，鋼軌枕木及木契采用質(zhì)地堅(jiān)硬的木料，防止木契及枕木碎壞導(dǎo)致臺車發(fā)生垂直位移（嚴(yán)格控制調(diào)平層平整度，盡量減少木契的使用）。2、 臺車行走至立模位置確保模板中心線與隧道中心線重合后先利用豎向絲桿調(diào)整其標(biāo)高，在利用橫向和兩側(cè)的絲桿調(diào)整其平面位置，最后復(fù)測模板臺車兩端，拉線檢查中部模板是否翹曲或扭曲，直至準(zhǔn)確為止。3、 操作工人必須有責(zé)任心，在安裝絲桿是必須頂緊，不得有松動或未頂?shù)轿滑F(xiàn)象，澆筑過程中，時刻觀察絲桿牢固情況。防止由于絲杠不牢固或不起作用導(dǎo)致的變形或沉降引起二襯錯臺。二襯澆筑過程中要及時對液壓千斤頂進(jìn)行加壓，盡可能消除澆筑過程液壓頂泄壓造成的二襯錯臺。4、 砼澆筑采用分層、左右側(cè)交替對稱澆筑，每層澆筑厚度不大于1米，且兩側(cè)高差控制在50cm范圍內(nèi)，下料高度嚴(yán)格按臺車預(yù)留的窗口進(jìn)行，嚴(yán)禁“跳躍式”澆筑（即越過第