粵教版必修一4.2影響加速度的因素WORD教案06

1、文檔來源為：從網(wǎng)絡收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持.5文檔來源為：從網(wǎng)絡收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持.影響加速度的因素教學目標：知識與技能1 .理解物體運動狀態(tài)的變化快慢，即加速度大小與力有關(guān)，也與質(zhì)量有關(guān).2 .通過實驗探究加速度與力和質(zhì)量的關(guān)系.3培養(yǎng)學生動手操作能力.過程與方法.指導學生半定量的探究加速度和力、物體質(zhì)量的關(guān)系，知道用控制變量法進行實驗.12 .學生自己設(shè)計實驗，自己根據(jù)自己的實驗設(shè)計進行實驗.通過探究實驗，培養(yǎng)實事求是、尊重客觀規(guī)律的科學態(tài)度. 通過實驗探究激發(fā)學生的求知欲和創(chuàng)新精神.培養(yǎng)與人合作的團隊精神.3 .對實驗數(shù)據(jù)進行處理，看一下實驗結(jié)果

2、能驗證什么問題， 情感態(tài)度與價值觀123 教學重點、難點： 教學重點.控制變量法的使用.如何提出實驗方案并使實驗方案合理可行.實驗數(shù)據(jù)的分析與處理.123教學難點1 .如何提出實驗方案并使實驗方案合理可行.2 .實驗數(shù)據(jù)的分析與處理.教學方法：探究、講授、討論、練習 教學手段： 教具準備多媒體課件，小軋一端帶滑輪長木板、帶小鉤或小盤的細線兩條；鉤碼（規(guī)格：10 g 20 g，用作牽引小車的力）；砝碼（規(guī)格：50e 100 g 200g，用來改變小車的質(zhì)量）；刻度 尺；文件夾；粗線繩（用來牽引小車）.打點計時器、學生電源、紙帶、氣墊導軌、微機輔助 實驗系統(tǒng)一套.課時安排： 新授課（1課時） 教學

3、過程：新課導入利用多媒體投影圖 4 2 1；分組定性討論組I :物體質(zhì)量一定，力不同，物體加速度有什么不同？組2 :力大小相同，作用在不同質(zhì)量的物體上，物體加速度有什么不同？師：請組1的代表回答一下你們討論的結(jié)果.組1生：當物體質(zhì)量一定時，物體的加速度應該隨著力的增大而增大.師：請組2的代表回答你們組討論的問題，組2生：當力大小相同時，物體質(zhì)量越大，運動狀態(tài)越難以改變，所以質(zhì)量越大，加速 度越小.師：物體運動狀態(tài)改變快慢取決于哪些因素？定性關(guān)系如何？生I:應該與物體的質(zhì)量和物體所受的力有關(guān)系.力越大，加速度越大；質(zhì)量越大，加 速度越小.生2 :這里指的力應該是物體所受的合 n力，以上圖為例，物

4、體所受的重力和支持力相等， 不參與加速度的提供.師：剛才進行多媒體演示時一次是固定力不變，一次是固定質(zhì)量不變， 這樣做有什么好處呢？生：方便我們的.研究.我們把它稱作控制變量法.我們以前師：這是研究多個變量之間關(guān)系的非常好的方法， 在什么地方學到過這種方法 ？生1 ：在初中我們在探究物體的密度與質(zhì)量、體積之間的關(guān)系時生2 :在研究電流與電壓、電阻的關(guān)系時.師：好，我們這節(jié)課就用這種方法進行探究加速度和力、質(zhì)量之間的關(guān)系.新課教學一、加速度與力的關(guān)系師：設(shè)計一個實驗，保持物體的質(zhì)量不變，測量物體在各個不同的力的作用下的加速度， 分析加速度與力的關(guān)系.大家分組討論并且每組設(shè)計一個實驗方案，并說明實

5、驗的原理.分組討論組I生1:我們是根據(jù)課本上的參考案例設(shè)計實驗的(在投影儀上展示實驗裝置如圖4-2 - 2).組1生2:我們設(shè)計實驗的實驗原理如下；因為兩個小車的初速度都為零，拉力大小 不同，但對每個小車來說保持不變，所以小車應該做勻加速直線運動.根據(jù)初速度為零的勻加速直線運動的位移公式 x=at2/2可知，加速度和位移成正比，只要測量位移就可以得到加 速度與受力之間的關(guān)系，力的大小可以根據(jù)盤中的砝碼求出來.師：下面請組2的代表發(fā)言.組2生1:我們設(shè)計的方法和組 1的差不多，我們是用了一輛小車，小車后面連接一紙 帶，用打點計時器記錄小車的運動情況，根據(jù)所打的點計算小車的加速度，然后再看所受的力

6、和加速度的關(guān)系.組2生2:為了消除摩擦力的影響，我們在木板下面墊了一個小木塊，當小車沒有拉力 時讓它在木板上勻速運動.師：這個同學的想法很好， 這樣小車受到的繩子的拉力就等于小車受到的合力， 組3的同學代表發(fā)言.組3生1:前面兩組的同學設(shè)計實驗時都是物體的初速度為零，我們可以利用氣墊導軌讓滑塊x=(v2設(shè)計一個更為一般的方法，讓導軌傾斜不同的角度，滑塊所受的力就是重力的分力， 滑過軌道中間的兩個光電門，記錄經(jīng)過光電門的速度和兩個光電門的距離，根據(jù)公式 vo2)/2a可以求出加速度的大小，從而可以得到加速度和力的關(guān)系.師:好的，在進行實驗之前還應該先設(shè)計自己的實驗表格來記錄一下自己的實驗數(shù)據(jù).么

7、你是怎樣設(shè)計表格使你的實驗數(shù)據(jù)得以記錄的呢？生1:水平面長木板與小車，車后用繩控制小車運動，兩車質(zhì)量相同表格設(shè)計如下：參考表格小車I小車2次數(shù)拉車砝碼（S）位移x1 / cm拉車砝碼（S）位移x2 / cm12345生2：用一輛小車，測量加速度次數(shù)拉車砝碼（g）加速度ai拉車砝碼（e）加速度a212345師：好，現(xiàn)在大家就根據(jù)自己設(shè)計的方案進行實驗，把數(shù)據(jù)填人設(shè)計的表格內(nèi).學生進行實驗，老師巡回指導，幫助實力較弱的小組完成實驗師：現(xiàn)在請各小組簡要進行一下實驗報告.組1生1:我們根據(jù)課本上的參考案例進行了實驗，因為已知小車的加速度和位移成 正比，通過驗證位移和受力之間的關(guān)系，即可得出加速度和受力

8、的關(guān)系.師：實驗數(shù)據(jù)是怎樣進行處理的呢？（即加速度）和力 物體的加速度與組1生2:我用的是位移和對應力的比值.組1生3:通過我們的討論，我們發(fā)現(xiàn)用作圖的方法能更好地表示位移 的關(guān)系.關(guān)系圖表如圖4 2 3所示；可得在研究物體質(zhì)量不變的情況下， 物體所受的外力成正比.”作圖驗證了小車組2生：我們通過處理小車后面的紙帶，計算出小車的加速度，通過的加速度和物體所受的合力成正比.組3生：我們用氣墊導軌作出的加速度和所受力的關(guān)系圖象，實驗結(jié)論是圖象非常接近一條過原點的直線.?能不能想出辦法來克師：大家做得都非常好，那么你們在實驗中遇到的困難是什么呢服？組1生：當拉小車的砝碼的質(zhì)量較大時，繩子容易打滑，從

9、而影響了位移的測量. 我們用松香涂抹在繩子上，效果不錯.組2生：我們在做實驗時.發(fā)現(xiàn)了這樣一個問題，即當砝碼的質(zhì)量和小車的質(zhì)量差不多 時，a F圖象不能再是一條直線，而是發(fā)生了彎曲.師：這組同學的問題非常好， 實際上砝碼和盤的重力并不嚴格等于小車受到的拉力，簡單證明如下：設(shè)砝碼及盤的質(zhì)量為m小車的質(zhì)量為 M則分別對它們進行受力分析，對小車，受拉力和摩擦力，對砝碼和盤，受重力和拉力，那么它們之間的關(guān)系是什么呢？如果相等，根據(jù)物體受合力為零則物體做勻速運動，而實際上砝碼及盤實際的運動應該是做加速運動，所以說重力和拉力并不相等，而是應該重力大于拉力，而我們在實驗中認為二者相等， 所以實驗的誤差有一部

10、分來源于此.控制的方法就是盡可能地使砝碼.和盤的質(zhì)量遠小于小車及砝碼的質(zhì)量，具體的分析方法我們將在下一節(jié)學到.組3生：雖然用氣墊導軌做實驗結(jié)果比較精確，但實驗數(shù)據(jù)處理比較復雜.師：我們可以用計算機進行數(shù)據(jù)處理，使數(shù)據(jù)處理變得簡單化， 大家在課下討論一下看如何用數(shù)據(jù)處理軟件處理實驗中得到的數(shù)據(jù).師：以上我們是通過控制物體的質(zhì)量不變來探究物體的加速度與物體所受力之間的關(guān) 系，下面同學們繼續(xù)做實驗，通過控制物體所受的力不變來探究物體的加速度和質(zhì)量的關(guān)系.二、加速度與質(zhì)量的關(guān)系學生進行實驗，老師巡回指導，幫助實力較弱的小組實現(xiàn)實驗由于和以上的實驗方法非常類似，所以可以直接讓學生得出結(jié)論.師：大家得出的

11、結(jié)論是什么 ？生：物體加速度在物體受力不變時，和物體的質(zhì)量成反比.師：這時候我們應該怎樣通過圖象來驗證問題呢？生：我們?nèi)绻鱝M圖象則圖象是曲線，我們可以作a 1/r M圖象來解決這個問題，物體的加速度和質(zhì)量成反比，所以a 1/M圖象應該是一條過原點的直線.三、由實驗結(jié)果得出的結(jié)論師：通過大家的實驗，排除誤差的影響，大家討論總結(jié)一下加速度和物體所受的力以及 物口體質(zhì)量之間的關(guān)系.分組討論生1:我們可以得出這樣的結(jié)論：物體的加速度和物體所受的力成正比，和物體的質(zhì)量 成反比.生2:應該是和物體所受的合力成正比.生3:我想力是矢量，加速度也是矢量，加速度的方向應該和物體所受力的方向相同.師：（總結(jié)）

12、大家的發(fā)言非常好，那么我們得出的結(jié)論是不是一個定理性的結(jié)論呢？僅靠少量的實驗是不行的， 應該通過更為精確的實驗和更多次的實驗進行證明，不過我們大家在現(xiàn)有水平下能夠得出這個結(jié)論是非常了不起的，這是我們下節(jié)課要學的牛頓第二定律的內(nèi) 容.課堂訓練在水平路面上，一個大人推一輛重車，一個小孩推一輛輕車，各自做勻加速運動（阻力不計）甲、乙兩同學在一起議論，甲同學說：大人推力大，小孩推力小，因此重車的加速 度大乙同學說，重車質(zhì)量大，輕車質(zhì)量小，因此輕車的加速度大你認為他們的說法是否 正確？請簡述理由.答：甲、乙.兩同學的結(jié)論和理由都不全面和充分，物體的加速度決定于物體所受的合 外力和物體的質(zhì)量大人的推力雖然大，但車的質(zhì)量也大，因此重車的加速度也不一定就 大小車的質(zhì)量小，但是小孩的推力也小，因而輕車的加速度也不一定大.判斷誰的加速度大，必須看各自的質(zhì)量和合外力.小結(jié)本節(jié)我們學習了：1. 力是物體產(chǎn)生加速度的原因.2. 用控制變量法探究物體的加速度與合外力、質(zhì)量的關(guān)系；設(shè)計實驗的方法.3物體的質(zhì)量一定時，合外力越