線路修理作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1、廣州鐵路（集團(tuán)）公司線路修理作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)線路大機(jī)搗固作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1. 目的規(guī)范大機(jī)線路搗固施工流程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)交辦法，提高線路搗固作業(yè)質(zhì)量。2. 適用范圍集團(tuán)管內(nèi)大機(jī)線路搗固施工作業(yè)。3. 引用標(biāo)準(zhǔn)3.1 鐵路線路修理規(guī)則鐵運(yùn)2006146號(hào)。3.2 鐵路工務(wù)安全規(guī)則鐵運(yùn)2006177號(hào)。3.3 大型養(yǎng)路機(jī)械使用管理規(guī)則鐵運(yùn)2006227號(hào)。3.4 廣鐵（集團(tuán)）公司鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則廣運(yùn)發(fā)200826號(hào)。4. 施工設(shè)計(jì)4.1 召開(kāi)施工協(xié)調(diào)會(huì)議，明確施工計(jì)劃和施工模式（普通搗固、精確搗固），確定配合內(nèi)容，施工主體單位與有關(guān)單位簽訂施工安全協(xié)議。4.2 根據(jù)設(shè)計(jì)部門（設(shè)備管理單位）提

2、供的起撥道測(cè)量（調(diào)查）資料，制訂施工組織設(shè)計(jì)。4.3 施工主體單位制訂月度施工計(jì)劃，并上報(bào)上級(jí)部門批準(zhǔn)，納入集團(tuán)月度施工運(yùn)輸方案。5. 勞動(dòng)組織5.1 施工領(lǐng)導(dǎo)：主管大機(jī)維修副段長(zhǎng)。5.2 技術(shù)負(fù)責(zé)人：施工技術(shù)科主管維修工程師。5.3 施工負(fù)責(zé)人：施工車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。5.4 大機(jī)線路搗固施工機(jī)組人員配備共25人，具體人員為：隊(duì)長(zhǎng)1人、副隊(duì)長(zhǎng)2人、機(jī)電工程師或技師2人，聯(lián)絡(luò)員（防護(hù)）員2人，后勤2人，每臺(tái)搗固車5人（共10人），動(dòng)力穩(wěn)定車3人，配碴整型車3人。5.5 實(shí)行輪休制或夜間施工的機(jī)組應(yīng)相應(yīng)增加足夠的替班人員，并根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際優(yōu)化調(diào)整勞動(dòng)組織。5.6 大型養(yǎng)路機(jī)械執(zhí)行二定（定人、定號(hào)位）和持證上

3、崗制度。操作人員必須通過(guò)技術(shù)培訓(xùn)，按國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)大型線路機(jī)械司機(jī)的規(guī)定，經(jīng)考試合格，取得國(guó)家職業(yè)資格，并獲得大型線路機(jī)械操作證。駕駛?cè)藛T應(yīng)按鐵道部有關(guān)規(guī)定取得大型養(yǎng)路機(jī)械駕駛證才能上崗。6. 作業(yè)條件 6.1施工封鎖前3小時(shí)限速100km/h(用于拆膠、補(bǔ)扣件、改軌距等)； 每次封鎖時(shí)間應(yīng)不少于180min；施工后不限速。6.2 配合人員封鎖施工前到位。6.3 無(wú)縫線路施工時(shí)，一次起道量小于30 mm，一次撥道量小于10 mm時(shí)，作業(yè)軌溫不得超過(guò)實(shí)際鎖定軌溫20；一次起道量在3150 mm，一次撥道量在1120 mm時(shí)，作業(yè)軌溫不得超過(guò)實(shí)際鎖定軌溫-20+15。在高溫季節(jié)作業(yè)時(shí)，作業(yè)中機(jī)組人員

4、應(yīng)監(jiān)視線路狀況，發(fā)現(xiàn)脹軌跡象應(yīng)立即停止作業(yè)。7. 作業(yè)流程7.1 準(zhǔn)備作業(yè)7.1.1 施工前一天將批準(zhǔn)的施工計(jì)劃通知配合單位。7.1.2 施工當(dāng)天召開(kāi)施工分工會(huì)，明確施工任務(wù)、施工模式和人員分工。7.1.3 檢查大機(jī)設(shè)備情況，確認(rèn)設(shè)備狀態(tài)良好，嚴(yán)禁帶病上道作業(yè)。7.1.4 機(jī)組從停靠車站自運(yùn)行到施工要點(diǎn)車站。7.1.5 封鎖前1小時(shí)確認(rèn)配合人員和安全防護(hù)人員是否到位。7.2 施工作業(yè)（180 min）7.2.1 施工負(fù)責(zé)人核對(duì)封鎖命令，確認(rèn)無(wú)誤，并下達(dá)給施工機(jī)組人員。（3 min）7.2.2 機(jī)組自運(yùn)行進(jìn)封鎖區(qū)間，作業(yè)車分解摘鉤后到達(dá)施工地點(diǎn)。（10 min）7.2.3 作業(yè)車從高速運(yùn)行模式轉(zhuǎn)

5、換為作業(yè)模式，準(zhǔn)備作業(yè)。（10 min）7.2.4 按照施工模式進(jìn)行搗固穩(wěn)定作業(yè)，搗固前認(rèn)真核對(duì)線路資料，并對(duì)施工過(guò)程和質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控。（135min，每臺(tái)08-32（09-32）搗固車純作業(yè)效率為1.1（1.3）公里/小時(shí)）7.2.5 作業(yè)完畢，施工負(fù)責(zé)人與工務(wù)靜態(tài)檢查人員共同確認(rèn)施工質(zhì)量，作業(yè)車從作業(yè)模式轉(zhuǎn)換為高速運(yùn)行模式，并機(jī)組連掛。（10 min）7.2.6 機(jī)組從作業(yè)地點(diǎn)返回銷點(diǎn)車站。（10 min）7.2.7 辦理線路開(kāi)通手續(xù)。（2 min）7.3 結(jié)束作業(yè)7.3.1 機(jī)組從銷點(diǎn)車站自運(yùn)行到停靠車站。7.3.2 按規(guī)定進(jìn)行設(shè)備檢修保養(yǎng)。8. 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)8.1 起道 8.1.1 按照提供

6、的資料采取精確法起道，每次起道量原則上控制在30mm以下，實(shí)際起道量超過(guò)40mm時(shí)分次起道。 8.1.2 遇有撥接龍口、新線高填方路基、線橋結(jié)合部、橋涵過(guò)渡段、大抬道、巖溶塌陷等薄弱地段按工務(wù)標(biāo)記進(jìn)行兩次起撥道和下插搗固。 8.1.3 不能搗固地段應(yīng)進(jìn)行人工配合起道作業(yè)。 8.2 撥道 8.2.1 直線地段采取激光準(zhǔn)直對(duì)中撥道，直線地段每隔200400m提供激光儀設(shè)置點(diǎn)撥道量。 8.2.2 曲線地段按照每隔20m設(shè)測(cè)點(diǎn)，根據(jù)每隔5根軌枕（3.0m）標(biāo)記在軌枕上的撥道量進(jìn)行手動(dòng)撥道。 8.2.3 曲線地段采用自動(dòng)撥道（有撥道資料時(shí)采用人工修正），兩臺(tái)及以上搗固車共同完成同一條長(zhǎng)大曲線精確撥道時(shí)，

7、需提前設(shè)置好控制樁，根據(jù)控制樁確定結(jié)合部起、撥道量。 8.3 搗固8.3.1 精確搗固時(shí)，采用兩臺(tái)搗固車同時(shí)逐孔無(wú)障礙連續(xù)搗固；其它線路采用1次插鎬逐孔無(wú)障礙連續(xù)搗固。8.3.2 搗固插鎬深度設(shè)置416mm（型枕）或386mm（型枕），夾持時(shí)間0.6秒-0.8秒。搗鎬下插深度須達(dá)到枕底以下15mm；1號(hào)位操作人員須精確對(duì)準(zhǔn)下鎬位置，保證搗鎬下插夾持時(shí)不打、夾軌枕。8.3.3 嚴(yán)格控制搗固速度，08-32搗固車的搗固頻率不超過(guò)18次/分鐘；09-32搗固車的搗固頻率不超過(guò)22次/分鐘。8.4 與搗固同步全程振動(dòng)夯拍道床碴肩，夯拍激振器必須打開(kāi)，增強(qiáng)搗固密實(shí)效果，提高線路的穩(wěn)定性。8.5 大機(jī)起撥

8、道應(yīng)在直線上順坡，困難條件下可在圓曲線上順坡，嚴(yán)禁在緩和曲線順坡，順坡長(zhǎng)度不小于起道高度的1600倍，順坡起終點(diǎn)必須做好標(biāo)記，兩車的順坡長(zhǎng)度和順坡率一致（方向相反）；收、放車地點(diǎn)的高低順坡不得出現(xiàn)低洼。8.6 嚴(yán)禁使用磨耗超標(biāo)搗鎬，鎬掌磨耗量達(dá)到20時(shí)必須立即更換。直、彎全鎬標(biāo)準(zhǔn)尺寸為：140mm（底）70mm（高），直半鎬的標(biāo)準(zhǔn)尺寸為：120mm（底）70mm（高），彎半鎬的標(biāo)準(zhǔn)尺寸為：100mm（底）70mm（高）。8.7 動(dòng)力穩(wěn)定：原則上當(dāng)天搗固應(yīng)同步、連續(xù)、勻速穩(wěn)定，垂直預(yù)加載8.010.0MPa，預(yù)置下沉量512mm，振動(dòng)頻率2835Hz，作業(yè)速度0.81.5km/h。8.8 配碴車

9、作業(yè)應(yīng)配碴均勻，遇障礙物提前2米停止作業(yè)。8.9 在非運(yùn)營(yíng)的新線（含新?lián)芙泳€）或其它狀態(tài)不良的線路上作業(yè)時(shí)，線路條件應(yīng)滿足：靜態(tài)軌距偏差不超過(guò)+12-6mm,進(jìn)靜態(tài)三角坑偏差不大于10mm，軌縫不大于30mm，曲線目試圓順，無(wú)反超高。9. 機(jī)工具配置9.1 步進(jìn)式搗固車（08-32）或連續(xù)式搗固車（09-32）2臺(tái)和線路穩(wěn)定車（WD320）1臺(tái)，按需配備配碴整型車（SPZ-200）1臺(tái)，根據(jù)情況配一定的宿營(yíng)車輛。9.2 按規(guī)定配備無(wú)線列調(diào)電臺(tái)（不少于15臺(tái)）、機(jī)車信號(hào)（每車1套）、運(yùn)行監(jiān)控裝置（每車1套）等行車設(shè)備。9.3 配備30噸液壓復(fù)軌器1套、搗固裝置頂升器2個(gè)、葫蘆4個(gè)等輔助自救設(shè)備。

10、9.4 滅火器（每車2個(gè)）、防溜器具（每車2個(gè)），防護(hù)信號(hào)用品（每車1套）。9.5 配備一定的隨車工具。 10. 安全要點(diǎn)10.1 無(wú)縫線路高溫季節(jié)施工時(shí)，必須安排人員進(jìn)行軌溫測(cè)量。10.2 有碴橋施工時(shí)，枕下道碴厚度不足150mm時(shí)不能進(jìn)行搗固作業(yè)。10.3 線路道床嚴(yán)重板結(jié)（一次下插鎬頭不能進(jìn)入枕底面以下視為嚴(yán)重板結(jié)道床），禁止進(jìn)行搗固作業(yè)。10.4 技術(shù)狀態(tài)不良的橋梁上及線路水平嚴(yán)重不良地段，禁止進(jìn)行穩(wěn)定作業(yè)。10.5 在線間距不足4.4米的雙線區(qū)段作業(yè)時(shí)，配碴整形車靠鄰線一側(cè)的犁板禁止作業(yè)。10.6 各機(jī)械車作業(yè)間隔不得小于10米，配合驗(yàn)收人員距離作業(yè)車不得少于5米。10.7 按規(guī)定進(jìn)

11、行自運(yùn)行和摘掛作業(yè)。10.8 按要求進(jìn)行車機(jī)聯(lián)控，呼喚應(yīng)答。10.9 施工人員嚴(yán)禁上鄰線。檢查設(shè)備和處理故障時(shí)安排專人防護(hù)。11. 驗(yàn)交規(guī)定11.1 搗固作業(yè)完成后，工務(wù)段立即對(duì)施工質(zhì)量和數(shù)量進(jìn)行驗(yàn)收簽認(rèn)，作為線路開(kāi)通的條件。11.2 采用靜態(tài)和動(dòng)態(tài)相結(jié)合的驗(yàn)收辦法，以靜態(tài)考核為主，其中最差成績(jī)作為該千米線路的驗(yàn)收結(jié)果。11.2.1 靜態(tài)驗(yàn)收：施工單位與工務(wù)段共同隨大機(jī)檢查，發(fā)現(xiàn)超限處所應(yīng)立即組織返工。返工后仍有4處及以上達(dá)不到作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)或無(wú)法返工的，判該千米為失格，并于當(dāng)日填寫驗(yàn)收記錄。11.2.2 動(dòng)態(tài)驗(yàn)收：道岔大機(jī)搗固作業(yè)后15日內(nèi)，以軌檢車動(dòng)態(tài)檢查結(jié)果作為質(zhì)量評(píng)定依據(jù)。11.3 大機(jī)

12、作業(yè)項(xiàng)目齊全、靜態(tài)檢測(cè)質(zhì)量?jī)?yōu)良、動(dòng)態(tài)檢測(cè)無(wú)二級(jí)及以上扣分，施工質(zhì)量評(píng)為優(yōu)良。大機(jī)作業(yè)項(xiàng)目齊全、靜態(tài)檢測(cè)質(zhì)量合格、動(dòng)態(tài)檢測(cè)無(wú)三級(jí)及以上扣分，施工質(zhì)量評(píng)為合格。有下列情況之一則評(píng)為失格：大機(jī)作業(yè)項(xiàng)目不全、靜態(tài)檢測(cè)失格、動(dòng)態(tài)檢測(cè)出現(xiàn)三級(jí)及以上扣分。軌檢車檢測(cè)具體情況由工務(wù)段組織分析。11.4 精確搗固驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：11.4.1 線路水平、高低、三角坑誤差均為2mm，軌向誤差1mm。曲線正矢容許偏差為： 曲線半徑R（m）緩和曲線的正矢與計(jì)算正矢差（mm）圓曲線正矢連續(xù)差（mm）圓曲線正矢最大最小值差 （mm）R25051015250R3504812350R450369450R800246R800Vmax1

13、20km/h246Vmax120km/h 123緩和曲線正矢與計(jì)劃正矢差之差2mm，圓曲線正矢與計(jì)劃正矢相鄰正矢連續(xù)差3mm。線路大機(jī)搗固配合作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1. 目的規(guī)范線路大機(jī)搗固配合工作程序，確保施工與配合單位協(xié)調(diào)一致。2. 適用范圍管內(nèi)線路大機(jī)搗固。3. 引用標(biāo)準(zhǔn)3.1 鐵路線路修理規(guī)則鐵運(yùn)2006146號(hào)3.2 鐵路工務(wù)安全規(guī)則鐵運(yùn)2006177號(hào)3.3 大型養(yǎng)路機(jī)械使用管理規(guī)則鐵運(yùn)2006227號(hào)3.4 關(guān)于進(jìn)一步明確大機(jī)線路維修和配合作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的通知工函【2008】39號(hào)4. 施工調(diào)查4.1 調(diào)查大機(jī)搗固地段缺碴情況4.2 調(diào)查大機(jī)搗固地段軌道幾何尺寸、超墊處所、零配件及軌枕配置數(shù)量等

14、情況，確定大機(jī)搗固線路配合工作量。4.3 對(duì)大機(jī)搗固地段線路平縱斷面進(jìn)行測(cè)量，確定線路起撥道量。4.4 調(diào)查大機(jī)搗固地段線橋偏心情況，確定整正線橋偏心撥道量。4.5 調(diào)查曲線超高設(shè)置是否合理，確定調(diào)整超高方案。4.6 調(diào)查大機(jī)搗固地段橋梁護(hù)軌、道口和平過(guò)道等情況。5. 勞動(dòng)組織5.1 施工配合負(fù)責(zé)人由職務(wù)不低于車間副主任的人員擔(dān)任，負(fù)責(zé)大機(jī)搗固施工配合全面工作，協(xié)調(diào)、解決施工過(guò)程中的有關(guān)問(wèn)題；技術(shù)科派人負(fù)責(zé)對(duì)施工質(zhì)量、進(jìn)度、作業(yè)流程的檢查監(jiān)控；安調(diào)科派人負(fù)責(zé)對(duì)施工安全的監(jiān)督檢查。5.2 指派的防護(hù)員必須由經(jīng)培訓(xùn)考試合格的員工持證上崗，并不少于5人。5.3 每臺(tái)搗固車后由一名工長(zhǎng)（或班長(zhǎng)）組織不

15、少于3名員工，負(fù)責(zé)隨車檢查水平、高低、軌向、三角坑。5.4 施工配合人員不少于60人，負(fù)責(zé)大機(jī)搗固前施工準(zhǔn)備和大機(jī)搗固后的整理工作。6. 作業(yè)條件6.1 線路允許速度100km/h區(qū)段，施工前3小時(shí)限速100km/h。6.2 施工封鎖時(shí)間不少于180分鐘.6.3 大機(jī)搗固配合工作利用慢行和封鎖時(shí)間進(jìn)行7. 作業(yè)流程7.1 準(zhǔn)備作業(yè)7.1.1 工務(wù)段作為施工主體單位與施工單位和其它站段簽訂施工安全協(xié)議。7.1.2 施工前應(yīng)向施工單位提供曲線資料，具體的“起、撥道量作業(yè)表”、橋梁、隧道起撥道數(shù)據(jù)、無(wú)縫線路區(qū)段鎖定軌溫、設(shè)備技術(shù)資料。作業(yè)前復(fù)核曲線正矢，線形不良曲線必須重新精測(cè)，確定曲線要素并計(jì)算撥

16、道量，個(gè)別正矢點(diǎn)偏差也應(yīng)提供撥量，每隔5根軌枕標(biāo)注，以便大機(jī)采取精確法撥道，消除偏差。只有線形到位的曲線方可以采取順平法撥道。(1)精確搗固時(shí)提供起道量：作業(yè)前用專用抄平儀測(cè)量，每隔5根軌枕（3.0m）提供準(zhǔn)確起道量，并標(biāo)記在軌枕上；豎曲線地段需相應(yīng)修正起道量。(2)精確搗固提供撥道量：采用全站儀精確測(cè)量線路平面資料，直線地段每隔200400m提供激光儀設(shè)置點(diǎn)撥道量，曲線地段每隔20m設(shè)測(cè)點(diǎn)，每隔5根軌枕（3.0m）提供撥道量，并標(biāo)記在軌枕上。兩臺(tái)及以上搗固車共同完成同一條長(zhǎng)大曲線精確撥道時(shí)，需提前設(shè)置好控制樁，根據(jù)控制樁確定結(jié)合部起、撥道量。(3)直線段必須采取激光撥道，每隔200400m確

17、定激光對(duì)中點(diǎn)，提供該對(duì)中點(diǎn)撥道量。(4)作業(yè)前組織縱斷面測(cè)量，拉坡設(shè)計(jì)計(jì)算起道量，每隔5根軌枕標(biāo)注。7.1.3 由所在工區(qū)工長(zhǎng)負(fù)責(zé)，提前將曲線地段的直緩（緩直）、圓緩（緩圓）點(diǎn)用油漆寫在軌枕上，并將曲線要素、重?fù)v、不搗、起道增（減）數(shù)量（符號(hào)表示-）、撥道量和方向（右撥，左撥）標(biāo)在靠軌枕內(nèi)側(cè)醒目處。7.1.4 線路允許速度100km/h區(qū)段，由所在車間辦理提前三小時(shí)限速100km/h手續(xù)，并按規(guī)定做好聯(lián)絡(luò)防護(hù)和慢行標(biāo)志的設(shè)置工作。 7.1.5 負(fù)責(zé)大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)區(qū)兩端及本單位作業(yè)范圍的施工安全防護(hù)。7.1.6 如需結(jié)合撥道整治線橋偏心，技術(shù)科、所在線橋車間需各派一名技術(shù)人員負(fù)責(zé)配合，量取撥道

18、量，由施工配合負(fù)責(zé)人提前書(shū)面通知搗固車負(fù)責(zé)人和供電部門。7.1.7 清篩枕盒不潔道床和邊坡土壟，處理道床翻漿冒泥，補(bǔ)充、均勻道碴。搗固作業(yè)前預(yù)拉石碴，保證搗固區(qū)域和碴肩石碴均勻、飽滿，必要時(shí)根據(jù)起道量提前預(yù)卸石碴。在動(dòng)車組運(yùn)行的線路要確保動(dòng)車組運(yùn)行的安全要求。7.1.8 更換、方正和修理軌枕。7.1.9 改道、調(diào)整軌距。7.1.10 整修、更換和補(bǔ)充聯(lián)結(jié)零件。7.1.11 修理鋼軌病害，打磨鋼軌焊縫，綜合整治接頭病害。接頭高彈膠墊換普膠。7.1.12 提前一天拆除橋上護(hù)軌和道口、平過(guò)道步行板、拆除地錨拉桿7.1.13 緊固軌枕螺栓。7.1.14 施工慢行及封鎖時(shí)間內(nèi)撤除全部調(diào)高墊板（廣深線必須

19、在施工封鎖時(shí)間內(nèi)），螺桿除銹涂油。7.1.15 高溫季節(jié)普通線路地段大機(jī)作業(yè)前，應(yīng)消滅“連三瞎縫”處所。7.2 封鎖點(diǎn)內(nèi)7.2.1 施工配合負(fù)責(zé)人監(jiān)控?fù)v固車實(shí)際起道量是否達(dá)到要求，每分鐘搗固頭數(shù)是否符合要求（步進(jìn)式每分鐘不得超過(guò)18次，連續(xù)式每分鐘不得超過(guò)22次），并及時(shí)通知搗固車進(jìn)行調(diào)整。7.2.2 隨車檢查水平、高低、軌向、三角坑等項(xiàng)目，發(fā)現(xiàn)超限處所立即通知搗固車返工。7.2.3 嚴(yán)格執(zhí)行軌溫“三測(cè)”制度，測(cè)量軌溫并作好記錄。7.2.4 穩(wěn)定作業(yè)前及時(shí)回填鎬窩，保證左右股道床石碴均衡。由于障礙物影響大機(jī)無(wú)法搗固的處所，組織人員起、撥和搗固。7.2.5 施工中遇機(jī)械故障，應(yīng)立即組織人員進(jìn)行線

20、路恢復(fù)工作。7.2.6 施工配合負(fù)責(zé)人應(yīng)監(jiān)督作業(yè)后的線路設(shè)備狀況，要確定達(dá)到放行列車條件及材料機(jī)具無(wú)侵限后，方可撤除防護(hù)、開(kāi)通線路。7.2.7 兩臺(tái)及以上搗固車共同完成同一條長(zhǎng)大曲線精確撥道，或其它困難地段需要前一臺(tái)搗固車在起始點(diǎn)非正?？焖夙樒聲r(shí)，應(yīng)在該順坡段提前設(shè)置控制樁，測(cè)量并重新標(biāo)記起、撥道量，提供給后一臺(tái)搗固車。7.2.8 當(dāng)日搗固作業(yè)結(jié)束后，施工配合負(fù)責(zé)人應(yīng)在作業(yè)終點(diǎn)畫(huà)上標(biāo)記，并監(jiān)督其順坡不得超過(guò)規(guī)定（一般情況下不在圓曲線上順坡，嚴(yán)禁在緩和曲線上順坡結(jié)束作業(yè)）。7.3 整理作業(yè)7.3.1 施工地段24小時(shí)內(nèi)恢復(fù)道床，達(dá)到示范線標(biāo)準(zhǔn)。7.3.2 清理側(cè)溝，保證排水暢通。7.3.3 大機(jī)

21、施工完畢后要及時(shí)恢復(fù)橋梁護(hù)軌、道口鋪面及地錨梁等工務(wù)設(shè)備，如不能恢復(fù)，應(yīng)派人看守（廣深線大機(jī)維修要求當(dāng)天恢復(fù)）。7.3.4 接頭高彈膠墊五日內(nèi)恢復(fù)。7.3.5 負(fù)責(zé)大機(jī)作業(yè)后細(xì)整工作。搗固作業(yè)后必須立即回填鎬窩，保證枕盒道碴充足達(dá)標(biāo)。每次大機(jī)作業(yè)，尤其是道岔?yè)v固車作業(yè)后，必須添乘機(jī)車（動(dòng)車組區(qū)段添乘動(dòng)車組）檢查作業(yè)效果，現(xiàn)場(chǎng)核查分析晃車原因，制訂整治方案，及時(shí)消滅。8. 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)8.1 軌距、膠墊必須整正到位，調(diào)高墊板全部撤除。提速干線（京廣、京九、廣深、滬昆、海南西環(huán)線）軌距變化率嚴(yán)格控制在0.6以內(nèi)，且不得出現(xiàn)連續(xù)交替變化；其它線路軌距變化率嚴(yán)格控制在1.0以內(nèi)。橡膠墊板無(wú)缺少、損壞、歪斜

22、（厚度為7mm的膠墊壓寬不超過(guò)15mm，厚度為10mm的膠墊壓寬不超過(guò)20mm）。8.2 零配件齊全有效。軌距擋鈑位置準(zhǔn)確，平貼軌底，頂緊擋肩；彈條扣件螺栓扭矩達(dá)到80150N.M，彈條中部前端下顎貼緊軌距擋板（離縫不大于1mm）。8.3 碴肩堆高應(yīng)從邊坡底拉起石碴，不得破壞搗固車夯拍成形的碴肩面。8.4 軌枕間距達(dá)標(biāo)，不得偏斜。8.5 搗固后，石碴飽滿均勻。9. 主要機(jī)工具配置道尺、液壓起撥道機(jī)、內(nèi)燃搗固機(jī)、扒子、螺栓松緊機(jī)、扳手、撬棍等。10. 安全要點(diǎn)10.1 嚴(yán)格遵守電化區(qū)段施工作業(yè)安全的有關(guān)規(guī)定。10.2 所有配合大機(jī)搗作業(yè)必須嚴(yán)格按“天窗修”規(guī)定的范圍，將有礙行車的作業(yè)安排在天窗內(nèi)

23、進(jìn)行。10.3 隨車檢查人員距離大機(jī)不少于5米。10.4 配合人員嚴(yán)禁上鄰線，檢查設(shè)備和處理故障不得侵入鄰線。11. 驗(yàn)交規(guī)定當(dāng)日各項(xiàng)準(zhǔn)備、配合、整理工作完成后，由所在車間組織進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收。道岔大機(jī)搗固作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1. 目的規(guī)范大機(jī)道岔?yè)v固施工流程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)交辦法，提高道岔?yè)v固作業(yè)質(zhì)量。 2. 適用范圍集團(tuán)管內(nèi)大機(jī)道岔?yè)v固施工作業(yè) 3. 引用標(biāo)準(zhǔn)3.1鐵路線路修理規(guī)則鐵運(yùn)2006146號(hào)。3.2鐵路工務(wù)安全規(guī)則鐵運(yùn)2006177號(hào)。3.3大型養(yǎng)路機(jī)械使用管理規(guī)則鐵運(yùn)2006227號(hào)。3.4廣鐵（集團(tuán)）公司鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則廣運(yùn)發(fā)200826號(hào)。 4. 施工設(shè)計(jì)4.1 召開(kāi)施工

24、協(xié)調(diào)會(huì)議，明確施工計(jì)劃和施工模式（普通搗固、精確搗固），確定配合內(nèi)容，施工主體單位與有關(guān)單位簽訂施工安全協(xié)議。4.2 根據(jù)設(shè)計(jì)部門（設(shè)備管理單位）提供的起撥道測(cè)量（調(diào)查）資料，制訂施工組織設(shè)計(jì)。4.3 施工主體單位制訂月度施工計(jì)劃，并上報(bào)上級(jí)部門批準(zhǔn)，納入集團(tuán)月度施工運(yùn)輸方案。 5. 勞動(dòng)組織5.1 施工領(lǐng)導(dǎo)：主管大機(jī)維修副段長(zhǎng)。5.2 技術(shù)負(fù)責(zé)人：施工技術(shù)科主管維修工程師。5.3 施工負(fù)責(zé)人：施工車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。5.4 大機(jī)道岔?yè)v固施工機(jī)組人員共計(jì)13人，具體人員如下：隊(duì)長(zhǎng)1人、副隊(duì)長(zhǎng)1人、機(jī)電工程師或技師1人，聯(lián)絡(luò)（防護(hù)）員2人，后勤2人，道岔?yè)v固車6人。5.5 實(shí)行輪休制或夜間施工的機(jī)組應(yīng)相應(yīng)

25、增加足夠的替班人員，并根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際優(yōu)化調(diào)整勞動(dòng)組織。5.6 大型養(yǎng)路機(jī)械執(zhí)行二定（定人、定號(hào)位）和持證上崗制度。操作人員必須通過(guò)技術(shù)培訓(xùn)，按國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)大型線路機(jī)械司機(jī)的規(guī)定，經(jīng)考試合格，取得國(guó)家職業(yè)資格，并獲得大型線路機(jī)械操作證。駕駛?cè)藛T應(yīng)按鐵道部有關(guān)規(guī)定取得大型養(yǎng)路機(jī)械駕駛證才能上崗。 6. 作業(yè)條件6.1 施工封鎖前3小時(shí)限速100km/h(用于拆膠、補(bǔ)扣件、改軌距等)； 每次封鎖時(shí)間應(yīng)不少于180min；施工后不限速。6.2 配合人員封鎖施工前到位。6.3 無(wú)縫道岔施工時(shí)，一次起道量小于30 mm，一次撥道量小于10 mm時(shí)，作業(yè)軌溫不得超過(guò)實(shí)際鎖定軌溫20；一次起道量在3150 mm

26、，一次撥道量在1120 mm時(shí)，作業(yè)軌溫不得超過(guò)實(shí)際鎖定軌溫-20+15。 7. 作業(yè)流程7.1 準(zhǔn)備作業(yè)7.1.1 施工前一天將批準(zhǔn)的施工計(jì)劃通知配合單位。7.1.2 施工當(dāng)日召開(kāi)施工分工會(huì)，明確施工任務(wù)、施工模式和人員分工。7.1.3 檢查大機(jī)設(shè)備情況，確認(rèn)設(shè)備狀態(tài)良好，嚴(yán)禁帶病上道作業(yè)。7.1.4 機(jī)組從?？寇囌咀赃\(yùn)行到施工要點(diǎn)車站。7.1.5 封鎖前確認(rèn)配合人員和安全防護(hù)人員是否到位。7.2 施工作業(yè)（180 min）7.2.1 施工負(fù)責(zé)人核對(duì)封鎖命令，確認(rèn)無(wú)誤，并下達(dá)施工機(jī)組人員。（3 min）7.2.2 機(jī)組自運(yùn)行進(jìn)封鎖施工地點(diǎn)。（5 min）7.2.3 作業(yè)車從高速運(yùn)行模式轉(zhuǎn)換為

27、作業(yè)模式，準(zhǔn)備作業(yè)。（5 min）7.2.4 按照施工模式進(jìn)行搗固作業(yè)，認(rèn)真核對(duì)線路資料，并對(duì)施工過(guò)程和質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控。（140min，作業(yè)效率為1組/45 min）7.2.5 作業(yè)完畢，施工單位負(fù)責(zé)人與施工配合負(fù)責(zé)人確認(rèn)施工質(zhì)量，作業(yè)車從作業(yè)模式轉(zhuǎn)換為高速運(yùn)行模式，同時(shí)電務(wù)進(jìn)行道岔調(diào)試。（20 min）7.2.6 機(jī)組從作業(yè)地點(diǎn)返回銷點(diǎn)車站。（5 min）7.2.7 辦理線路開(kāi)通手續(xù)。（2 min）7.3 結(jié)束作業(yè)7.3.1 機(jī)組從銷點(diǎn)車站自運(yùn)行到?？寇囌?。7.3.2 按規(guī)定進(jìn)行設(shè)備檢修保養(yǎng)。 8. 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)8.1 作業(yè)范圍：岔區(qū)及其前后各100米線路，超出部分按線路搗固計(jì)算。8.2 道岔準(zhǔn)確

28、搗固采用全程精確撥道起道搗固作業(yè)，直線使用激光對(duì)中撥道，全程兩次插鎬搗固，同步夯拍碴肩，岔心及以后長(zhǎng)岔枕區(qū)域盡量采取三次插鎬。8.3 采用激光進(jìn)行準(zhǔn)直作業(yè)，激光測(cè)點(diǎn)設(shè)置必須由工務(wù)提供，應(yīng)盡量將岔區(qū)直股一次覆蓋到位，基準(zhǔn)股的選擇和轉(zhuǎn)換必須一致。8.4 搗固插鎬深度416mm，夾持時(shí)間0.6秒或以上，鎬掌平均高度不少于56mm。8.5 起撥道應(yīng)在直線上順坡，困難條件下可在圓曲線上順坡，嚴(yán)禁在緩和曲線順坡，順坡長(zhǎng)度不小于起道高度的1600倍，收、放車地點(diǎn)的高低順坡不得出現(xiàn)低洼。8.6 先搗岔區(qū)直股，后搗曲股。8.7 道岔作業(yè)功能齊全，在鄰線封鎖的情況下，對(duì)曲股必須使用輔助起道鉤和分片搗固。8.8 對(duì)

29、不能搗固地點(diǎn)（如鋼枕）和曲股，由機(jī)械起道，工務(wù)人員采用小型機(jī)械進(jìn)行人工作業(yè)。9. 機(jī)工具配置9.1 道岔?yè)v固車（08-475）1臺(tái)，根據(jù)情況配一定的宿營(yíng)車輛。9.2 按規(guī)定配備無(wú)線列調(diào)電臺(tái)（不少于8臺(tái)）、機(jī)車信號(hào)（1套）、運(yùn)行監(jiān)控裝置（1套）等行車設(shè)備。9.3 配備30噸液壓復(fù)軌器1套、搗固裝置頂升器2個(gè)、葫蘆2個(gè)等輔助自救設(shè)備。9.4 滅火器（2個(gè)）、防溜器具（每車2個(gè)），防護(hù)信號(hào)用品（每車1套）。9.5 配備一定的隨車工具。10. 安全要點(diǎn)10.1 無(wú)縫線路高溫季節(jié)施工時(shí)，必須安排人員進(jìn)行軌溫測(cè)量。10.2 道床嚴(yán)重板結(jié)（一次下插鎬頭不能進(jìn)入枕底面以下視為嚴(yán)重板結(jié)道床），禁止進(jìn)行搗固作業(yè)。

30、10.3 采用第三點(diǎn)起道時(shí)，起道臂自本線中心最大伸出量為3.3米，不得侵限。10.4 操動(dòng)道岔時(shí)，施工負(fù)責(zé)人必須與車站確認(rèn)。10.5 按要求進(jìn)行車機(jī)聯(lián)控，呼喚應(yīng)答。10.6 施工人員嚴(yán)禁上鄰線。檢查設(shè)備和處理故障時(shí)安排專人防護(hù)。11. 驗(yàn)交規(guī)定11.1 采用靜態(tài)和動(dòng)態(tài)相結(jié)合的驗(yàn)收辦法，以靜態(tài)考核為主，其中最差成績(jī)作為該組道岔的驗(yàn)收結(jié)果。11.1.1 靜態(tài)驗(yàn)收：施工單位與工務(wù)段共同隨大機(jī)檢查，發(fā)現(xiàn)超限處所應(yīng)立即組織返工。返工后仍有4處及以上達(dá)不到作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)或無(wú)法返工的，判該組道岔為失格，并于當(dāng)日填寫驗(yàn)收記錄。11.1.2 動(dòng)態(tài)驗(yàn)收：道岔大機(jī)搗固作業(yè)后15日內(nèi)，以軌檢車動(dòng)態(tài)檢查結(jié)果作為質(zhì)量評(píng)定依

31、據(jù)。11.2 大機(jī)作業(yè)項(xiàng)目齊全、靜態(tài)檢測(cè)質(zhì)量?jī)?yōu)良、動(dòng)態(tài)檢測(cè)無(wú)二級(jí)及以上扣分，施工質(zhì)量評(píng)為優(yōu)良。大機(jī)作業(yè)項(xiàng)目齊全、靜態(tài)檢測(cè)質(zhì)量合格、動(dòng)態(tài)檢測(cè)無(wú)三級(jí)及以上扣分，施工質(zhì)量評(píng)為合格。有下列情況之一則評(píng)為失格：大機(jī)作業(yè)項(xiàng)目不全、靜態(tài)檢測(cè)失格、動(dòng)態(tài)檢測(cè)出現(xiàn)三級(jí)及以上扣分。軌檢車檢測(cè)具體情況由工務(wù)段組織分析。11.3 精確搗固驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：線路水平、高低、三角坑誤差均為2mm，軌向誤差1mm。曲線正矢容許偏差為： 曲線半徑R（m）緩和曲線的正矢與計(jì)算正矢差（mm）圓曲線正矢連續(xù)差（mm）圓曲線正矢最大最小值差 （mm）R25051015250R3504812350R450369450R800246R800Vma

32、x120km/h246Vmax120km/h 123緩和曲線正矢與計(jì)劃正矢差之差2mm，圓曲線正矢與計(jì)劃正矢相鄰正矢連續(xù)差3mm。 道岔大機(jī)搗固配合作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1. 目的規(guī)范道岔大機(jī)搗固配合工作程序，確保施工與配合單位協(xié)調(diào)一致。2. 適用范圍管內(nèi)道岔大機(jī)搗固。3. 引用標(biāo)準(zhǔn)3.1 鐵路線路修理規(guī)則鐵運(yùn)2006146號(hào)3.2 鐵路工務(wù)安全規(guī)則鐵運(yùn)2006177號(hào)3.3 大型養(yǎng)路機(jī)械使用管理規(guī)則鐵運(yùn)2006227號(hào)3.4 關(guān)于進(jìn)一步明確大機(jī)線路維修和配合作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的通知工函【2008】39號(hào)4. 施工調(diào)查4.1 負(fù)責(zé)組織對(duì)道岔區(qū)及兩端200m范圍線路平縱斷面進(jìn)行測(cè)量，調(diào)查道岔小高低、方向等病害情況。

33、4.2 調(diào)查大機(jī)搗固地段缺碴情況保持道岔區(qū)內(nèi)平縱面平順；并提報(bào)卸碴計(jì)劃5. 勞動(dòng)組織5.1 施工配合負(fù)責(zé)人由職務(wù)不低于車間副主任的人員擔(dān)任，負(fù)責(zé)大機(jī)搗固配合施工全面工作，協(xié)調(diào)、解決施工過(guò)程中的有關(guān)問(wèn)題；技術(shù)科派人負(fù)責(zé)對(duì)施工質(zhì)量、進(jìn)度、作業(yè)流程的檢查監(jiān)控；安調(diào)科派人負(fù)責(zé)對(duì)施工安全的監(jiān)督檢查。5.2 指派的防護(hù)員必須由經(jīng)培訓(xùn)考試合格的員工持證上崗，并不少于3人。5.3 每臺(tái)搗固車后由一名工長(zhǎng)（或班長(zhǎng)）組織不少于4名員工，負(fù)責(zé)隨車檢查水平、高低、軌向、三角坑。5.4 施工配合人員不少于20人，負(fù)責(zé)大機(jī)搗固前施工準(zhǔn)備和大機(jī)搗固后的整理工作。6. 作業(yè)條件6.1 利用天窗進(jìn)行施工。6.2 作業(yè)前，電務(wù)配

34、合人員必須到場(chǎng)。7. 作業(yè)流程7.1 封鎖點(diǎn)前7.1.1 提前向施工單位提供道岔起撥道量數(shù)據(jù)、車站配線圖、曲線表、無(wú)縫道岔鎖定軌溫等技術(shù)資料。7.1.2 在機(jī)械搗固前對(duì)缺碴地段進(jìn)行勻碴和向枕木盒內(nèi)進(jìn)碴，要求枕木盒中石碴飽滿，同時(shí)對(duì)線路翻漿板結(jié)地段進(jìn)行清挖。7.1.3 更換失效膠墊、零配件，擰緊道岔地腳螺栓。7.1.4 將次日大機(jī)岔?yè)v計(jì)劃作業(yè)地段（含岔間渡線和道岔前后各100米）竹墊板拆除并收回線路工區(qū)庫(kù)房，每日需保證完成次日作業(yè)地段的拆板工作，對(duì)拆除竹墊板超過(guò)2塊以上處所必須當(dāng)時(shí)進(jìn)行起道搗固作業(yè)。7.1.5 拆除當(dāng)日搗固道岔地錨拉桿。7.1.6 更換、方正和修理軌枕。7.1.7 改道、調(diào)整軌距

35、。7.1.8 修理鋼軌病害，打磨低塌焊縫，綜合整治接頭病害。7.2 封鎖點(diǎn)內(nèi)7.2.1 隨車檢查水平、高低、軌向、三角坑等項(xiàng)目，發(fā)現(xiàn)超限處所立即通知搗固車返工處理。7.2.2 嚴(yán)格執(zhí)行軌溫“三測(cè)”制度，測(cè)量軌溫并作好記錄。7.2.3 每臺(tái)搗固車安排人員跟車回填鎬窩石碴。7.2.4 對(duì)絕緣接頭、道岔鋼枕、道岔曲股等搗固車不能作業(yè)處所組織進(jìn)行人工起道搗固，恢復(fù)線路水平、高低。7.2.5 施工中遇機(jī)械故障，應(yīng)立即組織人員進(jìn)行線路恢復(fù)工作。7.2.6 施工配合負(fù)責(zé)人應(yīng)監(jiān)督作業(yè)后的線路設(shè)備狀況，要確定達(dá)到放行列車條件及材料機(jī)具無(wú)侵限后，方可撤除防護(hù)、開(kāi)通線路。7.3 封鎖點(diǎn)后7.3.1 安裝地錨拉桿。7

36、.3.2 整理、恢復(fù)線路外觀。7.3.3 添乘機(jī)車（動(dòng)車組區(qū)段添乘動(dòng)車組）檢查作業(yè)效果，核查分析晃車原因，制訂整治方案，及時(shí)消滅。8. 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)8.1 軌距、膠墊必須整正到位，調(diào)高墊板全部撤除。提速干線（京廣、京九、廣深、滬昆、海南西環(huán)線）軌距變化率嚴(yán)格控制在0.6以內(nèi)，且不得出現(xiàn)連續(xù)交替變化；其它線路軌距變化率嚴(yán)格控制在1.0以內(nèi)。橡膠墊板無(wú)缺少、損壞、歪斜。8.2 零配件齊全有效?？奂恢脺?zhǔn)確，平貼軌底，頂緊擋肩；彈條扣件螺栓扭矩達(dá)到80150N.M，彈條中部前端下顎貼緊軌距擋板（離縫不大于1mm）。8.3 碴肩堆高應(yīng)從邊坡底拉起石碴，不得破壞搗固車夯拍成形的碴肩面。8.4 軌枕間距達(dá)標(biāo)，

37、不得偏斜。8.5 搗固后，石碴飽滿均勻。9. 主要機(jī)工具配置道尺、支距尺、液壓起撥道機(jī)、內(nèi)燃搗固機(jī)、扒子、扳手等。10. 安全要點(diǎn)10.1 嚴(yán)格遵守電化區(qū)段施工作業(yè)安全的有關(guān)規(guī)定。10.2 隨車檢查人員距離大機(jī)不少于5米。10.3 人工曲股搗固時(shí)應(yīng)加強(qiáng)防護(hù)，注意鄰線來(lái)車。11. 驗(yàn)交規(guī)定當(dāng)日各項(xiàng)準(zhǔn)備、配合、整理工作完成后，由所在車間組織進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收。大機(jī)線路打磨作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1. 目的規(guī)范大機(jī)線路鋼軌打磨施工流程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)交辦法，提高線路鋼軌打磨作業(yè)質(zhì)量。 2. 適用范圍集團(tuán)管內(nèi)大機(jī)線路打磨施工作業(yè)。 3. 引用標(biāo)準(zhǔn)3.1 鐵路線路修理規(guī)則鐵運(yùn)2006146號(hào)。3.2 鐵路工務(wù)安全規(guī)則鐵運(yùn)

38、2006177號(hào)。3.3 大型養(yǎng)路機(jī)械使用管理規(guī)則鐵運(yùn)2006227號(hào)。3.4 廣鐵（集團(tuán)）公司鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則廣運(yùn)發(fā)200826號(hào)。 4. 施工設(shè)計(jì)4.1 召開(kāi)施工協(xié)調(diào)會(huì)議，明確施工計(jì)劃和施工模式，確定配合內(nèi)容，施工主體單位與有關(guān)單位簽訂施工安全協(xié)議。4.2 根據(jù)設(shè)備管理單位現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料，制訂施工組織設(shè)計(jì)。4.3 施工主體單位制訂月度施工計(jì)劃，并上報(bào)上級(jí)部門批準(zhǔn)，納入集團(tuán)月度施工運(yùn)輸方案。 5. 勞動(dòng)組織5.1 施工領(lǐng)導(dǎo)人：主管大機(jī)維修副段長(zhǎng)。技術(shù)負(fù)責(zé)人：施工技術(shù)科主管維修工程師。施工負(fù)責(zé)人：施工車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。大機(jī)線路打磨施工機(jī)組人員配備共17人，具體人員為：隊(duì)長(zhǎng)1人、副隊(duì)長(zhǎng)2人、

39、機(jī)電工程師或技師2人，聯(lián)絡(luò)員（防護(hù)）員2人，后勤2人，鋼軌打磨車8人。5.2 實(shí)行輪休制或夜間施工的機(jī)組應(yīng)相應(yīng)增加足夠的替班人員，并根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際優(yōu)化調(diào)整勞動(dòng)組織。5.3 大型養(yǎng)路機(jī)械執(zhí)行二定（定人、定號(hào)位）和持證上崗制度。操作人員必須通過(guò)技術(shù)培訓(xùn)，按國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)大型線路機(jī)械司機(jī)的規(guī)定，經(jīng)考試合格，取得國(guó)家職業(yè)資格，并獲得大型線路機(jī)械操作證。駕駛?cè)藛T應(yīng)按鐵道部有關(guān)規(guī)定取得大型養(yǎng)路機(jī)械駕駛證才能上崗。 6. 作業(yè)條件6.1 每次封鎖時(shí)間應(yīng)不少于180min，施工前后不限速。6.2 施工前配合人員必須到位 7. 作業(yè)流程7.1 準(zhǔn)備作業(yè)7.1.1 施工前一天將批準(zhǔn)的施工計(jì)劃通知配合單位。7.1.2

40、施工當(dāng)天召開(kāi)施工分工會(huì)，明確施工任務(wù)、施工模式和人員分工。7.1.3 檢查大機(jī)設(shè)備情況，確認(rèn)設(shè)備狀態(tài)良好，嚴(yán)禁帶病上道作業(yè)。7.1.4 機(jī)組從停靠車站自運(yùn)行到施工要點(diǎn)車站。7.1.5 封鎖前1小時(shí)確認(rèn)配合人員和安全防護(hù)人員是否到位。7.2 施工作業(yè)（180 min）7.2.1 施工負(fù)責(zé)人核對(duì)封鎖命令，確認(rèn)無(wú)誤，并轉(zhuǎn)達(dá)給施工人員。（3 min） 7.2.2 機(jī)組自運(yùn)行進(jìn)封鎖區(qū)間施工地點(diǎn)。（10 min）7.2.3 打磨車從高速運(yùn)行模式轉(zhuǎn)換為作業(yè)模式，準(zhǔn)備作業(yè)。（5 min）7.2.4 按照施工模式進(jìn)行打磨作業(yè)，并對(duì)施工過(guò)程和質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控。（145min，作業(yè)效率為10遍公里/小時(shí)）7.2.5 作

41、業(yè)完畢，打磨車從作業(yè)模式轉(zhuǎn)換為高速運(yùn)行模式。（5 min）7.2.6 機(jī)組從作業(yè)地點(diǎn)返回銷點(diǎn)車站。（10 min）7.2.7 辦理線路開(kāi)通手續(xù)。（2 min）7.3 結(jié)束作業(yè)7.3.1 機(jī)組從銷點(diǎn)車站自運(yùn)行到?？寇囌尽?.3.2 按規(guī)定進(jìn)行設(shè)備檢修保養(yǎng)。 8. 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)8.1 兩組道岔間距離超過(guò)150米的線路需打磨。相連兩段線路重疊打磨的區(qū)域不少于3米。8.2 新軌和波磨深度不超過(guò)0.3mm時(shí)，采用預(yù)防性打磨方式，作業(yè)遍數(shù)一般為3遍；否則應(yīng)采用修理性打磨方式，作業(yè)遍數(shù)一般不少于5遍。8.3 鋼軌打磨時(shí)打磨角度最大為45度，打磨作業(yè)走行速度616km/h，嚴(yán)禁速度低于5km/h時(shí)打磨作業(yè)，最后一

42、遍打磨采用610kw的打磨功率、15km/h左右的走行速度對(duì)打磨軌拋光作業(yè)，消除軌面切削紋。8.4 直線地段和半徑大于5000m曲線地段主要打磨鋼軌內(nèi)側(cè)使鋼軌頂面形成1：20的斜度，改善車輪踏面和鋼軌接觸關(guān)系，在鋼軌頂面中心處形成2030mm寬的光帶。8.5 打磨距離的選擇以曲線的起止分界為宜。道口須拆除道口鋪面和護(hù)輪后進(jìn)行打磨作業(yè)，對(duì)不能撤除遇障礙物地段的打磨采取單方向打磨方式，從障礙物地段到非障礙物地段進(jìn)行打磨，保證在突發(fā)情況下有足夠的安全滑行距離。8.6 作業(yè)前，應(yīng)測(cè)量軌溫，原則上超過(guò)鎖定軌溫20時(shí)，不得作業(yè)。接近20時(shí)，要觀察未作業(yè)線路是否碎彎較多，目視是否有大于6mm方向，檢測(cè)每遍打

43、磨溫升情況，施工負(fù)責(zé)人要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，決定是否繼續(xù)作業(yè)。8.7 當(dāng)遇作業(yè)車前或后線路方向發(fā)生變化時(shí)，立即停止作業(yè)，并通知工務(wù)人員處理，在確認(rèn)線路方向沒(méi)有繼續(xù)變化情況下打磨車以低于5km/h速度退出現(xiàn)場(chǎng)。8.8 隧道施工時(shí)，要密切監(jiān)視發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，發(fā)現(xiàn)油溫、水溫報(bào)警或功率下降，應(yīng)采取緊急措施，并退出隧道。 9. 工機(jī)具配置9.1 線路鋼軌打磨車（PGM48）一臺(tái)，根據(jù)情況配一定的宿營(yíng)車輛。9.2 按規(guī)定配備無(wú)線列調(diào)電臺(tái)（不少于8臺(tái)）、機(jī)車信號(hào)（一套）、運(yùn)行監(jiān)控裝置（一套）等行車設(shè)備。9.3 配備30噸液壓復(fù)軌器1套、頂升器2個(gè)等輔助自救設(shè)備。9.4 滅火器（不少于4個(gè)）、防溜器具（不少于2個(gè)）

44、，防護(hù)信號(hào)用品（1套）。 9.5 配備一定的隨車工具。 10. 安全要點(diǎn)10.1 施工前，消防水箱儲(chǔ)水量達(dá)到水箱容量的2/3以上。10.2 滅火器材保持完好。10.3 發(fā)生重大火情時(shí)，全力協(xié)助工務(wù)段做好滅火工作。10.4 遇鄰線有客車停留時(shí)，禁止打磨作業(yè)。要求在停留車輛100米前停止作業(yè)。10.5 施工人員嚴(yán)禁上鄰線。檢查設(shè)備和處理故障不得侵入鄰線，并安排專人防護(hù)。10.6 按要求進(jìn)行車機(jī)聯(lián)控，呼換應(yīng)答。 11. 驗(yàn)交規(guī)定11.1 打磨作業(yè)后，工務(wù)段立即對(duì)施工質(zhì)量和數(shù)量進(jìn)行驗(yàn)收簽認(rèn)，作為線路開(kāi)通的條件。11.2 打磨作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)如下表：鋼軌軌頂面病害測(cè)量值（mm）測(cè)量方法作用邊肥邊0.31m直

45、尺測(cè)量焊縫凹陷0.31m直尺測(cè)量矢度鋼軌母材軌頂面凹陷0.3波浪型磨耗0.211.3 驗(yàn)收單位為1公里，波磨剩余波磨深度超過(guò)0.3mm處所不大于5%，且不允許有大于0.5mm處所；消除鋼軌作用邊45度以下肥邊。大機(jī)道岔打磨作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1. 目的規(guī)范大機(jī)道岔打磨施工流程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)交辦法，提高道岔打磨作業(yè)質(zhì)量。 2. 適用范圍集團(tuán)管內(nèi)大機(jī)道岔打磨施工作業(yè)。3. 引用標(biāo)準(zhǔn)3.1鐵路線路修理規(guī)則鐵運(yùn)2006146號(hào)。3.2鐵路工務(wù)安全規(guī)則鐵運(yùn)2006177號(hào)。3.3大型養(yǎng)路機(jī)械使用管理規(guī)則鐵運(yùn)2006227號(hào)。3.4廣鐵（集團(tuán)）公司鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則廣運(yùn)發(fā)200826號(hào)。 4. 施工

46、設(shè)計(jì) 4.1 召開(kāi)施工協(xié)調(diào)會(huì)議，明確施工計(jì)劃和施工模式，確定配合內(nèi)容，施工主體單位與有關(guān)單位簽訂施工安全協(xié)議。 4.2 根據(jù)設(shè)備管理單位現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料，制訂施工組織設(shè)計(jì)。 4.3 施工主體單位制訂月度施工計(jì)劃，并上報(bào)上級(jí)部門批準(zhǔn)，納入集團(tuán)月度施工運(yùn)輸方案。 5. 勞動(dòng)組織 5.1 施工領(lǐng)導(dǎo)：主管大機(jī)維修副段長(zhǎng)。 5.2 技術(shù)負(fù)責(zé)人：施工技術(shù)科主管維修工程師。 5.3 施工負(fù)責(zé)人：施工車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。 5.4 大機(jī)道岔打磨施工機(jī)組人員配備共16人，具體人員為：隊(duì)長(zhǎng)1人、副隊(duì)長(zhǎng)2人、機(jī)電工程師或技師2人，聯(lián)絡(luò)員（防護(hù)）員2人，后勤2人，鋼軌打磨車6人。 5.5 實(shí)行輪休制或夜間施工的機(jī)組應(yīng)相應(yīng)增加足夠的替

47、班人員，并根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際優(yōu)化調(diào)整勞動(dòng)組織。 5.6 大型養(yǎng)路機(jī)械執(zhí)行二定（定人、定號(hào)位）和持證上崗制度。操作人員必須通過(guò)技術(shù)培訓(xùn)，按國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)大型線路機(jī)械司機(jī)的規(guī)定，經(jīng)考試合格，取得國(guó)家職業(yè)資格，并獲得大型線路機(jī)械操作證。駕駛?cè)藛T應(yīng)按鐵道部有關(guān)規(guī)定取得大型養(yǎng)路機(jī)械駕駛證才能上崗。 6. 作業(yè)條件6.1 每次封鎖時(shí)間應(yīng)不少于180min，施工前后不限速。6.2 施工前配合人員必須到位. 7. 作業(yè)流程7.1 準(zhǔn)備作業(yè)7.1.1 施工前一天將批準(zhǔn)的施工計(jì)劃通知配合單位。7.1.2 施工當(dāng)天召開(kāi)施工分工會(huì)，明確施工任務(wù)、施工模式和人員分工。7.1.3 檢查大機(jī)設(shè)備情況，確認(rèn)設(shè)備狀態(tài)良好，嚴(yán)禁帶病上道

48、作業(yè)。7.1.4 機(jī)組從停靠車站自運(yùn)行到施工要點(diǎn)車站。7.1.5 封鎖前1小時(shí)確認(rèn)配合人員和安全防護(hù)人員是否到位。7.2 施工作業(yè)（180 min）7.2.1 施工負(fù)責(zé)人核對(duì)封鎖命令，確認(rèn)無(wú)誤，并下達(dá)施工機(jī)組人員。（3 min） 7.2.2 機(jī)組自運(yùn)行進(jìn)封鎖區(qū)間施工地點(diǎn)。（5 min）7.2.3 道岔打磨車從高速運(yùn)行模式轉(zhuǎn)換為作業(yè)模式，設(shè)置打磨標(biāo)志牌，準(zhǔn)備作業(yè)。（10 min）7.2.4 按照施工模式進(jìn)行道岔直股打磨作業(yè)，并對(duì)施工過(guò)程和質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控。（135min，作業(yè)效率為45分鐘/組）7.2.5 作業(yè)完畢，打磨車從作業(yè)模式轉(zhuǎn)換為高速運(yùn)行模式。（5 min）7.2.6 機(jī)組從作業(yè)地點(diǎn)返回銷點(diǎn)

49、車站。同時(shí)工務(wù)和電務(wù)共同對(duì)道岔進(jìn)行調(diào)試。（20 min）7.2.7 辦理線路開(kāi)通手續(xù)。（2 min）7.3 結(jié)束作業(yè)7.3.1 機(jī)組從銷點(diǎn)車站自運(yùn)行到?？寇囌?。7.3.2 按規(guī)定進(jìn)行設(shè)備檢修保養(yǎng)。 8. 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)8.1 道岔打磨范圍為岔前25米到岔后25米，以及兩組道岔間的夾直線，重疊打磨區(qū)域不少于1.5米。8.2 原則上，只打磨道岔直股。可動(dòng)心道岔直股全打磨，但作業(yè)人員要密切注意打磨效果。8.3 新軌和波磨深度不超過(guò)0.3mm時(shí)，采用預(yù)防性打磨方式，作業(yè)遍數(shù)一般為10遍；否則應(yīng)采用修理性打磨方式，作業(yè)遍數(shù)一般不少于13遍。8.4 打磨角度最大為75度，打磨作業(yè)走行速度812km/h，嚴(yán)禁速度

50、低于2.5km/h時(shí)打磨作業(yè)。 9. 工機(jī)具配置9.1 道岔打磨車（RGH20C）一臺(tái)，根據(jù)情況配一定的宿營(yíng)車輛。9.2 按規(guī)定配備無(wú)線列調(diào)電臺(tái)（不少于8臺(tái)）、機(jī)車信號(hào)（一套）、運(yùn)行監(jiān)控裝置（一套）等行車設(shè)備。9.3 配備30噸液壓復(fù)軌器1套、頂升器2個(gè)等輔助自救設(shè)備。9.4 滅火器（不少于4個(gè)）、防溜器具（不少于2個(gè)），防護(hù)信號(hào)用品（1套）。 9.5 配備一定的隨車工具。 10. 安全要點(diǎn)10.1 施工前，消防水箱儲(chǔ)水量達(dá)到水箱容量的2/3以上。10.2 滅火器材保持完好。10.3 發(fā)生重大火情時(shí)，全力協(xié)助工務(wù)段做好滅火工作。10.4 打磨前，對(duì)不能打磨的區(qū)域做好醒目標(biāo)記，作業(yè)時(shí)認(rèn)真監(jiān)視，禁

51、止損壞線上設(shè)備。10.5 遇鄰線有客車停留時(shí)，禁止打磨作業(yè)。要求在停留車輛100米前停止作業(yè)。10.6 施工人員嚴(yán)禁上鄰線。檢查設(shè)備和處理故障不得侵入鄰線，并安排專人防護(hù)。10.7 按要求進(jìn)行車機(jī)聯(lián)控，呼換應(yīng)答。 11. 驗(yàn)交規(guī)定11.1 打磨作業(yè)后，工務(wù)段立即對(duì)施工質(zhì)量和數(shù)量進(jìn)行驗(yàn)收簽認(rèn)，作為線路開(kāi)通的條件。11.2 打磨作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)如下表：鋼軌軌頂面病害測(cè)量值（mm）測(cè)量方法作用邊肥邊0.31m直尺測(cè)量焊縫凹陷0.31m直尺測(cè)量矢度鋼軌母材軌頂面凹陷0.3波浪型磨耗0.211.3 驗(yàn)收單位為1組，波磨剩余波磨深度超過(guò)0.3mm處所不大于5%，且不允許有大于0.5mm處所；消除鋼軌作用邊75

52、度以下肥邊。大機(jī)打磨施工配合作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1. 目的規(guī)范線路、道岔鋼軌打磨施工配合程序，提高鋼軌打磨質(zhì)量。2. 適用范圍適用管內(nèi)大機(jī)線路和道岔鋼軌打磨。3. 引用標(biāo)準(zhǔn)31 鐵路線路修理規(guī)則鐵運(yùn)2006146號(hào)32 鐵路工務(wù)安全規(guī)則鐵運(yùn)2006177號(hào)33 大型養(yǎng)路機(jī)械使用管理規(guī)則鐵運(yùn)2006227號(hào)34 關(guān)于進(jìn)一步明確大機(jī)線路維修和配合作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的通知工函【2008】39號(hào)4. 施工調(diào)查4.1 鋼軌打磨施工開(kāi)始前一個(gè)月，對(duì)打磨地段鋼軌波磨深度、肥邊厚度等情況進(jìn)行檢查測(cè)量，每股鋼軌每公里測(cè)點(diǎn)不少于10個(gè)，道岔每組每股不少于5個(gè)，測(cè)點(diǎn)要均勻分布，并作好標(biāo)記。在鋼軌打磨作業(yè)前一周，將測(cè)量數(shù)據(jù)和車站配線圖

53、、曲線資料一并提供給施工單位。4.2 調(diào)查施工地段鋼軌外側(cè)5m范圍內(nèi)易燃品的情況（雜草、木枕、房屋等）。5. 勞力組織5.1 施工配合負(fù)責(zé)人由職務(wù)不低于車間副主任擔(dān)任，負(fù)責(zé)大機(jī)線路、道岔鋼軌打磨施工配合的全面工作，協(xié)調(diào)、解決施工中有關(guān)問(wèn)題。5.2 技術(shù)科派人負(fù)責(zé)作業(yè)質(zhì)量、進(jìn)度的檢查和監(jiān)督。5.3 安全科派人負(fù)責(zé)施工過(guò)程的安全監(jiān)控。5.4 車間指派駐站聯(lián)絡(luò)員1名，工地防護(hù)員不少于2名，配置足夠的防火人員。6. 作業(yè)流程6.1 準(zhǔn)備作業(yè)：6.1.1 對(duì)打磨地段局部鋼軌缺陷進(jìn)行整治，對(duì)需要打磨作業(yè)地段出現(xiàn)的局部高、低焊接接頭、軌頭剝落掉塊等缺陷預(yù)先進(jìn)行調(diào)直、打磨（使用仿形打磨機(jī)打磨）和補(bǔ)焊，予以消除。6.1.2 安排人員對(duì)道口、人行（平）過(guò)道步行板進(jìn)行撤除。6.1.3 準(zhǔn)備滅火掃把。6.2 基本作業(yè)6.2.1 安排防火人