物流成本管理復(fù)習(xí)題及答案

1、物流成本管理復(fù)習(xí)題及答案、判斷題1物流成本管理是企業(yè)物流管理的核心。 2“物流冰山”學(xué)說是日本早稻田大學(xué)唐澤豐教授提出的。 3物流成本是指在物流過程中，企業(yè)為了提供有關(guān)的物流服務(wù)，要占用和耗費 的一定的活勞動和物化勞動中必要勞動時間的貨幣表現(xiàn)， 是物流服務(wù)價值的重要 組成部分。4物流成本橫向管理就是對物流成本進行預(yù)測和編制計劃。 5非生產(chǎn)經(jīng)營活動的耗費不能計入物流成本。只有生產(chǎn)經(jīng)營活動的成本才能計 入物流成本。6資本性支出是指那些受益期不超過一年或一個營業(yè)周期的支出。 7運價與貨物的重量和運送的距離有關(guān)。8公共倉庫的費用與周轉(zhuǎn)量成線性關(guān)系。 9成本動因與實耗資源成本的相關(guān)程度越高，產(chǎn)品成本被歪

2、曲的可能性越大。 10生產(chǎn)延遲和物流延遲加大了最終需求的不確定性。11物流成本橫向管理就是對物流過程的優(yōu)化管理。12生產(chǎn)經(jīng)營活動的成本分成正常的成本和非正常的成本， 只有正常的生產(chǎn)經(jīng)營 活動成本才可以計入物流成本， 非正常的經(jīng)營活動成本不可計入物流成本而應(yīng)計 入營業(yè)外支出。13收益性支出是指那些收益期不超過一年或一個營業(yè)周期的支出。 14運價只有銷售價格一種形式。15自由倉庫的倉儲作業(yè)成本的增長速度通常高于公共倉庫費用的增長速度。16對于一些產(chǎn)品和流程來說， 重新排序和模塊化是不可行的， 這時可以實施平 行工藝和延遲戰(zhàn)略。17區(qū)分不同作業(yè)的標(biāo)志是作業(yè)成本。 18隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，物流服務(wù)的需

3、求由質(zhì)量型需求向數(shù)量型需求轉(zhuǎn)化。19運輸需求主要包括區(qū)域間的貨物運輸和城市內(nèi)的商品配送。20招標(biāo)采購主要從便捷靈活的角度， 注重對供應(yīng)商們在物料價格、 質(zhì)量的比較 選擇。21與 JIT 配合的訂貨批量是小批量供貨。22從物流過程來看， 生產(chǎn)者到消費者的銷售渠道環(huán)節(jié)最少， 物流過程的可控制 性比較強。23直接關(guān)系到包裝質(zhì)量和包裝費用， 有時也影響運輸、 裝卸搬運和倉儲環(huán)節(jié)作 業(yè)進行的因素是包裝材料的選擇。24物流成本管理的前提是編制物流成本預(yù)算。 25物流服務(wù)可以創(chuàng)造商品的形質(zhì)效用。26物流服務(wù)質(zhì)量與物流成本兩者之間的關(guān)系適用收益遞減規(guī)律。 27準(zhǔn)時配送方式要求有很高水平的配送系統(tǒng)來實施。28貫

4、徹“先進先出”原則是倉庫合理存放貨物的基本要求。 29生產(chǎn)企業(yè)中成品倉庫的庫存屬于生產(chǎn)庫存。 30物流信息的有效管理是現(xiàn)代化管理的基礎(chǔ)和依據(jù)。31物流信息不僅對物流活動具有支持保證的功能， 而且具有連接整合整個供應(yīng) 鏈和使整個供應(yīng)鏈活動效率化的功能。32物流系統(tǒng)所涉及的相互獨立的不同企業(yè)之間進行信息交換， 應(yīng)根據(jù)自己企業(yè) 的特點，建立自己的標(biāo)準(zhǔn)。33退貨入庫的商品因已經(jīng)過檢驗，所以入庫時無需再檢驗。 34在計算機控制的自動化倉庫中，沒有貨位的牌號標(biāo)示是無法運作的。35條碼技術(shù)是一種半自動識別技術(shù)。 36任何地方只要有管理就必然有信息，如果形成系統(tǒng)就形成MIS。37鐵路貨物運輸?shù)姆N類分為三種：整

5、車運輸、零擔(dān)運輸和特種貨物運輸。 38按照技術(shù)配置的不同，公路運輸可以分為一般運輸和快速運輸。39整車零擔(dān)是指在一個發(fā)運車站統(tǒng)一發(fā)貨單位或發(fā)貨人，將一個到站幾 個收貨單位或收貨人的零擔(dān)貨物拼裝成整車， 按零擔(dān)貨物發(fā)運的形式， 分別交給 收貨單位或收貨人，其運費是按整車運價增加10的運費，稱為整車零擔(dān)。40整車發(fā)運是指一次托運貨物計費重量達到 3 立方米以上的發(fā)運形式。 41在汽車貨物運輸規(guī)則中對普通貨物分為三等。以一等貨物為基數(shù)，二、 三等貨物采用固定比差，在一等的基礎(chǔ)上加 10。42貨物運價率表是一種記載各種運價號在各個里程區(qū)段中單位貨物的運價金額 的表格。43運價基數(shù)是指最低運價號的起碼計

6、算里程運價率。 如鐵路運輸?shù)钠鸫a里程為 100 公里。44. 管道運輸具有專業(yè)化強的特點。 45在物流各項活動中裝卸搬運是出現(xiàn)頻率最低的作業(yè)活動之一。 46裝卸搬運作業(yè)組織是遵循經(jīng)濟效益為主，安全生產(chǎn)為輔的原則。 47裝卸一般是指物品在物流節(jié)點間進行短距離的移動。48利用橋式起重機裝卸貨物，貨位一般布置在橋式起重機的跨度范圍外。 49流通的內(nèi)容包括商流、物流、資金流和信息流。50. 在庫存管理ABC分類法中，A類物品占庫存總數(shù)的15%其庫存成本占總成 本的 70%-80%。51. 現(xiàn)代庫存控制的任務(wù)是通過適量的庫存達到合理的供應(yīng)， 實現(xiàn)總成本最低的 目標(biāo)。52. CVA管理法比起ABC分類法有

7、著更強的目的性。53. 如果缺貨引起的延期交貨成本低于節(jié)約的庫存成本， 那么這種方案是可取的， 它可以實現(xiàn)企業(yè)總成本最低的目標(biāo)。4銷售物流是指生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時，物品在供方與需方之間的實 體流動。這個過程包括產(chǎn)成品或商品的庫存管理、 倉儲發(fā)貨運輸、 訂貨處理與客 戶服務(wù)等活動。55產(chǎn)品包裝， 尤其是產(chǎn)品商業(yè)包裝在銷售物流過程中將要起到便于保護、 便于 倉儲、便于運輸、便于裝卸搬運的作用。56訂單傳輸時間是指從客戶發(fā)出訂單到賣方收到訂單的時間間隔。57生產(chǎn)企業(yè)為了提高自身的核心競爭力，應(yīng)盡量將物流業(yè)務(wù)外包。58. 物流管理的首要任務(wù)是降低物流成本。（ ）59. 物流既是主要成本的產(chǎn)生點

8、， 又是降低成本的關(guān)注點， 物流是經(jīng)濟領(lǐng)域的 “黑 大陸”。（ ）60. 物流成本管理成為企業(yè)物流管理的一個核心內(nèi)容。（ ）61. 物流成本是“物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)”。（ ）62. 宏觀物流成本是核算一個國家在一定時期內(nèi)發(fā)生的物流總成本，是不同性質(zhì) 企業(yè)微觀物流成本的總和。（ ） 63物流成本管理的最終目標(biāo)就是要在保證一定物流服務(wù)水平的前提下實現(xiàn)物流 成本的降低。（ ）64. 降低物流成本與提高物流服務(wù)水平構(gòu)成企業(yè)物流管理最基本的課題。（ ）65. 物流成本管理的前提是物流成本計算。（ ）66. 物流成本在產(chǎn)品成本中占有很大比重，在其他條件不變的情況下，降低物流 成本意

9、味著擴大了企業(yè)的利潤空間，提高了利潤水平（ ）67. 物流成本的下降，對全社會而言，意味著創(chuàng)造同等數(shù)量的財富，在物流領(lǐng)域 所消耗的物化勞動和活勞動得到節(jié)約。（ ）68. 物流系統(tǒng)的效益背反包括物流成本與服務(wù)水平的效益背反和物流功能之間的 效益背反。（ ）69. 物流服務(wù)水平與物流成本之間并非呈現(xiàn)線性關(guān)系，在沒有很大技術(shù)進步的情 況下，企業(yè)很難做到同時提高物流服務(wù)水平和降低物流成本。（ ）70. 一般來說， 訂貨費用越少， 庫存持有成本越高， 而總庫存費用等于二者之和。 （）71. 企業(yè)物流管理肩負(fù)著“降低物流成本”和“提高物流服務(wù)水平”量大任務(wù)， 這是一對相互矛盾的對立關(guān)系。（ ）72. 物流

10、成本管理系統(tǒng)是由物流成本的預(yù)測、計劃、成本計算、成本分析、成本 信息反饋、成本決策和再預(yù)測等環(huán)節(jié)構(gòu)成。（ ）73. 物流過程是一個創(chuàng)造時間性和空間價值的經(jīng)濟活動過程。（ ）74. 物流成本的綜合管理與控制，就是要將物流成本管理系統(tǒng)與日?？刂葡到y(tǒng)結(jié) 合起來，形成一個不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)。（ ）75. 物流也是一種商品，應(yīng)按照不同的物流成本對象來計算其成本，并據(jù)以決定 其價格。（ ）76. 物流成本可以定義為物流活動中消耗的物化勞動和活勞動。 （ ）77. 社會物流成本可以用物流成本占 GNP勺比重來衡量。（）78. 宏觀物流成本就是社會物流成本。 （ ）79. 貨主企業(yè)物流成本勺過程根據(jù)企業(yè)

11、勺性質(zhì)有所不同。 （）80. 制造業(yè)企業(yè)勺物流成本就是生產(chǎn)制造全過程發(fā)生勺所有物流成本。（ ）81. 會計核算法和作業(yè)成本法都是物流成本歸集勺有效方法。（）82. 物流成本管理勺前提是物流成本預(yù)算。 （ ）83. 物流成本計算的原始數(shù)據(jù)主要來自財務(wù)部門提供的數(shù)據(jù)。 （ ）84. 物流ABC將傳統(tǒng)成本計算所無法看到的物流中心內(nèi)部的“實態(tài)”用成本的形 式表現(xiàn)出來。 （A）85. 物流成本的交替損益又稱二率背反。 （）86. 物流功能之間不存在交替損益的現(xiàn)象。 （）87. 物流服務(wù)與成本之間存在交替損益的現(xiàn)象。 （）88. 責(zé)任物流成本管理屬于成本核算層的工作。 （）89. 確定物流成本的內(nèi)容屬于成

12、本管理層的工作。（ ）90. 物流成本控制是成本管理的中心環(huán)節(jié)。（ ）91. 物流成本的預(yù)測、計劃、核算、分析等成本管理技術(shù)，最終都要通過日?？刂骗h(huán)節(jié)來實現(xiàn)物流成本的降低。 （）92. 結(jié)合財務(wù)會計體系的物流成本計算是一種賬外計算。 （）93. 統(tǒng)計方法的物流成本核算不能對物流成本進行連續(xù)、系統(tǒng)和全面的跟蹤，是物流成本管理的權(quán)宜之計。 （）94. 物流企業(yè)的整個運營成本和費用是貨主企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。 （）95. 成本性態(tài)也稱為成本習(xí)性， 是指成本總額對業(yè)務(wù)總量之間的依存關(guān)系。 （）二、單項選擇題1. 物流管理的首要任務(wù)是（）A. 提高物流效率 B. 降低物流成本 C. 滿足顧客需求 D. 服

13、務(wù)的可靠性2. “物流成本冰山說”是（）提出的。A. 美國的彼得德魯克 B. 日本的西澤修 C. 美國的科特勒 D. 日本的阿保榮司3. 第一個利潤源挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的（）A. 勞動對象 B. 勞動者 C. 勞動工具D.勞動產(chǎn)品4. 第二個利潤源挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的（）A. 勞動對象 B. 勞動者 C. 勞動工具D.勞動產(chǎn)品5. 第三個利潤源挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中（ ）的潛力。A. 勞動對象 B. 勞動者 C. 勞動工具D.勞動產(chǎn)品6. 現(xiàn)在越來越多的企業(yè)推行（ ），這是一種進行物流成本歸集核算的有效方 法。 A. 作業(yè)成本法 B. 經(jīng)驗法 C. 數(shù)量法 D. 規(guī)劃論法7. （ ）是物流成本管理

14、的中心環(huán)節(jié)。A. 物流成本核算 B. 物流成本控制 C. 物流成本分析 D. 物流成本預(yù)測8. 作業(yè)成本法的產(chǎn)生最早可以追訴到 20世紀(jì)杰出的會計大師美國人 （ ）教授。A. 埃里克科勒 B. 庫伯 C.P 科特勒 D. 卡普蘭9. （ ）是被認(rèn)為是確定和控制物流成本最有前途的方法。A. 作業(yè)成本法 B. 經(jīng)驗法 C. 數(shù)量法 D. 規(guī)劃論法10. 下面關(guān)于“物流總成本的構(gòu)成”不正確的說法是： （ ）。A.運輸成本B 存貨持有成本C 物流行政管理成本D 倉儲和信息成本11. 以下哪些不屬于物流成本的核算對象（ ）A. 某種物流功能 B 某一物流部門 C. 某一過程 D 某一產(chǎn)品的損耗12. 關(guān)

15、于“物流成本管理系統(tǒng)的具體工作”不正確的說法是： （）。A. 物流成本改善的技術(shù)措施 B 物流成本預(yù)算C.物流成本性態(tài)分析D.物流責(zé)任成本管理13. 在物流成本二級賬戶 （或輔助賬戶 ）核算形式中，采購人員的工資等應(yīng)歸入 （ ）A. 制造費用科目下的生產(chǎn)物流成本二級科目B. 材料采購科目下的供應(yīng)物流成本二級科目C. 管理費用科目下的供應(yīng)物流成本二級科目D. 財務(wù)費用科目下的生產(chǎn)物流成本二級科目14. 獨立的物流成本核算體系屬于（）的核算方法。A. 統(tǒng)計方式 B 會計方式 C.綜合方式 D 評估分析方式15. 結(jié)合會計體系的物流成本核算的 “物流成本”科目建立在（ ）的基礎(chǔ)上。A. 產(chǎn)品成本計劃

16、 B 產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)成本 C. 產(chǎn)品成本計算 D 產(chǎn)品成本改變16. 成本ABC中，將資源分配到作業(yè)或作業(yè)中心的依據(jù)是（）A. 資源動因 B 作業(yè)動因 C. 成本動因 D 作業(yè)的資源總需求17. 作業(yè)的成本要素是分配到作業(yè)的（）A. 成本 B 資源 C. 作業(yè)動因 D 資源動因18. 作業(yè)成本按作業(yè)動因分配到（ ）A. 產(chǎn)品B作業(yè)C.作業(yè)池D 成本項目19. 作業(yè)動因反映了（）對作業(yè)消耗的邏輯關(guān)系。A. 成本B資源C.資源動因 D 成本對象20反映物流系統(tǒng)水平的主要標(biāo)志是（）。A.裝卸搬運技術(shù)與裝備B倉儲技術(shù)與裝備C.集裝單元化技術(shù)與裝備D物流技術(shù)及其裝備21構(gòu)筑物流系統(tǒng)的主要成本因素是（）。A.人

17、員工資B.物流技術(shù)及其裝備費用C.裝卸成本D.倉儲成本22. 按物流的作用不同，可分為生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流和（）等。 A.回收與廢棄物流 B .行業(yè)物流 C .地區(qū)物流 D .社會物流23. 自動倉儲系統(tǒng)的英文縮寫是（）。A. AS/SR B . AS/RS C . SA/RS D . SA/SR24. 用（）觀點來研究物流活動是現(xiàn)代物流科學(xué)的核心問題。A.靜態(tài)B.動態(tài)C .系統(tǒng)D.全面25. 以下運輸方式中，計劃性較強，行駛阻力較小的是（）。A.公路運輸B.鐵路運輸C .水路運輸D.航空運輸26. 在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動是（）。A.運輸B.配送C .裝卸D.

18、倉儲27. 被稱為生產(chǎn)物流的終點，同時也是社會物流的起點的物流活動是（）。A.運輸B .裝卸搬運C .流通加工D.包裝28反映物流各種活動內(nèi)容的知識、 資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱稱為（ ）A.物流信息B.物流集合C .物流匯編D.物流情報29采用托盤化物流的前提條件：一是（）與托盤規(guī)格一致，二是集裝箱、車輛、貨架等規(guī)格與托盤相吻合。A.包裝規(guī)格B.包裝標(biāo)志 C .包裝模數(shù)D.包裝術(shù)語30車輛配裝時，應(yīng)遵循以下原則： （）。A.重不壓輕，后送后裝；B .重不壓輕，后送先裝；C輕不壓重，后送后裝；D .輕不壓重，后送先裝31配送中心在配貨時，以出貨單為準(zhǔn)，按貨物品類順序或儲位順序取貨，這種 方式

19、稱為（ ）。A.摘取方式 B 播種方式 C.分貨方式 D 提貨方式 32按其功能劃分，配送中心可分下列三種類型：（）。A.通過型配送中心、集中庫存型配送中心和流通加工型配送中心； B通過型配送中心、分散型庫存配送網(wǎng)點和流通加工型配送中心； C儲備型配送中心、加工型配送中心和增值型配送中心；D.儲備型配送中心、集中庫存型配送中心和流通加工型配送中心。33. 配貨時，大多是按照入庫日期的“（）”原則進行。A.先進先出；B .先進后出；C .后進先出；D .任其自然。34. 所謂揀選，就是按訂單或出庫單的要求，從（），并放置在指定地點的 作業(yè)。A.轉(zhuǎn)運場所選出物品；B.檢驗場所選出物品；C. 加工場

20、所選出物品；D.儲存場所選出物品。35. 物流信息指的是在物流活動進行中產(chǎn)生及使用的（）。A.所有數(shù)據(jù)B .所有信息 C .必要信息 D .主要信息36. 物流系統(tǒng)中，各環(huán)節(jié)的相互銜接是通過（）予以溝通的。A.人員交流 B .資料 C .信息 D .信號37. 物流信息系統(tǒng)的（）是將搜集、加工的物流信息以數(shù)據(jù)庫的形式加以存 儲。A.基層作業(yè)層 B .數(shù)據(jù)處理層 C .計劃控制層 D .管理決策層38. 按（）來分，可分為進貨管理系統(tǒng)、銷售管理系統(tǒng)和庫存管理系統(tǒng)。A.物流作業(yè)流程 B .物流環(huán)節(jié) C .物流管理的要求 D .市場管理39. 儲運條形碼是用在商品裝卸、倉儲、運輸?shù)扰渌瓦^程中的識別符

21、號，也稱 （ ）。A.標(biāo)準(zhǔn)碼 B .縮短碼 C .物流條形碼 D .二維碼40. 根據(jù)研究物流業(yè)務(wù)不同，物流調(diào)研分為（）。A.單一品種和綜合品種物流調(diào)研B .專業(yè)物流業(yè)務(wù)調(diào)研和綜合物流調(diào)研C生產(chǎn)資料和生活資料物流調(diào)研D.物流市場需求和供應(yīng)調(diào)研41. 根據(jù)對象發(fā)展變化規(guī)律來推測對象未來的發(fā)展變化趨勢稱為（）。A.判斷B.推理C.歸納D.預(yù)測42物流供應(yīng)市場是指物流服務(wù)（）的市場。A.需求商B.提供商C .中間商D.生產(chǎn)商43進行物流調(diào)研資料綜合分析的時間序列分析最常見的內(nèi)容是（），并能反映發(fā)展變化趨勢。A.概率分析B.增長率分析 C .風(fēng)險分析D.占有率分析44按競爭性質(zhì)劃分，物流方案包括（）。A. 競爭和無競爭戰(zhàn)略方案B. 競爭強和競爭弱戰(zhàn)略方案C壟斷競爭和非壟斷競爭戰(zhàn)略方案D. 競爭對手多和競爭對手少戰(zhàn)略方案 45在信息系統(tǒng)的開發(fā)、安裝、使用、維護當(dāng)中所涉及、使用的大量的、具體的 （ ）是建設(shè)信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，也是關(guān)鍵與核