水泥砼路面拓寬工程施工總結(jié)

1、省道官九線 (S207) 平和鳳嶺至平寨段水泥砼路面拓寬工程（A2 標段 K128+118.7 K130+100）漳州市市政工程有限公司二0一0 年施工總結(jié)由我公司承建的省道官九線（S207）平和鳳嶺至平寨段水泥砼路面拓寬工程A2標段，在業(yè)主、設(shè)計單位及監(jiān)理單位等部門的大力支持和幫助下，經(jīng)過本公司 全體參建人員的努力，終于保質(zhì)保量地完成了施工任務(wù)，交出了一條合格標準的 公路，并為漳州市區(qū)的經(jīng)濟建設(shè)打下了良好的基礎(chǔ)。 現(xiàn)將本標段的施工情況總結(jié) 如下:、工程概述（一）工程概況省道官九線（S207線）平和鳳嶺至平寨段水泥混凝土路面拓寬工程A2標段，地處漳州市平和縣黃井，起訖樁號為K128+118.7

2、K130+100全長1.9813km。該路段于2004年底建成通車，原有舊路情況為：路基寬度為 12m路幅布置為：2 X 4.5m主車道+2X 1.0m 土路肩+2X 0.5m路肩墻=12;主車道結(jié)構(gòu)層為厚18cm3水泥穩(wěn)定碎石底基層+厚 15cm5水泥穩(wěn)定碎石基層+厚22cm水泥混凝土面層；路肩結(jié)構(gòu)層為厚19cm5%k泥穩(wěn)定碎石層+厚3cm瀝青表處。為了滿足該 路段交通量日益增大的需要，保證行車的舒適和安全，我司對該路段原路肩進行 改造，將路肩改造為水泥混凝土路面,同時將該路段的路基寬度拓寬為 16m并對K129+09（K129+410路段平面線形適當優(yōu)化。開竣工日期：2010年6月29日2

3、010年8月27日。執(zhí)行合同情況：本公司重信譽、守合同，嚴格按照合同文件精神辦事，保質(zhì) 保量完成了全部的施工任務(wù)。（二）完成的主要工作量本項目工程主要工程數(shù)量表序號工程名稱單位數(shù)量備注1路基挖土方m77412路基填方3 m5283挖除厚22 cm舊硬路肩3 m8364挖除舊水泥路面（厚37 cm）2 m10235挖除舊水泥路面（厚52 cm）2 m14676厚22 cm水泥混凝土面層（抗折強度5.0Mpa）2 m134507厚22 cm水泥混凝土面層（抗折強度4.5Mpa）m1023路口數(shù)量8水泥混凝土面層鋼筋T3.23含路口數(shù)量9厚15 cm 5%水泥穩(wěn)定碎石基層m15160含路口數(shù)量10厚

4、15 cm填隙碎石基層2 m1408811C20水泥混凝土擋墻壓頂3 m399.112M7.5漿砌片石擋土墻3 m1576.413拆除舊漿砌片石擋土墻3 m528.7614I型邊溝m173815II型邊溝m383161-1.0m鋼筋混凝土圓管涵m9171-3.2 X 2.5m鋼筋混凝土蓋板涵m6.2118C35混凝土橋頭搭板3 m15.7519C20素混凝土墊層3 m920橋頭搭板鋼筋T2.04521涵洞C20砼涵帽道422公里牌個223輪廓標個3824砍樹挖根棵29725拆遷標志牌座5、計劃完成情況本合同段工期為2個月，計劃施工日期為2010年6月29日至2010年8月27日。在業(yè)主監(jiān)督、指

5、導下，我部嚴格按計劃工期組織施工，路面工程的施工在計劃工期內(nèi)保質(zhì)保量地完成了施工任務(wù)。 為確保工期，我部采取了以下幾項技術(shù)組織措施:-2 -1 組建強有力的項目經(jīng)理機構(gòu)，實行項目經(jīng)理部、工程隊、班組三級管理體系。選派指揮能力強、 決策水平高、 富有開拓精神和管理經(jīng)驗的干部進入各級管理層。配備專業(yè)素質(zhì)高、業(yè)務(wù)能力強、富有強烈事業(yè)心和責任感的技術(shù)干部。調(diào)集足夠的具有豐富經(jīng)驗， 有良好社會信譽和施工業(yè)績的路面工程施工隊伍， 配 備先進的施工機械投入本工程建設(shè)。 隊伍進場后， 合理調(diào)配機械設(shè)備和人員， 順 序安排施工。 施工中根據(jù)施工進度需要隨時補充勞力、 設(shè)備，確保工期目標的實 現(xiàn)。2強化物資供應(yīng)系

6、統(tǒng)，確保物資質(zhì)量優(yōu)良，供應(yīng)渠道暢通，按照建設(shè)單位統(tǒng)一組織的招標采購安排， 做到預(yù)先訂貨， 及時采購，準時供應(yīng)，確保工程實施。3合理運籌資金，加強調(diào)控能力，確保工程正常運轉(zhuǎn)，保證重點和關(guān)鍵工程正常施工，滿足建設(shè)單位工期要求。4制定科學的施工方案， 采用先進的施工方法和合理工藝流程， 縮短工期。5根據(jù)當?shù)貧夂颉⒌刭|(zhì)、水文特點，合理安排施工，避免雨季、汛期土方施工，充分利用施工黃金季節(jié)，實行倒班作業(yè)。提高排除干擾、協(xié)同作戰(zhàn)能力，以日產(chǎn)量保月產(chǎn)量，以月產(chǎn)量保年產(chǎn)量，從而確?？偣て凇?嚴格按照設(shè)計要求、技術(shù)規(guī)范組織施工，推行全面質(zhì)量管理，針對技術(shù)和質(zhì)量問題，開展QC小組攻關(guān)活動。全面實行“自檢、互檢、專

7、檢”的質(zhì)量“三 檢”制度，杜絕質(zhì)量事故，避免工程返工，保證各項工程、各個工序按計劃有條 不紊地進行。7實行目標管理，獎罰分明。使工程做到長計劃，短安排，切實制定各個階段的生產(chǎn)計劃和保證完成措施， 使職工明確目標， 提高積極性， 并且定期考核 評比，及時進行獎罰。 對第一期計劃未完成項目， 在安排第二期計劃時及時調(diào)整， 不拖至下一期計劃，確保階段工期，從而保證總工期。8搞好經(jīng)濟管理和成本核算工作，以勞動定額、材料消耗定額和機械臺班定額為依據(jù)，開展承包制，使企業(yè)效益與個人利益有機結(jié)合，健全制度，使分配與工程進度、工程質(zhì)量掛鉤，激發(fā)職工生產(chǎn)積極性，確保工期。三、工程管理（ 一 ） 施工準備1積極與設(shè)

8、計、業(yè)主單位聯(lián)系，備齊施工文件、圖紙及各種試驗、檢測、 觀測表格。組織技術(shù)人員認真熟悉設(shè)計文件和進行圖紙會審， 深刻領(lǐng)會設(shè)計意圖。 組織精測隊， 全標段進行高精度的復測， 并與相鄰標段貫通， 對線路重要樁點加 設(shè)護樁。2根據(jù)本標段的設(shè)計特點，安排各施工隊進行場地建設(shè)，安排工地臨時住房、水、電的供應(yīng)及堆料場、拌合場的搭設(shè)，盡快搞好三通一平工作。根據(jù)施工計劃，進行有關(guān)的試驗準備工作，選定合格材料，并著手備料工作。3根據(jù)工程數(shù)量及工期要求，配足、配齊先進的施工機械設(shè)備及測、試、檢儀器。各種檢驗測量設(shè)備進場后均需進行鑒定， 校正無誤后使用， 機械設(shè)備認 真進行維修和養(yǎng)護。4對參加本項目施工的所有人員在

9、施工準備階段進行技術(shù)培訓，提高參戰(zhàn)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。5做好物資供應(yīng)的調(diào)查、評價與控制物資的進貨檢驗和試驗，確保材料供 應(yīng)及時、質(zhì)量優(yōu)良。( 二 ) 施工組織路基土方開挖前，先放出開挖線，并按設(shè)計圖紙進行擋土墻基坑開挖，開挖土方用挖掘機配合自卸汽車裝運至棄土點廢棄； 舊硬路肩、 水泥路面按設(shè)計文 件要求進行挖除，并用挖掘機配合自卸汽車裝運至棄土點廢棄。1、M7.5漿砌擋土墻砌筑基礎(chǔ)承載力與埋置深度符合設(shè)計要求、砌體質(zhì)量符合規(guī)范標準，砂漿飽滿， 上下皮石塊相互嵌緊，內(nèi)外層石塊交丁相錯，整體穩(wěn)定。按設(shè)計圖紙準確放線， 挖掘機開挖基坑， 人工配合修整。 檢測地基承載力符合設(shè)計要求后，在監(jiān)理工程師檢驗同意

10、后，進行基礎(chǔ)的砌筑，而后，進行墻身的 砌筑，具體施工要點如下：(1) 、砌筑時兩面立桿掛線或樣板掛線，外面線順直整齊，逐層收坡，內(nèi)面 線大致適順。在砌筑過程中， 經(jīng)常校正線桿，以保證砌體各部尺寸符合圖紙要求。(2) 、沿墻長度方向沿縱向按圖紙做成臺階。(3) 、石料在使用前清洗干凈澆水濕潤，砌體分層砌筑。各砌層先砌鑲面， 然后砌筑里層。外圈與里層砌塊交錯連成一體。砌體隱蔽面砌縫可隨砌隨刮平， 外露面另行勾縫。勾縫嵌入砌縫內(nèi)約2cm深。石塊或預(yù)制塊間均以砂漿粘結(jié)，未直接挨靠。 砌筑時底漿滿鋪， 豎縫砂漿可先鋪在已砌石塊側(cè)面或在石塊放好后仔細填塞。未采用先堆積石塊再灌縫的方法。砌筑上層石塊時避免振

11、動下層石塊。砌筑工作中斷后再行砌筑時，原砌層表面加以清掃和濕潤。(4) 、轉(zhuǎn)角石選擇表面較為平整及尺寸較大的片塊石，并長短相間與里層石 塊咬接， 上下層豎縫盡量錯開。 較大的石塊使用在下層， 每砌一處均先取形狀及 尺寸較為合適的石塊， 豎縫較寬時， 在砂漿中塞以小石塊。 未在石塊下面用高于 砂漿層的小石塊支墊。石塊交錯排列，坐實緊密，尖銳凸出部分敲除。(5) 、工作段的分段位置宜在伸縮縫和沉降縫之處，各段水平縫一致；分段 砌筑時，相鄰段的高差不超過 1.2m。(6) 、沿沉降縫采用瀝青麻絮填塞緊密。 泄水孔按 3.0m 間距梅花形設(shè)置， 最下一排泄水孔高出地面0.3m,墻背泄水孔處采用I.Om

12、XI.Om無紡土工布鋪設(shè)碎 石設(shè)置反濾層。(7) 、墻背填土采用透水性良好的材料分層填筑，每層最大松鋪厚度不超過0.2m，每層用內(nèi)燃打夯機夯打密實至規(guī)定的壓實度。2、鋼筋混凝土蓋板涵及鋼筋圓管涵加長施工(1) 、基礎(chǔ)工程基礎(chǔ)開挖采用挖掘機施工并鋪以人工整修， 對于有地下水滲入的基坑， 在基 礎(chǔ)底四周做排水溝和集水井， 視水量大小利用人工或水泵排除。 對于處在小河溝 處的過水涵，就采取改溝方案， 將地表水引至基坑范圍以外。 基坑開挖至設(shè)計標 高后經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，迅速進行基礎(chǔ)圬工施工。(2) 、涵身或涵基砌筑涵基及涵身砌筑符合規(guī)范工藝，石塊大面朝下，砂漿飽滿，砂漿標號符合要求。尺寸符合設(shè)計

13、圖紙標準。墻身未有通縫，達到涵身順直、涵底流水通暢。沉 降縫按設(shè)計要求分布，沉降縫處兩端面豎直、平整、上下未交錯，填縫料具有彈性、不透水性，并填塞緊密。防水層的設(shè)置按設(shè)計規(guī)定進行。(3) 、鋼筋砼蓋板預(yù)制及安裝A. 按設(shè)計圖紙要求進行鋼筋綁扎，支立模板，蓋板砼的拌制嚴格按配合比進行，各種材料經(jīng)檢驗合格方可使用?；炷烈淮螡仓瓿桑⒄駬v密實。蓋板預(yù) 制完成后立即養(yǎng)生，確保砼強度。B. 蓋板安裝達到設(shè)計強度后方可進行安裝， 蓋板采用吊車進行安裝，吊裝前 對臺帽進行檢查， 確保臺帽表面干凈、 平滑，有突起處人工鑿平， 并鋪設(shè)油毛氈。安裝平穩(wěn)，支點處接觸嚴密、穩(wěn)固。(4) 、圓管涵施工A. 圓管節(jié)預(yù)

14、制嚴格按照配合比進行預(yù)制， 預(yù)制完成后， 覆蓋土工布養(yǎng)生。 管 節(jié)脫模后在管節(jié)上用油漆注明使用的洞頂填土高度和澆筑日期， 防止裝運管節(jié)時 弄錯或因養(yǎng)護期不夠，混凝土強度不符合要求。B. 管涵基礎(chǔ)采用挖掘機挖基， 人工配合整修， 按設(shè)計和施工要求進行基底處 理，基底承載力達到設(shè)計要求后，方可進行基礎(chǔ)的施工。C. 管涵基礎(chǔ)按照設(shè)計和施工要求， 按監(jiān)理工程師認可的每道工序進行。 基礎(chǔ) 施工平順，方可安裝管節(jié)。D. 涵管安裝嚴格按正確的軸線和坡度精確地敷設(shè)， 注意管涵的全長與管節(jié)的 配置及洞口端墻的準確位置， 管節(jié)墊穩(wěn)坐實， 管道內(nèi)未遺留泥土等雜物， 并與基 礎(chǔ)緊密相貼，各管節(jié)順水流坡度成平順直線。E

15、. 所有接縫采用防水材料嵌塞密實， 形成一個不漏水的接縫。 進出水口按設(shè) 計要求施工，進出水口的溝床整理順直，與上下游排水系統(tǒng)連接圓順、穩(wěn)定，保 證流水暢通。(5) 、出入口砌筑砂漿采用機械拌合。 石料分層砌筑， 每層先砌角石，再砌面石，最后砌腹石。砌角石、 面石采用坐漿法砌筑， 填腹石采用擠漿法砌筑。 砌體外露部分采用鑲面 石，石料砌筑前加工成要求的標準，養(yǎng)生利用灑水法。(6) 、涵洞背后回填涵洞背后回填采用 70%碎石 +30%砂分層對稱填筑，壓實采用輕型機具，分層厚度控制在20cm以內(nèi)，填料粒徑不大于 5cm并保證滿足壓實度從填方基底至路床頂面均達到 98%以上，回填在涵洞所有部位強度都

16、達到設(shè)計強度的70%后方可進行。3、路基整修路基挖土方采用挖掘機配合自卸汽車施工，做好臨時排水，保證路基穩(wěn)定。路基的縱坡按原有坡度、橫坡按 2.0%進行修整，超高橫坡度按原有主車道 橫坡度進行調(diào)整，使其滿足設(shè)計要求。4、填隙碎石底基層施工(1) 、備料填隙碎石采用單一粒徑的碎石和石屑組成， 按預(yù)定配合比進行拌制， 其拌制后混合料的顆粒組成和塑性指數(shù)滿足公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(JTJ034-2000)要求。碎石最大粒徑不超過63mm施工前備足粗碎石和石屑數(shù)量，施工時根據(jù)各施工段的寬度、 厚度及松鋪系數(shù)， 計算各段需要的粗碎石數(shù)量， 根據(jù)運料車輛的車廂體積， 計算每車料的堆放距離。 填隙料的用量

17、約為粗碎石質(zhì) 量的 30% 40%。(2) 、運輸、攤鋪與整形粗碎石混合料采用自卸汽車進行運輸，在施工路段內(nèi)由遠到近卸置粗碎石料。粗碎 石裝車時， 操作人員控制每車料的數(shù)量基本相等， 并計算每車混合料的距離， 將 粗碎石均勻地卸在路段內(nèi)，卸料距離嚴格控制，避免料過稀或過多。用機械或人工將粗碎石料按松鋪厚度均勻攤鋪在預(yù)定的寬度上， 并按規(guī)定的 路拱進行整平和整形，表面力求平整。在整平、整形過程中，設(shè)一個三人小組配 合進行作業(yè)，及時進行減料或補料工作。(3) 、撒鋪填隙料和碾壓A、初壓：用兩輪壓路機碾壓34遍，使粗碎石穩(wěn)定就位。在直線和不設(shè)超高的平曲線段上， 碾壓從兩側(cè)路肩開始， 逐漸錯輪向路中心

18、進行； 在設(shè)超高的平 曲線段上，碾壓從內(nèi)側(cè)路肩開始，逐漸錯輪向外側(cè)路肩進行。錯輪時，每次重疊1/3 輪寬。在第一遍碾壓后，再次找平。初壓終了時，表面平整，并具有要求的 路拱和縱坡。B 、撒鋪填隙料：將填隙料均勻地撒鋪在已壓穩(wěn)的粗碎石層上，松鋪厚度約2.53.0cm。必要時，用用人工或機械掃勻。C 、碾壓：用振動壓路機慢速碾壓，將全部填隙料振入粗碎石間的孔隙中，碾 壓方法同初壓一樣，路面兩側(cè)碾壓時多壓 23遍。D 、再次撒布填隙料：再次將干填隙料撒鋪在粗碎石層上，松鋪厚度約 2.0 2.5cm。用人工或機械掃勻。E 、再次碾壓：用振動壓路機慢速進行碾壓，在碾壓過程中，對局部填隙料不 足之處，人工

19、進行找補。局部多余的填隙料將其掃除。F 、再次碾壓后，如表面仍有未填滿的孔隙，則補撒填隙料，并用振動壓路機 繼續(xù)碾壓，直到全部孔隙被填滿為止。同時，將局部多余的填隙料鏟除或掃除。在找補和掃除中。要使表面能看得見粗碎石。G 、當需分層鋪筑時，在第一層已壓成的填隙碎石層表面粗碎石外露約10mm然后在上攤鋪第二層粗碎石，并按上述幾點進行施工。H、填隙碎石表面孔隙全部填滿后，用 1215t振動壓路機再碾壓12遍。在碾壓過程中， 不要讓填隙碎石有任何蠕動現(xiàn)象。 在碾壓之前， 根據(jù)現(xiàn)場情況在 填隙碎石表面先灑少量水，灑水量控制在 3kg/m2 以上。填隙碎石底基層施工工藝流程見填隙碎石底基層施工工藝流程圖

20、 。5、5%水泥穩(wěn)定碎石基層基層施工采用流水作業(yè)法， 使各工序緊密銜接， 施工中盡量縮短從拌和到完 成碾壓之間的延遲時間。(1) 、備料、拌制水泥、碎石、砂等材料的顆粒組成和塑性指數(shù)均要滿足設(shè)計和規(guī)范要求。 材 料進場后分類有序地堆放在攪拌場內(nèi)。 水泥堆放在水泥倉庫內(nèi)， 各材料堆放處用 掛標識牌進行標識。混合料嚴格按配合比， 采用強制式攪拌機進行集中拌和。 在正式拌制混合料 之前，先調(diào)試設(shè)備，進行試樣，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)定的要求； 每次施工拌制時，根據(jù)集料和混合料含水量的大小，及時調(diào)整加水量。拌制后，盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現(xiàn)場。(2) 、運輸、攤鋪和整形混合料采用自卸汽車

21、進行運輸， 在施工路段內(nèi)由遠到近卸置混合料。 當氣溫根據(jù)鋪筑然后將混合料用平地機將混高, 運輸距離較遠時，車上的混合料采取相措施，以減少水分的損失。層的厚度和要求達到的壓實干密度， 計算每車混合料的攤鋪面積， 均勻地卸在鋪筑路段內(nèi)， 卸料距離嚴格掌握， 避免料過稀或過多。合料按松鋪厚度攤鋪均勻。用平地機將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻，并按規(guī)定的路拱進行整平和整形。在整平、整形過程中， 設(shè)一個 35 人的小組， 攜帶一輛裝有新拌混合料的小車， 配合平地機作業(yè)，及時鏟除粗集料“窩”和粗集料“帶” ，補以新拌的均勻混合 料、或補撒拌勻的細混合料，并與粗集料拌和均勻。整形時，在直線段由兩側(cè)向路中心進行刮平

22、， 在平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行以暴5cm刮平，必要時再返回刮一遍。 然后用壓路機在初平后的地段快速碾壓一遍，露潛在的不平整。再用平地機進行整形。整形前用齒耙將輪跡低洼處表層以上耙松， 并用新拌和的混合料進行找平， 再碾壓一遍。 整形時要將高處料直接刮出路外， 不形成薄層貼補現(xiàn)象。 每次整形都要達到規(guī)定的坡度和路拱， 并注意 接縫的順適平整。在整形過程中，嚴禁任何車輛通行。人工整形時，用鍬和耙先 將混合料攤平，用路拱板進行初步整形，然后用壓路機初壓 12遍，再根據(jù)實測的松鋪系數(shù)確定縱橫斷面的標高， 并設(shè)置標記和掛線。 利用鍬耙按線整形， 再 用路拱板校正成型。(3) 、碾壓整形后，立即用輕型壓路

23、機并配合 12t 以上壓路機在結(jié)構(gòu)層進行全路幅碾 壓。直線段由兩側(cè)路肩向路中心碾壓， 設(shè)超高的平曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩 進行碾壓。碾壓時，重疊 1/2 輪寬，后輪要超過兩段的接縫處，一般需碾壓 6 8遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以米用1.51.7km/h為宜，以后宜米用2.0 2.5km/h 。碾壓過程中， 注意水泥穩(wěn)定碎石的表面， 使其始終保持濕潤， 如水分蒸發(fā)過 快，及時補撒少量的水，但不要灑大量水碾壓；碾壓過程中，如有“彈簧” 、松散、起皮等現(xiàn)象，及時翻開重新拌和或用其他方法處理，使其達到質(zhì)量要求。碾同時保證壓宜在水泥初凝前并在試驗確定的延遲時間內(nèi)完成， 并達到要求的密實度， 沒有明

24、顯的輪跡。施工過程中嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車， 水泥穩(wěn)定碎石層表面不受破壞。(4) 、接縫和調(diào)頭處的處理。A同日施工的兩工作段的銜接處，采用搭接處理。前一段整形后，留8m不進行碾壓，后一段施工時，前段留下未碾壓部分，再加部分水泥重新拌和,并與后一段一起碾壓。B、當每天施工的最后一段以及鋪筑中斷時間超過2小時時在現(xiàn)場及時設(shè)橫向接縫(工作縫)。在已碾壓完成的水泥穩(wěn)定碎石層末端，沿穩(wěn)定土挖一條橫貫鋪筑層全寬的寬約30cm的槽，直挖到下承層頂面。此槽與路的中心線垂直，靠 穩(wěn)定土的一面切成垂直面， 并放兩根與壓實厚度等厚、 長為全寬一半的方木緊貼 其垂直面，然后用原挖出的素土回

25、填槽內(nèi)其余部分。在重新鋪筑水泥穩(wěn)定層時， 除去方木， 用混合料回填。 整平時， 接縫處的水平穩(wěn)定土要比已完成斷面高出約5cm以利形成一個平順的接縫。在新混合料碾壓過程中，注意將接縫修整平順。C對機械到已壓成的水泥穩(wěn)定碎石層上調(diào)頭時，一般在用于調(diào)頭的穩(wěn)定層上覆蓋一張塑料布或油氈紙，然后鋪上約10c m厚的土、砂或砂礫。待鄰接作業(yè)水泥穩(wěn)定層整平后，除去布上的土并收起布。(5) 、縱縫的處理水泥穩(wěn)定層的縱向接縫采用垂直相接方式。 在前一幅施工時， 在靠中央一側(cè) 用方木或鋼模板做支撐， 方木或鋼模板的高度與穩(wěn)定土層的壓實厚度相同， 然后 攤鋪、整形、碾壓和養(yǎng)生。 養(yǎng)生結(jié)束后， 在鋪筑另一幅之前， 拆除

26、支撐木(或板)， 然后開始鋪筑，并要保證碾壓到位。(6) 、養(yǎng)生及交通管制每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后， 立即開始養(yǎng)生。 采用灑水車經(jīng)常灑 水進行養(yǎng)生。 每天灑水的次數(shù)視氣候而定， 整個養(yǎng)生期間始終保持穩(wěn)定土層表面 濕潤。養(yǎng)生期不少于 7 天。養(yǎng)生期間，除灑水車外，封閉交通。6、水泥混凝土面層水泥混凝土面層受行車荷載的重復作用及環(huán)境因素 (溫度和濕度) 的影響較 大，其施工質(zhì)量的好壞將直接關(guān)系道路的正常運營和使用壽命。 因此，精心組織， 規(guī)范施工，確保工程質(zhì)量。施工方法如下：(1) 、在水泥砼面層開工前，對基層進行檢驗評定，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后， 方可安排砼面層施工。 施工前對基層的浮土、

27、 雜物予以清除，并進行必要的修整。、按10m間距放出面層邊樁，根據(jù)測量放樣所控制的方向和標高進行復核。利用成型后的擋土墻及原水泥砼面層作為模板， 保證了路線的線形及施工質(zhì) 量。(3) 、按路面施工技術(shù)規(guī)范要求，將砼混合料的各種集料、水泥等材料進行 原材料取樣試驗，并進行水泥砼面層配合比試驗， 將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師批準。(4) 、水泥砼采用砼攪拌站集中拌和。施工前，按砼配合比對水泥、各種集 料、水的用量進行準確調(diào)試， 輸入自動計量的控制存儲器中， 經(jīng)試拌檢驗無誤后 方可正式拌和生產(chǎn)。(5) 、采用自卸汽車裝運混合料，盡快將拌成的混合料運送至鋪筑現(xiàn)場，運 輸過程中避免發(fā)生因運輸?shù)念嶔ず驼駝邮鬼虐l(fā)

28、生離析等不良現(xiàn)象。(6) 、砼運輸車抵達鋪筑現(xiàn)場后，采用縱向卸料方式將砼混合料直接卸在基 層上，由人工攤鋪成型。(7) 、砼攤鋪后，采用插入式振搗器按順序插振，要求振搗器每次移動距離不超過其有效作用半徑的1.5倍，且不大于50cm并輕插慢提，振搗時間以砼 表面不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。然后用平板振搗器全面振搗，振搗時重疊1020cm防止漏振。(8) 、采用三輥軸整平機振密并振平，整平機采用前進振動，后退靜滾的方 式進行作業(yè)。 在整平機作業(yè)時， 派專人根據(jù)軸前料位的高低情況進行處理， 過高 時予以鏟除，否則使用砼找補。(9) 、混凝土面板凝固后立即養(yǎng)生，擬采用覆蓋輕質(zhì)無紡土工布灑水養(yǎng)生的 方式

29、進行。每天經(jīng)常灑水，保證養(yǎng)生期間覆蓋物底部始終處于潮濕狀態(tài)。(10) 、根據(jù)設(shè)計砼板塊長度劃分，待砼結(jié)硬后，適時進行橫向縮縫、脹縫的 切縫。待砼面板養(yǎng)生期滿后，及時填封接縫。填縫前將接縫中雜物清洗干凈，并 保持縫壁干燥。填縫要求飽滿、均勻、連續(xù)貫通，并與縫壁粘結(jié)好，不開裂、不 滲水。7、C20砼擋墻壓頂施工(1) 、采用支架鋼模，控制好壓頂標高及壓頂寬度。(2) 、按施工技術(shù)規(guī)范要求，將砼混合料的各種集料、水泥等材料進行原材 料取樣試驗，并進行水泥砼配合比試驗，將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師批準。(3) 、水泥砼采用砼攪拌站集中拌和。施工前，按砼配合比對水泥、各種集 料、水的用量進行準確調(diào)試， 輸入自

30、動計量的控制存儲器中， 經(jīng)試拌檢驗無誤后 方可正式拌和生產(chǎn)。(4) 、砼混合料由廠拌，自卸車運輸至現(xiàn)場喂料。用插搗棒全深度搗固，人 工熨平。待砼完全凝固及時覆蓋路面養(yǎng)生毛毯、灑水養(yǎng)生。(5) 、擋墻壓頂?shù)某叽绾臀恢迷试S偏差未超過規(guī)范要求。( 三 ) 質(zhì)量管理與控制1 建立健全質(zhì)量保證體系和建立相的質(zhì)檢制度，使每個項目、每道工序、每 個環(huán)節(jié)都有具體的質(zhì)量負責人和具體的質(zhì)量管理目標，以保證本工程的施工質(zhì) 量。項目經(jīng)理為項目工程質(zhì)量第一責任人， 項目部設(shè)專職質(zhì)檢員， 每個施工隊也 按要求配備專職質(zhì)檢員，實行項目部、施工隊、施工班組三級質(zhì)量控制，嚴格把 好質(zhì)量關(guān)。2經(jīng)理部設(shè)工地檢驗室，負責全標段的檢測

31、工作。各隊設(shè)專職試驗人員，具 體負責各路段的試驗工作， 經(jīng)理部工地試驗室明確各級試驗人員的職責范圍、 管 理權(quán)限，并具體指導和管理試驗工作。充分利用試驗室配備的先進設(shè)備對成品、 半成品和原材料嚴格檢驗控制，確保材料質(zhì)量合格、資料齊全、試驗數(shù)據(jù)準確； 同時加強現(xiàn)場抽檢力度，采取有效的試驗檢測手段，以確保工程質(zhì)量。3建立健全內(nèi)部檢查制度，實行施工技術(shù)部門管理、質(zhì)量檢查部門監(jiān)控的監(jiān)管分立體制，立足自檢自控， 杜絕質(zhì)量事故及隱患的發(fā)生， 確保創(chuàng)優(yōu)目標實現(xiàn)。將現(xiàn)場質(zhì)檢工程師“一次檢查合格率”作為考核指標，提高工程檢查的嚴肅性， 確保工程質(zhì)量。4 、加強工序質(zhì)量控制，嚴格按有關(guān)質(zhì)量保證模式組織生產(chǎn)，制定各

32、工序、 各環(huán)節(jié)的操作標準、 工藝標準和檢查標準等質(zhì)量控制措施， 對工序標準的執(zhí)行情 況做出記錄，使各工序銜接有序，質(zhì)量保證。對隱蔽工程、重點部位、關(guān)鍵工序 安排現(xiàn)場技術(shù)人員全過程指導施工， 確保施工質(zhì)量。 同時與建設(shè)、 設(shè)計單位密切 配合，認真接受業(yè)主工程師現(xiàn)場監(jiān)督，實現(xiàn)“四位一體”聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)的質(zhì)量工作格 局。5 、加強施工技術(shù)管理，堅持技術(shù)復核制，采取有效的技術(shù)管理手段提高工 程質(zhì)量。經(jīng)理部設(shè)精測隊， 負責本標段的控制測量布網(wǎng)與施工階段復測工作。 工 程技術(shù)人員做到施工圖紙、技術(shù)交底、施工測量，及時、準確、無誤；實行技術(shù) 交底復核簽字制度， 所有圖紙交底、 測量放樣資料由技術(shù)主管審核簽字后方能交 付施工；各項資料保存完好，以備核查。對收到的設(shè)計文件，開工前總工程師組 織有關(guān)技術(shù)人員進行會審，對存在的疑問及時與設(shè)計部門聯(lián)系解決。6為確保建設(shè)項目檔案的完整、準確及有效利用，嚴格按福建省公路工程建設(shè)項目檔案管理辦法 對項目檔案進行收集與整理， 及時完成各工序的有關(guān)質(zhì)量資料，做好現(xiàn)場簽證工作，保證各種質(zhì)量保證資料完整、齊全，以便驗收