試論公路工程灌注樁綜合單價合理編制的要點_道路交通論文發(fā)表

1、試論公路工程灌注樁綜合單價合理編制的要點_道路交通論文發(fā)表    試論公路工程灌注樁綜合單價合理編制的要點_道路交通論文發(fā)表2011-08-12 08:01 來源：未知 瀏覽次數(shù)： 關(guān)鍵字： 灌注樁；綜合單價；編制程序；要點試論公路工程灌注樁綜合單價合理編制的要點張杰摘要：闡述公路工程灌注樁工程量清單綜合單價編制的一般程序和思路，解析編制的一些要點，分析影響灌注樁綜合單價價格組成的各種因素，更好的反映實際成本，使綜合單價價格水平更合理、更準確。關(guān)鍵詞：灌注樁；綜合單價；編制程序；要點灌注樁是公路工程中常見的基礎(chǔ)類型，隨著新材料、新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)、新

2、科技的逐步開發(fā)利用，越來越多新型的灌注樁工藝被廣泛的應用，而且延伸的領(lǐng)域越來越廣，由陸上到江河湖泊，由堤岸延伸到深海領(lǐng)域。灌注樁施工工藝不同，工程量清單計價的構(gòu)成也不相同，單位工程造價也不盡相同，如何來確定公路工程灌注樁工程清單綜合單價價格水平，是一個值得探討的話題。傳統(tǒng)的定額水平或是根據(jù)經(jīng)驗成本法估價X元/m、Y元/m3，已不能作為參數(shù)來衡量，這就對預算人員、造價管理人員提出更高的要求，預測成本、編制綜合單價時，需要考慮工況及各種各樣的技術(shù)因素、輔助因素和影響因素。公路工程灌注樁工程清單綜合單價編制的一般步驟和工作內(nèi)容與其它建設(shè)工程造價編制大同小異，根據(jù)常規(guī)的編制程序和思路，綜合考慮影響價格

3、水平的各種因素，以便更好的反映實際成本，確保工程價格水平合理、準確。1、確定施工方案，了解施工工藝灌注樁基礎(chǔ)的施工工藝比較復雜，工程量清單綜合單價計價方法要結(jié)合實際情況和實施性施工組織設(shè)計進行。1.1根據(jù)現(xiàn)場實際情況布置施工區(qū)域，合理考慮前期費用，包括臨時通道、輔助工作場地、泥漿池、循環(huán)池的設(shè)置等；1.2設(shè)計、埋設(shè)護筒，護筒的設(shè)計要考慮經(jīng)濟、合理，是否可以重復利用；1.3確定成孔方案，如采用人工挖孔或是機械成孔，若采用機械成孔，選定鉆孔機具的類型，是沖擊鉆、回旋鉆或是旋挖鉆，再根據(jù)成孔孔徑、孔深選用功率大小適中的鉆機；1.4鋼筋籠的連接采用焊接或是機械連接；1.5混凝土采用自拌混凝土或是商品砼

4、，同時考慮運距；等等常規(guī)的灌注樁基礎(chǔ)的施工工藝編制工程造價主要考慮以上幾點，對于不同工況的灌注樁施工工藝，編制清單綜合單價時還應特別注意以下幾點：（1）土質(zhì)自身造漿的泥漿性能能否滿足施工要求，是否考慮膨潤土造漿。（2）內(nèi)河、內(nèi)湖水中樁基礎(chǔ)施工，考慮采用圍堰筑島填心或是搭設(shè)施工平臺。還需特別考慮鉆機、其它設(shè)備、材料進點的臨時通道。（3）深水、深海灌注樁施工，需重點考慮鉆孔鋼平臺的設(shè)計，驗算鉆孔鋼平臺的剛度、強度、穩(wěn)定性，若采用陸運法施工，鋼棧橋的設(shè)計同樣需經(jīng)詳細的力學計算；若采用水運法，則需考慮調(diào)遣及相關(guān)運距的合理性。（4）深水、深海灌注樁鋼護筒施工方法是否采用打樁船。（5）深水、深海灌注樁施工

5、方法是否采用泥漿船。2、確定工作內(nèi)容灌注樁的工作內(nèi)容主要包括：場地布置、搭設(shè)鉆孔平臺、埋設(shè)護筒、成孔、下鋼筋籠、檢測管安裝、灌注水下砼等，編制工程量清單綜合單價時，在公路工程預算定額中都能找到合適的預算定額。主要的工作內(nèi)容又隱含了許多具體的工作內(nèi)容，這些工作是承包單位必須完成的工作。2.1護筒制作、埋設(shè)、拆除的工作內(nèi)容:鋼筋混凝土護筒預制：（1）組合鋼模組拼拆、安裝、拆除、修理、涂脫模劑、堆放；（2）混凝土運輸、澆筑、搗固及養(yǎng)生；護筒埋設(shè)：制安拆導向架，吊埋就位，沖抓或振動沉埋，拆除；2.2成孔的工作內(nèi)容:（1）安拆岸上泥漿循環(huán)系統(tǒng)；（2）準備鉆具,裝、拆、移鉆架及鉆機；（3）安拆鉆桿及鉆頭（

6、或安卷揚機、滑輪、串鋼絲繩）；（4）鉆進、壓泥漿、浮渣、清理泥漿池沉渣；（5）清孔、量測；2.3灌注水下砼的工作內(nèi)容: （1）安拆導管及漏斗；（2）澆筑混凝土或水下混凝土；（3）鑿除樁頭砼；其中鋼筋加工、檢測管安裝在公路工程招投標范本清單計價中有對應子目或單獨列項，一般不納入樁長的綜合單價內(nèi)，本文不再展開論述。綜合單價的組成，在不同的施工工藝中，輔助工程內(nèi)容的確定至關(guān)重要，它們只是有助于主體工程的形成，為完成主體工程所必須采取的措施，完工后隨之拆除的一些設(shè)施。這樣情況就比較復雜，可能屬于灌注樁基礎(chǔ)輔助工程的，有挖基、整平、圍堰、排水、工作平臺、護筒、泥漿船及其循環(huán)系統(tǒng)、拌和站（船）等。 在測算

7、成本、編制綜合單價時，都應該考慮這些費用的存在。（1）常規(guī)的陸上灌注樁施工，輔助工程內(nèi)容主要有挖基、整平、干處埋設(shè)護筒、拌和站設(shè)置；（2）內(nèi)河、內(nèi)湖水中樁基礎(chǔ)施工輔助工程內(nèi)容主要有施工臨時便道（未納入第100章部分）、圍堰、排水、筑島填心、搭設(shè)施工平臺、沉鋼護筒、拌和站設(shè)置等；（3）深水、深海灌注樁施工，需考慮輔助工程內(nèi)容主要有施工鋼棧橋（如未列入第100章內(nèi)容）、沉鋼護筒、泥漿船及其循環(huán)系統(tǒng)、拌和船調(diào)遣等。除此之外，還應特別注意：a、特殊地段泥漿性能不好，需要考慮造漿措施；b、隨著對陸地環(huán)境、海洋環(huán)境保護越來越重視，很多項目招標文件中已明確規(guī)定泥漿妥善處理的方案，編制綜合單價時還應考慮泥漿外

8、運的輔助工作。3、選用對應合適的定額確定了工作內(nèi)容，根據(jù)具體的要求套用對應合適的定額。目前在用的，與公路工程相配套的是07版公路工程預算定額、配套定額及編制說明。隨著建筑業(yè)市場造價管理、招投標程序越來越規(guī)范，定額與招投標文件范本編制越來越具有針對性和系統(tǒng)化，灌注樁部分相關(guān)定額主要集中在第四章第四節(jié)，輔助工程因情況而宜，零星分布在其它不同章節(jié),根據(jù)需要合理選用。常規(guī)的工作內(nèi)容，理論上都能在公路工程預算定額中找到合適的預算定額，但不一定完全對應一致。公路工程預算定額中主要有成孔、混凝土灌注、鋼筋及檢測管制安、護筒制埋拆、工作平臺5大塊。我們著重舉例解析成孔定額的套用：根據(jù)實際不同土層厚度對應定額中

9、8種鉆孔土質(zhì)選用定額，同時應該注意，成孔定額中同一孔內(nèi)的不同土質(zhì)，不論其所在的深度如何，均應執(zhí)行總孔深定額。大榭對外第二公路通道（大榭二橋）3標工程項目引橋部分為樁基承臺柱式墩，樁基工程所處地質(zhì)為細砂38m黏土26m強風化巖8m微風化巖3m，樁長平均75m，設(shè)計樁徑1.6m。可以看出設(shè)計為嵌巖樁，這樣我們選用型號為GPS-20回旋鉆機和GCF-2000的沖擊鉆機交替進行，應分別套用4-4-5-81、4-4-5-82和4-4-4-54、4-4-4-56定額。當設(shè)計樁徑與定額采用樁徑不同時，按下表系數(shù)調(diào)整：  同時定額4-4-4-54、4-4-4-56適用樁徑150cm，孔深5

10、0m內(nèi)，根據(jù)具體孔深、技術(shù)保證措施可乘以難度系數(shù)。除了常規(guī)的施工工藝，列入定額制訂的范圍內(nèi)，編制公路工程預算文件時經(jīng)常會碰到新工藝、新技術(shù)，隨著公路工程灌注樁基礎(chǔ)應用領(lǐng)域越來越廣，技術(shù)革新越來越深化，很多新工藝、新技術(shù)計價需要借鑒不同施工領(lǐng)域的預算定額，有的還需要根據(jù)實際施工成本自編定額。舟山新城大橋主墩深水海上灌注樁是技術(shù)上革新的典型，灌注樁所處水深45m，入土18m，嵌巖1.5d，設(shè)計樁徑1800mm，屬端承樁。主要施工工藝：首先，三航局利用水上優(yōu)勢，采用打樁船打入直徑2100mm鋼管樁（鋼護筒）；然后，在樁頂焊鋼牛腿，在牛腿上架設(shè)施工鋼平臺；接著，鉆機上平臺，聯(lián)結(jié)泥漿循環(huán)系統(tǒng)；下一步，進

11、入常規(guī)的灌注樁施工。特殊的施工工藝，套用的定額應不拘一格，在這個典型案例中，沉樁宜套用沿海港口水工建筑工程定額，本子項目對應的水工定額編號為2228，同時還應根據(jù)水工預算編制原則，從公司船舶基地至舟山定海臨城鎮(zhèn)按43公里調(diào)整運距，最后根據(jù)具體樁徑超出定額范圍乘以難度系數(shù)。在河灘、水中采用筑島方法施工時，應采用陸地上成孔定額計算。對于2100mm鋼管樁的制作，需要借鑒其它相關(guān)定額自編單位估價表，特別是對海上水陸變動區(qū)有特殊要求的防腐工藝，自編定額單價分析表按實際消耗量錄入更貼近成本。4、剝離和提取工程量工程實體按施工圖設(shè)計計算工程量，錄入工程項目定額工程數(shù)量欄。具體在計算工程量時應特別注意以下幾

12、點：（1）灌注樁成孔工程量按設(shè)計入土深度計算。定額中的孔深指護筒頂至樁底設(shè)計標高的深度。（2）人工挖孔的工程量按護筒外緣所包圍的面積乘設(shè)計孔深計算。（3）澆注水下混凝土的工程量按設(shè)計樁徑橫斷面面積乘以設(shè)計樁長計算，不得將擴孔因素計入工程量。對于輔助工程的工程數(shù)量，都要根據(jù)建設(shè)項目的實際情況和施工組織設(shè)計的要求，并參考以往的成功經(jīng)驗來取定，輔助工程設(shè)計圖紙上是不反映的，可塑性較大，而對工程造價又有極其重要的影響。因此，正確取定輔助工程計價工程量，有著十分重要的現(xiàn)實意義。平臺、棧橋的面積按施工組織方案設(shè)計的尺寸大小計算，不考慮鉆孔孔洞面積的扣除；護筒按施工組織方案設(shè)計的直徑大小、長度、壁厚計算總重

13、量，還包括加勁肋及連接用法蘭盤等全部鋼材的質(zhì)量，設(shè)計質(zhì)量為加工后的成品質(zhì)量。當投標組價時間倉促或是地質(zhì)情況不明，技術(shù)人員提供不出鋼護筒的質(zhì)量時，可參考下表的質(zhì)量進行計算，樁徑不同時可內(nèi)插計算。  平臺棧橋、護筒要滿足施工要求，又要經(jīng)濟合理，體現(xiàn)在綜合單價中具有競爭力。其它，挖方填方、施工臨時便道、圍堰、排水、筑島填心應在仔細考察現(xiàn)場后，根據(jù)施工單位自身施工經(jīng)驗及綜合管理能力，結(jié)合施工方案，推算出實際施工工程量，并考慮到塌方、填方損失、沉降各種損耗因素及不可避免的勞動損失。拌和站、泥漿船及其循環(huán)系統(tǒng)、拌和船按設(shè)想實際投入套數(shù)列入，砼的遠距離運輸還應考慮綜合運距，按實際運距調(diào)整

14、運費。5、工料機單價的錄入，定額系數(shù)的調(diào)整，輔助材料、設(shè)備的攤銷5.1人工、材料、機械臺班單價按信息價或市場價錄入，灌注樁工程用到的材料基本上為普通材料，如招標文件中已規(guī)定了比選的基價，那么工料機單價對整體綜合單價的影響已基本可以忽略；如投標時價格競爭完全放開，對于非常規(guī)材料或非標準規(guī)格材質(zhì)需特別注意材料詢價的準確性，如海工砼、抗?jié)B砼、特種外加劑、環(huán)氧鋼筋等，往往看似類似的材料，價格相差甚遠，一旦中標，給成本控制帶來被動。5.2預算人員編制綜合單價時經(jīng)常會碰到這樣的情況：定額的水平不能反映投標單位的真實水平，工程量清單綜合單價組價不是簡單的套用定額，為了體現(xiàn)投標單位的綜合施工管理水平，提高投標

15、報價競爭力，需對定額系數(shù)進行調(diào)整。成孔定額尤為典型，定額版本的更新永遠趕不上技術(shù)的革新，08版的公路工程預算定額存在同樣的問題，定額水平相對較低，按照這個水平，普通施工企業(yè)也能達到40%以上的毛利，直接套用定額毫無意義，調(diào)價時必須對定額系數(shù)進行大幅下浮，直到與市場價格相接近。運距調(diào)整也是定額系數(shù)調(diào)整最常見的一個內(nèi)容，與實際運距相一致。對于不常見的，定額特別規(guī)定需要系數(shù)調(diào)整的情況注意以下兩點：（1）成孔定額按一般黏土造漿進行編制，如實際采用膨潤土造漿的用量可按定額中黏土用量乘系數(shù)進行計算。即： Q=0.095×V×1000 式中: Q-膨潤土的用量(kg)；V 黏土的用量(m

16、3)（2）使用成孔定額時，應根據(jù)施工組織設(shè)計的需要合理選用定額子目，當不采用泥漿船的方式進行水中灌注樁施工時，除按90kW以內(nèi)內(nèi)燃拖輪數(shù)量的一半保留拖輪和駁船的數(shù)量外，其余拖輪和駁船的消耗應扣除。5.3跨海大橋海上灌注樁施工案例的大量涌現(xiàn)，輔助材料、設(shè)備的攤銷量逐漸上升為影響灌注樁綜合單價構(gòu)成的首要因素，海上灌注樁施工措施費用所占比例越來越大，有趕超實體工作量的趨勢。溫州大門大橋一期工程1標主線全長2090 m，由樂清市翁垟鎮(zhèn)第二中學南側(cè)向東延伸至沙頭水道深水水域，灌注樁施工采用鋼棧橋陸上施工法，海上鉆孔平臺根據(jù)施工方案統(tǒng)計，需投入輔助材料包括鋼管樁、型鋼、鋼板、貝雷片等鋼材約18000t，由

17、于灌注樁施工周期較緊，灌注樁成樁高應變檢測完，鉆孔平臺還要考慮承臺施工的重復利用，只能部分周轉(zhuǎn)，整體用量按理想狀態(tài)考慮3次周轉(zhuǎn)，同時考慮施工周轉(zhuǎn)時的補損以及經(jīng)1年半海水浸泡后原材料的回收量和殘值，整體攤銷量按2/3考慮，實測成本為18000t×1/3×2/3×5700元/t（均價）=2280萬元，折合單位造價（計入建安費用）達1550元/m2，攤?cè)氲?800mm灌注樁815元/m。具體編制單價分析表時，鋼管樁、型鋼、鋼板、貝雷片的攤銷量分類計算，方法與以上統(tǒng)籌法計算總成本類同。該案例施工平臺的設(shè)計對承載力、強度、剛度、穩(wěn)定性提出了更高的要求，因此，該施工平臺的造價

18、不是公路工程預算定額中水深20m以內(nèi)鉆孔平臺定額的簡單套用，定額的工況與實際大相徑庭，實際納入本工程項目的成本，還要考慮投放輔助材料、設(shè)備的攤銷量。施工企業(yè)根據(jù)實際情況綜合考慮，包括周轉(zhuǎn)次數(shù)、使用年限、折舊率、回收量、殘值等幾個重要指標，還要權(quán)衡一次性投入資金成本，現(xiàn)有周轉(zhuǎn)材料、設(shè)備的使用價值。6、綜合費率的計取結(jié)合企業(yè)的自身實力，在實測成本的基礎(chǔ)上，考慮管理費用、利潤、稅金等綜合費率的計取。計劃經(jīng)濟時期，公路工程灌注樁項目預算編制都按定額直接費取費，隨著建筑業(yè)招投標市場化運作的深入，價格戰(zhàn)愈演愈烈，綜合費率的概念越來越模糊。另外，定額的改進趕不上新材料、新技術(shù)、新工藝的不斷涌現(xiàn)，取費基數(shù)、直接費或?qū)崪y成