汽車行駛理論

1、第二章 汽車行駛理論道路必須提供給汽車一個安全、迅速、經(jīng)濟與舒適。1.安全：保證汽車不翻車，倒溜或側(cè)滑。保證視距、交通組織。2.速度：保證汽車能充分發(fā)揮動力性能。3.經(jīng)濟：便捷。不使汽車過于耗能。4舒適：坐車舒適。行車視覺舒適。第一節(jié) 汽車的性能和運動時的受力一、汽車的構(gòu)造投影儀演示 發(fā)動機轉(zhuǎn)速3000r/nimV=510km/h 扭矩353Nm，牽引力784kN 離合器平穩(wěn)啟動、換擋平順。 變速箱減速。萬向傳動軸，萬向節(jié)柔性連接 主傳動器動力移動改變90，減速增大扭矩。 差速器、車輛。驅(qū)動輪燃料熱能活塞、曲軸機械能作功。1.發(fā)動機每秒發(fā)動機Ne、Me、ne都有特定的關(guān)系外特性曲線。投影儀演示

2、Nemax最大功率Memax最大扭矩Mp最大功率時相應(yīng)的扭矩nN最大功率時相應(yīng)的轉(zhuǎn)速nM最大扭矩時的轉(zhuǎn)速（清華汽車理論） 汽油機 a1=1 a2=1 a3=-1 柴油機 0.5 1.5 -1 0.6 1.4 -1（西公） 載重車 0.75 1.5 -1.25 轎 車 0.56 1.55 -1.112.離合器 作用：（1）保證起步時工作平穩(wěn)。 （2）行進中換擋。 （3）傳動系不至于過載。3.變速箱 作用：減速增扭傳動比：iK 機械效率：nK4.萬向傳動 作用：柔和接觸、傳動5.（主傳動器、減速器） 作用：減速、增扭動力轉(zhuǎn)90方向。 減速比：io 機械效率：no6.驅(qū)動輪：二、設(shè)計車輛的外形 用于

3、設(shè)計計算用。通過統(tǒng)計計算各抽象？設(shè)的車軸外形。三、汽車運動中的受力分析投影儀演示第二節(jié) 汽車的牽引力及行駛阻力一、牽引力二、行駛阻力T=Pf+PwPiPjPf滾動阻力Pw空氣阻力Pi坡度阻力Pj慣性阻力即1.滾動阻力：汽車在道路上行駛時的滾動阻力來源于輪胎表面于路面之間的摩阻滑移，輪胎橡膠在接觸表面處的彎曲變形，車輪滾過路表面突出的石子或不平整的破碎路面，車輛從道路的低洼處爬出，推動車輪通過砂、雪或泥地，在輪、軸和組合器軸承處以及變速齒輪中的內(nèi)部摩阻等。2.空氣阻力：汽車行駛時的空氣阻力包括車輛迎風(fēng)面處的空氣直接作用、空氣越過車輛表面（包括車底）的摩阻力以及車后的局部真空。3. 坡度阻力： 汽

4、車在坡道上行駛時，車輛受到其重量平行于坡面的分力的作用。4. 慣性阻力：汽車行駛速度變化（加速或減速）時，車輛受到運動慣性阻力的作用。此慣性阻力是車輛重量及加速或減速速率的函數(shù)。5計算公式第三節(jié) 汽車在道路上行駛的穩(wěn)定性一、行駛條件條件一：驅(qū)動力大于等于總阻力條件二：驅(qū)動力小于等于附著力二、汽車動力性能及加、減速行駛汽車的動力性能系指汽車所具有的加速、上坡、最大速度等的性能，動力性能越好，速度就越高，所能克服的阻力就大。這里為縱斷面設(shè)計提供依據(jù)。三、動力因數(shù)D：它表示某型汽車在海平面上，滿載情況下，沒單位車重克服道路阻力和慣性阻力的性能。四、行駛穩(wěn)定性1、汽車的縱向穩(wěn)定性發(fā)生縱向傾覆前，先發(fā)生滑移。因為2、汽車的橫向穩(wěn)定性（曲線上）原因：離心力的原因，部分靠超高產(chǎn)生的重力分量抵消，其余靠橫向摩擦力抵消。發(fā)生橫向傾覆前，先發(fā)生滑移。因為3、汽車的縱橫組合穩(wěn)定性上坡速度降低，耗費增加，而下坡存在合成坡度，比較危險。、第四節(jié) 汽車的制動1要制動就施加制動力P：方向與前進方向相反，略去風(fēng)阻力。2制動性能使用制動距離來評價：第五節(jié) 汽車在彎道