汽車(chē)配置名詞解釋

1、汽車(chē)配置名詞解釋汽車(chē)配置名詞解釋(一:主/被動(dòng)安全配置汽車(chē)的安全配置按照作用原理可以分為:主動(dòng)安全配置和被動(dòng)安全配置兩大類(lèi)。主動(dòng)安全配置就是預(yù)防車(chē)輛發(fā)生事故的安全配置。換句話說(shuō),他的主要作用是在事故之前,盡量避免事故發(fā)生的。例如常見(jiàn)的ABS,EBD,ESP等。所以,主動(dòng)安全配置更加重要一些。被動(dòng)安全配置就是在事故發(fā)生后,避免車(chē)內(nèi)人員少受傷害的安全配置。換句話說(shuō),他的作用是一種補(bǔ)救措施,在事故發(fā)生后,盡量避免人員的傷害。例如常見(jiàn)的氣囊等。下面我們先為大家講解主動(dòng)安全配置:防抱死系統(tǒng)(ABSABS中文譯為“防鎖死剎車(chē)系統(tǒng)”.它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車(chē)安全控制系統(tǒng)。ABS的原理是:在緊急制

2、動(dòng)的時(shí)候,如果四個(gè)輪子全部被剎車(chē)系統(tǒng)鎖死,那么車(chē)輪就會(huì)由滾動(dòng)變成滑動(dòng),這時(shí)候車(chē)輛很容易發(fā)生側(cè)滑或跑偏。而ABS系統(tǒng)則不會(huì)對(duì)輪子完全鎖死,而會(huì)以每秒60-120次的頻率對(duì)車(chē)輛進(jìn)行“點(diǎn)剎”,這樣就能夠有效的防治車(chē)輪鎖死,使汽車(chē)在制動(dòng)狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向,保證汽車(chē)的制動(dòng)方向穩(wěn)定性,防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏?，F(xiàn)在,ABS系統(tǒng)已經(jīng)成為汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置,很少有車(chē)輛不配備ABS系統(tǒng)。那些為了降低成本而不配備ABS系統(tǒng)的廠家完全是對(duì)消費(fèi)者生命安全的漠視,我們鄙視這種行為。制動(dòng)力分配系統(tǒng)(EBDEBD的英文全稱(chēng)是Electric Brakeforce Distribution,中文直譯就是“電子制動(dòng)力分配”。EBD的原理是:

3、車(chē)輛在制動(dòng)時(shí),車(chē)載電腦會(huì)根據(jù)車(chē)輛每個(gè)車(chē)輪與地面的摩擦力的情況,對(duì)每個(gè)車(chē)輪施加不同的制動(dòng)力,從而保證車(chē)輛的穩(wěn)定性。例如:如果左側(cè)車(chē)輪是接觸的是濕滑路面,而右側(cè)接觸的是干燥路面,很明顯左右車(chē)輪與地面的摩擦力是不同的。如果在制動(dòng)時(shí)對(duì)四個(gè)輪子施加相同的制動(dòng)力,就容易產(chǎn)生打滑、傾斜和側(cè)翻等現(xiàn)象。而配有EBD系統(tǒng)的車(chē)輛則不會(huì)發(fā)生這種情況,他會(huì)對(duì)左右車(chē)輪施加不同的制動(dòng)力而保證車(chē)輛的穩(wěn)定。現(xiàn)在的EBD系統(tǒng)一般都是與ABS系統(tǒng)整合成一套系統(tǒng)存在的,所以我們經(jīng)?？吹綇S家宣傳說(shuō):車(chē)輛配有ABS+EBD 系統(tǒng)。剎車(chē)輔助系統(tǒng)(BA/EBA/BAS剎車(chē)輔助系統(tǒng)各種廠家的叫法不同,最主要的叫法有三種:BA,EBA,BAS。

4、剎車(chē)輔助系統(tǒng)會(huì)監(jiān)控駕駛員踩剎車(chē)踏板的頻率和力量,在緊急的時(shí)刻輔助駕駛員對(duì)車(chē)輛施加更大的制動(dòng)力,從而縮短剎車(chē)距離,確保車(chē)輛安全。牽引力控制系統(tǒng)(ASR/TCS/牽引力控制系統(tǒng)的作用是當(dāng)車(chē)輛行駛在光滑路面時(shí),如果動(dòng)力輸出過(guò)大,驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)快,就會(huì)突破路面的抓地極限,從而打滑。這時(shí)候牽引力控制系統(tǒng)就會(huì)監(jiān)控到驅(qū)動(dòng)輪已經(jīng)打滑,從而降低動(dòng)力輸出,而使輪胎回到正常轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)下,保證車(chē)輛穩(wěn)定行駛。各個(gè)廠家的牽引力控制系統(tǒng)功能都一樣,只不過(guò)叫法不同而已。例如:奔馳叫ASR,豐田叫TRC,寶馬叫DTC,凱迪拉克叫TCS等。電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESP/DSC/電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)其實(shí)就是牽引力控制系統(tǒng)的升級(jí)版本,牽引力控

5、制系統(tǒng)只對(duì)驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力輸出進(jìn)行控制,而電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)則會(huì)對(duì)四個(gè)輪子的都進(jìn)行控制。電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)是通過(guò)對(duì)四個(gè)車(chē)輪進(jìn)行必要的制動(dòng)來(lái)達(dá)到穩(wěn)定車(chē)身的目的的。如下圖1,當(dāng)車(chē)輛發(fā)生轉(zhuǎn)向不足時(shí),會(huì)對(duì)內(nèi)側(cè)后輪進(jìn)行制動(dòng),從而使車(chē)輛返回正確的路線上來(lái)。(相當(dāng)于以?xún)?nèi)側(cè)后輪為圓心,輔助車(chē)輛轉(zhuǎn)彎,抵消轉(zhuǎn)向不足的作用如下圖2,當(dāng)車(chē)輛發(fā)生轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí),會(huì)對(duì)外側(cè)前輪進(jìn)行制動(dòng),從而使車(chē)輛返回正確的路線上來(lái)。(相當(dāng)于以外側(cè)前輪為圓心,阻止車(chē)輛轉(zhuǎn)彎,抵消轉(zhuǎn)向過(guò)度的作用所以說(shuō),電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)是一套非常有效且有必要的安全系統(tǒng),能夠大大地降低事故的發(fā)生率。不過(guò)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)只有中高檔以上的車(chē)型才會(huì)裝配電子穩(wěn)定控制系統(tǒng),大部分家用車(chē)型都沒(méi)有

6、裝配。而在美國(guó),電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)已經(jīng)通過(guò)立法的方式,稱(chēng)為汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配備了。首先發(fā)明電子穩(wěn)定系統(tǒng)的公司是德國(guó)的博世(BOSCH公司,命名為ESP,所以之后大家就習(xí)慣性地稱(chēng)電子穩(wěn)定系統(tǒng)為ESP了,其實(shí)ESP是博世公司的注冊(cè)商標(biāo),只有使用博世公司產(chǎn)品的汽車(chē)的電子穩(wěn)定系統(tǒng)才能稱(chēng)為ESP。使用博世公司的ESP產(chǎn)品的汽車(chē)公司有大眾、奧迪、奔馳等。其他汽車(chē)公司也有功能類(lèi)似的電子穩(wěn)定系統(tǒng),只不過(guò)叫法不同。例如豐田的VSC,日產(chǎn)的VDC,寶馬的DSC,本田的VSA等等。陡坡緩降系統(tǒng)(HDC陡坡緩降系統(tǒng)最早是由路虎公司發(fā)明的,之后被多家汽車(chē)公司完善并裝配在自己的車(chē)型上,其主要是裝配在越野車(chē)上。陡坡?lián)Q將系統(tǒng)的工作原

7、理其實(shí)很簡(jiǎn)單,越野車(chē)在通過(guò)很多路況復(fù)雜的下坡道路時(shí),駕駛員必須謹(jǐn)慎地同時(shí)控制油門(mén)、剎車(chē)以及方向盤(pán),這對(duì)于沒(méi)有豐富越野經(jīng)驗(yàn)的駕駛員來(lái)說(shuō)是很難做到的。而陡坡緩降系統(tǒng)在開(kāi)啟后,不用駕駛員控制油門(mén)和剎車(chē),車(chē)輛會(huì)自動(dòng)以6-8km/h的速度前進(jìn),駕駛員只需控制好方向盤(pán)即可。陡坡緩降系統(tǒng)現(xiàn)在一般只配置在高檔越野車(chē)上,比如路虎的覽勝,奔馳的GL,奧迪的Q7,豐田的蘭德酷路澤等。自動(dòng)駐車(chē)/上坡輔助系統(tǒng)自動(dòng)駐車(chē)和上坡輔助系統(tǒng)的作用其實(shí)是一樣的,只不過(guò)叫法不同而已,目的都是為了防止車(chē)輛在上坡路段溜車(chē)。例如在坡起的時(shí)候,當(dāng)您松開(kāi)剎車(chē)踏板的時(shí)候,這時(shí)候自動(dòng)駐車(chē)系統(tǒng)就會(huì)起作用對(duì)車(chē)輛進(jìn)行制動(dòng),車(chē)輛就不會(huì)溜車(chē)。而當(dāng)您踩下油門(mén)

8、踏板的時(shí)候,車(chē)輛就會(huì)自動(dòng)解除制動(dòng)向前行駛。又如在城市中走走停停的時(shí)候,您停車(chē)的時(shí)候也不必為了防止溜車(chē)而一直踩著剎車(chē)踏板或者拉起手剎,自動(dòng)駐車(chē)系統(tǒng)會(huì)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行制動(dòng),同樣當(dāng)您踩下油門(mén)的時(shí)候,會(huì)自動(dòng)解除。主動(dòng)防側(cè)傾系統(tǒng)主動(dòng)防側(cè)傾系統(tǒng)是一個(gè)橫向動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性(車(chē)身穩(wěn)定性極高的主動(dòng)懸掛控制系統(tǒng),其可以最大限度地消除了汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)的車(chē)身?yè)u擺,保證汽車(chē)在各種車(chē)速下都具有最佳的靈敏性、轉(zhuǎn)向性和平衡負(fù)載變化性,在寶馬新7系上應(yīng)用了該項(xiàng)技術(shù)。高位剎車(chē)燈高位剎車(chē)燈,故名思意一般是安裝在車(chē)尾上部,以便后面行駛的車(chē)輛易于發(fā)現(xiàn)前方車(chē)輛剎車(chē),起到防止追尾事故發(fā)生的目的。由于一般汽車(chē)已有兩個(gè)剎車(chē)燈安裝在車(chē)尾兩端,一左一右,所以高位

9、剎車(chē)燈也叫第三剎車(chē)燈上述所講的就是現(xiàn)在大部分主流的主動(dòng)安全配置,下面為大家講解被動(dòng)安全配置:安全氣囊安全氣囊應(yīng)該是最典型的被動(dòng)安全配置,英文名稱(chēng)為SRS。安全氣囊作用是減小汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)由于巨大的慣性力所造成的對(duì)車(chē)內(nèi)人員的傷害。用帶橡膠襯里的特種織物尼龍制成,工作時(shí)用無(wú)害的氦氣填充,一旦車(chē)輛發(fā)生碰撞,氣囊就會(huì)迅速爆開(kāi)并充滿,以緩沖車(chē)內(nèi)人員的撞擊,減少傷害。正面氣囊(駕駛員和前排乘客各一個(gè)正面氣囊的作用的緩沖由于車(chē)輛受正面撞擊所帶來(lái)的傷害,駕駛員氣囊一般位于方向盤(pán)里,防止駕駛員與轉(zhuǎn)向盤(pán)、儀表板及前擋風(fēng)玻璃發(fā)生碰撞;前排乘客氣囊一般安裝在中控臺(tái)手套箱內(nèi),防止副駕駛乘客與儀表板及前擋風(fēng)玻璃發(fā)生碰撞。

10、現(xiàn)在絕大部分的車(chē)型最少都要有2個(gè)正面氣囊,這已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)的默認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)了。不過(guò)有些不負(fù)責(zé)任的廠家為了追求利潤(rùn),在一些低價(jià)車(chē)型上并沒(méi)有配備安全氣囊,或者只裝配駕駛員一側(cè)的氣囊,我們同樣鄙視這樣的廠家!側(cè)氣囊(前后排左右各一個(gè),共4個(gè)側(cè)氣囊是安裝在座椅外側(cè)的,目的是減緩側(cè)面撞擊造成的傷害?，F(xiàn)在很多廠家的車(chē)型都會(huì)裝配前排兩個(gè)座椅的側(cè)氣囊,裝配后排側(cè)氣囊的一般都是20萬(wàn)元以上的車(chē)型。頭部側(cè)安全氣簾(左右各一個(gè)安裝在車(chē)輛側(cè)面A柱與C柱之間,用于保護(hù)乘客頭部的安全,減輕側(cè)面撞擊對(duì)頭部的傷害。裝配頭部側(cè)安全氣簾的通常也是20萬(wàn)元以上的車(chē)型。膝部氣囊(前排左右各一個(gè)膝部氣囊并不常見(jiàn),它的主要作用是在碰撞時(shí)保護(hù)膝

11、部和腿部免受踏板、內(nèi)飾部件和車(chē)輛金屬部件的傷害。諸如豐田皇冠、奔馳新E級(jí)等車(chē)型均有配備。后排中央氣囊是指在后排座椅中間部位配備安全氣囊,能有效緩解側(cè)面受到碰撞時(shí)后排乘客的二次沖擊,在豐田新皇冠4.3L頂配車(chē)型配備了該項(xiàng)比較新的裝備。后排安全帶故名思意就是后排乘客使用的安全帶,現(xiàn)在大部分朋友已經(jīng)很清楚安全帶的重要作用了,但是這僅限于前排乘客。其實(shí)后排乘客也一樣需要系好安全帶,保護(hù)自己生命安全。頭頸部保護(hù)系統(tǒng)當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí),身體和頭部由于有座椅和頭枕的支撐,會(huì)得到保護(hù)。但是這時(shí)候頸部是沒(méi)有支撐的,從而就會(huì)承受很大的壓力,對(duì)頸部造成傷害。頭頸部保護(hù)系統(tǒng)會(huì)在發(fā)生碰撞時(shí),頭枕會(huì)適當(dāng)向后潰縮,同時(shí)座椅適

12、當(dāng)后傾,這樣來(lái)減少碰撞對(duì)頸部帶來(lái)的沖擊。頭頸部保護(hù)系統(tǒng)最早是由沃爾沃汽車(chē)公司發(fā)明的,后來(lái)被其他汽車(chē)公司廣泛使用。激光焊接車(chē)身普通的焊接原理其實(shí)就是將金屬液化,然后冷卻后溶為一起。汽車(chē)的車(chē)身是由上下左右四塊鋼板焊接而成的,普通的焊接都是點(diǎn)焊,通過(guò)一個(gè)一個(gè)得焊點(diǎn)把鋼板連接到一起。激光焊接則是利用激光的高溫,將兩塊鋼板內(nèi)的分子結(jié)構(gòu)打亂,分子重新排列使得兩塊鋼板中的分子溶為一體。所以從物理學(xué)上講,激光焊接是把兩塊鋼板變成了一塊鋼板,因此相比普通焊接來(lái)說(shuō),擁有更高的強(qiáng)度。現(xiàn)在很多高檔車(chē)型均采用激光焊接車(chē)身,而在中低檔車(chē)上用的不多。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)防盜鎖止系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)防盜鎖止系統(tǒng)是針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝了一套防盜系統(tǒng),汽

13、車(chē)點(diǎn)火鑰匙中內(nèi)裝有電子芯片,每個(gè)芯片內(nèi)都裝有固定的ID(相當(dāng)于身份識(shí)別號(hào)碼,只有鑰匙芯片的ID與發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)的ID一致時(shí),汽車(chē)才能啟動(dòng),相反,如果不一致,汽車(chē)就會(huì)馬上自動(dòng)切斷電路,使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。行駛中車(chē)門(mén)自動(dòng)落鎖指的是汽車(chē)在行駛中車(chē)速超過(guò)一定值時(shí)(一般為20-40km/h,四個(gè)車(chē)門(mén)會(huì)自動(dòng)鎖止,從而提高行車(chē)的安全性。后門(mén)兒童鎖后門(mén)兒童鎖是在后門(mén)上有一個(gè)控制按鈕,當(dāng)按鈕關(guān)閉時(shí),從車(chē)內(nèi)無(wú)法打開(kāi)車(chē)門(mén),只能從外開(kāi)啟。從而避免車(chē)內(nèi)兒童在車(chē)輛行駛的時(shí)候打開(kāi)車(chē)門(mén),產(chǎn)生危險(xiǎn)。中控鎖類(lèi)型中控鎖就是車(chē)門(mén)鎖,現(xiàn)在的汽車(chē)中控鎖主要有三種形式:鑰匙開(kāi)啟、鑰控中控和無(wú)鑰匙進(jìn)入。鑰匙開(kāi)啟鑰匙開(kāi)啟式最簡(jiǎn)單的功能,用鑰匙直接插

14、入鑰匙孔開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)。遙控中控遙控中控是在鑰匙上裝有遙控裝飾,只需在一定的距離內(nèi)按動(dòng)鑰匙按鈕就可以相對(duì)的開(kāi)啟車(chē)門(mén)、車(chē)窗、后備箱的功能。無(wú)鑰匙進(jìn)入無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)也叫智能鑰匙系統(tǒng),同樣也有一個(gè)遙控器,但是不需要您按動(dòng)按鈕了。遙控器內(nèi)置的電腦芯片會(huì)發(fā)送無(wú)線射頻信號(hào),當(dāng)您攜帶鑰匙靠近車(chē)輛時(shí),會(huì)與車(chē)內(nèi)的系統(tǒng)進(jìn)行匹配,確認(rèn)無(wú)誤就會(huì)自動(dòng)打開(kāi)車(chē)門(mén)。同理,當(dāng)您離開(kāi)車(chē)輛一定范圍后,車(chē)輛也會(huì)自動(dòng)鎖上車(chē)門(mén)?，F(xiàn)在很多高檔車(chē)型都配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng),個(gè)別中低檔車(chē)型也有。汽車(chē)配置名詞解釋(二:行駛配置所謂行駛配置就是指車(chē)輛在行駛過(guò)程中能夠用上的各種配置。前橋/后橋/中央差速鎖這三個(gè)配置都是和差速鎖相關(guān)的,因涉及到的原理都相同所

15、以合并到一起來(lái)介紹,為了更容易的明白差速鎖的概念,我們要先來(lái)了解一下什么是差速器以及它的作用和弊端,因?yàn)楹?jiǎn)單來(lái)說(shuō),差速鎖就是一個(gè)用來(lái)鎖定差速器的裝置。差速器汽車(chē)差速器是驅(qū)動(dòng)轎的主件。它的作用就是在向兩邊半軸傳遞動(dòng)力的同時(shí),允許兩邊半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn),滿足兩邊車(chē)輪盡可能以純滾動(dòng)的形式作不等距行駛,減少輪胎與地面的摩擦。差速器的作用汽車(chē)在拐彎時(shí)車(chē)輪的軌線是圓弧,如果汽車(chē)向左轉(zhuǎn)彎,圓弧的中心點(diǎn)在左側(cè),在相同的時(shí)間里,右側(cè)輪子走的弧線比左側(cè)輪子長(zhǎng),為了平衡這個(gè)差異,就要左邊輪子慢一點(diǎn),右邊輪子快一點(diǎn),用不同的轉(zhuǎn)速來(lái)彌補(bǔ)距離的差異。對(duì)于全時(shí)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛,車(chē)上裝備有3個(gè)差速器,其4個(gè)車(chē)輪可以以各自不同的轉(zhuǎn)速

16、轉(zhuǎn)動(dòng),并按照各自不同的地面附著力自動(dòng)獲得不同的扭矩分配,保證車(chē)輛獲得良好的驅(qū)動(dòng)力。差速器的缺點(diǎn)現(xiàn)在有一個(gè)問(wèn)題,如果一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪失去抓地力為什么車(chē)輛就無(wú)法前行?那是因?yàn)楫?dāng)一側(cè)車(chē)輪失去抓地之后,相當(dāng)于這一側(cè)車(chē)輪的阻力為0,而另一側(cè)車(chē)輪的阻力相對(duì)于失去抓地的這一側(cè)來(lái)說(shuō)太大了,在跟著殼體做公轉(zhuǎn)的同時(shí),差速器內(nèi)的行星齒輪自身還會(huì)瘋狂的自轉(zhuǎn),把動(dòng)力源源不斷的傳遞到失去抓地的那一側(cè)車(chē)輪,車(chē)子只會(huì)呆在原地不動(dòng)。這個(gè)問(wèn)題怎么解決呢?下面我們的主角登場(chǎng)了,差速鎖解決了這個(gè)問(wèn)題:差速鎖差速鎖的作用是當(dāng)一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí),將差速器殼與半軸鎖緊成一體,使差速器失去差速作用,可以把全部扭矩轉(zhuǎn)移到另一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪上。差速鎖很好的解

17、決了汽車(chē)在一側(cè)車(chē)輪打滑時(shí)出現(xiàn)的動(dòng)力傳輸?shù)膯?wèn)題,也就是鎖止差速器,讓差速器不再起作用,左右兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪均可得到相同的扭矩。所以按照位置來(lái)分,好的四驅(qū)車(chē)應(yīng)該有三個(gè)差速鎖,即中央差速鎖,前橋差速鎖和后橋差速鎖。中央差速鎖負(fù)責(zé)控制前輪和后輪的扭力分配,前橋差速鎖負(fù)責(zé)前輪左右兩輪的扭力分配,后輪同理。電子差速鎖英文簡(jiǎn)稱(chēng)為EDS,又稱(chēng)為EDL。它是ABS的一種擴(kuò)展功能,用于鑒別汽車(chē)的輪子是不是失去著地摩擦力,從而對(duì)汽車(chē)的加速打滑進(jìn)行控制。EDS的工作原理比較容易理解。在汽車(chē)加速過(guò)程中,當(dāng)電子控制單元根據(jù)輪速信號(hào)判斷出某一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí),EDS就自動(dòng)開(kāi)始工作,通過(guò)液壓控制單元對(duì)該車(chē)輪進(jìn)行適當(dāng)強(qiáng)度的制動(dòng),從而

18、提高另一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的附著利用率,提高車(chē)輛的通過(guò)能力。當(dāng)車(chē)輛的行駛狀況恢復(fù)正常后,電子差速鎖即停止工作。同普通車(chē)輛相比,帶有EDS的車(chē)輛可以更好地利用地面附著力,來(lái)提高車(chē)輛的運(yùn)行性?？梢哉f(shuō),EDS還是比較實(shí)用的。差速鎖一般只裝配在高檔的越野車(chē)上,比如奧迪Q7,寶馬X5,奔馳GL等等,而且裝配三個(gè)差速鎖的車(chē)型也不多,一般只有中央差速鎖。轉(zhuǎn)速表轉(zhuǎn)速表是用來(lái)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的,可以直觀的看到和知道發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,提醒司機(jī)不要超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速極限,以防發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太高損壞其內(nèi)部零件和影響司機(jī)、乘客的乘車(chē)安全!轉(zhuǎn)速的單位是轉(zhuǎn)/每分鐘,即rpm,現(xiàn)在的民用車(chē)輛的最高轉(zhuǎn)速一般在6000-7500rpm。行車(chē)電腦行車(chē)電

19、腦又稱(chēng)為ECU(Electronic Control Unit電子控制單元,也叫汽車(chē)專(zhuān)用單片機(jī)。它和普通的單片機(jī)一樣,由微處理器(CPU、存儲(chǔ)器(ROM、RAM、輸入/輸出接口(I/O、模數(shù)轉(zhuǎn)換器(A/D以及整形、驅(qū)動(dòng)等大規(guī)模集成電路組成。其實(shí)現(xiàn)在所有的車(chē)輛都是有由電子控制的,也就是說(shuō)每輛車(chē)?yán)锒加幸粋€(gè)電腦。我們這里所指的行車(chē)電腦是指可以顯示:室外溫度、瞬時(shí)油耗、平均速度、平均油耗、續(xù)航里程、行駛時(shí)間等信息的系統(tǒng)。定速巡航系統(tǒng)定速巡航系統(tǒng)(CRUISECONTROLSYSTEM縮寫(xiě)為CCS,又稱(chēng)為定速巡航行駛裝置、速度控制系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等。通用公司是汽車(chē)定速巡航系統(tǒng)的鼻祖,他們率先將可以讓駕

20、駛員勻速駕駛的巡航控制系統(tǒng)用于1959款凱迪拉克系列。定速巡航系統(tǒng)的作用定速巡航系統(tǒng)按司機(jī)要求的速度合開(kāi)關(guān)之后,不用踩油門(mén)踏板就自動(dòng)地保持車(chē)速,使車(chē)輛以固定的速度行駛。采用了這種裝置,當(dāng)在高速公路上長(zhǎng)時(shí)間行車(chē)后,司機(jī)就不用再去控制油門(mén)踏板,減輕了疲勞,同時(shí)減少了不必要的車(chē)速變化,可以節(jié)省燃料。 HUD抬頭數(shù)字顯示抬頭數(shù)字顯示儀(Heads Up Display,風(fēng)窗玻璃儀表顯示,又叫平視顯示系統(tǒng),它可以把重要的信息,映射在風(fēng)窗玻璃上的全息半鏡上,使駕駛員不必低頭,就能看清重要的信息。這種顯示系統(tǒng),原是軍用戰(zhàn)斗機(jī)上的顯示系統(tǒng),飛行員不必低頭,就能在風(fēng)窗上看到所需的重要信息。目前,一些高級(jí)汽車(chē)把它

21、移植到汽車(chē)上來(lái)。這種顯示系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是:1.駕駛員不必低頭,就可以看到信息,從而避免分散對(duì)前方道路的注意力。2.駕駛員不必在觀察觀察遠(yuǎn)方的道路和近處的儀表之間調(diào)節(jié)眼睛,可避免眼睛的疲勞。隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS助力轉(zhuǎn)向是協(xié)助駕駛員作汽車(chē)方向調(diào)整,為駕駛員減輕打方向盤(pán)的用力強(qiáng)度,現(xiàn)在幾乎所有的轎車(chē)上都使用了助力轉(zhuǎn)向。但是助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的有一個(gè)問(wèn)題,就是不知道駕駛者需要多大的助力,助力的大小是一個(gè)恒定的值,所以不會(huì)適合所有的駕駛情況。這時(shí)候隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)誕生了,他能夠根據(jù)行駛的速度來(lái)改變助力的大小:在低速行駛時(shí)助力大,比如在停車(chē)入位時(shí),方向盤(pán)比較輕,操作靈活;而在高速行駛時(shí)助力小,方向盤(pán)感覺(jué)比較重,會(huì)覺(jué)得車(chē)

22、輛很穩(wěn),好掌握,不發(fā)飄。稍微有駕駛經(jīng)驗(yàn)的人都知道,高速行駛的時(shí)候這一點(diǎn)對(duì)安全是至關(guān)重要的。胎壓監(jiān)測(cè)裝置胎壓監(jiān)測(cè)裝置就是一種為了能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)輪胎氣壓的裝置報(bào)警裝置,一旦輪胎氣壓不正常,就會(huì)報(bào)警,提醒駕駛員檢查輪胎,有效地避免了因輪胎所導(dǎo)致的交通事故。胎壓監(jiān)測(cè)裝置是利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器來(lái)直接測(cè)量輪胎的氣壓,利用無(wú)線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng),然后對(duì)各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時(shí),系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。零胎壓繼續(xù)行駛嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō),零胎壓繼續(xù)行駛不能算作是一項(xiàng)配置,它只是一項(xiàng)配置所起的作用或是表現(xiàn)形式。而這項(xiàng)配置就叫做:防爆輪胎,也叫作泄氣保用輪胎

23、,英文縮寫(xiě)RSC。有數(shù)據(jù)表明,爆胎是非常嚴(yán)重的安全事故,特別是在高速公路爆胎。據(jù)統(tǒng)計(jì),國(guó)內(nèi)高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的,而時(shí)速在160公里以上發(fā)生爆胎死亡率接近100%。而所有會(huì)造成爆胎的因素中胎壓不足當(dāng)為首要原因。防爆輪胎的作用:零胎壓繼續(xù)行駛RSC技術(shù)為安全性和舒適性方面帶來(lái)了巨大的進(jìn)步。即使在輪胎壓力完全消失為零的情況下,RSC仍能夠使駕駛者以中等車(chē)速繼續(xù)駕駛車(chē)輛,一般情況下RSC爆胎后能支持車(chē)輛行駛250公里,實(shí)際如果遇到較大的破損(例如被大面積尖銳物刺穿或路面狀況惡劣,行駛里程可能縮短為幾十公里,駕駛者可以將車(chē)輛駕駛到不太遠(yuǎn)的維修中心(不必一定是最近的維修中心,然后由維

24、修車(chē)間的技師以更為穩(wěn)妥的方式對(duì)輪胎進(jìn)行更換,從而避免了需因輪胎漏氣而不得不在一些有潛在事故風(fēng)險(xiǎn)的的地點(diǎn)停車(chē)。還有重要的一點(diǎn)是,車(chē)輛上不再需要放置備胎、汽車(chē)千斤頂以及其它更換輪胎所需的工具,這意味著車(chē)輛負(fù)載重量減輕,能夠提高車(chē)輛性能,降低耗油量。但是有必要對(duì)此進(jìn)行說(shuō)明:裝配了防爆輪胎并不代表駕駛者不用對(duì)汽車(chē)其輪胎做定期的保養(yǎng)檢查。主動(dòng)安全意識(shí)是一定要建立在以預(yù)防為主的基礎(chǔ)上的?，F(xiàn)階段防爆輪胎的價(jià)格依然比普通輪胎貴許多,而其不動(dòng)用專(zhuān)業(yè)的換胎工具也是沒(méi)法更換的,但無(wú)論如何,防爆輪胎仍然是未來(lái)汽車(chē)輪胎發(fā)展的最重要方向之一,因?yàn)樗鼛?lái)的安全性和方便性是人們所需要的。隨著技術(shù)的進(jìn)步,防爆輪胎的成本最終也將

25、會(huì)走到一個(gè)合理的階段。倒車(chē)?yán)走_(dá)倒車(chē)?yán)走_(dá)是汽車(chē)泊車(chē)或者倒車(chē)時(shí)的安全輔助裝置,能以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周?chē)系K物的情況,解除了駕駛員泊車(chē)、倒車(chē)和起動(dòng)車(chē)輛時(shí)前后左右探視所引起的困擾,并幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷,提高駕駛的安全性。現(xiàn)在一般的家用轎車(chē)只裝有后方倒車(chē)?yán)走_(dá),只能監(jiān)控后方的障礙物。而高檔轎車(chē)前方甚至兩側(cè)都會(huì)裝有雷達(dá),這樣前后左右的障礙物都能夠勘測(cè)到?？梢暤管?chē)系統(tǒng)可視倒車(chē)系統(tǒng)也叫作汽車(chē)倒車(chē)影像系統(tǒng),采用遠(yuǎn)紅外線廣角攝像裝置安裝在車(chē)后,通過(guò)車(chē)內(nèi)的顯示屏,清晰可見(jiàn)車(chē)后的障礙物。一般車(chē)載影響體統(tǒng)不能夠代替倒車(chē)?yán)走_(dá),因?yàn)閿z像頭是有盲區(qū)的,而且人眼看到的東西經(jīng)常不夠仔細(xì)。所以倒

26、車(chē)影像與倒車(chē)?yán)走_(dá)配合使用,能夠達(dá)到最好的效果。夜視系統(tǒng)夜視系統(tǒng)一般是利用紅外線技術(shù)能將黑暗變得如同白晝,使駕駛員在黑夜里看得更遠(yuǎn)更清楚。當(dāng)兩車(chē)交會(huì)時(shí),它可以大大降低前方汽車(chē)燈強(qiáng)光對(duì)司機(jī)視覺(jué)的不良刺激,還可以提高司機(jī)在霧中行車(chē)的辨別能力。夜視系統(tǒng)不能替代車(chē)燈,它只是一種輔助裝置,而且價(jià)格比較高,一般只在少數(shù)的豪華轎車(chē)上才有裝配,比如奔馳S級(jí),寶馬7系等。汽車(chē)配置名詞解釋(三:便捷/舒適性配置電動(dòng)車(chē)窗電動(dòng)車(chē)窗是指用伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)玻璃升降的車(chē)窗,它取代了傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)動(dòng)搖柄升降玻璃。使得玻璃的升降輕便化、舒適化、自動(dòng)化。一觸式電動(dòng)車(chē)窗一觸式電動(dòng)車(chē)窗是指只需一次按下車(chē)窗控制按鈕,車(chē)窗便會(huì)自動(dòng)升起或降下的功能。

27、一觸式車(chē)窗能夠極大地方便車(chē)內(nèi)乘客的操作,有些廠家為了節(jié)約成本,只在駕駛員一側(cè)安裝一觸式車(chē)窗,一般中高檔轎車(chē)才會(huì)安裝四門(mén)都是一觸式車(chē)窗。遙控車(chē)窗及天窗關(guān)閉遙控車(chē)窗及天窗關(guān)閉指的是:可以從車(chē)外,用遙控器可以打開(kāi)關(guān)閉所有的車(chē)窗及天窗的功能。多功能方向盤(pán)多功能方向盤(pán)是指在方向盤(pán)兩側(cè)或者下方設(shè)置一些功能鍵,包括音響控制,空調(diào)調(diào)節(jié),車(chē)載電話等等,還有的將定速巡航鍵也設(shè)置在方向盤(pán)上。多功能方向盤(pán)的好處在于駕駛員可以直接在方向盤(pán)上操控車(chē)內(nèi)很多的電子設(shè)備,不需要在中控臺(tái)上去尋找各類(lèi)按鈕,可以更專(zhuān)心的注視前方,大大提高行車(chē)的安全性。方向盤(pán)加熱功能方向盤(pán)加熱功能是指在冬季行駛過(guò)程中,由于車(chē)內(nèi)空調(diào)開(kāi)啟后等待時(shí)間較長(zhǎng),

28、此功能是通過(guò)內(nèi)置電阻絲為方向盤(pán)提供熱度,從而便于駕駛員更好的駕駛,當(dāng)前如寶馬7系車(chē)型就裝配了此功能。車(chē)門(mén)未關(guān)閉警告燈車(chē)門(mén)未關(guān)閉警告燈是當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通時(shí),如果有車(chē)門(mén)沒(méi)關(guān)好,此警告燈將一直啟亮,直到所有車(chē)門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)罩及行李廂蓋關(guān)閉并完全關(guān)好,以保證行車(chē)安全。舒適性配置空調(diào)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置,它可以為乘車(chē)人員提供舒適的乘車(chē)環(huán)境。手動(dòng)空調(diào)手動(dòng)空調(diào)只能手動(dòng)對(duì)冷/熱風(fēng)和風(fēng)量進(jìn)行粗略的分級(jí)調(diào)節(jié),不能設(shè)定車(chē)內(nèi)空調(diào)的具體溫度。自動(dòng)空調(diào)自動(dòng)空調(diào)可以根據(jù)已設(shè)定的溫度,自動(dòng)調(diào)節(jié)從而保持車(chē)內(nèi)溫度的恒定。另外自動(dòng)空調(diào)有自檢裝置,可以及早發(fā)現(xiàn)故障隱患。雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)指擁有兩個(gè)

29、溫區(qū)(即前排空間,左右兩側(cè)的溫區(qū)可各自獨(dú)立進(jìn)行溫度的調(diào)節(jié)。三溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)指擁有三個(gè)溫區(qū),前排左右兩側(cè)各自可獨(dú)立進(jìn)行溫度調(diào)節(jié),后排空間的溫度則通過(guò)位于中央扶手處的空調(diào)控制面板來(lái)調(diào)節(jié)。四溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)指擁有四個(gè)溫區(qū)(即車(chē)內(nèi)整體空間,前后排左右兩側(cè)的溫區(qū)可獨(dú)立進(jìn)行溫度的調(diào)節(jié)。后排空調(diào)出風(fēng)口后排空調(diào)出風(fēng)口是為后排乘客設(shè)計(jì)的空調(diào)出風(fēng)口,一般安裝于前排座椅的中央扶手后面,也有處于B柱位置的。它主要解決了前后排乘客對(duì)汽車(chē)空調(diào)需求冷熱不均的問(wèn)題,有助于全車(chē)乘客都能享受到空調(diào)的功用。而且在必要時(shí),甚至可以單獨(dú)關(guān)閉前排空調(diào)出風(fēng)口或者后排空調(diào)出風(fēng)口來(lái)滿足不同體質(zhì)乘員的需求。后排控制空調(diào)功能后排控制空調(diào)功能是指用來(lái)控制

30、調(diào)節(jié)后排空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)的功能,該系統(tǒng)包括安裝于汽車(chē)后排座椅中央扶手上的空調(diào)控制面板、中央控制臺(tái)后側(cè)的出風(fēng)口和前排座椅下側(cè)的地板出風(fēng)口。后排乘客可控制后排送風(fēng)模式、風(fēng)速和設(shè)定溫度。而后排空調(diào)控制系統(tǒng)會(huì)在車(chē)輛下一次啟動(dòng)時(shí)恢復(fù)系統(tǒng)缺省設(shè)置。空氣濾清裝置空氣濾清裝置是濾清進(jìn)入氣缸空氣中的雜質(zhì),以減輕壓縮系統(tǒng)相關(guān)零件的磨損的裝置。目前發(fā)動(dòng)機(jī)上使用的空氣濾清裝置可分為慣性式、過(guò)濾式、綜合式三種,其中根據(jù)濾芯材料是否浸油又可分為干式和濕式兩類(lèi)。負(fù)離子發(fā)生器負(fù)離子發(fā)生器是可以在車(chē)內(nèi)產(chǎn)生負(fù)離子風(fēng),用來(lái)減少機(jī)體氧化作用的不利影響、可以去除異味、且中和帶正電的各種細(xì)菌和病毒對(duì)人體的侵害,還能排斥帶負(fù)電的細(xì)菌和病毒對(duì)人體的

31、侵害的裝置。它的優(yōu)點(diǎn)是:起到口罩的作用,體積小且便于攜帶,安全方便?？烧{(diào)節(jié)角度方向盤(pán)可調(diào)節(jié)角度方向盤(pán)是為了適應(yīng)不同的駕駛習(xí)慣,而可以上下前后調(diào)節(jié)的方向盤(pán)。另外,依照其調(diào)節(jié)方式可分為手動(dòng)上下調(diào)節(jié)、手動(dòng)上下前后調(diào)節(jié)、電動(dòng)上下前后調(diào)節(jié)三種。 1.手動(dòng)上下調(diào)節(jié)需要手動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤(pán)垂直距離的功能。 2.手動(dòng)上下前后調(diào)節(jié)需要手動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)方向盤(pán)軸線距離的功能。 3.電動(dòng)上下前后調(diào)節(jié)帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤(pán)垂直與軸線距離的功能。模擬時(shí)鐘模擬時(shí)鐘是為駕駛員和乘客提供時(shí)間提示作用的時(shí)鐘,它一般放置于儀表盤(pán)或中控臺(tái)等位置。司機(jī)歇腳板司機(jī)歇腳板是為駕駛員在行駛途中提供休息的踏板。一般位于左腳位置,目前市場(chǎng)上的很多車(chē)型都裝配有司

32、機(jī)歇腳板。小桌板小桌板通常安裝于前排座椅后面,而擁有多排座椅的MPV車(chē)型則第二排座椅后面也有裝配,上面可放置食品、手提電腦等,并可以調(diào)節(jié)角度,不用時(shí)可折疊,不占空間。隔熱玻璃隔熱玻璃是指安裝了隔熱膜的車(chē)窗玻璃,當(dāng)車(chē)內(nèi)溫度迅速上升,且有刺眼的光線照射時(shí),其作用是隔熱及阻擋陽(yáng)光和紫外線的照射,從而保證行車(chē)安全和乘坐舒適性。駐車(chē)加熱裝置駐車(chē)加熱裝置是在汽車(chē)熄火狀態(tài)下,可以遠(yuǎn)程遙控車(chē)輛啟動(dòng),用于加熱汽車(chē)內(nèi)部空間和幫助車(chē)窗除霜的裝置。駐車(chē)加熱裝置系統(tǒng)最早風(fēng)靡歐洲一些國(guó)家,由于該地區(qū)冬季氣溫較低,低溫使汽車(chē)啟動(dòng)困難,從而給車(chē)主帶來(lái)很多不便,駐車(chē)加熱系統(tǒng)的運(yùn)用,解決了人們的這一難題。駐車(chē)通風(fēng)裝置駐車(chē)通風(fēng)裝置

33、是在汽車(chē)熄火狀態(tài)下,可以遠(yuǎn)程遙控汽車(chē)啟動(dòng),用來(lái)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛內(nèi)外空氣交換,保持車(chē)內(nèi)空氣清新的裝置。 12V車(chē)載電源12V車(chē)載電源是為方便乘客在行車(chē)中使用其他的電子設(shè)備從而提供的車(chē)載電源。車(chē)載冰箱車(chē)載冰箱是方便乘客在車(chē)內(nèi)存放食品等物品的裝置,通常位于后排座椅中央,其是依靠汽車(chē)的蓄電池供電的。手套箱帶冰冷卻功能手套箱帶冰冷卻功能是指位于副駕駛位置正前的儲(chǔ)物箱,其具有制冷的功能,通常原理是利用空調(diào)冷風(fēng)進(jìn)行制冷。側(cè)窗遮陽(yáng)簾側(cè)窗遮陽(yáng)簾是為阻擋車(chē)外紫外線照射而放置于車(chē)門(mén)側(cè)窗的防護(hù)簾。另外,側(cè)窗遮陽(yáng)簾分為手動(dòng)與電動(dòng)兩種,電動(dòng)側(cè)窗遮陽(yáng)簾多裝配于高端車(chē)型上。后排遮陽(yáng)簾同側(cè)窗遮陽(yáng)簾一樣,后排遮陽(yáng)簾是為阻擋從車(chē)后照射

34、進(jìn)來(lái)的紫外線而放置于車(chē)后窗上的防護(hù)簾。后排遮陽(yáng)簾也分為手動(dòng)和電動(dòng)兩種,而電動(dòng)后排遮陽(yáng)簾一般裝配于高端車(chē)型上。實(shí)木內(nèi)飾裝飾實(shí)木內(nèi)飾裝飾是指采用高級(jí)木材做原材料的汽車(chē)內(nèi)部裝飾,通常采用櫸木、桃木等,突顯汽車(chē)內(nèi)飾的豪華感。真皮內(nèi)飾裝飾真皮內(nèi)飾裝飾是指采用動(dòng)物皮革等做原材料的汽車(chē)內(nèi)部裝飾,它起到了對(duì)汽車(chē)內(nèi)飾的裝扮與點(diǎn)綴作用,更是豪華車(chē)型的必要配置。運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾裝飾運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾裝飾是指體現(xiàn)汽車(chē)內(nèi)部駕駛環(huán)境運(yùn)動(dòng)氛圍的裝飾。當(dāng)今,很多車(chē)型的運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾裝飾都采用如碳纖維、金屬等材質(zhì)作為裝飾內(nèi)飾的原材料。內(nèi)飾顏色汽車(chē)的內(nèi)飾顏色大體分為淺色和深色兩種,淺色如白色、米黃色等;深色如黑色、深棕色等;通常依照車(chē)型的分類(lèi)和具體用途

35、,其內(nèi)飾顏色也有所不同。汽車(chē)配置名詞解釋(四:多媒體配置 CD播放器這里的CD播放器是特指安裝在車(chē)上使用的CD機(jī)。CD播放器作為車(chē)載多媒體配置中的一部分,其主要作用是為駕乘人員提供必要的聽(tīng)覺(jué)享受之用。如今的轎車(chē)上除少部分微小型車(chē)的低配置車(chē)款外,CD播放器已經(jīng)成為汽車(chē)娛樂(lè)功能的標(biāo)準(zhǔn)配置。 CD播放器按照一次所能收納播放CD盤(pán)的最多數(shù)量分為單碟式和多碟式。單碟式單碟式就是指只能容納一張碟片的CD機(jī)。多碟式多碟式就是指能容納兩張以上碟片的CD機(jī)。在多碟CD播放器中,根據(jù)CD主機(jī)和讀碟盒安裝方式又可分類(lèi)為5碟,6碟,10碟,6+1碟等。方式主要有兩種:一種是在中控臺(tái)上的CD主機(jī)能夠同時(shí)吸入多張碟片,一

36、般為6碟;還有一種是中控臺(tái)上的CD主機(jī)只能吸入一張碟片,同時(shí)在車(chē)的其他位置(一般在手套箱、后備箱或副駕駛座椅底下還有一個(gè)CD盒,可以放多張CD,這是所謂的6+1。 DVD播放器DVD播放器是安裝在汽車(chē)內(nèi)為車(chē)內(nèi)乘坐人員提供影音娛樂(lè)的多媒體播放系統(tǒng)。 AM/FM收音機(jī)AM/FM收音機(jī)是汽車(chē)上最早采用的一種的語(yǔ)音娛樂(lè)配置,也是車(chē)載影音娛樂(lè)系統(tǒng)最常見(jiàn)配置之一,現(xiàn)在幾乎沒(méi)有不配備收音機(jī)的汽車(chē)了?？ㄊ酱艓Рシ艡C(jī)卡式磁帶播放機(jī)簡(jiǎn)稱(chēng)卡帶機(jī)就是我們播放磁帶用的車(chē)載式錄音機(jī)。這是早期汽車(chē)上緊隨車(chē)載收音機(jī)之后又一重要的車(chē)載娛樂(lè)配置,但隨著車(chē)載娛樂(lè)配備的不斷進(jìn)步升級(jí),卡帶已經(jīng)基本上被淘汰了。支持MP3/WMA格式文件

37、支持MP3/WMA格式文件就是指車(chē)載的CD/DVD播放器可以兼容讀取MP3/WMA格式的碟片。音頻/視頻輸入端口(AUX/USB/存儲(chǔ)卡音頻/視頻輸入端口是指外接輸入接口,通過(guò)連接外接設(shè)備,比如MP3/MP4,U盤(pán),移動(dòng)硬盤(pán)等,即可在車(chē)載音響中播放外接設(shè)備的影音節(jié)目,這是一項(xiàng)實(shí)用而且成本不高的配置。目前常用的音頻/視頻接口形式有:AUX、USB、存儲(chǔ)卡三種形式。車(chē)載硬盤(pán)車(chē)載硬盤(pán)就是裝在車(chē)上的硬盤(pán),其作用不僅可以?xún)?nèi)置車(chē)載硬盤(pán)導(dǎo)航系統(tǒng),使訪問(wèn)電子導(dǎo)航地圖變得非常快捷和方便,還能將CD/DVD或MP3上的歌曲,直接拷貝到硬盤(pán)里存儲(chǔ)循環(huán)播放外。目前車(chē)載硬盤(pán)作為車(chē)載多媒體配置表中的高級(jí)裝備一般只在部分中

38、高級(jí)轎車(chē)型中的高配置版本上或豪華車(chē)的部分車(chē)型上才有配備。揚(yáng)聲器個(gè)數(shù)揚(yáng)聲器個(gè)數(shù)簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是車(chē)載音響中所配套的喇叭個(gè)數(shù)。不過(guò)一些高端車(chē)型附帶的單個(gè)或多個(gè)低音炮也屬于揚(yáng)聲器范疇之內(nèi)。在車(chē)上其常被安裝在前后車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)、前門(mén)A柱以及后排座椅后方等地方,根據(jù)車(chē)型高低配置不同揚(yáng)聲器的數(shù)量也有所不同。音響品牌音響品牌是指車(chē)載音響所采用的品牌。大部分汽車(chē)生產(chǎn)廠家在音響品牌選用上并不固定,主要是依據(jù)所生產(chǎn)車(chē)型的定位高低來(lái)選擇價(jià)格不同的音響品牌,目前國(guó)內(nèi)在售的車(chē)型上所使用的音響品牌中知名度較高有BOSE、Bang&Olufsen、harman kardon、JBL、Dynaudio、阿爾派、先鋒、索尼、松下、

39、飛利浦等等。音量隨速調(diào)節(jié)音量隨速調(diào)節(jié)是指車(chē)載音響音量可隨車(chē)速高低進(jìn)行微量調(diào)整的功能。當(dāng)車(chē)速提高音響音量隨之提高;當(dāng)車(chē)速降低,音響音量也隨之降低。音量隨速調(diào)節(jié)的好處是不再需要駕駛者頻繁調(diào)節(jié)音量,把注意力都放在駕駛上,有利于行車(chē)安全。中控臺(tái)液晶顯示屏中控臺(tái)液晶顯示屏就是指安裝在車(chē)內(nèi)中控臺(tái)部位可以用來(lái)顯示時(shí)間、GPS語(yǔ)音定位導(dǎo)航、多媒體娛樂(lè)、車(chē)載電話等各種系統(tǒng)信息的顯示器。中控臺(tái)液晶屏根據(jù)車(chē)型高低配置不同,液晶屏可分單色、彩色觸摸式以及彩色非觸摸式三種。后排液晶顯示屏后排液晶顯示屏就是安裝在后排的顯示器,主要是為了方便后排乘客視聽(tīng)欣賞。后排液晶顯示屏根據(jù)安裝在后排不同位置可分為頭枕式、后背式和吸頂式

40、。后排液晶顯示屏作為一項(xiàng)豪華配置一般只在中高級(jí)以上的車(chē)型中才有配備。后排控制音響功能后排控制音響功能是指為了提升后排乘坐人員使用車(chē)載音響的便利性而在后排單獨(dú)設(shè)置的用以控制音響系統(tǒng)的操做裝置。車(chē)內(nèi)遙控器車(chē)內(nèi)遙控器是指在車(chē)內(nèi)使用用來(lái)操控車(chē)內(nèi)影音娛樂(lè)系統(tǒng)的裝飾。車(chē)載電視車(chē)載電視簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是安裝在車(chē)上使用接收無(wú)線及衛(wèi)星電視信號(hào)的電視機(jī),通常與一個(gè)或多個(gè)車(chē)載液晶顯示屏配合使用。車(chē)載電視屬于轎車(chē)的高級(jí)配置之一,一般只在中高級(jí)車(chē)中的高配車(chē)型上或豪華車(chē)上才有。 GPS導(dǎo)航系統(tǒng)簡(jiǎn)單地說(shuō),GPS導(dǎo)航系統(tǒng)就是幫助駕駛?cè)藛T準(zhǔn)確定位當(dāng)前位置,并且根據(jù)既定的目的地計(jì)算行程,通過(guò)地圖顯示和語(yǔ)音提示兩種方式引導(dǎo)用戶(hù)到達(dá)目的地

41、的汽車(chē)駕駛輔助設(shè)備?，F(xiàn)在大多數(shù)汽車(chē)廠家都將導(dǎo)航系統(tǒng)列入到了車(chē)輛高級(jí)配置表中。電話免提系統(tǒng)電話免提系統(tǒng)是專(zhuān)為行車(chē)安全和舒適性而設(shè)計(jì)的。其功能主要是:自動(dòng)辨識(shí)移動(dòng)電話,不需要電纜或電話托架便可與手機(jī)聯(lián)機(jī);使用者不需要觸碰手機(jī)(雙手保持在方向盤(pán)上便可控制手機(jī),用語(yǔ)音指令控制接聽(tīng)或撥打電話。使用者可以通過(guò)車(chē)上的音響或藍(lán)牙無(wú)線耳麥進(jìn)行通話。車(chē)載式車(chē)載式需要把電話的SIM卡放入車(chē)內(nèi)的一個(gè)卡槽內(nèi),實(shí)現(xiàn)車(chē)載通話功能,其實(shí)說(shuō)的簡(jiǎn)單點(diǎn),就是車(chē)輛內(nèi)置了電話功能。藍(lán)牙式藍(lán)牙式就是帶有藍(lán)牙功能的手機(jī)通過(guò)與車(chē)載藍(lán)牙系統(tǒng)進(jìn)行匹配,實(shí)現(xiàn)車(chē)載通話功能。藍(lán)牙式是需要使用手機(jī)的,車(chē)載系統(tǒng)只是起到了擴(kuò)音器和控制的作用。車(chē)載+藍(lán)牙式很

42、簡(jiǎn)單,就是一部車(chē)上有上述兩種車(chē)載電話系統(tǒng)。駕駛艙管理和數(shù)據(jù)系統(tǒng)駕駛艙管理和數(shù)據(jù)系統(tǒng)是指基于一臺(tái)中央電腦來(lái)控制大部分車(chē)載設(shè)施和功能的智能中央控制系統(tǒng)。其作用是將車(chē)輛信息、多媒體系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航,空調(diào),電話等功能整合為一體,旨在方便用戶(hù)對(duì)這些配置的控制和操作。這套系統(tǒng)可以簡(jiǎn)單的這么理解,其作用相當(dāng)于車(chē)內(nèi)裝了一個(gè)“鼠標(biāo)”和“鍵盤(pán)”,通過(guò)它們,車(chē)內(nèi)乘客可以快速地啟用或操控娛樂(lè)、信息、導(dǎo)航和電信功能。寶馬公司是第一個(gè)提出并應(yīng)用這種設(shè)計(jì)的。在1999年的法蘭克福車(chē)展上,寶馬率先將i-drive系統(tǒng)應(yīng)用在展出的一款Z9概念車(chē)上(寶馬6系的前身。之后這一創(chuàng)意設(shè)計(jì)就從概念車(chē)走入我們的生活,目前除寶馬外,其它主流

43、豪華品牌車(chē)型也都已經(jīng)擁有和應(yīng)用了這一技術(shù),如奔馳COMAND、奧迪MMI等。汽車(chē)配置名詞解釋(五:座椅及車(chē)身配置電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅是相對(duì)于手動(dòng)座椅而言,最早的手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅在1921年面世。手動(dòng)調(diào)節(jié)方式需要成員先通過(guò)手柄放松座椅的鎖止機(jī)構(gòu),之后通過(guò)改變身體的座姿和位置來(lái)帶動(dòng)座椅移動(dòng),最后將鎖止機(jī)構(gòu)的手柄放松,將座椅固定在所選擇的位置上。這種調(diào)節(jié)方式的主動(dòng)施力方是座椅上的乘客,座椅調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)起來(lái)也不是十分的方便。電動(dòng)座椅是由座墊、靠背、靠枕、骨架、懸掛和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等組成。電動(dòng)調(diào)節(jié)的座椅在調(diào)節(jié)時(shí),座椅是施力方,乘客只需扳動(dòng)控制鍵就可以令座椅移動(dòng),無(wú)需主動(dòng)改變身體的座姿。電動(dòng)座椅還可以提供更加精準(zhǔn)的

44、調(diào)節(jié)位置。電動(dòng)座椅的使用讓駕駛員,能夠輕松的找到最適合自己的駕駛姿勢(shì),提供良好的視野,提高了行車(chē)安全性并能有效減輕駕駛疲勞。目前,中低端經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)多采用手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅,或只為駕駛座提供簡(jiǎn)單的電動(dòng)調(diào)節(jié)功能;中大型豪華車(chē)一般會(huì)為前排座椅提供功電動(dòng)調(diào)節(jié)。而更注重商務(wù)性的豪華轎車(chē)前后排都會(huì)配備電動(dòng)可調(diào)座椅。腰部支撐調(diào)節(jié)指座椅腰部具有支撐可調(diào)性。為緩解長(zhǎng)時(shí)間駕駛的疲勞,座椅腰部可以改變“凸”度,以給予人體一定的支撐,使腰不用因“空”著而產(chǎn)生疲勞感。座椅高低調(diào)節(jié)是指座椅高度具有可調(diào)性。為了使乘員能找到合適的駕駛坐姿或是舒適的乘坐方式,一般轎車(chē)都能通過(guò)手動(dòng)或電動(dòng)裝置調(diào)節(jié)座椅高低。座椅腿托調(diào)節(jié)指座椅前端坐墊具有

45、一定可調(diào)性。通過(guò)調(diào)節(jié)坐墊長(zhǎng)度或角度,能夠保持與大腿之間的良好接觸,提供腿部更多部位的支撐,以滿足乘客對(duì)舒適性的要求。電子記憶座椅位置簡(jiǎn)單的說(shuō),就是電動(dòng)座椅通過(guò)與車(chē)載電腦相連,具有存儲(chǔ)記憶座椅姿態(tài)的功能。通過(guò)按動(dòng)存儲(chǔ)好的記憶組按鍵,駕乘者能輕松獲得以前存儲(chǔ)的適合個(gè)人需要的座椅姿態(tài)。一般有兩到四個(gè)記憶組數(shù)。座椅溫度調(diào)節(jié)座椅配備有電加熱、制冷、和通風(fēng)等裝置后,使得座椅溫度能夠通過(guò)乘員的需求升溫或降溫,通風(fēng)功能則能有效改善人體與椅面接觸部分的空氣流通環(huán)境,使接觸面干爽舒適,不易產(chǎn)生汗液。按摩座椅設(shè)計(jì)者在座椅內(nèi)加入氣動(dòng)裝置,氣壓由發(fā)動(dòng)機(jī)艙的氣泵提供,座椅靠背內(nèi)分別有4個(gè)或多個(gè)氣壓腔,實(shí)現(xiàn)對(duì)腰椎部的保護(hù)。

46、同時(shí),這些氣壓腔會(huì)根據(jù)編好的程序改變氣壓腔內(nèi)的壓力,使座椅椅面隨之運(yùn)動(dòng),達(dá)到為駕乘人員按摩舒緩疲勞的目的。座椅材質(zhì)是指駕駛座及乘客座座椅所用的材料,有織物、絨布和皮革等多種材料可選。以舒適,手感、透氣性好為主,一般座椅的表面材料與整車(chē)的內(nèi)飾相協(xié)調(diào)。許多廠家會(huì)準(zhǔn)備若干種材料供購(gòu)車(chē)者選購(gòu),當(dāng)然,不同的材料的價(jià)錢(qián)也會(huì)不同。后排座椅放倒是指后排座椅能夠放倒折疊的功能。一般由于行李相容積有限,許多車(chē)型都提供可以放倒的后座椅,以增加行李廂的容積。我們通常分為整體放倒,按比例放倒,單獨(dú)可拆卸三類(lèi)。例如用1/3表示后排三個(gè)座椅有一個(gè)可放倒, 1/2或50%表示兩個(gè)座椅有一個(gè)可放倒,100%則表示整體可放倒。第

47、三排座椅顧名思義,就是車(chē)輛擁有除前兩排座椅后,還設(shè)有第三排座椅。通常MPV車(chē)型及中大型SUV都會(huì)配有第三排座椅,并且為了空間的合理應(yīng)用,大多數(shù)為可折疊座椅。桶型運(yùn)動(dòng)座椅桶型運(yùn)動(dòng)座椅因擁有寬大的側(cè)面椅璧,形如桶型結(jié)構(gòu)而得名,桶型座椅常用在賽車(chē)和高性能跑車(chē)上。桶型座椅的椅背及椅墊這兩個(gè)部分通過(guò)強(qiáng)化,使人體兩側(cè)的腰部/肩部以及背部能夠有良好的側(cè)向支撐性和包裹性,座椅本身的剛性也經(jīng)過(guò)加強(qiáng),因此能夠?qū)D(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)向加速度產(chǎn)生的離心力給予有效的抗衡,能夠更準(zhǔn)確的感受到輪胎與路面的抓地性,使駕駛?cè)藛T能夠?qū)?chē)輛進(jìn)行精確的操控。前/后中央扶手長(zhǎng)時(shí)間駕乘車(chē)輛手臂會(huì)因騰空而產(chǎn)生酸疼疲勞感,中央扶手則能很好的起到支撐和放

48、松的作用。前排中央扶手置于前排座椅中間,而多數(shù)后排中央扶手為可折疊式扶手,置于后排靠背中央。車(chē)身配色就是車(chē)輛在出廠時(shí)車(chē)身所涂裝的顏色。通常我們將車(chē)身配色分為單色,雙色和彩色飾條三類(lèi)。目前多數(shù)轎車(chē)都為單色(也稱(chēng)同色車(chē)身,Mini、Smart等小車(chē)則為雙色車(chē)身。豐田的蘭德酷路澤、霸道等SUV車(chē)型常采用彩色飾條。車(chē)身鍍鉻裝飾一些廠家會(huì)在前格柵、車(chē)窗邊框、門(mén)把手、車(chē)身側(cè)裙等部位使用鍍鉻的裝飾件,以此來(lái)凸顯汽車(chē)時(shí)尚和高檔感。天線類(lèi)型依據(jù)天線在車(chē)身的所處部位我們常常將天線分為前部天線、后部天線、車(chē)頂天線、窗式天線和隱藏式天線五類(lèi)。車(chē)身鍍鉻裝飾一些廠家會(huì)在前格柵、車(chē)窗邊框、門(mén)把手、車(chē)身側(cè)裙等部位使用鍍鉻的裝

49、飾件,以此來(lái)凸顯汽車(chē)時(shí)尚和高檔感。天線類(lèi)型依據(jù)天線在車(chē)身的所處部位我們常常將天線分為前部天線、后部天線、車(chē)頂天線、窗式天線和隱藏式天線五類(lèi)。車(chē)頭立標(biāo)一些廠家除了在前進(jìn)氣格柵處貼有自己車(chē)標(biāo)外,還會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上裝有立體的車(chē)標(biāo),以彰顯其品牌的尊貴與顯赫。勞斯萊斯、奔馳、捷豹等品牌的立標(biāo)最為大家所熟悉。 天窗 天窗處在車(chē)廂頂部，是除去前后風(fēng)擋和車(chē)門(mén)玻璃外另一個(gè)采光配置，同時(shí)它還有通風(fēng)換氣保持車(chē)內(nèi)空氣清新等作 用。 根據(jù)天窗的驅(qū)動(dòng)方式可分為手動(dòng)天窗和自動(dòng)天窗： 手動(dòng)天窗：手動(dòng)天窗沒(méi)有安裝電動(dòng)機(jī)，所以天窗蓋的開(kāi)啟、關(guān)閉完全通過(guò)人工來(lái)操作完成，大家比較熟知的如手 搖式天窗。 電動(dòng)天窗：電動(dòng)天窗以電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)

50、天窗蓋的開(kāi)啟、滑動(dòng)、上翹、關(guān)閉等過(guò)程，乘員只需控制天窗開(kāi)關(guān)即可。 根 據(jù)天窗尺寸、數(shù)量、功能可細(xì)分為全景天窗、雙天窗、和太陽(yáng)能天窗： 全景天窗 汽車(chē)全景天窗實(shí)際上是相對(duì)于普通天窗而言。一般而言，全景天窗首先面積較大，甚至是整塊玻璃的車(chē)頂，坐在 車(chē)中可以將上方的景色一覽無(wú)余。目前全景天窗大多為兩段式，前部可以像普通天窗一樣打開(kāi)，后部就不能打開(kāi)只 可以透過(guò)它來(lái)感受車(chē)外的陽(yáng)光和風(fēng)景。高檔豪華車(chē)的全景天窗還會(huì)采用自感應(yīng)技術(shù)，能根據(jù)外部光線自動(dòng)調(diào)節(jié)玻璃 顏色的深淺。全景天窗代表車(chē)型：雪鐵龍 C4、308SW、奔馳 R500、保時(shí)捷 Targa。 標(biāo)致 308SW 所配的全景天窗 雙天窗 雙天窗是指一款車(chē)

51、配置兩個(gè)天窗，它們分處于駕駛席和乘客席。雙天窗的優(yōu)勢(shì)就在于比單天窗采光和通風(fēng)性好并 使后排乘客感到舒適，同時(shí)它又比全景天窗具有更高的車(chē)身鋼性。雙天窗代表車(chē)型：日產(chǎn)新天籟、菲亞特博悅、眾 泰夢(mèng)迪博朗。 太陽(yáng)能天窗 簡(jiǎn)單的說(shuō)，太陽(yáng)能天窗擁有普通天窗一樣的功能，但同時(shí)在普通天窗玻璃下方又集成了我們熟知的太陽(yáng)能電池板， 它能將光能轉(zhuǎn)換為電能并存儲(chǔ)在車(chē)輛蓄電池中。 太陽(yáng)能天窗最為顯著的一個(gè)特點(diǎn)就是，在夏天高溫天氣里，汽車(chē)在烈日下停車(chē)熄火，完全沒(méi)有能源供給時(shí)，能自 動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)溫度。利用內(nèi)置在天窗內(nèi)部的太陽(yáng)能集電板依靠陽(yáng)光所產(chǎn)生的電力，經(jīng)過(guò)控制系統(tǒng)來(lái)驅(qū)動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)，將車(chē) 廂外的冷空氣導(dǎo)入車(chē)內(nèi)，驅(qū)除車(chē)內(nèi)熱氣，達(dá)到

52、降溫的目的。太陽(yáng)能天窗代表車(chē)型：奧迪 A8 4.2、斯柯達(dá)昊銳 2.0TSI 旗艦版、輝騰 4.2L 。 氙氣大燈 氙氣大燈的全稱(chēng)是 HID（High Intensity Discharge Lamp）氣體放電燈，它利用配套電子鎮(zhèn)流器，將汽車(chē)電池 12V 電壓瞬間提升到 23KV 以上的觸發(fā)電壓，將氙氣大燈中的氙氣電離形成電弧放電并使之穩(wěn)定發(fā)光，提供穩(wěn)定的汽車(chē) 大燈照明系統(tǒng)。 奧迪 A4L 3.2 Quattro 的氙氣大燈具有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能 與傳統(tǒng)鹵素?zé)襞菹啾?，氙氣燈泡有兩個(gè)顯著的優(yōu)點(diǎn)：一方面， 氙氣燈泡擁有比普通鹵素?zé)襞莞呷兜墓庹諒?qiáng)度，耗能卻僅為其三分之二；另一方面，氙氣燈泡采用與日光近乎相 同的光色，為駕駛者創(chuàng)造出更佳的視覺(jué)條件。氙氣燈具使光照范圍更廣，光照強(qiáng)度更大，大大地改善了駕駛的安全 性和舒適性。 前大燈延時(shí)照明 就是當(dāng)您停車(chē)時(shí)，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)和一切用電設(shè)備后，大燈還會(huì)亮一段時(shí)間。延時(shí)的時(shí)間可在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，延時(shí) 照明最