一建公路應試技巧

1、如何掌握選擇題的答題技巧？單項選擇題建議：讀清題干、巧用排除、常規(guī)推理、相信直覺多項選擇題建議：寧缺毋濫單項選擇題一般解題方法和答題技巧有以下幾種方法：（1）直接選擇法，即直接選出正確項，如果應考者對該考點比較熟悉，可采用此方法，以節(jié)約時間；例1土質路塹混合挖掘法是指()混合使用。A多層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法B單層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法C多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法D單層橫向全寬挖掘法和分段縱挖法答案：C2判斷新建高速公路路基干濕類型宜采用的指標是（C）。A分界相對含水量B分界稠度C路基臨界高度D路基土干密度（2）間接選擇法，即排除法。如正確答案不能直接馬上看出，逐個排除不正確的干擾

2、項。最后選出正確答案。例：1.不能用作舊瀝青混凝土路面現(xiàn)場冷再生膠粘劑是()。A.乳化瀝青B.水泥C.石灰D.泡沫瀝青【答案】C【解析】現(xiàn)場冷再生中關鍵技術是添加膠粘劑(如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥)。2.關于水泥混凝土面層攤鋪施工的說法，錯誤的是（）。A.攤鋪前應對基層表面進行風干處理，保持基層表面干燥B.攤鋪過程中，間斷時間應不大于混凝土的初凝時間C.每日工作結束，施工縫應該設置在脹縫或縮縫處D.因機械故障或其他原因中斷澆筑時，可設臨時工作縫【答案】A【解析】攤鋪前應對基層表面進行灑水濕潤，但不能有積水。（3）感覺猜測法：通過排除法仍有2個或3個答案不能確定，甚至4個答案均不能排除，可以憑感

3、覺隨機猜測。一般來說，排除的答案越多，猜中的概率越高，千萬不要空缺。例：1橋梁混凝土澆筑時，若施工縫為斜面，則施工縫應()。A澆筑成或鑿成臺階狀B設置止水帶C及時修整抹光D補插拉桿答案:A答題分析：施工縫需要連接緊密，并且防水較好，澆筑成臺階狀是最符合要求的。2下圖所示擋土墻的機構形式為（）。A.重力式B.懸臂式C.扶壁式D.柱板式【答案】B【解析】懸臂式擋土墻由底板及固定在底板上的懸臂式直墻構成，主要依靠底板上的填土重量維持擋土構筑物的穩(wěn)定。（4）比較法：命題者水平再高，有時為了湊答案，句子或用詞不是那么專業(yè)化或顯得又太專業(yè)化，通過對答案和題干進行研究、分析、比較可以找出一些陷阱，去除不合理

4、備選項，從而再應用排除法和猜測法選定答案。例：1下列城市道路路面病害中，屬于水泥混凝土路面病害的有（）。A唧泥B擁包C錯臺D板底脫空E車轍變形【答案】ACD【解析】水泥混凝土道路基層作用：防止或減輕由于唧泥產生板底脫空和錯臺等病害；與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層產生的不利影響；為混凝土面層施工提供穩(wěn)定而堅實的工作面，并改善接縫的傳荷能力。2.關于鋼筋混凝土梁橋預拱度偏差防治措施的說法，正確的有()。A.提高現(xiàn)澆梁支架及模板的施工質量B.對預制需控制混凝土的彈性模量C.控制張拉的混凝土試塊采用標準條件養(yǎng)護D.鋼絞線伸長值的計算應采用供貨商提供的彈性模量值E.預制

5、梁應盡量延長存梁時間【答案】AB（5）推理法：采用邏輯推理的方法思考、判斷和推理正確的答案。例：1公路工程各合同段驗收合格后，項目法人應按交通運輸部規(guī)定的要求及時完成項目交工驗收報告，并向()備案。（11試題）A監(jiān)理公司主管部門B施工企業(yè)主管單位C縣級以上人民政府D交通主管部門答案：D答題分析：備案對象應該是主管部門，公路工程的主管部門自然是交通主管部門，因此，推理分析后可知應該選D。2.預應力混凝土連續(xù)梁合龍宜在一天中氣溫（）時進行。A最高B較高C最低D較低【答案】C答題分析：氣溫低的時候兩側的混凝土處于收縮狀態(tài)，中間的空隙最大，此時合龍具有最佳的填充度，反之，高溫時合龍，中間空隙小，合龍后

6、容易開裂，因此，推理分析后可知應該選C3下列情形中，可能導致鉆孔灌注樁斷樁的有()。A集料級配差，混凝土和易性差B導管埋深過大，管口混凝土已凝固C混凝土澆注時間超過混凝土初凝時間D混凝土澆注過程中導管埋置深度偏小E在鋼筋籠制作時，采用對焊連接鋼筋答案：ABCD案例題答題技巧：對于管理實務部分的知識點大家要重點掌握。案例1背景材料：某大橋上橋為四跨一聯(lián)的預應力混凝土連續(xù)箱梁橋，最大跨徑120m，主橋墩柱高度為16m至25m，各梁段高度為2.7m至5.6m。主橋0號，1號梁段采用塔設托架澆筑施工。其余梁段采用菱形X架勢性能按“T”形對稱懸臂澆筑。事件一：施工單位在另一同類橋梁(最大橋段重量與截面尺

7、寸與本橋均相同)施工中已設計制作了滿足使用要求的菱形框架式掛籃，單側掛籃結構及各組成部件如圖2所示，經技術人員驗算校核，該掛籃滿足本橋施工所要求的強度和剛度性能，且行走方便，便于安裝拆卸，按程序檢查驗收合格后用于本橋施工。事件二：施工單位在施工組織設計中，制定的主橋掛籃懸臂澆筑施工工序為：掛籃組拼就位安裝箱梁底模及外側模板安裝頂板、腹板鋼筋及底板預應力管道安裝內側模、頂模及腹板內預應力管道安裝頂板鋼筋及頂板預應力管道澆筑腹板及頂板混凝土穿預應力鋼絲束封錨及預應力管道壓漿掛籃前移就位。事件三：施工單位編寫了掛籃懸臂澆筑安全專項施工方案，制定了詳細的安全技術措施，設置了合格的登高梯道、高處作業(yè)平臺

8、及護欄，做好個人安全防護，施工前進行了安全技術交底。問題1.寫出圖2掛籃系統(tǒng)中A、B、C各部件的名稱，按平衡方式劃分，該掛籃屬于哪一種類型。2.在事件一中，掛籃還應完成哪些主要程序后方可投入施工?3.寫出事件一中掛籃為滿足使用與安全要求還應具備的主要性能。4.寫出事件二中工序、的名稱。5.在事件三中應設置何種形式的人行登高梯道?從事掛籃懸臂澆筑的施工作業(yè)人員應采取哪些主要的高處作業(yè)個人安全防護措施?參考答案：1.A錨固鋼棒；B前吊鋼棒；C后吊螺栓按平衡方式劃分，該掛籃屬于錨固式。2.掛籃組拼后，應進行全面的安裝質量檢查，并對掛籃進行預壓，以消除結構的非彈性變形。3.掛籃為滿足使用與安全要求還應

9、具備的主要性能：較高的穩(wěn)定性、錨固穩(wěn)定方便、重量不大于設計要求。4.澆筑底板混凝土；檢查并清潔預應力管道；張拉預應力鋼束。5.應設置安全通道或樓梯，并設有扶手欄桿。從事掛籃懸臂澆筑的施工作業(yè)人員應采取的高處作業(yè)個人安全防護措施有：安全帽、緊口工作服、安全帶、防滑鞋。案例2背景材料：某隧道是上、下行雙線四車道隧道，其中左線長858m，右線長862m，隧道最大埋深98m，凈空寬度9.64m，凈空高度6.88m，設計車速為100km/h，其中，YK9+928YK10+004段為V級圍巖，并采用環(huán)形開挖預留核心土法施工，開挖進尺為3m。該隧道復合式襯砌橫斷面示意圖如圖所示，采用錨噴網聯(lián)合支護形式，結合

10、超前小導管作為超前支護措施，二次襯砌，采用灌注混凝土，初期支護和二次襯砌之間鋪設防水層。在一個模筑長度內灌注邊墻混凝土時，施工單位為施工方便，先灌注左側邊墻混凝土，再灌注右側邊墻混凝土。施工單位根據(jù)公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行），在總體風險評估基礎上，對YK9+928YK10+004段開展了專項風險評估，確定風險等級為IV級，撰寫了風險評估報告。報告內容包括：評估依據(jù)，工程概況，等等。問題：1.指出環(huán)形開挖預留核心土的錯誤之處，并改正。2.根據(jù)圖3，寫出結構層6的名稱，并寫出初期支護、防水層、二襯分別由哪幾部分組成？(只需寫出相應的編號)3.為充分發(fā)揮噴錨網聯(lián)合支護效應，資料中系統(tǒng)錨桿應與哪些彼此連接牢固？(只需寫出相應的編號)4.資料中邊墻灌注施工錯誤，寫出正確的做法。5.補全資料中風險評估報告內容的缺項。參考答案：1.采用環(huán)形開挖預留核心土法施工，開挖進尺為3m是錯誤的。正確的做法是：環(huán)形開挖預留核心土法進尺應該是短進尺，一般是0.5-1m較為合適，確保施工安全。2.結構層6應該是噴射混凝土，初期支護包括：4567，防水層包括23，二襯包括1。3.系統(tǒng)錨桿應與456彼此連接牢固。4.“先灌注左側邊墻混凝土，再灌注右側邊墻混凝土”是不對的，正確的做法應該是兩側混凝土分層對稱澆筑施工，避免兩