供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理_百度文庫

1、目 錄項目2：供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理 . 2任務(wù)1 物流管理的基本概念 . 2一、物流管理基本概念的演進 . 2二、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流管理的特點 . 5三、物流的分類 . . 6四、供應(yīng)鏈體系下物流管理的作用 . 7任務(wù)2：供應(yīng)鏈物流的運作過程 . 8一、物流運作過程的三種形態(tài) . 9二、物流運作的基本過程 . 10三、物流運作的整合目標 . 13任務(wù)3：供應(yīng)鏈物流戰(zhàn)略管理 . 14一、供應(yīng)鏈物流戰(zhàn)略管理在企業(yè)經(jīng)營中的重要作用 . 14二、供應(yīng)鏈物流戰(zhàn)略管理的層次 . 15三、從垂直一體化到水平一體化物流戰(zhàn)略 . 18四、物流戰(zhàn)略聯(lián)盟 . 18任務(wù)4：供應(yīng)鏈企業(yè)物流的組織和管理 . 20

2、一、物流組織功能 . 21二、物流組織設(shè)計 . 24三、供應(yīng)鏈物流的管理 . 26任務(wù)5：物流業(yè)務(wù)外包 . 29一、物流業(yè)務(wù)外包的動因分析 . 30二、物流業(yè)務(wù)外包的決策分析 . 31三、正確選擇物流外包商 . 32案例：沃爾瑪物流 . . 33參考文獻 . . 38【學習導(dǎo)入】什么是物流？供應(yīng)鏈就是物流嗎？看似非常簡單的問題，真正要回答好卻不是一件容易的事情。人們對物流的認識也是在不斷深入的。在20世紀70年代末期物流概念引入中國后，企業(yè)逐漸重視物流所發(fā)揮的重要作用，到今天，人們把物流看作為供應(yīng)鏈的一部分，用更加深刻的眼光來認識物流。怎么做好物流？僅僅回答什么是物流還只是認識層面，真正要去做

3、好物流恐怕真的不是一件容易的事情。物流每一環(huán)節(jié)的工作必須高效率、低成本，企業(yè)為了增強自身核心競爭力，更要把物流作為戰(zhàn)略的基礎(chǔ)部分。對于這一系列的問題，人們過去、現(xiàn)在一直在摸索和探討，將來還要繼續(xù)下去。我們對此的探討也不過才剛剛開始項目2：供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理任務(wù)1 物流管理的基本概念一、物流管理基本概念的演進物流活動古已有之，但人們并非一開始就了解并重視物流活動。相比于物流活動，人類開始專門把物流活動和物流管理作為一個專業(yè)領(lǐng)域來關(guān)注研究至今卻不過才幾十年的時間。人類社會進入大量生產(chǎn)和大量消費時代以后，物資的流通需求空前擴大，而流通成本和效率成為生產(chǎn)商和銷售商普遍關(guān)心和重視的問題。到了20

4、世紀50-60年代，人們開始意識到物流作為社會的經(jīng)濟活動之一，在生產(chǎn)中具有重要的作用和價值。因此，正是物流活動實踐的發(fā)展推動著人們對物流的認識不斷深化，至今物流管理的思想和有關(guān)概念也經(jīng)歷了幾個發(fā)展的階段。1、物流管理思想的萌芽物流活動的研究始于二戰(zhàn)后期，由于戰(zhàn)局發(fā)展很快，戰(zhàn)線隨著戰(zhàn)爭形勢在不斷推移，如何高效機動地保障后勤物資的供應(yīng)成為戰(zhàn)爭勝利的重要保證。當時美軍后勤部門針對如何合理確定軍品物資的供應(yīng)點和前線位置的合理配置、儲存物資的最優(yōu)化方案以及運輸線路的選擇等等后勤保障中的問題開展了專門研究，以圖找出最優(yōu)解決方案。在此過程中，美軍相關(guān)部門運用了運籌學和問世不久的電子計算機，系統(tǒng)的研究后勤保障

5、中的各種問題，這是物流管理系統(tǒng)思想的萌芽時期。2、“P.D （physical distribution）”時期人們對物流最初有了基本的認識，主要把物流概念限定在物質(zhì)實體的流動上，認為物質(zhì)實體的分配就是物流，更多的是把目光集中在物質(zhì)實體的流動上。1960年，美國物流管理協(xié)會給出的定義是：“P.D 是把完成品從生產(chǎn)的終點有效地移動到消費者手中的活動，有時也包括從原材料供應(yīng)地到生產(chǎn)線始點的移動?！卑盐锪骰顒永斫鉃閷嶓w分配（physical distribution）顯然是比較片面的理解，因為僅僅把物流看成為實體分配，顯得不完整和不全面，實體分配更多的強調(diào)從廠商到消費者手中的這一個過程，忽略生產(chǎn)物流

6、，而且物流也不僅僅是物質(zhì)實體的流動，今天對物流的理解還包括信息流和資金流。3、Logistics 時期第二次世界大戰(zhàn)中，美軍首次使用了后勤管理（Logistics management）這一詞，用它來概括軍隊后勤保障中的采購、運輸、儲存、配送等一系列活動，20實際60年代開始逐漸用于企業(yè)管理中，到了80年代中期就取代“P.D ”術(shù)語而成為專門的物流概念。用Logistics 代替P.D 是人們對物流活動認識的深化，表明對物流的研究向著更為成熟和科學的方向進發(fā)。美國物流管理協(xié)會對Logistics 下的定義是：“Logistics 是對貨物及相關(guān)信息從起源地到消費地的有效率、有效益的流動和儲存進

7、行計劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求的過程，該過程包括進向、去向、內(nèi)部和外部的移動以及以環(huán)境保護為目的的物料回收?！?0世紀70年代末，物流一詞引入我國，80年代，一開始還是有人把Logistics 翻譯成“后勤學”，但到了1989年時，第八屆國際Logistics 大會在北京舉行，經(jīng)過專家討論決定將會議定名為“第八屆國際物流大會”，自此以后，“Logistics 對應(yīng)的術(shù)語是”物流”一詞。2001年我國物流術(shù)語的國家標準將物流（Logistics ）定義為：“物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、回收、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。

8、”4、供應(yīng)鏈管理時期IT 技術(shù)的進步和互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，使得人們又站在新的高度來看待物流，新的環(huán)境下，物流不再僅僅局限于傳統(tǒng)的物流，而是包括物流、信息流和資金流在內(nèi)的三維同步運作體系，除此之外，物流管理也更強調(diào)系統(tǒng)性和整合性，即：核心企業(yè)和節(jié)點企業(yè)之間穩(wěn)定、高效的配合與協(xié)作成為一個互相聯(lián)系和影響的整體。正是意識到這一變化，美國物流管理協(xié)會在1998年就對原來的物流（Logistics ）定義加以修訂，在原來定義的基礎(chǔ)之上，又加進了如下內(nèi)容：“Logistics 是供應(yīng)鏈流程的一部分。”雖然只是加進了一句話，但是在認識上卻有了大的飛躍，這一定義更加強調(diào)要從供應(yīng)鏈整體來觀照物流活動，把物流活動看成

9、為供應(yīng)鏈管理的一部分，在新的框架體系下來考量物流，更具全局性和整體性。二、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流管理的特點傳統(tǒng)的物流定義從物流活動本身的內(nèi)容特點出發(fā)，揭示出物流活動所涵蓋的主要業(yè)務(wù)流程和環(huán)節(jié)，而把物流放在供應(yīng)鏈環(huán)境下來研究，其特點就會和傳統(tǒng)的物流概念有許多不同的地方。1、信息化從原材料供應(yīng)商到商品最終消費者，整個流通過程都要保障信息的透明度和溝通的暢通無阻，供給和需求信息、儲存信息，運輸信息、貨物實時狀態(tài)信息等各種必要的信息都要及時有效地傳播，而且更重要的是，現(xiàn)代信息化技術(shù)為此提供了物質(zhì)基礎(chǔ)保證，至少在技術(shù)條件下能夠到達這個要求。供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理既有現(xiàn)實的需求又有技術(shù)的實現(xiàn)條件，所以相

10、比于傳統(tǒng)的物流，這一特點就顯得更加明顯和重要。2、系統(tǒng)化物流活動在所涉及的范圍和環(huán)節(jié)更廣更多了，通常認為，供應(yīng)鏈包括物流、信息流和資金流的同步運行。一方面，物流本身是一個系統(tǒng)有著獨立運行的規(guī)律，另一方面，物流又從屬于更大的系統(tǒng)：供應(yīng)鏈系統(tǒng)，要在更大的系統(tǒng)中開展運作。供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流活動更加強調(diào)系統(tǒng)性。3、合作化供應(yīng)鏈上各個組成部分，包括供應(yīng)商、采購商、生產(chǎn)商、分銷商等經(jīng)營主體，要彼此緊密合作。共同作為供應(yīng)鏈上的組成部分，需要保持穩(wěn)定性和長久性，而這種穩(wěn)定性和長久性必然要求供應(yīng)鏈中的各企業(yè)保持良好的合作關(guān)系。4、便捷化既然作為一個長期合作的整體，就會要求每一個成員之間的合作渠道最優(yōu)化、服務(wù)便捷

11、化，及時供貨、快速響應(yīng)，以最大限度的提高供應(yīng)鏈的運作效率和降低彼此的交易成本。三、物流的分類物流的分類有多種，按照不同的標準，物流可分為不同的類型。通常對物流進行如下的分類。1、根據(jù)作用領(lǐng)域的不同，物流可分為生產(chǎn)物流和銷售物流。在企業(yè)的生產(chǎn)過程中，從原材料采購開始，就有相應(yīng)的供應(yīng)物流活動，采購生產(chǎn)所需的材料，需要相應(yīng)的物流活動支撐采購的完成；即使在生產(chǎn)的各工藝流程之間，仍然伴隨著物流的過程，在各工序之間有原材料、半成品以及成品的物流過程，。激烈的市場競爭條件下，銷售活動決定了企業(yè)的生死存亡，作為銷售物流服務(wù)于銷售活動，主要目的在于通過把商品快速傳遞到最終消費者的手中以實現(xiàn)銷售滿足客戶需求。銷售

12、物流的要通過包裝、流通加工、配貨和派送等一系列物流實現(xiàn)銷售。2、根據(jù)提供服務(wù)的主體不同，物流分為外包物流和內(nèi)部物流。外包物流是指由物流的供應(yīng)方與需求方以外的物流企業(yè)提供的物流服務(wù)，所以外包物流也叫做第三方物流（Third Party logistics 即TPL ），即由第三方專業(yè)物流企業(yè)以簽訂合同的方式為其委托人提供所有的或一部分的物流服務(wù)。所以第三方物流也稱之為合同制物流。在企業(yè)經(jīng)營過程中，也有很多企業(yè)選擇依靠本身的資源完成物流活動，這就是企業(yè)內(nèi)部物流。從原材料采購、生產(chǎn)過程到實現(xiàn)銷售等等企業(yè)經(jīng)營活動的各環(huán)節(jié)主要通過企業(yè)自身力量完成，不同環(huán)節(jié)的物流由企業(yè)內(nèi)部相應(yīng)的部門來組織完成。3、根據(jù)流

13、向的不同可以分為內(nèi)向物流和外向物流內(nèi)向物流指從企業(yè)外部流向內(nèi)部的物流活動，生產(chǎn)資料供應(yīng)商進貨所引發(fā)的產(chǎn)品流動，即企業(yè)從市場采購的過程；外向型物流是從企業(yè)到消費者之間的產(chǎn)品流動，即企業(yè)將產(chǎn)品送達市場并完成與消費者交換的過程。此外，對物流的分類還可以有很多不同的標準：按照行業(yè)的不同可以分為藥品物流、食品物流、鋼鐵物流等；按照物流活動的地域的不同分為：國內(nèi)、國際、沿海、內(nèi)地物流等；按照物流活動的運輸方式不同分為水路、公路、鐵路、管道運輸物流等。四、供應(yīng)鏈體系下物流管理的作用良好運作的供應(yīng)鏈中，卓有成效的物流管理功不可沒，物流在其中起著重要的主導(dǎo)作用。從供應(yīng)鏈各組成部分來看，它主要包括了供應(yīng)商、采購商

14、、生產(chǎn)商和分銷商，物流是把他們彼此聯(lián)系在一起的重要鏈條，而且物流過程中產(chǎn)生的信息流也是一條重要的聯(lián)系點，離開了物流活動這條供應(yīng)鏈將不復(fù)存在。1、為供應(yīng)鏈企業(yè)提供低成本的物流服務(wù)物流成本是企業(yè)運作中的一項成本，通過高效的物流運作，最大限度地降低物流成本，將能夠提升企業(yè)產(chǎn)品價格競爭力。在供應(yīng)鏈體系下，由于克服了傳統(tǒng)物流模式的許多弊端，供應(yīng)鏈上的各個企業(yè)，包括物流企業(yè)，能夠?qū)崿F(xiàn)協(xié)同化的整合運作，從而使得物流變得更加順暢，用低成本實現(xiàn)高效物流。2、提高企業(yè)快速響應(yīng)的能力近年來，人們越來越重視減少庫存和縮短貨物的在途時間，這也是供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵點，而專業(yè)的第三方物流企業(yè)運用最先進的物流技術(shù)和管理對貨物進

15、行快速分類和派送，在將來物流服務(wù)的速度還將進一步提高，物流速度的提高將使得企業(yè)對客戶服務(wù)的響應(yīng)速度越來越快，因而可以滿足客戶對服務(wù)速度的要求。物流業(yè)還是國民經(jīng)濟中其他行業(yè)發(fā)展的重要支撐，能夠給其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來時間效應(yīng)和空間效應(yīng)等物流價值?？傊?，物流活動和物流產(chǎn)業(yè)所具有的物流價值已經(jīng)為世界各國所重視，尤其是我國和發(fā)達國家相比，物流成本居占GDP 比重高不下、物流效率和物流技術(shù)裝備水平都不夠高，更需要重視發(fā)展物流。2009年初，我國已經(jīng)將物流業(yè)確定為十大振興規(guī)劃產(chǎn)業(yè)之一，作為服務(wù)業(yè)的重要分支領(lǐng)域，物流業(yè)與鋼鐵、汽車、船舶、石化、紡織、輕工、有色金屬、裝備制造業(yè)、電子信息等九大產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)。最終選擇

16、物流業(yè)，主要就是看重其紐帶作用。任務(wù)2：供應(yīng)鏈物流的運作過程在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，物流構(gòu)成供應(yīng)鏈的主要環(huán)節(jié)之一，要和供應(yīng)鏈中的其它環(huán)節(jié)相配合與協(xié)調(diào)；同時，物流本身也形成一個相對獨立的運作系統(tǒng)，有它自身運作過程以及管理方法和目標?？梢园压?yīng)鏈比作為一個大系統(tǒng)，那么物流就是其中的一個子系統(tǒng)，二者之間具有緊密的聯(lián)系性，而又有一定的相對獨立性。一、物流運作過程的三種形態(tài)物流運作過程中有三種不同的形態(tài)：物流、信息流和資金流，一個過程三種形態(tài)，同步運行，都是物流過程中不可缺少的。有物流就會有市場和貨物實時狀態(tài)等等有關(guān)信息，同時又伴隨一定規(guī)模的資金流動，現(xiàn)代物流的運行其實是三維合一的同步運作。物流，指的就是貨

17、物從起點到終點的物質(zhì)實體的流動，貨物從供應(yīng)商到制造商，再到分銷商直至最終客戶，整個鏈條中物質(zhì)實體不斷流動的過程，這個過程包括運輸、庫存、包裝、流通加工、裝卸以及搬運等一系列活動。供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，要求物流做到加速貨物流動速度，減少貨物在途時間，以及控制貨物的損壞和短少形象增強物流過程的安全性和穩(wěn)定性，以此來保證供應(yīng)鏈運作的連續(xù)性和穩(wěn)定性。整個供應(yīng)鏈上，伴隨貨物實體的流動就是有關(guān)信息的流動，這種信息的涵蓋面是非常廣泛的，不僅包括貨物在物流過程中各個環(huán)節(jié)上的實時狀態(tài)，比如貨物到了哪里，數(shù)量有沒有短少，還包括市場供求信息、物流管理信息。信息流的作用就在于及時的把信息告訴給各供應(yīng)鏈成員，從而增強信息在

18、物流中的引導(dǎo)，加強對物流過程的控制，確切的實時信息減少了物流過程中的不確定性因素的影響，使得物流過程更加順暢，各種計劃都能在此有效地執(zhí)行。供應(yīng)鏈中的各個企業(yè)都會耗費一定的經(jīng)濟資源來維持物流的運作，這種經(jīng)濟資源就是資金流，資金流即可以是實體形態(tài)（比如貨幣資金的支付）的，也可以是虛擬形態(tài)（比如應(yīng)收及預(yù)付賬款）的。有的企業(yè)銷售了產(chǎn)品，就要有貨款的回籠，有的企業(yè)提供了服務(wù)就要支付相應(yīng)的費用，而要提供這些商品和服務(wù)都伴隨一定規(guī)模的資源耗費，因此無論是哪個企業(yè)，總會伴隨著相關(guān)的經(jīng)濟資源的流入和流出，可以把它簡要的看作為資金的流動。物流、信息流和資金流緊密聯(lián)系，支撐著整個供應(yīng)鏈的有效運作。沒有信息流，物流計

19、劃將難以制定，而且即使制定后執(zhí)行階段也將變得難以保證。現(xiàn)代信息技術(shù)特別是Internet 和EDI 等信息技術(shù)正好又提供了便利條件，使得信息流能更好地滿足物流的要求；企業(yè)經(jīng)營的基本目標之一就是盈利，物流活動的基本動因就是基于此，所以物流必然伴隨相應(yīng)的資金流，包括資金流入和流出兩個過程，因為有所得必有所費。而且，目前物流業(yè)要取得發(fā)展，單純靠物流活動本事還難以有長足的進步，現(xiàn)代激烈的市場競爭，要求各企業(yè)能提供更多更全面的增值服務(wù)，所以物流企業(yè)本身也在幫助制造企業(yè)和批發(fā)企業(yè)進行資金融通，比如物流服務(wù)中的增值業(yè)務(wù)：代收貨款、幫助客戶進行資金融通等等服務(wù)方式也能從一個側(cè)面說明資金流是物流健康發(fā)展所需要的

20、。2003年3月，UPS 宣布啟用新的企業(yè)標志，新標志的含義在于表示UPS 已經(jīng)不再限于包裹傳遞領(lǐng)域，而是進入全新的供應(yīng)鏈領(lǐng)域，從貨物流到信息流、資金流，已經(jīng)實現(xiàn)三大要素的無縫對接。二、物流運作的基本過程從供應(yīng)鏈物流運作過程來看，基本包括如下幾個部分：訂單處理、庫存管理、流通加工（商品包裝、分割計量等）、及運輸管理以及物流設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)管理等環(huán)節(jié)，以上幾個基本環(huán)節(jié)有機組合，相互影響和制約，共同發(fā)揮作用來完成物流環(huán)節(jié)所承擔的任務(wù)。圖1：物流運作過程1、訂單處理客戶的需求往往以訂單的形式體現(xiàn)出來，在接到客戶訂單后，通常要求相關(guān)物流企業(yè)要能夠及時快速響應(yīng)客戶訂單需求，因此訂單處理就成為物流服務(wù)比較重要的

21、一個環(huán)節(jié)。在接到客戶訂單后，就要根據(jù)客戶訂單內(nèi)容安排相應(yīng)服務(wù)，同時還要把訂單信息錄入電腦中，以便于及時跟蹤管理客戶信息，提供更加完善的服務(wù)。2、庫存管理貨物交接后，應(yīng)當及時辦理入庫手續(xù)，貨物入庫，同時相應(yīng)的信息也要錄入計算機。作為物流企業(yè)應(yīng)當對庫存的貨物進行科學管理，倉庫設(shè)施應(yīng)當保持適當條件，以使得客戶貨物能夠安全庫存。而作為制造或者供應(yīng)企業(yè)則 應(yīng)當盡量減少庫存量，合理有效庫存，最大限度降低庫存成本，又能滿足生產(chǎn)和供應(yīng)地需要。3、流通加工流通加工是物品在生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標志、拴標簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。流通加工是為了提高物流速度和物品的利用率，在

22、物品進入流通領(lǐng)域后，按客戶的要求進行的加工活動，即在物品從生產(chǎn)者向消費者流動的過程中，為了促進銷售、維護商品質(zhì)量和提高物流效率，對物品進行一定程度的加工。流通加工通過改變或完善流通對象的形態(tài)來實現(xiàn)“橋梁和紐帶”的作用，因此流通加工是流通中的一種特殊形式。4、運輸管理運輸是物流運作中的一個操作環(huán)節(jié)，它實現(xiàn)了物品在地理位置上的移動。運輸對企業(yè)有非同尋常的重要影響，所以企業(yè)在運輸管理上盡量采取合理化運輸，最大限度減少在運輸上的成本和浪費。企業(yè)運輸往往通過以下方式實現(xiàn)：第一，企業(yè)自身設(shè)有專門的運輸車隊，通過自己的運輸隊伍解決運輸問題；第二，運輸外包，通過與專業(yè)的運輸公司或者物流公司簽訂合同將運輸部分外

23、包出去。而從供應(yīng)鏈的角度來看，將運輸外包是將來發(fā)展的一個趨勢，因為隨著企業(yè)規(guī)模擴張，把物流和運輸活動外包給專業(yè)公司來完成將能提高運輸效率和降低成本。在運輸過程中，有三個關(guān)鍵因素影響運輸管理。首先是成本因素，運輸成本在企業(yè)物流中占有相當?shù)谋戎?。運輸成本是運輸生產(chǎn)活動的綜合性指標，它能比較全面地反映運輸企業(yè)的生產(chǎn)、技術(shù)和經(jīng)營管理水平。運輸量的多少，勞動生產(chǎn)率的高低，運輸工具和設(shè)備的利用程度，材料、燃料、電力消耗水平等都是影響運輸成本的重要因素，不斷降低運輸成本是企業(yè)的重要任務(wù)；其次是運輸速度，快速的實現(xiàn)物品的運輸無論是對于企業(yè)還是物流公司都是始終追求的目標之一，而運輸速度往往又和運輸成本之間有著密

24、切的相關(guān)性，因此企業(yè)又要在運輸速度和運輸成本之間綜合權(quán)衡，需要考慮如何實現(xiàn)運輸速度和運輸成本之間的均衡；最后是運輸穩(wěn)定性，運輸穩(wěn)定性是指完成相同的任務(wù)是，所需的運輸時間和運輸?shù)膶崿F(xiàn)是否會發(fā)生變化，是否保持穩(wěn)定，運輸?shù)姆€(wěn)定性越高則運輸?shù)目煽啃栽酱蟆?、物流設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)管理在供應(yīng)鏈的整體服務(wù)功能上和供應(yīng)鏈的某些環(huán)節(jié)上，滿足物流組織與管理需要的、具有綜合或單一功能的場所或組織就是物流基礎(chǔ)設(shè)施，主要包括公路、鐵路、港口、機場、流通中心以及網(wǎng)絡(luò)通信基礎(chǔ)等。物流過程是由許多運動過程和許多相對停頓過程組成的，所謂物流網(wǎng)絡(luò)，是指由執(zhí)行物流運動使命的線路和執(zhí)行物流相對靜止使命的結(jié)點兩種基本元素所組成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。即

25、全部物流活動都是在線路和節(jié)點上完成的，因此線路和節(jié)點就構(gòu)成了物流網(wǎng)絡(luò)。物流活動所需的設(shè)施數(shù)量、大小以及所處的地理位置都會直接影響企業(yè)的成本以及提供客戶服務(wù)的能力。而物流線路和節(jié)點的設(shè)計也要充分考慮物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的分布，進行科學合理的規(guī)劃。三、物流運作的整合目標供應(yīng)鏈運作的目標之一就是實現(xiàn)各個構(gòu)成企業(yè)和組成部分都能夠提高運作的整合程度，整合程度越高工作效率就越高。物流系統(tǒng)作為供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的一個子系統(tǒng)，要求達到系統(tǒng)整合的目標，與其他供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)有機協(xié)作，共同完成供應(yīng)鏈基本任務(wù)。要在供應(yīng)鏈中實現(xiàn)物流活動的整合必然要求物流活動能夠配合快速快速響應(yīng)服務(wù)、減少物流過程中的異常情況、控制庫存以及集合運輸?shù)饶繕耍?/p>

26、與企業(yè)運作中的其他環(huán)節(jié)密切配合協(xié)調(diào)，實現(xiàn)最大程度的整合。任務(wù)3：供應(yīng)鏈物流戰(zhàn)略管理戰(zhàn)略是企業(yè)針對未來活動方向所進行的一種長遠的規(guī)劃，它決定企業(yè)未來發(fā)展的方向和行動目標。物流管理戰(zhàn)略目的就是要通過在復(fù)雜多變的環(huán)境下，對物流管理加以運籌和決策，為企業(yè)的其它業(yè)務(wù)活動提供穩(wěn)定而有力的支撐和保證，從而使企業(yè)在未來激烈的競爭中獲得優(yōu)勢。一、供應(yīng)鏈物流戰(zhàn)略管理在企業(yè)經(jīng)營中的重要作用在傳統(tǒng)的物流管理中，許多企業(yè)沒有物流戰(zhàn)略，把物流看作為企業(yè)的經(jīng)營活動中不太重要的、輔助性的業(yè)務(wù)，所以由于不太重視物流活動，在企業(yè)就缺乏長遠性的、戰(zhàn)略性的物流規(guī)劃和運籌。而物流缺乏戰(zhàn)略規(guī)劃卻在很多情況下，將會削弱物流活動所應(yīng)有的功能

27、，限制了企業(yè)的其他業(yè)務(wù)活動的開展和進行。有的企業(yè)雖然生產(chǎn)管理搞得很好，產(chǎn)品研究開發(fā)也很有水平，但是產(chǎn)品就是銷不出去，原因是多方面的，其中之一可能就是物流渠道不通暢導(dǎo)致產(chǎn)品分銷受阻，影響了產(chǎn)品的進一步生產(chǎn)與開發(fā)。有的企業(yè)由于原材料的供應(yīng)問題沒有解決好，沒有建立良好的原材料供應(yīng)渠道，影響了產(chǎn)品的生產(chǎn)，也同樣制約了供應(yīng)鏈管理，這些問題的產(chǎn)生都是由于企業(yè)沒有足夠重視物流活動并對物流加以系統(tǒng)和長遠的戰(zhàn)略規(guī)劃。大量的案例表明，企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃可以更有效的幫助企業(yè)實現(xiàn)價值增值。單個企業(yè)各自完成自己的物流活動，其成本自然就會很高，而各個不同企業(yè)把業(yè)務(wù)整合起來，由于具有了一定的規(guī)模效應(yīng)，提高了成本和效率。供應(yīng)鏈

28、管理的戰(zhàn)略思想就是要通過企業(yè)與企業(yè)之間的有效合作，建立一種低成本、高效率、響應(yīng)性好、具有敏捷性的企業(yè)經(jīng)營機制，產(chǎn)生一種超常的競爭優(yōu)勢；就是要使企業(yè)從成本、質(zhì)量、時間、服務(wù)、靈活性等方面顯著提高競爭優(yōu)勢，加快企業(yè)產(chǎn)品進入市場的速度。這種戰(zhàn)略思想的實現(xiàn)需要供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)從企業(yè)戰(zhàn)略的高度去規(guī)劃與運籌，并把供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略通過物流戰(zhàn)略的貫徹實施得以落實。由此可見，物流管理戰(zhàn)略對于供應(yīng)鏈管理來說是非常重要的，重視物流戰(zhàn)略問題是供應(yīng)鏈管理區(qū)別于傳統(tǒng)物流管理的一個重要標志。二、供應(yīng)鏈物流戰(zhàn)略管理的層次物流管理戰(zhàn)略內(nèi)容分4個層次。1. 全局性的戰(zhàn)略物流管理的最終目標是滿足用戶需求（把企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)以最快的方式

29、、最低的成本交付用戶），因此用戶服務(wù)應(yīng)該成為物流管理的最終目標，即全局性的戰(zhàn)略性目標。通過良好的用戶服務(wù)，可以提高企業(yè)的信譽，獲得第一手市場信息和用戶需求信息，增加企業(yè)和用戶的親和力并留住顧客，使企業(yè)獲得更大的利潤。要實現(xiàn)用戶服務(wù)的戰(zhàn)略目標，必須建立用戶服務(wù)的評價指標體系，如平均響應(yīng)時間、訂貨滿足率、平均缺貨時間、供應(yīng)率等。圖2：戰(zhàn)略層次2. 結(jié)構(gòu)性的戰(zhàn)略物流管理戰(zhàn)略的第二層次是結(jié)構(gòu)性的戰(zhàn)略，包括渠道設(shè)計和網(wǎng)絡(luò)分析。渠道設(shè)計是供應(yīng)鏈設(shè)計的一個重要內(nèi)容，包括重構(gòu)物流系統(tǒng)、優(yōu)化物流渠道等。網(wǎng)絡(luò)分析是物流管理中另一項很重要的戰(zhàn)略工作，它為物流系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計提供參考依據(jù)。網(wǎng)絡(luò)分析的內(nèi)容主要包括：（1）

30、庫存狀況的分析。通過對物流系統(tǒng)不同 環(huán)節(jié)的庫存狀態(tài)分析，找出降低庫存成本的改進目標。（2）用戶服務(wù)的調(diào)查分析。通過調(diào)查和分析，發(fā)現(xiàn)用戶需求和獲得市場信息反饋，找出服務(wù)水平與服務(wù)成本的關(guān)系。（3）運輸方式和交貨狀況的分析。通過分析，使運輸渠道更加合理化。（4）物流信息及信息系統(tǒng)的傳遞狀態(tài)分析。通過分析，提高物流信息傳遞過程的速度，增加信息反饋，提高信息的透明度。（5）合作伙伴業(yè)績的評估和考核。對物流管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)性分析的目標是要不斷減少物流環(huán)節(jié)，消除供應(yīng)鏈運作過程中不增加價值的活動，提高物流系統(tǒng)的效率。3. 功能性的戰(zhàn)略物流管理第三層次的戰(zhàn)略為功能性的戰(zhàn)略，包括物料管理、倉庫管理、運輸管理等三個

31、方面。內(nèi)容主要有：（1）運輸工具的使用與調(diào)度；（2）采購與供應(yīng)、庫存控制的方法與策略；（3）倉庫的作業(yè)管理等。物料管理與運輸管理是物流管理的主要內(nèi)容，必須不斷地改進管理方法，使物流管理向零庫存這個極限目標努力，降低庫存成本和運輸費用，優(yōu)化運輸路線，保證準時交貨，實現(xiàn)物流過程的適時、適量、適地的高效運作。關(guān)于庫存管理的內(nèi)容在上一章中已有論述，采購問題將在下面兩節(jié)中詳細論述。4. 基礎(chǔ)性的戰(zhàn)略第四層次的戰(zhàn)略是基礎(chǔ)性的戰(zhàn)略，主要作用是為保證物流系統(tǒng)的正常運行提供基礎(chǔ)性的保障。內(nèi)容包括：（1）組織系統(tǒng)管理；（2）信息系統(tǒng)管理；（3）政策與策略；（4）基礎(chǔ)設(shè)施管理。三、從垂直一體化到水平一體化物流戰(zhàn)略1

32、、垂直一體化物流戰(zhàn)略這種物流戰(zhàn)略是企業(yè)所經(jīng)常采取的一種戰(zhàn)略。企業(yè)生產(chǎn)過程中，要求采購、物流、銷售等環(huán)節(jié)共同完成任務(wù)，在這種戰(zhàn)略指導(dǎo)下，企業(yè)往往自己組織人力、物力和財力來完成每個環(huán)節(jié)的工作，而主要不依賴外部資源，也就是企業(yè)物流活動通過自己建立的物流部門來完成。2、水平一體化物流戰(zhàn)略單個企業(yè)內(nèi)部所進行的物流活動必然成本相對較高，而且一個企業(yè)什么都做往往做不專業(yè)，效率也會受到影響；而如果有專業(yè)的物流企業(yè)提供專項服務(wù)，即采用專業(yè)的物流外包模式，生產(chǎn)企業(yè)和物流企業(yè)實現(xiàn)業(yè)務(wù)上的聯(lián)合，由于專業(yè)物流企業(yè)擁有專業(yè)人員和專業(yè)設(shè)備，將能提高物流作業(yè)的效率和降低物流成本。目前在我國這種水平一體化的物流戰(zhàn)略正在逐步興起

33、，雖然還沒有占到主流，但它將是未來發(fā)展的一個趨勢。四、物流戰(zhàn)略聯(lián)盟這是一個綜合性很強的物流戰(zhàn)略，單個企業(yè)可以喝其他企業(yè)以及物流企業(yè)形成一個物流聯(lián)盟，通過協(xié)議和合同規(guī)范各自的行為，當企業(yè)有了物流需求時可以在這個聯(lián)盟中隨時找到合作伙伴，實現(xiàn)高效的、低成本的物流。這種聯(lián)盟具有很高的靈活性、開放性和自由性，企業(yè)可以自愿和靈活的加入或者退出。與物流有聯(lián)系的各個企業(yè)形成一個網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟，通過發(fā)揮各自優(yōu)勢實現(xiàn)強強聯(lián)合。比如有的企業(yè)營銷網(wǎng)絡(luò)分布有很強的優(yōu)勢，其他產(chǎn)品上有優(yōu)勢的企業(yè)可以和前者結(jié)成同盟，把產(chǎn)品優(yōu)勢和渠道優(yōu)勢結(jié)合起來，共同開發(fā)該產(chǎn)品在某個市場上的優(yōu)勢。這種物流戰(zhàn)略的特征表現(xiàn)在以下幾個方面：1、行為的協(xié)同

34、性供應(yīng)鏈中核心企業(yè)和節(jié)點企業(yè)之間要在行為上有高度的協(xié)同性。激烈的市場競爭要求供應(yīng)鏈上的各個企業(yè)通過供應(yīng)鏈來整合各自行為，彌補自身的弱勢和不足。上下游企業(yè)之間增強業(yè)務(wù)上的聯(lián)系和協(xié)調(diào)，有機整合完成供應(yīng)鏈任務(wù)。2、組織的虛擬性在垂直一體化物流戰(zhàn)略中，物流和其他部門共同作為企業(yè)的各個部門，共存于一個經(jīng)濟實體企業(yè)中，所以在傳統(tǒng)的模式中，采購部門、物流部門、生產(chǎn)部門以及銷售部門其實是一個實質(zhì)上的整體，既有部門獨立體系和任務(wù)，又要接受企業(yè)的指令。而在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，供應(yīng)鏈中各企業(yè)之間的聯(lián)合主要是通過各種協(xié)議和合同聯(lián)系在一起，通過合同來穩(wěn)定各種關(guān)系，企業(yè)之間也不能像傳統(tǒng)模式下面采用指令的方式來控制。供應(yīng)鏈模

35、式下，各有關(guān)方面的合作就是一種契約關(guān)系，雖然彼此聯(lián)系在一起，但各自其實是平等和獨立的企業(yè)。3、形式的多樣性供應(yīng)鏈物流聯(lián)盟戰(zhàn)略產(chǎn)生于價值鏈的各個環(huán)節(jié)，而且眾多產(chǎn)業(yè)之間也可以產(chǎn)生供應(yīng)鏈，所以這種聯(lián)合的形式就必然與此相適應(yīng)是多樣的。比如就這些合作的形式看有：合作生產(chǎn)、共同開發(fā)市場、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、相互特許等等多種方式。4、信息的共享性信息在供應(yīng)鏈管理中具有非常重要的作用，物流聯(lián)盟戰(zhàn)略中的各企業(yè)要實現(xiàn)行為的協(xié)同和優(yōu)勢互補，首先要有信息上的溝通和共享，依據(jù)信息來進行決策和安排，供應(yīng)鏈的運行必須依賴信息在企業(yè)之間實現(xiàn)共享?，F(xiàn)代IT 技術(shù)，比如Internet 和EDI ，也為供應(yīng)鏈發(fā)展提供了物質(zhì)基礎(chǔ)和實現(xiàn)平臺。

36、任務(wù)4：供應(yīng)鏈企業(yè)物流的組織和管理企業(yè)的經(jīng)營運作離不開物流活動，無論是生產(chǎn)型企業(yè)還是商業(yè)企業(yè)，如果把整個企業(yè)看作為一個大系統(tǒng)的話，物流活動就是其中一個子系統(tǒng)，和其他活動一起共同完成企業(yè)經(jīng)營的基本任務(wù)?？焖俑咝锪鞯幕顒釉谄髽I(yè)經(jīng)營中可以促進企業(yè)縮短生產(chǎn)經(jīng)營周期、降低經(jīng)營成本、為客戶提供更快更好的服務(wù)。傳統(tǒng)企業(yè)普遍“重生產(chǎn)，輕流通”，沒有意識到物流在整個企業(yè)活動中重要的地位和作用，因此沒有科學有效地實現(xiàn)物流活動的組織與管理，進入21世紀，人們意識到物流活動在企業(yè)以及供應(yīng)鏈當中所起的重要作用，對物流的組織與管理加以改進，提高其科學性，以此來增強企業(yè)競爭力。一、物流組織功能企業(yè)內(nèi)部都是對各項經(jīng)營活動安

37、排了專門的部門從事相關(guān)業(yè)務(wù)，為這個部門配備專業(yè)人員、技術(shù)設(shè)備、相應(yīng)的財務(wù)支持等各項資源，并制定了有關(guān)運作機制來保證可以完成該項工作，這就是企業(yè)組織結(jié)構(gòu)及其所具有的功能。1、傳統(tǒng)物流組織功能傳統(tǒng)企業(yè)管理中組織功能主要依靠高度專業(yè)化的明確分工，組織的任務(wù)和工作內(nèi)容分工是基于勞動分工，工作結(jié)構(gòu)相對穩(wěn)定，部門主要是注重內(nèi)部的協(xié)調(diào)與配合，很少注意向外看，很少注重與其他各部門之間的整合協(xié)調(diào)。正是由于以上原因，加上長期以來對物流組織與管理的漠視，就使得傳統(tǒng)企業(yè)物流組織功能分散，物流部門以及各個與物流有關(guān)的部門都以部門工作為核心，以各自明確的分工為界限，企業(yè)內(nèi)部各有關(guān)人員看不到工作地整體內(nèi)容和目標，只見樹木不

38、見森林。組織中的每個人，甚至包括部門經(jīng)理很難把組織的整體目標同自身工作聯(lián)系起來。而且，各部門都強調(diào)自身工作的重要性，在有些時候甚至會彼此產(chǎn)生摩擦。傳統(tǒng)物流組織功能在此模式下受到了極大的制約，這些弊端就表現(xiàn)在一下方面：首先，早期的企業(yè)組織并沒有重視物流工作，企業(yè)也沒有配備相應(yīng)的物流組織來完成物流任務(wù)，此時的物流組織功能分散于其他各有關(guān)部門的工作中，比如企業(yè)的物流活動由采購、制造、銷售部門各自來承擔。這樣一來，原本統(tǒng)一的企業(yè)物流組織功能完全分散于各部門。其次，即使有了專門的物流部門，在傳統(tǒng)的剛性分工機制下面，各部門只是完成自身的工作，缺乏彼此之間的溝通與配合。第三，物流部門只是機械的執(zhí)行上面指令，

39、而且工作指令也只是單向的自上而下傳遞，缺乏雙向反饋，而在當今瞬息萬變的信息時代，這卻是企業(yè)管理中的重大弊端。第四，傳統(tǒng)組織機制下，企業(yè)各部門主要服務(wù)和服從內(nèi)部任務(wù)需要，很難對外加強聯(lián)系，因此，物流部門很難體會和理解客戶的具體需求，從而以此來安排工作任務(wù)和目標。此外，由于有著諸多上述弊端，物流組織并沒有得到高效率的組織，其功能自然也就受到抑制，同時，由于高度專業(yè)化的分工，導(dǎo)致各部門之間完成物流工作需要大量的溝通和協(xié)調(diào)，因而造成需要大量的管理人員并增大管理成本；而且部門之間的分工往往又是具有一定剛性的，在競爭激烈的市場中，缺乏柔性和應(yīng)對競爭和市場情況變化的靈活性。2、供應(yīng)鏈環(huán)境下物流組織功能前已述

40、及傳統(tǒng)管理模式下物流組織存在的種種缺陷，從20世紀90年代以來，各國經(jīng)濟面臨全球經(jīng)濟一體化所帶來的前所未有的機遇和挑戰(zhàn)，在新的條件下，原有的組織模式及其功能變得越來越不能滿足新形勢下企業(yè)發(fā)展的需要。尤其是經(jīng)濟全球化趨勢下，企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)外部的聯(lián)系將更加的緊密，企業(yè)整個大系統(tǒng)如此，物流子系統(tǒng)和其他個子系統(tǒng)也都如此，物流功能的有效發(fā)揮需要物流組織功能的全面整合與協(xié)調(diào)，這種整合既來自企業(yè)與部門內(nèi)部也來自于企業(yè)外部的相關(guān)企業(yè)。表1：物流組織系統(tǒng)功能 根據(jù)美國物流管理協(xié)會研究，物流組織大致經(jīng)歷了以下幾個發(fā)展階段：（1）企業(yè)主要對產(chǎn)成品的運輸和儲存進行組織，企業(yè)物流主要圍繞這兩個核心職能來展開；（2）企業(yè)

41、把產(chǎn)成品的配送和原材料的采購與運輸組織起來并加以控制，此一階段比前一階段要涉及更多的部門，比如生產(chǎn)、采購和營銷部門在此過程中需要整合；（3）在企業(yè)內(nèi)部考慮整個物流過程的整合，強調(diào)物流和其他活動協(xié)同作戰(zhàn)，將其看成為戰(zhàn)略管理的一環(huán)，注重系統(tǒng)的整合。一方面，企業(yè)內(nèi)部物流過程需要整合，采購、運輸、倉儲、包裝等過程需要互相協(xié)調(diào)整合，共同構(gòu)成企業(yè)物流整個系統(tǒng)，同時，企業(yè)內(nèi)部其他有關(guān)部門如財務(wù)、生產(chǎn)等部門也要與物流部門保持密切合作；另一方面，企業(yè)作為供應(yīng)鏈組成部分，需要和供應(yīng)鏈中其他合作伙伴整合，并保持良好與穩(wěn)定的合作關(guān)系。因為在一個供應(yīng)鏈中，單個企業(yè)單兵作戰(zhàn)是很難做好所有的工作地，必須要和其他企業(yè)互通有無

42、，相互分工協(xié)作，才能高效和低成本的完成有關(guān)工作。 二、物流組織設(shè)計企業(yè)物流組織的設(shè)計主要是把相關(guān)的人員、設(shè)備與設(shè)施、物料組織起來，制定相應(yīng)的運作管理機制，保證物流活動的順利進行。一般而言，物流組織人員主要有以下人員：物流部門經(jīng)理，全面負責管理整個部門的工作，并協(xié)調(diào)物流組織與企業(yè)其他活動組織的關(guān)系；物流管理人員，按照經(jīng)理的安排，具體執(zhí)行物流管理的有關(guān)決策； 基層直接從事物流操作的人員，這類人員是企業(yè)物流組織規(guī)模最為龐大的群體，包括：裝卸工、司機、倉管、采購、統(tǒng)計、調(diào)度等作業(yè)人員。在此基礎(chǔ)上，對物流組織加以規(guī)劃，具體來說，物流組織類型主要有以下三種：1、功能型物流組織這類型的物流組織從物流各功能出

43、發(fā)，設(shè)定一個物流副總，管理幾個物流職能管理人員，通過這種設(shè)計把各功能連接起來。圖3：職能性物流組織 2、物流部門型組織企業(yè)設(shè)定專門的物流部門來從事物流管理運作，在組織機構(gòu)設(shè)置中，專門設(shè)置物流部門為企業(yè)提供物流服務(wù)，把物流部門與其他業(yè)務(wù)部門置于同等重要的地位，這種組織設(shè)計見圖3。圖4：物流部門型組織3、過程型物流組織這類型的組織設(shè)計以物流過程所涉及的活動來進行，從業(yè)務(wù)程序的需要出發(fā)，為了完成物流工作，而把相應(yīng)的涉及到的工作都考慮進來，加以系統(tǒng)綜合的規(guī)劃，見圖4。圖5：過程型物流組織 這類組織充分考慮了物流的系統(tǒng)性與綜合性，要達到客戶滿意等一系列的目標，就要把這些過程都組織起來，共同保證這一目標的

44、完成。三、供應(yīng)鏈物流的管理企業(yè)把物流資源（包括人、財、物等要素）組織起來進行運作，對其中的這個過程和環(huán)節(jié)還需必要的科學的管理，目的在于提高整個物流系統(tǒng)效率，降低運作成本。1、資源的有效利用物流和供應(yīng)鏈決策對許多企業(yè)資源都有影響，包括生產(chǎn)、設(shè)施與設(shè)備、運輸管理以及庫存等都有或大或小的影響，而這些資源都占用了企業(yè)的固定資產(chǎn)和流動資產(chǎn)，如果在物流決策和執(zhí)行過程中，這些資源沒有得到合理的使用，或者有部分資產(chǎn)閑置，都會降低相關(guān)資源的利用率。物流和供應(yīng)鏈管理的基本目標就是要實現(xiàn)有關(guān)資源得到充分和最大限度的利用。作為物流管理人員應(yīng)當認識到這點，并運用協(xié)調(diào)方法，在實現(xiàn)滿足服務(wù)需求時最少地使用供應(yīng)鏈資源，這也是

45、一種管理能力的體現(xiàn)。管理人員要實現(xiàn)這一目標還要有 信息系統(tǒng)和反饋來幫助完成這一任務(wù)。信息系統(tǒng)的作用在于為管理人員提供數(shù)據(jù)，消除管理中的不確定性，而反饋則可以幫助管理人員了解采取措施的效果并加以控制。2、成本的合理控制物流管理不應(yīng)該忽視供應(yīng)鏈中對相關(guān)成本的控制，控制物流成本，人們意識到它的重要性，把它看作為企業(yè)的“第三利潤源”。物流成本的控制主要是通過強化成本核算與控制管理物流，把成本控制作為管理物流的一種手段和方法。企業(yè)人員需要采用合理的控制方法來加強物流成本管理，按照具體的成本分類，來對物流中的各項成本加以控制，特別是其中占比較大的成本?？梢园盐锪鞒杀痉譃檫\輸成本、倉儲成本、包裝成本以及經(jīng)營

46、管理費等各項成本，對上述成本進行分析，即可以掌握所有成本的總額，又可以明確成本構(gòu)成中哪項成本的比率最大，通過這些分析來對物流成本進行合理有效的控制，既能夠找出總額上的問題，又能夠分析單項成本過高而導(dǎo)致成本總額升高，比較有針對性。3、庫存的合理化決策生產(chǎn)型企業(yè)和商業(yè)型企業(yè)都不可避免地保有一定的庫存，沒有正常的庫存會導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營面臨一時的缺貨，從而影響企業(yè)正常運作。然而庫存過多能帶來諸多不利影響，所以合理的庫存使企業(yè)物流管理的一項重要內(nèi)容。首先要有合理的庫存政策，采用合理的方法與工具來協(xié)助制定合理的庫存政策，比如采用ERP 工具，決定庫存結(jié)構(gòu)，庫存數(shù)量，有效降低庫存，既能滿足企業(yè)對庫存物流的

47、需求，又能把庫存量控制在合理的范圍，不至于使庫存成本過高而占用更多資源。其次，實用科學有效的方法管理庫存物料。對物料庫存的管理既包括軟環(huán)境也包括硬環(huán)境條件的改善和提高。硬環(huán)境主要是庫存的硬件設(shè)施，比如庫房、通風條件等因素；軟環(huán)境指管理庫存物料的信息系統(tǒng)和軟件，比如RFID 技術(shù)等。兩方面有機結(jié)合使二者發(fā)揮更大的作用，輔助管理人員做好庫存物料的管理。4、運輸?shù)臅r效性與經(jīng)濟性物流系統(tǒng)自始至終都在謀求通過加強運輸管理來增強物流的時效性，對運輸?shù)墓芾碇貞?yīng)該從運輸線路的優(yōu)化、運輸工具的配備、信息化設(shè)施建設(shè)以及人員管理等措施促進快速安全的貨物運輸。大型企業(yè)的運輸管理涉及很多管理方面的責任，目前企業(yè)越來越

48、傾向于采用運輸管理系統(tǒng)來加強對運輸過程的管理，這個系統(tǒng)能夠?qū)Ω鞣N運輸策略進行評估與比較，它將根據(jù)企業(yè)的具體情況選擇最優(yōu)的運輸方案。在成本方面，運輸成本占據(jù)了物流成本的較大比重，控制運輸成本將能夠有效降低物流運作成本。有諸多因素會對運輸經(jīng)濟性產(chǎn)生一定影響，這些影響因素主要有：運輸距離、載貨量、裝卸作業(yè)等，可以采用最優(yōu)的運輸線路、合理配載、集并運輸?shù)确椒ń档瓦\輸過程中成本的耗費。5、從職能向過程的轉(zhuǎn)變企業(yè)對物流的管理要實現(xiàn)業(yè)務(wù)的整合，就必須要從原先的職能化的工作安排和組織設(shè)計中轉(zhuǎn)變?yōu)樽⒅剡^程的整合。在職能制的組織管理中，物流的各項職能分散于各職能部門，比如企業(yè)有運輸、倉庫管理、物料處理、包裝等部門

49、，要完成一項物流任務(wù)通常需要這些部門的通力合作。然而，這些職能部門都是以工作職能和任務(wù)來進行劃分的，工作本身就是條塊分割的，部門之間需要更多的協(xié)調(diào)與配合，增加了管理成本，而且由于需要更多的管理人員，從而降低了物流運作的效率。由于有現(xiàn)代信息技術(shù)作為基礎(chǔ)，在供應(yīng)鏈物流管理中，更加注重從職能組織向過程管理轉(zhuǎn)變。工作不再是以單個的職能組織部門，而是將所有職能整合到一個相對獨立的組織單元中，強調(diào)管理好整個物流過程。在這樣的組織方式中，通過應(yīng)用信息技術(shù)把整個物流團隊整合，并加強過程管理來提高生產(chǎn)力，達到物流整合的最高目標。任務(wù)5：物流業(yè)務(wù)外包21世紀的競爭環(huán)境比以往任何時候都要復(fù)雜多變，企業(yè)要在這樣的環(huán)境

50、中生存發(fā)展下去必須適應(yīng)復(fù)雜多變的競爭環(huán)境，增強自身主營業(yè)務(wù)盈利能力。供應(yīng)鏈管理環(huán)境下更加注重的是企業(yè)核心競爭力，即強調(diào)根據(jù)企業(yè)的自身特點把有限的資源集中于專門從事某一領(lǐng)域、某一專門業(yè)務(wù)，形成自身且不易被復(fù)制和模仿的獨有的知識和資源。企業(yè)的能力結(jié)構(gòu)中既有這種核心能力，也有非核心能力，在供應(yīng)鏈管理環(huán)境中，更強調(diào)核心能力的培養(yǎng)。因此這必然要求企業(yè)將注意力和資源集中于主營業(yè)務(wù)領(lǐng)域，而將和主營業(yè)務(wù)有關(guān)的其他非核心競爭力業(yè)務(wù)外包給其他企業(yè)，這就是業(yè)務(wù)外包。隨著第三方物流的興起和發(fā)展，越來越多的生產(chǎn)型企業(yè)和商業(yè)企業(yè)將物流業(yè)務(wù)委托給專業(yè)物流企業(yè)來完成，盡管在我國企業(yè)物流外包的比率還不是很高，但從長遠來看，將會

51、有更多的企業(yè)加入這一行列。所謂物流業(yè)務(wù)外包，即制造企業(yè)或銷售等企業(yè)為增強核心競爭能力，將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托給專業(yè)的物流公司運作完成。外包是一種長期的、戰(zhàn)略的、互利共贏的業(yè)務(wù)模式。上海通用汽車和聯(lián)合利華公司將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)來完成，自身則集中于從事專業(yè)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)外包取得了明顯的效益，第三方物流提供的服務(wù)不僅很好的滿足了兩家企業(yè)生產(chǎn)的要求，還降低了成本，提高了管理效益。一、物流業(yè)務(wù)外包的動因分析企業(yè)把物流業(yè)務(wù)委托給物流企業(yè)，有著諸多方面的意義。企業(yè)經(jīng)營的目標就在于降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量，物流外包模式籠統(tǒng)地講，將能夠極大的促進企業(yè)達到這一目標。1、集中資源于核心領(lǐng)域，避免分

52、散資源企業(yè)經(jīng)營過程就是一個人力、物力和財力的投入產(chǎn)出，傳統(tǒng)企業(yè)“大而全” 、“小而全”的經(jīng)營模式極大制約了企業(yè)核心競爭力的發(fā)揮，因為企業(yè)擁有的資源總是有限的，尤其是擁有的優(yōu)勢資源就顯得尤為稀缺。物流業(yè)務(wù)外包就可以利用第三方物流企業(yè)的現(xiàn)有資源：專業(yè)的物流設(shè)施與設(shè)備、專業(yè)的經(jīng)營管理以及專業(yè)技術(shù)人員等等，這樣一來企業(yè)就可以不必在物流業(yè)務(wù)上去消耗過多的投入。2、節(jié)省費用，增加盈利由于從事物流業(yè)務(wù)運作的第三方物流企業(yè)具有規(guī)模經(jīng)營和專業(yè)化運作，充分利用專業(yè)資源實現(xiàn)高效率運作，能夠幫助企業(yè)節(jié)省成本費用，使企業(yè)能從分離費用中獲益。外部資源提供者往往能夠以更有效、更便宜的的技術(shù)和知識完成相應(yīng)業(yè)務(wù)，因而他們可以實

53、現(xiàn)規(guī)模效益，并且愿意通過這種方式獲利，而且企業(yè)可以通過外向資源配置避免在設(shè)備、技術(shù)、研究開發(fā)上的大額投資。3、降低管理難度，提升管理效率企業(yè)自身去從事物流可能會因為專業(yè)能力和設(shè)施的限制，不能科學有效的管理內(nèi)部物流業(yè)務(wù)，物流業(yè)務(wù)外包一方面能使企業(yè)享受專業(yè)管理帶來的效率和效益，另一方面，可將內(nèi)部管理變?yōu)橥獠亢贤P(guān)系，把內(nèi)部承擔的管理職責變?yōu)橥獠砍袚姆韶熑危欣诰啓C構(gòu)，降低管理工作的難度。4、得到高質(zhì)量的專業(yè)化服務(wù)，提高自身競爭力物流外包企業(yè)可以利用第三方物流企業(yè)的專業(yè)人才優(yōu)勢、設(shè)備與技術(shù)優(yōu)勢以及規(guī)?；慕?jīng)營來提高自身服務(wù)質(zhì)量。第三方物理企業(yè)致力于提供時效性強、安全性高的物流服務(wù)，借助于專業(yè)

54、力量，企業(yè)大大提高了物流速度和貨物配送運輸?shù)陌踩?，從而幫助企業(yè)提高主營業(yè)務(wù)的競爭力。二、物流業(yè)務(wù)外包的決策分析企業(yè)物流業(yè)務(wù)可以通過外包來完成，也可以自營，還可以選擇組建物流聯(lián)盟的方式來完成，每一種模式的選擇都要依據(jù)企業(yè)自身的特點和經(jīng)營條件做出決策分析，在物流模式的選擇上，要判斷哪一種模式最為適合企業(yè)自身情況。1、企業(yè)業(yè)務(wù)中物流的重要程度與企業(yè)物流的管理能力物流業(yè)務(wù)對不同企業(yè)主營業(yè)務(wù)的影響大小是不一樣的，不同的企業(yè)物流的重要程度不同。對于物流業(yè)務(wù)重要性不高的企業(yè)，可以考慮將物流外包出去；而物流重要性很高的企業(yè)則要慎重決策，如果自身物流管理能力較強可以選擇自營，如果物流管理能力較弱，則要選擇物流合作伙伴，建立物流合作聯(lián)盟。2、物流成本外包的主要原因之一就在于企業(yè)可以通過這種物流模式取得成本優(yōu)勢。企業(yè)需要對物流成本的構(gòu)成有一個全面的了解，并具有對需要展開的功