壓縮機崗位操作技術(shù)問答

1、精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，歡迎閱讀下載精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，感謝閱讀下載 1 壓縮機崗位操作技術(shù)問答第四章壓縮機崗位操作 技術(shù)問答一、往復(fù)式壓縮機1 1. 一級吸氣壓力異常上升是什么原因？ 于一級吸排氣閥不良，吸氣不足而造成， 應(yīng)進行修復(fù)或更換部件。高壓氣體竄入吸氣管線，吸氣管線異常。應(yīng)徹底 關(guān)好旁通閥，按檢查程序排除原 因, 注意防止過載。2 2.中間級吸氣壓力異常上升是什么原因？因中間級吸排氣閥不良，吸氣不足而造成。應(yīng) 進行修復(fù)或更換部件。 一級吸氣壓力 上升，活塞環(huán)泄漏氣體過多，使排氣量 不足。應(yīng)更換活塞環(huán)。 前冷卻器效果 不好，應(yīng)確保

2、冷卻水量，清洗冷卻器里 的污垢。3 3 .一級排氣壓力異常上升是 什么原因？二級排氣閥不良，吸氣不足，一、二級間管線阻力大。應(yīng)拆除 增加管線阻力的部件，對氣閥進行修復(fù)或更換部件。進氣溫度異常精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，歡迎閱讀下載精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，感謝閱讀下載 2 低，進氣壓力高，一級冷卻器效率低。 應(yīng)按檢查程序排除原因，確保冷卻水量，并清洗冷卻器。4 4 中間級排氣壓力異常上升是什么原因？ 該級冷卻器效率低，下一級吸排氣閥不 良，吸氣不足及管線阻力大。應(yīng)注意防 止過載。拆除阻力部件，對氣閥進行修 復(fù)或更換部件，檢查清洗管線。5 5 級吸氣

3、壓力異常低是什么原因？a)a)氣管線阻力大而引起，應(yīng)進行檢查與清 洗管線。因吸氣閥片升程高度不夠而引 起， 應(yīng)調(diào)整閥片升程高度。b)b)空氣過濾器不清潔，或有雜物堵塞。應(yīng) 清洗空氣過濾器。6 6.中間級吸氣壓力異常低是什么原因？于前一級排出的氣體從放泄閥、旁通閥向機外漏氣， 并且前一級管線阻力大。應(yīng)找出泄漏部 位，制止泄漏。把放泄閥、旁通閥完全 關(guān)嚴(yán)，檢查并且清洗管線。7 7.級排氣壓力異常低是什么原因？(1)(1)進氣管線阻力的，一級吸排氣閥不良，造 成排氣不足。應(yīng)修復(fù)或更換部件，檢查精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，歡迎閱讀下載精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文

4、檔，感謝閱讀下載 3 和清洗管線，開啟吸氣閥。(2)(2)級活塞環(huán)泄漏氣體過多。應(yīng)修理氣缸鏡面。(3)(3)放泄閥、旁通閥漏氣。應(yīng) 級排氣壓力異常低是什么原因？在下一級吸氣前氣體向機外泄漏。應(yīng)找 出泄漏部位，防止繼續(xù)泄漏。9 9 .一級吸氣溫度異常高是什么原因？(1)(1)一級吸氣閥關(guān)閉不嚴(yán)產(chǎn)生逆流，使一級 吸氣管線受熱。應(yīng)修復(fù)或更換部件，移 開接近吸氣管線的高溫機器 (2)(2)吸氣溫度超過規(guī)定值，應(yīng)檢查工藝程序。(3)(3) 氣缸或冷卻器效果不良，應(yīng)增加冷卻 器的水量，使冷卻水暢通無阻。 1010.中 間級吸氣溫度異常升高是什么原因？(1)(1)該級吸氣閥關(guān)閉不嚴(yán)產(chǎn)生逆流，應(yīng)修 復(fù)或更換部

5、件。(2)(2)前一級冷卻器冷卻效果不好，應(yīng)確保冷卻水量的供應(yīng) 并清洗冷卻器。1111. 一級排氣溫度異常 低是什么原因？(1)(1)因一級吸氣閥把放泄閥、旁通閥全部關(guān)嚴(yán)中間精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，歡迎閱讀下載精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，感謝閱讀下載 4 不良，產(chǎn)生逆流。應(yīng)修復(fù)或更換部件。(2)(2) 因二級吸氣閥不良產(chǎn)生升壓。應(yīng)修復(fù)或更換部件。（3 3） 、二級連接管線阻力 大。應(yīng)檢查清洗管線。1212.中間級排氣 溫度異常低是什么原因？下一級吸氣前于氣體向機體外泄漏， 排氣壓力 下降。應(yīng)檢查泄漏部位，制止泄漏 1313中 間級排氣溫度異常高是

6、什么原因？ （1 1）前冷卻器效率低，應(yīng)確保冷卻水量， 清洗冷卻器。（2 2）該級冷卻器效率低，壓力上升。應(yīng)確保冷卻水量，清洗 冷卻器。（3 3）因排氣閥不良，產(chǎn)生逆流。 應(yīng)修復(fù)或更換部件。（4 4）因下一級吸氣閥不良，排氣壓力上升。應(yīng)修復(fù)或 更換部件。（5 5）連接下一級氣缸的管線 阻力大，應(yīng)進行檢查與清洗管線。1414.中 間級吸氣溫度異常低是什么原因？ 放泄閥、旁通閥關(guān)閉不嚴(yán)。要徹底關(guān)閉 放泄閥和旁通閥。1515.循環(huán)油壓不高或 突然降至到零是什么原因？（1 1）循環(huán)油油位低、油溫高，粘度小。（2 2）油過濾器堵塞。（3 3）油管漏油嚴(yán)重。精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔

7、，歡迎閱讀下載精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，感謝閱讀下載5 （4 4） 油泵磨損，間隙過大，工作效率差。（5 5） 油調(diào)節(jié)閥開得過大。 （6 6）油泵入口精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，歡迎閱讀下載管被污油堵塞。處理方法：增加循環(huán)油量，開大冷卻水以降低油溫；停用 油過濾器，清洗油過濾網(wǎng)；停機修理油 泵，調(diào)整間隙，必要時更換部件。當(dāng)循 環(huán)油壓突然降至零時，應(yīng)立即停車。1616.冷卻水中帶有氣泡是什么原因？(1)(1) 冷卻器內(nèi)嚴(yán)重腐蝕，管線破裂。(2)(2) 鑄造氣缸時，內(nèi)壁有小的裂紋，安裝時或修理時沒有及時發(fā)現(xiàn)。開車生產(chǎn)后， 氣體泄漏到水套內(nèi)。(3)(3)

8、氣缸進油管墊片漏氣或絲扣漏氣。處理方法：冷卻水中有氣泡，于氣壓大于水 壓，會影響冷卻水進入氣缸水套處冷卻。 因此，冷卻水中有氣泡，氣缸殼體溫度 會增高，如果氣缸內(nèi)壁裂紋增大，那就 越漏越嚴(yán)重，必須馬上處理。1717壓縮機在運轉(zhuǎn)中必須注意哪些事項？ 為了使機器在完好狀態(tài)下，連續(xù)運轉(zhuǎn)， 必須檢查機器各部件有無異常現(xiàn)象。經(jīng) 常注意各部位情況。(1)(1)各級吸排氣壓力是否異常。如果各級壓力正常，則壓縮機的運轉(zhuǎn)正常；如果壓縮機- 精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，感謝閱讀下載- 5精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，歡迎閱讀下載精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類

9、文檔，歡迎閱讀下載精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，感謝閱讀下載 8 系統(tǒng)異常，壓力發(fā)生變化時，溫度也產(chǎn) 生變化。所以應(yīng)該認(rèn)真考慮它們的相互 聯(lián)系來判斷異常部位。(2)(2)各級吸排氣溫度是否異常。如上所述，必須與 壓力同樣注意。此外，這也將影響 冷 卻器冷卻情況的變化及氣體溫度。因此需要從多方面予以注意。(3)(3)油泵系統(tǒng)是否異常。主要是指油壓，油的流 動是否暢通，油泵運轉(zhuǎn)情況及泄漏等。(4)(4)軸承溫度是否異常。(5)(5)往復(fù)運動部件是否有敲擊聲。因為壓縮機是 往復(fù)運動的，所以輕微敲擊聲是不可 避免的，但聲首過大時，則可認(rèn)為是異 ?，F(xiàn)象。要判斷往返運動部件的異常聲 音

10、是比較困難的，必須依次檢查，盡力 發(fā)現(xiàn)問題。(6)(6)填料是否有泄漏情況(7)(7)各級吸排氣閥工作是否正常 氣缸注油器工作是否可靠。否從法蘭連接處漏氣、漏水、漏油情況(10)(10)冷卻水量和溫度有否異?，F(xiàn)象，是 否混有氣泡。(11)(11)放泄閥工作是否(9)(9)有精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，歡迎閱讀下載精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，感謝閱讀下載9可靠。(12)(12)安全閥、旁通閥有否泄漏。(13)(13)有否振動較大的地方，如果發(fā)現(xiàn)振 動大的地方，應(yīng)查明原因，進行處理。 振動增加可導(dǎo)致機器的破損，必須注意。(14)(14)冷卻器是否異常振動

11、及有無 異常聲音。(15)(15)電動機的電壓、電流、功率、溫度等是否異常。二、汽輪機1 1 .汽輪機的啟動過程是指什么？使汽輪機從靜止?fàn)顟B(tài)加速到額定轉(zhuǎn)速，開始帶負(fù)荷并逐漸增加到 額定負(fù)荷或一定負(fù)荷的過程，稱為汽輪 機的啟動過程。2 2 .汽輪機啟動的基本 原則是什么？啟動汽輪機必須做到：各金屬部件溫升、溫差、脹差等都 應(yīng)控制在允許范圍內(nèi)，以減小熱變形和 熱應(yīng)力，并在保證安全的條件下盡可能 縮短啟動時間。3 3 .什么是暖管？暖管 時應(yīng)注意哪些問題？啟動前、新蒸汽管道、法蘭及閥門均處于冷狀態(tài)。暖 管，就是用新蒸汽逐漸加熱速關(guān)閥前的 蒸汽管道及其附件。對設(shè)有汽動油泵、 射汽抽氣器的機組，這些設(shè)備

12、的供汽管 道應(yīng)同時進行暖精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，歡迎閱讀下載精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，感謝閱讀下載 10 管。速關(guān)閥至調(diào)節(jié)汽閥 間管道的暖管，一般與啟動暖機同時進 行。通過暖管，逐漸提高其溫度，以免 管道在啟動時因突然升溫而造成過大的 熱應(yīng)力，使管道產(chǎn)生變形或裂紋。此外， 暖管使蒸汽管道預(yù)熱到額定壓力下的飽 和溫度， 可以避免沖動轉(zhuǎn)子時新蒸汽流 經(jīng)管道因低溫而產(chǎn)生的凝結(jié)水隨高速汽 流進入汽輪機，造成水沖擊事故。暖管 時，必須嚴(yán)格控制管壁的溫升速度，以 保證管道均勻膨脹。為此，首先應(yīng)進行 低壓暖管，即采用低壓力、大流量的蒸 汽來加熱管道，汽壓總汽

13、閥的旁路閥控 制，一般維持在3bar,3bar,。管道內(nèi)壁的溫 升速度應(yīng)控制在 5 5C /min/min。這樣在暖管開 始階段，管道只承受溫度的變化而不承 受壓力的變化。當(dāng)管壁溫度升到低壓暖管的蒸汽壓力所對應(yīng)的飽和溫度時，可 進行升壓暖管，即逐漸提高蒸汽的壓力 和溫度，直至額定參數(shù)。一般中參數(shù)汽 輪機允許管道的溫升速度為 510510 C /min/min，高參數(shù)汽輪機不超過 3535C /min/min。暖管所需時間與管道長度、管壁厚度、=精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，歡迎閱讀下載=管徑大小、 管子材料及蒸汽參數(shù)等因素 有關(guān)。一般中參數(shù)汽輪機暖管時間為 2030min2

14、030min，高參數(shù)汽輪機暖管時間為 4060mi4060mi n n。4 4.啟動過程中，應(yīng)投入哪 些輔助設(shè)備？為縮短機組的啟動時間并保證正常啟動，在暖管的同時應(yīng) 投入油系統(tǒng)、盤車裝置、凝汽設(shè)備等輔 助設(shè)備，并向軸封供汽。 5 5.升速暖機 時應(yīng)監(jiān)視并控制哪些指標(biāo)？升速暖機過程直接影響熱應(yīng)力、熱變形、脹 差及振動等情況。因此，升速暖機過程 中應(yīng)監(jiān)視并控制以以下指標(biāo)。(1)(1)嚴(yán)格控制金屬的溫升率，即控制機組的 升速速度。中參數(shù)機組可按每分鐘 5%10%5%10%額定轉(zhuǎn)速升速；高參數(shù)機組可按每分鐘 2%3%2%3%額定轉(zhuǎn)速升速。升速 時要監(jiān)視汽輪機溫度變化情況。(2)(2)嚴(yán)格控制汽輪機各部

15、分的金屬溫度， 主 要有：上、下汽缸的溫差、法蘭內(nèi)、夕卜 壁的溫差、左右法蘭間的溫差以及法蘭、螺栓間的溫差等，將熱應(yīng)力和熱 變形控制在允許范圍內(nèi)。(3)(3)監(jiān)視- 精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，感謝閱讀下載- 9精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，歡迎閱讀下載精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，感謝閱讀下載12汽缸膨脹及脹差的變化。（4 4）嚴(yán)格監(jiān)視汽輪機的振動。在升速過程中若發(fā) 現(xiàn)有不正常的振動時，應(yīng)降低轉(zhuǎn)速， 待振動消失后方可繼續(xù)升速。若振動劇 烈，應(yīng)立即打閘停機，然后測量轉(zhuǎn)子的 晃度，若晃度較大，必須待轉(zhuǎn)子靜止后 進行直軸，待轉(zhuǎn)子晃度減小

16、到允許值后， 方可重新啟動。各類汽輪機的各項控制 指標(biāo)，應(yīng)根據(jù)其啟動曲線進行控制。6 6.停機過程中應(yīng)注意哪些問題？停機過程中應(yīng)注意下列問題。（1 1） 在停機過程中，凝汽器應(yīng)維持一定的真空， 使汽缸內(nèi)積水在低壓下蒸發(fā)，干燥汽 缸內(nèi)部，減少停機后對汽缸金屬的腐蝕。 停機過程中不能過早停止抽氣器和停止 向軸圭寸送汽。通常在轉(zhuǎn)速下降到額定轉(zhuǎn) 速的 1/31/3 以后時，才可停止抽氣器或逐漸 開啟真空破壞門，當(dāng)轉(zhuǎn)速降到零時真空 也降為零，并停止向軸封供汽。（2 2）當(dāng)轉(zhuǎn)子完全靜止后，應(yīng)立即投入盤車裝 置，精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，歡迎閱讀下載精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，

17、工作計劃類文檔，感謝閱讀下載13使轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動。直到汽缸溫度降 至150150C 以下時，才可停止盤車。(3)(3)轉(zhuǎn)子停止后，輔助油泵仍應(yīng)繼續(xù)運 行，因為這時汽輪機各金屬部件溫度仍 較高，必須有足夠的潤滑油去冷卻軸承。在輔助油泵運行期間，冷油器也 需繼續(xù)運行，保持油溫不高于 4040C，軸 承岀口油溫低于 4040 C C 后方可停運冷油 器。(4)(4)停機后，熱力系統(tǒng)仍有部分余汽和疏水排往凝汽器，為防止凝汽 器內(nèi)溫度過高，此時，循環(huán)水泵應(yīng)繼續(xù)運行，當(dāng)排汽缸溫度下降至 5050C 以 下后，可停運循環(huán)水泵。當(dāng)射汽器及軸 封冷卻器停止工作，并確認(rèn)無蒸汽和疏 水進入凝汽器，方可停運凝結(jié)水泵。7

18、 7 運行中為什么要監(jiān)視供油系統(tǒng)？供油系統(tǒng)的運行情況直接關(guān)系著整個機組的安 全運行。它的故障可能引起軸承燒毀、 調(diào)節(jié)系統(tǒng)失靈使負(fù)荷無法控制。因此運 行中必須保證供油系統(tǒng)的正常運行，以 保證連續(xù)地供給機精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，歡迎閱讀下載精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，感謝閱讀下載14組軸承潤滑油及調(diào)節(jié) 系統(tǒng)用油。供油系統(tǒng)監(jiān)視包括主油泵、油管線、油箱油位、軸承進、出口油溫、 調(diào)節(jié)油及潤滑油油壓、油質(zhì)、各軸承的 回油情況及冷油器工作情況等 壓過高或國低有何影響？如何處理？ 油壓過高可能引起供油系統(tǒng)泄漏甚至破 裂，造成油系統(tǒng)失火事故；油壓過低會 使軸承油量

19、不足或斷油，無法保證正常 油膜，還會造成調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作失常。引 起油壓降低的主要原因是主油泵工作失 常、減壓閥彈簧調(diào)整不當(dāng)或油系統(tǒng)漏油 等。當(dāng)油壓降低到規(guī)定的最低值時，應(yīng) 立即啟動輔助油泵，檢查并排除油壓降 低的原因，無法排除時應(yīng)緊急停機。本 裝置壓縮機機組都有低油壓自動保護裝 置。 9 9.運行中對油溫有什么要求?如何控制？運行中油溫過高會加劇油的氧化作用，同時會降低油的粘度， 使油膜厚度減小， 甚至使油膜破壞； 油 溫過低，油的粘度過大， 造成油膜不穩(wěn) 定， 引起振動。運行中通過調(diào)整冷油器 的冷卻水流量，控制軸承進口油溫為 35453545 C C。軸承進岀口油的溫差應(yīng)在精選公文范文，管理類

20、，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，歡迎閱讀下載精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，感謝閱讀下載1510151015C 之間。如果運行中油溫升咼，應(yīng) 檢查潤滑系統(tǒng)、冷油器或化驗油質(zhì)有無 變化。若軸承出口油溫急劇升高超過 7070C 時，應(yīng)緊急事故停機。1010.真空急 劇下降時應(yīng)如何處理？ 應(yīng)根據(jù)引起 真空下降不同的原因而采取相應(yīng)的處理 措施 （1 1）低壓軸封供汽中斷低壓軸封供汽一旦中斷，將有大量空氣從低 壓軸封間隙處漏入汽缸，使真空急劇下降。其原因可能是負(fù)荷降低時未及 時調(diào)整軸封供汽壓力，蒸汽帶水造成軸 封供汽中斷。因此，在機組負(fù)荷降低時， 應(yīng)及時調(diào)整軸封供汽壓力，使之保持正 常值

21、，注意消除蒸汽帶水。若是軸封壓 力調(diào)整器失靈，應(yīng)先切換為手動，及時 修復(fù)后再投入。（2 2）抽氣器故障抽氣器的汽源中斷，或汽壓過低，使抽 氣器不能正常工作，凝汽器的真空急劇下降。應(yīng)先啟動備用抽氣器，同時 查明原因后采取相應(yīng)措施。（3 3）真空系 統(tǒng)管道嚴(yán)重漏氣運行中真空系統(tǒng)管道精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，歡迎閱讀下載精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，感謝閱讀下載16嚴(yán)重漏氣，可能是于膨脹不均，使真空系統(tǒng)管道破裂，或是誤開與真空系統(tǒng)連 接的閥門所引起的。 應(yīng)查找破裂漏氣點 予以解決，或關(guān)閉誤開的閥門。（4 4）凝汽器滿水 當(dāng)集液箱內(nèi)凝結(jié)水水位過 高，淹沒抽氣

22、口后，空氣不能被抽走， 會引起真空急劇下降。其原因可能是凝 結(jié)水泵故障，此時應(yīng)先啟動備用凝結(jié)水 泵，并針對原因采取相應(yīng)的措施。1111.凝 結(jié)水泵為什么要有空氣管？凝結(jié)水泵是在高度真空下把水從集液箱中抽 出，所以進水管法蘭盤和盤根較容易漏 入空氣。同時進入的水中也可能帶有空 氣。因此把水泵吸入管與集液箱的蒸汽 空間相連，使泵在啟動與運行時，順此 管抽出水中分離出的空氣，以及經(jīng)過某 一不嚴(yán)密的地方偶而漏入泵內(nèi)的空氣， 以免影響水泵運行。水泵運行期間，必 須使水泵與集液箱之間的這一空氣管的 閥門保持在稍微開啟的狀態(tài)。三、離心式壓縮機1 1 .離心式壓縮機的精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃

23、類文檔，歡迎閱讀下載精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，感謝閱讀下載17主要結(jié)構(gòu)是怎樣的？習(xí)慣上常將其轉(zhuǎn)動的零部件稱為轉(zhuǎn)子，不能轉(zhuǎn)動的零部件稱為定子。 每個部件包括很多個 零件，介紹如下。轉(zhuǎn)子：葉輪、主軸、平衡盤、推力盤、聯(lián)軸器。定子：機殼、擴壓器、彎道、回流器、蝸 殼、密封、軸承。2 2.離心式壓縮機的主要優(yōu)缺點是什么？主要優(yōu)點：輸氣量大而連續(xù)，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)；設(shè)備的易損 部件少，使用期限長，維修工作量??；于轉(zhuǎn)速高，可以用汽輪機直接帶動，比 較安全，容易實現(xiàn)自動控制。主要缺點：效率不及軸流式壓縮機和往復(fù)式 壓縮機；穩(wěn)定工況區(qū)較窄，有喘振現(xiàn)象 發(fā)生。3 3.離心式壓縮機的工作原理是什么

24、？離心式壓縮機是依靠高速旋轉(zhuǎn)的葉輪所產(chǎn)生的離心力來壓縮 氣體的。于氣體在葉輪中的運動方向是 沿著垂直于氣壓機軸的徑向進行的，因 此叫離心式壓縮機。當(dāng)氣體流經(jīng)葉輪時， 于葉輪旋轉(zhuǎn)使氣體受到離心力的作用而 產(chǎn)生壓力，與此同時氣體也獲得速度； 而后又通過擴壓器使氣體精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，歡迎閱讀下載精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，感謝閱讀下載18速度變慢又進 步提咼氣體的壓力。 4 4 .什么是臨界轉(zhuǎn)速？汽輪機、壓縮機轉(zhuǎn)子上的各個部件都是制造得很精密的，在裝配時 都找了平衡。但是轉(zhuǎn)子的重心還是不可 能完全和軸的中心相配合。于軸的中心 和轉(zhuǎn)子的重心之間有偏

25、心，因此在軸旋 轉(zhuǎn)時就會產(chǎn)生離心力，這是造成機組振 動和大軸彎曲的主要原因。轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，重心隨著軸中心線而轉(zhuǎn)動。離心 力的方向也隨著轉(zhuǎn)動。當(dāng)軸每轉(zhuǎn)一周， 就產(chǎn)生一次振動，這是離心力引起的對 轉(zhuǎn)子的強迫振動。每秒產(chǎn)生強迫振動的 次數(shù)叫做強迫振動的頻率。任何彈性體本身都有一定的自振動頻率。例如, 我們把一根鋼絲兩端固定拉緊，在中間 用錘敲一下，鋼絲就開始上下往復(fù)振動。 這時，鋼絲每秒振動的次數(shù)就稱為它的 自振動頻率。壓縮機的轉(zhuǎn)子也是彈性體，也具有一定的自振動頻率。離心 力則引起轉(zhuǎn)子的強迫振動。當(dāng)轉(zhuǎn)子的強 迫振動頻率和轉(zhuǎn)子的自振動頻率相重合 時，也就是離精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文

26、檔，歡迎閱讀下載精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，感謝閱讀下載19心力方向變動的次數(shù)，引 起轉(zhuǎn)子強迫振動的頻率和轉(zhuǎn)子自振動的頻率相同或成比例時，就產(chǎn)生了共振。 這時轉(zhuǎn)子的振動特別大。這一轉(zhuǎn)速就稱 為轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速。于臨界轉(zhuǎn)速下，轉(zhuǎn)子振動很大，因此壓縮機不允許 在臨界轉(zhuǎn)速下工作。5 5.什么是剛性軸？ 什么是柔性軸？轉(zhuǎn)子第一臨界轉(zhuǎn)速在工作轉(zhuǎn)速以上稱剛性軸。轉(zhuǎn)子的第 一臨界轉(zhuǎn)速在工作轉(zhuǎn)速以下稱為柔性 軸。本裝置三臺離心式壓縮機轉(zhuǎn)子都為柔性軸，三臺汽輪機轉(zhuǎn)子都為剛性 軸。對于柔性軸，在啟動時，要迅速通 過第一臨界轉(zhuǎn)速。6 6.什么是離心式壓 縮機的喘振工況？原因是什么？怎樣處 理？離

27、心式壓縮機最小流量時的工況稱為喘振工況。根據(jù)離心式壓縮機 性能曲線，在一定轉(zhuǎn)速下有一個喘振點， 即一定壓力下的最小流量點。等于或低 于這個最小流量點即會發(fā)生喘振進入喘 振區(qū)。如果流量恒定，轉(zhuǎn)速升高，壓力 達到某一數(shù)值后，即達到喘振點，壓縮機 亦會發(fā)生喘振。喘精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，歡迎閱讀下載精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，感謝閱讀下載20振的根本原因是壓縮機的流量過小，小于壓縮機的最小流量導(dǎo)致機內(nèi)岀現(xiàn)嚴(yán)重的氣體旋轉(zhuǎn)分 離；外因則是管網(wǎng)的壓力高于壓縮機所 能提供的排壓，造成氣體倒流，并產(chǎn)生 大幅度的氣流脈動。脈動的頻率和脈動 的振幅與管網(wǎng)的容量有關(guān)， 管網(wǎng)的容量 愈大， 脈動的頻率就愈低，脈動的振幅 就愈大；反之，管網(wǎng)容量小，則脈動頻 率高而振幅小。喘振的危害性大，但至今還不能從機器的設(shè)計上予以消 除，只能在運轉(zhuǎn)中設(shè)法避免其發(fā)生。防 喘振的原理就是針對著引起喘振的原 因，在喘振將要發(fā)生時，立即設(shè)法把壓 縮機的流量加大，防喘振的具體方法有 兩種：(1)(1)部分氣流放空法。當(dāng)壓縮機進氣流量降低到接近喘振工況時， 打開壓縮機岀口放空閥，于是部分氣流放空，壓縮機背壓立