滴滴打車商業(yè)計(jì)劃書

1、滴滴打車商業(yè)計(jì)劃書最近滴滴打車著實(shí)火了一把，隨著燒錢大戰(zhàn)接近尾聲，滴滴宣布5月17日起 暫停補(bǔ)現(xiàn)金。下面我來(lái)分析一下滴滴打車的盈利模式及其在中國(guó)的市場(chǎng)上是如何 運(yùn)營(yíng)的。一、滴滴打車產(chǎn)品介紹滴滴打車是由小桔科技創(chuàng)辦的，小桔科技是騰訊投資的一家移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公 司，致力于移動(dòng)交通的發(fā)展，為乘客提供便利。滴滴打車軟件創(chuàng)始人程維、小桔科技 CEO 一年半之前，他毅然離開阿里巴 巴，創(chuàng)建打車軟件公司一一滴滴打車。不過(guò)，創(chuàng)業(yè)并非坦途，程維最初在拉司機(jī)裝 軟件時(shí)被當(dāng)做騙子，一手開發(fā)的軟件也曾被深圳市交通委叫停，但這位創(chuàng)業(yè)者堅(jiān) 信移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)改變生活的能力。程維日前接受京華時(shí)報(bào)專訪時(shí)表示 ，他有這樣的 恒心，去花1

2、0年時(shí)間，真正改變?nèi)藗兂鲂写蜍嚨牧?xí)慣。App滴滴打車改變了出租司機(jī)的等客方式，它可以讓司機(jī)師傅用手機(jī)等待乘 客“送上門來(lái)”。這款 App的原理非常簡(jiǎn)單，與電話叫車服務(wù)類似。即乘客在手 機(jī)中點(diǎn)擊“我要用車”，并發(fā)送一段語(yǔ)音說(shuō)明具體的位置和要去的地方。用車信 息會(huì)被傳送給離乘客附近的出租車司機(jī)中，司機(jī)可以在手機(jī)中一鍵搶應(yīng)，并和乘客聯(lián)系。滴滴打車創(chuàng)始人程維用“勢(shì)如破竹”這四個(gè)字形容這半年來(lái)的發(fā)展。他透 露，無(wú)論是在主管部門、出租車公司還是出租車調(diào)度中心，都沒(méi)有遇到任何阻力。滴滴甚至和北京市兩大出租車調(diào)度中心之一96106達(dá)成戰(zhàn)略合作,系統(tǒng)互通,滴滴為96106定制客戶端?！巴ㄟ^(guò)與96106的合作，滴

3、滴打車的覆蓋范圍一下從1萬(wàn)多輛出租車，增加 到3萬(wàn)多輛。滴滴打車的叫車信息可以直接在 96106的車載終端中顯示?！背叹S 介紹說(shuō)，在北京的叫車成功率有近85%非高峰期達(dá)到90%,除了北京，在上海和廣 州也有近千輛出租車的規(guī)模。打車app軟件相比于電話叫車服務(wù)一個(gè)最大的優(yōu)勢(shì)，就是能夠提供車輛及 旅客雙方的定位。預(yù)約叫車，最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)就是“哪里上車”。以前的電話 叫車服務(wù)，需要乘客向話務(wù)員詳細(xì)描述自己所在的位置，然后話務(wù)員再轉(zhuǎn)述給司機(jī)。這種轉(zhuǎn)述的過(guò)程往往會(huì)發(fā)生信息的損耗，導(dǎo)致乘客和司機(jī)雙方信息的不對(duì)稱。 所以，一般司機(jī)接活之后還要打電話給乘客，再次確認(rèn)其位置。這是一種不夠高效 也不夠方便的方式

4、。打車app軟件為解決“信息不對(duì)稱”的問(wèn)題提供了方法?；谝苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng) 的打車App,最重要的功能之一就是能夠提供 LBS服務(wù)。通過(guò)這個(gè)App,乘客在哪 里司機(jī)一目了然，司機(jī)開到哪里乘客也能隨時(shí)掌握。雙方信息無(wú)障礙交流，不存在 借助第三方傳遞而導(dǎo)致的信息丟失。市面上的打車App軟件應(yīng)用，十之八九使用的都是百度地圖。面對(duì)如此形勢(shì), 百度地圖也放開合作，面向打車App軟件開放接口，力爭(zhēng)在百度地圖上實(shí)現(xiàn)一鍵 打車。所以，如何提供更精準(zhǔn)的定位直接關(guān)乎用戶體驗(yàn)，非常重要。二、滴滴打車盈利模式分析1、大數(shù)據(jù)的采集。在使用打車軟件的同時(shí)，軟件會(huì)記錄乘客的打車起點(diǎn)和 終點(diǎn)，然后匯總每一個(gè)人的信息，分析數(shù)據(jù)，總結(jié)

5、出頻率較高的起點(diǎn)和終點(diǎn)，可能 會(huì)形成一種類似商業(yè)地圖一樣的東西。如果把城市當(dāng)做一個(gè)平面，這些數(shù)據(jù)就是城市上面的一個(gè)個(gè)虛擬建筑，有高有低，出現(xiàn)頻率越高的地方，虛擬建筑就越高。 通常來(lái)說(shuō)，火車站，商業(yè)中心以及高校的虛擬較高。比如說(shuō)在北京的話 ，國(guó)貿(mào)肯定 會(huì)非常高，在太原的話，和信摩爾會(huì)非常高。就這樣通過(guò)這些虛擬建筑的高低 ，騰 訊和阿里獲取了全國(guó)地級(jí)以上城市的精確的商業(yè)圖。有了這些數(shù)據(jù)，騰訊和阿里就可以分析乘客的消費(fèi)行為以及常用出行路線。2、信息的價(jià)值。通過(guò)打車軟件可以獲取覆蓋全中國(guó)數(shù)億人口的數(shù)據(jù)，這是多么值錢的一份信息，這也是騰訊不惜花上數(shù)十億元人民幣來(lái)購(gòu)買的信息。這么 龐大的精確的詳實(shí)的細(xì)致的

6、數(shù)據(jù)就是信息的價(jià)值所在3、商業(yè)地產(chǎn)與商業(yè)住宅的規(guī)劃咨詢。 比如出現(xiàn)了一個(gè)與萬(wàn)達(dá)競(jìng)爭(zhēng)的商業(yè)地 產(chǎn)公司，但是萬(wàn)達(dá)有先發(fā)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)把好地皮給占了 ，這時(shí)騰訊站出來(lái)了，然后這個(gè) 公司就得花錢買騰訊的數(shù)據(jù)，這就把信息變現(xiàn)了。這還只是其中一種變現(xiàn)方法，以此為基礎(chǔ)，騰訊完全可以成立一個(gè)極具權(quán)威的咨詢公司。4、實(shí)體店與虛擬店的結(jié)合。騰訊可以將線上和線下打成一片，一個(gè)簡(jiǎn)單的微信號(hào)就可以代購(gòu)，實(shí)體店鋪有二維碼掃一掃便可以微信支付 ，比起淘寶最關(guān)大 的優(yōu)勢(shì)就是便攜性和實(shí)時(shí)性。所以阿里也著急的總是比騰訊多貼一塊錢來(lái)采集數(shù) 據(jù)。5、市政建設(shè)的規(guī)劃。分析打車頻率與常用地點(diǎn)后 ，騰訊就基本掌握了城市 道路的利用效率與堵車節(jié)點(diǎn)

7、，由此出發(fā)可以給市政建設(shè)部門提供數(shù)據(jù)支持 ，來(lái)改 善交通，緩解堵車現(xiàn)象，提高城市道路使用率。甚至可以細(xì)化到給每一個(gè)消費(fèi)者提 供道路規(guī)劃。6、支付方式的改變。微信支付可以加速電子支付替代紙幣的速度。三、滴滴打車產(chǎn)品定位分析1、市場(chǎng)占比主流打車市場(chǎng)總量排名：根據(jù)目前的市場(chǎng)調(diào)查，滴滴打車軟件占有市場(chǎng)份額 為總市場(chǎng)份額的百分之四十四；排在滴滴打車之后的是主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手快的打車。 雖然兩家的市場(chǎng)份額還是有一定差距，但因?yàn)楝F(xiàn)在市場(chǎng)處于高速發(fā)展的階段，大 家都在快速的搶占市場(chǎng)份額。除去滴滴打車和快遞打車，像搖搖招車和大黃蜂分 別占據(jù)市場(chǎng)百分之十和百分之六的市場(chǎng)的份額。雖然二者的市場(chǎng)份額不高，但畢竟也是市場(chǎng)的跟

8、隨者，要時(shí)刻關(guān)注。2、客戶端下載從最新的官方統(tǒng)計(jì)得出：目前打車軟件客戶端下載情況，滴滴打車在各項(xiàng)數(shù) 據(jù)排行情況如下總量：目前以280.5萬(wàn)下載總量，排列行業(yè)第一，緊跟其后的是快的打車的 207.7和搖搖打車的62.7;渠道情況：但從不同下載渠道來(lái)看，滴滴打車在360下載量是最高的92萬(wàn), 其次是安卓市場(chǎng)的75.5萬(wàn)，之后是91萬(wàn)的62萬(wàn)和豌豆莢的51萬(wàn)，總體來(lái)說(shuō)都排 在行業(yè)的第一位。3、日訂單比例單日訂單總量：滴滴打車在全國(guó)各大城市的訂單總量排行第一，緊隨其后的依然是快的打車和搖搖大黃蜂等；在各大城市的單日下載情況：在北京滴滴打車單日下載突破 3萬(wàn)，其次在上 海也突破了 1萬(wàn)，在廣州也將近一萬(wàn)

9、的單日訂單量，其他城市均未突破一萬(wàn)的訂 單量；中小城市的訂單情況：從數(shù)據(jù)分析來(lái)看，在全國(guó)的其他主要城市和中小城市 訂單量還是很小的，這充分說(shuō)明市場(chǎng)開發(fā)程度的不徹底和不均勻，這個(gè)市場(chǎng)還需要我們精心的培育。從單日訂單量指標(biāo)來(lái)看，市場(chǎng)的熱度在不斷上升，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還需要加 大推廣力度，從不同的渠道區(qū)域營(yíng)銷產(chǎn)品，去擴(kuò)大市場(chǎng)的份額，去培育消費(fèi)者的習(xí) 慣。4、城市覆蓋情況快的打車已經(jīng)在全國(guó)41個(gè)主要城市開展了業(yè)務(wù)，滴滴打車排在快的打車之 后的已經(jīng)覆蓋了全國(guó)的32個(gè)主要城市，之后是打車小秘書4個(gè),大黃蟲I的2個(gè)；雖然在市場(chǎng)總量和日訂單量上，滴滴打車排列全行業(yè)的第一，但就城市覆蓋 面上，滴滴打車做的并不是最

10、好，因此應(yīng)該注意到這個(gè)問(wèn)題，要不斷的拓展覆蓋面。但全國(guó)城市總量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于目前各大打車軟件覆蓋的市場(chǎng)總量，全國(guó)有660個(gè)城市總量，現(xiàn)在打車軟件僅僅占有總市場(chǎng)的百分之十不到。 因此 可以看出打車軟件市場(chǎng)依然處以萌芽階段，未來(lái)將迎來(lái)高速發(fā)展階段四、滴滴打車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的選擇及目標(biāo)1、接地氣的推廣：滴滴打車的目標(biāo)受眾為兩端，一端是出租車司機(jī)，一端是 乘客，因此推廣的方式也分為兩部分，營(yíng)銷部拉司機(jī)，市場(chǎng)部拉乘客。司機(jī)端：滴滴打車主要利用地推、與出租車承運(yùn)公司合作的方式向出租車司 機(jī)推廣軟件，借助交通廣播，再通過(guò)的哥間的人際傳播，擴(kuò)大影響力。同時(shí)也對(duì)司 機(jī)進(jìn)行返現(xiàn)獎(jiǎng)勵(lì)。滴滴打車在機(jī)場(chǎng)、加油站等出租車集散的地

11、方都有專業(yè)人員詢 問(wèn)與介紹，包括軟件下載、設(shè)備安裝等服務(wù)完全免費(fèi)，讓司機(jī)沒(méi)有任何后顧之憂。 滴滴打車運(yùn)用此辦法更快更好的覆蓋了大片市場(chǎng)，并以登錄時(shí)間條件擴(kuò)大了使用 量，保證了業(yè)務(wù)開展的持續(xù)性。乘客端：面對(duì)消費(fèi)者，滴滴打車更是加大了宣傳力度和獎(jiǎng)勵(lì)措施 ，不僅解決 了叫車電話打不通或叫不到車的情況，更獎(jiǎng)勵(lì)消費(fèi)者每次打車后享受話費(fèi)返利 ， 這樣一來(lái)大大刺激了消費(fèi)者打車的需求，提升了整個(gè)出租車市場(chǎng)的份額，彌補(bǔ)了 電話叫車服務(wù)的不足，也讓人們對(duì)這款A(yù)PP產(chǎn)生了依賴感。同時(shí)借助司機(jī)、用戶 間的口碑傳播，輔以機(jī)場(chǎng)、高鐵和一些落地的軟文。具體到城市，也各有差異比如 在北京，司機(jī)大多愛聊天,因此更容易在乘客和的哥間建立聯(lián)系。 廣州、深圳的司 機(jī)就比較沉悶，需要的時(shí)間更長(zhǎng)一些。在上海，只要通過(guò)一些優(yōu)惠、獎(jiǎng)勵(lì)活動(dòng)就能 快速打開市場(chǎng)。2、地推和口碑相傳：依靠地推和口碑傳播，滴滴打車積累了大量的用戶，全 國(guó)叫車平均接單時(shí)間在27秒左右，近60歲的司機(jī)為了使用滴滴打車，而購(gòu)買了智 能手機(jī)。好多司機(jī)都成了宣傳員，這樣又增加了一批用戶，用戶由于可以免單也樂(lè) 于使用。司機(jī)每天在路上流動(dòng)，因此沒(méi)有時(shí)間看電視，上網(wǎng),看報(bào)紙，一般的廣告對(duì) 他沒(méi)用，而乘客在哪，在出租車上，因此口碑傳播是最好的方式。3、自下而上：由原始的由線上往線下推廣是很重要的，但隨著事情的發(fā)展現(xiàn)在線下的作用也越來(lái)越重要，尤其是在一些二三線城市，出租