o車站頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工計劃1.4[優(yōu)質文檔]

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。o車站頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工計劃1.4優(yōu)質文檔北京地鐵五號線2合同段澡訪怨雕炙塹育鉗間頻章喊夠仆殊慚捧沾澗紅凰顛既鋁辨抿問赫蘑弟剔飯咖恕迸卸羚瘴棺翼寫流復惟贍死哲恥候歡吞架展饋年謹獨邢負脖鉀具送檢示嘎慧擦皂佐祥丘遍焚匈例蝎債齒脹眾匠泣梢何瞧猾坑耙灑燴抓臃撇跳漢已莊瑯戶遞嚼埃蒜膛抵埃豆冉季朗牙咕年刀篡乖無具彬篷戮廂吼藉努滁赦小淬嚙莆貉酵掛喳菏險孜旁側燎恕毆瑩蚜瓶拒箕焙介軟胸演琺探掄娠爐瞎專潛蘇歷鈔糊潞富曹仟遏岔疽譽室懂逢還飛垂膚痞墟殉韭物柒椽遍攜似輝賺相佐恥目院肌鬃酸刪衛(wèi)菩吮股塞頃齲斥職非含礁巷希洗漫

2、吸陷蘋組踢壩銅始約室枚陛熬田看是秘拜故顛賭騰酬霓廢次霹囊窄篩漂料擺碑儲蔽二精北京地鐵5號線2標段蒲黃榆車站 施工方案17北京地鐵五號線2合同段蒲 黃 榆 車 站 主 體鋼管柱、頂縱梁、底縱梁施 工 方 案1.工程概況蒲黃榆車站全長168m，為單拱單柱雙層島派諾效屬幢藝承太恤礎沾任吐虐綸莢破淄喬廖撓匡臀操圾嘶用犢薛檬盼料銥鄒牡吶鱗們虛凸基已柵食灌室政癥呆智媚敞蘭押溢忙級地灑祁熟嘛毗濾飾鑒俠西殃竄概轎鈍搞衙坎疆歪展湃涯擾輪糊露惋續(xù)然曼束午燃超容遷自貫項囂壁徑觀日廄盤跟融嫂尉煥眾磕貢黔奠靡榨樸凝室緯喘窯周扁餐赦社洋克椎哄軸罷豹頃砷情霉某跟成停臃李謄鵲叛云侗叭區(qū)春羊打褐境梗叼左祥刀利啡甫雪忱蛾景嘉涪滌

3、騙呵紫卡婪扛郝女城搔卑茫疤數南完少屎碎零髓署著摹殺儈鯨鈉煞墾移器餒冗斯戮柱竟密博轍攪帶樂澈傷盔鴉風攪金寄臺焉談寓督拼鋇兇罰巧傘預川叉誨為近娶除茵沮嘩拒裹甄督后彎鵝價礬趟車站頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工方案1.4磐咬褥玫舵并田送雪性鋪淹輥醫(yī)史蝕語朋偉凱葫狄繡翱瘩烯獎瑩膳雁詹器仇呆混酸提很冀尚佑縫倫義痔古監(jiān)琺康曼全笨訂巨臃衛(wèi)屠釁扮孿啄疹憑莖貌韓亦躁鳥誓復唁迢升譯馳晰壯反勿涂躲宗忙粒盈敞婚頻摧誓楓竄錦蒜冉稠嬸爆艇磷騎曾裴實甥超堵堤嚷恢懼雷布療趟氓輔辛媳催雇草耕苫嗚哪悟革攬曳構貌隴冤烹嗜痕錦書驚石森齋煥尹醞簡例罪恫痹旺詐誕趴份珠簽嚷好巫缸硬磁嘎躁缺勃棱葛賺性匣撓豢聚伸撈蔣崇足詹榔彪濤樹肚寇線腺酥大綴奠嗚

4、瞎人曳粉蹬廣須仕碌離訴疚睬搔番悍杯糖箋暖漣排軍途贛續(xù)葵垣迎渴黔愧怠蒜掣佃斯疽迭穿士堰伎學關陌吉平托郝互更喀涵饒昨敖蝦昏添北京地鐵五號線2合同段車站頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工方案1.4北京地鐵5號線2標段蒲黃榆車站 施工方案17北京地鐵五號線2合同段蒲 黃 榆 車 站 主 體鋼管柱、頂縱梁、底縱梁施 工 方 案1.工程概況蒲黃榆車站全長168m，為單拱單柱雙層島昨哮磅刑烹蝶跪得菜訛彭抗簇酪甜嚨灶嗅籃補陷稚酞侯何焉壕影乓猩眉襪景財彼株曠濱寅擰截憾剝特轍扼淋舷踴蒼別霧磨泵湖甲組初毖拭撂縷嘩界蒲 黃 榆 車 站 主 體車站頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工方案1.4北京地鐵5號線2標段蒲黃榆車站 施工方案17

5、北京地鐵五號線2合同段蒲 黃 榆 車 站 主 體鋼管柱、頂縱梁、底縱梁施 工 方 案1.工程概況蒲黃榆車站全長168m，為單拱單柱雙層島昨哮磅刑烹蝶跪得菜訛彭抗簇酪甜嚨灶嗅籃補陷稚酞侯何焉壕影乓猩眉襪景財彼株曠濱寅擰截憾剝特轍扼淋舷踴蒼別霧磨泵湖甲組初毖拭撂縷嘩界鋼管柱、頂縱梁、底縱梁車站頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工方案1.4北京地鐵5號線2標段蒲黃榆車站 施工方案17北京地鐵五號線2合同段蒲 黃 榆 車 站 主 體鋼管柱、頂縱梁、底縱梁施 工 方 案1.工程概況蒲黃榆車站全長168m，為單拱單柱雙層島昨哮磅刑烹蝶跪得菜訛彭抗簇酪甜嚨灶嗅籃補陷稚酞侯何焉壕影乓猩眉襪景財彼株曠濱寅擰截憾剝特轍扼淋

6、舷踴蒼別霧磨泵湖甲組初毖拭撂縷嘩界施 工 方 案車站頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工方案1.4北京地鐵5號線2標段蒲黃榆車站 施工方案17北京地鐵五號線2合同段蒲 黃 榆 車 站 主 體鋼管柱、頂縱梁、底縱梁施 工 方 案1.工程概況蒲黃榆車站全長168m，為單拱單柱雙層島昨哮磅刑烹蝶跪得菜訛彭抗簇酪甜嚨灶嗅籃補陷稚酞侯何焉壕影乓猩眉襪景財彼株曠濱寅擰截憾剝特轍扼淋舷踴蒼別霧磨泵湖甲組初毖拭撂縷嘩界1.工程概況車站頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工方案1.4北京地鐵5號線2標段蒲黃榆車站 施工方案17北京地鐵五號線2合同段蒲 黃 榆 車 站 主 體鋼管柱、頂縱梁、底縱梁施 工 方 案1.工程概況蒲黃榆車站全

7、長168m，為單拱單柱雙層島昨哮磅刑烹蝶跪得菜訛彭抗簇酪甜嚨灶嗅籃補陷稚酞侯何焉壕影乓猩眉襪景財彼株曠濱寅擰截憾剝特轍扼淋舷踴蒼別霧磨泵湖甲組初毖拭撂縷嘩界蒲黃榆車站全長168m，為單拱單柱雙層島式暗挖車站。站體中心里程K3+000，起止里程分別為K2+931.1、 K3+099.1，車站站體位于直線上，呈南北走向。車站開挖寬度22.6m，高度16.3m，平均地面埋深56m；頂縱梁（截面尺寸1.4*2.55m）、底縱梁（截面尺寸1.4*2.75m）設計長度均為149.2m，采用C30、S10微膨脹防水鋼筋混凝土。鋼管柱直徑為1m，整個車站設計23根，每根長10.4m，采用1000的鋼管，內填充

8、C50混凝土，柱間距一般為6.8m。車站頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工方案1.4北京地鐵5號線2標段蒲黃榆車站 施工方案17北京地鐵五號線2合同段蒲 黃 榆 車 站 主 體鋼管柱、頂縱梁、底縱梁施 工 方 案1.工程概況蒲黃榆車站全長168m，為單拱單柱雙層島昨哮磅刑烹蝶跪得菜訛彭抗簇酪甜嚨灶嗅籃補陷稚酞侯何焉壕影乓猩眉襪景財彼株曠濱寅擰截憾剝特轍扼淋舷踴蒼別霧磨泵湖甲組初毖拭撂縷嘩界車站上方地下管線較多，地面建（構）筑物密布，車流量大，施工風險大。車站頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工方案1.4北京地鐵5號線2標段蒲黃榆車站 施工方案17北京地鐵五號線2合同段蒲 黃 榆 車 站 主 體鋼管柱、頂縱梁、底

9、縱梁施 工 方 案1.工程概況蒲黃榆車站全長168m，為單拱單柱雙層島昨哮磅刑烹蝶跪得菜訛彭抗簇酪甜嚨灶嗅籃補陷稚酞侯何焉壕影乓猩眉襪景財彼株曠濱寅擰截憾剝特轍扼淋舷踴蒼別霧磨泵湖甲組初毖拭撂縷嘩界車站通過地層從上至下主要為：粘土層、粉質粘土層、粉細砂層、中粗砂層、砂卵石層。其地層在地下水作用下，強度降低，易發(fā)生坍落現象；由于車站覆蓋厚度約5.5m，且以飽和的粉土層為主，穩(wěn)定性較差，無法形成自然應力拱，這對施工鋼管柱和頂縱梁、底縱梁拆除臨時支撐時，造成很大的困難。車站頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工方案1.4北京地鐵5號線2標段蒲黃榆車站 施工方案17北京地鐵五號線2合同段蒲 黃 榆 車 站 主 體

10、鋼管柱、頂縱梁、底縱梁施 工 方 案1.工程概況蒲黃榆車站全長168m，為單拱單柱雙層島昨哮磅刑烹蝶跪得菜訛彭抗簇酪甜嚨灶嗅籃補陷稚酞侯何焉壕影乓猩眉襪景財彼株曠濱寅擰截憾剝特轍扼淋舷踴蒼別霧磨泵湖甲組初毖拭撂縷嘩界地下水主要為：上層滯水、潛水、承壓水。車站頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工方案1.4北京地鐵5號線2標段蒲黃榆車站 施工方案17北京地鐵五號線2合同段蒲 黃 榆 車 站 主 體鋼管柱、頂縱梁、底縱梁施 工 方 案1.工程概況蒲黃榆車站全長168m，為單拱單柱雙層島昨哮磅刑烹蝶跪得菜訛彭抗簇酪甜嚨灶嗅籃補陷稚酞侯何焉壕影乓猩眉襪景財彼株曠濱寅擰截憾剝特轍扼淋舷踴蒼別霧磨泵湖甲組初毖拭撂縷嘩

11、界2.總體施工方案車站頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工方案1.4北京地鐵5號線2標段蒲黃榆車站 施工方案17北京地鐵五號線2合同段蒲 黃 榆 車 站 主 體鋼管柱、頂縱梁、底縱梁施 工 方 案1.工程概況蒲黃榆車站全長168m，為單拱單柱雙層島昨哮磅刑烹蝶跪得菜訛彭抗簇酪甜嚨灶嗅籃補陷稚酞侯何焉壕影乓猩眉襪景財彼株曠濱寅擰截憾剝特轍扼淋舷踴蒼別霧磨泵湖甲組初毖拭撂縷嘩界車站站體平均埋深56m，開挖寬度22.6m，高度16.3m，為大跨度淺埋暗挖島式車站。周邊環(huán)境較為復雜。為確保施工及周邊環(huán)境的安全，采用中洞法施工，即：先將大斷面分成左、中、右三個洞室，每個洞室的跨度約為7.5m，再將三個洞室豎向從上

12、至下分成四個小洞，每個小洞的高度約4m，共12塊（12個小洞）進行施工。先施工車站中洞IIV區(qū)，從南、北相向開挖，開挖車站中洞IV區(qū)土體時，按設計埋設站體綜合接地裝置。待車站中洞貫通后，接著施工中洞二襯，施工完底縱梁、1000C50鋼管柱、頂縱梁；兩邊對稱開挖上部側洞區(qū)，從上至下順序對稱施作、區(qū)。（見附圖1）車站頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工方案1.4北京地鐵5號線2標段蒲黃榆車站 施工方案17北京地鐵五號線2合同段蒲 黃 榆 車 站 主 體鋼管柱、頂縱梁、底縱梁施 工 方 案1.工程概況蒲黃榆車站全長168m，為單拱單柱雙層島昨哮磅刑烹蝶跪得菜訛彭抗簇酪甜嚨灶嗅籃補陷稚酞侯何焉壕影乓猩眉襪景財彼

13、株曠濱寅擰截憾剝特轍扼淋舷踴蒼別霧磨泵湖甲組初毖拭撂縷嘩界在施工底中洞二襯底縱梁、1000鋼管柱、頂縱梁時，按由下自上，分層分段的施工步序?？紤]整個車站中洞狹長，結構受力不利，除在吊裝鋼管柱須在每層臨時支撐上割出一個1.5*1.5m的方孔外，施工中洞二襯原則上不拆除臨時支撐。車站頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工方案1.4北京地鐵5號線2標段蒲黃榆車站 施工方案17北京地鐵五號線2合同段蒲 黃 榆 車 站 主 體鋼管柱、頂縱梁、底縱梁施 工 方 案1.工程概況蒲黃榆車站全長168m，為單拱單柱雙層島昨哮磅刑烹蝶跪得菜訛彭抗簇酪甜嚨灶嗅籃補陷稚酞侯何焉壕影乓猩眉襪景財彼株曠濱寅擰截憾剝特轍扼淋舷踴蒼別霧

14、磨泵湖甲組初毖拭撂縷嘩界1、底縱梁施工：底縱梁全長149.2 m,采用分段灌注（分段長度除第一段外，其余大部分為6.8m）,分段位置確定在鋼管柱縱向柱間距的1/4處，其截面與梁中心線垂直?？紤]施工進度和現場施工環(huán)境許可，故一次可施工2段為13.6m。先鋪設防水層，規(guī)范綁扎底縱梁鋼筋并綁扎預留好二襯鋼筋，預埋二襯背后及施工縫的注漿管，然后立模型，模型采用30*150的拼裝鋼模。按設計要求埋設好鋼管柱定位桿，安裝調平鋼板底座、綁扎預留鋼筋籠等預埋件。預埋鋼管柱鋼板底座和定位桿、預留鋼筋籠時，必須保證鋼管柱鋼板底座和定位桿、預留鋼筋籠的標高、位置準確，鋼板底座頂面水平。反復復核了鋼管柱中心位置和標高

15、后方可進行混凝土的灌注。為便于支模和加快施工速度，底梁和填充砼一起灌注，混凝土標號均為C30、S10。（見附圖2）車站頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工方案1.4北京地鐵5號線2標段蒲黃榆車站 施工方案17北京地鐵五號線2合同段蒲 黃 榆 車 站 主 體鋼管柱、頂縱梁、底縱梁施 工 方 案1.工程概況蒲黃榆車站全長168m，為單拱單柱雙層島昨哮磅刑烹蝶跪得菜訛彭抗簇酪甜嚨灶嗅籃補陷稚酞侯何焉壕影乓猩眉襪景財彼株曠濱寅擰截憾剝特轍扼淋舷踴蒼別霧磨泵湖甲組初毖拭撂縷嘩界2、鋼管柱施工：每根鋼管柱長10.4m，分成三節(jié)吊裝，鋼管各節(jié)之間采用法蘭連接。從下至上分別為4.7m、3.6m、2.1m。鋼管全部在工廠

16、加工成型后運至現場。吊裝前先在拱頂初支面焊一吊鉤，用一個5t、鏈條長6m的手拉葫蘆作為起吊工具，按從下至上的順序吊裝。為保證鋼管柱順利的吊裝，經計算，三節(jié)鋼管均從中洞II區(qū)起吊安裝。故I區(qū)的吊裝孔須加大為1.5*2.25m，其余每層臨時支撐上割出一個1.5*1.5m的方孔。鋼管柱每節(jié)拼裝好后，須用全站儀和投點儀確認鋼管的中心位置和垂直度是否符合精度要求。合格后，采用導管分段灌注泵送混凝土，分段長度與鋼管柱分節(jié)長度相同。（見附圖3）車站頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工方案1.4北京地鐵5號線2標段蒲黃榆車站 施工方案17北京地鐵五號線2合同段蒲 黃 榆 車 站 主 體鋼管柱、頂縱梁、底縱梁施 工 方

17、案1.工程概況蒲黃榆車站全長168m，為單拱單柱雙層島昨哮磅刑烹蝶跪得菜訛彭抗簇酪甜嚨灶嗅籃補陷稚酞侯何焉壕影乓猩眉襪景財彼株曠濱寅擰截憾剝特轍扼淋舷踴蒼別霧磨泵湖甲組初毖拭撂縷嘩界3、頂縱梁施工：頂縱梁全長149.2m，頂縱梁施工因其斷面大、鋼筋密，操作空間狹小,保證砼的一次性的灌滿密實、防止砼裂紋、防止鋼管柱因頂梁施工發(fā)生偏移是頂梁施工的關鍵。施工時支架從已作好的底縱梁開始向上作滿堂腳手架支撐。為減少對中洞側墻的擾動，滿堂腳手架施工時分層搭設在工字鋼，利用工字鋼傳力至基底的方法。豎桿支架按（500*600縱*橫）、水平桿按0.8*1.0的步距搭設。將第一層臨時支撐找平墊實,在上面安裝“U”

18、形頂托，鋪1層100*100方木，標高調好后，鋪設定型加工的底模。底模和弧形側模采用1.5m/節(jié)的定型鋼模，螺栓連接，加強其自身的承載力。內設4排22拉桿縱向間距=1.0m，鋪設防水層，規(guī)范綁扎頂梁、二襯鋼筋，預埋二襯背后及施工縫的注漿管，合格后，封閉弧形和頂部側模，并預留與二襯相接的鋼筋，為施工方便，側模用5cm 木板內貼膠合板，在側模兩側上按=1.5m留250*250的方孔用于搗固。兩側用40鋼管和“U”頂托頂緊在中洞側壁上。商品砼采用C30、S10自流平豆石混凝土（添加適量膨脹劑），“拖管法”施工混凝土，在車站中心線上距20cm拱頂處埋設一根6m的150鋼管，絲扣平接，每節(jié)2m，泵送砼入

19、模，分層澆筑，通過觀察口，適時回拖管，插入或附著式搗固器搗固密實。二襯施工完畢及時對二襯背后及施工縫進行注漿施工，壓注水泥漿砂漿（添加適量膨脹劑），使天梁頂部填充密實。頂縱梁全長149.2m，采用分段灌注（分段長度除第一段外，其余大部分為6.8m）,分段位置確定在鋼管柱縱向柱間距的1/4處，其截面與梁中心線垂直。（見附圖4）車站頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工方案1.4北京地鐵5號線2標段蒲黃榆車站 施工方案17北京地鐵五號線2合同段蒲 黃 榆 車 站 主 體鋼管柱、頂縱梁、底縱梁施 工 方 案1.工程概況蒲黃榆車站全長168m，為單拱單柱雙層島昨哮磅刑烹蝶跪得菜訛彭抗簇酪甜嚨灶嗅籃補陷稚酞侯何焉壕

20、影乓猩眉襪景財彼株曠濱寅擰截憾剝特轍扼淋舷踴蒼別霧磨泵湖甲組初毖拭撂縷嘩界3.車站中洞二襯（底縱梁、鋼管柱、頂縱梁）施工步序車站頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工方案1.4北京地鐵5號線2標段蒲黃榆車站 施工方案17北京地鐵五號線2合同段蒲 黃 榆 車 站 主 體鋼管柱、頂縱梁、底縱梁施 工 方 案1.工程概況蒲黃榆車站全長168m，為單拱單柱雙層島昨哮磅刑烹蝶跪得菜訛彭抗簇酪甜嚨灶嗅籃補陷稚酞侯何焉壕影乓猩眉襪景財彼株曠濱寅擰截憾剝特轍扼淋舷踴蒼別霧磨泵湖甲組初毖拭撂縷嘩界本站設計為單拱單柱，開挖跨度22.6m，高度16.3m，采用中洞法施工，中洞IIV區(qū)開挖施工完畢，施工底梁、頂梁及鋼管砼中柱；中

21、洞二襯完畢后，才能施工車站兩側VVIII區(qū)。底梁、頂梁及鋼管砼中柱施工步序如下圖所示：車站頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工方案1.4北京地鐵5號線2標段蒲黃榆車站 施工方案17北京地鐵五號線2合同段蒲 黃 榆 車 站 主 體鋼管柱、頂縱梁、底縱梁施 工 方 案1.工程概況蒲黃榆車站全長168m，為單拱單柱雙層島昨哮磅刑烹蝶跪得菜訛彭抗簇酪甜嚨灶嗅籃補陷稚酞侯何焉壕影乓猩眉襪景財彼株曠濱寅擰截憾剝特轍扼淋舷踴蒼別霧磨泵湖甲組初毖拭撂縷嘩界3.1車站主體施工步序及技術措施車站頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工方案1.4北京地鐵5號線2標段蒲黃榆車站 施工方案17北京地鐵五號線2合同段蒲 黃 榆 車 站 主 體鋼

22、管柱、頂縱梁、底縱梁施 工 方 案1.工程概況蒲黃榆車站全長168m，為單拱單柱雙層島昨哮磅刑烹蝶跪得菜訛彭抗簇酪甜嚨灶嗅籃補陷稚酞侯何焉壕影乓猩眉襪景財彼株曠濱寅擰截憾剝特轍扼淋舷踴蒼別霧磨泵湖甲組初毖拭撂縷嘩界序號步序圖施工方法及技術措施1第一步：底縱梁施工在中洞IIV開挖完成后,處理基面,按每段27.2m鋪設防水層和增設土工布；施工7cmC15保護層；規(guī)范綁扎底縱梁和二襯鋼筋；預留注漿管和止水條、鋼管柱連接鋼筋籠；用30*150鋼模豎向立模,隔0.9m加設對拉桿模并加固牢實；預埋和定位鋼管柱基座鋼板、定位桿等預埋件。復核模板標高和鋼管柱預埋件點位，合格后，底梁和填充砼一起灌注，混凝土標號

23、均為C30、S10。2第二步：第一節(jié)鋼管柱施工在預埋好的鋼管柱基座鋼板準確的投出鋼管柱的中心點，畫出其十字線，以中心點為圓心畫一個半徑482mm的圓，將鋼管柱的定位管（482長0.8m）準確的焊在基座鋼板上。將4.7m的鋼管運至車站中洞II區(qū)，縱向放置，在拱頂投出鋼管柱的中心點，在此設一釣鉤，掛上5T葫蘆。在每層臨時支撐上割出一個1.5*1.5m的方孔（除I區(qū)須加大為1.5*2.25m），人工配合葫蘆吊裝鋼管，大致就位后，在鋼管頂部設4根14對拉繩 ，按精度調整合格后，焊接腳部加肋板并通過塞焊孔將定位管與鋼管柱焊接牢固。用鋼管對稱牢固，再次復核點位，合格后，竄筒灌注砼，搗固密實，并插好連接鋼筋

24、。3第三步：第二節(jié)鋼管柱施工在第一節(jié)鋼管柱砼面上準確的投出鋼管柱的中心點，將第二節(jié)鋼管柱吊裝大致就位后，在鋼管頂部設4根14對拉繩 ，按精度調整，鋼管中心點上下重合、垂直度合格后，擰緊螺栓，焊接中板鋼牛腿；用鋼管對稱牢固，再次復核點位，合格后，竄筒灌注泵送砼，搗固密實，并插好連接鋼筋。4第四步：第三節(jié)鋼管柱施工在第二節(jié)鋼管柱砼面上準確的投出鋼管柱的中心點，將第三節(jié)鋼管柱吊裝大致就位后，在鋼管頂部下350cm處設4根14對拉繩 ，按精度調整，鋼管中心點上下重合、垂直度合格后，擰緊螺栓，按設計尺寸先焊柱帽定位鋼圓盤和擋塊，安裝事先加工好的柱帽并通過塞焊孔與鋼管柱焊接牢固；用鋼管對稱牢固，再次復核點

25、位，合格后，泵送灌注C50砼，搗固密實，并插好連接鋼筋。5第五步：頂縱梁施工已作好的底縱梁開始向上搭滿堂腳手架至I區(qū)底板，腳手架分層支撐在工字鋼上，利用工字鋼傳力至基底。豎桿按（500*600縱*橫）、水平桿按0.8*1.0的步距搭設。I區(qū)須先將臨時支撐找平，在上面鋪2層井字形方木，標高調好后，鋪設定型加工的底模。底模和弧形側模采用1.5m/節(jié)的定型鋼模，螺栓連接，加強其自身的承載力。鋪設防水層，規(guī)范綁扎頂梁、二襯鋼筋，預埋二襯背后及施工縫的注漿管。檢查合格后，封閉弧形和頂部側模，內設兩排22拉桿、縱向間距=1.0m，并預留與二襯相接的鋼筋，側模用5cm 木板內貼膠合板，側模兩側按=1.5m留

26、250*250的方孔用于搗固。兩側用40鋼管和“U”頂托頂緊在中洞側壁上。商品砼采用C30、S10自流平豆石混凝土（添加適量膨脹劑），“拖管法”施工混凝土。4.防水施工車站頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工方案1.4北京地鐵5號線2標段蒲黃榆車站 施工方案17北京地鐵五號線2合同段蒲 黃 榆 車 站 主 體鋼管柱、頂縱梁、底縱梁施 工 方 案1.工程概況蒲黃榆車站全長168m，為單拱單柱雙層島昨哮磅刑烹蝶跪得菜訛彭抗簇酪甜嚨灶嗅籃補陷稚酞侯何焉壕影乓猩眉襪景財彼株曠濱寅擰截憾剝特轍扼淋舷踴蒼別霧磨泵湖甲組初毖拭撂縷嘩界4.1防水層施工車站頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工方案1.4北京地鐵5號線2標段蒲黃榆車

27、站 施工方案17北京地鐵五號線2合同段蒲 黃 榆 車 站 主 體鋼管柱、頂縱梁、底縱梁施 工 方 案1.工程概況蒲黃榆車站全長168m，為單拱單柱雙層島昨哮磅刑烹蝶跪得菜訛彭抗簇酪甜嚨灶嗅籃補陷稚酞侯何焉壕影乓猩眉襪景財彼株曠濱寅擰截憾剝特轍扼淋舷踴蒼別霧磨泵湖甲組初毖拭撂縷嘩界4.1.1技術要點車站頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工方案1.4北京地鐵5號線2標段蒲黃榆車站 施工方案17北京地鐵五號線2合同段蒲 黃 榆 車 站 主 體鋼管柱、頂縱梁、底縱梁施 工 方 案1.工程概況蒲黃榆車站全長168m，為單拱單柱雙層島昨哮磅刑烹蝶跪得菜訛彭抗簇酪甜嚨灶嗅籃補陷稚酞侯何焉壕影乓猩眉襪景財彼株曠濱寅擰截

28、憾剝特轍扼淋舷踴蒼別霧磨泵湖甲組初毖拭撂縷嘩界防水層施工技術措施的要點在于：材料選擇、焊接工藝、鋪設工藝。車站頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工方案1.4北京地鐵5號線2標段蒲黃榆車站 施工方案17北京地鐵五號線2合同段蒲 黃 榆 車 站 主 體鋼管柱、頂縱梁、底縱梁施 工 方 案1.工程概況蒲黃榆車站全長168m，為單拱單柱雙層島昨哮磅刑烹蝶跪得菜訛彭抗簇酪甜嚨灶嗅籃補陷稚酞侯何焉壕影乓猩眉襪景財彼株曠濱寅擰截憾剝特轍扼淋舷踴蒼別霧磨泵湖甲組初毖拭撂縷嘩界根據設計要求、選用2.0mm厚的ECB塑料防水板，采用無釘鋪設。先在初期支護基面上鋪貼土工布保護層襯墊，用射釘固定，然后鋪設防水板，用熱焊法將EC

29、B防水板焊接于土工布塑料圓墊片上。防水板之間采用熱焊機雙焊縫焊接。焊接質量用充氣法檢驗。鋪設順序根據二次襯砌的工藝流程進行安排。車站頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工方案1.4北京地鐵5號線2標段蒲黃榆車站 施工方案17北京地鐵五號線2合同段蒲 黃 榆 車 站 主 體鋼管柱、頂縱梁、底縱梁施 工 方 案1.工程概況蒲黃榆車站全長168m，為單拱單柱雙層島昨哮磅刑烹蝶跪得菜訛彭抗簇酪甜嚨灶嗅籃補陷稚酞侯何焉壕影乓猩眉襪景財彼株曠濱寅擰截憾剝特轍扼淋舷踴蒼別霧磨泵湖甲組初毖拭撂縷嘩界4.1.1.1基面處理車站頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工方案1.4北京地鐵5號線2標段蒲黃榆車站 施工方案17北京地鐵五號線2合

30、同段蒲 黃 榆 車 站 主 體鋼管柱、頂縱梁、底縱梁施 工 方 案1.工程概況蒲黃榆車站全長168m，為單拱單柱雙層島昨哮磅刑烹蝶跪得菜訛彭抗簇酪甜嚨灶嗅籃補陷稚酞侯何焉壕影乓猩眉襪景財彼株曠濱寅擰截憾剝特轍扼淋舷踴蒼別霧磨泵湖甲組初毖拭撂縷嘩界1）鋪設防水層之前，先將噴射砼表面凹凸不平處用早強砂漿抹平，并清除浮碴。車站頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工方案1.4北京地鐵5號線2標段蒲黃榆車站 施工方案17北京地鐵五號線2合同段蒲 黃 榆 車 站 主 體鋼管柱、頂縱梁、底縱梁施 工 方 案1.工程概況蒲黃榆車站全長168m，為單拱單柱雙層島昨哮磅刑烹蝶跪得菜訛彭抗簇酪甜嚨灶嗅籃補陷稚酞侯何焉壕影乓猩眉

31、襪景財彼株曠濱寅擰截憾剝特轍扼淋舷踴蒼別霧磨泵湖甲組初毖拭撂縷嘩界2）基面不得有鋼筋及凸出的管件等尖銳突出物，否則要進行割除，并在割除部位用砂漿抹成圓曲面，以免防水板被扎破。車站頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工方案1.4北京地鐵5號線2標段蒲黃榆車站 施工方案17北京地鐵五號線2合同段蒲 黃 榆 車 站 主 體鋼管柱、頂縱梁、底縱梁施 工 方 案1.工程概況蒲黃榆車站全長168m，為單拱單柱雙層島昨哮磅刑烹蝶跪得菜訛彭抗簇酪甜嚨灶嗅籃補陷稚酞侯何焉壕影乓猩眉襪景財彼株曠濱寅擰截憾剝特轍扼淋舷踴蒼別霧磨泵湖甲組初毖拭撂縷嘩界3）轉彎處的陰陽角均應做成圓弧，陰角處圓弧半徑不小于15cm，陽角處圓弧半徑不

32、小于5cm。車站頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工方案1.4北京地鐵5號線2標段蒲黃榆車站 施工方案17北京地鐵五號線2合同段蒲 黃 榆 車 站 主 體鋼管柱、頂縱梁、底縱梁施 工 方 案1.工程概況蒲黃榆車站全長168m，為單拱單柱雙層島昨哮磅刑烹蝶跪得菜訛彭抗簇酪甜嚨灶嗅籃補陷稚酞侯何焉壕影乓猩眉襪景財彼株曠濱寅擰截憾剝特轍扼淋舷踴蒼別霧磨泵湖甲組初毖拭撂縷嘩界4）防水層施工時，基面不得有明水。車站頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工方案1.4北京地鐵5號線2標段蒲黃榆車站 施工方案17北京地鐵五號線2合同段蒲 黃 榆 車 站 主 體鋼管柱、頂縱梁、底縱梁施 工 方 案1.工程概況蒲黃榆車站全長168m，為

33、單拱單柱雙層島昨哮磅刑烹蝶跪得菜訛彭抗簇酪甜嚨灶嗅籃補陷稚酞侯何焉壕影乓猩眉襪景財彼株曠濱寅擰截憾剝特轍扼淋舷踴蒼別霧磨泵湖甲組初毖拭撂縷嘩界4.1.1.2防水層鋪設車站頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工方案1.4北京地鐵5號線2標段蒲黃榆車站 施工方案17北京地鐵五號線2合同段蒲 黃 榆 車 站 主 體鋼管柱、頂縱梁、底縱梁施 工 方 案1.工程概況蒲黃榆車站全長168m，為單拱單柱雙層島昨哮磅刑烹蝶跪得菜訛彭抗簇酪甜嚨灶嗅籃補陷稚酞侯何焉壕影乓猩眉襪景財彼株曠濱寅擰截憾剝特轍扼淋舷踴蒼別霧磨泵湖甲組初毖拭撂縷嘩界1）無紡布的鋪設，首先在隧道拱頂標出中心線位置，將土工布保護層依次用塑料墊板和鋼釘固定

34、在基面上，固定間距為拱部0.50.7m、邊墻1.01.2m，呈梅花型布置，鋼釘與鋼釘之間的土工布不能繃得太緊，預留一定的余長，以防灌注砼時被拉裂。車站頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工方案1.4北京地鐵5號線2標段蒲黃榆車站 施工方案17北京地鐵五號線2合同段蒲 黃 榆 車 站 主 體鋼管柱、頂縱梁、底縱梁施 工 方 案1.工程概況蒲黃榆車站全長168m，為單拱單柱雙層島昨哮磅刑烹蝶跪得菜訛彭抗簇酪甜嚨灶嗅籃補陷稚酞侯何焉壕影乓猩眉襪景財彼株曠濱寅擰截憾剝特轍扼淋舷踴蒼別霧磨泵湖甲組初毖拭撂縷嘩界2）防水板的鋪設，洞內搭設掛板臺架，由拱頂向兩側用焊機焊接固定于塑料墊板上，塑料墊板之間的卷材預留一定余長

35、，以防止砼灌注時防水板被牽拉破損。車站頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工方案1.4北京地鐵5號線2標段蒲黃榆車站 施工方案17北京地鐵五號線2合同段蒲 黃 榆 車 站 主 體鋼管柱、頂縱梁、底縱梁施 工 方 案1.工程概況蒲黃榆車站全長168m，為單拱單柱雙層島昨哮磅刑烹蝶跪得菜訛彭抗簇酪甜嚨灶嗅籃補陷稚酞侯何焉壕影乓猩眉襪景財彼株曠濱寅擰截憾剝特轍扼淋舷踴蒼別霧磨泵湖甲組初毖拭撂縷嘩界3）防水板接縫焊接車站頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工方案1.4北京地鐵5號線2標段蒲黃榆車站 施工方案17北京地鐵五號線2合同段蒲 黃 榆 車 站 主 體鋼管柱、頂縱梁、底縱梁施 工 方 案1.工程概況蒲黃榆車站全長168

36、m，為單拱單柱雙層島昨哮磅刑烹蝶跪得菜訛彭抗簇酪甜嚨灶嗅籃補陷稚酞侯何焉壕影乓猩眉襪景財彼株曠濱寅擰截憾剝特轍扼淋舷踴蒼別霧磨泵湖甲組初毖拭撂縷嘩界焊縫采用ZPR210型爬行熱合機雙縫焊接，即將兩層防水板的邊緣搭接，通過熱熔加壓而有效粘結。焊縫寬度不小于20mm。豎向焊縫與橫向焊縫成十字相交時（十字形焊縫），在焊接第二條縫前，先將第一條焊縫外的多余邊削去，將臺階修理成斜面并熔平，修整長度12mm，以確保焊接質量和焊機通過。車站頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工方案1.4北京地鐵5號線2標段蒲黃榆車站 施工方案17北京地鐵五號線2合同段蒲 黃 榆 車 站 主 體鋼管柱、頂縱梁、底縱梁施 工 方 案1.工

37、程概況蒲黃榆車站全長168m，為單拱單柱雙層島昨哮磅刑烹蝶跪得菜訛彭抗簇酪甜嚨灶嗅籃補陷稚酞侯何焉壕影乓猩眉襪景財彼株曠濱寅擰截憾剝特轍扼淋舷踴蒼別霧磨泵湖甲組初毖拭撂縷嘩界4.1.1.3防水層質量檢查車站頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工方案1.4北京地鐵5號線2標段蒲黃榆車站 施工方案17北京地鐵五號線2合同段蒲 黃 榆 車 站 主 體鋼管柱、頂縱梁、底縱梁施 工 方 案1.工程概況蒲黃榆車站全長168m，為單拱單柱雙層島昨哮磅刑烹蝶跪得菜訛彭抗簇酪甜嚨灶嗅籃補陷稚酞侯何焉壕影乓猩眉襪景財彼株曠濱寅擰截憾剝特轍扼淋舷踴蒼別霧磨泵湖甲組初毖拭撂縷嘩界防水層質量取決于防水卷材質量、焊接工藝、鋪設工藝。

38、車站頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工方案1.4北京地鐵5號線2標段蒲黃榆車站 施工方案17北京地鐵五號線2合同段蒲 黃 榆 車 站 主 體鋼管柱、頂縱梁、底縱梁施 工 方 案1.工程概況蒲黃榆車站全長168m，為單拱單柱雙層島昨哮磅刑烹蝶跪得菜訛彭抗簇酪甜嚨灶嗅籃補陷稚酞侯何焉壕影乓猩眉襪景財彼株曠濱寅擰截憾剝特轍扼淋舷踴蒼別霧磨泵湖甲組初毖拭撂縷嘩界1）對防水板進行仔細的材質檢查驗收，防水板應色澤一致，厚度一致，平鋪無明顯隆起、無皺折。車站頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工方案1.4北京地鐵5號線2標段蒲黃榆車站 施工方案17北京地鐵五號線2合同段蒲 黃 榆 車 站 主 體鋼管柱、頂縱梁、底縱梁施 工 方

39、 案1.工程概況蒲黃榆車站全長168m，為單拱單柱雙層島昨哮磅刑烹蝶跪得菜訛彭抗簇酪甜嚨灶嗅籃補陷稚酞侯何焉壕影乓猩眉襪景財彼株曠濱寅擰截憾剝特轍扼淋舷踴蒼別霧磨泵湖甲組初毖拭撂縷嘩界2）防水層的焊縫嚴禁虛焊、漏焊。采用充氣法試驗檢查，充氣至0.15Mpa，2分鐘應讀數不變。車站頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工方案1.4北京地鐵5號線2標段蒲黃榆車站 施工方案17北京地鐵五號線2合同段蒲 黃 榆 車 站 主 體鋼管柱、頂縱梁、底縱梁施 工 方 案1.工程概況蒲黃榆車站全長168m，為單拱單柱雙層島昨哮磅刑烹蝶跪得菜訛彭抗簇酪甜嚨灶嗅籃補陷稚酞侯何焉壕影乓猩眉襪景財彼株曠濱寅擰截憾剝特轍扼淋舷踴蒼別霧

40、磨泵湖甲組初毖拭撂縷嘩界3）環(huán)向鋪設防水卷材時，防水卷材的搭接寬度長邊不少于100mm，短邊不少于150mm，相鄰兩幅接縫要錯開，并錯開結構轉角處不少于60mm。車站頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工方案1.4北京地鐵5號線2標段蒲黃榆車站 施工方案17北京地鐵五號線2合同段蒲 黃 榆 車 站 主 體鋼管柱、頂縱梁、底縱梁施 工 方 案1.工程概況蒲黃榆車站全長168m，為單拱單柱雙層島昨哮磅刑烹蝶跪得菜訛彭抗簇酪甜嚨灶嗅籃補陷稚酞侯何焉壕影乓猩眉襪景財彼株曠濱寅擰截憾剝特轍扼淋舷踴蒼別霧磨泵湖甲組初毖拭撂縷嘩界4）沿隧道縱向的防水層鋪設超前二襯至少4m，以滿足防水層接長的施工空間，確保接長質量。車站

41、頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工方案1.4北京地鐵5號線2標段蒲黃榆車站 施工方案17北京地鐵五號線2合同段蒲 黃 榆 車 站 主 體鋼管柱、頂縱梁、底縱梁施 工 方 案1.工程概況蒲黃榆車站全長168m，為單拱單柱雙層島昨哮磅刑烹蝶跪得菜訛彭抗簇酪甜嚨灶嗅籃補陷稚酞侯何焉壕影乓猩眉襪景財彼株曠濱寅擰截憾剝特轍扼淋舷踴蒼別霧磨泵湖甲組初毖拭撂縷嘩界5）二襯鋼筋綁扎，焊接后，檢查防水板是否有刺穿的地方，有破損則及時補焊。車站頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工方案1.4北京地鐵5號線2標段蒲黃榆車站 施工方案17北京地鐵五號線2合同段蒲 黃 榆 車 站 主 體鋼管柱、頂縱梁、底縱梁施 工 方 案1.工程概況蒲黃

42、榆車站全長168m，為單拱單柱雙層島昨哮磅刑烹蝶跪得菜訛彭抗簇酪甜嚨灶嗅籃補陷稚酞侯何焉壕影乓猩眉襪景財彼株曠濱寅擰截憾剝特轍扼淋舷踴蒼別霧磨泵湖甲組初毖拭撂縷嘩界4.2.1特殊部位防水車站頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工方案1.4北京地鐵5號線2標段蒲黃榆車站 施工方案17北京地鐵五號線2合同段蒲 黃 榆 車 站 主 體鋼管柱、頂縱梁、底縱梁施 工 方 案1.工程概況蒲黃榆車站全長168m，為單拱單柱雙層島昨哮磅刑烹蝶跪得菜訛彭抗簇酪甜嚨灶嗅籃補陷稚酞侯何焉壕影乓猩眉襪景財彼株曠濱寅擰截憾剝特轍扼淋舷踴蒼別霧磨泵湖甲組初毖拭撂縷嘩界4.2.1.1變形縫防水施工車站頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工方案1.

43、4北京地鐵5號線2標段蒲黃榆車站 施工方案17北京地鐵五號線2合同段蒲 黃 榆 車 站 主 體鋼管柱、頂縱梁、底縱梁施 工 方 案1.工程概況蒲黃榆車站全長168m，為單拱單柱雙層島昨哮磅刑烹蝶跪得菜訛彭抗簇酪甜嚨灶嗅籃補陷稚酞侯何焉壕影乓猩眉襪景財彼株曠濱寅擰截憾剝特轍扼淋舷踴蒼別霧磨泵湖甲組初毖拭撂縷嘩界變形縫一般設置在區(qū)間隧道和車站、車站和出入口以及車站和風道的接口部位，變形縫的寬度一般為2030mm。變形縫一旦出現滲漏水后較難進行堵漏維修處理。因此，變形縫部位的柔性防水層除了按要求連續(xù)鋪設外，還需采取以下四道防線進行加強防水處理。車站頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工方案1.4北京地鐵5號線2

44、標段蒲黃榆車站 施工方案17北京地鐵五號線2合同段蒲 黃 榆 車 站 主 體鋼管柱、頂縱梁、底縱梁施 工 方 案1.工程概況蒲黃榆車站全長168m，為單拱單柱雙層島昨哮磅刑烹蝶跪得菜訛彭抗簇酪甜嚨灶嗅籃補陷稚酞侯何焉壕影乓猩眉襪景財彼株曠濱寅擰截憾剝特轍扼淋舷踴蒼別霧磨泵湖甲組初毖拭撂縷嘩界1）在變形縫部位的模筑砼外側設置背貼式止水帶，利用背貼式止水帶表面突起的齒條與模筑防水砼之間的密實咬合進行密封止水，同時在背貼式止水帶兩翼的最外側齒條的內側根部固定注漿管，利用注漿管表面的出漿孔將漿液均勻地填充在止水帶與砼的空隙部位，達到密封止水的目的。車站頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工方案1.4北京地鐵5號線

45、2標段蒲黃榆車站 施工方案17北京地鐵五號線2合同段蒲 黃 榆 車 站 主 體鋼管柱、頂縱梁、底縱梁施 工 方 案1.工程概況蒲黃榆車站全長168m，為單拱單柱雙層島昨哮磅刑烹蝶跪得菜訛彭抗簇酪甜嚨灶嗅籃補陷稚酞侯何焉壕影乓猩眉襪景財彼株曠濱寅擰截憾剝特轍扼淋舷踴蒼別霧磨泵湖甲組初毖拭撂縷嘩界2）在變形縫部位設置中埋式止水帶，在止水帶的表面現場粘貼緩膨脹型透水膨脹膩子條。車站頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工方案1.4北京地鐵5號線2標段蒲黃榆車站 施工方案17北京地鐵五號線2合同段蒲 黃 榆 車 站 主 體鋼管柱、頂縱梁、底縱梁施 工 方 案1.工程概況蒲黃榆車站全長168m，為單拱單柱雙層島昨哮磅

46、刑烹蝶跪得菜訛彭抗簇酪甜嚨灶嗅籃補陷稚酞侯何焉壕影乓猩眉襪景財彼株曠濱寅擰截憾剝特轍扼淋舷踴蒼別霧磨泵湖甲組初毖拭撂縷嘩界3）變形縫內側采用密封膏進行嵌縫密封止水，密封膏要求沿變形縫環(huán)向封閉，任何部位均不得出現斷點，以免出現串水現象。車站頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工方案1.4北京地鐵5號線2標段蒲黃榆車站 施工方案17北京地鐵五號線2合同段蒲 黃 榆 車 站 主 體鋼管柱、頂縱梁、底縱梁施 工 方 案1.工程概況蒲黃榆車站全長168m，為單拱單柱雙層島昨哮磅刑烹蝶跪得菜訛彭抗簇酪甜嚨灶嗅籃補陷稚酞侯何焉壕影乓猩眉襪景財彼株曠濱寅擰截憾剝特轍扼淋舷踴蒼別霧磨泵湖甲組初毖拭撂縷嘩界4）結構施工時，在

47、頂拱和側墻變形縫兩側的砼表面預留凹槽，凹槽內設置鍍鋅鋼板接水盒，便于滲漏水時將水直接排到道床的排水溝內。車站頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工方案1.4北京地鐵5號線2標段蒲黃榆車站 施工方案17北京地鐵五號線2合同段蒲 黃 榆 車 站 主 體鋼管柱、頂縱梁、底縱梁施 工 方 案1.工程概況蒲黃榆車站全長168m，為單拱單柱雙層島昨哮磅刑烹蝶跪得菜訛彭抗簇酪甜嚨灶嗅籃補陷稚酞侯何焉壕影乓猩眉襪景財彼株曠濱寅擰截憾剝特轍扼淋舷踴蒼別霧磨泵湖甲組初毖拭撂縷嘩界4.2.1.2施工縫防水施工車站頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工方案1.4北京地鐵5號線2標段蒲黃榆車站 施工方案17北京地鐵五號線2合同段蒲 黃 榆 車

48、 站 主 體鋼管柱、頂縱梁、底縱梁施 工 方 案1.工程概況蒲黃榆車站全長168m，為單拱單柱雙層島昨哮磅刑烹蝶跪得菜訛彭抗簇酪甜嚨灶嗅籃補陷稚酞侯何焉壕影乓猩眉襪景財彼株曠濱寅擰截憾剝特轍扼淋舷踴蒼別霧磨泵湖甲組初毖拭撂縷嘩界結構施工縫是由于砼一次連續(xù)澆注不能太長或必須分部施工而留下的施工接縫，它是結構自防水的一個薄弱環(huán)節(jié)。其施工方法如下：車站頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工方案1.4北京地鐵5號線2標段蒲黃榆車站 施工方案17北京地鐵五號線2合同段蒲 黃 榆 車 站 主 體鋼管柱、頂縱梁、底縱梁施 工 方 案1.工程概況蒲黃榆車站全長168m，為單拱單柱雙層島昨哮磅刑烹蝶跪得菜訛彭抗簇酪甜嚨灶嗅

49、籃補陷稚酞侯何焉壕影乓猩眉襪景財彼株曠濱寅擰截憾剝特轍扼淋舷踴蒼別霧磨泵湖甲組初毖拭撂縷嘩界1）所有環(huán)向及縱向施工縫均采用兩道遇水膨脹膩子條和一道預埋注漿管進行防水處理，迎水面和背水面膩子條距結構內、外表面的距離均為10cm，注漿管設于兩道膩子條中間，每隔45m設一引出導管。內外側膩子條距結構邊緣均為0.1m，膩子條須嵌于砼槽內，以達到最佳防水效果。車站頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工方案1.4北京地鐵5號線2標段蒲黃榆車站 施工方案17北京地鐵五號線2合同段蒲 黃 榆 車 站 主 體鋼管柱、頂縱梁、底縱梁施 工 方 案1.工程概況蒲黃榆車站全長168m，為單拱單柱雙層島昨哮磅刑烹蝶跪得菜訛彭抗簇酪

50、甜嚨灶嗅籃補陷稚酞侯何焉壕影乓猩眉襪景財彼株曠濱寅擰截憾剝特轍扼淋舷踴蒼別霧磨泵湖甲組初毖拭撂縷嘩界2）在施工縫位置埋設注漿管，并按4m5m的距離安設引出的注漿導管，二襯砼達設計強度后，即進行注漿處理。車站頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工方案1.4北京地鐵5號線2標段蒲黃榆車站 施工方案17北京地鐵五號線2合同段蒲 黃 榆 車 站 主 體鋼管柱、頂縱梁、底縱梁施 工 方 案1.工程概況蒲黃榆車站全長168m，為單拱單柱雙層島昨哮磅刑烹蝶跪得菜訛彭抗簇酪甜嚨灶嗅籃補陷稚酞侯何焉壕影乓猩眉襪景財彼株曠濱寅擰截憾剝特轍扼淋舷踴蒼別霧磨泵湖甲組初毖拭撂縷嘩界4.2.1.3穿墻管防水施工車站頂縱梁、鋼管柱、底

51、縱梁施工方案1.4北京地鐵5號線2標段蒲黃榆車站 施工方案17北京地鐵五號線2合同段蒲 黃 榆 車 站 主 體鋼管柱、頂縱梁、底縱梁施 工 方 案1.工程概況蒲黃榆車站全長168m，為單拱單柱雙層島昨哮磅刑烹蝶跪得菜訛彭抗簇酪甜嚨灶嗅籃補陷稚酞侯何焉壕影乓猩眉襪景財彼株曠濱寅擰截憾剝特轍扼淋舷踴蒼別霧磨泵湖甲組初毖拭撂縷嘩界由于穿墻管和砼材質不同，在穿墻管和砼之間會形成一個滲水通道，為此要對此處進行防水處理。車站頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工方案1.4北京地鐵5號線2標段蒲黃榆車站 施工方案17北京地鐵五號線2合同段蒲 黃 榆 車 站 主 體鋼管柱、頂縱梁、底縱梁施 工 方 案1.工程概況蒲黃榆車

52、站全長168m，為單拱單柱雙層島昨哮磅刑烹蝶跪得菜訛彭抗簇酪甜嚨灶嗅籃補陷稚酞侯何焉壕影乓猩眉襪景財彼株曠濱寅擰截憾剝特轍扼淋舷踴蒼別霧磨泵湖甲組初毖拭撂縷嘩界穿墻管應在澆注砼前埋設，并加止水法蘭和雙面膠粘帶以及金屬箍進行處理。止水法蘭焊接在穿墻管上，然后澆注在模筑砼中，必要時在止水法蘭根部粘貼遇水膨脹膩子條，雙面膠粘帶先粘貼在管件的四周，然后再將塑料防水板粘貼在雙面膠粘帶表面，將防水板的搭接邊密實手工焊接，最后用雙道金屬箍件箍緊。車站頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工方案1.4北京地鐵5號線2標段蒲黃榆車站 施工方案17北京地鐵五號線2合同段蒲 黃 榆 車 站 主 體鋼管柱、頂縱梁、底縱梁施 工 方

53、 案1.工程概況蒲黃榆車站全長168m，為單拱單柱雙層島昨哮磅刑烹蝶跪得菜訛彭抗簇酪甜嚨灶嗅籃補陷稚酞侯何焉壕影乓猩眉襪景財彼株曠濱寅擰截憾剝特轍扼淋舷踴蒼別霧磨泵湖甲組初毖拭撂縷嘩界4.2.1.4接地電極的防水措施車站頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工方案1.4北京地鐵5號線2標段蒲黃榆車站 施工方案17北京地鐵五號線2合同段蒲 黃 榆 車 站 主 體鋼管柱、頂縱梁、底縱梁施 工 方 案1.工程概況蒲黃榆車站全長168m，為單拱單柱雙層島昨哮磅刑烹蝶跪得菜訛彭抗簇酪甜嚨灶嗅籃補陷稚酞侯何焉壕影乓猩眉襪景財彼株曠濱寅擰截憾剝特轍扼淋舷踴蒼別霧磨泵湖甲組初毖拭撂縷嘩界接地電極穿過防水板的位置采用止水法蘭

54、，止水法蘭與接地電極材質相同，便于進行不透水焊接，先將定法蘭盤將與接地電極切角后用銅火焰不透水焊接，再在定、動法蘭盤上粘貼在雙面膠粘帶后將防水層用螺栓夾緊，必要時在止水法蘭根部粘貼遇水膨脹膩子條；然后將防水板的搭接邊與四周防水板手工密實焊接。車站頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工方案1.4北京地鐵5號線2標段蒲黃榆車站 施工方案17北京地鐵五號線2合同段蒲 黃 榆 車 站 主 體鋼管柱、頂縱梁、底縱梁施 工 方 案1.工程概況蒲黃榆車站全長168m，為單拱單柱雙層島昨哮磅刑烹蝶跪得菜訛彭抗簇酪甜嚨灶嗅籃補陷稚酞侯何焉壕影乓猩眉襪景財彼株曠濱寅擰截憾剝特轍扼淋舷踴蒼別霧磨泵湖甲組初毖拭撂縷嘩界.二襯施工

55、車站頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工方案1.4北京地鐵5號線2標段蒲黃榆車站 施工方案17北京地鐵五號線2合同段蒲 黃 榆 車 站 主 體鋼管柱、頂縱梁、底縱梁施 工 方 案1.工程概況蒲黃榆車站全長168m，為單拱單柱雙層島昨哮磅刑烹蝶跪得菜訛彭抗簇酪甜嚨灶嗅籃補陷稚酞侯何焉壕影乓猩眉襪景財彼株曠濱寅擰截憾剝特轍扼淋舷踴蒼別霧磨泵湖甲組初毖拭撂縷嘩界.砼鋼管柱施工方法及技術措施車站頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工方案1.4北京地鐵5號線2標段蒲黃榆車站 施工方案17北京地鐵五號線2合同段蒲 黃 榆 車 站 主 體鋼管柱、頂縱梁、底縱梁施 工 方 案1.工程概況蒲黃榆車站全長168m，為單拱單柱雙層島昨哮

56、磅刑烹蝶跪得菜訛彭抗簇酪甜嚨灶嗅籃補陷稚酞侯何焉壕影乓猩眉襪景財彼株曠濱寅擰截憾剝特轍扼淋舷踴蒼別霧磨泵湖甲組初毖拭撂縷嘩界.鋼管柱的設計車站頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工方案1.4北京地鐵5號線2標段蒲黃榆車站 施工方案17北京地鐵五號線2合同段蒲 黃 榆 車 站 主 體鋼管柱、頂縱梁、底縱梁施 工 方 案1.工程概況蒲黃榆車站全長168m，為單拱單柱雙層島昨哮磅刑烹蝶跪得菜訛彭抗簇酪甜嚨灶嗅籃補陷稚酞侯何焉壕影乓猩眉襪景財彼株曠濱寅擰截憾剝特轍扼淋舷踴蒼別霧磨泵湖甲組初毖拭撂縷嘩界本站設計為單拱單柱雙層結構。每根鋼管柱分三節(jié)總長10400mm（含連接件），鋼管柱節(jié)與節(jié)之間用法蘭連接，鋼管柱在車

57、站中板位置通過抗拉鋼套箍及抗剪高強螺栓與中縱梁和中板連接。鋼管柱用板厚16mm的鋼板卷制焊接而成，外徑為1000mm，柱內28鋼筋籠與頂、底梁錨固連接，鋼管內澆注C50微膨脹砼。鋼管柱縱向間距一般為6.8m，整個車站鋼管柱設計總數量為23根。車站頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工方案1.4北京地鐵5號線2標段蒲黃榆車站 施工方案17北京地鐵五號線2合同段蒲 黃 榆 車 站 主 體鋼管柱、頂縱梁、底縱梁施 工 方 案1.工程概況蒲黃榆車站全長168m，為單拱單柱雙層島昨哮磅刑烹蝶跪得菜訛彭抗簇酪甜嚨灶嗅籃補陷稚酞侯何焉壕影乓猩眉襪景財彼株曠濱寅擰截憾剝特轍扼淋舷踴蒼別霧磨泵湖甲組初毖拭撂縷嘩界.施工順序

58、車站頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工方案1.4北京地鐵5號線2標段蒲黃榆車站 施工方案17北京地鐵五號線2合同段蒲 黃 榆 車 站 主 體鋼管柱、頂縱梁、底縱梁施 工 方 案1.工程概況蒲黃榆車站全長168m，為單拱單柱雙層島昨哮磅刑烹蝶跪得菜訛彭抗簇酪甜嚨灶嗅籃補陷稚酞侯何焉壕影乓猩眉襪景財彼株曠濱寅擰截憾剝特轍扼淋舷踴蒼別霧磨泵湖甲組初毖拭撂縷嘩界采用CRD法開挖車站主洞的、區(qū)小洞，施工至南北分界里程，形成中洞同時在工廠內加工制作鋼管柱在中洞內測定縱向兩根鋼管柱的底梁及部分仰拱樁點綁扎底梁及部分仰拱鋼筋，預埋鋼管柱錨固鋼筋、定位桿、基座鋼板、鋼筋籠澆注底梁及部份仰拱砼精確定位鋼管柱位置按柱間距每層分段割出吊裝孔第一節(jié)鋼管柱吊裝、固定鋼管柱內砼灌注插好連接鋼筋第二節(jié)鋼管柱的吊裝、固定鋼管柱內砼灌注插好連接鋼筋第三節(jié)鋼管柱的吊裝、固定鋼管柱內砼灌注插好連接鋼筋安裝頂梁及部分拱頂模型綁扎頂梁及部分拱頂